64米连续梁施工方案

三、0#块施工
• 12、封锚及压浆 • (1)封锚
• 预应力筋张拉完成后，对预应力筋进行切割(竖向筋暂不切割)，纵向预应力 留取长度为3-5cm；竖向预应力筋留取长度为5cm。
• 切割完成后利用速凝混凝土对锚头位置进行封锚处理(纵向预应力筋立封锚 后压浆；竖向压浆后再封锚。
• (2)浆体的拌制
• 压浆材料采用高性能无收缩防腐灌浆剂。水泥浆强度等级不低于M50。 • (3)预应力管道压浆 • 压浆须在张拉完成48小时内完成，同一孔道压浆应连续并一次完成；从浆 体搅拌结束至压入管道的时间不应超过40min。
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330
90
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60
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400
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预压点
1080
400 516 359 405
400
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三、0#块施工
• 5 梁体模板施工
• 底模采用18mm厚的竹胶板与10×10cm方木组合，外模采用挂篮模板； • 顶板内模采用钢模板及竹胶板与10×10cm方木组合。顶板支架 48×3.5mm的钢管。
• 控制)、斜向分段、两端及两侧对称的原则进行。底板浇筑自标高较低处向
• 高处进行浇筑，浇筑底板时通过内膜顶预留的窗口下料(完成后封堵下料 • 口)；两侧腹板浇筑从标高较低处向较高处浇筑，下部混凝土浇筑采用Φ • 16cm的橡胶管作为串管(串管与地泵输送管连接固定)，保证混凝土自由下 • 落高度小于2m；顶板浇筑时易从两侧悬臂端向中间对称浇筑。
6 5 4 3 2
下料天窗
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1
三、0#块施工
• 10、支架监控 • 为了确保混凝土浇筑过程中支架及模板的安全性、稳定性，混凝土浇筑时
• 要时时对支架及模板体系进项监控、量测。发现异常情况，立即停止施工，
• 查找并解决问题后方可继续施工。 • 检测方法： • ①现场技术人员采用水准仪及全站仪对支架沉降和位移进行观测。 • ②监测点的布置：箱梁底部纵向H型钢的最外端两个角。 • ③监测频率：浇筑混凝土过程中实施监测，监测频率不超过30分钟一次。 • 监测时间从混凝土开始浇筑到混凝土初凝为止。
三、0#块施工
混凝土的振捣，严格按振动棒的作用范围进行，严防漏捣、欠捣和过度振捣， 预应力喇叭管附近钢筋密集，空隙小，配备小直径的插入式振捣器。振捣时 振捣棒“快插慢拔”，振捣时不可在钢筋上平拖，不可碰撞预应力管道、模 板、钢筋、辅助设施（如定位架等）。对捣固人员要认真划分施工区域，明 确责任。振捣腹板时，要从腹板预留“天窗”放入振动棒后振捣混凝土。 “天窗”设在内模板和内侧钢筋网片上，每2m左右设一个，灌注至“天窗” 前将“天窗”封闭。浇筑顺序示意图如下图所示：
三、0#块施工
• 11、预应力筋制作、穿束及张拉 • (1)预应力制作
• 纵向钢绞线下料长度等于设计长度+2倍的工作长度，横向钢铰线下料长度 等于设计长度+2倍工作长度。
• 钢绞线下料开盘前，将钢绞线捆放置于用钢管搭设的框架内，以防在抽拉 钢绞线时整捆散落，开盘下料时，将抽出钢绞线摊置在平坦地面上，整理 顺直后，按下料长度使用无齿锯切割。下料时，切割口两侧各5cm处先用 铁丝绑扎，然后切割。
三、0#块施工
• 7、预应力安装 • 纵向预应力波纹管安装采用咬口接缝，套接长度为50mm，为便于穿过预 应力钢束，各管节头均采用同向套接，波纹管套接方向相邻悬臂段保持同 向套接。波纹管接头处采用透明胶带进行缠绕密实不漏浆。 • 在底板及顶板底层钢筋绑扎完毕后，开始绑扎纵向预应力波纹管。首先把 波纹管按正确位置摆放在底板及顶板底层的钢筋上，然后绑扎底板及顶板 上层钢筋。待底板及顶板钢筋绑扎好后，开始固定波纹管。波纹管的固定 采用φ10的“井”型钢筋，直接挂在底板及顶板的箍筋上，然后用电焊将 “井”型钢筋点焊固定，纵向预应力管道定位筋的间距直线段控制在0.5m 以内，曲线上控制在0.3m以内，横向预应力管道控制在0.6m以内，以使其 不能上、下、左、右移动，从而确保波纹管位置的正确并使其顺直、圆顺、 无死弯。喇叭管的中心线要与锚具垫板垂直。“井”型钢筋的内径比波纹 管的外径大3—5mm。横向预应力波纹管连同预应力筋一起安装定位。横 向预应力在底板顶层钢筋及横隔板钢筋绑扎完成后进行安装定位。横向波 纹管定位后，横向预应力管道在波纹管固定端穿一根PVC管，横向预应力 采用该PVC管压浆时排气；
• 跨***路连续梁位于80~83#墩，里程为DK4+469.3~DK4+615,落位于 R=7000m曲线上，其坡度为-1.4‰，与公路交叉角度为107°8′，垂直于 道路方向净宽58.29m，净高11m。
• 81#、82#墩之间以64m跨度跨越**路，于公路里程2+684处跨越，夹角为 107°8′，现有机场路32m，规划后道路宽度为50m，净空要求5.5m，双 向6车道，两侧为非机动车道及人行道。 • 2、连续梁全长为145.5m，计算跨度为40+64+40m，防护墙内侧净宽9m， 桥梁宽12.6m，桥梁建筑总宽12.9m，中支点截面中心线处梁高6.035m， 跨中10m直线段及边跨13.75m直线段截面中心线处梁高3.035m，梁底下 缘按二次抛物线变化。边支座中心线至梁端0.75m，梁缝分界线至梁端 0.1m。边支座横桥向中心距5.6m，中支座横桥向中心距5.9m。
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三、0#块施工
• 8、挂篮预留孔 • 0#块作为挂篮拼装起点，挂篮走行及锚固状态的锚固精轧螺纹钢与已浇筑 混凝土的连接通过在梁体预留孔道来实现。主要的预留孔道有：后锚预留 孔道、侧模及内膜纵梁预留孔道、挂篮后下横梁在梁底的预留孔道。
三、0#块施工
• 9、混凝土施工 • 混凝土浇筑按照先底板，后腹板、再顶板的顺序及水平分层(每层按30cm
• 在内模中隔板和腹板处设置人工捣固操作孔，规格为40×40cm，每2m左 右设一个。
• 端模采用钢模板，端模上有钢筋和预应力管道伸出，位置要求准确。安装 完模板后用泡沫胶或其他材料封堵管周空隙，在过人洞处截面复杂，制作 使用木模板。内外模板间用顶杆做内撑以控制混凝土浇筑时模板的位移及 变形，确保腹板厚度准确。 • 腹板内模采用竹胶板与10×10cm方木组合，两侧模型采用间距100cmΦ25 精扎螺纹钢拉杆进行对拉，并在竖向每隔200cm设置一组Φ25精扎螺纹钢 拉杆对两侧腹板进行通拉固定。
• 4、支架预压
• 为了能迅速便捷的完成对0#块支架的预压，缩短预压周期，降低施工成本， 决定采用千斤顶张拉精轧螺纹钢对支架进行预压。81#墩、82#墩支架预压 各采用10根Ф32精轧螺纹钢一端预埋在承台中作为锚固端，另一端通过立 柱上方的工字钢及分配梁进行反向张拉的预压方式，对整个支架进行预压。 预应力钢筋布置图见下图 • 0#块悬臂部分总重量为1592KN，每侧5根精轧螺纹钢，平均受力为 1592/5=318.4KN，而支架预压时PSB830 Ф32精轧螺纹钢所能承受的最大 张拉力为：F=705.5×804.2/1000=567KN>318.4KN，故每侧放置5根精轧 螺纹钢可满足要求。
三、0#块施工
• (2)纵向预应力筋穿束 • 纵向钢束采用卷扬机整束牵引的方法进行穿束。 • (3)张拉设备选定 • 根据设计图纸知：纵向预应力束为15-7φ5，经计算纵向预应力筋最大张拉 力为282t，因此选用400t穿心千斤顶；竖向预应力锚下控制应力为675MPa， 预应力钢筋为Φ25mm，经计算竖向最大张拉力为33.1t，因此采用50t的穿 心千斤顶。 • (4)预应力张拉 • 张拉前按照设计要求进行磨阻试验，试验结果与设计对比分析，偏差较大 时，通过设计进行调整。 • 张拉按照先纵向后竖向，先腹板后顶板的顺序及从外到内、左右对称的原 则进行。竖向预应力筋张拉滞后纵向预应力筋张拉不宜超过3个悬浇梁段。
三、0#块施工
• 与支架联结，以保证端板准确定位。由于箱梁纵向预应力管道密集，堵头 板预应力筋孔道集中，根据施工要求及制作条件，用钢板加工后组拼。外 侧模、内模、端模间用拉杆螺栓联结并用钢管做内撑，以制约施工时模板 变位和变形。 • 6、钢筋绑扎 • 绑扎顺序为先底板，再腹板，最后顶板。当梁体钢筋与预应力钢筋位置相 冲突时，可适当移动梁体钢筋或进行适当弯折。绑扎铁丝的尾段不得伸入 保护层内，纵向钢筋连接采用单面搭接焊。所有梁体预留孔外均增设相应 的环状钢筋；桥面泄水孔处钢筋可适当移动，并增设斜置的井字型钢筋进 行加强；施工中为确保腹板、顶板、底板钢筋的位置准确，应加强架立钢 筋的设置。采用与梁体砼强度等级相同的垫块控制钢筋保护层的厚度，垫 块互相错开，分散布置不得横贯保护层的全部截面，垫块数量不得少于4个 /㎡。
三、0#块施工
三、0#块施工
• 3、临时固结 临时锚固位置参照《无砟轨道预应力混凝土连续梁（双线），中支点临时固 结图（跨度：40+64+40m）》。 悬臂梁在分段施工过程中会产生部分不平衡荷载，为解决梁体施工过程中产 生不平衡的弯矩，采用在81#、82#墩每个墩顶四角设置临时支墩，具体方法 如下： 在墩顶四角设个临时支墩，采用C50混凝土。每个临时支墩内布置48根φ25 螺纹钢筋，间距10cm，埋入墩内100cm，埋入梁体80cm（不含弯钩长度）。 支墩尺寸210cm×40cm。（详见墩梁临时固结图）施工过程中严格控制累计 不均衡荷载不超过20T。临时支座一次浇注成型，采用C50混凝土浇筑至梁底。 浇筑前在墩帽与临时支墩交接处铺设1cm砂浆作为隔离层，方便后期临时支 墩拆除。
一、工程概况
• 3、全桥共35个节段，其中2个0#梁段在支架上现浇，长9m；1#-7#梁段为 悬浇节段，长度分别为3m+3.25m+3.5m+4.25m*3+4m；2个9#梁段(边跨 现浇段)长7.75m，在支架上现浇；2个边跨合龙段及1个中跨合龙段，合龙
段长度均为2m。
• 4、梁体混凝土强度等级为C50，封锚采用强度等级为C50的干性补偿收缩 混凝土，防护墙、遮板、及电缆槽竖墙混凝土强度等级为C40。
三、0#块施工
• 1、0#块结构 • 0#块总长度为9米，，防护墙内侧净宽9m，桥梁宽12.6m，桥梁建筑总宽 12.9m，中支点截面中心线处梁高6.035m，设计C50混凝土190.5立方。 • 2、0#块支架 0#块支撑体系采用10根Φ450*8mm钢管（管内采用细沙填充密实）和I45a 工字钢、I32工字钢以及I18工字钢组成。钢管立柱布置形式为顺桥向墩两侧 各设置1排，分别距离墩中心为4m，横桥向设置3排，墩中心处设置1根，其 余2根按墩中心线向两侧4m对称布置，立柱间采用双[10槽钢进行连接。支柱 上方设置纵梁，纵梁为I25a工字钢，每侧23根，长度为3.59-10.8m；横铺 10*10方木，两侧各设置7排。 梁底与纵梁之间采用钢管脚手架进行搭设，底板下支架：0.6m(横向)×0.4m （纵向），设置8排；翼缘板处采用0.9m(横向)×0.6m（纵向），脚手架直接 落在纵梁工字钢上，支架顶部铺设10*10cm方木纵梁，间距为30cm。支架纵、 横向均设剪刀撑。
平面布置图
二、总体施工流程
• 本连续梁施工共分为8个步骤：
• （1）、施工主墩身及0#块 • （2）、安装挂篮，施工1#块 • （3）、依次施工2#-9#块 • （4）、施工8#块的同时施工边跨直线段 • （5）、施工中跨合拢段 • （6）、拆除临时固结
• （7）、施工中跨合拢段
• （8）、拆除挂篮
***跨***路（40+64+40）m 连续梁专项施工方案 汇报
中铁*局集团有限公司**高速铁路项 目部
目录
• • • • • • • • 一、工程概况 二、总体施工流程 三、0#块施工 四、悬浇段施工 五、边跨现浇段施工 六、合拢段施工 七、线形控制 八、公路防护措施
一、工程概况
• 1、**特大桥位于**市，正线线间距为5m，该桥上跨**路，均采用 40+64+40单箱单室变高度变截面的连续箱梁结构桥梁设计最高运行速度 350km/h，双向预应力体系。
四、悬浇段施工
• 此连续梁悬浇梁段施工挂篮采用菱形挂篮。挂篮设计生产均委托具有相应 资质及生产经验的厂家进行。挂篮走行方式采用无平衡重走行，设计挂篮 行走时的抗倾覆稳定系数以及浇注混凝土时抗倾覆稳定系数均需>2.0。挂 篮由轨道、锚固系统、走行系统、主桁系统、前横梁、吊杆、倒梁及底篮 等八大部分组成。为防止挂篮在使用过程中吊杆触电发生脆变或被重物击 打造成截面削弱，对挂篮吊杆采用PVC套管包裹，进行绝缘处理。（ • 1）轨道主要供挂篮空载前移使用，为双轨梁结构，由双工字钢及轨道连系 梁组成，轨道长度根据倒用分长短两种。 • 2）锚固系统为主桁系统的自锚平衡装置，由扁担梁、后锚纵梁、锚杆、千 斤顶等部分组成。 • 3）主桁系统是整个挂篮中主要的受力部分，由两片承重桁架和连接角钢组 成；承重桁架由前后拉杆、垂直杆和各节点组成，采用销轴连接成菱形， 便于拆装和运输。前横梁架设在两榀承重桁架的前端。