浙江电动车项目可行性研究报告

浙江电动车项目可行性研究报告

规划设计/投资分析/产业运营

报告摘要说明

电动车行业分析表示，过去的二十年中，我国电动自行车产业从无到有，产品由零星使用到大范围普及，发展至今其市场规模在全球范围内居

于首位。经过多轮行业洗牌后，电动自行车行业属于竞争较为充分的行业，市场化程度高、市场集中度较低，但随着市场的优胜劣汰，电动自行车生

产企业在规模、盈利能力、竞争力和市场影响力上逐渐拉开了距离，层次

化明显。

电动自行车为重要的民生交通工具，用于居民日常代步和休闲娱乐。

随着人民生活水平的快速提高，电动自行车因其低碳、经济、节能和便捷

而深受欢迎。

该电动车项目计划总投资13066.21万元，其中：固定资产投资9629.39万元，占项目总投资的73.70%；流动资金3436.82万元，占

项目总投资的26.30%。

本期项目达产年营业收入25761.00万元，总成本费用20191.91

万元，税金及附加225.95万元，利润总额5569.09万元，利税总额6563.19万元，税后净利润4176.82万元，达产年纳税总额2386.37万元；达产年投资利润率42.62%，投资利税率50.23%，投资回报率

31.97%，全部投资回收期4.63年，提供就业职位520个。

纵观世界各国对电动汽车的接受程度变化趋势，日本无论是在接纳电

动汽车方面，还是按照本国特有方式替换传统能源汽车方面，不仅起步早，而且一直居于全球领先地位。电动汽车销售增长态势极为迅猛，日本当前

每月销量约为4000辆，到2013年年末，月销量预计可达8000辆，这相当

于美国的购买量从20000辆增加到40000辆。

在刚刚过去的2019年，政府针对电动车行业乱象展开了集中整治，出

台了新国标，而新国标重点关注的便是电动车车速、电机功率、电池电压。

浙江电动车项目可行性研究报告目录

第一章项目总论

第二章市场研究分析

第三章主要建设内容与建设方案

第五章土建工程

第六章公用工程

第七章原辅材料供应

第八章工艺技术方案

第九章项目平面布置

第十章环境保护

第十一章项目职业安全管理规划

第十二章项目风险应对说明

第十三章节能

第十四章进度说明

第十五章项目投资方案

第十六章盈利能力分析

第十七章项目招投标方案

附表1：主要经济指标一览表

附表2：土建工程投资一览表

附表3：节能分析一览表

附表4：项目建设进度一览表

附表5：人力资源配置一览表

附表6：固定资产投资估算表

附表7：流动资金投资估算表

附表8：总投资构成估算表

附表9：营业收入税金及附加和增值税估算表附表10：折旧及摊销一览表

附表11：总成本费用估算一览表

附表12：利润及利润分配表

附表13：盈利能力分析一览表

第一章项目总论

一、项目建设背景

电动车行业分析表示，过去的二十年中，我国电动自行车产业从无到有，产品由零星使用到大范围普及，发展至今其市场规模在全球范围内居

于首位。经过多轮行业洗牌后，电动自行车行业属于竞争较为充分的行业，市场化程度高、市场集中度较低，但随着市场的优胜劣汰，电动自行车生

产企业在规模、盈利能力、竞争力和市场影响力上逐渐拉开了距离，层次

化明显。

随着时代的发展，电动车已经不只是简单的代步工具，消费者

对于电动车产品用户体验和性能方面提出了更苛刻的要求。智能锂电电动

自行车时代的已经来临，面对不断出新的电池及电机控制技术的出现，常

规电动自行车已经满足不了市场对新产品的要求。这就要求传统的电动车

要不断紧跟时代的脚步，结合新概念、新技术，做出符合时代发展的电动车。

通过对电动车行业现状分析，随着我国经济持续增长和城乡居民收

入水平的提高，以及电动自行车便捷、环保、经济等特点满足了居民日常

出行的需求，电动自行车市场呈现出稳定的发展势头，同时，消费者对产

品品质的要求也越来越高。从市场供给来看，电动自行车行业的投资情况

良好，行业投资项目进展较好。

在电动自行车需求持续增长、销售持续

扩大的情况下，现有电动自行车生产企业不断扩大产能，优质的自行车或

摩托车生产企业涌入，将推动电动自行车产量持续增长。行业新增企业和

产量增长将导致行业竞争更加激烈，促使我国电动自行车生产企业不断提

高技术水平，开发满足市场和消费者需求的新产品，并重视品牌建设，提

高消费者的认知度，同时需进一步强化管理，控制产品生产成本，走上以

产品创新为核心的品牌发展道路。

通过对电动车行业现状分析，随着电

动自行车技术逐步走向成熟实用化，电动自行车除了节能、经济、环保之外，并兼有机动车的省力省时特点，符合当今中国消费者的消费特征和需求，经过短短几年的发展便拥有庞大的消费群。发展至今，中国已成为全

球最大电动自行车生产和消费国,年产量和消费量占世界总产量和消费量的

比重均超过90%。

随着人均收入水平的不断提高，购买力的增加以及居

民出行的需要，对于电动自行车的消费支出会持续增长。2007年、2008年、2009年、2010年、2011年、2012年、2013年和2014年城镇居民家庭平均每百户拥有电动助力车分别为17.50辆、23.12辆、25.73辆、28.37辆、

32.56辆、34.47辆、39.0辆和42.5辆，呈逐年上升的趋势。

二、报告编制依据

1、《产业结构调整指导目录》。

2、《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）。

3、《建设项目经济评价细则》（2010年本）。

4、国家现行和有关政策、法规和标准等。

5、项目承办单位现场勘察及市场调查收集的有关资料。