自动变速器油液的检查ppt课件

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汽车维护与保养教学课件任务八自动变速器油的更换

安全、素养
ATF油更换周期 ATF油面高度检查方法
内容 ATF油油质检查方法
ATF油的选用标准 ATF油的手工该更换与机器更换方法
2 课程概述
重点
ATF油的选用 ATF油质与油量检查方法 ATF油的更换方法
难点 ATF油的更换方法
3 知识讲解
自动变速器ATF油更换周期和选用
自动变速器达到规定行驶里程4~6万公里或放置一年以上必须更换全部油液，同时还应更换ATF滤清器。换油时必须使用规定型号的ATF。具体换油里程、换油方法、用油规格依厂家维修手册规定进行。
同人工换油法相比，此种方法的优点是：换油较彻底，且能起到冲洗变速器的作用。缺点是：换油时间较长，换油成本较高，所需的新ATF油要明显多于变速器的额定加注量。
其操作步骤如下：（1）放出旧的ATF油并清洗油底壳，更换新的密封垫圈和ATF油滤清器。（2）装回油底壳后，连接加油机上的注油管和回油管到变速器上；（3）启动发动机并启动换油机，设定好换油机的换油量，然后将变速器档杆
3 知识讲解
自动变速器ATF油的人工更换方法
这种换油方式，优点是操作方便，耗时少，缺点是换油不彻底，只能放掉四分之一至三分之一旧油液。需要注意的是：在更换自动变速器油时，必须使用同一品牌的自动变速器油。
自动变速器人工换油具体步骤方法如下：（1）拧下变速器油底壳下方溢流孔螺栓，并使用内六角扳手拧下溢流
ATF滤清器
ATF油
3 知识讲解
自动变速器ATF油更换周期和选用
目前，市场上ATF油液种类繁多，生产标准也不统一，应用最广泛的ATF生产标准是美国通用公司制定的DEXRON与福特汽车公司mercon两种标准
DEXRON标准是根据美国通用汽车公司(GM)的标准来划分的：分为DEXRON-I、DEXRON-II、 DEXRON-III等，越往后质量等级越高。DEXRON 标准是应用最广泛的标准，性能要求包括：低温流动性、高温氧化性、抗泡和气体释放性、橡胶密封相容性等。为了区分ATF油与其他润滑油或齿轮油， ATF油一般被染成红色。

自动变速器油（ATF）的检查和更换

自动变速器油（ATF）的检查和更换变速器油（ATF）在正常工作温度下一般能行驶约4万km或24个月。

影响油液和变速器使用寿命的最重要因素之一是油液的温度，而影响油液温度的主要因素是液力变矩器有故障，离合器、制动器滑转或分离不彻底，单向离合器滑转和油冷却器堵塞等。

油液温度过高或急剧上升，说明自动变速器内部有故障或油量不够。

延长自动变速器使用寿命的关键就在于经常检查油面、油质，并根据检查情况及车辆保养手册确定是否需要更换ATF。

一、自动变速器油的作用自动变速器油简称ATF，是自动变速器的血液，具有传递能量、润滑、冷却、清洗、防锈的作用。

自动变速器中油面的高低对变速器的性能影响很大。

若油面过高，旋转机件旋转时剧烈搅动油液并产生气泡，气炮混入ATF内，会降低液压回路的油压，影响控制阀的正常工作，还会引起离合器、制动器打滑，加剧磨损。

若油面过低，油泵吸入空气或油液中渗入空气，会使润滑冷却条件变差，加速ATF的氧化变质。

二、油面高度检查方法及标准一般加入自动变速器中的油液数量，应保证在液力变矩器及各操纵油缸充满以后，变速器中油面高度低于行星齿轮等旋转件的最低点，高出阀体与变速器壳体的接合面。

在自动变速器中，ATF液面的高低与油液的温度和变速器的工作状况有关。

温度升高油面也升高，当自动变速器正常运转时，ATF充注在变矩器和各油缸油道内，液面下降，熄火后，油面会升高。

因此油面高度的检查是在规定的条件下进行。

（1）刻度油尺检查方法：如果自动变速器处于冷态（即冷车刚刚起动，液压油的温度较低，为室温或低于25℃时），液压油油面高度应在油尺刻线的下限附近；如果自动变速器处于热态（如低速行驶5min以上，液压油温度已达70℃～80℃），油面高度应在油尺刻线的上限附近,如图1所示。

（2）溢油孔式检查方法：检查时使车车身保持水平，如果有少量油溢出即为合适。

ATF 在正常工作情况下一般能行驶约4万公里或24个月，ATF 会因温度变化频繁和变化幅度大而发生变质，因此每6个月至少检查一次。

自动变速器的常规检查方法

范例四：
品牌车型：##本田雅阁2.3L 维修主题：起步无力,在坡路上不能行驶故障现象：车辆起步无力,尤其是在坡路上基本不能行驶. 故障排除：首先检查自动变速器油,油位正常,油质呈暗红色,也算正常.读取自动变速器电控系统的故障码,故障码为15,含义是主轴转速传感器有故障. 其可能的原因有：①主轴转速传感器插头断开.②主轴转速传感器导线断路或短路.③主轴转速传感器有故障.④自动变速器机械方面有故障. 按以上原因进行检查：〔1〕测量主轴传感器电阻,为450Ω,正常. 〔2〕检查主轴传感器至自动变速器控制单元的线路正常；检查传感器插接器,也正常. 〔3〕拆下主轴传感器,看不出有变形、损坏处.
三、自动变速器常见的故障的原因 ①润滑油变质或变色. ②挂入行车挡无驱动反应. ③无前进挡或无倒挡. ④升、降挡时滞过长. ⑤直接挡无力. ⑥空挡爬行. ⑦工作油温过高.
四、自动变速器故障检修方法 ①发动机怠速检验. ②油量检验. ③节气门全开检验. ④节气门阀拉索〔杆〕的检验. ⑤空挡启动开关的检验. ⑥超速挡控制开关的检验. ⑦油压试验.
四、换挡杆位置检查和调整
Hale Waihona Puke 将换挡杆从P位置依次一个一个地拨到其它各位置,检查换挡杆拨动是否平顺,能否到达正确的位置和定位的感觉,检查仪表指示灯能否正确指示各挡位置〔如图4-6所示〕.
若显示不正确,应进行调整.调整方法如图4-7所示：
五、空挡起动开关检查发动机应只能在空挡〔N挡〕和停车挡〔P挡〕起动,其它挡位不能起动.若有异常,应调节空挡起动开关螺栓和开关电路,见图4-8所示. 〔1〕松开空挡起动开关螺栓,将换挡杆放到N挡位. 〔2〕将槽口对准空挡基准线.
第五节自动变速器维修范例
范例一：
品牌车型：一汽大众捷达都市先锋维修主题：自动变速器异响故障现象：发动机异响.

自动变速器油液的检查

一
、
查。 Biblioteka １油量检查有两种方法：态检验法与静态检．动验法，两种方法都必须使汽车停止在水平的地面上，
发动机处于热车怠速状态，各挡位转换１２～次后再回到Ｐ挡，各档油路系统充分排油、油，ｍｎ后使充ｌｉ拔出油尺检查液位的高低。多数自动变速器是采用行星齿轮变速机构，因为行星齿轮机构含油空间大，必须采用动态检验法（熄火测油位）不。而本田车系大部分自动变速器是定轴式斜齿轮机构，油空间小，静态检验法（含用熄火后测油位）即可准确量出液位的高低。自动变速器中油面的高低对变速器的性能影响很大。若油面过高，转机件旋转时剧烈搅动油液旋并产生气泡，气泡混人ＡＦ内，１会降低液压回路的油压，响控制阀的正常工作，会引起离合器、影还制动器打滑，剧磨损，挡产生冲击。若油面过低，加换油泵吸人空气或油液中渗人空气，同样导致产生前述类似的问题。另外油面过低还会使润滑冷却条件变差，速ＡＦ的氧化变质。一般加人自动变速器加Ｔ中的油液数量，保证在液力变矩器及各操纵油缸应充满以后，变速器中油面高度低于行星齿轮等旋转件的最低点，出阀体与变速器壳体的接合面。高２油质检查：．检查指标为色泽、杂质、黏度、油温、味、异乳状泡沫等。ＡＦ油液的色泽为猩红色，Ｔ杂质和磨料的混入将使其变为黑褐色。摩擦片打滑和高温氧化将造成胶质的产生，滑阀的运动灵活对性影响最大。刺鼻的怪味是油质变坏表现，仅影不响动力的传递，会造成水温过高，动机过热。当也发油中有乳状泡沫时，水油混合，能是位于散热器为可中的冷油器漏泄造成，使传力能力和润滑能力变坏，齿轮、承、擦片很快损坏。轴摩３ＡＦ的更换：．Ｔ油液的更换周期不能超过３００００４００ｉ，００ｋ必须使用纯正的规定型号的ＡＦ油，ｎＴ我国目前所使用的自动变速器油主要有ＤＸＯ、ＥＲＮＤＸＯＥＲＮ— Ｉ、ＥＲＮ—Ｈ型油（ＩＤＸＯＩ通用生产）ＡＦ— 、ＴＦ型油（特生产）我国研制的８号及６号油等。福、在选用ＡＦ时，该首先采用随车使用手册推荐使Ｔ应用的变速器油，在此基础上也可以按照以下方法选用：中国车系的自动变速器，以选用８号油，可可也以用ＤＸＯＥＲＮ—ｌ；于日本、洲车系，荐使用Ｉ对欧推ＤＸＯ或ＤＸＯ — Ｉ美国车系大多使用ＥＲＮＥＲＮＩ；ＤＸＯＥＲＮ— Ｉ福特轿车则通常应选用ＡＦ—Ｆ型Ｉ，Ｔ号。如果型号不对也会产生换挡冲击等故障，比如丰田凌志使用的是Ｔ一 Ⅱ型油液，用其它型号油使液会产生换挡冲击。因冷却器多在水箱中，油时换应将该处旧油放净，数变矩器无放油塞（肯车例多林

自动变速器ppt精品课件

定期更换变速箱油
根据车辆使用情况和变速箱类型，定期更换变速箱油，一般建议每2-4万公里更换一次。
正确使用与保养变速箱油
选择合适的变速箱油
根据变速箱类型和车辆使用情况选择合适的变速箱油，确保油品质量。
正确操作变速箱
在驾驶过程中，应避免急加速、急减速等激烈驾驶方式，以免对变速箱造成过大负荷。
常见故障诊断与排除
行星齿轮机构的工作原理
行星齿轮机构是自动变速器中的核心部分，它由行星轮、齿圈、太阳轮和行星架组成。
当发动机运转时，太阳轮与输入轴一起转动，行星轮在行星架的带动下转动，同时行星轮与齿圈的啮合将动力传递到输出轴，从而实现动力的传递和变速。
行星齿轮机构的工作原理是利用行星轮的转动来实现动力的传递和变速。
无级变速器（CVT）
通过可调节的锥轮和钢带实现连续变化的传动比。
自动变速器的优缺点
优点
提高驾驶便利性，减少驾驶者的劳动强度，提供更好的加速和减速性能，提高燃油经济性。
Байду номын сангаас缺点
制造成本较高，维修保养费用相对较高，可能存在换挡顿挫和动力传递损失的问题。
02
自动变速器的工作原理
液力变矩器的工作原理
它通过液力传动和行星齿轮机构来实现自动换挡，使驾驶者无需手动操作离合器和换挡杆即可实现车辆的起步、加速和减速。
自动变速器的种类
液力自动变速器（AT）
利用液力变矩器和行星齿轮机构实现自动换挡。
双离合变速器（DCT）
由两个离合器交替工作，实现快速换挡和动力传递。
机械自动变速器（AMT）
结合了传统手动变速器和自动离合器的优点，通过电脑控制换挡和离合器操作。
自动变速器能够实现无级变速，避免了换挡时的动力中断和顿挫感，使得发动机的动力能够更好地传递到驱动轮上，进一步提高了汽车的动力性能。

2-2-2汽车自动变速箱油

严重时可使供油中断。油中混入大量空气，实际是减少了润
滑油量。这些气泡在压缩过程中，温度升高，又加速了油品老化，影响了油品使用寿命，且导致机件早期磨损。
D)良好的抗磨性能只有良好的抗磨性能才能保证： ①行星齿轮中各齿轮传动的需要。 ②离合器片工作效能的需要。 ③自动变速器寿命的需要。 E)与系统中橡胶密封材料的匹配性好目前自动变速器中多使用的是丁腊橡胶、丙烯橡胶及硅橡胶等，要求ATF使其不能有太明显的膨胀，也不能使之硬化变质。 F)良好的摩擦性(换挡性能) 这是保证传动齿轮各件工作平顺的关键，并能降低噪声，延长寿命。 G)防腐(防锈)性能优良在传动装置和冷却器中安装有铜接头、黄铜轴瓦、黄铜过滤器及止推垫圈等部件。这些部件中均含有大量的有色金属，因此ATF必须要保证不会引起铜腐蚀和其他金属生锈。 H)贮存安定性优良 ATF在一定温度范围内和一定时间应该保证均相，且没有分解，而且是ATF各成分不应该出现分层或析出等现象。
汽车专用防冻液
C)良好的抗泡沫性自动变速器中的ATF产生泡沫对于传动系统危害很大，这是由液力自动变速器油的工作性质所决定的。目前普遍采用的液力变矩器和变速器是同一油路系统
供油的。因此它既是变矩器传递功率的介质，又是变速器自
动控制的介质和润滑冷却的介质。泡沫可导致变矩器传递功率下降，泡沫的可压缩性导致液压系统压力波动和油压下降，

汽车制动液
motor vehicle brake fluid 汽车制动液的使用性能
在轿车和轻型汽车上广泛采用液压传动行车制动系，汽车制动液是汽车液压传功制动系所采用的传递压力的工作介质，汽车制动液应具有以下使用性能。
汽车制动液应具有以下使用性能
一、良好的高温抗气阻性二、适当的运动黏度三、良好的与橡胶配伍性四、良好的抗腐蚀性五、良好的耐寒性六、良好的容水性七、良好的抗氧化性八、良好的润滑性和材料适应性

自动变速器 PPT课件

太阳轮
行星架
15
2、行星齿轮机构变速原理
运动方程式： n1+αn2－（1+α）n3=0
n1：太阳轮转速； n2：齿圈转速； n3：行星架转速； α=Z2/Z1； Z1：太阳轮的齿数； Z2：齿圈的齿数
16
行星齿轮机构的传动规律
1）齿圈2固定，太阳轮1主动，行星架3从动，减速同向
运动； i13=n1/n3= Z3/Z1=1+Z2/Z1＞1
传动规律小节
方案 1 2 3 4 5 6 7 8
主动件太阳轮
被动件行星架
固定件齿圈
齿圈
行星架
太阳轮
太阳轮
齿圈
行星架
齿圈
行星架
太阳轮
齿圈
太阳轮
任意两个连成一体
行星架太阳轮
齿圈行星架
无任意元件制动又无任二元件连成一体
传动比 1+ α
（1+ α ）/ α －α
α/ （1+ α ） 1 / （1+ α ）
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工作原理：依靠容积的变化，进油和出油，又称为容积泵。
注意： a.装用自动变速器的汽车不能利用推车起动的
方法使发动机运转； b.装用自动变速器的汽车不能被长距离拖车
－1/ α 1
三元件自由转
备注
减速增扭
增速减扭直接档空档
ห้องสมุดไป่ตู้
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四、行星齿轮换档执行元件
离合器、制动器和单向离合器基本作用：连接、固定和锁止。 1、离合器：连接作用
止推轴承
弹簧座
摩擦片（内花键）
卡环
回位弹簧
离合器毂
离合器鼓
卡环

自动变速器油液ATF的基本认识

自动变速器油液A T F的基本认识The manuscript was revised on the evening of 2021自动变速器油液ATF的基本认识、检查、更换ATF的基本认识自动变速器油(AutomaticTransmissionFluid)简称ATF，是指专用于自动变速器的油液。

ATF对自动变速器的工作、使用性能以及使用寿命都有非常重要的影响。

汽车自动变速器保养的主要内容就是对ATF的检查和更换。

ATF的功用在自动变速器中ATF主要有下列功用：1.通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器；2.通过电控、液控系统传递压力和运动，完成对各换挡元件的操纵；3.冷却：将变速器中的热量带出传递给冷却介质；4.润滑：对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑；5.清洁：运动零件并起密封作用。

ATF的特性由于ATF工作特点的不同，在性能上有别于其它油液，主要有以下特性：较高的粘温性：粘度过大过小都会使变速器传动效率下降，而粘度又随温度而变化。

因此，要求ATF低温时粘度不要太大，高温时粘度不能太小。

1.较高的氧化安定性：自动变速器在工作中其离合器等零件温度高达300℃。

在高温下油液与空气作用生成一种胶质粘附在阀体及各运动零件上，影响系统的正常工作。

因此，要求ATF具有较高的氧化安定性。

2.防腐防锈性：零件的腐蚀或锈蚀，会造成系统工作失灵，以至损坏。

3.良好的抗泡沫性：油液中的泡沫影响传动油的正常循环，并有可能使各挡离合器一直处于不能彻底分离或不能完全结合的状态，使自动变速器无法正常工作。

4.抗磨性：要求ATF既能良好地润滑各运动副，但磨擦系数又不能太小，否则离合器将难以结合。

5.剪切稳定性：液力变矩器中，传动油受到强大的剪切力，如油的剪切稳定性差，变矩器则会出现打滑现象，降低了变矩器的传递效率，还会出现换挡不平稳、脱挡等故障。

用于自动变速器的油液应通过严格的台架实验和道路实验，具备上述的各种性能。

各个国家对ATF均有严格的规定。

自动变速器故障诊断方法

自动变速器的故障诊断与检测在自动变速器的故障诊断过程中，因其结构复杂、型号繁多、技术先进、更新频繁、资料较少、不易拆装、不易换件试车等因素，而显得困难重重、无处下手，也经常出现误诊、误修、故障依旧的情况。

结合多年的实践经验并参考有关书籍、资料，本文将详细地介绍自动变速器各种故障的诊断与维修方法。

一、自动变速器检修注意事项二、自动变速器的检查1、基础检查（1）自动变速器油液(ATF)的检查1)自动变速器油液液面高度的检查①油尺检查法②溢油孔检查法2)油液品质检查①油液颜色、气味的检查②油液杂质检查3)油液泄露部位检查4）自动变速器油(ATF)的更换及周期（2）发动机怠速的检查（3）节气门阀拉线的检查与调整三、几款国产自动变速器的结构特点1、本田车型自动变速器的结构特点（1）本田车型前驱自动变速器的结构特点（2）本田车型前驱自动变速器维修注意事项2、风神蓝鸟RL4F03A型自动变速器(1)结构特点（2）维修注意事项3、富康、雪铁龙、标致AL4型自动变速器4、奥迪V6、坤宝9000系列ZF4HP-18型自动变速器（1）结构特点（2）维修时应注意以下事项5、一汽奥迪A6 01K型自动变速器（1）结构特点（2）维修时应注意以下事项6、大众096、097和098系列自动变速器（1）结构特点（2）维修时应注意以下事项7、大众01M型自动变速器8、北京切诺基AW-4（丰田A-340E）型自动变速器（1）结构特点（2）维修时应注意以下事项9、北京大切诺基42/44RE型自动变速器10、上海通用4T-65E型自动变速器（1）结构特点（2）维修时应注意以下事项四、液压控制系统故障诊断1油泵常见故障的诊断2、控制阀体常见故障的诊断 1）主调压阀一、自动变速器检修注意事项1、装配自动变速器的汽车因故需要拖车时，必须使用牵引车将驱动轮抬起后拖行。

对于装配输出轴驱动的辅助油泵的汽车，可不抬起驱动轮直接拖行，但拖行距离不得超过50Km, 拖行速度不得超过30Km/h。

由自动变速器油液品质诊断自动变速器故障

体，并有类似新机油的气味。使用偏向缸壁一侧，或向一侧半年以上的油液呈带褐色的红色歪斜。活塞连杆组在装配
透明状，是正常的自动变速器油中如各零件的形位公差不
符合要求，将使活塞在汽
异常油液及故障分析 ① 油缸中产生歪斜，加重汽缸液变成黑色并有烧焦味。产生这壁的磨损。据资料介绍．当
绎哆。辩黼ＩｒＵ１、旦／ ’ ｒ
正常油液的特征正常油液
活塞偏缸的危害活
的颜色为红色或粉红色的透明液塞偏缸是指活塞在汽缸中
由自动变速器油液品质诊断自动变速器故障
液。
种现象的原因是制动器、离合器活塞在汽缸中的同轴度误严重磨损，摩擦材料产生的磨粒差在１００毫米的长度上达
到０．０３毫米时．活塞对汽鼻污染油液所至。主要是由于油面
国
过低．油压不足。离合器、制动器缸壁的压力可达１５０牛刘装配间隙不当，致使离合器、制动顿，而发动机装配后转动义
致变速器早期损坏。⑤油液中有气泡并伴有“ 嗡嗡” 的响大，多为汽缸中心线偏移所致）。然后转动曲轴，声。此种现象多为油液加注过多，淹没了自动变速器内的使活塞在汽缸的上止点、中部及下止点，分别检旋转元件．使油液被高速旋转的机件搅动而造成气泡。产查各汽缸活塞头部前、后方向与汽缸壁的配合间生此现象必会影响自动变速器性能，应立即排除。 ⑥油液隙，视其是否相等来判断活塞是否偏缸。检查时，中有杂质。自动变速器相对运动的机件是由铝合金、铜合可能出现以下几种情况： ① 活塞在汽缸上、中、下金、钢、橡胶、尼龙、铜基粉末冶金摩擦材料等组成，这些各部位的间隙均相等，即活塞无偏缸现象。② 各运动的机件若因某种原因磨损时。其磨粒必掺杂在油液汽缸活塞在上、中、下各部位向同一方向偏缸（歪中。因此，通过分析磨粒成分，可判断故障产生在何处。若斜１，即汽缸中心线与曲轴中心线不垂直。（个别油液中有尼龙磨削成碎块．则为单向离合器骨架损坏；若或几个汽缸活塞在上、中、下各部位向同一方向油液中有橡胶碎块或磨粒．则为制动器、离合器、活塞密偏缸，其原因可能是连杆弯曲，使大、小头孔的中封圈损坏；若有白色发亮的金属屑，则可能是滚针轴承和心线不平行，或活塞销座孔及小头衬套铰偏，使齿轮严重磨损。 ⑦纤维丝状物堵塞滤网。由于拆卸组装制活塞销座孔中心线或连杆小头中心线与活塞中动器时，使用易脱落的丝毛杂质，这些杂质易堵塞滤网，心线不垂直。（活塞在汽缸的上、中、下部位有不同方向的偏缸．其偏缸情况又可能有如下２种：使自动变速器不能正常工作。口是活塞在上、下止点改变偏缸方向，这可能是（作者单位：７３１０６部队５８分队）收稿日期：２０１２ — １０ — ２２连杆轴颈圆柱度误差过大所致；二是活塞在中部

项目五自动变速器检修

班级高修1203班项目项目五自动变速器的检修姓名学号任务任务一液力变矩器的检修学习目标1、知道液力变矩器的组成、作用及工作原理；2、能按技术要求完成液力变矩器的检修任务描述液力变矩器常见的故障主要有：油温过高、供油压力过低、漏油、机器行驶速度过低或行驶无力，以及工作时内部发出异常响声等5种。

要求能按照标准，规范完成液力变矩器的检修等工作。

一、液力变矩器的组成在下图中将零部件名称填入方框内。

【提示】为了掌握液力变矩器的基本结构，此处可观看剖开的实物或模型、录像等以加深了解。

二、液力变矩器功用1．液力变矩器的作用液力变矩器位于发动机和自动变速器传动机构之间，以自动变速器油（）为工作介质，主要完成以下功用：(1)(2)(3)(4)三、液力变速器的工作原理根据下述图示，以文字的形式描述液力变矩器的工作原理。

四、液力变矩器检修（一）准备工作（1）丰田卡罗拉轿车一辆（2）丰田卡罗拉自动变速器一台（3）百分表、磁力表座一套（4）常用工具、常用量具、干净的抹布（5）维修手册，工单（二）技术要求及注意事项（07款丰田卡罗拉轿车自动变速器）（1）排出液力变矩器冷却器内的时，从进油管喷入压缩空气的压力为196。

（2）驱动盘的跳动为0.25，驱动盘紧固力矩为64N·m。

（3）涡轮轴轴向间隙大于 0.08。

（4）传动桥装配面到驱动盘装配面和液力变矩器装配面的距离之差为16。

（三）液力变矩器的检查1．如果出现下列情形，更换液力变矩器（1）失速测试或者当换挡杆处于空挡位置时，从液力变矩器听到任何金属声。

（2）单向离合器在两个方向均可转动或者都不能转动。

（3）中细粉末超过样本中的规格值。

样本为从拆下的液力变矩器中提取的约升，标准规格如图1 所示。

【提示】油液形成的圆环半径为50。

图1 的检查2．更换液力变矩器中的自动变速器油液()如果已经变色或脏臭，应更换液力变矩器中的自动变速器油液()。

充分搅动液力变矩中的，然后将液力变矩器安装面朝，排出。