电控发动机怠速不稳故障原因与排除方法

电控发动机怠速不稳故障原因与排除方法

电控发动机怠速不稳故障原因与排除方法

1 摘要：车应用的普及是现代文明社会的一个重要标

2 志。目前，汽车已经进入许多中国人家庭，拥有

3 汽车再也不是一件难以实现的事。近年来，我国

4 汽车驾驶者的队伍，每年以百万人的数量增加。

5 成品油售价不断攀升，如何减低油耗成了人们最

6 关心的问题。

7 保持汽车良好的技术状态，直接关系到行车8 的安全，经济和环保。发动机怠速运转时间约占9 汽车使用时间的30%，怠速运转的高低影响油10 耗、排放、运转的稳定性等。在保证发动机排放11 要求且运转稳定的前提下，应尽量使发动机怠速12 转速保持最低，以降低油耗。怠速不稳是日常用13 车中最常见的问题之一，如何判断和维护成了一14 个用车一族必须知道的内容。

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16 关键词：维护 怠速 排除诊断

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发动机怠速控制系统

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1.1概述

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怠速控制就是ECU根据传感器检测的发动机状态参数确定目标转速，计算出目标41

转速与实际转速的差值，确定控制量，驱动怠速控制装置，改变进气量，使实际42

转速接近目标转速。

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说明模块系统、特点（CAN、可擦写）、功能、45

控制系统组成

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发动机控制模块(ECU) 和许多与排放相关的部件47

及系统相互联系，并且监测与排放相关的部件和48

系统是否损坏。OBD II 诊断监测系统性能，并在

系统性能下降时设置故障诊断码(DTC)。故障指示

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灯(MIL) 的工作和故障诊断码的存储取决于故障

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诊断码的类型。如果故障诊断码与排放相关，则

故障诊断码被分成A 类或B类。C 类是与排放无52

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关的故障诊断码。

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发动机控制模块位于发动机舱内。发动机控制模

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块是发动机控制系统的控制中心。发动机控制模

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块控制以下部件：

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•燃油喷射系统

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•点火系统

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•排放控制系统

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•车载诊断系统

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•空调和风扇系统

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•节气门体电机系统

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发动机控制模块持续监测各个传感器的信息和其

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他输入，并控制影响车辆性能和排放的系统。发

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动机控制模块也对系统的各个部分执行诊断测

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试。发动机控制模块可以识别运行故障并通过故

障指示灯警告驾驶员。当发动机控制模块检测到

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故障时，发动机控制模块存储故障诊断码。通过

特定故障诊断码的设置，可以识别故障部位。这

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有助于技术人员进行维修。

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发动机控制模块的功能

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发动机控制模块(ECU) 可以向各种传感器或开关

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提供5 伏或12 伏电压。这通过调节发动机控制

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模块电源的电阻来实现。在某些情况下，由于电

阻太小，车间中使用的普通电压表不能指示精确

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的读数。因此，需要使用输入阻抗至少10 兆欧77

的数字式电压表，才能确保电压读数的精度。发78

动机控制模块通过控制搭铁来控制输出电路，或79

者通过晶体管或被称为输出驱动器模块的设备来80

控制电源电路。

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电可擦可编程只读存储器

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电可擦可编程只读存储器(EEPROM) 是固结在发83

动机控制模块(ECU) 上的一种永久性存储器。电

可擦可编程只读存储器包含发动机控制模块用以

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控制动力系统运行的程序和校准信息。为了对发

动机控制模块重新编程，需要专用设备和车辆的

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正确程序和校准信息。

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发动机控制模块默认操作

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发动机控制系统出现故障时，发动机控制模块90

(ECU)用默认操作对系统进行控制。默认操作是存91

储在发动机控制模块内的计算值和/或标定默认

值。当故障产生时，依靠默认操作可以保持发动

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机某一水平性能。发动机控制模块默认操作防止94

发动机性能的完全丧失。

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1.1.1怠速控制应用概况

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常见的辅助空气阀有：双金属型、石蜡型。

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在低温下，辅助空气阀打开，一部分空气经辅助空气通道进入气缸，使发动98

机在低温怠速工况下有较大的供气量，发动机可在较高的怠速下稳定运转，实现99

快速暖机的过程。随着发动机温度的上升，辅助空气阀慢慢关闭，使发动机在正100

常的怠速下运转。这种温控辅助空气阀其控制功能有限，不能满足现代汽车发动101

机使用全过程的怠速控制要求。随后出现的由微机控制怠速控制阀的怠速控制系102

统具有多项控制功能，可使发动机的怠速控制能适应电控发动机性能进一步提高103

的要求。现代汽车电子怠速控制系统一般都覆盖了温控辅助空气阀的功能，因此104

温控式的辅助空气阀在现代电控发动机上已很少使用。