美国ROEHRIG公司及减震器试验台技术说明
振动台说明书
爱固仪器 爱固仪器模拟运输振动试验台☆ 使 用 说 明 书 ☆东莞市爱固检测仪器有限公司--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------前言感謝貴司選擇了本公司的產品,本公司不僅給貴司提供質量優良的產品,而且將提供可 靠的售後服務。
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在本操作手冊中如有提及之各種 “試驗規定”、 “標準”時均只作參考用,如貴司覺得有異議請自行檢閱相關標準或資料。
特別聲明: 特別聲明:本操作手冊不能作為向本公司提出任何要求的依據。
本操作手冊的解釋權在本公司。
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------目錄目 錄 - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - 1 安 全 上 的 注 意 - -- - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - 2 壹 ﹑ 概 論 - - - - - -- - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - 3 貳 ﹑ 依 據 標 準 - -- - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - 3 參 ﹑ 儀 器 說 明 - -- - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - 3 - 4 一 ﹑ 儀 器 結 構 - -- - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - 4 二 ﹑ 儀 器 規 格 - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - 4 肆 ﹑ 儀 器 安 裝 - -- - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - 5 伍 ﹑ 試 驗 步 驟 - -- - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - 5 陆 ﹑ 注 意 事 項 - -- - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - 5 柒 、 品 質 保 證 - -- - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - 6 捌 ﹑ 備 註 - - - - - -- - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - 7--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------安全上的注意1. 安全上的記號: 在本手冊中,關於安全上的注意事項以及使用儀器時有下列重要的各顯示事項,爲了防止 意外事故及危險,請務必遵守下列危險﹑警告﹑注意的記言:危險: 危險:此顯示的項目,表示爲如不遵照,操作者有可能受到傷害。
美国ROEHRIG公司及减震器试验台技术说明
美国ROEHRIG公司及减震器试验台技术说明9.1 美国ROEHGIG机器用途描述及工作环境该设备基础结构是由旋转电机驱动的曲柄连杆机构。
机械部分的旋转速度（频率）控制精确，控制部分力和位移测量精确。
能够按照大众和奥迪系列标准，完成各项性能试验。
软件提供分析功能，对试验结果可视化分析，出具结果曲线。
试验台具备良好的耐用性和安全性，便于维护和标定，对复杂的传感器附带标定工具。
试验系统运行基础条件：电源为380伏，50Hz，±10%波动。
地基承重不超过1500kg/m2。
The 20VS damper dynamometer is a faster and more powerful version of the 10VS. The 20VS model is commonly used in research and development, quality assurance, manufacturing facilities, and portable damper development support trailers. The 20VS is fully computer controlled using the SHOCK™ Test Control and Damper Analysis software. The standard 20VS features seven English or Metric strokes up to 6 inches (150mm). It has a force capacity to +/- 4500 lbs. and velocities up to +/- 80 ips. (2.0 m/sec).The 20VS is the system of choice by many of the world’s leading automotive companies and OEM damper manufacturers for their production as well as ride and handling development activities.The 20VS is used extensively by rally and/or off-road vehicle racing teams where large strokes, high damper velocities and large damping forces in both compression and rebound are common.9.2美国ROEHGIG减震器试验机系列产品：SYD Series of sine wave testers: includes crank type / scotch yoke dynamometers, from the 2VS thru the 30VS / 2hp thru 30hp--- Entry level racer thru full on production line testing-----2VS: Entry level, 2hp3VS : 3 hp, 4 strokes 10VS: 10 hp, 5 strokes 30VS: 30 hp,custom3HP ...for the front rebound : 2VS with more power5VS: 5 hp, 4 strokes20VS: 20hp, 6 strokesCustomMachine EMA series of variable wave form testers: Electro-magnetic linear actuators, from the 2K-EMA thru the 6K-EMA-HV--- Track data, Sine on Sine, Square, Triangle and custom wave forms for the advanced Race team and damper manufacturers ---or Picturecomingsoon2K-EMA 4K-EMA 6K-EMA 6K-EMA-HV2K-EMA-HV 4K-EMA-HVASR series: low frequency linear actuators, from the Valve Spring Rater thru the 80D10 production coil bind testerVSR-11D3ASR-15D6ASR-40D10ASR-80D10ASR-40D12Mechanical and Add-On Spring Raters: simple and easy to use spring raters/testersSASC: stand alone model Add-on: clips into damper dyno9.3 美国ROEHGIG公司技术描述ROEHRIG- For race engineers, crew chiefs, suspension engineers, manufacturers and OEM technicians who need to quickly, accurately and reliably characterize dampers and springs, Roehrig Engineering, Inc.’s (REI) family of load frames, linear test systems, damper dynamometers and spring rating equipment is the industry’s system of choice when accuracy, quality and ease of use are demanded. With over 1100 systems installed and operating worldwide since 1990, REI continues to lead thedamper dynamometer industry with technical innovations and features aimed at simplifying your testing and analysis.REI has a wide range of products to fit your testing needs, ranging from variable wave form generators to simple to use mechanical sysems. REI produces several levels of Electro-Magnetic Actuated Test Systems capable of meeting your variable wave form needs. They are able to run any user defined wave form with 1.0 micron encoder accuracy.• The EMA- Series - EMA-2K and 4K, stand alone test systems• The EMA-LT Series - LT-2K and LT-4K, factory in-line quality control checking systemsREI currently offers 6 models of crank type damper dynamometers; each with features, capabilities and pricing designed to meet your testing and budgetary needs.• The 2, 3 and 5 Horsepower Variable Speed models - 2VS, 3VS and 5VS • The 10 and 20 Horsepower Variable Speed models - 10VS and 20VS• The 30 Horsepower Variable Speed model - 30VSMaximum damper velocities, forces and strokes are directly related to the motor, gearing and drive system. Customer specific strokes, damper lengths, damper velocities and force capacities are available uponrequest. REI would be happy to quote prices for custom features and software modifications.REI also offers Spring and Torsion Bar Raters that can work in conjunction with any of our damper dynamometers as well as fully functioning stand alone units.• The Roller Screw Acuated Spring Rater - RoSA-11D3 (VSR), 16D6, 40D10 and 80D10• The Stand Alone Spring Rater (Self contained unit) – SASR• The Add-on Spring Rater (Used with your existing dyno) – AOSR• The Torsion Bar Rater - STBREnclosed you will find more detailed product information and technical specifications for our complete product line as well as pricing for all of our products and accessories. If you have any questions or comments, please do not hesitate to contact us.U. S. Office: Engineering, Manufacturing, Sales, ServiceRoehrig Engineering, Inc.100 Lexington ParkwayLexington, NC 27295Phone: 336-956-3800, 800-735-7265Fax: 336-956-38709.4美国ROEHGIG-VS系列产品构成及特点A, ROEHRIG试验台主要由以下的部件构成:1,主机部分：主机包括驱动电机及变速机构，外部由稳定的框架和台面。
振动试验台的相关配置和材料说明及解决方案
振动试验台的相关配置和材料说明及解决方案振动试验台的相关配置和材料说明振动试验台可将整个使用寿命内的应力和磨损压缩为一段较短时间内的应力和磨损，可以揭示潜在的设计弱点，提前发觉产品缺陷的一种必备的试验设备。
振动机机械部分紧要配置触模屏掌控器一套振动装置一套，振动台体一台，（垂直、水平）振动激振装置，垂直辅佑襄助工作台面，台体冷却低噪音装置。
激振台体部分紧要配置和元器件材料说明：1．台面材料接受16mm锌.镁铝合金精密加工制作；2．底座材料接受35mmA3钢板加工制作；3．围板材料接受5mma3钢板防静电喷涂制作；4．内部弹簧钢片接受‘日本进口65M精密加工制作；5．边框接受30*30锌铝合金制作；6．电感接受3.5KW‘西门子原装电感；7．风扇接受1.5W‘富士康原装产品；8．底座减震胶接受‘上海产的产品；9．台体全部紧固螺栓，螺母都接受浙江产的产品；10．全部接口端子都接受‘日本原装进口；掌控台体部分紧要配置和元器件材料说明：1．机箱接受5mmA3钢板防静电喷涂制作；2．掌控仪表接受‘台湾东菱的产品；3．风扇接受1.5W‘富士康原装产品；4．全部接口端子都接受‘日本原装进口的；5．变频器接受2.2KW‘日本富士的（测控模块）；6．脚垫接受国产的。
确保产品完整性产品使用振动试验台做振动试验有助于制造商确保完整产品及其组件的高品质、牢靠性和耐久性。
振动试验可以揭示运输、部署和使用（例如头盔撞击地面）时才会显露的设计缺陷。
某些此类试验，如车内异响（BSR）试验，还可以检测不必要的噪音。
对于高加速寿命试验（HALT）和高加速应力筛选（HASS）等环境试验，有必要将振动试验与环境室结合以加添快速加热和冷却的膨胀应力。
工业和电子组件和产品、医疗设备和军事装备通常要接受这些试验。
振动试验台选择系统最关键的一点：您的系统必需适合这个测试，即能够输入必要的振动类型并能够处理试验特定有效载荷时产生的力。
首先，自我监控所产生的振动水平对于避开试验对象承受不必要应力极为紧要。
汽车避震器实验报告
一、实验目的1. 了解汽车避震器的结构和工作原理；2. 掌握汽车避震器的性能测试方法；3. 分析不同避震器对汽车性能的影响；4. 评估汽车避震器的使用寿命和可靠性。
二、实验原理汽车避震器是汽车悬挂系统的重要组成部分，其主要作用是吸收和缓解车辆行驶过程中产生的震动，提高行驶的舒适性、稳定性和操控性。
本实验通过对汽车避震器进行性能测试，分析不同避震器对汽车性能的影响，为汽车避震器的选型和维修提供理论依据。
三、实验设备1. 汽车一台；2. 避震器测试台；3. 避震器测试仪；4. 数据采集器；5. 计算机及相关软件。
四、实验步骤1. 实验准备：将汽车停放在避震器测试台上，连接避震器测试仪和数据采集器，确保所有设备正常运行。
2. 避震器性能测试：（1）静态测试：将汽车停在水平路面上，测试避震器的静态压缩量和静态回弹量，记录数据。
（2）动态测试：模拟汽车行驶过程中的震动，测试避震器的动态阻尼系数和动态压缩量，记录数据。
（3）侧倾稳定性测试：模拟汽车转弯时的侧倾，测试避震器的侧倾稳定性，记录数据。
3. 数据分析：将测试数据导入计算机，利用相关软件进行分析，得出不同避震器对汽车性能的影响。
4. 实验结果评估：根据实验结果，评估避震器的使用寿命和可靠性，为汽车避震器的选型和维修提供参考。
五、实验结果与分析1. 静态测试结果：通过静态测试，发现不同避震器的静态压缩量和静态回弹量存在差异，表明不同避震器的支撑性能和抗变形能力不同。
2. 动态测试结果：通过动态测试，发现不同避震器的动态阻尼系数和动态压缩量存在差异，表明不同避震器的减震性能和抗疲劳性能不同。
3. 侧倾稳定性测试结果：通过侧倾稳定性测试，发现不同避震器的侧倾稳定性存在差异，表明不同避震器对汽车操控性的影响不同。
4. 实验结果分析：根据实验结果，可以得出以下结论：（1）避震器的支撑性能和抗变形能力对汽车行驶的舒适性有较大影响；（2）避震器的减震性能和抗疲劳性能对汽车行驶的稳定性有较大影响；（3）避震器的侧倾稳定性对汽车操控性有较大影响；（4）不同避震器对汽车性能的影响存在差异，应根据实际需求选择合适的避震器。
综合转鼓试验台技术规格书
显示器采用24英寸LCD显示器，采用立柱式方法安装在试验台的侧前方。
在试验台的左侧方各安装一套试验和设定车型用操作开关〔无线遥控〕。
控制柜采用独立式安装在试验台的侧方。
2.2设备名称、型号、数量、产地
设备包含4套侧向限制挡轮：防止汽车在试验台上侧向移动对轮胎和轮圈造成损坏〔机械式〕。
设备包含平安设施：试验台应有所有必要的平安设备和平安功能保护操作者的平安以及防止车辆和试验台的损坏。
设备包含1套气动系统：气动系统与用户的压缩空气网络连接。
设备包含1套操作者操作面板：在地面上位于左侧前轴附近。
设备包含1套废气收集装置：位于后滚筒组件后面，随轴距调整装置一起移动，保持与车尾的距离不变。该装置与设备主控制器通讯，保证只有在试验中自动升起，其余时间降入地下，整车开过时不与其干预。尾气收集装置分左、右两局部，以适应排气管位置不同的车辆。
试验台主要包括4套滚筒组用以支撑车轮。每套滚筒组与一个向量控制交流电机连接。这些电机由变频器控制并且以驱动电机或发电机模式单独工作。一套中央控制单元探测电机独立同步运行所需的参数 (转速/扭矩)。数据传输通过总线系统进展，具有快速响应、恒转速、恒扭矩的控制模式及较强的过载能力。
4套交流向量控制电机:交流向量电机能实现每套滚筒组组的电控离合、制动和加速。在试验时交流电机带动滚筒组驱动汽车，也可被车驱动发电。所发电能输送给非驱动轴处电机，剩余的电能须反应给用户工厂电网，节能但不影响工厂电网正常工作。配备电能反应给工厂电网所需的变频器。
设备名称：综合转鼓试验台
设备型号：MDT-2000ED
产地：XX弥荣〔CKD组装〕
减震器技术标准与台架试验方法
QC/T ××××—××××汽车减振器技术条件与台架试验方法汽车减振器技术条件与台架试验方法1 范围本标准规定了汽车减振器技术条件和台架试验方法。
本标准适用于汽车悬架用减振器及驾驶室悬置用减振器。
2 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
2.1双筒式减振器无导向作用的、由工作缸和外筒组成的减振器。
2.2支柱式减振器由工作缸、外筒及其他部件，如弹簧盘、支架等组成的减振器，通常起悬架导向作用，承受侧向力，故活塞杆直径相应较大。
2.3示功特性(阻力特性)减振器在规定的行程和试验频率下，两端作相对简谐运动，其阻力（F）随位移（S）的变化关系为阻力特性，其所构成的曲线（F-S）称示功图。
2.4速度特性减振器在规定的行程和多种试验频率下，两端作相对简谐运动时，其阻力（F）与速度（V）的关系为速度特性。
在多种速度下所构成的曲线（F-V）称速度特性图。
2.5温度特性减振器在规定的速度下，并在多种温度的条件下，所测得的阻力（F）随温度（t）的变化关系为温度特性，其所构成的曲线（F-t）称温度特性图。
2.6耐久特性减振器在规定的工况条件下，在规定的运转次数后，其特性的变化称为耐久特性。
2.7摩擦力（Fm）减振器以≤0.005m/s的速度，其力定义为摩擦力。
2.8充气力（Fc）对于充气减振器，活塞处于行程的中间位置时，气体作用于活塞杆上的力为充气力。
2.9抗泡沫性减振器在规定的条件下，重复运动后，减振器内的油可能产生泡沫。
其示功特性抗泡沫影响的能力。
3 符号和缩略语额定阻力F (N)额定复原阻力Ff (N)额定压缩阻力Fy (N)行程S (mm)试验频率 f （Hz）活塞速度V (m/ s)摩擦力Fm (N)复原时摩擦力Fmf (N)压缩时摩擦力Fmy (N)温度特性试验时，试验前、后复原及压缩阻力的变化率εf , εy台架耐久性试验时，试验前、后复原及压缩阻力的变化率εnf ,εnyL1：最小压缩长度S：行程L1+S：最大拉伸长度D2：防尘罩外径D1：贮液缸外径M：螺纹连接尺寸HH：两端吊环型HG：上端吊环下端螺杆型GH：下端吊环上端螺杆型GG：两端螺杆型4.2.3 减振器的工作行程及长度按照实际需要设定。
instron公司振动试验台介绍中文
• 设置试验台架Configuration of test rig hardware
• 生成驱动文件Drive file generation
• 疲劳试验监测及结果Durability sequencing and monitoring
噪声等级 Noise Reduction to 60 – 68 dBA
水冷和风冷
IST CHINA/06-08-18/Page8
Components
液压部件
液压油管流量 Rated Flow 250 to 2000 L/min
启停阀和蓄能器 Start/Stop-Valves
Accumulator
每个控制塔可以有6个通道.一共可联36通道 From single channel Desktop-Version, over 6-channel Tower to 36-channel 19“-Cabinet.
IST CHINA/06-08-18/Page10
Software - RS LabSite 软件控制系统
• Simulation of up to 6 degrees of freedom • Thermo-mechanical durability testing of engine
attachments, power train, and exhaust train, with all mountings and attachments • Comfort analysis of vehicle seats
IST CHINA/06-08-18/Page9
Labtronic® Family 8800 8800系列数控系统
振动试验台操作环境及工作原理
振动试验台操作环境及工作原理振动试验台较佳操作环境为了保证振动试验台运行的稳定性，一个适合的环境是必不可少的，而对于振动试验台来说，适合的使用环境包括了两个方面，分别是：气候条件以及试样的技术状态，其中：1、气候条件：振动试验台的多数试验室振动试验是在GJB150.1A—2023所规定的标准大气条件下进行。
但当要模拟寿命周期中实际环境的气候条件与标准大气条件有明显差别时，应在振动试验台试验时考虑施加这些环境因素。
对于需要在温度条件下进行的试验，尤其是高温条件下高能材料或爆炸物的高温试验，要考虑到极端温度下材料的老化，要求其总试验程序的气候暴露不能超过材料的寿命。
2、试样的技术状态：试样应模拟所对应的寿命周期阶段的技术状态。
振动试验台紧要是测试产品，在遭逢各种振动还能保持固有质量。
在模拟运输时，应包括全部包装、支撑、填充物和其他特别运输方式的技术状态的修改。
运输技术状态可能由于运输方式的不同而有所区分。
1）散装货物：对于卡车、拖车和其他地面运输，最符合实际情况的是大型组件运输程序的方法。
需注意的是大型组件运输程序有求有运输车辆和满载货物。
2）紧固货物：一般振动程序假定车辆货箱或飞机货舱与货物之间没有相对运动，这个程序可用于捆绑的装备或以其他形式固定的装备，这些装备在振动、冲击和加速度作用下不允许有相对位移。
当货物没有固定或允许有限的相对位移，应在试验装置和振动激励系统中留有确定间隙以考虑这种运动。
3）堆放货物：对于成组堆放或捆绑在一起的装备，可能会影响传递到每个货物上的振动。
需保证试样的技术状态含有适合的装备数目和组数。
3、其他条件：1）保证设备正常使用性能的环境条件：（确保降温速率及极限温度）、环境温度：≤25℃；2）四周不应有高浓度粉尘、易燃易爆气氛存在。
3）电压AC380V±10V；频率：50Hz±1%；4）三相五线制，接地电阻≤4（Ω）；5）地面承重及要求：场地地面承紧要求≥100kg/㎡（针对楼上场地，特别紧要），地面要求平整；6）通道要求：按技术方案书中试验箱外形尺寸能够通过；（特别紧要）7）充分设备装机容量等一切要求；8）调整夹紧试样，将试样平衡放置已调整好的护栏装置内，固定装夹试验样品，夹紧力应适当夹紧力应适当夹紧力应适当夹紧力应适当，以免夹伤被测试样以免夹伤被测试样以免夹伤被测试样以免夹伤被测试样。
罗宾耐尔仪器说明3545
数字式汽车测试仪用户指南重要说明安全为了确保人身安全，必须遵守所有“危险”、“警告”和“重要信息”。
安全信息主要有以下几种形式： 危险- 指可能死亡的危险。
警告- 指身体可能受伤的风险。
重要信息– 指存在车辆或工具损坏的风险。
备注– 指附加的确认和帮助提示。
这些安全信息涵盖SPX了解的各种情形，但SPX无法知晓、评估全部可能存在的危害并提供建议。
您必须确保任何情况或服务程序不会危及您的人身安全。
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简介目录简介 (3)安全须知 (3)国际电气符号 (7)电气测量单位 (7)开始使用 (8)仪表基础信息 (8)数字显示与模拟显示 (9)旋钮 (11)按钮功能 (12)输入端子 (14)仪表功能 (15)电压（V） (15)RPM (16)负载循环 (17)频率 (18)温度 (20)电阻 (21)连续性 (22)二极管检查 (23)交流/直流电流 (24)电池消耗/校准 (25)负载 (26)接地测试 (28)充电系统测试 (30)氧传感器 (32)TSP传感器 (34)MAP传感器 (35)MAF传感器 (36)EGR传感器 (37)CRNK（霍尔效应）传感器 (38)MAG传感器 (39)燃油 (40)点火 (43)高级功能 (47)维护 (48)保险丝和电池的更换 (48)规格 (49)一般规格 (49)电气规格 (50)简介简介安全须知危险发动机会产生一种无味的气体——一氧化碳，会造成反应变慢并引起严重伤害。
发动机运行时，应保持工作区域通风良好，或将车辆排放系统与车间排气系统连接在一起。
减震器技术标准与台架试验方法
减震器技术标准与台架试验方法汽车减振器技术条件与台架试验方法1 范畴本标准规定了汽车减振器技术条件和台架试验方法。
本标准适用于汽车悬架用减振器及驾驶室悬置用减振器。
2 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
2.1双筒式减振器无导向作用的、由工作缸和外筒组成的减振器。
2.2支柱式减振器由工作缸、外筒及其他部件，如弹簧盘、支架等组成的减振器，通常起悬架导向作用，承担侧向力，故活塞杆直径相应较大。
示功特性(阻力特性)减振器在规定的行程和试验频率下，两端作相对简谐运动，其阻力（F）随位移（S）的变化关系为阻力特性，其所构成的曲线（F-S）称示功图。
2.4速度特性减振器在规定的行程和多种试验频率下，两端作相对简谐运动时，其阻力（F）与速度（V）的关系为速度特性。
在多种速度下所构成的曲线（F-V）称速度特性图。
2.5温度特性减振器在规定的速度下，并在多种温度的条件下，所测得的阻力（F）随温度（t）的变化关系为温度特性，其所构成的曲线（F-t）称温度特性图。
2.6耐久特性减振器在规定的工况条件下，在规定的运转次数后，其特性的变化称为耐久特性。
2.7摩擦力（Fm）减振器以≤0.005m/s的速度，其力定义为摩擦力。
2.8充气力（Fc）关于充气减振器，活塞处于行程的中间位置时，气体作用于活塞杆上的力为充气力。
抗泡沫性减振器在规定的条件下，重复运动后，减振器内的油可能产生泡沫。
其示功特性抗泡沫阻碍的能力。
3 符号和缩略语额定阻力F (N)额定复原阻力Ff (N)额定压缩阻力Fy (N)行程S (mm)试验频率 f （Hz）活塞速度V (m/ s)摩擦力Fm (N)复原时摩擦力Fmf (N)压缩时摩擦力Fmy (N)温度特性试验时，试验前、后复原及压缩阻力的变化率εf , εy台架耐久性试验时，试验前、后复原及压缩阻力的变化率εnf ,εnyL1：最小压缩长度S：行程L1+S：最大拉伸长度D2：防尘罩外径D1：贮液缸外径M：螺纹连接尺寸HH：两端吊环型HG：上端吊环下端螺杆型GH：下端吊环上端螺杆型GG：两端螺杆型4.2.3 减振器的工作行程及长度按照实际需要设定。
车辙试验仪使用说明书
车辙试验仪使用说明书车辙试验仪是一种用于模拟车辆在道路上行驶时对轮胎所产生压力和摩擦力情况的仪器。
它可以帮助研究人员进行各种轮胎测试，包括车辙、摩擦、磨损等，从而为汽车工业提供重要的数据支持。
高精度：车辙试验仪采用高精度的传感器和测量系统，能够准确地测量轮胎的各种性能参数。
自动化：车辙试验仪采用计算机控制系统，可以自动控制试验过程，并且自动记录和存储试验数据。
安全性：车辙试验仪采用安全防护设计，确保操作人员和设备的安全。
方便性：车辙试验仪结构简单，操作方便，可以快速地进行各种轮胎测试。
准备工作：在试验前，需要准备好轮胎样品，并将样品安装到车辙试验仪上。
同时，需要检查设备是否正常工作，包括传感器、测量系统、计算机控制系统等。
试验过程：在准备好轮胎样品后，可以开始进行车辙试验。
需要将试验仪的传感器对准轮胎表面，并将测量系统调整到正确的位置。
然后，可以通过计算机控制系统设置试验参数，如试验温度、速度、压力等。
在试验过程中，计算机控制系统会自动记录和存储试验数据。
数据处理：在试验结束后，可以通过计算机控制系统将试验数据导出和处理。
通过数据处理软件，可以生成各种报表和图表，如车辙曲线图、摩擦系数图等。
在使用车辙试验仪时，需要遵守设备操作规程，确保操作人员和设备的安全。
在安装轮胎样品时，需要确保样品安装牢固，避免在试验过程中脱落或损坏设备。
在试验过程中，需要保持设备的清洁和干燥，避免影响测量结果的准确性。
在数据处理时，需要选择正确的数据处理软件，确保数据的准确性和可靠性。
负荷轮碾压试验仪是一种用于测试材料抵抗压力和磨损性能的实验仪器。
它通过模拟材料在实际使用中可能受到的负荷和摩擦情况，为材料的质量控制和性能评估提供重要依据。
本说明书将为您提供负荷轮碾压试验仪的使用方法、操作步骤以及维护保养的指导。
主机：包括一个可调节高度的支撑架，一个或多个负荷轮以及一个速度调节装置。
控制部分：包括一个控制面板，用于设定实验参数和启动实验。
减振器油封的耐久试验方法（采用日本标准编制）
减振器油封的耐久试验方法1.目的本标准规定了麦弗逊式悬架⑴的滑柱体（以下简称为滑柱）及汽车悬架系统中的筒式减振器（以下简称为减振器）的油封的台架耐久试验条件及方法。
注：⑴插入式也包括在本范围内。
注：本标准，{}内给出的单位或数值是基于常用单位制，以供参考。
2.范围本标准中规定的试验方法适用于汽车的液压式滑柱及减振器。
3.试验项目⑴减振器油封的耐久试验方法⑵减振器低温耐久试验方法⑶减振器泥浆耐久试验方法⑷减振器高频微振耐久试验方法⑸减振器热衰退耐久试验方法⑹减振器热冲击试验方法⑺减振器偏心耐久试验方法⑻减振器压力耐久试验方法底盘系统工程部底盘部件工程部4.试验准备 4.1初始性能耐久试验前，按照从TSD6516G到TSD6522G标准测量样件的初始性能。
仅测量对理解油封特性有绝对必要的项目。
也应完成如油封的尺寸、张力与活塞杆的尺寸、表面状况等数据的测量。
4.1.1测量项目尺寸、材质、油封的阻塞方法及活塞杆的示例如下所示（图1） ⑴张力用与所使用活塞杆尺寸相同的张力计测量 ⑵干涉用显微镜（投影仪）测量主唇口（φD 1）与防尘唇边（φD 2）的内径。
用千分尺测量活塞杆的外径（φd） 干涉=φd-φD 1（φD 2） ⑶唇口表面裂纹在每一唇口表面（主、次与防尘唇口）是否有裂纹 ⑷活塞杆裂纹所使用的活塞杆的滑动表面是否有裂纹 ⑸唇口磨损用投影仪，做出每一唇口的放大10倍的截面视图。
图14.2工作条件⑴所使用减振器油的名称与特性⑵减振器油的工作温度⑶所使用活塞的速度、行程与频率⑷如安装尺寸、角度等使用状况4.3仪器、夹具与工具⑴显微镜（工具公司的显微镜）⑵投影仪⑶精密天平⑷力矩扳手⑸气动夹具⑹油封插入夹具⑺量筒⑻张力计4.4泥浆所使用的泥浆应是JIS Z 8901类的8类粉尘或者#200粉尘或更小的与水的混合物，混合比率为4：100（根据体积）4.5注意⑴将油封完全插入油封保持架内。
⑵用图样上规定的力矩拧紧减振器的每一个零件。
美国伊莱克森（Electro-Sensors）安全监测专家 VS2 振动监测仪 用户手册说明书
VS2振动监测仪用户手册产品描述VS2(XP)振动监控器将传感器、电路部分和独立的NPN 或继电器输出整合到一个防爆保护壳中。
产品直接安装在设备表面进行监测并当振动级别超过或低于设定值时报警（取决于报警开关设定）。
操作界面/产品尺寸设定面板和开关都位于外壳内部。
更改设定时需移除外盖，完成后重新安装上外盖。
装上外盖状态图（外盖窗口显示）安装：坚固、紧密的连接对于任何振动检测装置都是必要的。
任何松动或谐振都可能会引起误差。
因此，VS2（XP ）系列必须牢牢地固定在光滑的平面上。
端口连接方式 电源产品安装 方向：VS2(XP)振动监控器是沿着外壳上传感方向箭头(SENSING DIRECTION)所示轴的方位探测振动，在安装时须确保箭头方向与振动方向一致。
输出 (NPN 输出选项) (继电器输出选项) TB1-1 Case TB1-1 Emitter 继电器 N.C. TB1-2 DC Power(+) TB1-2 Collector Protection Cathode 继电器 Common TB1-3 DC Power(-) TB1-3 Collector 继电器 N.O.产品操作电源指示灯（绿色）…..指示VS2电源情况振动指示灯（绿色）…..指示振动级别在或低于最小可测级别（2 英寸/秒名义）警报指示灯（红色）…..指示警报状态注意：警报是非闭锁的----警报状态仅在振动级别处于警报级别时持续。
超振/低振警报开关…….根据所需功能选择警报类型超振：当振动级别高于设定点级别时报警低振：当振动级别低于设定点级别时报警触发点设定……………..以英寸每秒RMS来设定触发点报警延时设定…………..设定报警延时秒数当振动达到报警级别时，警报会在设定秒数后响起。
同时要求这种振动状态要一直保持至少设定的秒数警报才会响起。
NPN输出选项………….独立NPN输出用于失效保护设备操作（NPN输出需接通电源且非警报状态）工作条件如下：当VS2接通电源且在非警报状态下时开启当VS2未接通电源或在警报状态下时关闭继电器输出选项目……...独立的SPDT继电器输出用于失效保护设备操作（继电器输出输出需接通电源且非警报状态）。
减震器耐久试验台注意事项
减震器耐久试验台注意事项减震器是一种用于减少机械振动和减缓冲击的设备。
为了确保减震器的性能和可靠性，在生产过程中需要进行耐久试验。
下面是减震器耐久试验台的注意事项。
首先，试验台设置应注意以下几点。
试验台的位置应离其他设备和遮挡物远，以确保试验的准确性。
试验台的地面应平整、坚固，防止试验台产生不稳定的振动。
试验台的尺寸和负载能力应与待测试的减震器相匹配，以确保试验的可靠性和安全性。
其次，在准备和进行试验时，需要注意以下操作。
首先，减震器的选型应根据实际需求和试验要求进行，确保所选减震器符合相关标准和规范。
其次，在搭建试验装置时，需要确保减震器与试验台之间有足够的接触面积和紧固力，以确保减震器与试验台之间的传力效果良好。
同时，需要按照操作手册的要求对试验装置进行调整和校验，确保试验过程中的可靠性和准确性。
再次，在试验过程中，需要注意以下几个关键环节。
首先，进行试验之前，需要对减震器的外观进行检查，确保其无损坏、无腐蚀、无变形等问题。
其次，根据试验要求和标准，控制试验的环境参数，例如温度、湿度、振动频率等，以模拟实际工作条件。
同时，在试验过程中应定期检查减震器的运行状态，例如检查减震器的压力、位移等参数，以评估其性能和可靠性。
最后，在试验结束后，需要进行试验结果的分析和评估。
根据试验数据和曲线，评估减震器的性能指标，例如减振效果、传力效果、耐久性等。
并根据评估结果，调整和改进减震器的设计和制造工艺，以提高其性能和可靠性。
总之，减震器耐久试验是确保减震器性能和可靠性的重要环节。
在试验过程中，需要注意试验台的设置、试验操作的准备和执行、试验过程中的关键环节、以及试验结果的分析和评估。
通过科学合理的试验，可以提高减震器的品质和可靠性，满足实际应用的要求。
减震器性能及耐久试验台
汽车减振器性能、耐久试验台一、功能简述本试验台可适对多种规格的筒式减振器进行性能和耐久试验。
液压伺服驱动加载，控制部分采用目前最先进的电液伺服控制技术，操作起来非常方便、直观。
并对检测结果进行产品合格与否判断，并对相关的检测结果进行统计、分析、保存和打印。
二、依据标准QC/T545-1999 《汽车筒式减振器台架试验方法》QC/T545-1999 《汽车筒式减振器尺寸系列及技术条件》本试验台技术指标符合以上标准中的相关试验条款中的检测要求。
三、产品的技术说明1、检测项目1.1 完成示功试验：测取试件的示功图和速度图。
1.2完成速度特性试验：测试件在不同活塞速度下的阻力，取得试件的速度特性,绘制速度特性曲线。
1.3减振器内摩擦阻力测定，绘制摩擦力—位移曲线1.4 减振器的温度特性试验，绘制温度特性曲线;1.5 减振器耐久试验。
本试验台可按被检测件的额定阻力确定做耐久试验的数量。
性能检测一次仅做一个。
2、试验台的组成结构2.1试验台组成由试验台体、试验夹具、电液伺服传动系统、检测系统、计算机控制系统和数据处理软件五大部分组成。
2.2试验台布局控制柜在试验台右侧，间距1.5米。
电液伺服传动系统在试验台下方箱体内。
试验台体右侧安装控制按钮。
电气控制柜内下放置电磁阀等控制系统，上部安装显示器、键盘、鼠标等。
各接口之间用航空插头连接，端口拆卸方便，便于维护和修理，外套波纹管保护。
气管、线路安放在线槽内，安全整洁。
整体结构紧凑，布局合理，人机交互界面良好。
2.3试验台外观颜色试验台体和控制柜采用钢制结构，外表采用喷塑处理，外观颜色按工业设计要求。
3、试验台详细说明3.1 试验台台架机械结构试验台主机采用立柱横梁式框架结构，两液压升降缸调节上横梁高度，二根导向柱固定，液压系统锁紧，刚性好。
横梁下平面安装一电液伺服缸，下底面安装电液伺服缸，实现上下双动功能。
并可满足不同高度的被测件。
加宽铸件底座，重心低，刚性好，满足苛刻试验时对稳定性的要求。
综合物性测量系统PPMS
美国Quantum Design公司综合物性测量系统（PPMS）简易产品说明手册Quantum Design中国子公司2010年6月美国Quantum Design公司简介图1、Quantum Design全球总部美国Quantum Design公司是1982年由世界上第一台SQUID的设计者创立，坐落于美国加州圣迭戈市。
在公司成立的二十多年里，Quantum Design公司专注于打造两种产品线——SQUID磁学测量系统（MPMS）和综合物性测量系统（PPMS）。
目前PPMS和MPMS已经成为实验数据可靠的标志，被广泛应用于物理、化学及材料科学等众多研究领域，遍布几乎所有世界一流相关实验室，在中国超过80台PPMS和MPMS正在服务于尖端的课题研究组。
PPMS系统总述PPMS系统的设计思想是在一个完美控制的低温和强磁场平台上，集成全自动的电学、磁学、热学、光电和形貌等各种物性测量手段。
这样的设计使得整个系统的低温和强磁场环境得到了充分的利用、极大减少了客户购买仪器的成本、避免了自己搭建实验的繁琐和误差，可以迅速的实现研究人员珍贵的研究思路。
图2、PPMS系统的设计理念一个PPMS系统由基本系统和各种拓展功能选件构成；基本系统提供低温和强磁场的环境，以及整个PPMS系统的软硬件控制中心。
用户在基本系统平台的基础上选择自己感兴趣的各种测量选件，这些测量选件被称为拓展功能选件。
对于绝大多数常规实验项目，PPMS已经设计好了全自动的测量软件、具有标准测量功能以硬件，如电阻率、磁阻、微分电阻、霍尔系数、伏安特性、临界电流、磁滞回线、比热、热磁曲线、热电效应、塞贝克系数和热导率等等。
这些测量方法的可靠性和便捷性在过去的十几年中已经得到世界科学界的认可。
经过独特设计，PPMS系统上的各种测量选件之间能够互不干扰，且能够快速简单地相互切换。
除此之外，PPMS系统还预留了软件和硬件的接口，使得用户能够通过PPMS系统控制第三方设备，利用PPMS系统的低温强场环境和测量功能进行用户自己设计的实验，如介电、铁电、光电、磁电耦合等测量。
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美国ROEHRIG公司及减震器试验台技术说明9.1 美国ROEHGIG机器用途描述及工作环境该设备基础结构是由旋转电机驱动的曲柄连杆机构。
机械部分的旋转速度（频率）控制精确，控制部分力和位移测量精确。
能够按照大众和奥迪系列标准，完成各项性能试验。
软件提供分析功能，对试验结果可视化分析，出具结果曲线。
试验台具备良好的耐用性和安全性，便于维护和标定，对复杂的传感器附带标定工具。
试验系统运行基础条件：电源为380伏，50Hz，±10%波动。
地基承重不超过1500kg/m2。
The 20VS damper dynamometer is a faster and more powerful version of the 10VS. The 20VS model is commonly used in research and development, quality assurance, manufacturing facilities, and portable damper development support trailers. The 20VS is fully computer controlled using the SHOCK™ Test Control and Damper Analysis software. The standard 20VS features seven English or Metric strokes up to 6 inches (150mm). It has a force capacity to +/- 4500 lbs. and velocities up to +/- 80 ips. (2.0 m/sec).The 20VS is the system of choice by many of the world’s leading automotive companies and OEM damper manufacturers for their production as well as ride and handling development activities.The 20VS is used extensively by rally and/or off-road vehicle racing teams where large strokes, high damper velocities and large damping forces in both compression and rebound are common.9.2美国ROEHGIG减震器试验机系列产品：SYD Series of sine wave testers: includes crank type / scotch yoke dynamometers, from the 2VS thru the 30VS / 2hp thru 30hp--- Entry level racer thru full on production line testing-----2VS: Entry level, 2hp3VS : 3 hp, 4 strokes 10VS: 10 hp, 5 strokes 30VS: 30 hp,custom3HP ...for the front rebound : 2VS with more power5VS: 5 hp, 4 strokes20VS: 20hp, 6 strokesCustomMachine EMA series of variable wave form testers: Electro-magnetic linear actuators, from the 2K-EMA thru the 6K-EMA-HV--- Track data, Sine on Sine, Square, Triangle and custom wave forms for the advanced Race team and damper manufacturers ---or Picturecomingsoon2K-EMA 4K-EMA 6K-EMA 6K-EMA-HV2K-EMA-HV 4K-EMA-HVASR series: low frequency linear actuators, from the Valve Spring Rater thru the 80D10 production coil bind testerVSR-11D3ASR-15D6ASR-40D10ASR-80D10ASR-40D12Mechanical and Add-On Spring Raters: simple and easy to use spring raters/testersSASC: stand alone model Add-on: clips into damper dyno9.3 美国ROEHGIG公司技术描述ROEHRIG- For race engineers, crew chiefs, suspension engineers, manufacturers and OEM technicians who need to quickly, accurately and reliably characterize dampers and springs, Roehrig Engineering, Inc.’s (REI) family of load frames, linear test systems, damper dynamometers and spring rating equipment is the industry’s system of choice when accuracy, quality and ease of use are demanded. With over 1100 systems installed and operating worldwide since 1990, REI continues to lead thedamper dynamometer industry with technical innovations and features aimed at simplifying your testing and analysis.REI has a wide range of products to fit your testing needs, ranging from variable wave form generators to simple to use mechanical sysems. REI produces several levels of Electro-Magnetic Actuated Test Systems capable of meeting your variable wave form needs. They are able to run any user defined wave form with 1.0 micron encoder accuracy.• The EMA- Series - EMA-2K and 4K, stand alone test systems• The EMA-LT Series - LT-2K and LT-4K, factory in-line quality control checking systemsREI currently offers 6 models of crank type damper dynamometers; each with features, capabilities and pricing designed to meet your testing and budgetary needs.• The 2, 3 and 5 Horsepower Variable Speed models - 2VS, 3VS and 5VS • The 10 and 20 Horsepower Variable Speed models - 10VS and 20VS• The 30 Horsepower Variable Speed model - 30VSMaximum damper velocities, forces and strokes are directly related to the motor, gearing and drive system. Customer specific strokes, damper lengths, damper velocities and force capacities are available uponrequest. REI would be happy to quote prices for custom features and software modifications.REI also offers Spring and Torsion Bar Raters that can work in conjunction with any of our damper dynamometers as well as fully functioning stand alone units.• The Roller Screw Acuated Spring Rater - RoSA-11D3 (VSR), 16D6, 40D10 and 80D10• The Stand Alone Spring Rater (Self contained unit) – SASR• The Add-on Spring Rater (Used with your existing dyno) – AOSR• The Torsion Bar Rater - STBREnclosed you will find more detailed product information and technical specifications for our complete product line as well as pricing for all of our products and accessories. If you have any questions or comments, please do not hesitate to contact us.U. S. Office: Engineering, Manufacturing, Sales, ServiceRoehrig Engineering, Inc.100 Lexington ParkwayLexington, NC 27295Phone: 336-956-3800, 800-735-7265Fax: 336-956-38709.4美国ROEHGIG-VS系列产品构成及特点A, ROEHRIG试验台主要由以下的部件构成:1,主机部分：主机包括驱动电机及变速机构，外部由稳定的框架和台面。