64米连续梁施工方案
高速铁路连续梁预应力张拉压浆施工作业指导书
高速铁路桥梁工程连续梁预应力张拉压浆施工作业指导书单位：高速铁路项目经理部编制：审核：批准：2019年1月1日发布 2019年1月1日实施目录1.适用范围 (2)2.作业准备 (2)2.1内业技术准备 (2)2.2外业技术准备 (2)3.技术要求 (2)4.施工程序与工艺流程 (3)4.1施工工序 (3)4.2工艺流程 (3)5.施工要求 (3)5.1施工准备 (3)5.2施工工艺 (5)6.劳动组织 (11)7.材料要求 (11)8.设备机具配置 (11)9.质量控制及检验 (12)9.1质量控制 (12)9.2质量验收 (13)10.安全及环保要求 (13)10.1安全要求 (13)10.2环保要求 (14)高速铁路工程连续梁预应力张拉压浆施工作业指导书1.适用范围适用于高速铁路工程**标段（40+64+40）m连续梁预应力筋张拉及孔道压浆施工。
2.作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制完成后，经过审批合格后，在开工前组织技术人员认真学习、阅读熟悉规范施工图纸及技术规范。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备现浇梁段完成混凝土浇筑后，要进行及时养护和保湿，预应力管道要求清理干净后进行穿束、锚具安装。
张拉设备事先经过国家相关部门进行标定，预应力张拉相关数据已经过计算和复核。
3.技术要求3.1钢绞线进场时应进行表面质量、直径偏差和捻距的外观检查及力学性能的试验，力学性能试验包括破断负荷、屈服负荷、弹性模量以及极限伸长率试验。
预应力精轧螺纹钢筋进场时必须对其直径和每延米重量进行检查，并抽样取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验。
3.2锚具、夹具和连接器进场后时应进行外观检查、硬度试验和静载锚固性能试验。
3.3金属波纹管的品种、规格和质量必须符合设计要求，进场后应对其外观、尺寸、最小钢带厚度、最小波纹高度、径向刚度、抗渗漏性能进行检验。
蟠溪河特大桥40+64+40米连续梁合拢段施工技术
蟠溪河特大桥40+64+40米连续梁合拢段施工技术作者：欧华平来源：《城市建设理论研究》2013年第16期中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：一、设计合拢施工要求1、在完成两边跨现浇段及7#悬浇段后，前移两个边跨挂篮（在此之前边跨现浇段砼已浇筑完成并养生至设计强度50Mpa）；2、在两个“T”构悬臂端加配重（合拢段两侧采用砂袋配重相当于合拢段所浇混凝土重量54.5t）；3、架立边跨合拢段挂篮及模板，绑扎普通钢筋，安装边跨合拢劲性骨架并将其焊牢固，张拉临时预应力束BC1、BD1至400KN。
4、浇筑边跨合拢段砼，边浇边调整合拢段两侧的配重，砼浇注过程中，按混凝土浇筑进度卸去配重，养生砼至设计强度50Mpa，张拉边跨合拢束BC,纵向束BD3~BD6至设计吨位，张拉边跨竖向及横向预应力钢筋并锚固，并压浆封锚。
5、拆除边跨合拢段挂篮及模板，拆除边跨上的临时支架，解除拆除59#、60#主墩临时固结。
6、架立中跨合拢段挂篮及模板，绑扎普通钢筋，安装中跨合拢劲性骨架并将其焊牢固，张拉临时预应力束C1，D1至400KN；。
7、浇筑中跨合拢段砼，边浇边调整合拢段两侧的配重，砼浇筑完毕时，中跨现浇段上的配重全部卸去，养生砼至设计强度50Mpa。
张拉中跨合拢束D、C束、竖向、横向预应力钢筋及边跨BD1、BD2并锚固，。
8、拆除挂篮。
二、边跨合拢段施工方法1、概况边跨合拢段全长2.0m，该处箱梁设计高度为3.134m，底板宽度为6.7m，顶板宽度为12.0m，腹板厚为0.48m，底板厚度为0.40m，顶板厚度为0.40m，边跨合拢段砼总方量为20.6m3。
2、边跨合拢段施工准备1）清除箱梁顶面及内箱的材料设备，对于不需要的材料设备要全部清理到桥下，必须要使用的材料设备应堆放到箱梁0#块横隔板顶上，尽最大限度减少对箱梁悬臂端标高的影响。
2）在“T”构两悬臂端预备砂袋等材料。
3、合拢段挂篮模板的就位边跨合拢时用挂篮腹板外模、外模行走梁，底板悬臂端侧采用挂篮底纵梁前横梁作为横梁，靠近边跨现浇段一端采用挂篮前吊杆与挂篮主桁架进行锚固。
铁路混凝土连续梁(刚构)桥简介
已经建成的铁路大跨度代表性桥梁
混凝土梁式桥－>连续梁－>京津城际铁路立交
襄渝二线牛角坪特大桥（100+192+100）m连续刚构桥
已经建成的铁路大跨度代表性桥梁
混凝土梁式桥－>连续梁－>京津城际铁路立交
福厦线乌龙江特大桥（80＋3×144＋80）m预应力砼连续梁桥
已经建成的铁路大跨度代表性桥梁
施工中有关图片 混凝土梁式桥－>T形刚构
或V形刚构－>郑西客运专线洛河特大桥（铁四院）
主桥采用(48+80+48)米V型墩连续刚构。时速350公里。
施工中有关图片 混凝土梁式桥－>T形刚构
或V形刚构－>郑西客运专线洛河特大桥（铁四院）
主桥采用(48+80+48)米V型墩连续刚构。时速350公里。
一、总体设计
（一）孔跨布置
适用范围：
1、跨度：不大于192m为宜
2、墩高：不大于120m为宜 3、单线、双线、三线 4、直线、曲线
铁路混凝土连续梁（刚构）设计简介
一、总体设计
（一）孔跨布置
孔跨比：
1、边跨与中跨的比值：
一般宜为0.52—0.58 （与施工方法有关） 2、多跨：联长与温度跨度、 相邻梁跨的布置
一、总体设计
（二）尺寸拟定 4.横截面
单箱双室
铁路混凝土连续梁（刚构）设计简介
一、总体设计
（二）尺寸拟定 5.板厚及梗肋
铁路混凝土连续梁（刚构）设计简介
一、总体设计
（二）尺寸拟定
5.板厚及梗肋 （波纹管规格）
铁路混凝土连续梁（刚构）设计简介
一、总体设计
（二）尺寸拟定 6.横隔板
连续梁工程监理实施细则
目录第一章连续梁工程特点及技术、质量标准 (1)1．连续梁工程概况 (1)2．连续梁工程特点 (1)3．技术、质量标准 (2)第二章连续梁工程监理工作范围及重点 (2)1.连续梁工程施工准备阶段的监理工作流程 (5)2.连续梁单位工程质量控制监理工作流程 (6)3.桥梁工程工序质量控制监理工作流程 (7)4.连续梁隐蔽工程、分部分项工程质量控制监理工作流程 (8)5.连续梁工程原材料、构配件及设备质量控制监理工作流程 (9)第四章监理工作控制要点、目标及监控手段 (9)1.施工准备阶段监理 (9)2.模板及支架施工的监理控制 (10)4.钢筋工程的监理控制 (18)5.预应力钢筋加工安装的控制 (22)6.预留孔洞、预埋钢筋及预埋件安装的控制 (23)7.混凝土施工质量的监理控制 (24)9.混凝土拆模的控制 (29)10.预应力张拉施工的控制 (29)11.支座安装的控制 (35)第五章悬灌浇筑混凝土连续梁监理细则 (37)1.适用范围 (38)2.悬臂梁段挂篮施工的监理控制 (38)3.原材料的监理控制 (44)4.钢筋工程的监理控制 (44)5.预应加工安装的控制 (44)6.预留孔洞、预埋钢筋及预埋件安装的控制 (44)7.混凝土施工质量的监理控制 (44)8.混凝土养护的控制 (44)9.混凝土拆模的控制 (44)10.预应力施工的控制 (44)第六章监理工作方法及措施 (44)1.监理工作方法 (44)2.监理工作措施 (45)第七章连续梁工程监理旁站具体部位和工序 (47)第一章连续梁工程特点及技术、质量标准1．连续梁工程概况新建南京至安庆铁路南京南至铜陵东、池州至安庆段工程NASZ-5标（DK80+500～DK156+000），桥梁工程跨越公路、铁路、河道工点众多。
芜湖段上跨黄山东路、康复路、跨青弋江、利民路、规划三环路互通、G205国道；芜湖至铜陵段跨芜铜铁路（K10+100）、漳河、峨溪河、淮九路，再跨芜铜铁路（K26+580）、跨S321、S216省道，上跨军事专用线，跨黄浒河后进入铜陵市境内。
铁路桥梁工程施工组织设计_毕业论文
目录第一局部、桥梁工程 (5)第一章、编制依据和原则 (5)一、编制范围 (5)二、编制依据 (5)三、编制原则 (6)第二章、工程概况及主要工程量 (7)一、地理位置 (7)二、气候及水文条件 (7)三、地质条件 (8)四、桥型桥式 (9)五、技术标准 (10)六、主要工程量 (10)第三章、施工场地布置及施工准备 (11)一、施工场地布置原则 (11)二、施工场地布置 (11)三、施工准备 (12)第四章、施工组织机构安排和主要劳动力安排 (16)一、施工组织机构概述 (16)二、主要职责范围 (16)三、主要劳动力安排 (17)第五章、总体施工方案及施工进度安排 (19)一、总体施工方案 (19)二、施工进度安排 (20)第六章、主要工程工程的施工方案及保障措施 (22)一、钻孔灌注桩 (22)〔一〕、陆地及滩地钻孔桩 (22)〔二〕、水中钻孔灌注桩施工 (30)二、承台施工 (30)〔一〕、采用套箱钢围堰施工承台 (31)〔二〕、明挖法施工承台 (32)三、墩台身、墩帽施工 (33)四、主桥连续箱梁施工 (38)〔一〕、墩顶0# 块现浇施工 (38)〔二〕、挂篮悬浇箱梁施工 (39)〔三〕、主桥边跨直线段施工 (39)〔四〕、合拢段施工 (40)〔五〕、桥梁附属工程施工 (42)第七章、重点〔关键〕和难点工程的施工方案、方法及措施 (44)一、主桥连续箱梁施工监控 (44)〔一〕、实施施工控制的必要性 (44)〔二〕、施工控制方法及流程 (44)〔三〕、施工控制的原则 (44)〔四〕、箱梁的施工测量措施 (44)二、箱梁施工裂缝控制措施 (45)一、防止质量通病的措施 (46)〔一〕、大体积承台混凝土施工 (46)〔二〕、预应力施工 (47)五、混凝土施工要求 (49)〔一〕、混凝土集料 (49)〔二〕、混凝土拌和物用水 (50)〔三〕、水泥 (50)〔四〕、混凝土配合比 (50)〔五〕、混凝土灌注前的准备工作 (51)〔六〕、混凝土拌制及运输 (51)〔七〕、混凝土灌注 (51)第八章、特殊环境下施工保障措施 (54)一、冬季施工技术措施 (54)二、雨季施工技术措施 (55)三、风季施工技术措施 (56)第九章、质量保证体系及措施 (57)一、质量方针及质量管理目标 (57)二、质量保证及预防措施 (57)三、人员、机械使用方案 (64)四、工期的重要保障措施 (65)第十章、平安文明施工保障措施 (67)一、平安措施 (67)二、文明施工保障措施 (70)第十一章、环境保证体系及保证措施 (73)一、设立环保机构 (73)二、建立环保管理体系、完善管理制度 (73)三、水土保持措施 (73)四、防止大气污染措施 (73)五、防废物污染措施 (74)六、防止水污染措施 (74)七、噪音控制措施 (74)第一章、编制依据和原则一、编制范围本施工组织设计编制范围为新建铁路迁曹线LC-02标段小青龙河特大桥工程，起讫里程为DyK4+153.49～DyK7+441.67，全长3288.02米。
现浇连续梁张拉专项施工方案
现浇连续梁张拉专项施工方案一、前言现浇连续梁是桥梁建设过程中常见的一种结构形式，具有施工周期短、适用范围广等优点。
为确保现浇连续梁的质量和施工效率，需要制定专项施工方案，并严格执行。
本文将围绕现浇连续梁张拉工程展开详细阐述施工方案。
二、施工准备1.物料准备：确保梁体浇筑的混凝土等原材料质量符合要求，作业场地、张拉设备等材料工具整理到位。
2.人员准备：确保施工人员持有相关岗位证书，熟悉操作规程。
3.工具准备：张拉设备、测量工具等准备充分。
三、施工流程1.浇筑：根据设计要求，进行现浇混凝土连续梁的浇筑工作，确保混凝土质量。
2.张拉预应力筋：在混凝土初凝后，进行预应力筋的张拉，根据设计要求控制张拉力。
3.灌浆：针对预应力筋张拉后的空隙进行灌浆，保证预应力筋与混凝土间的粘结力。
4.张拉：在混凝土强度符合要求后，进行预应力筋的最终张拉，调整张拉力达到设计要求。
5.保护处理：完成张拉后，对预应力筋进行保护处理，包括喷涂防腐涂料等。
四、安全措施1.操作规范：严格按照设计要求和操作规程执行，杜绝违规操作。
2.安全防护：施工现场要设置明显的安全警示标志，穿戴好安全防护用具。
3.设备维护：定期检查设备状态，确保设备正常运转，杜绝设备故障带来的安全隐患。
五、总结现浇连续梁张拉工程是一个复杂的施工过程，需要严格按照规定步骤和操作流程进行操作。
只有在保证施工质量的同时，注重安全，才能完成一项令人满意的工程。
希望以上施工方案可以为相关施工工作提供帮助，确保连续梁工程的质量和进度。
连续梁线形监控方案
连续梁线形监控方案1、测量点埋设1.1浇筑0#块时需埋设对应水准点。
1.2埋设各梁段标高测量点，梁顶面标高测点设置1-10号测点，小里程端1、2、3、4、5，大里程端6、7、8、9、10，边测点距翼缘外端0.4m，次外测点距翼缘外端3m，中点在中轴线上；梁底测点A,B,H,K位于梁段前端底部内吊杆(吊带)对应处。
如图，2、测量点观测2.1在每个梁段立模时（浇砼前），浇注当前节段混凝土后（浇砼后），准备好张拉当前节段对应钢束前（张拉前），张拉当前节段对应钢束后（张拉后），结构体系转换前后（边、中跨合拢、拆临时锚固）测量和记录梁面所有已埋设水准点处标高。
2.2每个节段的标高测量，尤其是立模标高和浇注砼后标高的测量，要求安排在年平均气温附近及温度较恒定时段，建议一般安排的早上6:30之前，特殊情况下可安排在天气多云时。
2.3每个节段的施工过程测量4个工况的标高：浇筑前，浇筑后，张拉前，张拉后。
2.4梁顶标高测量需设立短钢筋作标识点，短钢筋安放时需与梁内钢筋网焊接，下端贴紧模板，测量时标尺立于短钢筋顶部，梁顶标高数据需扣除短钢筋顶部到梁顶结构面距离。
3、测量数据记录3.1挂篮及模板系统行走到位后按提供的理论梁底立模标高进行立模（标高误差小于1cm）；同时记录实测梁底立模标高，加上对应处梁高后，得出实测梁顶立模标高，做平均处理后填入标高反馈数据表。
3.2梁顶面所有已埋设水准点处标高原始数据在经过处理（扣除短钢筋外露量后对梁顶标高求平均）和定性判别（保证无明显不合理数据）后，填入标高反馈数据表。
3.3对边跨现浇直线段支架进行预压处理，并记录和提供在与待浇筑梁段同等（或略大）重量的重物加载下的支架变形数据，以及重物卸载后的支架残余变形数据。
3.4边跨和中跨合拢前，观测和记录好每天的气温变化情况，以及梁体的变形规律，为合拢做好准备。
3.5现场提供当前节段标高的同时需提供之前浇筑所有梁段标高。
4、施工标高数据的提供4.1根据设计资料建立桥梁和挂篮的有限元计算模型并整理计算数据。
阳澄湖特大桥64米连续梁施工技术
与梁底之 间的固结 临时支墩通 常采用钢 ．
管混凝土或钢筋混凝土 柱 墩顶临时支座 ，
采 用钢板和硫磺砂浆混凝 土 组合而 成 。
2 ． 临 时支座
临时支座 为在墩 顶 垫 石 顺 桥 向两 侧浇
筑 临时支座混凝 土 混凝 土 强 度等级 C 4 0
，
．
临时支座
几
何
尺
寸
1
8
．
X
0 35 ．
×
0
7
．
3
双 线连续梁 桥面 排水 方式 为三 列排水
．
，
二 期 恒 载 取 用 范 围 为 1 2 0 一 1 4 0 K N ／m 设 。
计 最 高 运 行 速 度 3 5 0 k m ／h 。
I晦时 锚 固 施 工 技 术
根据设 计说 明 ” 七 施工 方法 与注 意事 、
”
项
第
(二 ) 条 ：
临时固结措施应 能承 受 中
阳澄湖特大桥 6 4 米连续梁
施工 技术
口 中交第一 公 路工 程局有限公 司 边进军
本 文 中根 据 多座 预 应 力 连 续 梁 悬 臂 浇 筑 施 工 的 实 践 经 验 ， 总 结 了 悬 臂 浇 筑 临时 锚 固 、 合 龙 段 施 工 等
关键技 术。
’
连 续 梁 ； 临 时锚 固 系统 ； 合拢 施 工
天 进行 ．
并且 选择 当天 温 度较 低 的 时刻 。
合拢 温 度按设计要 求选 择在
2
5
。
C
～
1
5
。
C
之 间。
(2 )合 拢 工 序
安 装 合拢 段 吊架 一 安 装 两 梁 端 问水 平
40+64+40m连续梁0_块支架预压方案
目录一、预压目的 (2)二、支架情况 (2)三、荷载情况 (3)四、预压方法 (3)4.1 加载分级 (3)4.2 卸载分级 (4)4.3 测量及记录 (4)4.4 加载材料及堆码 (6)五、安全措施 (7)五陵卫河特大桥（40+64+40）m连续梁0#、1#块支架预压专项方案一、预压目的由于在支架安装过程中，各杆件与结点板之间存在一定的间隙，在荷载作用下，除弹性变形外还将产生部分非弹性变形，所以必须对支架进行不小于施工总重量（支架理论上应分摊的0#、1#梁段墩顶4.2m范围以外钢筋混凝土重量+施工荷载），按照混凝土重量的120%等效荷载进行充分预压，以消除非弹性变形，同时测出弹性变形，绘制出荷载—变形曲线，以找出支架对应于承担（荷载情况的支架下沉量，以便为确定0#、1#梁段底模预拱度提供依据）。
二、支架情况根据设计桥墩高度和现场情况，0＃、1#块支架采用Φ609mm钢管作为竖向支承构件现浇施工。
0＃、1#块临时支架利用工字钢，汽车运输至施工现场，吊装至墩身、墩帽对应位置处，与预埋在墩身、墩帽的钢板焊接牢固，钢管桩顶部设横向双40b工字钢，纵向放40b工字钢作为分配梁，分配梁上铺设0#、1#块模板，纵梁、横梁和活络端顶部接触部分全部满焊处理，横梁双40b 工字钢之间每隔2米设一道焊缝，施工时，严格控制焊接质量，经检测合格后方可进行下道工序施工（详见图2-1）。
图2-1三、荷载情况由于1#块也是采用支架法浇筑砼，支架预压需要计算0#块、1#块在墩顶4.2m 范围以外的混凝土重量，单侧共227.3t ，一个墩压重为454.6t 。
四、预压方法4.1 加载分级根据现场条件，采用堆码砂袋的方法模拟支架的实际受力情况对其进行等效逐级预加载，共加载3次，每次加载前后都检查所有焊接部位。
加载分四个阶段进行：第一阶段，在支架对应的0#、1#梁段位置处按照支架应分摊的0#、1#梁40b工字钢16号槽钢钢板250*150*1075*50*5角钢A1A0B1跨五陵卫河连续梁19#墩临时钢管柱布置图段钢筋混凝土重量的60%，取136.4t模拟加载，观察支架焊接、变形情况。
膺架法施工连续梁
（2）荷载组合：见表1。 表1 模板、支架和拱架设计计算的荷载组合表 荷载组合
结构名称
计算强度用
验算刚度用
梁、板的底模板以及 （1）+（2）+（3） （1）+（2） 支承板、支架等 +（4）+（7） + （7 ） 侧模板 （4）+（5） （5）
（3）强度、刚度及稳定性要求。 1）稳定性要求。 支架受压构件纵向弯曲系数可按《公路桥涵钢结构及木结构设计规 范》（JTJ025）进行计算。支架的立柱应保持稳定，并用撑拉杆 固定。当验算模板及其支架在自重和风荷载等作用下的抗倾倒稳定 时，验算倾覆的稳定系数不得小于1.3。 2）强度及刚度要求。 验算模板、支架及拱架的刚度时，其变形值不得超过下列数值： ① 结构表面外露的模板，挠度为模板构件跨度的1／400； ② 结构表面隐蔽的模板，挠度为模板构件跨度的1／250； ③ 支架、拱架受载后挠曲的杆件（盖梁、纵梁），其弹性挠度为 相应结构跨度的1／400； ④ 钢模板的面板变形为1.5mm； 拱架各截面应力验算，根据拱架结构型式及所承受的荷载，验算拱 顶、拱脚及1／4 跨各截面的应力，铁件及节点的应力，同时应验 算分阶段浇筑或砌筑时的强度及稳定性。验算时不论板拱架或桁拱 架均作为整体截面考虑，倾覆稳定系数不得小于1.3。
6.1.2梁式支架 在桥墩较高（20m以上）或地质条件较差（软土地基等） 或跨越道路、河流等障碍物时，梁体现浇膺架宜选择梁式 支架。支架搭设材料一般为：支墩采用（钢筋）混凝土扩 大基础、大直径钢管桩（钢管混凝土）立柱、型钢分配梁 结构，纵梁可采用军用梁、贝雷梁（架）或型钢等。梁式 支架不影响桥下通行、通航，但需要大型施工起吊设备配 合，且支墩地基承载力要求较高。 梁式支架系统包括分配横梁、纵梁、支墩顶分配梁、支墩、 支墩基础等部分。 6.1.3安全防护设计 车辆通行门洞的安全防护架设计应满足路政部门要求设置 防撞、限速、限高、限宽设施。
铁路64米连续梁0号块支架施工方案
铁路64米连续梁0号块支架施工方案摘要：随着我国铁路客运专线的不断发展,铁路桥梁施工数量日益增多,而连续梁挂篮施工技术具有设备少、支架少以及不受跨度限制等优势被广泛运用于铁路桥梁的建造中。
文章通过结合杭长（沪昆）铁路客运专线夏金特大桥大桥的具体实例,以主墩 0#、1#块施工为例,介绍了墩顶临时锚固及0#、1#块箱梁现浇支架的设计与施工。
关键词：桥梁、连续梁、0#块施工一、工程概况夏金特大桥于DK214+613处上跨龙丽高速，与龙丽高速夹角64°，跨越龙丽高速公路处高速公路宽25.0m，交叉处高速公路里程为K5+260，考虑以后高速公路拓宽为8车道要求，铁路采用（40+64+40m）连续梁跨越，通行净空按5.5m考虑。
具体见本联连续梁立面布置示意图1。
二、连续梁结构形式桥墩采用圆端形桥墩，75#中墩高为11米，76#中墩高为17.5米。
上部结构为（40+60+40）m连续箱梁。
梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。
箱梁顶宽12m，箱梁底宽6.7m，顶板厚度除梁端附近外均为40cm,底板厚度40～80cm,按直线线性变化，腹板厚48～80cm，按折线变化，全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板。
连续梁主梁梁体采用C50砼，三向预应力体系。
其中2#～7#块段为悬臂施工节段，8 #块段为合拢段，9#块段为边跨直线段。
三、施工方案3.1总体施工方案0#块采用临时支墩形成托架现浇施工，施工时，先进行0#块施工，在预应力张拉完成后，再进行1#段现浇施工，然后安装挂蓝进行悬浇节段施工。
为方便拆模，0#块底板的纵向坡度采用托架顶托进行调节，底模铺设完成后，进行托架预压，预压时进行观测，确定弹性变形及非弹性变形，确定预拱度，托架预压时间为7天。
3.2 施工工艺（1）预埋件预埋施工①在墩身施工时预埋牛腿及钢板（见附图），并在钢板上焊接I36a工字钢，使墩身与钢管间形成连接，防止钢管发生侧向位移。
②条形基础混凝土浇筑时，预埋0.8m×0.8m厚10mm钢板（见附图），与支撑钢管间满焊形成连接。
修改版(60+100+60)m连续梁专项方案
新建合福铁路合肥至福州段徽水河特大桥60+100+60m连续梁专项施工方案编制复核批准中铁六局合福铁路安徽段站前六标项目经理部二0一二年二月一、编制依据及范围1.1编制依据1.1.1徽水河特大桥施工图纸（合福施（桥）-77）；1.1.2双线（60+100+60）m预应力砼连续梁（挂篮悬臂浇筑施工）；1.1.3常用跨度连续梁桥墩轮廓图（合福施（桥）参05-1）；1.1.4《墩顶临时固结》合福施（桥）参05-Ⅷ；1.1.5《铁路连续梁球型支座安装图》（GTQZ）；1.1.6《徽水河特大桥接触网基础预留接口设计图》（合福施图（桥）HFAHV-77-J00；1.1.7《徽水河特大桥实施性施工组织设计》；1.1.8铁路预应力混凝土连续梁（钢构）悬臂浇筑施工技术指南；1.1.9《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；1.1.10《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）；1.1.11《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB 10005-2010；1.1.12《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424—2010）；1.1.13《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）；1.1.14《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004/J342-2004）；1.1.15《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）；1.1.16我单位积累的修建桥梁、改造道路等的成熟技术、质量、安全、文明施工等文件。
1.2编制范围新建铁路合福线合肥至福州段HFZQ-6标段中徽水河特大桥60m+100m+60m连续梁施工全过程。
二、工程概况徽水河特大桥中心里程为DK234+540.128，孔跨布置为1－24m简支箱梁+11－32m简支箱梁+1-24m简支箱梁+1－（60m+100m+60m）连续梁+11－32m简支箱梁+1－24m简支箱梁，全长为1059.215米；本桥跨越徽水河，采用60+100+60m 连续梁跨越。
特大桥连续梁0#块施工技术分析
特大桥连续梁0#块施工技术分析发布时间：2022-11-30T07:58:07.837Z 来源：《新型城镇化》2022年22期作者：汤奇[导读] 包括0#块及现浇段托架搭设、拆除，挂篮组装走行及后退拆除，模板方案，钢筋、混凝土、预应力钢绞线及附属设施的施工等。
广东珠肇铁路有限责任公司 510080摘要：鉴于我国属于多山多河的自然地貌，且存在较密的公路网，在铁路或公路等重大交通设施建设过程中，往往需采用以大跨度（连续梁）桥梁跨越方式对交叉地段进行施工，大跨度（连续梁）桥梁施工过程具有技术复杂、施工难度大和管理技术要求高等特点，逐渐受到了当前交通工程的重视。
在大跨度桥梁施工过程中，连续梁0#块施工质量好坏对桥梁的使用和安全有重要影响。
本文结合工程实例对特大桥连续梁0#块施工技术进行分析和研究。
关键词：桥梁工程；连续梁；施工技术连续梁0#块结构复杂、施工难度大，做好施工过程控制尤为重要。
本文以某高速铁路跨某高速公路特大桥（64+116+64）m连续梁。
包括0#块及现浇段托架搭设、拆除，挂篮组装走行及后退拆除，模板方案，钢筋、混凝土、预应力钢绞线及附属设施的施工等。
1工程概况某高铁大桥以连续梁形式跨越XX县道公路，连续梁全长245.8m，公路与铁路夹角52.27°。
路肩正宽5.06m，路面宽约8米，采用双向两车道，计划升级改造为省道，地方规划预留双向6车道。
该大桥连续梁主墩位于公路两侧，承台顶距离路肩高差约1.3m，承台距离路肩最近距离为14.7m。
该桥主跨下公路路面标高6.65m，建成后净空大于5.5m。
全桥共2个0#号块，每个0#块梁段长13m，桥面宽度为12.6m，底宽7m，中支点梁高8.9m，中横隔板厚度3m，混凝土标号为C55。
2连续梁结构特点1、桥跨布置：（64+116+64）m双线连续梁，连续梁采用预应力形式。
连续梁全长为245.5m，包含两侧梁端至边支座中心各0.75m。
边支座横桥向中心距5.6m，中支座横桥向中心距5.9m。
连续梁线形监控方案
连续梁线形监控方案1、测量点埋设1.1浇筑0#块时需埋设对应水准点。
1.2埋设各梁段标高测量点，梁顶面标高测点设置1-10号测点，小里程端1、2、3、4、5，大里程端6、7、8、9、10，边测点距翼缘外端0.4m，次外测点距翼缘外端3m，中点在中轴线上；梁底测点A,B,H,K位于梁段前端底部内吊杆(吊带)对应处。
如图，2、测量点观测2.1在每个梁段立模时（浇砼前），浇注当前节段混凝土后（浇砼后），准备好张拉当前节段对应钢束前（张拉前），张拉当前节段对应钢束后（张拉后），结构体系转换前后（边、中跨合拢、拆临时锚固）测量和记录梁面所有已埋设水准点处标高。
2.2每个节段的标高测量，尤其是立模标高和浇注砼后标高的测量，要求安排在年平均气温附近及温度较恒定时段，建议一般安排的早上6:30之前，特殊情况下可安排在天气多云时。
2.3每个节段的施工过程测量4个工况的标高：浇筑前，浇筑后，张拉前，张拉后。
2.4梁顶标高测量需设立短钢筋作标识点，短钢筋安放时需与梁内钢筋网焊接，下端贴紧模板，测量时标尺立于短钢筋顶部，梁顶标高数据需扣除短钢筋顶部到梁顶结构面距离。
3、测量数据记录3.1挂篮及模板系统行走到位后按提供的理论梁底立模标高进行立模（标高误差小于1cm）；同时记录实测梁底立模标高，加上对应处梁高后，得出实测梁顶立模标高，做平均处理后填入标高反馈数据表。
3.2梁顶面所有已埋设水准点处标高原始数据在经过处理（扣除短钢筋外露量后对梁顶标高求平均）和定性判别（保证无明显不合理数据）后，填入标高反馈数据表。
3.3对边跨现浇直线段支架进行预压处理，并记录和提供在与待浇筑梁段同等（或略大）重量的重物加载下的支架变形数据，以及重物卸载后的支架残余变形数据。
3.4边跨和中跨合拢前，观测和记录好每天的气温变化情况，以及梁体的变形规律，为合拢做好准备。
3.5现场提供当前节段标高的同时需提供之前浇筑所有梁段标高。
4、施工标高数据的提供4.1根据设计资料建立桥梁和挂篮的有限元计算模型并整理计算数据。
连续梁合拢段施工方案
新建京石铁路客运专线JS-1标段DK21+070～DK35+560永定河特大桥跨京良路40+64+40m 连续梁合拢段施工方案编制：复核：审核：中铁二十二局京石客运专线项目经理部2010年7月目录一、编制依据 .................................................................................................. 错误!未定义书签。
二、工程概况 .................................................................................................. 错误!未定义书签。
三、施工工期 ................................................................................................ 错误!未定义书签。
四、合拢段施工方案 ...................................................................................... 错误!未定义书签。
合拢段总体施工方案 ...................................................................................... 错误!未定义书签。
、施工工艺 ...................................................................................................... 错误!未定义书签。
施工工艺流程 ................................................................................................ 错误!未定义书签。
钢砼组合梁专项施工方案
某某高速公路河北段（主线）工程某某特大桥钢混组合梁专项施工方案编制:复核:审核:四川路桥集团有限公司某某高速公路某某特大桥项目经理部1 编制范围和依据1.1编制范围某某高速公路河北段ZT7合同某某特大桥1-70m钢-混组合梁。
1.2编制依据1、《某某高速公路河北段主线第ZT7标段两阶段施工图设计》。
2、招标文件及所附相关资料、补遗书等。
3、由招标文件明确的国家、建设部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法。
4、本公司拥有的科学技术成果、工法成果、机具设备装备情况、施工技术等管理水平以及多年来工程实践中积累的施工经验。
5、我公司依据GB/T19001--2008质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2011职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系和《程序文件》。
6、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）。
7、《公路工程技术标准》（JTGB01—2011）。
8、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）。
9、《公路钢混组合梁设计与施工规范》（JTG/T D64-01-2015）2 工程概况某某高速公路河北段主线主体工程，起点位于怀来县金家口村东约6km京冀界处，与某某高速北京段顺接，终点位于崇礼区棋盘梁村北约2km处、路线全长81.552km。
某某高速公路河北段是北京—张家口联合举办冬奥会中连接延庆赛区和张家口赛区的主要公路。
该项目的建设，对完善河北省高速公路网，推进京津冀协同发展，处进沿线地区旅游开发和经济社会发展具有重要意义。
某某特大桥位于某某高速公路河北段，右线中心桩号为K60+321，起点桩号为K59+539.5，终点桩号为K61+102.5，全桥共13联：10*30mT 梁+5*27 mT梁+3*40 mT梁+3*30 mT梁+4*29.25 mT梁+（90+158+90）m波形钢腹板连续梁+4*29 mT梁+70m钢混组合梁+9*30 mT梁，桥梁全长1563m。
连续刚构桥设计方法
连续刚构桥设计方法一、连续刚构桥的特点作为梁桥的一种，连续梁桥有着结构刚度大、变形小；动力性能好；无伸缩缝、行车平顺的优点。
而连续刚构桥是由t型刚构桥演变而来的，其结构特点是梁体连续、梁墩固结。
这样既保持了连续梁无伸缩缝、行车平顺的优点，又保持了t型刚构不设支座、不需转换体系的优点。
且有很大的顺桥向抗弯刚度和横向抗扭刚度，能满足大跨度桥梁的受力要求。
二、连续刚构桥的适用范围连续刚构桥上部主梁的受力与连续梁桥基本相似；下部桥墩由于结构的整体性，温度和收缩徐变造成的内力十分显著。
因此其桥墩应该有一定的柔度。
使用高强度、轻质混凝土是大跨度梁桥的发展方向之一。
目前世界上已建成的连续刚构桥最大单跨为挪威斯托尔马桥(stolma)，主跨301米，国内最大单跨为虎门大桥辅航道桥，主跨270米。
三、设计时需收集的基础资料设计时应围绕桥位选择、桥墩位置、跨径、立面布置、结构体系、施工方法等因素，对桥梁建设的自然条件和功能要求有充分的了解。
1、自然条件包括(1)地形地貌、控制物等；(2)工程地质条件；(3)水文条件；(4)气象条件；(5)地震。
2、功能要求包括(1)桥梁本身使用功能，如铁路桥梁、公路桥梁、城市桥梁、轨道交通、人行桥等；(2)桥下功能要求，如通车、通航等。
四、桥型方案的选择设计时应根据桥梁建设条件，结合技术可行性、施工难度、工程风险与进度、经济合理性、景观协调性等因素，进行桥型比选，确定桥梁的跨径布置。
五、上部结构构造尺寸连续刚构桥设计时，可根据工程实践统计，初步拟定构造尺寸，再进行具体计算复核。
1、边、中跨跨径比一般在0.52～0.58之间。
当边、中跨比较小时，边跨现浇段较短，可减少边跨现浇段支架，对施工有利，但应保证各种工况下边墩处支座不出现负反力。
2、梁的截面形式连续刚构桥多采用箱形截面，其具有良好的抗弯和抗扭性能。
根据桥梁宽度，可采用单箱单室、单箱多室等截面形式。
3、梁高桥梁跨度在60米以内时，可考虑采用等截面高度，构造简单，施工快捷。
连续梁悬臂浇筑施工的节段划分和计算分析
连续梁悬臂浇筑施工的节段划分和计算分析摘要：随着现代施工技术的成熟，连续梁悬臂浇筑在建筑工程的施工阶段具有关键性的作用。
悬臂浇筑施工方案在实际的应用当中，节段划分的确定与计算分析息息相关。
笔者以周口市八一路跨沙颍河桥工程（简称八一路桥）为例，在文中结合具体的悬臂浇筑的施工状况，对挂篮平衡悬臂浇筑施工中节段划分、悬臂浇筑施工阶段计算分析等主要因素进行了详细具体地阐述和分析。
希望对我国的其他同类桥梁建设工程提供一定的指导意义和借鉴意义。
关键词：连续梁桥；悬臂浇筑；节段划分；计算分析Abstract: with the development of modern construction technology, continuous beam cantilever construction stage in the construction project is the key function. Cantilever pouring construction scheme in practical applications, segment division determination and calculation analysis is closely related to. The author takes Zhoukou eight one way cross Shaying River Bridge Project (eight one Luqiao) as an example, combining the construction of cantilever casting concrete in this paper, the hanging basket balance segmental cantilever pouring construction of cantilever construction stage division, calculation of main factor analysis is studied in detail with the elaboration and analysis. Like other similar bridge construction project of our country to provide certain guidance and reference significance.Key words: continuous beam bridge; cantilever; segmental division; calculation and analysis一、项目概况八一路桥位于周口市中心，跨越沙颍河。
连续梁桥钢箱梁成桥全断面焊接技术施工
连续梁桥钢箱梁成桥全断面焊接技术施工摘要：作为一种先进、科学的成桥安装方法，钢箱梁全断面焊接采用了陶质衬垫二氧化碳自动焊单面焊双面成形技术，确保了桥梁的建造周期，焊接质量可靠，成桥的线形及建造质量均符合规范标准，为连续梁桥建设提供了新的技术思路。
本文以某市桥跨机场高速公路部分钢箱梁全断面焊接成桥为例，对钢箱梁成桥全断面焊接技术展开探究。
关键词：连续梁桥；钢箱梁；全断面焊接技术在社会经济及科学技术快速发展的大背景下，我国加大了钢箱梁连续梁桥的修建力度，极大程度上促进了交通行业的发展。
但是，由于技术及资质等因素的显著，有些施工企业未能选取科学、恰当的梁桥焊接技术，不但降低了成桥安装精度，而且对桥梁的受力造成了不利影响，进而导致安全事故的发生。
在此种形势下，为充分确保钢箱梁连续梁桥的稳定性及安全性，就需要对钢箱梁全段面焊接施工技术展开合理应用。
1.钢箱梁成桥全断面焊接施工前的准备工作在开展连续梁桥的钢箱梁成桥全断面施工之前，应当做好以下准备工作。
（1）施工材料及设备的准备：施工人员首先需将临时工作平台搭设好，购置所需的焊接材料，并加大复验力度。
随后，以施工进度要求及工程总量为依据，将焊接电源（容量：200kVA）安置在每一吊梁焊接的作业面。
同时，将焊接、配电以及排尘通风等设备安装并调试妥当[1]。
（2）组织及人员准备：从事此次施工的所有焊工，除了需要具备焊工合格证以外，还需对自己承担工作的工艺要求十分了解，严格遵循各项规章制度，严禁出现越项上岗及无证上岗的情况。
（3）施工现场准备：以线形要求为依据，将梁段微调到位；在开展梁段对接环缝焊接操作之前，需采用钢丝砂轮等手工机械将焊缝及两侧各50mm的油污及锈迹等清除干净，并将陶质衬垫面贴上。
对钢结构节段接头的焊口情况进行仔细检查，一旦发现与要求不符，则需采取相应的矫正及修补措施。
此外，将陶质衬垫面粘贴在端口时，需纵向铲磨焊缝的余高，距离端口的宽度至少为60mm，施焊面的宽则需确保在90mm以上，为陶质衬垫的粘贴及探伤提供方便[2]。
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三、0#块施工
三、0#块施工
• 3、临时固结 临时锚固位置参照《无砟轨道预应力混凝土连续梁（双线），中支点临时固 结图（跨度：40+64+40m）》。 悬臂梁在分段施工过程中会产生部分不平衡荷载，为解决梁体施工过程中产 生不平衡的弯矩，采用在81#、82#墩每个墩顶四角设置临时支墩，具体方法 如下： 在墩顶四角设个临时支墩，采用C50混凝土。每个临时支墩内布置48根φ25 螺纹钢筋，间距10cm，埋入墩内100cm，埋入梁体80cm（不含弯钩长度）。 支墩尺寸210cm×40cm。（详见墩梁临时固结图）施工过程中严格控制累计 不均衡荷载不超过20T。临时支座一次浇注成型，采用C50混凝土浇筑至梁底。 浇筑前在墩帽与临时支墩交接处铺设1cm砂浆作为隔离层，方便后期临时支 墩拆除。
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三、0#块施工
• 10、支架监控 • 为了确保混凝土浇筑过程中支架及模板的安全性、稳定性，混凝土浇筑时
• 要时时对支架及模板体系进项监控、量测。发现异常情况，立即停止施工，
• 查找并解决问题后方可继续施工。 • 检测方法： • ①现场技术人员采用水准仪及全站仪对支架沉降和位移进行观测。 • ②监测点的布置：箱梁底部纵向H型钢的最外端两个角。 • ③监测频率：浇筑混凝土过程中实施监测，监测频率不超过30分钟一次。 • 监测时间从混凝土开始浇筑到混凝土初凝为止。
三、0#块施工
• 8、挂篮预留孔 • 0#块作为挂篮拼装起点，挂篮走行及锚固状态的锚固精轧螺纹钢与已浇筑 混凝土的连接通过在梁体预留孔道来实现。主要的预留孔道有：后锚预留 孔道、侧模及内膜纵梁预留孔道、挂篮后下横梁在梁底的预留孔道。
三、0#块施工
• 9、混凝土施工 • 混凝土浇筑按照先底板，后腹板、再顶板的顺序及水平分层(每层按30cm
• 在内模中隔板和腹板处设置人工捣固操作孔，规格为40×40cm，每2m左 右设一个。
• 端模采用钢模板，端模上有钢筋和预应力管道伸出，位置要求准确。安装 完模板后用泡沫胶或其他材料封堵管周空隙，在过人洞处截面复杂，制作 使用木模板。内外模板间用顶杆做内撑以控制混凝土浇筑时模板的位移及 变形，确保腹板厚度准确。 • 腹板内模采用竹胶板与10×10cm方木组合，两侧模型采用间距100cmΦ25 精扎螺纹钢拉杆进行对拉，并在竖向每隔200cm设置一组Φ25精扎螺纹钢 拉杆对两侧腹板进行通拉固定。
• 4、支架预压
• 为了能迅速便捷的完成对0#块支架的预压，缩短预压周期，降低施工成本， 决定采用千斤顶张拉精轧螺纹钢对支架进行预压。81#墩、82#墩支架预压 各采用10根Ф32精轧螺纹钢一端预埋在承台中作为锚固端，另一端通过立 柱上方的工字钢及分配梁进行反向张拉的预压方式，对整个支架进行预压。 预应力钢筋布置图见下图 • 0#块悬臂部分总重量为1592KN，每侧5根精轧螺纹钢，平均受力为 1592/5=318.4KN，而支架预压时PSB830 Ф32精轧螺纹钢所能承受的最大 张拉力为：F=705.5×804.2/1000=567KN>318.4KN，故每侧放置5根精轧 螺纹钢可满足要求。
三、0ห้องสมุดไป่ตู้块施工
• 11、预应力筋制作、穿束及张拉 • (1)预应力制作
• 纵向钢绞线下料长度等于设计长度+2倍的工作长度，横向钢铰线下料长度 等于设计长度+2倍工作长度。
• 钢绞线下料开盘前，将钢绞线捆放置于用钢管搭设的框架内，以防在抽拉 钢绞线时整捆散落，开盘下料时，将抽出钢绞线摊置在平坦地面上，整理 顺直后，按下料长度使用无齿锯切割。下料时，切割口两侧各5cm处先用 铁丝绑扎，然后切割。
四、悬浇段施工
• 此连续梁悬浇梁段施工挂篮采用菱形挂篮。挂篮设计生产均委托具有相应 资质及生产经验的厂家进行。挂篮走行方式采用无平衡重走行，设计挂篮 行走时的抗倾覆稳定系数以及浇注混凝土时抗倾覆稳定系数均需>2.0。挂 篮由轨道、锚固系统、走行系统、主桁系统、前横梁、吊杆、倒梁及底篮 等八大部分组成。为防止挂篮在使用过程中吊杆触电发生脆变或被重物击 打造成截面削弱，对挂篮吊杆采用PVC套管包裹，进行绝缘处理。（ • 1）轨道主要供挂篮空载前移使用，为双轨梁结构，由双工字钢及轨道连系 梁组成，轨道长度根据倒用分长短两种。 • 2）锚固系统为主桁系统的自锚平衡装置，由扁担梁、后锚纵梁、锚杆、千 斤顶等部分组成。 • 3）主桁系统是整个挂篮中主要的受力部分，由两片承重桁架和连接角钢组 成；承重桁架由前后拉杆、垂直杆和各节点组成，采用销轴连接成菱形， 便于拆装和运输。前横梁架设在两榀承重桁架的前端。
三、0#块施工
• 7、预应力安装 • 纵向预应力波纹管安装采用咬口接缝，套接长度为50mm，为便于穿过预 应力钢束，各管节头均采用同向套接，波纹管套接方向相邻悬臂段保持同 向套接。波纹管接头处采用透明胶带进行缠绕密实不漏浆。 • 在底板及顶板底层钢筋绑扎完毕后，开始绑扎纵向预应力波纹管。首先把 波纹管按正确位置摆放在底板及顶板底层的钢筋上，然后绑扎底板及顶板 上层钢筋。待底板及顶板钢筋绑扎好后，开始固定波纹管。波纹管的固定 采用φ10的“井”型钢筋，直接挂在底板及顶板的箍筋上，然后用电焊将 “井”型钢筋点焊固定，纵向预应力管道定位筋的间距直线段控制在0.5m 以内，曲线上控制在0.3m以内，横向预应力管道控制在0.6m以内，以使其 不能上、下、左、右移动，从而确保波纹管位置的正确并使其顺直、圆顺、 无死弯。喇叭管的中心线要与锚具垫板垂直。“井”型钢筋的内径比波纹 管的外径大3—5mm。横向预应力波纹管连同预应力筋一起安装定位。横 向预应力在底板顶层钢筋及横隔板钢筋绑扎完成后进行安装定位。横向波 纹管定位后，横向预应力管道在波纹管固定端穿一根PVC管，横向预应力 采用该PVC管压浆时排气；
1430
330
90
480
90
60
90
90
90
400
400
预压点
1080
400 516 359 405
400
400
1457
三、0#块施工
• 5 梁体模板施工
• 底模采用18mm厚的竹胶板与10×10cm方木组合，外模采用挂篮模板； • 顶板内模采用钢模板及竹胶板与10×10cm方木组合。顶板支架 48×3.5mm的钢管。
三、0#块施工
• (2)纵向预应力筋穿束 • 纵向钢束采用卷扬机整束牵引的方法进行穿束。 • (3)张拉设备选定 • 根据设计图纸知：纵向预应力束为15-7φ5，经计算纵向预应力筋最大张拉 力为282t，因此选用400t穿心千斤顶；竖向预应力锚下控制应力为675MPa， 预应力钢筋为Φ25mm，经计算竖向最大张拉力为33.1t，因此采用50t的穿 心千斤顶。 • (4)预应力张拉 • 张拉前按照设计要求进行磨阻试验，试验结果与设计对比分析，偏差较大 时，通过设计进行调整。 • 张拉按照先纵向后竖向，先腹板后顶板的顺序及从外到内、左右对称的原 则进行。竖向预应力筋张拉滞后纵向预应力筋张拉不宜超过3个悬浇梁段。
一、工程概况
• 3、全桥共35个节段，其中2个0#梁段在支架上现浇，长9m；1#-7#梁段为 悬浇节段，长度分别为3m+3.25m+3.5m+4.25m*3+4m；2个9#梁段(边跨 现浇段)长7.75m，在支架上现浇；2个边跨合龙段及1个中跨合龙段，合龙
段长度均为2m。
• 4、梁体混凝土强度等级为C50，封锚采用强度等级为C50的干性补偿收缩 混凝土，防护墙、遮板、及电缆槽竖墙混凝土强度等级为C40。
***跨***路（40+64+40）m 连续梁专项施工方案 汇报
中铁*局集团有限公司**高速铁路项 目部
目录
• • • • • • • • 一、工程概况 二、总体施工流程 三、0#块施工 四、悬浇段施工 五、边跨现浇段施工 六、合拢段施工 七、线形控制 八、公路防护措施
一、工程概况
• 1、**特大桥位于**市，正线线间距为5m，该桥上跨**路，均采用 40+64+40单箱单室变高度变截面的连续箱梁结构桥梁设计最高运行速度 350km/h，双向预应力体系。
三、0#块施工
• 1、0#块结构 • 0#块总长度为9米，，防护墙内侧净宽9m，桥梁宽12.6m，桥梁建筑总宽 12.9m，中支点截面中心线处梁高6.035m，设计C50混凝土190.5立方。 • 2、0#块支架 0#块支撑体系采用10根Φ450*8mm钢管（管内采用细沙填充密实）和I45a 工字钢、I32工字钢以及I18工字钢组成。钢管立柱布置形式为顺桥向墩两侧 各设置1排，分别距离墩中心为4m，横桥向设置3排，墩中心处设置1根，其 余2根按墩中心线向两侧4m对称布置，立柱间采用双[10槽钢进行连接。支柱 上方设置纵梁，纵梁为I25a工字钢，每侧23根，长度为3.59-10.8m；横铺 10*10方木，两侧各设置7排。 梁底与纵梁之间采用钢管脚手架进行搭设，底板下支架：0.6m(横向)×0.4m （纵向），设置8排；翼缘板处采用0.9m(横向)×0.6m（纵向），脚手架直接 落在纵梁工字钢上，支架顶部铺设10*10cm方木纵梁，间距为30cm。支架纵、 横向均设剪刀撑。
• 控制)、斜向分段、两端及两侧对称的原则进行。底板浇筑自标高较低处向
• 高处进行浇筑，浇筑底板时通过内膜顶预留的窗口下料(完成后封堵下料 • 口)；两侧腹板浇筑从标高较低处向较高处浇筑，下部混凝土浇筑采用Φ • 16cm的橡胶管作为串管(串管与地泵输送管连接固定)，保证混凝土自由下 • 落高度小于2m；顶板浇筑时易从两侧悬臂端向中间对称浇筑。
三、0#块施工
• 12、封锚及压浆 • (1)封锚
• 预应力筋张拉完成后，对预应力筋进行切割(竖向筋暂不切割)，纵向预应力 留取长度为3-5cm；竖向预应力筋留取长度为5cm。
• 切割完成后利用速凝混凝土对锚头位置进行封锚处理(纵向预应力筋立封锚 后压浆；竖向压浆后再封锚。