提高涂装一车间生产效率36页
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500台/天
420台/天
2019
2019
现状
目标
四、分析原因
订单需求 生产现状 选题
一、选择课题
2019年工厂制造一单元平均每天生产500台，因此，涂装一车 间双班日产能达到500台/天,以满足总装单元每天500台的订单 需求。
车身、总装生产节拍通过调整已经达到500台/天,但涂装仅 为420台/天，因为产品结构的关系，产能不足部分无法转 至其余涂装车间生产。
0 沥水时间
磷化槽
入槽
浸渍
喷沥 出槽 淋 水
分析：通过对磷化槽各项时间对比分 析，确定影响磷化工序节拍时间长的 问题点为浸渍时间长。
时间分解 浸渍时间 入槽时间 出槽时间 喷淋时间 沥水时间
时间值/s 180
80
80
45
0
二、现状调查
2.3电泳工序现状调查：2019年 11月14-17日小组成员张济民、 李欣棉对电泳工序各项时间进 行了调查。
提高涂装一车间生产效率
单 位：北汽福田汽车股份有限公司诸城奥铃汽车厂 发表人：袁栋栋 日 期：2019年5月
QC小组介绍：
QC小组名称 课题名称
QC小组成立日期
技术顾问 人数
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9
节能创新QC小组
注册号
TD.2292602.2009-039
提高涂装一车间生产效率
课题编号 TD.2292602.2009-039 -31
升温段
调整前保温段调整后
降温段
通过炉温随时间的变化趋势图分析得出，影响电泳漆及面漆烘干节 拍时间长的问题点为保温时间长。
二、现状调查
2.5 2019年11月18日QC成员袁栋栋、李欣棉对后尾检查修补线进行了调查：
粘贴侧标
抛光
精修
10
检查
粘贴侧标
抛光
后尾工位 粘贴侧标
抛光 修补 检查
精修
检查
以后尾一班为测评对象
0次
出槽 UF 沥液 时间 喷淋 时间
时间
浸渍电 泳时间
180
入槽 时间
80
出槽 时间
80
0次UF喷 淋时间
30
0次纯 水时间
20
沥液 时间
10
跳压 时间
10
二、现状调查
2.4 2019年11月15日小组成员袁栋栋、李欣棉以及涂装设备工程师管波对电泳漆及面漆的烘干时间 进行了调查：
160 150 140 130 120 110 100
200 180
150
100
80
80
50
30
20
10
10
0
浸渍电泳 入槽
出槽 0次UF喷淋 0次纯水
沥液
跳压
积放链
电泳槽
分析：通过对电泳槽各项时 间对比分析，确定影响电泳 工序节拍时间长的问题点为
浸渍电泳时间长。
时间分解 时间值/s
0次 纯水 时间
入槽 时间
跳 浸渍 压 浸渍 电泳 时 电泳 时间 间 时间
2019.11 课题类型
问题解决型 （现场型）
课题指导人
徐骋
张济民
资源协调人
朱油福
9人 活动次数
12次
课题完成时间
2019.3
姓名
学历
小组成员 职务
组内职务
QC活动知识培训课时
袁栋栋
本科
技术主任
组长
30H
李玉峰
本科
副部长
组员
45H
ຫໍສະໝຸດ Baidu
高志
专科
科长
组员
20H
李欣棉
本科
涂装工艺员
记录人
25H
邱发芳
专科
化验员
T.T
焊装
147〞
涂
装 180〞
总装 150〞
车身 散件
整车中 心库
根据现状对比，确认涂装一车间是瓶颈工序，必须提高涂装一车间生产 效率才能满足制造一单元产能要求。
咱们的选题选的好， 听我把这选题理由表一表。 那是2019年， 说的是制造一单元。 随着旺季已到来。 产能需，满足每天500台。 车身总装，把生产节拍来调整。 能把计划来完成。 可是这涂装仅能每天完成420 台， 因为产品结构的关系， 产能不足部分无法转至其余涂 装车间生产。 通过对现状来对比。 确立了涂装一车间是瓶颈工序。 只要把这个车间的效率来提升。 就能把订单计划来完成。 这就是我们选题。
180 180
138
141
白皮上件
脱脂
磷化
电泳 电泳下件 电泳烘干
打胶
打磨
喷漆 面漆烘干 检查精修 面漆上线
分析：通过上表可以确定影响涂装一车间生产效率提升的工序为脱脂、磷化、 电进结泳一论、步电深泳入烘分干析、。面漆烘干、检查精修共六个工序，下面我们对该六个工序
二、现状调查
2.1 脱脂工序现状调查：2019年11月14日小 组成员袁栋栋、李欣棉对脱脂工序各项时间 进行了调查。
组员
35H
管波
专科 涂装车间设备工程师
组员
30H
陈昊
本科 电泳漆厂家技术人员
组员
30H
刘忠豪
专科 前处理厂家技术人员
组员
15H
高志亮
本科
技术员
组员
15H
目
录
一、选择课题 二、现状调查 三、设定目标 四、分析原因 五、确定主要原因 六、制定对策 七、按对策实施 八、检查效果 九、制定巩固措施 十、总结和下一步打算
180
入槽时间
60
出槽时间
60
喷淋时间
30
沥水时间
10
三、现状调查
2.2磷化工序现状调查： 2019年11月13-15日小 组成员袁栋栋、李欣棉对磷化工序各项时间进 行了调查。
积放链
180 180 160 140 120 100 80 60 40 20
0 浸渍时间
80 入槽时间
80 出槽时间
45 喷淋时间
提高涂装一车间生产效率
二、现状调查
调查情况：2019年11月11-13日小组成员袁栋栋、李欣棉对涂装一车间现场各 工序节拍时间进行了测量，三天的测量结果如下：
200 180 160 140 120 100
80 60
40 20
0
137
180
180
现场测量各工序节拍时间
180
146
180
133
145
总装节拍150s
积放链
180 180 160 140 120 100 80 60 40 20
0 浸渍时间
60 入槽时间
60 出槽时间
30 喷淋时间
10 沥水时间
脱脂槽
入槽
浸渍
出槽
喷 淋
沥 水
分析：通过运用柱状图对脱脂槽各项 时间对比分析，确定影响脱脂工序节 拍时间长的问题点为浸渍时间长。
时间分解 时间值/s
浸渍时间
姓名
实际节拍时间
孙桂芝
171s
张娜
167s
马光明
172s
李健
167s
李玉波
182s
鞠洪波
177s
李芳敏
164s
于金帅
169s
是否
通过运用标准作业测绘图对后尾精修线各工序人 员分布及工位布局进行调查发现，人员作业时间 均衡，影响检查修补线的问题点是作业时间长。
三、设定目标
设定目标：为了满足工厂订单需求，小组成员决定2019年3月1日前通过对瓶颈工 序作业时间改善，将各工序生产节拍由180S降低为150S，涂装一车间日产能由 420台/天提升到500台/天(按每天两班工作21小时计算），设为本次改善的目标。
420台/天
2019
2019
现状
目标
四、分析原因
订单需求 生产现状 选题
一、选择课题
2019年工厂制造一单元平均每天生产500台，因此，涂装一车 间双班日产能达到500台/天,以满足总装单元每天500台的订单 需求。
车身、总装生产节拍通过调整已经达到500台/天,但涂装仅 为420台/天，因为产品结构的关系，产能不足部分无法转 至其余涂装车间生产。
0 沥水时间
磷化槽
入槽
浸渍
喷沥 出槽 淋 水
分析：通过对磷化槽各项时间对比分 析，确定影响磷化工序节拍时间长的 问题点为浸渍时间长。
时间分解 浸渍时间 入槽时间 出槽时间 喷淋时间 沥水时间
时间值/s 180
80
80
45
0
二、现状调查
2.3电泳工序现状调查：2019年 11月14-17日小组成员张济民、 李欣棉对电泳工序各项时间进 行了调查。
提高涂装一车间生产效率
单 位：北汽福田汽车股份有限公司诸城奥铃汽车厂 发表人：袁栋栋 日 期：2019年5月
QC小组介绍：
QC小组名称 课题名称
QC小组成立日期
技术顾问 人数
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9
节能创新QC小组
注册号
TD.2292602.2009-039
提高涂装一车间生产效率
课题编号 TD.2292602.2009-039 -31
升温段
调整前保温段调整后
降温段
通过炉温随时间的变化趋势图分析得出，影响电泳漆及面漆烘干节 拍时间长的问题点为保温时间长。
二、现状调查
2.5 2019年11月18日QC成员袁栋栋、李欣棉对后尾检查修补线进行了调查：
粘贴侧标
抛光
精修
10
检查
粘贴侧标
抛光
后尾工位 粘贴侧标
抛光 修补 检查
精修
检查
以后尾一班为测评对象
0次
出槽 UF 沥液 时间 喷淋 时间
时间
浸渍电 泳时间
180
入槽 时间
80
出槽 时间
80
0次UF喷 淋时间
30
0次纯 水时间
20
沥液 时间
10
跳压 时间
10
二、现状调查
2.4 2019年11月15日小组成员袁栋栋、李欣棉以及涂装设备工程师管波对电泳漆及面漆的烘干时间 进行了调查：
160 150 140 130 120 110 100
200 180
150
100
80
80
50
30
20
10
10
0
浸渍电泳 入槽
出槽 0次UF喷淋 0次纯水
沥液
跳压
积放链
电泳槽
分析：通过对电泳槽各项时 间对比分析，确定影响电泳 工序节拍时间长的问题点为
浸渍电泳时间长。
时间分解 时间值/s
0次 纯水 时间
入槽 时间
跳 浸渍 压 浸渍 电泳 时 电泳 时间 间 时间
2019.11 课题类型
问题解决型 （现场型）
课题指导人
徐骋
张济民
资源协调人
朱油福
9人 活动次数
12次
课题完成时间
2019.3
姓名
学历
小组成员 职务
组内职务
QC活动知识培训课时
袁栋栋
本科
技术主任
组长
30H
李玉峰
本科
副部长
组员
45H
ຫໍສະໝຸດ Baidu
高志
专科
科长
组员
20H
李欣棉
本科
涂装工艺员
记录人
25H
邱发芳
专科
化验员
T.T
焊装
147〞
涂
装 180〞
总装 150〞
车身 散件
整车中 心库
根据现状对比，确认涂装一车间是瓶颈工序，必须提高涂装一车间生产 效率才能满足制造一单元产能要求。
咱们的选题选的好， 听我把这选题理由表一表。 那是2019年， 说的是制造一单元。 随着旺季已到来。 产能需，满足每天500台。 车身总装，把生产节拍来调整。 能把计划来完成。 可是这涂装仅能每天完成420 台， 因为产品结构的关系， 产能不足部分无法转至其余涂 装车间生产。 通过对现状来对比。 确立了涂装一车间是瓶颈工序。 只要把这个车间的效率来提升。 就能把订单计划来完成。 这就是我们选题。
180 180
138
141
白皮上件
脱脂
磷化
电泳 电泳下件 电泳烘干
打胶
打磨
喷漆 面漆烘干 检查精修 面漆上线
分析：通过上表可以确定影响涂装一车间生产效率提升的工序为脱脂、磷化、 电进结泳一论、步电深泳入烘分干析、。面漆烘干、检查精修共六个工序，下面我们对该六个工序
二、现状调查
2.1 脱脂工序现状调查：2019年11月14日小 组成员袁栋栋、李欣棉对脱脂工序各项时间 进行了调查。
组员
35H
管波
专科 涂装车间设备工程师
组员
30H
陈昊
本科 电泳漆厂家技术人员
组员
30H
刘忠豪
专科 前处理厂家技术人员
组员
15H
高志亮
本科
技术员
组员
15H
目
录
一、选择课题 二、现状调查 三、设定目标 四、分析原因 五、确定主要原因 六、制定对策 七、按对策实施 八、检查效果 九、制定巩固措施 十、总结和下一步打算
180
入槽时间
60
出槽时间
60
喷淋时间
30
沥水时间
10
三、现状调查
2.2磷化工序现状调查： 2019年11月13-15日小 组成员袁栋栋、李欣棉对磷化工序各项时间进 行了调查。
积放链
180 180 160 140 120 100 80 60 40 20
0 浸渍时间
80 入槽时间
80 出槽时间
45 喷淋时间
提高涂装一车间生产效率
二、现状调查
调查情况：2019年11月11-13日小组成员袁栋栋、李欣棉对涂装一车间现场各 工序节拍时间进行了测量，三天的测量结果如下：
200 180 160 140 120 100
80 60
40 20
0
137
180
180
现场测量各工序节拍时间
180
146
180
133
145
总装节拍150s
积放链
180 180 160 140 120 100 80 60 40 20
0 浸渍时间
60 入槽时间
60 出槽时间
30 喷淋时间
10 沥水时间
脱脂槽
入槽
浸渍
出槽
喷 淋
沥 水
分析：通过运用柱状图对脱脂槽各项 时间对比分析，确定影响脱脂工序节 拍时间长的问题点为浸渍时间长。
时间分解 时间值/s
浸渍时间
姓名
实际节拍时间
孙桂芝
171s
张娜
167s
马光明
172s
李健
167s
李玉波
182s
鞠洪波
177s
李芳敏
164s
于金帅
169s
是否
通过运用标准作业测绘图对后尾精修线各工序人 员分布及工位布局进行调查发现，人员作业时间 均衡，影响检查修补线的问题点是作业时间长。
三、设定目标
设定目标：为了满足工厂订单需求，小组成员决定2019年3月1日前通过对瓶颈工 序作业时间改善，将各工序生产节拍由180S降低为150S，涂装一车间日产能由 420台/天提升到500台/天(按每天两班工作21小时计算），设为本次改善的目标。