关于高层建筑消防扑救场地设计若干问题的处理意见
高层建筑消防安全存在的问题及对策建议
高层建筑消防安全存在的问题及对策建议近年来，高层建筑越来越多，像雨后春笋一样，几乎每个城市都在大兴土木，拔地而起。
可是，你可知道，高楼大厦不仅让我们住得更舒适，享受了更好的景观视野，还带来了不少隐患，尤其是消防安全问题，真是让人捏把汗。
你想啊，要是火灾发生在高层，救援难度大、损失更大。
光是想象一下火灾发生时，那个可怕的场面，就让人心头发紧。
高层建筑的消防安全问题，真的是一根刺在心里，怎么都拔不掉。
咱们就来聊聊这其中的一些问题和能做的对策吧，免得到时候真有个火灾，大家都手忙脚乱。
高层建筑最令人头疼的问题就是逃生通道的设计。
有些高楼为了节省空间或者追求所谓的“美观”，就把消防通道弄得狭小，甚至设置一些不必要的障碍物。
你想象一下，要是楼上着火，大家都急着逃命，这时候走道里塞满了杂物，门打不开，楼梯也被阻挡住，岂不是成了“火海中的铁笼”？而且有些楼层的消防电梯根本就不具备防火功能，平时一旦发生故障，大家也只能干着急，真到了关键时刻，可就麻烦了。
这种设计上的“短视”简直是拿命在开玩笑。
为了省一时的成本，最后反而可能得不偿失，得不偿失呀！再说说消防设备。
有些高层建筑，特别是老旧的高楼，消防设施根本就跟不上现代建筑的需求。
比如说灭火器不够，喷淋系统不全，甚至有些地方的消火栓都没法正常使用。
那该怎么办？消防员来了想灭火，结果水压不足，水枪都是空打——这种情况真的是让人想想就害怕。
而且啊，许多地方的消防设施还经常得不到定期检查，设备老化严重，万一真的发生了火灾，那就是“一旦出事，全盘皆输”。
所以，咱们常说的“安全第一”，不是空话，是实实在在的道理。
如果设备跟不上，就得及时更新，不能等到火灾来了才追悔莫及。
有些人可能会觉得，哎呀，不就是消防安全嘛，平时不就检查检查，搞搞演习就行了？没错，消防演习是必须的！可现实是，有些地方的消防演习做得太“走过场”。
你看那些演习，大家站站队，排排队，然后装模作样地走几圈，完事了，大家就当什么事都没发生。
关于建筑工程消防设计审核若干问题的处理意见
上海市消防局沪消(防)字〔2001〕4号关于建筑工程消防设计审核若干问题的处理意见各区,县防火监督处(科),机关各有关业务处:根据近年来在审核,验收中遇到的问题,依据国家《建筑设计防火规范<>》,《高层民用建筑设计防火规范<>》和《建筑内部装修设计防火规范》等有关规范及条文说明的精神,为了适应本市建设和发展的需要,本着确保消防安全和经济实用的原则,对以下问题提出处理意见,请遵照执行.一,关于大空间办公场所内部装修的问题大空间办公是指一个层面全部或大部分区域未作墙体分隔或将房间隔墙和走道隔墙拆除后的开敞办公空间.对设计或安装有自动喷水灭火系统的超高层,高层或多层公共民用建筑内的大空间办公场所的内装修消防设计的审核要点为:1,安全出口.(1)安全出口的数量和宽度应满足规范的要求.对两个或两个以上单位共用一个层面的大空间办公应从严控制,应设有公共走道连接两个安全出口,走道墙的砌筑应符合防火规范的要求.(2)装修不得阻塞原设计中的安全出口,楼梯间或前室门前2m范围内不得设置有碍安全疏散的办公桌,柜和堆放物品(如图1所示).图1-安全出口布置示意图2,防火门的设置.防火门的设置应保证人员的安全疏散不受影响.当出于安保需要,安全出口上的防火门需要上锁关闭时,应符合下列之一要求:(1)在门上设与火灾报警系统联动的电磁门锁,当火灾报警探测器探测到火灾时,能断电开门或送电开启门锁.(2)在门的内侧设置推闩,门的外侧设置消防锁(整栋建筑的此类门锁应一致,其母钥匙由消防控制室保管).(3)在大楼内采用的门禁控制系统,当火灾发生时,由楼宇自动化系统的控制中心(与消防控制室贴邻或在一个大房间内)自动或远程开门.当断电时,防火门必须处于可开启状态.3,疏散通道.(1)在大空间办公区域内应有自然的人行通道,通道的宽度应按火灾疏散时间和人员的数量计算确定,并不应小于1.4m,且连通至安全出口.(2)大空间办公场所内位于两个出口之间的部位至最近的疏散出口的直线距离,不宜超过30m,且沿自然通道行走距离不宜超过45m.位于单向疏散部位的疏散直线距离不宜超过12m,且沿自然通道行走距离不宜超过18m(室内任何一点至安全出口间的直线夹角小于450应视为单向疏散).安全疏散距离如图2所示.4,装修材料. 实施大空间办公后,建筑内部疏散走道与办公区域在同一个空间内,为确保疏散的安全可靠,对办公场所墙面装修材料和家具在现行规范的基础上作出更严格的要求:(1)超高层,高层建筑的墙面材料应达到A级,局部需要做木装修的可采用B1级材料,且不应超过墙面积的10%.(2)多层建筑的墙面材料不应低于B1级,局部需要做木装修的可采用B2级材料,且不应超过墙面积的20%.(3)顶面和地面的装修材料仍按《建筑内部装修设计防火规范》的规定执行.(4)超高层,一类高层建筑内的家具,如办公桌,柜等宜使用防火板材或金属材料.图2—安全疏散距离示意图5,防排烟. 采用开启外窗的大空间办公场所,开窗面积应达到地面面积的2%,对改建的建筑,楼层1/2高以上的可开启外窗可作为自然排烟窗面积.如因设置局部隔断或房间而影响自然排烟的,应保留甚至增设机械排烟设施.6,火灾疏散照明.安全出口上方应安装灯光安全出口标志.疏散指示标志的间距不应大于20m.在自然通道或走道上设置的疏散指示标志,应安装在墙面1.00m以下的部位,或安装在地面上;在大空间办公区域内设置的疏散指示标志,可安装在吊顶下能使内部人员均能看到的部位.安全出口和疏散指示标志安装如图3所示. 图3-- 疏散指示和安全出口标志安装示意图二,关于安全出口问题当受建筑平面布置局限,建筑面积大于60m2 并小于100m2的办公用房设置两个出口确有困难且室内最远一点至安全出口的直线距离不超过15m时,在符合下列条件之一的可设置一个出口:1,该办公房间内办公人员不超过10人.2,门的净宽不应小于1.4m.三,关于走道隔墙问题办公场所走道地面采用不燃材料装饰时,对走道隔墙的审核可采取下列处理意见:1,办公场所内安装自动喷水灭火系统时,走道隔墙可采用钢化玻璃等不燃烧体,但布置喷头时应对玻璃两侧进行保护.吊顶以上隔墙仍应采用耐火极限不低于1.00h的不燃烧体.2,办公场所内未安装自动喷水灭火系统时,走道隔墙应采用耐火极限不低于1.00h的不燃烧体.四,关于高层建筑与多层民用建筑的间距问题高层建筑与相邻的单,多层建筑(包括三,四级耐火等级的建筑),当高层建筑的外墙为防火墙,或比相邻单,多层建筑屋面高15m以下范围内的墙为不开设门窗洞口的防火墙时,其防火间距可适当减小,但不得小于6m(防火墙上可开设面积小于2m2的卫生间的窗).二OO一年一月二十二日主题词: 消防建筑审核若干问题处理意见报:公安部消防局送:市建委(标办)上海市消防局2001年1月22日印发。
高层建筑消防设计中存在的问题及解决对策
高层建筑消防设计中存在的问题及解决对策摘要：近年来，由于我国社会经济的快速发展，城镇人口迅速增加，导致了土地资源的紧缺。
建设高层、超高层建筑已经成为缓解城市土地资源紧缺的主要途径，同时也是衡量一个城市发展速度的指标。
于是，高楼林立，高层建筑为人们提供了新的工作、居住条件，同时也为人们提出了一种新的问题：如何防止高层建筑的火灾，以及如何有效地扑救火灾。
关键词：高层建筑;消防设计;问题;解决方案引言：随着现代社会的不断发展，人们的居住密度也在不断提高，而且建筑的规模也在不断扩大，因此，一旦发生火灾，将会带来无法弥补的损失。
因此，必须对高层建筑的火灾隐患进行深入的研究，以确保其正常运行，确保其安全运行。
一、高层建筑消防设计的意义1、有利于确保高层建筑安全随着社会和经济的快速发展，城市建筑的设计受到了许多因素的影响，其中生态环境、空间结构、未来发展等都是影响其发展的重要因素。
在完成安全规划和防火设计后，设计者必须重新制定防火安全设计方案，以保证高层建筑在城市规划中的积极作用，保证施工作业中的建筑安全。
同时，设计单位在设计和规划高层建筑时，要留出多条消防通道和安全通道，并对总体消防设计规范、防火分区划分、安全疏散通道、应急装置安装等进行了严格的设计，以保证当有火灾的时候，高层建筑的人们能够在火灾中“自救”。
2、有利于确保居民人身财产安全建筑物火灾是危害社会公共财产安全和人身安全的重大隐患，其危险性大、蔓延快、扑救难度大、安全隐患多，对人民的生命和财产安全威胁巨大。
所以，在高层建筑的设计中，一般都会考虑到各种防火安全措施，如防火通道、防火门等，以避免或降低火灾的发生。
在高层建筑的设计中，还应包含消防栓、增压稳压设施、自动喷水系统、屋顶消防水箱等方面的设计内容，以应对各种可能的火灾发生，从而有效地消除高层建筑的火灾安全隐患[1]。
二、高层建筑消防设计中存在的问题1、消防设计不规范有的消防设计者对防火设计的要求不够全面，在进行消防设计时不能根据不同的特点灵活使用；有的消防设计师不认识到自己的工作职责，在设计中不够严谨，很容易造成火灾事故的发生。
登高面设计
关于高层建筑消防扑救场地设计若干问题的处理意见沪消（防）字[2001]65号各区、县防火监督处（科）、机关各有关业务处：为了适应本市建设和发展的需要，根据《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045-95）和《消防车消防性能要求和试验方法》（GB7956-1998）等有关规范及技术标准的精神，结合本市消防装备配备情况和消防登高车的实际工作性能，本着确保消防安全和经济实用的原则，对高层建筑总平面布局中涉及消防扑救场地设计的几个问题明确以下处理意见：一、关于消防车道1、高层建筑四周应设置环形的消防车道，车道的宽度不应小于4m,当设环形消防车道确有困难时，可沿建筑的两条长边设置消防车道，高层住宅可沿一条长边布置消防车道。
2、尽头式的消防车道，其回车场地一般小于15X 15m登高车的转弯半径为12m消防车道的内则转弯半径可利用（14m -道宽）的方法进行校核。
3、消防车道与建筑外墙的距离不宜小于5m4、消防车道应合理布置水泵接合器、室外消火栓的位置，避免消防车供水与登高作业相冲突。
二、关于登高立面1、高层的塔式建筑可留1/4周边作为消防登高立面，其他高层建筑至少应留有一长边，消防登高立面应有楼梯间或住户的室内阳台、主窗。
2、若登高面一侧的裙房，其建筑高度不大于5m且进深不大于4m仍可作为消防登高面。
3、消防登高立面不宜设置大面积的玻璃幕墙。
三、关于登高车的操作场地登高场地可结合消防车道布置，与建筑外墙的距离不宜小于5m,应在其登高面一侧整边布置8m宽的登高场地。
2、上述布置确有困难时，可在其登高面范围内确定一块或若干块消防登高场地。
登高场地面积不应小于15mx 8m （长X宽），其最外一点至建筑登高面边缘的水平距离不应大于15m3、设有坡道的登高场地，其坡道不应大于15%4、利用市政道路作为消防登高场地，其绿化、架空线路、电车网架等设施不得影响消防车的停靠和作业。
四、关于操作场地的承载1、一般市政道路和小区道路能满足非经常通行的大型消防车。
关于高层建筑消防设计中存在的问题及对策分析
关于高层建筑消防设计中存在的问题及对策分析摘要：高层建筑因体量庞大、内部结构复杂、人员密集等特点，存在较大的火灾安全隐患，一旦出现火灾事故，就会造成非常严重的人员伤亡与财产损失。
所以，针对高层建筑进行科学合理的消防设计，提升灭火救援工作水平是消防部门需要重点研究的内容。
基于此，本文将高层建筑的消防设计作为切入点，根据我国现阶段实行的防火规范标准，分析高层建筑消防设计方案中存在的问题，并且探究解决问题，弥补缺陷的方式方法，提高我国高层建筑的建设水平。
关键词：高层建筑；消防设计；管理现阶段，我国经济发展水平显著提升，城市化建设步伐逐渐加快，高层建筑设计已经成为现阶段的热门话题。
结合现阶段的设计情况来看，高层建筑的内部功能更加复杂，建筑物本身更容易引发火灾事故，大部分高层建筑在设计和建设方面都存在着一定的缺陷，这是因为设计人员在设计工作中缺乏清晰明确的认知，由此造成高层建筑的消防事业落实不到位，经常引发火灾事故，因此进一步完善高层建筑的消防设计是当下的核心任务。
1.消防设计在高层建筑中发挥的作用我国高层建筑层出不穷，逐渐分布在城市的各个位置，并且慢慢成为供人民群众生活娱乐的主要场所。
如此规模的建筑物存在着较多的安全隐患，并且新时期的高层建筑，装修风格更加新颖多样，使用的电器种类更加丰富，随着电体能源的大范围应用，在很大程度上提高了火灾的发生率，因此高层建筑的消防系统是否能够有效预防火灾已经成为社会大众共同关注的问题。
由此可见，消防系统的设计与建设在高层建筑中发挥着至关重要的价值，需要设计人员引发高度的重视，在设计工作中投入更加严谨负责的态度，应用恰当合理的消防设计方案保障高层建筑物的消防安全。
1.高层建筑消防设计工作中存在的问题2.1 合用前室的管理水平不高合用前室管理水平不高是高层建筑消防设计工作中最为显著的问题。
在设计过程中，通常忽略了合用前室在其中发挥的作用与价值，许多建筑企业为了能够扩大建筑物的使用范围，将消防梯与客梯合用，在合用前室或扩大前室设置其他功能房间、开设除了安全疏散门之外其他的门窗洞口等，防火门不具备自动关闭的功能，如果发生火灾事故，防火门通常无法有效阻挡烟雾。
高层民用建筑防火设计问题分析及对策
高层民用建筑防火设计问题分析及对策随着城市化进程的加快，高层民用建筑的数量不断增加，这些建筑物在人们的日常生活中发挥着重要的作用。
由于其复杂的结构和大量的人员密集，一旦发生火灾事故，后果将不堪设想。
对高层民用建筑的防火设计问题进行分析，并提出相应的对策，对于保障人们的生命财产安全具有重要意义。
我们来分析高层民用建筑防火设计中存在的问题。
在高层民用建筑的防火设计中，存在以下几个主要问题：1. 疏散通道不畅。
由于高层民用建筑内部人员密集，并且存在大量的楼梯和电梯，一旦发生火灾，疏散通道很容易被堵塞，导致人员无法及时逃生。
2. 防火隔离不到位。
高层民用建筑的每个楼层都应设有防火隔离，但由于建筑结构复杂，存在一些盲区和死角，导致火灾很容易蔓延到其他楼层。
3. 消防设备不完善。
在高层民用建筑的防火设计中，往往存在一些消防设备不完善的情况，比如灭火器、喷淋系统等设备故障或者使用不当。
4. 缺乏应急预案。
许多高层民用建筑缺乏完善的应急预案，一旦发生火灾，人们往往不知道如何正确应对，导致事态进一步恶化。
针对以上问题，我们可以采取以下对策来提高高层民用建筑的防火设计水平：1. 合理规划疏散通道。
在高层民用建筑的设计中，应合理规划疏散通道，确保通道宽度和通畅性，减少人员疏散的时间和阻力。
2. 完善防火隔离措施。
加强高层民用建筑的每个楼层的防火隔离措施，确保一旦发生火灾，能够有效控制火势蔓延。
3. 加强消防设备管理。
定期对高层民用建筑内部的消防设备进行检查和维护，确保设备完好，一旦发生火灾能够迅速投入使用。
4. 制定完善的应急预案。
高层民用建筑应建立完善的应急预案，并进行定期的演练和培训，确保一旦发生火灾，人员能够迅速、有序地疏散和逃生。
高层民用建筑的防火设计还需要与建筑材料的选择、电气设备的安全等方面相互配合，形成全面的防火体系。
在建筑材料的选择方面，应尽量选择防火性能好的材料，减少火灾发生的可能性；在电气设备的安全方面，应加强对电气设备的检查和维护，避免因电气设备故障引发火灾。
关于对高层建筑消防扑救场地若干问题的探讨
关于对高层建筑消防扑救场地若干问题的探讨2022年1月2日新疆乌鲁木齐市德汇国际广场大火造成了3名消防员牺牲，数亿元财产损失，在全国范围以内引起了极大影响，德汇国际广场主要从事日用百货、儿童服装的批发零售经营，该建筑分为一期、二期，一期占地面积1880平方米，二期占地面积4431平方米，火灾中商场二期基本被烧毁，大面积、全方位的立体火灾对当地消防部队来说无疑是一次严峻考验，火灾中乌鲁木齐市消防部门调集9个消防中队、6个企业消防队，共84辆消防车、435名官兵到场参与扑救。
事后，专家、媒体从不一样的角度对火灾扑救过程进行了剖析，指出的教训之一就是由于德汇广场消防扑救场地条件不利于消防车扑救，延误了火灾扑救的有利时机。
笔者认为通过对这起火灾事故的分析，高层建筑消防扑救场地等问题应当纳入消防监督尤其是建筑审核工作的重中之重内容。
高层建筑消防扑救场地是指登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业和消防队员进入高层建筑内部抢救被困人员和扑救火灾的通道、场地、建筑面的合称。
高层建筑的平面布局和使用功能的复杂多样，给消防灭火、救援带来诸多不利因素，尤其是在设计中对消防扑救场地的考虑不周，火灾时消防车无法靠近主体建筑实施救援，造成了非必要的火灾损失和人员伤亡。
在《高层民用建筑设计防火规范》中对消防扑救场地没有提出设置的具体要求，给工程设计和图纸审核带来了不便。
在此，笔者就如何设置消防扑救场地提出以下几个方面的思考。
1 消防车道中心线距离高层建筑外墙的最大距离不应超过18米。
《高层民用建筑设计防火规范》第4.3.4条规定：消防车道的宽度不应小于4.00m。
消防车道距高层建筑外墙宜大于5.00m，消防车道上空4.00m以下范围以内不应有障碍物。
对于消防车道距离高层建筑应该不大于多少，并没有予以明确，这样容易造成设计单位将高层建筑周边设计成为绿化带、假山、水景等景观，消防车道距高层建筑过远，在火灾发生时消防车无法靠近高层建筑，或即使强行驶上绿化带，也会因为地面没有硬化，造成重型消防车被陷，无法移动，或云梯车因支脚不稳，而无法升起。
浅析高层建筑消防扑救面和扑救场地设置存在的问题及对策
浅析高层建筑消防扑救面和扑救场地设置存在的问题及对策摘要：高层建筑的消防扑救场地在高层建筑火灾中对疏散和营救被困人员，堵截火势蔓延，消灭外部火势具有十分重要的作用，但由于《高层民用建筑设计防火规范》中对于消防扑救面和作业场地的规定不够具体，导致实际中消防扑救场地不能正常发挥作用，影响了正常的灭火救援，笔者对设计中存在的问题进行了梳理，并结合工作实践提出了可行的措施和对策。
关键词：消防扑救面；消防作业场地；消防车道0 引言由于现行的《高层民用建筑设计防火规范》只对消防扑救面的长度、裙房布置及安全出口做出了要求，并没有明确消防扑救面如何设置消防队员通过举高消防车进入建筑内部的门窗洞口，也没有明确登高作业场地的进深、坡度、承载力及登高消防车通行及回车的条件，因此造成许多高层建筑在投入使用后，出现举高消防车进不去、靠不近、展不开等诸多问题，致使火灾时灭火救援人员无法利用现有的举高消防车靠近主体建筑实施灭火、救援行动，造成本可避免但未能避免的火灾损失和人员伤亡。
1 消防登高面和消防登高作业场地的定义消防登高面是指登高消防车靠近高层建筑主体，开展消防车登高作业和消防队员进人高层民用建筑内部抢救被困人员和扑救火灾的建筑立面。
消防登高作业场地系指登高消防车沿高层民用建筑登高面实施登高作业的操作空间(包括消防车道及其上方空间)。
2 存在的主要问题（1）消防车道在《高规》第4.3.4 条中，对消防车道的转弯半径的设计未作明确的要求，消防车道宽度和转弯半径过小，不能保证举高消防车的通行。
消防车道距建筑物的距离只做出“消防车道距高层建筑外墙宜大于5m”的规定，未作出最远的规定。
（2）消防扑救面消防扑救面如果使用大面积玻璃幕墙，火灾时玻璃幕墙的大面积脱落容易对消防队员和疏散人群造成人身伤害。
消防扑救面呈不规则形状，从而影响举高平台与建筑的开口搭接，不利于灭火救援人员利用举高平台救援楼内的被困人员，也不利于灭火救援人员从外部观察火源、火势，更不利于灭火救援人员向着火部位实施射水灭火。
高层建筑消防扑救面存在的问题及其对策
第 １ 期
邢 台 职 业 技 术 学 院 学 报
Ｊ ｕ ｎ ｌ ｆ ｎ ｔｉ ｏｙ ｅ ｈ ｉ ｌ ｇ ｏ ｒ ａ Ｘｉｇ ａ ｌ ｔｃ ｎ ｃＣｏ ｌ ｅ ｏ Ｐ ｅ
、 １ ７ Ｎｏ １ ，． ０２ ．
２１ ００年 ２月
Ｆ ｂ ２ １ ｅ ．０ ０
高层建筑消防扑救面存在的问题 技 术 学 院 学报
２ １ 年 第 １期 ００
空 间的要 求 。实践 表 明：满足 与相 邻建筑 防火 间距
外立 面设计 成不 规则形 状 。特 别 是一 些居住 建筑 ，
不开等诸 多 问题 ， 使火 灾时灭火 救援 人员无 法利 致 用现有 的举 高消 防车靠 近主 体建筑 实施灭 火 、 救援 行动 ， 成本 可避 免但 未能避 免的火灾 损失和 人 员 造
伤亡 。
（ ） 总平面布 置 时，设 计人 员颠倒 了设计 一 在 顺 序
设计 人员在进 行总平 面布 置时 ，都 是先按 ‘ 高 层 民用建筑 设计 防火规 范 》 定的防 火间距把 总平 规 面布置好 ， 而后再从 四个立 面 中选定 一个认为 最佳 立面作 为消防 扑救面 ， 忽视 了登高作 业场地对 操作
问题 的提 出 高层 建 筑 消 防 扑救 面 是指 火 灾 时举 高 消 防车
一
防车 实施登 高作业 。
登 高作业 场 地 不平 整 、坡 度 过大 或 承 载力 不 够， 无法 确保车 辆稳定 ， 致使举 高消 防车无 法作业 。 消 防扑 救面 使 用 了全 玻 璃幕 墙 或大 面 积 玻璃 幕墙 ， 灾时玻璃 幕墙 的大 面积脱落 容易对 消防 队 火
通过举高 消 防车进 入建筑 内部 的 门窗洞 口， 也没有 明确登 高作业场 地 的进深 、坡度 、 载力及 登 高消 承 防车通行 及 回车 的条件 ， 因此造成 许多 高层建筑 在 投入使 用后 ，出现 举高消 防车进 不去 、靠不近 、展
高层建筑消防设计的问题意见(doc 8页)
高层建筑消防设计的问题意见(doc 8页)高层建筑消防设计中几个问题的意见在近几年的工作中经常遇到一些多发性的问题，看法往往不一致，现就以下几个问题谈谈个人的看法。
一、关于高位水箱中消防储量的意见GB50045-95（高层民用建筑设计防火规范）7.4.7.1规定：高位消防水箱的消防储水量，一类公共建筑不应小于18m3。
GBJ84-85 （自动喷水灭火系统设计规范）第3.2.3条：自动喷水灭火系统采用临时高压给水系统时，应设消防水箱……，但可不大于18m3。
从现行的规范及笔者所见到的资料里都没有明确消防水箱中的消防储水量是一个18m3还是两个18m3。
即一般的将GB50045-95中的18m3的理解为消火栓系统室内10分钟消防用水（故近日有将高位水箱中之10分钟消防储水量定为24m3，因室内消火栓用水量为40L/s）；作用。
这是因为：（1）初起火灾不大可能出现火灾层的上、下层同时“灭火”；（2）不大可能有多人同时灭火，如有，那么在消火栓启用同时定会按启动消防泵之按钮，这样就不存在储量不够的问题了。
这个时期（5～10分钟内）自动喷水灭火系统一般不会动作，故18m3储水量即使是有4股水柱工作，则10分钟也只用去12m3。
仍有6m3未动用。
另外，有的设计者在高位水箱的消火栓系统出水管上设置水流指示器（设置与否有争论），当消火栓动用后，即使无人按消火栓箱处启动水泵按钮，则因水流指示器动作，在消防控制室有灯光和音响信号，值班人员可依据情况启动或“延时”启动消防泵。
笔者不主张设水流指示器，更不主张由水流指示器信号经控制柜直接启动消防泵。
第二，当发生火灾时无人在现场，如娱乐场所、仓库等等，则只有自动喷水灭火系统工作，并且该系统只要有一个喷头动作，压力开头将在60秒内动作发出电信号，向控制中心报警，并经控制箱切换启动消防泵。
即使几个喷头动作，18m3储水量也仅仅动用约三分之一。
第三，当自动喷水灭火系统不理想，火灾漫延、扩大，消防队到达现场，消火栓开始使用时，早已不是10分钟的问题了，直接启动消防供水灭火。
《高层建筑防火设计若干问题的意见》(征求意见稿)
重庆市城乡建设委员会重庆市公安局关于征求对《高层建筑防火设计若干问题的意见》（征求意见稿）意见的通知各区县（自治县）城乡建委、公安（分）局，北部新区建设局，两江新区建设局，建设单位，设计单位，施工图审查机构：近年来，高层建筑大量增加，火灾事故频发。
为切实吸取火灾事故教训，提升高层建筑抗御火灾的能力，结合我市高层建筑的实际情况，市城乡建委、市公安局对原《<高层民用建筑设计防火规范>若干问题的实施意见》（渝建发【2004】124号）进行了修订，编制了《高层建筑防火设计若干问题的意见》。
目前已完成征求意见稿，现印发给你们，请认真研究提出修改意见，并于3月 15日17：00前通过邮件同时传至以下两部门：市城乡建委勘察设计处（联系人：李永强，电话：63676222，邮箱：pacqjzaq@）;市公安消防总队防火部建审处(联系人:张锋，电话：67315482，邮箱：zfzuning@)。
本通知同时在市城乡建委（）和市公安局（）网站同时发布。
附件：1、高层建筑防火设计若干问题的意见（征求意见稿）2、制定说明重庆市城乡建设委员会重庆市公安局二〇一一年三月三日附件1高层建筑防火设计若干问题的意见（征求意见稿）针对重庆市近年来高层建筑防火设计中遇到的问题，重庆市城乡建设委员会、重庆市公安局结合实际情况，特制定以下意见：一、建筑物内设有配套使用的设备用房、车库及设置在地下一层、首层及二层且建筑面积不超过300平方米的物管等管理用房时，在进行建筑分类时可不单独作为一种功能计。
二、居住建筑的商业服务网点，物管等管理用房均应设置自动喷水灭火系统。
三、居住部分与其他功能空间处于同一建筑内时，居住部分与其他功能空间之间应采用不开设门窗洞口的耐火极限不低于1.50h的不燃烧体楼板和不低于2.00h的不燃烧实体隔墙完全分隔，且居住部分的安全出口和疏散楼梯应独立设置，居住部分自建筑首层起算，按居住建筑进行防火设计。
四、一类高层居住建筑每层住宅户数不超过2户（含2户）、二类高层居住建筑每层住宅户数不超过4户（含4户）时，户门可直接开向前室；二类高层居住建筑每层住宅户数超过4户时，直接开向前室的户门不应超过该层总户数的1/2；同时应满足以下要求：（一）直接开向前室的户门必须为乙级防火门；（二）水、电管道井的检查门不应开向楼梯间；当直接开向前室时，应采用乙级防火门；（三）电气井、管道井直接设置在前室时，每层楼板处必须用相当于楼板耐火极限的不燃烧体分隔。
关于执行高层建筑防火设计若干问题
对于履行高层建筑防火设计若干问题的建议的通知渝建发〔 2011〕88 号对于履行《高层建筑防火设计若干问题的建议》的通知各区县（自治县）城乡建委、公安（分）局，北部新区建设局，两江新区建管局，建设单位，设计单位，施工图审察机构：为深刻汲取火灾事故教训，有效防备和减少高层建筑火灾危害，进一步加强高层建筑自防自救能力，确实提升高层建筑防火设计水平，并联合我市高层建筑迅速发展的实质状况，市城乡建委、市公安局特拟订了《高层建筑防火设计若干问题的建议》，现印发给你们，请严格履行。
特此通知。
二〇一一年六月二十六日高层建筑防火设计若干问题的建议针对重庆市近来几年来高层建筑防火设计中碰到的相关问题，重庆市城乡建设委员会、重庆市公安局联合本市实质状况，特拟订以下建议。
一、建筑物内设有以下功能时，在进行建筑分类时可不独自作为一种功能计：（一）配套使用的设备用房、车库；（二）底部设置的层数不超出二层或地下一层设置的单个建筑面积不超出300 平方米，采纳耐火极限大于 1.5 小时的楼板和耐火极限大于 2 小时且不开门窗洞口的隔墙与其余用房完整分开，分散楼梯和安全出口独立设置的物业管理和居委会用房；二、设置在商业营业区内隶属的丙、丁、戊类物件库房，应采纳耐火极限大于 1.5 小时的楼板和耐火极限大于 2 小时的隔墙进行分开，门应采纳甲级防火门，每个库房建筑面积不该超出 300 平方米。
三、居住建筑的商业服务网点、物管等管理用房均应设置自动喷水灭火系统、火灾自动报警系统或独立式感烟探测器。
商业服务网点、物管等管理用房内任一点至近来安全出口的分散距离不该大于 30 米。
四、居住部分与其余功能空间处于同一建筑内时，当知足以下要求时，居住部分自建筑首层起算，按居住建筑进行防火设计。
该建筑按整体定性确立消防用水量：（一）居住部分与其余功能空间之间应采纳不开设门窗洞口的耐火极限大于 1.5 小时的不焚烧体楼板和大于 2 小时的不焚烧体墙完整分开；（二）分界处应设置宽度大于 1 米且耐火极限大于 1.5 小时的防火挑檐或高度不小于 2 米且耐火极限大于 2 小时的窗槛墙，或在分界处居住部分的外墙与其余功能部分的外墙之间的水平距离不小于 2 米；（三）居住部分的安全出口和分散楼梯应独立设置。
浅析高层建筑消防扑救面和扑救场地设置存在的问题及对策
浅析高层建筑消防扑救面和扑救场地设置存在的问题及对策摘要：高层建筑的消防扑救场地在高层建筑火灾中对疏散和营救被困人员，堵截火势蔓延，消灭外部火势具有十分重要的作用，但由于《高层民用建筑设计防火规范》中对于消防扑救面和作业场地的规定不够具体，导致实际中消防扑救场地不能正常发挥作用，影响了正常的灭火救援，笔者对设计中存在的问题进行了梳理，并结合工作实践提出了可行的措施和对策。
关键词：消防扑救面；消防作业场地；消防车道0 引言由于现行的《高层民用建筑设计防火规范》只对消防扑救面的长度、裙房布置及安全出口做出了要求，并没有明确消防扑救面如何设置消防队员通过举高消防车进入建筑内部的门窗洞口，也没有明确登高作业场地的进深、坡度、承载力及登高消防车通行及回车的条件，因此造成许多高层建筑在投入使用后，出现举高消防车进不去、靠不近、展不开等诸多问题，致使火灾时灭火救援人员无法利用现有的举高消防车靠近主体建筑实施灭火、救援行动，造成本可避免但未能避免的火灾损失和人员伤亡。
1 消防登高面和消防登高作业场地的定义消防登高面是指登高消防车靠近高层建筑主体，开展消防车登高作业和消防队员进人高层民用建筑内部抢救被困人员和扑救火灾的建筑立面。
消防登高作业场地系指登高消防车沿高层民用建筑登高面实施登高作业的操作空间(包括消防车道及其上方空间)。
2 存在的主要问题（1）消防车道在《高规》第4.3.4 条中，对消防车道的转弯半径的设计未作明确的要求，消防车道宽度和转弯半径过小，不能保证举高消防车的通行。
消防车道距建筑物的距离只做出“消防车道距高层建筑外墙宜大于5m”的规定，未作出最远的规定。
（2）消防扑救面消防扑救面如果使用大面积玻璃幕墙，火灾时玻璃幕墙的大面积脱落容易对消防队员和疏散人群造成人身伤害。
消防扑救面呈不规则形状，从而影响举高平台与建筑的开口搭接，不利于灭火救援人员利用举高平台救援楼内的被困人员，也不利于灭火救援人员从外部观察火源、火势，更不利于灭火救援人员向着火部位实施射水灭火。
高层建筑消防设计中存在的问题及解决方案
高层建筑消防设计中存在的问题及解决方案发布时间：2021-06-25T06:04:43.488Z 来源：《防护工程》2021年6期作者：文静[导读] 当高层建筑发生火灾时，人员很难通过楼梯进行逃生和撤离，此时只能依靠高层消防系统中的电气设备而进行撤离，这体现了高层建筑消防设计质量的重要性。
为保证高层消防电气设备能火灾中能正常发挥作用，就必须要对其设计进行优化。
文静菏泽市规划建筑设计研究院有限公司山东省菏泽市 274000摘要：当高层建筑发生火灾时，人员很难通过楼梯进行逃生和撤离，此时只能依靠高层消防系统中的电气设备而进行撤离，这体现了高层建筑消防设计质量的重要性。
为保证高层消防电气设备能火灾中能正常发挥作用，就必须要对其设计进行优化。
关键词：高层建筑；消防设计；问题；解决方案引言现代高层建筑越来越多，人员越来越密集，且建筑的面积越来越大，增加高层建筑的火灾风险，一旦发生火灾，可能会造成不可挽回的损失。
因此，高层建筑的消防安全有非常重要的作用，需要加强对消防工程中常见问题的分析，通过有效解决这些问题保证消防设施发挥作用，保证高层建筑使用的安全性。
1高层建筑消防设计的意义1.1有利于确保高层建筑安全当前社会经济发展迅速，城市建筑设计需要考虑的因素越来越复杂，生态环境、空间结构、未来发展等都是高层建筑在规划过程中的考量因素，但安全问题仍然摆在首位。
设计单位在做好安全规划以及消防设计方案后，还要再次确定消防安全设计方案，才能进行建筑设计，这一反复检验过程的目的就是要确保高层建筑在城市规划中发挥积极作用，保障建筑物运维期间的建筑安全。
同时，设计施工单位在设计规划高层建筑时，会预留多个消防通道以及安全通道，对总平面消防设计规格、防火区域划分、地下通道安全疏散通道、应急装置安装等进行严格化设计，以确保高层建筑在发生火灾危险时及时“自救”。
1.2有利于确保居民人身财产安全建筑火灾是危及公共财产和人员生命安全的重要隐患，高层建筑发生火灾，具有安全隐患多、火势蔓延迅速、扑救难度较大、安全隐患多等不利特点，对群众的生命和财产安全威胁巨大。
上海市消防局关于高层建筑消防扑救场地设计若干问题的处理意见
上海市消防局关于高层建筑消防扑救场地设计若干问题的处理意见文章属性•【制定机关】上海市消防局•【公布日期】2001.03.27•【字号】沪消[防]字[2001]65号•【施行日期】2001.03.27•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】勘察设计正文上海市消防局关于高层建筑消防扑救场地设计若干问题的处理意见（沪消（防）字[2001]65号）各区、县防火监督处（科）、机关各有关业务处：为了适应本市建设和发展的需要，根据《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045-95）和《消防车消防性能要求和试验方法》（GB7956-1998）等有关规范及技术标准的精神，结合本市消防装备配备情况和消防登高车的实际工作性能，本着确保消防安全和经济实用的原则，对高层建筑总平面布局中涉及消防扑救场地设计的几个问题明确以下处理意见：一、关于消防车道1、高层建筑四周应设置环形的消防车道，车道的宽度不应小于4m，当设环形消防车道确有困难时，可沿建筑的两条长边设置消防车道，高层住宅可沿一条长边布置消防车道。
2、尽头式的消防车道，其回车场地一般小于15×15m。
登高车的转弯半径为12m，消防车道的内则转弯半径可利用（14m-道宽）的方法进行校核。
3、消防车道与建筑外墙的距离不宜小于5m。
4、消防车道应合理布置水泵接合器、室外消火栓的位置，避免消防车供水与登高作业相冲突。
二、关于登高立面1、高层的塔式建筑可留1/4周边作为消防登高立面，其他高层建筑至少应留有一长边，消防登高立面应有楼梯间或住户的室内阳台、主窗。
2、若登高面一侧的裙房，其建筑高度不大于5m，且进深不大于4m仍可作为消防登高面。
3、消防登高立面不宜设置大面积的玻璃幕墙。
三、关于登高车的操作场地1、登高场地可结合消防车道布置，与建筑外墙的距离不宜小于5m，应在其登高面一侧整边布置8m宽的登高场地。
2、上述布置确有困难时，可在其登高面范围内确定一块或若干块消防登高场地。
试析高层建筑消防设计存在的问题与解决对策
试析高层建筑消防设计存在的问题与解决对策【摘要】为了有效避免高层建筑火灾现象的发生，就要从实际出发合理设计高层建筑的防火方案。
高层建筑消防设计主要考虑防火排烟系统、电力供应系统以及消防给水系统等的设计。
本篇文章就高层建筑消防设计存在的问题与解决对策进行了深入的研究，以供同行朋友相互借鉴和参考。
【关键词】高层建筑；火灾；消防设计；问题；对策在城市高层建筑中，消防工作存在着火灾扑救难，防火要求高等一系列问题。
要想合理解决这些问题，就必须从建筑消防设计的角度出发，正确处理好高层建筑的消防问题，从而对建筑物各方面的安全起到良好的保障。
既然消防设计如此重要，我们就要进行严格的设计，使其符合高等级的安全标准。
笔者根据多年的消防设计经验，对高层建筑的消防设计有一些浅见。
一、我国高层建筑消防设计存在的问题（一）合用前室形同虚设当前很多高层建筑为了增加使用面积，采用客梯和消防电梯合用、防烟楼梯与消防电梯前室合用的方式，并且防火门经常处于关闭状态。
这样常常造成前室的门为了人员的行走方便而敞开着，使防火门得不到重视，甚至被拆除，不利于前室的防烟效果。
此外，防烟前室与楼梯间的公共正压送风系统的设计也存在着致命的漏洞和缺陷。
（二）封闭楼梯间设计不合理的排烟系统高层建筑的楼梯间并不具备自然的排烟条件，因此楼梯间应安置一些排烟的设施。
然而在实际建设中，特别是一些大型商场为了节省建设施工的投资成本，增大建筑的使用面积，经常不重视设在中部的封闭楼梯，未按相关的规定给封闭楼梯增设前室，不能正确运用正压送风系统。
（三）消防给水系统存在固有缺陷当火灾来临时，在启动消防破玻按钮后还没有使用水枪灭火的这段时间，消防管网的压力有可能剧增，产生严重超压现象，很可能造成管网爆裂，使整个消火栓系统瘫痪，造成不可估量的损失。
不过，采用压力监控系统启动水泵，可以在消防系统设置中对压力监控装置进行调节，并结合消防稳压设施，提高消防给水的效率。
然而，我国高层建筑对这一防火新技术的应用还不是很到位。
高层建筑消防设计中存在的问题及解决方案_1
高层建筑消防设计中存在的问题及解决方案发布时间：2021-08-06T16:03:11.600Z 来源：《基层建设》2021年第13期作者：于庆龙[导读] 摘要：高层建筑是城市化发展的必然趋势。
北京立人建筑设计有限公司北京市 100037摘要：高层建筑是城市化发展的必然趋势。
根据高层建筑人员密集、楼层高等特点，对高层建筑消防隐患问题进行研究。
当高层建筑发生火灾时，人员很难在较短时间里逃生和撤离，只能依靠消防系统中的设备进行撤离，充分体现了高层建筑消防系统的重要性。
为保证消防系统在火灾时发挥重要作用，就必须对高层建筑消防设计进行优化，将高层建筑设计的消防隐患降至最低。
本文对高层建筑消防设计要点进行分析，对存在的问题及解决方案进行探讨。
关键词：高层建筑；消防隐患；消防系统；消防设计引言随着我国人口数量的增多，人们对高层建筑的需求量也在逐渐增大，现阶段的高层建筑已经成为城市建设的主体，与多层建筑相比，高层建筑的消防安全问题更为突出。
大部分高层建筑均存在容纳人数多，楼层基数大的特性，这为人员疏散带来了较大的难度，在发生火灾时，如果没有较为完善的消费设施则会造成较大的事故影响。
因此，对高层建筑消防设计存在的问题及解决方案，展开研究具有重要意义。
1高层建筑设施的重要性分析伴随着我国时代的高速发展，在我国经济发达的地区与城市，高层建筑已经成为主流，主要原因是因为众多的劳动力从农村转向了城市，城市建设面积逐渐地减少，而城市当中的人口却不断地增多，高层建筑的出现，解决了这个问题。
但是高层建筑设计与施工也变得越来越复杂。
高层建筑设计中还包括消火栓、增压稳压设施、自动喷水灭火系统、屋顶消防水箱等设计内容，全方位应对火灾发生的各种因素和各种火灾来源，有效消除高层建筑火灾安全隐患。
2高层建筑消防设计中存在的问题 2.1空间规划布局与消防之间的矛盾当前，城市高层建筑在设计规划中应最先考虑消防安全问题，消除商住楼、综合楼、密集建筑群体中的一切安全隐患。
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关于高层建筑消防扑救场地设计若干问题的处理意见
沪消（防）字[2001]65号
各区、县防火监督处（科）、机关各有关业务处：
为了适应本市建设和发展的需要，根据《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045-95）和《消防车消防性能要求和试验方法》（GB7956-1998）等有关规范及技术标准的精神，结合本市消防装备配备情况和消防登高车的实际工作性能，本着确保消防安全和经济实用的原则，对高层建筑总平面布局中涉及消防扑救场地设计的几个问题明确以下处理意见：
一、关于消防车道
1、高层建筑四周应设置环形的消防车道，车道的宽度不应小于4m，当设环形消防车道确有困难时，可沿建筑的两条长边设置消防车道，高层住宅可沿一条长边布置消防车道。
2、尽头式的消防车道，其回车场地一般小于15×15m。
登高车的转弯半径为12m，消防车道的内则转弯半径可利用（14m-道宽）的方法进行校核。
3、消防车道与建筑外墙的距离不宜小于5m。
4、消防车道应合理布置水泵接合器、室外消火栓的位置，避免消防车供水与登高作业相冲突。
二、关于登高立面
1、高层的塔式建筑可留1/4周边作为消防登高立面，其他高层建筑至少应留有一长边，消防登高立面应有楼梯间或住户的室内阳台、主窗。
2、若登高面一侧的裙房，其建筑高度不大于5m，且进深不大于4m仍可作为消防登高面。
3、消防登高立面不宜设置大面积的玻璃幕墙。
三、关于登高车的操作场地
1、登高场地可结合消防车道布置，与建筑外墙的距离不宜小于5m，应在其登高面一侧整边布置8m宽的登高场地。
2、上述布置确有困难时，可在其登高面范围内确定一块或若干块消防登高场地。
登高场地面积不应小于15m×8m（长×宽），其最外一点至建筑登高面边缘的水平距离不应大于
15%。
3、设有坡道的登高场地，其坡道不应大于15%。
4、利用市政道路作为消防登高场地，其绿化、架空线路、电车网架等设施不得影响消防车的停靠和作业。
四、关于操作场地的承载
1、一般市政道路和小区道路能满足非经常通行的大型消防车。
但应避开地下管道、暗沟、水池、化粪池等难以承受消防车荷载的地下设施。
2、在地下建筑上布置消防登高场地时，地下建筑的屋面楼板应能承受消防登高车的重量。
消防登高车的荷载一般按照最不利点由后支撑两点各承载10吨作用于楼板上，每个支撑点作用面积340mm×280mm，两支撑点间距为4.6m的设计模型设定。
二○○一年三月二十七日
母亲的眼神是那么的慈爱，自打儿女呱呱坠地起，那一抹温柔的眼眸，就有如一道无形的细线，系在儿女的身上，儿女走到哪里，母亲的牵挂就延伸到哪里。
冬天怕儿女冻着了，夏天怕儿女热着了；晴天怕儿女晒着了，雨天怕儿女淋着了……
担忧似乎就是母亲的专利，操心好像就是母亲的代名词。
俗话说得好“儿行千里母担忧”,若想让母亲不为儿女担忧，不为儿女操心，那似乎是毫不可能的事。
所以，母亲就习惯性地用她那无言的牵挂，默默地守护着自己的儿女，寸步不离。
无论什么时候，母亲都不会嫌弃自己的儿女，不会置自己的儿女于不顾。
母亲像蜡烛，燃烧自己，只为照亮儿女的人生路；母亲像雨伞，挡住狂风暴雨的吹打，只为给儿女一份温暖；母亲像孺子牛，用自己的血汗，哺育儿女茁壮成长。
母亲是山，总能包容儿女的过错；母亲是水，总能涤尽儿女心灵的污垢；母亲是树，总想为儿女洒下一片阴凉；母亲是路，总是尽力为儿女铺就一条阳光大道。
儿女的生日唯有母亲不会忘记，儿女打个喷嚏唯有母亲会在意，儿女的喜好唯有母亲能铭记在心，儿女的点点滴滴就是母亲的整个世界。
母亲的一辈子好像就是为儿女而生，为儿女而活。
一天天、一月月、一年年、一辈子，母亲不停歇地为儿女操劳，用她那无声的母爱，缔结母子情缘，生生不息。
母亲是世界上最平凡的女人，她却倾尽自己一生的心血来书写那份最伟大、最无私的母爱；母亲是世界上最柔弱的女人，她却用自己瘦弱的双肩诠释出一份最坚强、最刚毅的不屈精神。
母亲是平凡的，母爱却是伟大的；母亲是平实的，母爱却是绵长的。
天底下的母亲，高矮、胖瘦、容貌不一，但为子女奉献的精神却是一样的可贵，期盼子女成龙成凤的心愿却尽皆相同。
母亲如和煦的春风，不仅孕育了我们，还用她的爱滋润着我们成长；母亲如坚实的路，默默无闻地为我们构建人生；母亲如奔腾不息的长江，用她的青春铸成绵绵不绝的爱来哺育我们；母亲如沉稳的高山，用她的血与肉来维护我们的幸福。
世界上任何的语言都无法来歌颂母爱的伟大，因为母爱的力量，总是在无形中，“大音希声，大象无形”.母爱，是一首不需歌颂，却静静流淌在每个人内心深处的不老赞歌。