抽油泵柱塞垢卡原因分析及治理
柱塞泵常见故障的维修方法
柱塞泵常见故障的维修方法概述柱塞泵是一种常用的液压传动装置，运用于各种机器和设备中。
由于长时间的运行和使用，柱塞泵可能会出现各种不同的故障。
在本文中，我们将讨论柱塞泵的常见故障以及如何进行维修。
常见故障及维修方法泵腔磨损柱塞泵的泵腔磨损是一种常见的问题，可能导致泵的性能下降和泵的寿命缩短。
当泵腔磨损之后，需要及时更换泵套或者进行修磨。
通常情况下，对于小型的柱塞泵，更换泵套比较方便，而对于较大型号的柱塞泵，需要进行修磨。
在进行修磨之前，要首先确认磨损的位置和磨损的程度，然后选择合适的修磨设备和修磨方法。
柱塞损坏柱塞的损坏是另一个常见的问题，可能导致泵无法正常工作。
当柱塞损坏之后，需要及时更换。
更换柱塞必须选择与原始柱塞相同的规格，且在安装后进行必要的调节和测试。
为了避免再次损坏柱塞，还需要注意柱塞与泵块的配合质量和油润滑情况。
泵内泄漏泵内泄漏是柱塞泵最为常见的故障之一，可能会导致泵性能下降，甚至无法正常工作。
泵内泄漏的原因有很多，例如密封件老化、损坏或安装不当等。
对于不同的泵内泄漏情况，需要采用不同的维修方法。
例如，对于泵内密封件老化的情况，需要更换密封件；对于安装不当造成的泄漏，需要重新安装并检查。
输液管堵塞输液管堵塞是柱塞泵在操作过程中经常遭遇的问题之一，它可能会导致泵性能降低，或者泵内压力过高甚至破坏泵。
通常情况下，输液管堵塞的原因有很多，例如油管损坏、油渍、异物等。
当输液管堵塞时，应立即停止柱塞泵运行，检查输液管的状况，清洁或更换受损的输液管。
柱塞泵卡涩或不运转当柱塞泵运行中发生卡涩或不运转时，可能是由于动力源的问题，例如电机故障、油泵故障等。
也可能是由于泵本身的问题导致，例如泵腔磨损、柱塞损坏、泄漏等。
当发生这种情况时，要进行全面的检查，找到故障根源并及时修复。
总结柱塞泵是一种高效的液压传动设备，在工业生产中扮演着重要的角色。
然而，柱塞泵在长时间运行中不可避免地会出现一些故障。
本文列举了一些柱塞泵常见的故障及其维修方法，希望能对读者有所帮助。
柴油机柱塞付卡滞故障原因分析
柴油机柱塞付卡滞故障原因分析摘要：对PA6型柴油机的喷油泵柱塞偶件卡滞故障的原因和危害进行了分析，进一步明确柱塞偶件卡滞故障的征象，制定柱塞偶件卡滞故障的应急处置措施，总结防止柱塞偶件卡滞故障发生的预防工作。
关键词：喷油泵；柱塞偶件；卡滞故障。
一、前言高压油泵是柴油机的重要部件，其功用是将低压燃油转换为高压燃油并按柴油机的工作需要定时定量地将高压燃油供给给喷油器。
高压油泵由泵体部分、顶升机构、油量控制机构、柱塞偶件、出油阀偶件组成，其中的柱塞偶件是高压油泵的核心件，也是燃油系统三大精密偶件之一，其承担着高压油泵核心作用。
若柱塞偶件发生卡滞卡死故障可导致高压油泵性能降低或失效而引起柴油机异常振动与声响、“游车”、不能启动甚至飞车。
造成柱塞偶件卡滞卡死故障的原因很多、症状也较复杂，本文将对1起某船PA6型柴油机的高压油泵柱塞偶件卡滞故障的案例进行剖析，分析故障原因和故障危害、明确故障的征象、完善故障的应急处置措施，总结防止故障发生的预防工作，确保柴油机高压油泵的良好状态。
二、故障征象该船2005年4月出厂，正常排水量4500吨，装备陕西柴油机厂生产的12-PA6V型柴油机2台，每台柴油机额定功率3540KW，额定转速1000rpm，定距桨设置，配重庆重齿GW系列齿轮箱。
该型柴油机配低压燃油机带泵1台，每个气缸配单体式高压油泵1台。
故障发生时该机总工作时间13848小时，最后1次计划修理后工作986小时。
2019年11月7日，该船航行途中，主机值班人员发现左主机转速异常升高（此时两机进四运行1.5小时、集控室遥控操纵），较规定转速偏高30-40 rpm，燃油齿条位置均为23-24mm（左燃油齿条位置无波动）,燃油系统压力均为0.24-0.26mpa，左主机排气温度A4缸150℃（较柴油机正常状态时偏高低300℃）、其余缸排温430-460℃（较柴油机正常状态时偏高10-20℃），调速器调速气压0.41mpa(正常且稳定),左柴油机 A4缸高压油泵无异响和振动、高压油管无脉冲，左柴油机A列燃油测漏器无测漏报警。
抽油机井卡泵原因及防治措施
抽油机井卡泵原因及防治措施摘要：我国重工业随着世界经济一体化的脚步迅猛发展，而重工业的发展离不开石油。
抽油机是开采油田过程最常使用的采油设备，抽油机能否正常运转与油田原油生产有着直接关系。
抽油机在石油开采过程中经常出现卡泵情况，会降低石油开采效率，给油田带来巨大经济损失，因此相关人员应重视抽油机出现的卡泵现象。
本文将从抽油机卡泵的原因进行分析，并提出有效的防治措施。
关键词：油田；抽油机；防治措施我国重工业发展离不开重工业机械设备，而机械设备的正常运行需要石油作为动力。
在石油生产过程中，抽油机有着不可替代的地位。
抽油机在石油开采中一旦出现卡泵的情况，不仅会降低油田石油生产速度，严重影响到石油开采效率，并且产生了较为高昂的维修费用。
因此为尽量避免油田经济效益受到抽油机卡泵影响，相关人员应找到抽油机卡泵的原因，并采取有效措施减少抽油机出现卡泵的情况。
1.抽油机结构概述油田开采人员在开采石油时必不可少的一种机器设备便是抽油机，抽油机又被称为“磕头机”。
抽油机的工作原理是通过加压的方式带动油管向上下弹性收缩从而令机械解堵采油器向上下运动，使石油出井。
游梁式抽油机最常使用的抽油设备，它由17个部分组成，分别是：1.悬绳器、2.驴头、3.游梁、4.横梁、5.横梁轴、6.连杆、7.支架轴、8.支架、9.平衡块、10.曲柄、11.曲柄销轴承、12.减速箱、13.减速箱皮带轮、14.电动机、15.刹车装置、16.电路控制装置、17.底座，具体图解见图1。
其中驴头、游梁、曲柄连杆结构、平衡块、悬绳器、电动机是整个抽油泵结构中主要部件。
驴头发挥了抽油泵在井下作业的载荷作用。
游梁是驴头与横梁、连杆、曲柄之间的连接桥梁，围绕支架轴承传递动力。
曲柄连杆结构是将电动机的动力传递到到驴头，使其可以进行上下运动。
减速箱能够通过三轴二级减速转将电动机的高速转动改变为低速运动。
平衡块能够减小电动机上下行程的载荷差。
悬绳器是柔韧性连接件，连接光杆和驴头。
柱塞泵常见故障原因分析及防备措
柱塞泵常见故障原因分析及防备措施柱塞泵作为工业生产中常用的一种泵类，在使用中难免会显现一些故障。
本文将针对柱塞泵的常见故障进行分析，并提出防备措施。
一、泵体磨损或泄漏泵体磨损或泄漏是柱塞泵使用中的一个常见问题。
重要原因是在泵体内部的运动部件（如柱塞、活塞）与泵体接触面耐磨性和密封性的衰减。
这种问题的解决方法一般为更换配件。
防备措施：1. 选用材质好、加工精度高的泵体和配件。
2. 依据工作流量和气压选用合适的泵型。
3. 做好常规维护，定期检查泵体、柱塞等是否有磨损。
二、泵的内部异物在某些情况下，泵内可能会有异物进入泵体内，如铁屑、沙子等。
这些异物在泵内会拦阻运动部件的运动，甚至造成损坏。
防备措施：1. 安装一个合适的滤网，用于过滤杂质。
2. 清除工作地点，在使用前检查杂质。
三、密封和联接处显现问题应力和外部振动等因素可能会导致泵体的密封和联接处显现问题。
防备措施：1. 确保泵体和管道之间的联接处紧固。
2. 定期检查连接处。
四、泵的压力和流量不达标在某些情况下，泵的压力和流量不符合预期或设计要求。
重要原因是泵的设计选择不当或者泵的配件选用不合适等。
防备措施：1.依据系统要求选用合适的泵型，并依据系统要求调整泵的参数，确保泵的性能符合应用。
2.选用合适的配件，如泵座、气缸等。
五、泵的运动部件损坏泵的运动部件包括柱塞、活塞、连杆、齿轮等等。
运动部件的损坏重要来自外界力和耐久性差。
当泵的运动部件被强制损坏时，将需要更换配件。
防备措施：1. 选用材质好、结构合理的运动部件2. 依据泵的要求定期更换配件3. 削减外部对泵的振动综上所述，对于柱塞泵，需要在使用中常常检查和维护和修理，以保证其正常使用和性能表现。
在使用前，需要进行充分的防备、检查和维护，以防备泵显现故障，从而削减生产中的削减不必要的延迟，提高生产效率，保障产品质量。
轴向柱塞泵故障原因分析与处理
轴向柱塞泵故障原因分析与处理摘要：汽轮发电机组大都设置有顶轴油系统，用于在汽轮发电机启动和停止前将转子顶起，以减小轴径与轴承间的摩擦系数，使盘车装置顺利地投入工作。
目前国内大多数机组的顶轴油系统油泵选型都为轴向柱塞泵。
本文总结自己多次维修轴向柱塞泵的经验，从轴向柱塞泵的原理和结构方面分析，提出了导致检修后的油泵振动大的原因和彻底解决油封渗漏故障的措施。
关键词：顶轴油泵；轴向柱塞泵；柱塞质量分配；配油盘接触检查0引言轴向柱塞泵结构精密，维修人员将泵体解体检修后再组装试运，经常发生检修后的油泵相比检修前振动增大的异常情况。
同时轴向柱塞泵发生油封渗漏油的缺陷后，对结构不清楚的检修人员采取更换新油封的方式去处理，往往发生处理后油封依然渗漏的现象，故障不能彻底消除。
为保障发电厂汽轮机组能够安全启动和停止，对顶轴油泵高可靠性要求是非常必要的。
电厂检修人员因检修经验不足，发生故障后不会检修或检修后故障不能消除，故常常购买新油泵进行更换，造成检修费用的浪费。
本文根据轴向柱塞泵的工作原理、从结构部件特点出发，分析导致检修后油泵振动增大和油封渗漏不能彻底消除的根本原因，同时提出检修时对柱塞质量进行平衡分配和对配油盘的接触面进行研磨的处理办法。
1案例及处理过程运城发电公司2×600MW机组，顶轴油系统油泵配置为上海高压油泵厂有限公司生产的CCY14-1B的轴向柱塞泵。
1号机组在2020年5月停机前检查发现油泵油封处有渗漏现象，泵体振动良好，判断渗漏原因为油封磨损，故停机后安排更换骨架油封。
5月24日第一次检修时发现除了油封磨损外，泵轴和油封配合处轴径也有磨损现象，为处理泵轴轴径的磨损，故将油泵进行了彻底的解体。
5月26日泵轴轴径磨损处加工处理合格后，组装泵体并试运，发现检修后的油泵振动严重超标且声音异常增大，传动轴轴端油封处依然有油液渗漏。
通过对造成振动和声音变大的原因进行仔细分析后，第二次检修时对圆周分布的柱塞位置进行了重新调整并再次更换了新油封，检修后试运振动和声音大的故障得以消除，但轴端油封处渗漏现象依然存在。
柴油发动机柱塞式喷油泵卡滞的原因及处理方法
（ ２ ） 喷 油泵 储 存保 管 不 善 ， 包装 不 严 ， 防潮 防锈 材 料漏 装 或损 坏 ．油管 接 头 防尘 帽损 坏 或 丢失 等 。 也会 产 生卡滞 现 象 。
柱塞 式 喷油 泵卡滞 后 的处理
洗， 洗净后装复（ 注 意 柱 塞 调 节 臂 必须 装入 调节 叉 内） ， 并 交 替 拧 紧 泵 头螺 母 ， 转 动 凸轮 轴 ， 扳 动 油泵 操纵 手柄 复查 。
角 推 出柱 塞套 ，用 细砂 条 修 磨 磕碰 部 位 。 修磨 时 。 细 砂 条
平 面与 柱塞 轴线 呈 ４ ５ 。 ， 轻
柱 塞 式喷 油泵 卡滞 的原 因
轻推拉几 下 ， 以 消 除 棱 角 毛 刺 即 可 。但 不 得 修 磨 过多 ， 以免 影 响各 缸 供油 起始 角 的一致 性 与供 油 量
（ 作 者单位 ： ６ ５ １ ８ ４ 部队） 收 稿 时间 ： ２ ０ １ ５ — ０ ５ — １ ０
时 便会 发 涩发 卡 ，此 时切 不 可 反 复 转 动 或 抽 动 柱
塞， 以免 毛刺 划伤 柱塞 套 。正 确 的处理 方法 是 ： 将 柱 塞顶 棱 角部 位 拉 至与 柱塞 套 进 油孔 中心处 平 齐 ． 缓 柴 油 汽 车使 用 中如 果 出现
对于 卡滞 的新 喷油泵 。 可 采用 以下 方法处 理 。 （ １ ） 向喷油 泵及 调 速器 内注入 适 量 的 汽油 或 柴
油， 反 复 转 动 凸轮 轴 ， 使 喷 油 泵 挺 柱 和 调 速 器 飞球 等部 件运 动 自如 ， 防止锈蚀 发卡 。 导 致 柴油机 飞 车 。 （ ２ ） 对 于上 、 下 体 能分 解 的 喷油泵 ， 可将 泵 体平
的均 匀性 。
抽油机井卡泵的治理及预防-精品文档资料
抽油机井卡泵的治理及预防由于各种原因，使抽油泵存在一定问题，活塞与泵筒间隙过小，造成活塞运行阻力增大，导致抽油机井卡泵。
卡泵是影响时率和造成检泵的重要因素，因此对卡泵的及时处理以及合理预防是减少产量损失的重要工作。
图12 抽油机卡泵原因分析和治理2.1 蜡卡井的治理蜡卡原因分析：开采过程中，含蜡原油沿油管上升，随温度下降、压力的降低以及原油中轻质组分的不断逸出，原油中的蜡开始结晶析出，并不断沉积，从而导致油井产量下降，甚至可能造成停产。
判断方法：一是原油含蜡高，凝固点高的稠油易卡井卡泵一般是蜡影响；二是停机时间长致卡泵一般是蜡影响；三是运转时机杆不同步一般是蜡影响。
处理方法：低、高压热洗或活塞提出泵筒高压热洗蜡卡井的预防措施：措施一是减少停机井数，缩短停机时间，降低卡泵频率。
主要采取安装皮带防盗环，避免皮带丢失停机和建立易卡井停机优先启机制度的措施。
措施二是结合动态资料采用动态洗井维护方式。
主要采取结合过单井对问题井进行临时维护、易卡井停机保养前进行临时维护和现场控制高压热洗水量等三方面措施。
措施三是应用新技术，确保特稠油井正常生产。
物性极差的疑难井不适宜采取单纯地面井筒维护措施，因这只是短期清蜡行为，不能改变原油物性，应视情况采取井下电热管或热循环管等措施，在井筒内建立热力场，通过热量使原油流动粘度降低保证井筒畅通。
2.2 垢卡井的治理垢卡原因分析：油田地层水中富含结垢离子，采油时，当液体从相对高温高压地层流入井筒时，由于温度和压力的极速下降，能产生以碳酸盐为主的结垢。
结垢聚集在油管、抽油杆、筛管、尾管等处。
这些井筒垢能造成油井停产。
判断方法：一是结垢严重井点；二是抽油机负荷不重，且近期进行过清防蜡维护；三是现场光杆下不去或拔不动。
处理方法：先打卡子无效后活塞提出泵筒大排量洗井。
垢卡井的预防措施：以化学清防垢为主，井下防垢工具为辅，对油井清防垢分级治理。
2.3 砂卡井的治理砂卡原因分析：地层压力超过地层强度引起出砂，生产过程中出砂容易造成井下工具被卡。
柱塞式喷油泵卡滞故障的诊断步骤
、
用说明书》 规定的数值 。 另 外 ， 果 喷油 泵挺柱 上 的 固定 螺母 松 动 ， 致 如 导 调节螺钉退出， 柱塞顶住了出油阀底平面， 也会使齿 杆 运动 不灵 活 。 二 、 固喷油 泵 出油 阀紧座 后卡 滞 的原 因分 析 紧 在装 配 喷油 泵 的过 程 中 ， 时 会 出 现 齿 杆 阻 滞 有 的现象 ， 但是当松开某缸出油阀紧座时 ， 又会恢复正 常 。产生 这种 现象 的原 因大 致有 以下 几方 面 。 １柱塞顶住 了出油阀 ， ． 柱塞转动时 与出油 阀底 部平面摩擦 ， 使齿杆运动不灵活。造成 柱塞顶撞 出 油阀底 的常见原 因是 因为挺柱上 的固定螺母松动 ， 导致 调节 螺钉松 动并 且旋 出。 ２ 在安 装柱 塞 套 的泵 体 内 ， ． 由于 凸 肩 处 不 平 或 者有异物 ， 造成柱 塞副位置不正 ， 当柱塞套 被压紧 时， 柱塞副发生倾斜 ， 引起柱塞卡滞。 ３ ．出油 阀上 的密封 垫 厚 薄 不 均匀 ， 拧 紧 出油 当 阀紧座时， 通过 出油 阀作用于柱塞套上端面的力也 不均匀 ， 从而使柱塞套倾斜 ， 进而引起柱塞卡滞 。 ４ ．出油 阀座 底 面不 平 ， 者 出油 阀 紧座 上 的 螺 或 纹 变形 ， 当拧 紧 出油 阀紧座 时 ， 出油 阀座 底 面相 对 于 柱塞 套发 生倾 斜 ， 也会 引起 柱塞 卡滞 。 三、 防止 柱塞 式喷 油泵 齿杆卡滞 的技 术措 施 按照 国家标 准 Ｇ ／ ５ ７ Ｂ Ｔ７ ０—１９ ９ ７的规定 ， 当喷 油 泵柱塞处于上止点到下止点之 间的 任何位置时 ， 拉 动调节齿杆应当没有任何 阻滞感觉 。为了防止柱塞 式喷油泵齿杆卡滞 ， 在维修时应当做到以下几点。 首先 ， 在装 配之 前 ， 对 齿杆 与 齿 圈进 行 滑 动性 要 检验。这是因为 ， 的非正规喷油泵制造厂缺乏 必 有 要 的生 产设 备 和工 艺 条 件 ， 以保 证 齿 杆 孔 的锥 度 难 和直线 度要 求 ， 的将齿杆 孔 加 工成 喇 叭形 ， 的齿 有 有 杆 在 自由状 态下 滑动 良好 ， 是 在装 配 之 后 ， 但 当齿 杆 推至左 右两 个极 端位 置 时 ， 不 能轻 松 回位 ， 出现 就 即 两边“ 自锁 ” 现象 。 喷 油泵 制造 标 准 规 定 ， 节 齿 杆 与 齿 杆 孔 的 表 调 面应 当光滑 ， 其表面粗糙度在 Ｒ ５以上。如果 因 ａ— ０ 为齿杆与齿杆孔的摩擦力太大而引起阻滞 ， 在缺乏 正规配件 的情况下 ， 可以使用研磨膏进行研磨 ， 直到 两者 滑 动灵 活为 止 。 如果 在更 换 柱 塞 副 后 ， 出现 油 量 调 节 不 灵 活 现 象， 故障原因可能是喷油泵的安装出了问题 ， 需要对 以下部位进行调整或修理 ： （） １ 在用工具顶出柱塞套时 ， 是否损伤了齿杆的 滑道。如果发现有损伤 ， 要用刀具清理不规则凸起
油泵柱塞卡死的处理方法
油泵柱塞卡死的处理方法油泵柱塞卡死是指油泵内的柱塞在工作过程中出现卡住或运动不畅的情况。
这种情况会导致油泵无法正常供油，严重影响发动机的工作效率和性能。
因此，及时处理油泵柱塞卡死问题至关重要。
我们需要了解油泵柱塞卡死的原因，常见的原因有以下几种：1. 油质污染：油泵内的油质受到杂质、水分或腐蚀性物质的污染，导致柱塞与泵体之间的间隙变小，出现卡住现象。
2. 油泵零部件磨损：长时间使用后，油泵内的零部件会出现磨损，例如柱塞、泵体等，这些磨损会导致柱塞卡死。
3. 油泵工作温度过高：油泵在工作时产生的摩擦会使温度升高，如果温度过高，会导致柱塞和泵体的间隙变小，进而卡死。
接下来，我们来介绍一些处理油泵柱塞卡死的方法。
1. 清洗油泵：首先，将油泵拆卸下来，然后使用专用的清洗剂将油泵内的油质彻底清洗干净。
清洗时要注意不要将清洗剂残留在油泵内，以免对柱塞和泵体造成腐蚀。
2. 更换柱塞：如果油泵内的柱塞严重磨损或变形，无法修复，就需要更换新的柱塞。
在更换柱塞时，要选择适合的规格和型号，并确保安装正确。
3. 检查泵体：在拆卸油泵时，要仔细检查泵体是否有磨损或变形。
如果发现问题，需要及时修复或更换。
4. 降低油泵工作温度：可以在油泵上增加散热装置，或者改进冷却系统，降低油泵的工作温度，以减少柱塞卡死的风险。
5. 定期维护保养：定期检查和保养油泵是预防柱塞卡死的有效措施。
包括更换机油、清洗油路、检查油泵工作状态等。
我们还需要注意以下几点：1. 在处理油泵柱塞卡死问题时，需要遵循相关的安全操作规范，确保自身安全。
2. 如果不具备相关修理经验或技术，建议寻求专业人士的帮助，以免造成更严重的损坏。
3. 在维护和保养车辆时，要定期检查油泵的工作状态，及时发现并处理油泵柱塞卡死问题。
油泵柱塞卡死是一个常见但严重的问题，对发动机的正常工作和性能有很大影响。
通过适当的处理方法，我们可以及时解决这个问题，保证发动机的正常运转。
为了避免油泵柱塞卡死问题的发生，我们还应该加强对油泵的维护和保养，确保其正常工作。
抽油泵失效原因与改进对策
一、造成抽油泵失效的原因1.地层因素影响由于地层条件复杂，在引起抽油泵失效上，主要表现为地层出砂严重、产出液的高含水腐蚀性，这都不同程度的造成泵筒、柱塞、球阀的磨损腐蚀，使抽油泵失效。
2.抽油泵本身质量问题从目前来看，造成整筒泵本身出现质量问题的主要是材质与加工工艺问题，导致固定凡尔刺漏、活塞上罩脱断、泄油器销子刺坏、柱塞与泵筒间隙磨损变大。
在这主要把引起抽油泵失效占较大比重的固定凡尔刺漏和活塞游动凡尔罩脱断的原因进行以下分析。
（1）固定凡尔刺漏由于热处理工艺的影响和液击和气蚀的影响，在液击和气蚀的频繁作用下使固定凡尔和游动凡尔失效。
（2）游动凡尔罩脱断在凡尔球的反复冲击下，3条筋处的圆柱形内孔变成椭圆形，3条筋的壁厚变薄，形成从凡尔罩断的抽油泵故障现象；同时由于力矩的存在，使拉杆和游动凡尔罩的结合处从过盈配合转化或部分转化为间隙配合，导致拉杆从游动凡尔罩上脱开。
二、改进抽油泵的工具配套措施1.防堵塞固定凡尔分为旁通式固定凡尔和内口袋式固定凡尔两种结构（见下图），分别适用于全井生产和分层生产。
工作原理在管杆下井过程中，上部沉淀落物落到固定阀罩上，沿着外筒和阀罩之间的环空，通过旁通之间的环空沉淀到尾管内。
在抽汲过程中，柱塞在泵筒内随抽油杆的运动作上下往复运动，上冲程时活塞的游动阀关闭，固定阀球开启。
柱塞将泵上腔室液体排至泵上油管内，与此同时，井内液体在泵入口压差作用下经旁通入口进入并充满泵下腔室，下冲程时，固定阀关闭，游动阀开启，泵下腔室的液体经游动阀转移到泵上腔室，柱塞往复运动便将井液不断地抽汲到井口。
需注意的是尾管和丝堵构成泵的密封腔室，因此，必须保证尾管的密封性。
2.活塞上罩改进从前述分析可看出出油孔三条筋为上阀罩发生磨损断裂的最薄弱环节，因此，改变其受力状况的结构设计为最有效的解决方法，针对活塞上罩强度低及易在凡尔球反复冲击下变形的缺点，将凡尔球活动的球室与出油口分开，加厚加长出油口处的壁厚，使凡尔球回落时间减少，这样既保证活塞上罩的强度，又提高了泵效。
抽油机井卡泵原因分析及防治措施
管埋与维护清洗世界Cleaning World 第37卷第2期2021年2月文章编号：1671-8909 (2021 ) 2-0085-002抽油机井卡泵原因分析及防治措施徐天竺(大庆油田有限责任公司第四采油厂，黑龙江大庆16351 1)摘要：本文针对抽油机井卡泵原因进行了分析，结合生产参数、历史作业数据、卡泵表象综合判断卡泵原因。
技术上，通过调速热洗、合理优化周期、组合热洗等提升热洗质量；管理上，通过将卡泵井分类管理，降低非蜡卡解卡井数，制定了一系列预防及治理措施，实现降低抽油井卡泵井数的目的，为抽油机井曰常管理及维护提供帮助。
关键词：抽油机；卡泵；解卡中图分类号：T E933 文献标识码：A某区块治理前统计全年发生卡泵14 口，影响时率 2.7%,因卡泵作业5 口，占该区块检泵作业工作量的 9.8%,因此及时治理卡泵井制定预防措施是降低产量损 失减少维护性作业成本的主要工作。
1抽油机井卡泵原因1.1错卡抽油机井生产中，含蜡原油沿油管上升到一定高度，当温度降低到原油析蜡点时，原油中的蜡开始结晶析出，并不断在杆管表面沉积。
一般采用热洗清蜡，通过热水 在井筒中的循环，提高井筒流体的温度，使沉积的蜡熔 化后再溶于原油中，达到清蜡的目的。
常规热洗主要参 数是中转站水温大于75 °C、热洗压力不低于1.8 M P a,根据单井情况编制每口油井热洗周期。
参数不达标、未 按周期清蜡、清蜡不到位都会造成蜡卡，导致油井产量 下降，甚至造成卡泵停井。
对治理前某区块抽油机井卡泵井进行统计，从含水、产液量等方面进行统计分析。
蜡卡有以下特征：一是低含水。
含水高时，高含水在管壁形成水膜，阻止蜡沉积于杆管表面，且水比热大于油，含水升高 液流温度降低，结蜡程度有所降低；含水低时，油井更 易结蜡，且含蜡高的油井由于原油乳化的作用，油井 负荷大幅度升高，更容易造成蜡卡或检泵。
统计该区块，含水小于80%，蜡卡率为75%,因此，低含水井卡泵 率较高。
轴向柱塞泵故障产生原因及排除方法
3、更换零件。
4、疏通进油管及清洗进口滤油器，紧固进油管段的连接螺钉。
噪声
1、泵体内留有空气。
2、油箱油面过低，吸油管堵塞及阻力大以及漏气等。
3、泵和电动机不同心，使泵和传动轴受径向力。
1、排除泵内的空气。
2、按规定加足油液，疏通进油管，清洗滤油器，紧固进油段连接螺钉。
3、重新调整，使电动机与泵同心。
发热
1、内部漏损过大，
2、变量头与变量壳体磨损。
3、伺服活塞，变量活塞以及弹簧心轴卡死。
4、个别通油道堵死。
1、更换弹簧。
2、配研两者的配合面。
3、机械卡死时，用研磨的方法使各运动件灵活，油脏时更换新油。
泵不能转
动卡死
1、柱塞与油缸卡死。
2、滑靴落脱。
3、柱塞球头拆断。
1、油脏时，更换新油，油温太低时，更换黏度较小的机械油。
轴向柱塞泵故障产生原因及排除方法
故障现象
产生原因
排除方法
流量不够
1、油箱油面过低，油管及滤油器堵塞或阻力太大以及漏气等。
2、泵壳内先没有充好油，有空气。
3、液压泵中心弹簧折断，使柱塞回程不够或不能回程，引起缸体和配油盘之间失去密封性能。
4、配油盘及缸体或柱塞与缸体之间磨损。
5、对于变量泵有两种可能，如为低压可能是油泵内部磨擦等原因，使变量机构不能达到极限位置造成偏角小所致，如为高压，可能是调整误差所致。
6、油温太高或太低。
1、检查贮油量，把油加至油标规定线，排除油管堵塞，清洗滤油器，紧固各连接处螺钉，排除漏气。
2、排除泵内空气。
3、更换中心弹簧。
4、磨平配油盘与缸体的接触面单缸研配，更换柱塞。
5、低压时，使变量泵活塞及就量头活自如，高压时纠正调整误差。
抽油泵失效原因分析与改进措施研究
97原油开采中对抽油泵的正常工作提出更高要求，而高压强的抽油泵工作环境，使得抽油泵的各个元件易受到损坏而导致失效。
如抽油泵内存在气体而发生气蚀、柱塞故障等等，不仅给油井开采带来使用难度，也增加了抽油泵作业成本，影响开采产量。
本文将就抽油泵的常见失效问题进行探析，提出几点改进建议。
1 影响抽油泵工作失效的主要因素及成因分析结合油井开采实际，定向井、侧钻井增多，采油调、堵、解工艺的不断改变，对地层出砂而带来的套损套变问题逐渐增多，抽油泵所面临的工作环境也更趋复杂。
如柱塞上凡尔罩断脱、柱塞上下游动凡尔漏失、固定凡尔漏失、柱塞砂卡等问题突出。
针对这些问题，其原因可以归结如下：一是泄油器销钉损坏，导致一些抽油泵下井工作后发生故障，其原因多与材料质量不合格有关。
二是液流刺漏、丝扣、压紧端面损坏，特别是一些抽油泵本身材质不达标，在液流冲刷下导致丝扣损坏，或者诱发刺漏造成工作失效。
三是固定凡尔球与凡尔座损坏问题，特别是在一些高矿化、高含水油井开采中，很容易腐蚀井筒，加之液流冲压大，造成固定凡尔漏失。
据统计，在抽油泵故障分析中，固定凡尔漏失的主要因素为固定凡尔球腐蚀、固定凡尔球座刺。
四是泵筒卡堵问题，从抽油泵检泵作业来看，砂粒、铁屑、胶皮、垢皮、灰浆等异物是造成卡堵的主要因素，这些问题与抽油泵工作过程中冲击力大、磨损时间长有关，进而引发井卡或漏失。
五是泵体配套装置不协调问题，特别是井斜、四寸套问题，加之冲次过高而带来的液流速度快，高转速电机难以有效调速，使得抽油泵面临更多受限境况。
如一些抽油泵实效与井斜偏大，柱塞磨损严重，拉杆锈蚀、偏磨等有直接关系。
六是日常检泵管理不当，缺失日常有效维护。
七是泵体腐蚀问题，如柱塞上凡尔罩故障多由腐蚀诱发，因防腐处理不当而导致躺井，不仅增加了开采成本，也是影响采油产量的重要因素。
2 改进抽油泵工作失效的主要对策和建议2.1 改进抽油泵设计工艺，提升质量管理抽油泵作为原油开采的重要设备，随着开采难度、开采环境的日趋复杂，也需要从抽油泵设计工艺技术改造上来提升其工作效率。
抽油泵常见故障分析及应对方法
图 ５曲线形态表现为一直线 ，憋泵不起压，一般为抽油杆断脱造成。 图 ６曲线 形 态 表 现 为停 抽 稳 压 后 ， 油 压 降 到 初 始 油 压 值 ，分 析 是 油管漏失 。 ２．抽 油机 井 常 见 井下 故 障 判 别 方法 的 应 用 及处 理 方 法 由于抽油泵工作环境 十分复杂 ，免不 了会 发生各种各样 的故障。 机械磨损或井下液体的腐蚀，都会导致抽油泵凡尔漏失、失灵，卡泵等 故 障 。泵 漏 失 可 分 为 ： 游 动 凡 尔 漏 失 、 固 定 凡 尔漏 失 、双 凡 尔 漏 失 。 ２．１ 游 动 凡 尔 漏 失 现 象 ： 量 油 产 量 下 降 、 示 功 图 增 载 缓 慢 ， 液 面 上 升 ， 上 电 流 比正 常 时小 ，下 电流 正 常 ，憋压 时 ，上 冲 程压 力 上 升 缓 慢 。 ２ ２固 定 凡 尔 漏 失 ． 现 象 ：量 油 产 量 下 降 ，上 电 流 正 常 ，下 电流 稍 大 。抽 憋 时 上冲程压力上升 ，下冲程压力 下降，压 力憋得越高 ，上下冲程压力变 化越大，待压 力升起 后再将驴头停在 下死点稳压 ，若固定凡尔漏失则
３ １漏 失 井 跟 踪 注 意 事 项 ．
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除检 查油管丝 扣磨损 情况 、管体破 损情 况、油管头 密封圈磨 损 情 况 、 油 管 结 蜡 情 况 之 外 ， 主 要 是 检 查 游 动 凡 尔 、 固 定 凡 尔 磨 损 情况 ，由于 井 场条 件 限 制 ，可 由工 具车 间 收 回描述 。 ３ ２卡 泵 或 抽 油 杆 滞 后 井 跟 踪 注 意 事 项 ． 要 检 查管 、杆 结 蜡 情况 ；检 查活 塞磨 损 情况 ；检 查 油管 内是 否 掉落物 造成 卡泵；检 查连接 柱塞 第一根抽 油杆是 否截流造成 杆滞
某副机高压油泵卡阻故障原因分析及防范措施
发电柴油机高压油泵柱塞卡阻故障频频引发严重机损事故。
为了防范高压油泵柱塞卡阻故障发生，本文分析了造成高压油泵柱塞卡阻的可能原因，并在此基础上，从高压油泵装配以及轮机舱管理等多个角度给出防范措施，以供轮机人员参考。
一、某副机高压油泵卡阻引发飞车案例1、事故经过某轮上装配有三台6L20/27 型副机，额定功率550kw，额定转速为750 转/分。
某年8月5日，该轮准备离开爱沙尼亚回中国。
当班机工准备启动No.2 发电柴油机，在确认了滑油油位、滑油压力、淡水压力、燃油进机压力等正常以及盘车后，将油门手柄推向规定的位置，开始旋转启动钥匙，启动该柴油机。
启动后，该机转速不断上升，达750转/分（额定转速）后转速还继续往上升，一直到800 转/分。
当班机工意识到该副机发生超速事故，立即将油门手柄推向停车位置，但柴油机已经停不下来了，而且声音很大，比平时大很多。
该机工马上去关闭燃油进机阀，柴油机才停了下来。
经轮机长和二管轮检查发现此次事故造成No.2 发电柴油机第3、4、6 号缸连杆大端轴承轴瓦咬死在曲柄销上的严重后果。
2、事故分析为什么油门手柄推向停车位置而柴油机停不了车呢？首先肯定的是，发生这种现象一定是油门手柄在停车位置时，有油继续喷向柴油机气缸燃烧室内。
根据柴油机的发火原理，在运转的时候有一定的油流进燃烧室内，柴油机肯定是不会停下来。
在停车位置时，有油继续流向（或喷向）燃烧室内有两个方面原因：一是喷油器的针阀卡在开启的位置，或者高压油泵的出油阀卡死在开启的位置，不能及时的停油；一是高压油泵柱塞卡阻在较大或最大供油量位置上。
如果只是喷油器针阀卡死在开启的位置，或者高压油泵的出油阀卡死在开启的位置，而高压油泵柱塞没有卡阻在较大或最大供油量位置上，那么，当油门手柄在停车位置时，就不会有燃油不停的到高压油管内，也就没有燃油不停的流向燃烧室内，柴油机最终还是会停下来。
只不过是不会立即停车，会比平时运转长一点时间才停。
柱塞出现的问题及解决方法
柱塞调节方法
柱塞出现不出油的情况主要有以下原因引起的：
柱塞的调节螺母后移。
柱塞做一次往复运动（即一个吸油和出油的过程），调节螺母后移后，导致柱塞的后阀杆不能封住出油口，导致刚刚从出油口排出的油脂被倒吸回来，从而引起柱塞的不出油。
针对以上情况给出以下几种解决方法
1．柱塞调节螺母后移的情况
（1）将图中所标的调节螺母旋至于底面1平行的位置
（2）让柱塞工作2-3分钟
（3）将调节螺母慢慢向里面旋
（4）当发现阀杆2做往复运动时再向里旋2-3圈即可出油
（5）出油后，稍微旋一下调节螺母，即出油量大小调节（往里调小，往外增大）
图1。
油井抽油泵故障原因分析和防治技术对策
油井抽油泵故障原因分析和防治技术对策摘要：抽油泵在油田生产中具有重要地位，其运行状况对油田产量具有决定性作用。
但在分析抽油泵运行现状后，可发现其运行过程中可能受到多方面因素的影响，从而出现故障问题，致使后续生产受到干扰。
因此为应对上述问题，解决抽油泵故障，本文通过调查与分析文献资料，围绕油井抽油泵的故障原因展开探讨，并对防治技术进行分析，以期可以为从业人员提供一定参考。
关键词：油井；抽油泵；故障分析；防治引言：在油田生产领域持续发展的背景下，由于抽油泵是决定油田产量的重要因素，故而其逐渐受到社会关注。
因此为提高油田产量，需要认识到抽油泵的重要性，明确其常见的故障问题，分析导致故障形成的原因，并及时采取防治措施，以降低故障问题发生率，保证抽油泵运行状况，进而为生产作业提供保障，该点对促进油田生产领域发展具有重要意义。
1.抽油泵常见故障及其形成原因1.1.泵漏失1.1.1.零部件连接螺纹损坏该点原因主要包括以下几点内容：①未对零件连接螺纹粗糙度进行严格检查，导致其与要求不符，造成上卸扣过程中摩擦力增大，致使粘扣现象发生，从而引起漏失；②螺纹的形状与尺寸公差不符合要求，致使上扣过程中螺纹接触面缩减，从而造成丝扣损坏；③未依照要求进行热处理，表面硬度较低，导致上卸扣过程中出现螺纹损坏漏失问题的可能性增加；④在组装过程中未对上扣扭矩进行约束，且未上紧丝扣；⑤在组装过程中未对螺纹表面进行严格清洗，导致上扣过程中污物颗粒挤压，从而造成螺纹损伤，引起漏失问题。
1.1.2.零件压紧密封面漏失该点包括以下几项内容：①相互配合的压紧面光洁度与要求不符或水平度较差，导致工作人员展开抽油泵修配工作时，必须通过研磨砂对配合端面进行研磨；②零部件局部材质存在质量问题或热处理效果与要求不符，致使刺漏现象在高压与腐蚀的作用下发生；③在装配过程中未对上扣扭矩进行控制，且两端面之间存在微缝，导致高压液流在工作过程中造成贯通，并逐渐造成损伤加重。
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抽油泵柱塞垢卡原因分析及治理
摘要：本课题对造成我厂油井抽油泵柱塞垢卡的原因进行了分析，对防垢卡抽油泵的工作原理、技术参数等做了详细介绍，完成了方4-26、方4-16、韦6-8、韦2-1、韦2-64井的现场试验工作。
通过项目的研究与实施，取得了成果。
关键词：垢卡；偏磨原因；防垢卡
1.抽油泵垢卡原因分析
随着油田进入中高含水开发阶段，油井结垢偏磨现象严重，2013年我厂检泵作业累计发现有黄88-36、黄88-2、黄88-17、韦2-62A、韦2-60、韦2-1等21井次抽油井柱塞被垢屑卡死在泵筒中，检泵作业时倒扣提抽杆增加作业成本，延长作业占井周期，严重影响油井的正常生产。
通过分析发现，我厂油区作业井抽油泵柱塞垢卡，主要是油管内壁及抽杆本体上形成的垢由于生产过程中管杆之间的磨擦，使得部分垢以颗粒悬浮在油管内，油井正常生产时，这部分垢屑会随产出液带出油井，但在抽油机工作发生异常停抽后，这部分悬浮的细微颗粒垢屑就会沉降下来，堆积在柱塞拉杆与泵筒之间的环空中，柱塞很容易被这部分垢屑卡死，造成油井检泵。
1.1垢形成的原因
通过取样化验分析，我厂辖区内油井结垢主要为碳酸盐垢和铁垢。
1.1.1 碳酸盐垢的形成
经取样化验分析，碳酸盐垢主要为碳酸钙。
碳酸钙是由Ca2+和CO32-和HCO3-结合而生成的，其形成反应机理为：
Ca2++ CO32- → CaCO3↓；
Ca2++HCO3- → CaCO3 ↓ +H2O+CO2 ↑
碳酸盐垢是油田生产过程中常见的一种沉积物，通常产生于压力降低温度升高部位，因此在压力发生急剧或明显变化的油井近井地带、井筒中易形成碳酸盐垢。
1.1.2 铁垢的形成
1.1.
2.1二氧化碳的腐蚀
地下水中含有大量溶解的二氧化碳。
当这些二氧化碳变成游离态的二氧化
碳，就会和铁作用发生腐蚀。
1.1.
2.2硫化氢的腐蚀
油田水中往往含有硫化氢，干燥的硫化氢与二氧化碳一样不具有腐蚀性，但是溶于水的硫化氢就具有腐蚀性了。
1.2油管抽杆偏磨的原因
抽油机井杆、管偏磨的主要原因有：
1.2.1抽油杆下行时受到向上的阻力，当这个阻力达到一定值时，杆管就会失稳，下部产生螺旋弯曲，从而引起杆管偏磨。
1.2.2井眼轨迹的影响。
井眼轨迹的形状是造成杆管偏磨的最初因素，也是当前不可避免的因素。
随着侧钻井、定向井等不断增加，井身轨迹逐渐复杂化，从而造成管、杆偏磨加剧。
1.3常用抽油泵的结构
为满足油田深抽工艺中不断加深泵深度，改善泵筒受力情况，现在我厂主要是使用悬挂抽油泵，其结构有以下几部分：外管、泵筒、游动阀、柱塞、固定阀等。
因其泵筒上部通过转换接头与外管相连，再接油管，当油管内悬浮的垢屑发生沉降时，垢屑就会直接堆积在柱塞拉杆与泵筒之间的环空中，使得柱塞很容易被垢屑卡死，影响油井的正常生产。
2.防垢卡抽油泵的研制
2.1防垢卡抽油泵的结构及工作原理
为了减少抽油泵柱塞垢卡的几率，研制了防垢卡抽油泵。
其结构如下：由外管、泵筒、游动阀、柱塞、固定阀等几部分组成。
其相对普通悬挂抽油泵主要有以下几个方面的改进：
2.1.1泵筒连接方式有所改变，由上部固定连接改为通过转换接头与外管底部连接，使得泵筒与外管之间的环空得以释放，给垢屑沉降空间。
2.1.2柱塞加长，将原来长1200mm的柱塞加长至4800mm，这样柱塞在任何状态下均长出泵筒，垢屑很难沉降到泵筒中。
2.1.3泵筒密封段缩短，并去掉柱塞上凡尔球，这样可减少柱塞下行阻力，减轻管杆之间的偏磨，减少油管内垢屑的数量。
防垢卡抽油泵工作原理为：泵筒通过转换接头连接在外管底部，这样使得泵筒与外管之间的环空得以释放，柱塞的加长，使得柱塞顶端一直外露在泵筒外，这样油管内悬浮的垢屑沉降后将会落入泵筒与外管之间的环空中，而不会落到泵筒中，大大减少柱塞被垢屑卡死的几率，延长油井的免修期。
3.防垢卡抽油泵现场应用
2014年8-11月防垢卡抽油泵分别在方4-26、方4-16、韦6-8、韦2-1、韦2-64井进行现场应用，截止目前各油井均生产正常。
鉴于使用效果，黄珏作业区建议加大防垢卡抽油泵的推广应用力度，目前，又加工5台防垢卡抽油泵，正待下井使用。
4.认识及建议
4.1防垢卡抽油泵能满足油井正常生产的需要。
4.2防垢卡抽油泵泵筒采用倒置悬挂方式与外管连接以及柱塞的加长，能减少抽油泵柱塞被垢屑卡死的几率。
4.3对于结垢油井，采油队应做好日常管理工作，做好单井垢屑沉降规律的摸索，努力找出结垢油井最长停机时间。
对于预计停井时间会过长的油井，应提前安排热油车洗井，及时将井筒中的垢屑颗粒带出，减少抽油泵柱塞垢卡的发生几率。
参考文献：
[1]刘立涛.等.抽油杆和油管偏磨腐蚀的研究进展《河南石油》，2006第2期.
[2]曹广超.等.抽油泵故障要因分析及对策《化学工程与装备》，2011第5期.。