调车

2011年调乘人员技术比赛试题

一、填空题：（每空0.5分）

1.调车作业人员接到平调手持电台及便携式机控器时，须检查、确认设备外观、无线计划显示及语音提示功能、平调电台信令，发现问题及时登记、更换及签认，确保使用设备性能良好。

2.平调设备试验规定。使用便携式机控器：接班后，由调车指挥人组织调车人员对无线调车设备进行信号、通话试验，经调车指挥人确认设备状态良好，方可作业；设备安放到机车上时须与司机进行通话试验，同时由连结员、调车长分别试验紧急停车、解锁和停车信号（指令），试验双方确认良好后即可进行作业。机控器与LKJ接口连接时由调车长负责连接，司机确认连接状态良好、监控进入调车状态后，方可进行试验。班中更换机控器时，应重新进行试验，更换平调电台，应对所更换的电台进行通话及信号试验。

3.遇机控器、调车指挥人及车列前端领车人员手持电台发生故障时，必须立即停车。

4. 使用无线调车设备（带计划传输及语音提示）指挥调车时，必须正确及时，信号准确，用语标准，吐字清晰，不得用无线电台讲与工作无关的事情，在推进、连挂作业过程中，不得进行与该次作业无关的通话。

5. 向非尽头线推送作业时须使用“推进”信号，根据装卸车对货位（停车）位置显示“减速”及“停车”信号。推送车列前端距防护信号机（无防护信号机时为警冲标，以下同）小于十车时，应视前方防护信号机为停留车，呼叫“100（米）、100（米）”、“50（米）、50（米）”、“30（米）、30（米）”，向司机及调车指挥人通报防护信号机距离。

6.向尽头线推送作业时须使用“推进”信号，将尽头站台（尽头线车挡）或装卸车对货位（停车）地点视为停留车，按规定显示“十、五、三车”距离信号及“减速”、“停车”信号。

7. 连挂作业（含连挂尽头站台车钩）时必须使用“连结”信号，调车人员须向司机预告停留车位置。车列前端调车人员确认停留车位置后、正确观距，及时呼叫、显示“十、五、三车”距离信号，调车指挥人显示距离信号后未得到司机鸣笛回示（限制鸣笛处所按路局有关作业规定执行，以下同），前端调车人员未听到机控器语音回示或司机回示时，均应立即采取停车措施。

8. 一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，允许使用通话方式向有关人员布置（中间站利用本务机车调车除外），并听取有关人员复诵无误。变更股道时必须停车传达。变更超过3钩或利用本务机车调车时，应按新调车作业计划（使用新单序号）编制发送。

9. ⑴单机挂车，当机车距被挂车辆三车时，显示“连结”指令。②距被挂车辆一车时，口呼“接近连挂”。

③及时显示“停车”指令。

10. 对未连接全部风管时向司机通报：“接管×辆”。

11．不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。12．调车作业上车时，车速不得超过15 km／h；下车时，车速不得超过20 km／h；在站台上、下车时，车速不得超过10 km ／h。

13.上车前应注意脚蹬、车梯、扶手、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。

14.去专用线或货物线调车作业，须事先指派专人检查线路有无障碍物、大门

开启状态及线路两侧货物堆放情况；

15.往距车挡或尽头站台不足10m的停留车取车时，在调车机车或车列前端距停留车30m 处须一度停车，并对靠尽头端的第一辆车采取止轮措施后，方准连挂。

16.单机的退行信号鸣笛鸣示为二长声。

17．在非集中联锁区调车作业时（含由集中区向非集中区运行时），必须执行“进要进路、出要出路”的勾勾要道还道制度（驼峰作业和连续溜放除外）。

18. 在货物线或有装卸作业的线路上不越过警冲标的手推调车，须得到该货区主管货运员的同意并在其监督下进行，越出警冲标或妨碍其他线路时，须得到调车领导人的同意。

19. 手推调车一次推动辆数以重车一辆或空车二辆为限。

20. 在同一道岔警冲标和尖轨尖端前30m的范围内禁止推动两个车组向同一道岔接近。21．需在尽头线终端装卸作业时手推调车可不受10m安全距离的限制，但作业完后，应将车辆推离线路终端不少于10m处停车。

22.遇特殊情况，不能出清调车信号机所防护的轨道区段，在关闭调车信号机的情况下原路返回时：使用手信号调车时，由调车人员在司机“手帐”上签注（“×道压轨道电路，同意×调（号）机车压轨道电路牵出”字样及姓名、时间）后，方可向司机显示起动信号；

23.道岔开通手信号,昼间——拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动

24．车辆上标记有“○关”是表示平车侧板放下超限。

25.关闭截断塞门的车辆是指关门车。

三、判断题：

11．禁止使用无线调车设备采用通话方式指挥调车作业。（T）

12. 禁止调车指挥人在司机操纵室显示信号。（T）

13. 任何情况下调车组人员不足两人时，不准进行作业。（F）

14.口头变更计划（中间站利用本务机车调车除外）在一张调车作业通知单内不得超过两次，钩数累计不得超过3钩。（T）

15. 专用线、段管线调车作业时，变更的计划不得超过三钩。（F）

16.顺线路行走时，应走线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。（F）

17．不能使用安全带的车辆，如平车、砂石车、罐车、守车等，作业时必须选好站立地点。（T）

18.禁止在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行。（F）

19.调整钩位、处理钩销时，不要探身到两钩之间。（T）

20.司机鸣示减速信号为连续两短声（T）

21．司机鸣示停车信号为连续短声（T）

22.钢轨接头上下、左右错牙大于2mm以及钢轨侧面有肥边大于4mm 的线路,不准安放铁鞋。（T）

23.手推调车禁止转线作业。（F）

24．专用线、段管线内，原则上不准手推调车，确需手推调车时，必须在《运输安全协议》中明确手推调车申请、批准程序及安全措施。（T）

25.越出站界调车时须连接全部制动软管，并由调车指挥人指挥司机经简略试验良好后方准进行。（T）

26.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差,不得超过75mm（T）

27.调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时,不准超过15 km/h。（T）

28.线路两旁堆放货物,距钢轨头部外侧不得少于1m。（F）

29.接发列车时,能进入接发列车进路的线路上禁止手推调车作业。（F）

30.关门车是指关闭折角塞门的车辆。（F）

31.当制动主管的压力增高时，车辆就制动；反之则缓解。（F）

二、选择题：（每题1分）