人行道板预制施工方案
人行道道板砖铺设施工方案
一、工程名称滨海县建设局某路XX标段人行道道板铺装等改造工程二、工程施工范围及内容本工程位于滨海县城某路明达路—新建桥段。
长度为1167*2米。
平均宽度为6米。
本标段约从面粉厂到新建桥，为一次性改造段。
从主干道两侧铺设C30砼侧石（侧石高出路面15—18CM），侧石内侧铺设彩色荷兰砖，宽度到各户门前台阶为止，距侧石0.3米处布置花池，距侧石4.6米处沿线设0.6米盲道，距侧石0.7米处每隔6米布置一道行道树。
以上人行道均设1.2米无障碍坡道。
第三章施工部署一、我项目部制定以下各项目标：1.工期：确保45日历天内完成招标规定的全部工程项目。
计划于年11月12日开工，年12月11日结束。
2.质量：工程质量合格。
3.安全：按五无标准(无死亡、无重伤、无火灾、无中毒、无倒塌)组织施工。
4.文明施工：文明工地标准。
二、施工准备1.技术准备(1).认真编制施工组织设计，对工程的主要部位及特殊施工方法编写单项技术方案措施。
(2).认真阅读图纸，熟悉图纸中的各种施工内容和各种要求。
2.生产准备(1).了解施工现场情况，组织完好机械设备进场以待使用。
(2).做好临时用电、临时用水及临时设施的搭设工作。
(3).组织施工管理人员及劳动力调配入场，满足施工要求。
(4).落实原材料供应商，及时供应到场，确保工程顺利施工。
2.2.1 道路工程施工前尽快组织对旧路面的调查和测量工作。
对旧路面每10m测一现状横断面并与设计标高比较，检查路面加铺厚度。
当路面加铺厚度不足10cm时，应将现有水泥路面刨去相当的厚度。
路基的压实度采用重型击实标准。
车行道边采用30cm宽的流水平石，横坡度为2.5%，施工时应严格控制平石的标高。
人行道采用新型的瓷质浮雕砖铺设，在侧石边每隔5.5米应设置树池用作植树，其上应设置树池盖，并应注意设计过街缘石坡道和人行道断口。
人行道断口就注意与厂门、街道地面接顺。
渠化路口渠化岛的E型道牙及其对应范围内右转车道的C型道牙，必须按黑色、黄色相间的形式砌筑，以增加行车反光度，确保行车安全。
人行道板预制施工方案
人行道板预制施工技术交底一．工程概况人行道板几何尺寸为 1.24×0.49×0.1m。
人行道长760m，宽2.5m，横向用二块人行道板并排搭接，纵向顺次铺装，桥面双向走向，共计6080块。
人行道板采用C30砼，施工人员搅拌砼应严格遵照实验室提供的配合比。
二．技术要求1.使用模板前，用打磨机将模板打磨光滑整洁，并刷上脱模剂。
严禁使用未清除干净的模板。
2.钢筋需扎成网片状，砼浇注时先放置钢筋，确保钢筋保护层厚度不小于2.5cm，统一检查完毕后再开盘浇注，浇注完毕后，在盖板上用油漆写上施工日期。
3、搅拌C30砼时，砼坍落度控制在80～100mm。
4.砼浇注时，用手提式平板振捣器振捣，以模板顶面为标准将砼面摸平。
振捣要密实，避免拆模后出现蜂窝麻面现象，保证内实外美。
在砼初凝前用木抹拉毛。
5.砼浇注完毕后，用清洁土工布覆盖其外露面并洒水养护，使砼经常保持湿润，养护时间不小于7天。
覆盖时不得损伤或污染砼面层。
6.砼拆模时，要确保人行道板几何尺寸无误，保证边棱整齐完好。
7.预制好的人行道板要堆放整齐，便于装运。
对于强度或尺寸达不到要求的人行道板报废处理。
8.施工前必须向工程部报检，并通知实验室制作试件。
三．机械设备及材料准备机械设备混凝土搅拌机一台，手提式振捣器一台，木抹子3个。
材料准备每天计划预制100块人行道板，C30混凝土准备6.1m3四．人员准备现场施工操作人员6人，代班1人负责质量控制和人员监督五．安全施工要求1.加强安全生产教育，提高全员安全意识。
2.定期或经常检查施工用电，确保用电安全。
3、电线严禁浸水，接头处需用绝缘胶布裹密。
4、配电箱要定期检查，开关盒如果存在老化现象要及时更换，机具上下班要断电。
5. 抓好现场管理，坚持文明施工，场地混凝土废渣要及时清扫干净，残留油污要用清洁剂冲洗干净，保持现场干净整洁六．文明施工及环境保护1、现场所有废料要集中堆放，统一处理2、采取必要的措施防止废弃的水泥浆、油料、污水、垃圾等有害污染河道。
人行道预制C30彩色水泥混凝土方砖铺设施工方案及方法
人行道预制C30彩色水泥混凝土方砖铺设施工方案及方法
1、施工材料准备：
含泥较少的中砂放于路侧，质量良好的32.5水泥，按要求进行送检，符合设计规范要求的人行道板砖块，按要求进行报验。
2、水稳垫层施工：
施工前按要求进行人行道基床压实施工，达到设计要求，并进行验收工作。
水稳层施工前要进行测量放样，宽度、标高要求确定无误（水稳层顶预留3cm水泥砂浆结合层）。
水稳层施工要求平整密实，控制好松铺系数（1.3～1.4），控制好碾压时间（4h内完成）。
水稳层施工后要加强洒水养护，不应少于4天。
3、水泥砂浆结合层施工：
配合比设计（3～4斗车砂：1包水泥=160×3：50），施工厚度不应大于3cm，表面要求平整密实（在铺砖后应用机具进行压实处理）。
4、施工顺序：
先施工两侧道牙，在水泥砂浆结合层施工的同时，进行树池、道板砖铺设，之后对板块进行扫缝、压实，最后砌筑井圈、井盖等。
5、道板砖铺设：
铺设前纵、横向每3.0m进行挂线，之后沿纵向一侧、横向每隔5.0m预铺样板砖，在大面积铺设时应以先铺设的样板和所挂的线为基准，要求砖面平整，其下结合层密实（用木锤夯实），板缝控制在5mm左右，大小均匀。
6、成品保护：
已施工完成路段要求立即在四周进行立杆围护（竖竹杆、挂彩条纸、立警示牌、专人看护等），防止行人踩踏破坏。
7、成品养护：
已铺设完成部分应及时洒水进行养护（项目部洒水车洒水，不少于3天）。
8、质量整改：
对已施工完成部分应经常进行检查，对出现的板面沉陷、松动、错台等质量问题应及时进行处理，确保工程质量。
铁路人行道板预制施工方案
人行道步板预制施工方案一、编制目的和依据1 编制目的明确人行道步板预制的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范人行道步板预制施工方案。
2 编制依据《铁路桥涵施工技术安全规则》（TBJ403-87）《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》TB10002.4-2005《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008本标段桥梁施工图纸。
3 适用范围适用于津保铁路工程桥梁人行道步板预制.二、工程概况本工点共有3座桥，分别为永定新河特大桥；跨杨北公路特大桥；金钟河大桥；桥台均为T型桥台，梁板均为T型梁。
预制混凝土人行道步板位于角钢支架上桥台吊篮、桥墩吊篮、梁片及避车台人行道布板尺寸详见“步板数量统计表”。
预制混凝土人行道步板位于角钢支架上。
三、工期安排及劳动力组织等1、工期安排人行道步板预制预计于2015 月日开始，平均每天施工块，于2015年月日结束。
2、劳动力等安排人行道步板施工预计投入钢筋工5，普工5，电焊工4，混凝土工6，装吊工4，共计24使用的主要机械设备有：8t汽车吊机2，运输汽车2，砼搅拌机2，磅秤2,电焊机4。
四、工艺流程人行道步板施工工艺流程为：施工准备（硬化场地）→模板施工→钢筋安装→砼浇筑→拆模养护→起吊人行道步板并运至存放场地。
五、人行道步板的制作1、模板人行道步板的预制模板采用塑料定型模，模板表面应平整、干净、涂刷脱模剂，场地应平整，以防在施工中模板底部变形。
2、钢筋人行道步板钢筋型号为HRB400φ12，每块人行道步板的钢筋重量为3.59~31.4Kg，其具体布置及尺寸详见施工图，钢筋的进场、加工、安装应符合以下要求：(1)、进场a、钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。
钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。
钢筋露天堆放时应垫高并加遮盖。
b、钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，并在使用前抽取试样作力学性能试验。
人行道板施工方案
人行道板施工方案人行道板施工方案一、项目概述人行道板是城市道路建设中不可或缺的重要部分，它直接关系到市民出行的便利性和安全性。
本施工方案将介绍人行道板的施工方法和过程，确保施工质量和工期。
二、施工准备工作1.组织施工队伍，明确工作分工和责任。
2.采购所需材料和设备，包括混凝土、道路模板、施工机械等。
3.制定施工计划和图纸，明确施工区域和路线。
4.与相关部门沟通，确保施工符合规划和环保要求。
三、施工步骤1.准备施工区域：清理施工现场，确保地面平整整洁。
根据设计要求找出施工区域、道路宽度和长度，并用刷涂标记出施工范围。
2.安装道路模板：根据设计图纸要求选用合适的道路模板，并在施工区域内铺设，用木橡皮锤固定其位置。
3.浇筑混凝土：将预先调制好的混凝土均匀地倒入道路模板内，用平均器进行层次整平，确保混凝土表面平整度和坚固度。
4.养护：待混凝土干燥后，进行养护，防止裂缝和露面。
5.设置人行道标识：根据规划要求，在人行道表面施划行人标识线等标识，提醒行人注意人行道的存在。
四、安全与环保措施1.工人必须配戴好安全帽、工作服、手套等防护用具。
2.严禁在高温天气或恶劣天气下施工，确保工作人员的安全。
3.施工前要进行现场环境评估，防止管道、电缆等埋设物遭到破坏。
4.施工过程中严禁乱倒、乱串混凝土或废弃材料，保持施工现场整洁。
5.工程完工后，对施工现场进行清理，减少对环境的污染。
五、质量控制1.施工过程中严格按照设计图纸的要求进行施工，确保施工的准确性和一致性。
2.混凝土的质量要求符合国家标准，要进行取样检测，并将结果记录备份。
3.对人行道板的表面平整度进行检查，确保达到设计要求，并进行必要的修整。
六、施工周期根据人行道板的具体长度和宽度来计算施工周期，一般而言，一块人行道板的施工时间为3至5天。
七、施工费用预算施工费用根据具体施工区域的面积和材料费用来进行计算，一般而言，施工费用为每平米200至400元。
以上就是人行道板的施工方案，通过严谨的施工计划和质量控制，保证施工质量和安全，提供给城市居民一个安全、便利的出行环境。
人行道板预制施工方案
人行道板预制施工方案文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-宁波市湾头大桥主桥人行道板预制施工方案一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）3、《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90）4、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）5、《宁波市城庄路姚江大桥施工图》6、有关的水文、地质资料二、工程概况宁波市湾头大桥位于宁波市姚江三江口附近，工程设计近期规划为双向六车道城市主干道。
本标段工程包括主桥、引桥和两岸引桥桥台各外延80m范围内的桥梁、道路、排水（不含钢结构制作、涂装及安装过程中的栓焊及维护检查车、防雷系统、照明工程、绿化工程及交通工程）。
桥梁总长832.84m，其中主桥长度为276m，为(48+180+48)m下承式连续钢桁架拱桥，主梁为叠合梁。
人行道外侧人行道处的工字形钢挑臂梁长为3.85m，挑臂梁的纵向间距为4.5m，其布置和钢横梁对齐。
在挑臂梁上布置4根工字形的小纵梁，小纵梁间距约为1.5m，为人行道板的支承体系。
在中支承处的拱肋结合人行道处，布置有观景平台。
观景平台处人行道钢挑臂梁加长，人行道加宽至6.0m。
预制混凝土人行道板位于工字形小纵梁上，人行道板和小纵梁通过焊钉现浇混凝土接缝形成整体。
三、水文、地质1、地形地貌姚江大桥位于姚江湾头三江口附近，为海积平原，地形较为平坦，地面标高一般在1.6～2.7m。
河岸自然稳定，桥区内无深大断裂和活动性断层通过，区域稳定性好。
该段江面宽350m。
2、气候与气象本区属亚热带季风性气候，四季交替显着，春末夏初为梅雨季节；夏秋七、八月间，有台风侵袭，带来大风暴雨灾害天气。
多年平均气温16.5℃，极端最高气温39.5℃，极端最低气温-8.8℃。
多年平均降水量1411.5mm，年最多降水量1856.6mm，年最少降水量846.5mm，多年平均相对湿度81％。
人行道施工方案
人行道施工方案人行道施工方案本标段人行道采用25×25×5cm彩色方型预制砖。
人行道结构自上而下依次为：预制彩色人行道砖→粗砂找平层2cm 厚→6%水泥石屑基层厚15cm。
人行道取1.0%直线坡，坡向机动车道。
施工安排本工程人行道施工在道路路基处理完毕，各种地下管线施工完后开始施工，拟分成两个作业段，即以新滘南路南北两侧各作为一个作业段分别施工。
工艺流程1．人行道板施工顺序基层检查合格→测量平面和高程→按施组堆放人行道板→铺装纵、横、斜样板条→检验平面尺寸和高程→分条或分段铺装→检查伸缩缝顺直→嵌缝→洒水养护→检查验收。
2．安砌路缘石施工顺序合格基床→测量放线→路缘石质检→运输→刨槽→钉桩挂线→校核高程和线型→拌制砂浆、XXX→检查圆顺平直→勾缝→养生。
具体施工方法1．人行道施工安排在地下管线施工完，路基处理完后，根据要求人行道基底土层压实度必须达到90%，施工时，先测出人行道范围，然后充分碾压。
2．人行道6%水泥石屑稳定层施工人行道基层水泥石屑混合料采用工厂集中拌和，机械摊铺辅助人工摊铺。
1）摊铺按车行道水泥石屑层的摊铺做法，将工厂集中拌和后水泥石屑按要求的松铺厚度摊铺后，用摊铺机均匀地摊平。
2）混合料摊铺找平后，立即采用轻型压路机进行碾压，并随机检测其平整度，人工紧跟铲高补低，对于道牙和井、孔周边等压路机碾压不到的部位，采用打夯，具体做法同车行道，使得水泥石屑层压实度达到95%。
3．人行道面层预制方砖的铺砌：本标段人行道面层为彩色予制方砖，尺寸为25×25×5cm，人行道块的坑压强度须大于35Mpa。
1）方砖铺砌前，按预先测量好的桩点拉线控制铺砌位置和高程。
为确保人行道方砖的纵横缝的直顺美观，铺砌时，采用纵横拉线的双控办法，对纵横砖缝的直顺进行满幅控制。
2）方砖铺砌时，先用人工将水泥石屑层面清扫干净，用粗砂按设计厚度进行找平，并立即在找平的粗砂上铺砌步道方砖。
人行道工程施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着城市化进程的加快，城市道路建设日益增多，人行道作为城市道路的重要组成部分，不仅为行人提供了安全、舒适的通行环境，也体现了城市的文明程度。
本方案针对某城市人行道工程项目，旨在确保工程质量和施工进度，提高施工效率，保障施工安全。
二、工程概况1. 工程名称：某城市人行道工程2. 工程地点：某城市主干道两侧3. 工程规模：全长XX公里，总面积XX平方米4. 工程内容：包括人行道板铺设、排水设施建设、照明设施安装、绿化带改造等5. 工期要求：XX个月6. 质量要求：达到国家相关标准，确保工程质量合格三、施工组织机构1. 项目经理：负责整个工程的施工组织、协调和管理。
2. 技术负责人：负责工程的技术指导和质量控制。
3. 施工员：负责现场施工管理和监督。
4. 质检员：负责工程质量检验和监督。
5. 安全员：负责施工现场的安全管理。
四、施工方案1. 施工准备（1）施工图纸会审：组织施工图纸会审，明确工程内容、技术要求和施工标准。
（2）材料设备准备：根据工程量，提前采购人行道板、排水设施、照明设施等材料，确保材料质量符合要求。
（3）施工人员培训：对施工人员进行技术培训和安全教育，提高施工人员的素质和意识。
（4）施工现场准备：平整场地，设置施工围挡，搭建临时设施，确保施工现场安全、整洁。
2. 施工工艺（1）人行道板铺设1）放样：根据设计图纸，确定人行道板的位置和尺寸，进行放样。
2）基础处理：对人行道板基础进行处理，确保平整、坚实。
3）铺设人行道板：按照放样位置，铺设人行道板，确保板面平整、缝隙均匀。
4）接缝处理：对人行道板接缝进行处理，确保缝隙密封、牢固。
（2）排水设施建设1）排水沟开挖：按照设计图纸，开挖排水沟，确保沟底平整、坡度符合要求。
2）排水沟铺设：铺设排水沟，确保排水畅通。
3）检查井设置：设置检查井，方便排水沟的检查和维护。
（3）照明设施安装1）照明灯具选择：选择符合要求的照明灯具。
2）灯具安装：按照设计图纸，安装照明灯具，确保灯具安装牢固、美观。
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人行道板预制施工方案一、编制依据1、《铁路桥涵施工技术规范》（TB 10203—2002）2、《铁路工程质量检验评定标准》（TB 10414—2003）3、《铁路桥涵施工技术安全规则》（TBJ403-87）4、《甘泉铁路五标桥梁施工图》5、有关的水文、地质资料二、工程概况本工点共有4座桥，分别为DK294+465.5阿尔沙土沟中桥（1*32m）；DK295+224阿尔沙土沟大桥（7*32m）；DK300+995吉尔班乌兰好来大桥（10*32m）；DK309+150.0查干哈马尔中桥（1*32m），桥台均为T型桥台，梁板均为T型梁。
桥台吊篮、桥墩吊篮、梁片及避车台人行道布板尺寸详见“步板数量统计表”。
预制混凝土人行道板位于角钢支架上。
三、自然特征1、地形地貌位于蒙古高原，地域辽阔，地势坦荡，局部地形起伏变化较大。
海拔高程一般为1100.00～1345.00m，相对高差5～20m。
该段线路桥宽490cm。
2、气候与气象本标段位于典型的干旱半干旱大陆性温带气候区，四季分明，冬季严寒漫长而少雪，春季干旱多风，夏季短促炎热，秋季气温骤降，日照丰富，降水少而集中，蒸发强烈，气候干旱多风沙等特点。
本标段内历年平均气温 5.1℃，最冷月平均气温-14.3℃，最热月平均气温23℃，历年平均降水量201.8mm，历年平均蒸发量2571mm，历年平均风速3m/s，全年大风日数（8级以上）36.7，最大风速26.0 (m/s)及风向NW，全年降水日数（日降水量≥0.1mm）50.5，季节性冻结深度1.97m。
3、地质及地震危险性评价本标段地震动峰值加速度0.05g，相当于地震基本烈度：VI度。
四、工期安排及劳动力组织等1、工期安排人行道板预制预计于2011年月日开始，平均每天施工40块，于2011年月日结束。
2、劳动力等安排人行道板施工预计投入钢筋工2人，普工2人，电焊工1人，混凝土工2人，装吊工2人，共计9人。
使用的主要机械设备有：8t 汽车吊机1台，运输汽车1辆，砼搅拌机1台，磅秤1台,电焊机1台。
五、工艺流程人行道板施工工艺流程为：施工准备（硬化场地）→模板施工→钢筋安装→砼浇筑→拆模养护→起吊人行道板并运至存放场地。
六、人行道板的制作预制人行道板共2834块，包括多种板块类型，其中A板96块、B板34块、C1板12块、C2板30块、D板2371块、E板182块、F 板15块、G板（步型板1）30块、H板（步型板2）60块、J板（钢筋混凝土步板）32块，每块板的混凝土方量为0.014—0.20m3。
预制完成后，放置于存放场地，待人行道挑臂梁支架安装完成后，运输至现场进行安装。
1、模板人行道板的预制模板采用塑料定型模，模板表面应平整、干净、涂刷脱模剂，场地应平整，以防在施工中模板底部变形。
2、钢筋人行道板钢筋型号为HRB335φ12，每块人行道板的钢筋重量为3.59~31.4Kg，其具体布置及尺寸详见施工图，钢筋的进场、加工、安装应符合以下要求：(1)、进场a、钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。
钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。
钢筋露天堆放时应垫高并加遮盖。
b、钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，并在使用前抽取试样作力学性能试验。
(2)、加工a、钢筋在使用前应调直和清除污锈，并符合以下要求：钢筋的表面应洁净，使用前应将油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
钢筋应平直，无局部弯折，弯曲的钢筋均应调直。
b、钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。
焊工必须持考试合格证上岗。
凡施焊的钢筋均应有材质证明书或试验报告单。
焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-2003）的规定。
各种焊接材料应分类存放和妥善管理，并采取措施防止腐蚀、受潮变质。
c、钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜采用双面焊缝。
采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。
接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不小于10d （d为钢筋直径）。
接头采用帮条电弧焊时，帮条应采用与主筋同级别的钢筋，其总截面面积不应小于被焊钢筋的截面积。
帮条长度，双面焊缝不小于5d，单面焊缝不小于10d。
弯起位置符合设计要求。
d、受力钢筋接头应设置在内力较小处，并错开布置。
对于焊接接头，在接头长度区段内（指35d长度范围内，且不小于500mm），同一根钢筋不得有两个接头，同一截面的钢筋接头面积不超过钢筋总面积的50%。
受力钢筋顺长度加工后的全长允许偏差±10 mm。
f、预制避车台F型板时需注意预埋角钢。
(3)、安装钢筋加工完成并经监理工程师验收通过后，即可安装使用。
钢筋安装应顺直，无扭曲现象，钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。
钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊。
设置架立钢筋，架立钢筋与主筋间焊接固定，保证钢筋位置正确。
钢筋保护层厚度应符合设计要求，受力钢筋净保护层为20mm。
施工图中未标明钢筋间距的由作业队确定，并报现场技术人员通过。
钢筋的位置需满足保护层厚度要求，且钢筋需均匀布置。
钢筋安装允许偏差3、模板模板采用塑料定型模板。
模板在使用前，应先检查其平整度、尺寸、有无变形等，发现问题应及时整改，并清理模板表面的杂物，然后刷脱模剂，以利于拆模。
模板安装允许偏差4、砼浇筑预制人行道板砼标号为C30，混凝土中最大氯离子含量为0.30%，最大碱含量为1.8Kg/m3，使用非碱活性集料。
原材料进场应进行抽检，确保质量。
砼浇筑前，对模板、钢筋等再次进行检查，并做好记录，符合设计要求及得到监理工程师的签认后方可浇筑砼。
模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。
C30混凝土配合比（单位:Kg/m3）混凝土采用自拌砼，配合比见上表，由0.35m3自落式搅拌机制成，拌和时间为3min。
每次拌和时应严格按施工配合比配料，砂、石、水泥、水及外加剂计量准确，保证拌和时间。
混凝土入模后应及时振捣，振捣采用手持平板振动器。
振动器的振点距离不超过其作用半径的1.5倍，与侧模应保持5—10cm的距离。
振动器不得碰触模板、钢筋，混凝土应随浇筑随振捣，避免漏振、欠振和过振。
振捣应达到混凝土停止下沉，不冒气泡，表面平坦泛浆后才徐徐提出振动器。
砼浇筑完毕，表面进行防滑条纹处理，并及时洒水覆盖养护以防止出现收缩裂纹。
道板预制时上表面做成防滑条纹，哪种图案、、、？？5、养护及拆模混凝土浇筑完毕后，顶面进行拉毛处理，待混凝土终凝后覆盖洒水养护，养护时间不少于7天。
每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为宜。
预制板浇筑过程中，制取足够数量的试块，以检验混凝土的质量。
侧模应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损时方可拆除，一般在混凝土抗压强度达到2.5MPa时拆模。
拆除后应检查外观、尺寸等，并清理污垢，以便下次倒用。
气温较低时，对混凝土的拌和、浇筑、养护应采取保温措施，具体措施见《铁路桥涵施工技术规范》（TB 10203—2002）。
预制板的质量检验标准七、质量及安全保证措施1、质量保证措施(1)、建立技术管理管理体系和岗位责任制，实行以总工程师为首的项目经理部、工区技术责任制，同时建立各级技术人员的岗位责任制，逐级签订技术包保责任状，做到分工明确，责任到人，严格遵守基建施工程序，坚决执行施工规范。
(2)、在施工中严格实行“三检制”，各道工序在工班自检，互检合格的基础上，填写有关表格和资料送专职质检人员确认，并报送监理工程师最后验收确认后，才允许进行下一道工序的施工。
上一道工序未经检验或检验不合格，不得进入下一道工序的施工。
(3)、做好施工前的技术准备工作a、认真核对设计文件和图纸资料，切实领会设计意图，查找有无碰、错、漏现象，及时会同设计部门和建设单位解决所发现的问题。
b、认真进行技术交底。
图纸会审后，由项目部的总工程师、技术主管、单项工程技术负责人逐级进行书面及口头技术交底，确保操作人员掌握各项施工工艺及操作要点、质量标准。
c、设立工地试验室，配备符合任职资格的试验人员和经过计量检定的仪器设备，确保填料、原材料、半成品和成品符合技术标准。
(4)、抓好技术资料管理，施工过程要做好详细记录，认真填写工程日志，施工检查证，施工记录等，各种原始资料要搜集齐全。
(5)、实行工程质量承包责任制(6)、严格制度，狠抓落实，强化监督检查。
我们一定要坚持贯彻执行八项制度。
即：工程测量双检复检制度；隐蔽工程检查签证制度；质量责任挂牌制度；质量评定奖罚制度；质量定期检查制度；质量报告制度；验工质量签证制度；重点工序的把关制度。
(7)、主动做好施工中的协作配合工作在业主的领导下，与设计、监理单位真诚合作，接受当地质量监督部门的检查和监督，共同把好质量关。
在施工全过程中，教育所有人员尊重和服从业主、监理工程师和质量检查人员。
(8)、实行全面质量管理，坚持三检制，做好质量控制，体系审核和信息反馈，确保工程质量稳步达到目标。
(9)、混凝土要选择合适的配合比。
施工中严格管理，振捣密实，确保混凝土的强度，使结构内实外光。
模板和支架要有足够的强度和刚度，以保证结构的几何尺寸，并注重外形美观，线条流畅，棱角分明。
(10)、冬、雨季施工措施a、掌握天气预报的气候趋势及动态，与当地气象部门签订服务合同，以利安排施工，做好预防、准备工作。
b、加强施工前道路的养护，保证道路通畅。
c、混凝土工程刚浇筑完成时要覆盖好，必要时采取搭棚防雨，不能让雨水冲刷。
混凝土冬季施工严格按标准、规范、规程要求执行。
d、要发扬突击精神和连续作战精神，抓紧晴好天气施工。
e、备好防雨、防冻物品和施工人员的防雨用品及冬季防护设备。
f、冬季施工时，须严格按相应的冬季施工规范和操作规程执行。
2、安全保证措施(1)、加强领导，健全组织。
项目经理部成立安全领导小组，制定严格的安全措施，定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题，建立、健全各级安全责任制，责任落实到人。
充分发挥各级专职质检人员的监督作用，及时发现和排除安全隐患。
(2)、进行全面的、针对性的安全技术交底。
(3)、各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。
(4)、安全教育要经常化、制度化，对特殊工种作业人员必须经培训合格后持证上岗；对新职工及合同工必须进行经理部、工区和班组三级教育和定期培训；通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产的自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作落到实处。
(5)、严格安全监督，建立和完善定期安全检查制度，各级安全领导小组要定期组织检查，各级安全监督人员要经常检查，真正把事故消灭在萌芽状态。
(6)、按施工组织设计和工艺流程科学组织施工，严格工序衔接，严格操作规程，严禁各种违章指挥和违章作业行为发生。