汽车试验第七章 虚拟仪器系统

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虚拟仪器技术在汽车电子教学中的运用

虚拟仪器技术在汽车电子教学中的运用

虚拟仪器技术在汽车电子教学中的运用随着汽车电子技术的不断发展,汽车电子教学也在不断创新和改进。

虚拟仪器技术作为现代教育技术的重要一环,也渐渐地在汽车电子教学中得到了广泛的运用。

那么,虚拟仪器技术在汽车电子教学中的具体应用有哪些呢?本文将从以下几个方面进行探讨。

一、虚拟仿真系统在汽车电子实验中的应用虚拟仿真系统是一种模拟现实物理场景的软件系统,能够为学生提供逼真的仿真场景,使学生能够体验多种汽车电子系统的运行及故障分析等,从而增强学生的学习兴趣和实践能力。

例如,在汽车电子实验中,学生可以通过虚拟仿真系统进行发动机电控系统的实验,从操作上了解硬件的结构和运行原理;在虚拟场景中,学生还可以进行各类特定的状态切换、信号流转、故障分析等操作,从而提升汽车电子维修能力。

与传统的黑板、幻灯片技术不同,虚拟演示系统更加直观、生动地展示了汽车电子课程中的各种理论知识,从而提高了学生的科学素养。

例如,在讲解汽车电子控制系统的工作原理时,通过虚拟演示系统展示各类工作模式的流程图、各种信号的传输流程等,让学生轻松理解汽车电子控制系统的工作原理和操作方法。

在学习汽车电子系统原理时,也可以通过虚拟演示系统呈现各种信号传输的过程,从而帮助学生加深对汽车电子控制系统原理的认知。

虚拟实验室是一种模拟实际实验过程的软件平台,通过虚拟化的实验环境,让学生可以在不同的场景下进行不同的实验,从而提高学生的实践操作能力和分析问题的能力。

虚拟场景模拟是指通过虚拟化技术,将实际场景通过计算机实现虚拟化,再在此虚拟环境中进行各类操作。

与传统汽车电子教学不同,虚拟场景模拟具有更高的可视性和可交互性。

例如,在汽车电子维修课程中,可以通过虚拟场景模拟技术实现汽车的故障检测及维修,学生可以在场景模拟中针对多种故障情况进行分析,从而提高故障排除的能力;在讲授汽车控制系统原理时,通过虚拟场景模拟系统将课程内容可视化呈现,增加了学生的视觉感受和学习兴趣。

总结:随着虚拟技术的不断发展,虚拟仿真系统、虚拟演示系统、虚拟实验室和虚拟场景模拟技术等已成为现代汽车电子教学中不可或缺的一部分,对于提高学生的实践能力、培养汽车电子维修技术人才具有重要意义。

虚拟仪器技术在汽车测试中的应用

虚拟仪器技术在汽车测试中的应用

虚拟仪器技术在汽车测试中的应用作者:王东学号:631305080422学院(系):交通运输专业:汽车服务工程指导老师:吴胜利摘要:虚拟仪器凭借着其在组成和改变仪器功能和技术性能方面具有的灵活性与经济性,正被广泛应用于汽车测试系统中,如汽车道路试验,汽车发动机、传动系、尾气、经济性及ABS系统等各项汽车试验。

远程测控是虚拟仪器的重要发展方向,随着时间的发展,虚拟仪器将会取代越来越多的传统仪器应用于汽车测试领域。

通过基于虚拟仪器的发动机台架试验系统的研究和设计,可以更清楚得掌握发动机台架的理论,同时可以深入得学习虚拟仪器技术,从中努力探究,开发出更为完善的汽车测试系统。

关键词虚拟仪器发动机台架LabVIEW 设计1 绪论1.1 引言虚拟仪器在组成和改变仪器功能和技术性能方面具有的灵活性与经济性,使其特别适应当代科学技术迅速发展和科学研究不断深化所提出的更高更新的测量课题和测量需求。

有测量才有鉴别,虚拟仪器将在科学技术的各个领域得以广泛应用。

虚拟仪器正被广泛应用于汽车测试系统中,如汽车道路试验,汽车发动机、传动系、尾气、经济性及ABS系统等各项汽车试验[1]。

远程测控是虚拟仪器的重要发展方向随着时间的发展,虚拟仪器将会取代越来越多的传统仪器应用于汽车测试领域。

1.2 课题研究的背景和意义汽车测试是汽车制造、开发、维护过程中必不可少的重要内容,它为几乎所有的汽车部件的设计制造和修复工作提供直接依据。

汽车测试的类型多种多样,形式也各不相同。

在使用传统方法进行汽车的各项试验中,在对汽车或台架操作的的同时,需要同时对温度表、气压表、烟度计、空气流量计等多种仪表进行读取和记录,记录表格复杂,容易出现操作和记录误差,后期的数据处理和绘制图表过程复杂。

因此,我们需要一种准确、高效的方法,代替手工操作来进行数据读取、记录、运算的工作。

虚拟仪器为我们提供了可能[2] 。

利用虚拟仪器技术,开发基于虚拟仪器的汽车测试系统,可以有效得利用虚拟仪器可视化、自动化、智能化的优点,简化试验步骤,快速记录实验数据,自动分析结果并形成可视化图表。

汽车检测线虚拟仿真实验教学系统设计研究

汽车检测线虚拟仿真实验教学系统设计研究

汽车检测线虚拟仿真实验教学系统设计研究本篇文章主要介绍了一种汽车检测线虚拟仿真实验教学系统的设计研究,旨在提供给学生一种更加实践、直观的学习方式。

随着汽车行业的高速发展,汽车检测技术也得到了极大地发展和应用。

为了培养学生的汽车检测技能,我们设计了一种汽车检测线虚拟仿真实验教学系统。

该系统通过虚拟仿真技术,将传统的实验室实验转化为虚拟实验,为学生提供了一个更加灵活、直观的学习环境。

我们设计了一个虚拟实验室,包括一条完整的汽车检测线。

学生可以通过该系统,进行各种汽车检测项目的实验。

系统中还配备了各种汽车检测设备的虚拟模型,包括汽车底盘测量仪、排气气体分析仪、发动机性能测试仪等。

学生可以通过操作这些虚拟设备,完成检测任务。

在实验过程中,学生可以观察和记录各种数据,进行数据分析和处理。

我们设计了一个虚拟仿真实验指导系统。

该系统内置了详细的实验指导手册,包括实验目的、实验步骤、实验原理等。

学生可以通过该系统,获得实验的相关知识和操作指导。

系统还提供了一些实验案例,供学生参考和学习。

学生可以根据实验案例,自主进行实验,提高自己的解决问题和实践能力。

我们设计了一个虚拟实验评估系统。

学生在完成实验后,系统会自动对其实验结果进行评估和分析。

系统会根据学生的操作和实验数据,给出相应的评价和建议。

学生可以通过该系统,了解自己的实验水平和不足之处,并作出相应的改进。

经过一段时间的运行和测试,该汽车检测线虚拟仿真实验教学系统得到了良好的效果。

学生们通过该系统,不仅能够直观地了解汽车检测技术的原理和方法,还能够提高其实践能力和问题解决能力。

由于实验环境的虚拟化,该系统能够大大节省实验资源和成本,提高学习效率。

虚拟仪器在汽车发动机性能检测系统中的应用

虚拟仪器在汽车发动机性能检测系统中的应用

SYQCJS实用汽车技术2009年2期SHIYONG QICHE JISHUSHIYONG QICHE JISHU随着现代汽车工业的发展,新材料、新技术的广泛推广和使用,高分子有机构件在现代汽车的设计制造过程中得到了大量的采用,如:塑料保险杠、玻璃钢车身、车门,高分子水晶大灯等等,改变了过去灯具使用玻璃面罩,保险杠使用高强度钢材料电镀等等,大大地降低了生产成本,减低了汽车自重,从而有效地节约了能源。

由于人们特别是汽车修理人员对高分子有机材料构件的认识了解不够,在对交通碰撞事故发生后,这些高分子有机材料构件碰撞损伤、损坏的时候,往往放弃维修,采取了统统更换的办法,这样不仅提高了维修成本,也大大的浪费了可利用资源。

实际上,很多的高分子有机车身构件在碰撞损伤后是可以修复的,而且,修复后对其原有的设计技术指标和使用性能并无影响:1.利用环氧树脂制造术造就的车门、车身、保险杠等,在其承力点没有巨大损坏时,就有必要进行修补,当然,修补过程要遵从环氧树脂的生成和加工工艺要求,这里所谈到的承力点,一般指车门的合页所在位、空气弹簧的支撑点还有玻璃窗的造型点等等关键部位,对于像帕萨特B5、奥迪A6、A4、马自达6等车型的水箱框架,也是可以沿用该项修复技术的,仅仅在确定修复前要认真反复地检查受损伤的部位和力点的破坏状况,如与前纵梁的连接点、水箱或冷凝器的支承点还有前机盖锁的安装点发生严重损坏时,就要毫不犹豫的放弃修复,进行更换,对于车身、车门大平面的受力凹陷破损时是要坚持修复的。

2.塑料保险杠,由于其自身的可塑性较大,在汽车发生碰撞时,很容易发生变形,受到锐器冲击时会撕裂或破损,发生组织破坏,发生变形通过加热消除应力,使用塑料的热塑性能,加热成形后,用冷水局部冷却即可修复如初;至于破损、撕裂可以采取塑料焊接技术进行焊接,在实际施工过程中,用于焊接的连接材料,一般选用同类型塑料制品剪成条状,去除油漆涂层,通过塑料焊枪加热焊接,当然在同类型材上试焊也是必要的,有些高分子有机保险杠是不可使用加热熔化母材焊接的,这就要求更多更深的了解这类材料的性能,实际维修过程中往往使用粘接,如使用环氧树脂生成技术打补丁就是一种很有效的措施。

汽车检测技术中的虚拟仪器

汽车检测技术中的虚拟仪器

块化设计,使得开发时间维护费用
大 大降低 ,而 同时功 能硬件组件的
重复使用率增加。在技术更新上, 传统仪器的技术更新较慢,而虚拟 仪器的技术则随着计算机技术的高
速 发展更新越来越快 ,一般的技术 更新 周期只有一年左 右。另外 ,虚
拟 仪器还解决 了传统 仪器出现故障
新的I E 19 接 口虚拟仪器等几 E E 34 种类型。其中,D 虚拟仪器具 AQ


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维普资讯
着操作复杂、稳定性差、检测效率低、检测误差大等缺点。近年来,随着 虚拟仪器引入到汽车和发动机行业 ,为汽车检测技术带来了新的活力。国
内外很 多公司和 高校把虚拟 仪器技术 运用到生 产和科研 中 ,并取得 了一定
的经济和社 会效 益。
的定 义 ,但是一般认 为 :虚拟仪
器就是在P 的基础上通过增加相关 C 的硬件和软 件构建而成 、具 有可视
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传统仪器相 比 ,虚拟仪器具有功 能 强大 、测试精 度高 、测试速度快 、 自动化程度高 、人 机界面优异 、适
微处理 器、存储器和显示 器等 ,它

虚拟仪器及其在汽车性能测试中的应用

虚拟仪器及其在汽车性能测试中的应用

虚拟仪器及其在汽车性能测试中的应用摘要:虚拟仪器技术在自动测试技术及测量系统方面有重要的意义, 本文将介绍虚拟仪器的特点及核心技术, 探讨虚拟仪器技术的发展, 并着重说明这项技术在汽车工程中的应用。

讨论虚拟仪器技术关键及其在汽车工程测试中的发展。

关键词:虚拟仪器; 汽车工程; 测试Virtual instrument and its performance test in automotive applicationsXie Xiuzhen(South China Agricultural University College of Engineering, Guangzhou 510642, China)Virtual: instrument technology in the automatic testing technology and measurement systems have an important significance, this article describes the characteristics of virtual instruments and core technology, explore virtual instrument technology, and highlights the technology in automotive engineering. Discuss key virtual instrument technology and its application in the development of automotive engineering tests.Keywords: Virtual Instrument; Automotive Engineering; Testing引言:仪器技术经历了模拟仪器、数字化仪器、智能仪器以及单台仪器、叠架式仪器系统、虚拟仪器系统这样两条发展主线。

基于虚拟仪器技术的小车测控系统

基于虚拟仪器技术的小车测控系统

基于虚拟仪器技术的小车测控系统一、应用背景作为虚拟仪器软件开发平台,Labview在数据采集、显示、信号处理与数据传输等方面具有强大的功能。

鉴于目前很多的自动化仪表都是使用模拟仪表盘进行显示,数据的采集、处理过程都要通过复杂的电路实现;整个采集与显示系统价格很高。

比如汽车上的速度、里程、油量仪表盘。

因此,能够考虑使用现在的虚拟仪器技术来实现这种需要。

虚拟仪器技术的出现是测控领域的一个巨大变革。

虚拟仪器突破了传统仪器的物理结构与功能的限制,其强大的软件功能使得用户能够根据测试任务的需要随心所欲的组建自己的仪器或者系统,或者进行仪器的功能扩充、升级。

在无需改变电路硬件的情况下,只需应用模块化的软件重新搭配,便可构建具有新的功能的新的虚拟仪器。

本课题的研究对象是一个遥控小车,要开发一个测控系统,其中包含一个虚拟仪器:它除了具有常用测试显示功能外,而且还具有操纵功能,即通过对仪器的操作来达到对小车的操纵。

二、结构与测控原理的概述2.1 小车结构小车为一个普通四轮遥控玩具小车,遥控器上有一个操纵芯片(统一称之操纵器),小车车体上也有一个作为接收信号并驱动小车的芯片(姑且把它叫做接收器)。

遥控器上有两个扳手,能够动作四个开关,这四个开关分别用来操纵小车的左转、右转、前进、后腿。

遥控小车的动作是这样完成的:当操作遥控器的扳手分别闭合其中各个开关时,遥控器芯片上晶体管振荡器以不一致的频率振荡,共产生四种不一致频率的电磁波并通过天线发射出去;而小车的接收器根据接收到频率的不一致,接收电路通过其中的操纵芯片选通不一致电路,从而接通两个电机进行正转或者反转;其中一个电机操纵前后转,另一个操纵左右方向。

小车的动力供应是由电池提供,操纵器右单节9v电池供电,接收器端由6节1.5v五号电池串联供电。

另外,操纵器上还有一个操纵启用的总开关。

2.2 测控原理本测控系统分为两大部份:小车速度采集部分与小车操纵部分。

速度采集部分,是将小车车轮速度信号通过转速传感器采集后,经一个连接器接入插在计算机主机箱扩展槽内的DAQ(数据采集卡)板卡,由计算机软件对数据进行分析处理与显示。

汽车检测线虚拟仿真实验教学系统设计研究

汽车检测线虚拟仿真实验教学系统设计研究

汽车检测线虚拟仿真实验教学系统设计研究汽车检测线虚拟仿真实验教学系统是一种应用技术手段,根据汽车检测线实际工作环境的特点和要求,结合汽车检测线教学实验的特点,利用计算机技术、图像处理技术、虚拟现实技术、人机交互技术等方法和技术手段来模拟汽车检测线操作场景,使学生能够在虚拟环境中进行汽车检测线实验操作,实现对汽车检测技术的学习和理解。

汽车检测线虚拟仿真实验教学系统应该具备一个完整的虚拟汽车检测线场景,包括检测线上所需的各种设备和仪器,以及汽车的各个部位和组件。

通过三维建模和图像处理技术,将实际的汽车检测线场景还原到虚拟环境中,使学生能够在虚拟环境中进行实验操作。

汽车检测线虚拟仿真实验教学系统应该能够提供丰富的实验操作功能。

学生可以通过系统对汽车进行各种检测操作,包括车辆的动力性能检测、车辆底盘检测、车辆外观检测等。

系统应该能够提供模拟的检测仪器和设备,并能够根据学生的操作指令进行相应的操作。

系统还可以提供实时的数据监测和显示功能,使学生能够及时了解到汽车的检测结果。

汽车检测线虚拟仿真实验教学系统还应该具备一些辅助教学功能。

系统可以提供实验操作的视频教学和文字教学材料,帮助学生了解实验的操作步骤和技巧。

系统还可以提供自动评估功能,根据学生的操作情况和实验结果,给出相应的评估和反馈,帮助学生及时纠正错误和提高实验操作水平。

为了提高学生的学习兴趣和参与度,汽车检测线虚拟仿真实验教学系统还可以加入一些游戏化的元素。

系统可以设置一些关卡和任务,学生需要完成相应的操作和检测任务才能过关。

系统还可以设计一些挑战模式,学生需要在规定的时间内完成尽可能多的检测任务。

这样可以增加学生的学习动力和互动性。

汽车检测线虚拟仿真实验教学系统的设计要根据学生的学习需求和实验教学的特点来确定功能和操作设计。

通过合理利用计算机技术和虚拟现实技术,使学生能够在虚拟环境中进行汽车检测线实验操作,提高学生的实验操作能力和理解水平。

系统应该具备辅助教学功能和游戏化设计,以激发学生的学习兴趣和提高学习效果。

虚拟仪器技术在汽车检测中的应用

虚拟仪器技术在汽车检测中的应用

虚拟仪器技术在汽车检测中的应用方案综述:1、引言现代汽车测试系统复杂而庞大,在单一工位上,需要测试控制的参量往往多达几十个。

汽车连杆三工位螺母自动扳紧的检测是这个繁杂系统的一部分,它是在大批量生产汽车减震器,组装活杆时,将其头部的螺母拧紧到标准力矩后,将活塞杆头部锄紧使螺母锁紧力保持不变的专用设备。

在旧有的系统中,经常是由占地面积极大的测试设备实现单一参量的测控。

例如,改制前的三工位自动扳紧检测仪器,需一个大机柜,面板上设置有许多按钮(如:起动、测试、打印等)和信号灯显示器,操作复杂,功能单一。

虚拟化后的测试仪器,只需一台带有内置式DAQ卡的PC机,所有的功能键、显示器、曲线都可以在CRT显示器上重构。

其操作简单,用户可以方便地增、减模块,进行重新配置现有系统以满足新的测试要求,既不丢失已有的硬件和软件资源,又能满足经常变化的测试要求。

2、汽车连杆三工位螺母自动扳紧冲棚装置系统连杆三工位螺母自动扳紧冲锄装置是以气动为动力源,由电气阀控制气缸的运动,到达工作工位后,由微机自动控制螺母扳紧。

整个设备为三工位回转式结构。

第一工位为人上料、下料,第二工位为拧紧螺母,第三工位为冲销活塞杆头部。

三个工位相位差为120度,由转台汽缸带动三个工位之间的转换。

其具体的技术指标为:(1)生产节拍为0.25分钟。

(2)拧紧最大扭矩为15N.m,要求扳紧扭矩在10~15N.M范围内无级可调,精度在±2.5范围内。

(3)在扳紧扭矩从8N.m到达15N-m过程中转过的角度应相对恒定。

在扭矩为5N.m时光点编码器开始记数,当扭矩到达12N.m时,转过的角度为5度,即为合格。

在实际操作中,有时会有铁屑等杂质渗入螺纹,造成误差,导致次品的产生。

因此我们提出扭矩一转角复合控制法,在拧紧到克服了表面凹凸不平,并承受一定的扭矩后,再拧过一定转角,以提高产品质量。

在拧紧过程中,如何控制主轴电机转速恒定是准确测量拧紧力矩的关键。

虚拟仪器在汽车自动化测控系统中的应用设计

虚拟仪器在汽车自动化测控系统中的应用设计

虚拟仪器在汽车自动化测控系统中的应用设计在汽车自动化测控系统中采用虚拟仪器技术,创造了具有使用灵活、可配置性强和易于扩展等优点的汽车性能检测系统。

本文对虚拟仪器进行了简单介绍,对虚拟仪器在汽车自动化测控系统中的应用背景、测控技术、实际应用进行了探讨。

标签:虚拟仪器;汽车;自动化测控引言随着计算机、软件及电子技术的发展,虚拟仪器技术的应用已突破了最初的仪器控制盒数据采集的范畴,还常常用于控制系统,构建大型的自动化测试系统。

在电子电气、装备自动化、能源电力、汽车等行业得到广泛的应用。

1 虚拟仪器简介美国国家仪器有限公司于20世纪80年代成功研制出了虚拟仪器,它的主要思想是利用模块化硬件载体,结合灵活高效软件通过平台实现仪器功能,用户可以通过友好的图形界面与一起进行交互作用,组建计算机分析系统和自动控制系统,完成测试、测量和自动化应用,使测控领域充分利用计算机技术发展。

在虚拟系统中,虚拟仪器软件具有主导地位,另外还包括计算机、硬件接口、传感器和电缆等。

硬件设备与接口部分主要由虚拟仪器系统与传感器的接口电路和数据传输总线组成。

虚拟仪器系统的灵活性与可配置性要求传感器的接口电路能够适应不同的传感器信号,当需要接入新的传感器时只需要通过编程设置就可使接口电路能够满足传感器信号的要求。

虚拟仪器与传统仪器的对比如表1:2 虚拟仪器在汽车自动化测控系统中的应用背景作为虚拟仪器软件开发平台,Labview在数据采集、显示、信号处理和数据传输等方面有强大的功能,突破了传统仪器的物理结构和功能限制,对测试、测量领域产生了重大影响。

在汽车电子领域,经常需要进行各种测试、测量实验。

采用传统仪器进行台架实验,不仅需要投入大量的人力、物力和事件,而且效率低,还有可能造成与实际汽车工况不符合的情况。

虚拟仪器技术的研究和应用,对汽车设计、制造及测试具有非常重要的意义。

3 汽车测控技术通过基于虚拟仪器的测控系统对汽车的动力性能、安全性能、操作性能等进行检测,并得出检测数据。

汽车虚拟实验系统应用研究

汽车虚拟实验系统应用研究

汽车虚拟实验系统应用研究摘要汽车研究中,虚拟试验是重要的辅助手段,文章根据现阶段虚拟实验在汽车研究中的应用情况出发,分析虚拟实验系统的应用优势,找出虚拟实验系统的应用特点,从而不仅节约了应用成本,更提高了应用效率。

关键词虚拟实验;计算机;采集;信号1现阶段的汽车虚拟实验应用现状我们可以直观的看到汽车硬件的相互关系,了解各个部件的关系和作用。

但是,电子控制部件间相互关系却不是我们可以直接了解和掌握的,就算我们可以通过电路图来分析其工作管理,但其信号关系和逻辑知识却不是我们仅凭图纸就可以完全理解的。

没有相关仪器和设备,我们不可能解决所遇见的电路问题,只有借助仪器才能看到电路参数,才能呈现出电路中的信号关系,才可以解决电路难题。

虚拟实验应用可以很好的解决以上问题,它不仅可以融合理论知识,更可以实现应用实践。

让虚拟实验代替真实实验,不仅可以感受真实操作的兴奋感,也节约了应用成本,更提高了应用效率,正是一举多得。

2 虚拟实验系统的组成及其安全功能我们了解一下虚拟实验系统的工作原理,它是借助计算机软件来实现虚拟操作的。

这个系统是由计算机,连接器,采集器组成,软件是其连接的桥梁,计算机根据软件来判断干扰信号,进而实现操作。

这样不仅节省了应用成本,而且维修起来也很方便。

计算机系统是需要提高其可靠性的,这就需要计算机系统有其自身的判断和辨别能力。

软件滤波和中断处理都能很好的提高计算机的安全性。

在面对干扰信号,软件滤波可以对其进行采样分析,并把它进行转换,最后得出结论。

其常用的滤泡分析法有以下几种:低通法、程序判断法等。

中断处理也是软件必须具备的功能,它可以在断电的情况下自我备份并保存信息。

从而提高系统的安全和稳定性。

例如:计算机被强行断电时,软件的中断处理功能可以记录当时临时信息,保存信息数据,当从新通电后,系统软件可以从新恢复备份数据,让软件自动工作,完成需处理的问题。

3 维护虚拟实验系统安全的方法1)保持计算机及相关设备的散热,控制好室内温度,做好通风处理,避免机器设备暴晒,必要时安装空调等设备;2)定期除尘,做好防尘。

基于虚拟仪器的汽车电子测试系统设计

基于虚拟仪器的汽车电子测试系统设计

基于虚拟仪器的汽车电子测试系统设计汽车电子测试系统在现代车辆制造中扮演着重要的角色,而虚拟仪器在汽车电子测试系统中的应用也愈发广泛。

本文将探讨基于虚拟仪器的汽车电子测试系统的设计,其中包括系统框架、硬件、软件等方面的介绍。

1.系统框架基于虚拟仪器的汽车电子测试系统主要由以下组成部分构成:硬件平台、测试软件、虚拟仪器、数据处理与分析软件。

其中,硬件平台指测试用PC,必须具备高性能的计算能力;测试软件指测试用软件,可以支持多种测量数据格式的采集和处理;虚拟仪器指通过软件模拟出的测试设备,可以实现几乎所有的电子测试功能;数据处理与分析软件则是对测试数据进行整理和分析的软件。

2.硬件硬件平台需满足高性能和稳定性的要求,以保证测试结果的准确性和可靠性。

硬件平台最好是使用性能较高的台式机,主板需要支持PCI-E接口,这样才能保证虚拟仪器的数据传输速度。

此外,还需配备多个电源插口,这种配置可以为实验室的大型测试设备供电。

3.软件测试软件是系统的核心,它决定了整个系统的测试功能。

测试软件可根据具体测试要求定制,可以支持多种格式的测量数据采集和处理。

测试软件还应该提供用户友好的界面,以方便用户操作。

数据处理与分析软件是将测试结果转化为可视化的结果展示。

这种软件可以实现波形和图表等形式的数据展示,同时还可以导出数据。

4.虚拟仪器虚拟仪器是用软件模拟的测试设备,它可以实现电子测试的功能。

虚拟仪器的优点在于其灵活性和可编程性,可以针对不同的测试任务定制功能。

此外,虚拟仪器不需要额外的硬件设备,减少了测试设备的成本。

虚拟仪器可以模拟出各种测试设备,例如示波器、信号发生器、频谱分析仪等,还可以模拟各种测试场景,包括电路分析、电路模拟、数字信号处理等。

使用虚拟仪器可以方便地进行软件调试,节约时间和成本。

综上所述,基于虚拟仪器的汽车电子测试系统可以更加灵活、高效地进行测试,不需要额外的硬件设备,能够大大减少测试成本,同时提高测试效率。

虚拟仪器在车辆性能测试系统的应用

虚拟仪器在车辆性能测试系统的应用

虚拟仪 器 与传统 仪 器 都 是 南三 大 功 能 板块 构 成 , 但
是 虚拟仪 器在 以下 儿 个方 面更 优于 传统 仪器 。 一 方 面, 虚拟 仪器 更好 的 利川 _ r 计算 机 丰富 的硬 件 资源 。 使其 在数 据 处理 、 显示 、 存储 、 分 析优 缺点 及 打 印 曲 线 和 罔表 等 方 面较传 统 仪 更 完 善 , 功 能更 加 全 面 化 。另 一方 面 , 虚拟 仪 器 可 以充 分 依 靠 互 联 网 的 软 件 资源 , 不但 可 以使 硬件 仪器 软 件化 , 用软 件 实现 数
辆 的需 求也 越来 越 大 , 然 而 传 统 的 道 路 仪器 设 备 逐
渐 落后 于 车辆性 能 检测 的发展 。传统 的道 路实 验仪
器 功 能较 少 , 灵活度 低 , 配置 低 车辆 的性 能测 试 主
要有 汽车 的安全性 能l 1 - 2 ] , 制 动性能 , 尾 气 排 放 功
以 计算 机 总线 和模 块 化 仪 器 总 线 为 基 础 , 使 传 统 仪
器 硬件 实现 模块 化 、 系列化 , 大 大 缩 小 了系 统 尺 寸 。 虚 拟仪 器 的硬 件实 现 按 功 能 模 块 化 后 , 虚 拟 仪 器 的
本 文 提 出 了基 于 虚拟仪 器 的车辆 性 能测试 系统 。
能, 经济 实用 性 能 等 几 个 方 面 , 性 能 检 测 仪 器 集 采 集、 处理 数 据 、 发现 问题、 解 决 问 题 等 功 能 于 一 身 】 。为 了让 车 辆 检 测 系 统 更 加 智 能 . 更加精 确 ,
据读取 、 数 据分 析处 理 、 数据 显示 , 节 省物 质 资源 , 提 高 了操 作 系统 的智 能 性 , 而 这些 功 能 往 往 是 传 统 仪

基于虚拟仪器的汽车电子测试系统设计

基于虚拟仪器的汽车电子测试系统设计

基于虚拟仪器的汽车电子测试系统设计摘要:随着当前计算机和软件技术高速发展,虚拟仪器技术在测试领域的优势越来越明显,逐渐成为主流,汽车测试技术也应积极吸取各个领域的新成果,随之不断发展。

关键词:虚拟仪器;汽车电子;自动化测试汽车电子化是现代汽车发展的重要标志。

消费者对汽车电子功能的需求不断增加、汽车机械电子技术的发展以及动力总成方面电子性能的提高,推动了电子器件在汽车中的应用和发展,同时也增加了汽车电子生产和测试的复杂性。

一、虚拟仪器的组成1.软件软件是虚拟仪器技术中最重要的部份。

其中LabVIEW软件是图形化的编程语言,因此具有如下一些特点:一是能简单方便的完成程序的设计,二是具有强大的数据分析处理功能,三是分析结果的显示直观、清楚,便于使用者分析。

另外,NI还提供了许多其它交互式的测量工具和系统管理软件工具,例如连接设计与测试的交互式软件SignalExpress、基于ANSI—C语言的LabWindows/CVI、支持微软Visual Studio的Measurement Studio等等,这些软件都能满足不同用户对不同性能设计方案的需求。

2.模块化的I/0设备适应测试测量应用,NI提供PCI,PXI,PCMCIA,USB和IEEEl394总线等相应的模块化硬件产品,产品类型从数据采集卡、信号调理卡、机器视觉、运动控制模块、分布式I/O到CAN接口等工业通讯,测控领域的产品齐全。

利用虚拟仪器高性能的硬件与灵活的软件开发环境,可以开发设计符合自己使用要求的测控系统,满足自己的特殊场合的使用性能要求。

二、虚拟仪器技术的特点1.性能高。

虚拟仪器技术基本上是采用的计算机技术,所以虚拟仪器技术能够利用处理器和文件I/0,把采集到的数据快速存储到存储盘,同时还能实现能实时的进行复杂信号的分析与处理,所以虚拟仪器实现完全“继承”了以现成即用的计算机技术为主导的最新技术的特征。

2.易于扩展。

虚拟仪器的软硬件产品使得目前产品研发和设计人员不再局限于现有的仪器设备的固定功能之上,可以随时增加虚拟仪器的测试系统的功能。

汽车试验技术 (5)

汽车试验技术 (5)

第一节 虚拟仪器系统的构成
二、虚拟仪器的特点 与传统仪器相比, 虚拟仪器有以下特点: (1) 虚拟仪器是一种创新的、非物理意义上的计算机 仪器, 而非一种传统意义上的具体仪器, 其功能可由用 户软件定义, 具有柔性的结构, 灵活的组态, 能给予用 户一个充分发挥自 己能力和想象力的空间。 (2) 一台计算机被设计成多台不同功能的测量仪器, 能 集多种功能于一体, 构成多功能和多用途的综合仪器, 极大地丰富和增强了传统仪器的功能。
第一节 虚拟仪器系统的构成
第一节 虚拟仪器系统的构成
1. 通用仪器系统硬件平台
虚拟仪器的硬件 平台由通用计算机和 测试硬件设备两部分 构成。
1) PC-DAQ 系统 2) GPIB 系统 3) VXI 系统 4) PXI 系统 5) 串行系统 6) USB、IEEE 1394、以太网和 无线系统
GPIB 总线虚拟仪器系统 I/O 接口设备由 GPIB 接口卡和具有 GPIB 接口 的仪器组成。GPIB 接口 卡完成 GPIB 总线和 PCI 总线的连接。GPIB 接口 的仪器是一个独立的仪器, 既可以作为构成一个 GPIB 总线虚拟仪器系统的组成部分, 也可以作为独 立的单台仪器使用。
第二节 虚拟仪器系统的控制总线
二、串行总线
虚拟仪器系统所用的串行总线主要有RS-232、 RS-485 和 USB。
1. RS-232 串行总线 2. RS-485 串行总线 3. 通用串行总线 USB
第一节 虚拟仪器系统的构成
第一节 虚拟仪器系统的构成
第一节 虚拟仪器系统的构成
2算机操作系统、 I/O 接口与仪器驱动程序、应用软件三个层次。
1) 计算机操作系统 2) I /O 接口 与仪器驱动程序 3) 应用软件

汽车检测线虚拟仿真实验教学系统设计研究

汽车检测线虚拟仿真实验教学系统设计研究

汽车检测线虚拟仿真实验教学系统设计研究随着汽车工业的不断发展,人们对汽车的品质和安全性能要求也越来越高。

对于汽车检测人员来说,熟练掌握汽车检测技术和操作方法是至关重要的。

传统的汽车检测实验教学通常依靠实物模型操作,费用高、时间长、实验操作难度大等问题令学生难以掌握。

本文提出一种汽车检测线虚拟仿真实验教学系统,旨在提高学生的实践操作能力和检测技术,让学生在虚拟实验环境中接受更加直观、深入的实验教学。

汽车检测线虚拟仿真实验教学系统主要包括四个模块:实验环境建模模块、实验教学管理模块、汽车检测仿真模块和实验数据分析模块。

实验环境建模模块主要负责锻造虚拟检测环境,包括检测线、设备及操作人员等;实验教学管理模块管理整个实验教学流程,包括实验教材发布、学生分组、实验教学时间的分配与布置等;汽车检测仿真模块利用虚拟现实技术,模拟汽车检测过程,包括发动机检测、空气动力学检测、底盘检测等;实验数据分析模块主要用于收集、处理、分析和展示实验结果和数据。

汽车检测线虚拟仿真实验教学系统可以有效提高学生的实际操作能力和检测技术,具有以下几点优势:首先,学生可以在虚拟实验环境中进行多次实验,增加实验次数,减少实验成本,确保实验结果的准确性;其次,虚拟实验环境可以模拟多种不同的检测情况,让学生了解不同的检测流程和步骤,逐渐培养出高水平的检测人员;最后,虚拟实验环境可以收集、处理并展示实验数据,使得学生可以更加直观地观察实验结果并给出正确的结论。

总之,汽车检测线虚拟仿真实验教学系统的应用,不仅可满足汽车检测教学的需求,而且也对推动现代人才培养模式和教育理念的转型具有重要意义。

该系统可以更好地发掘学生的实践操作能力和检测技术,提高汽车检测实验教学的效果,同时也缩短了教学周期,符合现代教育的发展趋势和要求。

基于虚拟仪器技术的车辆综合试验台测试系统

基于虚拟仪器技术的车辆综合试验台测试系统
S h n , T a -a g HI C e g AO Yu n f n
( o eeo ca i la d Eet n nier g T y a nvr t o cec n ehooyT i a 30 4 C i ) C f g fMeh nc n l r i E gne n ,m un U i sy fS i e ad T cnlg ,ay n 0 0 2 , hn i a coc i e i n u a
维普资讯
C N MEAS HI A URE 中NT & T S N TE HN D GY ME 国测 试 技 术 G C E TI 0I
Vo .4 N . 1 o5 3 S p .0 8 et 0 2
基 于虚拟仪器技术 的车辆综合试验 台测试 系统
师 诚 , 陶元ห้องสมุดไป่ตู้芳
( 原 科 技 大学 机 电工 程 学 院 , 太 山西 太 原 00 2 ) 3 0 4

要: 以机械工程测 试理论为基础 , 采用虚拟仪器软件技术 , 以多参量数据采集 模块 化硬件 , v + 6 辅 在 c +. 0环境
下设计开发 了基于虚拟仪器技 术的车辆综合试验台数据采集与监控系统 , 对车辆综合试验 台面临的技 术老化状况 进行 了改进 , 并详 细地介绍 了该 系统的硬软件结构 、 功能和设计思想及理论依据 。 经实验验证 , 其性 能符 合要求 。 完
Ab t a t B s d n t e s r c : a e o h me h n c n i e r g ts h o y vr a n t c a i a e gn e i e t t e r , i u i smme t t c n q e n mo u a z d mu t— l n tl n e h i u a d d lr e i l i p r me e aa a q ii o h r w r , o e t s n y tm , w ih o l c l c n n tr d t , w s e in d 0 a a tr d t c u s in a d a e t n et g s s i e h c c ud ol t a d mo i aa e o a d sg e f r t e o r h n ie e il ts — e . l c mp e e sv v h ce e t b d l S y t m w s d v lp d s se a e eo e w t vru i sr me t tc n q e n e t e i h i a n tu n e h i u u d r h tl

汽车软轴性能虚拟仪器测试系统的设计

汽车软轴性能虚拟仪器测试系统的设计

立 计 数 。 模 拟 量 模 块 主 要 有 信 号 调 理 、 A / D . D / A 3测试参数与测试方法
三部分组成,实现对模拟信号的放大、转换 与 数据 采集等功能。执行机构由控制柜、力矩电机、机械 机构等部分组成,通过 1 / O接口,实现对被测软轴 测量状态和测量过程的有效控制。智能仪器仪表模 块是利用具有 R S - 2 3 2标准接口的一组现有智能仪
1前 言
在各种类型的汽车中, 汽车软轴无一例外的都有 使用, 只是它们具有的不同的种类、 规格和用途而已。 我们通常熟悉的汽车软轴有油门拉线,离合器拉线, 制动拉线和手制动拉线等类别。 这些拉线的性能与可 靠性直接关系着车辆的行驶安全, 影响着汽车的整体 性能。 因此汽车拉线性能检测就是确保生产合格产品 重要的必不可少的生产环节。 传统的汽车拉线性能检 测一般采用手动与抽样的方式, 使用各种仪表分时分 段进行手动式的抽样检测,这种方式测试环节多、测 试周期长、测试效率低、测试成本高,无法满足大批 量、多品种、多规格、高效率、低成本的现代化生产 方式的需求。随着计算机技术的发展,由计算机测控 逐步取代了传统的手动式操作测试, 并向着计算机测 控的自动化、智能化、网络化的方向发展。 应用计算机测控技术和虚拟仪器技术,通过虚
汽车软轴性能虚拟仪器测试系统可以根据用 户需要,通过控制设置选择两种工作模式下运行, 即自 动工作模式与 手动模式。需要完成的测试项目 主要有测试工况参数和汽车拉线性能两大部分。工
电子测最与仪器学报 况参数需要测试多实验环境的点温度,多点湿度, 并可以根据需要和可能,设置与控制测试工况环 境。 汽车软轴性能测试需要按照不同的实验项目 要 求完成相应参数的测试任务。 主要的实验项目 有汽 车拉线的寿命实验,效率实验,负荷与行程特性实 验,损坏性实验等。这些实验项 目需要完成载荷力 大小、拉开次数,拉开频率、拉开行程,拉开时间 等参数的测量与控制。 测试方法要求用户输入被测汽车软轴的名称、 类型、型号、设计参数等数据,并选择实验对象与 实验项 目,由计算机根据用户的选择配置相应的硬 件资源,利用P C I 数据采集卡和智能仪器仪表实现 数据的采集、读取,通过开关量I / 0 卡驱动汽车软 轴的动作机构并完成各种实验项目任务。用户可以 同时对6 个汽车软轴完成并行测试实验任务,可以 极大地提高检测效率。由于汽车软轴的种类繁多, 负荷测试范围在几十到几万牛顿变化。为了满足测 试要求和提高测试精度,测试系统通过I / 0 接口, 利用继电器控制接入不同量程的压力传感器,实现 了压力量程的自动转换。 下面以汽车油门拉线的负荷与行程特性试验 为例说明参数的测试与方法。如图示2 所示为汽车 油门拉线负荷与行程特性曲线示意图,图中反映了 在一次行程 ( 往复一次)中作用于汽车油门拉线的 拉力、行程 ( 位移)和时间的变化过程与关系。汽 车油门拉线负荷与行程特性试验要求对应的张力 N 1 为6 0 N ,拉伸力N 2 为1 5 0 N ,最大行程M 为5 0 M M ,并 且拉伸力必须保持0 . 5 秒的持续时间。每一个行程 保持在1 . 5 秒的时间范围内 ( 即往复一次的一个张 弛过程)。由此可见,要求客户计算机不断地实时 采集、监测拉力传感器、位移传感器的信号变化, 并由此确定是否启动a b W i n d o w s / c v i 5 . 0 控件的定 时器控制张力、拉伸力的持续时间间隔,同时通过 执行机构控制油门拉线的动作状态与过程。在完成 一次循环过程后,定时计数器的值自动加一。汽车 油门拉线负荷与行程特性试验全过程就是由这样 个循环的不断重复而完成。实验人员可以通过菜 单设置选择试验循环次数,计算机 自 动记录每次循 环的测试数据,并依据时间顺序保存和更新实验数 据。汽车软轴的其他试验项目 和参数测试方法的类 似,在此不必熬述。

虚拟仪器技术在汽车检测与维修课程实验中的应用

虚拟仪器技术在汽车检测与维修课程实验中的应用

1 汽车检 测 与维 修 专 业课 程 中 实验 教 学现
状 分 析
当前 , 很多 高 职 院校 在 汽 车 检 测 专 业 教 学 中仍 然 沿袭 传统 的实 践 教学 方 法 , 课 程 实 验 方 法 以演 示 型、 验证 型 居多 , 应用 型 、 综合 型 较少 , 不 能全 面 实现 对 学生 创新 意 识 和 实践 动 手 能力 的培 养 , 很 难 满 足 社 会对 汽 车技 术 人 才 培 养 的需 求 。 目前 , 在 实体 仪 器设 备 下进 行教 学 和实 验 的模式 始终 存 在设 备 配置
实现 各种 仪器 的各 项 功能 。 在虚 拟 仪 器 软 件 平 台 的发 展 进 程 中 ,美 国 N I
基金项 目: 安徽省教 育厅 2 0 1 3年教学质量与教学 改革 项 目“ 汽车检测 与维 修技 术省级特色专业 ” ( 2 0 1 3 T S Z Y 0 8 6 ) 作者简 介 : 姜继 文( 1 9 8 2一 ) , 男, 安徽铜陵人 , 在读硕士研究生 , 实验师 , 高级 技师 , 研 究方 向汽车检测与电子控制技术 。
培养。相关课程 的设置和教学内容的构建应接近社 会 的发 展 和行 业 的需 求 , 加 大 课 程 教 学 中实验 内容
的 比例 , 改 变 传 统 实验 教 学 的方 法 和 模 式 。实 践 教
学 是培 养学 生 动 手 能力 的 重要 途 径 , 在 我 国 大力 发
加, 各 院校 须 投 入 大量 资 金 ; 若 出现 班 级人 数 少 , 学 期开 设 的实验 课程 少 , 操作项 目分散 , 又会 造 成资 源
浪 费 的现 象 。 ( 3 ) 由于汽 车市场 需求 的差 异 性 , 目前 汽车 的 品
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第七章虚拟仪器系统现代汽车测试仪器仪表技术是计算机技术和多种基础学科紧密结合的产物。

随着微电子技术、计算机技术、软件技术、网络技术的飞速发展,新的测试理论、测试方法以及新的仪器结构不断出现,在许多方面已经冲破了传统仪器的概念,电子测量仪器的功能和作用发生了质的变化。

在此背景下,1986年美国国家仪器公司(National Instruments,NI)开发出了虚拟仪器。

虚拟仪器,是一种以计算机和测试模块的硬件为基础、以计算机软件为核心所构成的,计算机显示屏幕上虚拟的仪器面板、由计算机完成的仪器功能都可由软件来实现。

第一节虚拟仪器系统的构成和特点虚拟仪器的实质是利用计算机显示器的显示功能模拟传统仪器的控制面板,以多种形式表达检测结果;利用计算机强大的软件功能实现数据运算、分析和处理;利用I/O接口设备完成信号的采集、测量与调理,从而完成各种测试功能。

一、虚拟仪器系统的构成虚拟仪器由通用仪器硬件平台(简称硬件平台)和应用软件两大部分构成。

如图7-1所示:(a)虚拟仪器系统的结构框图(b)虚拟仪器系统的实物结构图7-1 虚拟仪器系统的构成1、通用仪器系统硬件平台虚拟仪器的硬件平台由通用计算机和测试硬件设备两部分构成(图9-2):虚拟仪器中的计算机可以是各种类型的计算机,如台式计算机、便携式计算机、工作站、嵌入式计算机等,管理着虚拟仪器的软件资源,是虚拟仪器的硬件基础。

因此,计算机技术在显示、存储能力、处理器性能、网络、总线标准等方面的进步,推动了虚拟仪器系统的快速发展;虚拟仪器中的测试硬件设备按其功能的不同可分为PC-DAQ、Serial、PXI、VXI、GPIB等总线标准体系结构,它们主要完成被测输入信号的采集、放大、模/数转换等工作。

外围测试硬件设备可以选择GPIB系统、VXI系统、PXI系统、PC-DAQ系统和串行系统等,也可以选择由两种或两种以上系统构成的混合系统。

其中,最简单、最廉价的形式是采用基于ISA或PCI总线的数据采集卡(DAQ),或是基于RS232或USB串行总线的便携式数据采集模块。

图7-2 虚拟仪器的硬件平台1)PC-DAQ系统PC-DAQ(Data Acquisition)系统是以数据采集板卡、信号调理电路及计算机为仪器硬件平台组成的插卡式虚拟仪器系统。

采用计算机本身的PCI总线或ISA总线,将数据采集卡插入计算机的PCI或ISA插槽中。

PC-DAQ型虚拟仪器系统通过数据采集卡与相应的应用软件,将来自传感器的被测信号采集到计算机中,然后进行运算、分析、显示等处理,并可通过D/A转换实现反馈控制。

利用PC-DAQ系统可以方便快速地组建基于计算机的仪器,实现“一机多型”和“一机多用”。

该方式是构成虚拟仪器系统最基本的方式,也是最廉价的方式。

2)GPIB系统GPIB(General Purpose Interface Bus)系统是以GPIB标准总线仪器与计算机为硬件平台组成的虚拟仪器系统。

一个典型的GPIB系统由一台计算机、一块GPIB接口卡和若干台GPIB仪器子系统构成。

其中每个仪器子系统都是一台带有GPIB接口的仪器,通过标准GPIB 电缆与计算机连接。

一块GPIB接口卡可与多达15台GPIB仪器子系统连接。

利用GPIB技术,可以灵活的组建测控系统,拓展系统的功能和规模,各厂家的产品均具有良好的兼容性与互换性。

3)VXI系统VXI系统是以VXI(VME bus Extension for Instrumentation)标准总线仪器模块与计算机为硬件平台组成的虚拟仪器系统。

VXI总线是一种高速计算机总线——VME在仪器领域的扩展。

VXI总线系统采用机箱式结构,一个接插模块相当于一台仪器或特定功能的器件,多个模块共存于一个机箱内并组成一个测试系统。

控制器(计算机)与VXI总线的连接方式包括GPIB-VXI 方式、嵌入式方式、1394-VXI方式和高速MXI总线方式。

由于VXI总线标准开放,具有传输速率高、数据吞吐能力大、定时和同步精确、模块化设计、结构紧凑、使用方便灵活等特点,便于组织大规模、功能多样的现代集成式虚拟仪器系统。

4)PXI系统PXI系统是以PXI(PCI eXtensions for Instrumentation)标准总线仪器模块与计算机为硬件平台组成的虚拟仪器系统。

PXI总线是PCI总线在仪器领域的扩展,它将PCI总线技术发展成适合于试验、测量与数据采集场合应用的机械、电气和软件规范。

PXI规范将台式PC的性价比优势与PCI总线面向仪器领域的必要扩展完美地结合起来,形成一种主流的虚拟仪器测试平台。

PXI总线与PCI总线电气兼容,传输速度高达132MB/s和264MB/s。

PXI 总线系统也采用机箱式结构,用户可以根据自己的需求从众多的PXI总线产品中选择合适的模块,组建相应的测控系统。

PXI总线产品的市场增长速度很快,有取代VXI总线系统的趋势。

5)串行系统串行系统是以Serial标准总线仪器与计算机为硬件平台组成的虚拟仪器系统。

6)USB、IEEE 1394、以太网和无线系统USB和IEEE 1394是现在发展比较快、应用越来越广泛的两种高速串行总线技术。

基于USB或IEEE 1394总线的虚拟仪器系统是目前发展的一个热点。

以太网和无线系统也越来越广泛的应用于工程测试领域,基于以太网和无线系统的虚拟仪器可方便的实现测试的远程控制、测试资源共享和测试结果的发布。

以图像采集卡或运动控制卡作为I/O接口设备的虚拟仪器系统,是虚拟仪器技术在现代新型测控系统中的典型应用。

2、软件系统NI公司在提出虚拟仪器概念并推出第一批实用成果时,强调软件在虚拟仪器中的重要地位。

使用者可以根据不同的测试任务,在虚拟仪器开发软件系统的提示下编制不同的测试软件,实现当代科学技术复杂的测试任务。

在虚拟仪器系统中用灵活强大的计算机软件代替传统仪器的某些硬件,特别是系统中应用计算机直接参与测试信号的产生和测量特性的分析,使仪器中的一些硬件甚至整个仪器从系统中消失,而由计算机的软硬件资源来完成它们的功能。

虚拟仪器的软件系统包括计算机操作系统、I/O接口与仪器驱动程序、应用软件三个层次。

1)计算机操作系统操作系统是虚拟仪器软件系统的基础平台,它可以选择Windows、SUN OS、Linux等。

2)I/O接口与仪器驱动程序虚拟仪器驱动程序是处理与特定仪器进行控制通信的一种软件,它建立在I/O接口操作软件的基础上,是连接应用软件与外围硬件模块的桥梁。

仪器驱动器与通信接口及使用开发环境相联系,提供一种高级的、抽象的仪器映像,能提供特定的使用开发环境信息。

仪器驱动器是虚拟仪器的核心,是用户完成对仪器硬件控制的纽带和桥梁。

虚拟仪器驱动程序的核心是驱动程序函数/VI集。

驱动程序一般分为两层:底层是仪器的基本操作,如初始化仪器配置、收发数据、查看仪器状态等;高层是应用函数/VI层,根据具体测量要求调用底层的函数/VI。

在虚拟仪器系统中,I/O接口软件作为虚拟仪器系统软件结构中承上启下的一层,其模块化与标准化越来越重要。

VXI总线即插即用联盟,为其制定了标准,提出了自底向上的I/O 接口软件模型即VISA。

作为通用I/O标准,VISA具有与仪器硬件接口无关性的特点,即这种软件结构是面向器件功能而不是面向接口总线的。

应用工程师为带GPIB接口仪器所写的软件,也可以用于VXI系统或具有RS232接口的设备上,这样不仅大大缩短了应用程序的开发周期,而且彻底改变了测试软件开发的方式和手段。

3)应用软件应用软件包括实现仪器功能的测试程序(又称仪器功能软件)和实现虚拟面板的界面程序(或称虚拟面板软件)。

仪器功能软件利用计算机强大的计算能力和虚拟仪器开发软件功能强大的函数库对试验数据进行分析处理,以实现特定功能。

虚拟面板软件是用户与仪器之间交流信息的纽带。

利用计算机强大的图形化编程环境,使用可视化技术,从控制模块上选择你所需要的对象,放在虚拟仪器的前面板上。

为了方便仪器制造商和用户进行仪器驱动器和应用软件的开发,NI、Agilent等公司推出了专用于虚拟仪器开发的集成开发环境,目前流行的有LabVIEW、LabWindows/CVI 和Agilent VEE等。

①图形化编程软件LabVIEW使用的是图形化编辑语言G编写程序,产生的程序是框图的形式,如图7-3所示。

与C和BASIC一样,LabVIEW也是通用的编程系统,有一个完成任何编程任务的庞大函数库。

LabVIEW的函数库包括数据采集、GPIB、串口控制、数据分析、数据显示及数据存储等。

LabVIEW也有传统的程序调试工具,如设置断点、以动画方式显示数据及其子程序(子VI)的结果、单步执行等,便于程序的调试。

Labview采用数据流编程方式,程序框图中节点之间的数据流向决定了程序的执行顺序,用图标表示函数,用连线表示数据流向。

图7-3Labview的程序结构②文本式编程软件LabWindows/CVI是NI公司提供给用户的虚拟仪器软件之一,它是用户开发数据采集、仪器控制及自动测试和过程监控的一个开发平台。

它采用标准的C语言格式,将功能强大、使用灵活的C语言开发平台与数据采集、分析和表达的测控专业工具有机地结合起来。

为了加速应用开发,LabWindows/CVI借助自动编码产生工具和易于使用的GUI开发工具来提供一种交互环境,它包含有强大的仪器库、32位ANSIC编译器、连接器、调试器、编辑器等。

LabWindows/CVI可运行于Win95/Win98/WinNT/Win2000/WinX/UNIX等系统,包含大部分基于Windows风格的软件技术,具有像VB一样丰富的控件回调功能,并有极强的数据处理、数据分析功能。

同时还提供了多种总线通信控制和网络传输控制协议接口库。

使用Labview或LabWindows/CVI设计的虚拟仪器可脱离其开发环境,用户最终看见的是和实际的硬件仪器相似的操作面板,如图7-4所示。

图7-4 虚拟仪器的操作面板二、虚拟仪器的特点与传统仪器相比,虚拟仪器有以下特点。

1、仪器功能方面1)虚拟仪器是一种创新的、非物理意义上的计算机仪器,而非一种传统意义上的具体仪器,其功能可由用户软件定义,具有柔性的结构,灵活的组态,能给予用户一个充分发挥自己能力和想象力的空间。

2)一台计算机被设计成多台不同功能的测量仪器,能集多种功能于一体,构成多功能和多用途的综合仪器,极大地丰富和增强了传统仪器的功能。

3)由于计算机有极其丰富的软件资源,极高的运算速度和庞大的存储空间,对试验数据有强大的分析和处理能力,不仅可以进行快捷、实时处理,也可以将数据存储起来,以供需要时调出分析之用。

这种能力所引伸出的仪器功能,在传统仪器中是不可能具有的。

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