规划引领城市交通快速发展
交通引领城市发展
以步行为主导的交通引领城市发展
三、国内外典型示例综述 1、日本经验
福冈县 博多运河城（Canal City Hakata） 博多运河城位于博多与天神的中间地带，是一座屹立在那珂川河畔的大型综合商
业设施。犹如都市中的又一个多元化未来都市：包罗万象，其乐无穷。 城中之城 博多运河城集中了城市的各项功能，是时间消费型的城市开发。它不是简单的建
3）步行核心区：步行核心区是以步行为主导目的性的活动场所,即所谓的锚点 （anchor point），这些目的性包括购物、休闲、交流、运动等，属于微观尺 度的步行区域。一般而言，步行核心区中强调的是典型步行空间的设计，即 在特定地段划定步行区域，如步行商业街区等。
因此，根据人们的行为模式特点和建设有效性，城市步行系统由步行区、步 行亚区、步行核心区三个层次构成。三个层次在空间尺度上依次由宏观到微 观，逐级包含。
扶电梯、电梯、传送带等。 b弱势人群辅助设施：主要是辅助残疾人通行的无障碍设施，包括建筑、
交通、通讯设施中供残疾人使用的设施。 c信息交流设施：为步行者提供信息指引的设施，包括区位示意图、告示
牌、公共标识、电话亭、阅报栏等。 d交通安全设施：为保证步行者安全，引导步行活动，防止车辆交通干扰
而设置的辅助设施，包括交通信号、公交站点、交通阻隔栏等。
以步行为主导的交通引领城市发展
3）逗留设施与吸引点：逗留设施与吸引点是满足人们长时间的停留、吸引人 们驻足停留、促进人们集中交流、丰富街头生活的设施，包括下列类型。
a广场：为步行者提供见面、聚会、停留的空间，包括城市广场和街头开敞空 间。
以步行为主导的交通引领城市发展
2）步行亚区：步行亚区是无需借助机动交通，区内步行通道完全连通的区域， 是中观尺度的步行区域。一般而言，可将城市各类功能区划为步行亚区，例 如城市的零售商业区、公共服务中心区等。一个步行区包括若干个步行亚区。 在步行亚区中，规划建设的重点是保持步行通道的连续性，并与周边其他步 行亚区有必要、安全的步行联系通道。
交通规划对城市空间结构的影响分析
交通规划对城市空间结构的影响分析城市，作为人类文明的重要载体，其发展与演变始终与交通规划紧密相连。
交通规划如同城市的血脉，不仅影响着人们的出行方式和生活质量，更在深层次上塑造着城市的空间结构。
交通规划对城市空间结构的影响首先体现在引导城市的扩张方向上。
一个合理的交通规划能够为城市的发展指明方向。
比如，当规划建设一条新的交通干线，如高速公路或地铁线路时，沿线地区往往会成为城市发展的新热点。
这是因为便捷的交通能够降低运输成本，提高土地的可达性，吸引企业和居民的聚集。
相反，如果交通规划不合理，城市的扩张可能会变得无序，导致城市边缘地区的发展滞后，形成所谓的“城市蔓延”现象。
交通方式的选择也对城市空间结构产生显著影响。
以公共交通为主导的城市，如地铁和公交网络发达的地区，城市空间结构往往更加紧凑。
人们可以通过公共交通方便地到达各个区域，减少对私家车的依赖，从而降低城市的交通拥堵和能源消耗。
这种紧凑的城市空间结构有利于提高土地利用效率，促进商业、居住和公共服务设施的混合布局，形成充满活力的城市社区。
相比之下，以私人汽车为主要交通方式的城市，其空间结构通常较为分散。
为了满足汽车出行的需求，城市需要建设大量的道路和停车场，这会占用大量土地资源。
居民往往倾向于选择在郊区拥有更大的居住空间，导致城市中心的人口密度降低，商业和服务业也随之向外扩散。
这种分散的空间结构不仅增加了居民的出行距离和时间成本，也削弱了城市的集聚效应和公共服务的供给效率。
交通规划还影响着城市的功能分区。
在交通便捷的地区，往往会形成商业中心、办公区和工业区等。
例如，火车站和机场附近通常会发展成为物流和商贸中心，因为这些地区具备良好的交通条件，便于货物的运输和人员的流动。
而住宅区则通常会选择在环境较好、交通相对安静的区域。
此外，交通枢纽的布局对城市空间结构也具有重要意义。
大型的交通枢纽，如综合交通换乘中心，能够吸引大量的人流和物流，从而带动周边地区的发展。
“交通引导发展”理念下城市交通规划研究——以江苏省为例
ｔ ｒ ｉ ｈ ｉ ｈ ｒ ｎ ｏ ｓ ｔ ｅｃ ｔ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔ ｅ ｗｈ ｃ ａ ｍｏ ｉｕ ｈｔ ｉ ｄ ｖ ｌ ｐ ｎ ． ｎ Ｓ ｗｉ ｈ ｙ
Ｉ ｌｏ ｄｉｃ ｓ ｓｔ ｅ ｃｔ ｒｎｓ ｒａｉ ｎ ｄ ｖ ｏ ｔａｓ ｓ ｕｓ ｅ ｈ ｉ ｔａ ｐｏ ｔ ｔｏ ｅ ｅｌｐｍ ｅ ｔ ｙ ｎ
法对 城 市 交 通缺 乏深 入 研 究 显然 不 能 满足 交 通 与 用地 互 动 发展 的要 求 。到 了 １９ 年 代 时 部分 ０ ９ 城 市 将 交 通 规 划单 独 组 织 编 制来 应 对 机 动化 起 步 和 迅 速 发 展 带来 的挑 战 但 由 于单 独 编 制交 通 规 划为 非 法 定 规 划 ，其 在 执 行 力度 上 与 总 体规 划不 能 等 同 ．交通 与 用地 规 划 建设 中相 互 脱 节 、 互相 牵 制 现 象 仍 未消 除 。如 果 不能 统 一 城 市 交通 规 划
１ 引言
江 苏 省 是 我 国城 市 化进 程 最 快 的 省 份 之 一 ，
至 ２ ０ 年 末 全 省 总人 口为 ７４ ０万 人 ， 市 化 ０６ ５ ９５ 城 水 平 达 ５ ０＇ １ ／ ，比 ２０ 年 提 高 １ 个 百分 点 。江 ９０ ０５ ４
苏 省 同 时 也 是 我 国 机 动 化 发 展 最 为 迅 速 的 省份
省 城 市 规 划 设 计 研 究 院
（ 苏 省 城 市 交 通 规 划 研 江
究 中心 】 交 通 市 政 所 所 长
高级 工 程 师 。 黄 富 民 （ ～ ） １ ６２ ９ ，男 ，硕
编 制 对 城市 规 划 和 建 设 的 引领 作 用 ，必 然带 来 更
交通行业规划与城市发展论坛口号标语
《交通行业规划与城市发展论坛口号标语集锦》一、突出交通规划引领城市发展1. 交通规划先行，城市发展致远。
2. 精绘交通蓝图，铸就城市辉煌。
3. 交通规划点亮城市未来之路。
4. 科学交通规划，引领城市前行步伐。
5. 以交通规划之笔，绘城市发展画卷。
二、强调交通与城市融合共生1. 交通与城市共舞，发展与未来同行。
2. 交通连万家，城市共繁华。
3. 交通成就城市，城市绽放交通之美。
4. 城市因交通而兴，交通为城市添彩。
5. 交通与城市融合，奏响发展新乐章。
三、倡导绿色交通，推动可持续发展1. 绿色交通，点亮城市可持续未来。
2. 低碳出行，让城市与自然共生。
3. 选择绿色交通，共建美丽城市。
4. 推广绿色交通，呵护城市蓝天。
5. 绿色交通先行，城市生态更美。
四、强调交通创新，提升城市竞争力1. 交通创新驱动，城市活力绽放。
2. 创新交通规划，提升城市魅力。
3. 以创新交通，筑城市竞争高地。
4. 交通创新引领，城市未来可期。
5. 激活交通创新，赋能城市发展。
五、关注交通民生，提升城市幸福感1. 交通惠民生，城市更温馨。
2. 便捷交通，幸福城市每一步。
3. 打造民生交通，畅享城市美好生活。
4. 交通暖民心，城市有温度。
5. 优化交通服务，提升城市幸福指数。
六、凝聚交通与城市发展共识1. 携手交通规划，共筑城市梦想。
2. 汇聚交通智慧，共创城市未来。
3. 交通与城市同心，发展与梦想同行。
4. 共话交通规划，同绘城市蓝图。
5. 凝聚交通力量，成就城市辉煌。
七、展现交通行业的担当与使命1. 交通担当，城市脊梁。
2. 肩负交通使命，铸就城市辉煌。
3. 交通展担当，城市启新程。
4. 以交通之责，托城市之梦。
5. 交通行业担当，城市发展引擎。
八、激励人们积极参与交通与城市建设1. 参与交通建设，共创城市辉煌。
2. 你我共行动，交通促城兴。
3. 携手共建交通，同心铸就城市。
4. 人人为交通，城市更美好。
5. 积极参与交通规划，共同打造魅力城市。
交通的引领和先行意义
交通的引领和先行意义首先，交通是国民经济的重要基础设施，是各产业生产和分配的基础。
交通运输作为劳动力和物资流通的手段，是人们进出城乡、地区和国内外的基础设施，是工业、农业、服务业、商业等各个产业发展所必需的手段。
交通能够促进各种产业间的合作和交流，提高生产效率、降低物流成本，拓展了市场空间，推动了地区或国家的经济繁荣发展。
其次，交通是城市化进程的动力引擎。
随着城市化进程的不断推进，城市交通问题得到越来越重视。
城市交通直接关系到城市的形象和城市居民的出行、就业和生活，是城市经济和社会发展的重要支撑。
因此，城市交通的发展必须与城市规划、城市建设和城市管理等密切结合，尤其是要注重公共交通的发展，提高城市交通的整体效率和人民生活的质量。
再次，交通是乡村振兴的支撑保障。
乡村经济和城市经济是相互依存的，交通在其中具有重要的桥梁作用。
对于落后地区和贫困地区来说，交通建设更是发展的第一步，通过交通的开发、修建和改良，可以改变交通不便、市场狭窄等问题，促进当地特色产业的发展，进一步强化乡村经济的生产力和市场竞争力，推动乡村振兴。
最后，交通是改善人民群众生活的重要保障。
交通的发展使人口流动、客运服务等都得到优化和改善，更好地满足人们日益增长的出行需求，人们的出行效率和舒适度得到明显提高。
例如，高速公路的修建保证了人们的远程出行和货物运输的更高效率和更低成本；城市轨道交通的建设改善了城市居民的出行生活；文化名城、旅游景区等场所的交通建设为人们提供了更为方便的旅游方式，增加了人们的休闲娱乐选择。
总之，交通是国家、城市、乡村和人民生活发展的重要保障和前提，它的发展也有非常重要的引领和先行意义。
随着时代的发展和需求的不断变化，交通建设也应不断深化和完善，以更好地实现国家富强、人民幸福、民族复兴的崇高目标。
交通行业规划会议精选口号标语
《交通行业规划会议精选口号标语集锦》一、规划先行，畅行未来1. 交通规划绘蓝图，畅行天下展宏图。
2. 科学规划交通路，引领未来新征程。
3. 精心规划交通线，开启发展新起点。
二、创新驱动，智慧交通1. 创新引领交通梦，智慧开启新未来。
2. 交通创新展活力，智慧出行更便捷。
3. 以创新驱动交通，用智慧点亮未来。
三、安全为本，一路畅行1. 安全交通筑基石，一路畅行无阻碍。
2. 坚守安全生命线，畅享交通新未来。
3. 交通安全记心间，畅行之路更长远。
四、绿色出行，环保交通1. 绿色交通行天下，环保理念驻心间。
2. 践行绿色出行，共筑环保交通。
3. 选择绿色交通，拥抱美好未来。
五、高效便捷，服务至上1. 高效交通促发展，便捷服务暖人心。
2. 打造高效交通网，提供优质服务行。
3. 交通高效展风采，服务至上赢未来。
六、合作共赢，共创辉煌1. 交通合作谋发展，共赢未来谱新篇。
2. 携手共进交通路，合作共赢创辉煌。
3. 加强交通合作，实现共同繁荣。
七、以人为本，关爱出行1. 以人为本规划交通，关爱出行温暖人心。
2. 交通规划人为本，出行关爱满人间。
3. 秉持人本理念，打造关爱交通。
八、互联互通，连接世界1. 交通互联促交流，连接世界共繁荣。
2. 打造互联互通交通，构建全球合作桥梁。
3. 互联互通新交通，世界连接更紧密。
九、品质交通，卓越未来1. 铸就品质交通路，开创卓越未来行。
2. 追求品质交通梦，迈向卓越新未来。
3. 以品质成就交通，用卓越引领未来。
十、团结奋进，铸就辉煌1. 团结一心规划交通，奋进前行铸就辉煌。
2. 交通规划齐努力，团结奋进创佳绩。
3. 凝聚力量共奋进，铸就交通新辉煌。
这些口号标语既符合合规正面的要求，传递了积极向上的正能量；又目标明确，针对交通行业规划会议的核心价值进行设计；同时简洁有力、创意独特，能够触动人心，激发情感共鸣，并且易于在各种媒介上传播，相信能在百度文库及更广泛平台上获得良好的展示效果。
城市交通规划与科学发展观
城市交通规划与科学发展观如今，城市交通规划已经成为城市发展的重要环节，它直接影响到城市的经济发展、社会稳定和市民的生活质量。
在我国，随着城市化进程的不断推进，城市交通问题日益凸显，交通拥堵、空气污染、出行效率低下等问题成为城市发展的瓶颈。
因此，如何科学地进行城市交通规划，实现交通与城市的可持续发展，是当前亟待解决的问题。
我们要从科学发展观的角度重新审视城市交通规划。
科学发展观强调全面、协调、可持续的发展，这正是我们在进行城市交通规划时所需要遵循的基本原则。
城市交通规划要全面考虑城市的发展需求、环境保护、社会公平等因素，实现交通与城市的协调发展。
同时，城市交通规划还要注重长远发展，解决好交通基础设施的可持续发展问题，避免重复建设和资源浪费。
在城市交通规划中，我们要充分运用科学的方法和手段。
要进行充分的调查研究，了解城市的交通需求、交通现状、土地利用等因素，为交通规划提供准确的数据支持。
要采用科学的规划方法，如交通模型分析、拥堵预测等，提高交通规划的科学性和准确性。
要注重技术创新，引进先进的交通管理技术，提高城市交通的运行效率。
在城市交通规划中，我们要注重解决实际问题。
当前，我国城市交通面临的主要问题有交通拥堵、停车难、公共交通服务水平低下等。
针对这些问题，我们要制定切实可行的解决方案。
例如，通过优化交通信号灯、拓宽道路、提高公共交通服务水平等措施，缓解交通拥堵问题；通过建设停车设施、实行差别化停车收费等政策，解决停车难问题。
在城市交通规划中，我们要注重人与自然的和谐共生。
交通规划不仅要满足人们的出行需求，还要考虑环境保护和生态平衡。
因此，我们要推广绿色交通，发展公共交通，减少私家车的使用，降低能源消耗和污染物排放。
同时，我们要注重城市绿化，提高城市环境质量，为市民创造宜居的城市环境。
在城市交通规划中，我们要注重社会公平。
交通规划要满足不同群体、不同区域的出行需求，确保交通资源的合理分配。
对于贫困地区和弱势群体，我们要采取优惠政策，提高他们的交通服务水平。
对城市副中心高质量发展的建议
建议：加强规划引领，提升城市品质随着城市化进程的加速，城市副中心成为了中国城市发展的新方向。
作为城市发展的战略性布局，城市副中心不仅是城市发展的重要支点，也是城市绿色可持续发展的重要保障。
为了实现城市副中心高质量发展，我们需要加强规划引领，提升城市品质。
一、加强规划引领，确保城市副中心发展方向城市副中心的规划建设是一个长期的过程，需要科学规划、统筹规划、适度规划。
首先，要建立城市副中心的总体规划，明确城市副中心的功能定位、空间布局、交通规划等。
其次，要制定详细的分区规划，保证各个区域的功能明确，空间布局合理，交通运输畅通。
最后，要加强城市副中心的规划管理，确保规划的实施效果。
北京市通州区作为首都城市副中心，已经制定了详细的规划方案。
其中，通州区将以北京城市副中心为核心，以通州城市副中心为龙头，形成以通州为主体、涵盖北京城市副中心、北京新机场、雄安新区的京津冀协同发展的重要区域。
二、提升城市品质，打造宜居城市城市副中心的发展，不仅要注重经济发展，更要注重人民群众的生活品质。
城市副中心要打造宜居城市，提供更好的生活环境和公共服务，让人民群众在城市中感受到幸福感和获得感。
首先，要注重城市绿化，加强城市绿化建设，打造城市绿色生态系统。
其次，要注重城市文化，加强城市文化建设，打造城市文化品牌。
最后，要注重城市服务，加强城市公共服务建设，提高城市服务水平。
以天津市滨海新区为例，滨海新区作为天津市的城市副中心，已经建设了多个公共服务设施，如天津滨海国际机场、天津滨海国际会展中心、天津滨海新区医院等。
同时，滨海新区还注重城市文化建设，打造了滨海新区文化中心、滨海新区美术馆、滨海新区图书馆等。
总之，城市副中心的高质量发展需要加强规划引领，提升城市品质。
只有这样，才能让城市副中心成为城市发展的新引擎，为人民群众提供更好的服务。
交通流动性与城市规划的协同发展
交通流动性与城市规划的协同发展在当今快速发展的社会中，交通流动性与城市规划的协同发展已成为城市可持续发展的关键因素。
随着城市化进程的加速，城市人口不断增长，交通需求也日益旺盛。
如何在满足人们出行需求的同时，实现城市的高效运作和可持续发展，是摆在我们面前的重要课题。
交通流动性是指人员、货物和信息在城市空间中的移动能力和效率。
一个具有良好交通流动性的城市，能够减少出行时间和成本，提高生产效率，增强城市的竞争力。
然而，在许多城市中，交通拥堵、交通事故、环境污染等问题日益严重，严重影响了交通流动性和城市的发展质量。
城市规划则是对城市空间的合理布局和资源配置。
通过科学的城市规划，可以引导城市的发展方向，优化城市功能分区，提高土地利用效率，为交通系统的建设和运行提供良好的基础条件。
然而，在过去的城市规划中，往往忽视了交通流动性的重要性，导致城市交通与城市发展之间出现了不协调的局面。
为了实现交通流动性与城市规划的协同发展，我们需要从以下几个方面入手：首先，要树立“交通引领城市发展”的理念。
在城市规划的早期阶段，就应充分考虑交通的需求和影响。
通过交通规划来引导城市的空间布局和土地开发，使城市的发展与交通系统的建设相适应。
例如，在规划新城区时，可以优先建设交通基础设施，合理布局公交线路和站点，鼓励居民使用公共交通出行。
同时，要加强交通与土地利用的整合，避免城市功能过度集中，减少不必要的交通出行需求。
其次，要优化城市交通网络结构。
构建一个多层次、多模式的交通网络，包括快速路、主次干道、支路和慢行系统等，以满足不同出行方式和出行距离的需求。
加强城市道路的互联互通，提高道路网络的通达性和覆盖率。
同时，要注重发展公共交通，增加公交线路和车辆的投入，提高公交服务的质量和效率。
鼓励发展轨道交通、BRT 等大运量公共交通系统，缓解城市交通拥堵。
此外，还要积极推动慢行交通的发展，建设自行车道和步行道，营造安全、舒适的出行环境，提高城市的宜居性。
城市道路规划设计的现状及发展趋势
城市道路规划设计的现状及发展趋势【摘要】城市道路规划设计是城市发展中至关重要的环节，直接影响城市交通运行、空气质量、居民生活品质等方面。
本文从城市道路规划设计的重要性和关键影响因素入手，分析了目前城市道路规划设计的现状，并指出了未来的发展趋势。
介绍了智能化应用、可持续发展策略以及国际合作与交流对城市道路规划设计的影响。
结论部分展望了城市道路规划设计的前景，提出了解决当前挑战的方案，并再次强调了城市道路规划设计的重要性。
通过本文的分析，可以更好地认识城市道路规划设计，促进城市发展的可持续性，提升城市居民的生活质量。
【关键词】城市道路规划设计、现状、发展趋势、智能化应用、可持续发展、国际合作、前景展望、挑战与解决方案、重要性。
1. 引言1.1 城市道路规划设计的重要性城市道路规划设计是城市发展过程中至关重要的一环。
它直接影响着交通的流畅程度、城市形象的美观程度以及居民生活质量。
良好的城市道路规划设计可以减少交通拥堵，提高交通效率，同时也能提升城市形象，吸引更多的游客和投资者。
合理规划的道路还可以提升居民的生活质量，减少居民出行的时间成本和安全隐患。
城市道路规划设计不仅是城市发展的基础设施建设，更是影响城市整体发展方向和居民生活的关键因素。
在城市化进程不断加快的今天，城市道路规划设计的重要性愈发凸显。
随着人口持续增加和交通需求不断增长，传统的道路规划已经难以满足城市发展的需求，因此需要更多的创新和科技手段来引领城市道路规划的发展方向。
只有不断提升城市道路规划设计水平，才能更好地满足城市发展和居民生活的需求，实现城市可持续发展和提升城市竞争力的目标。
城市道路规划设计的重要性不可忽视，值得我们深入研究和重视。
1.2 城市道路规划设计的关键影响因素1. 城市发展规划：城市道路规划设计必须与城市整体发展规划相协调，确保道路布局与城市功能分区相匹配，避免因规划不合理而导致的交通拥堵和效率低下。
2. 人口规模和流动性：城市人口规模及流动性是影响道路规划设计的重要因素。
国家交通建设战略计划
国家交通建设战略计划1.引言1.1 概述本文旨在探讨国家交通建设战略计划的重要性和必要性。
随着国家经济的快速发展和人口的不断增加，交通建设已经成为国家发展的重要支撑。
因此，合理规划和实施国家交通建设战略计划对于促进国家经济的持续发展，提高人民生活水平以及推动区域间的协调发展具有重要意义。
首先，良好的交通网络是现代化城市和区域发展的基础设施。
通过建设便捷高效的交通系统，不仅可以改善人民出行的便利程度，提高通行效率，还能够促进各个城市之间的联系和交流。
例如，高速公路的建设可以有效减少交通拥堵现象，加快货物和人员的运输速度，提高物流效益。
这些都对于优化资源配置、加速产业结构调整和推动国家经济的发展非常重要。
其次，国家交通建设战略计划也是加强城乡交通一体化发展的重要手段。
在我国，城乡发展不平衡问题长期存在，其中交通状况是重要因素之一。
城市交通拥堵问题严重，而农村地区交通设施相对较弱。
通过制定合理的交通规划和战略计划，可以加强城乡交通的衔接，缩小城乡差距，促进农村经济发展和产业转移，提升农民收入和生活水平。
此外，国家交通建设战略计划还能够促进区域协调发展。
我国地域广阔，各地区之间的发展水平参差不齐。
通过制定统一的战略计划，可以加强各地区之间的交通联系，促进资源的流动和优势互补，推动区域经济的协调发展。
同时，完善的交通网络也能够吸引更多的投资和人才，促进区域间的交流与合作，推动区域一体化发展。
综上所述，国家交通建设战略计划的制定和实施是当前我国发展的重要任务。
它不仅能够促进城市和区域的快速发展，提高人民生活水平，还能够推动区域间的协调发展，实现全面建设社会主义现代化国家的目标。
因此，我们有必要加强对国家交通建设战略计划的研究和关注，不断完善和提高我国的交通建设水平，为国家的发展进程作出更大贡献。
文章结构部分是围绕着国家交通建设战略计划展开的，旨在对本文的整体安排和分布进行说明。
通过以下内容，将会详细介绍文章的结构。
常州市人民政府关于印发《关于深入推进优先发展城市公共交通的实施意见》的通知
常州市人民政府关于印发《关于深入推进优先发展城市公共交通的实施意见》的通知文章属性•【制定机关】常州市人民政府•【公布日期】2016.05.17•【字号】常政发〔2016〕88号•【施行日期】2016.05.17•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文市政府关于印发《关于深入推进优先发展城市公共交通的实施意见》的通知常政发〔2016〕88号各辖市、区人民政府，市各委办局，市各公司、直属单位：《关于深入推进优先发展城市公共交通的实施意见》已经市政府同意，现印发给你们，望认真贯彻执行。
常州市人民政府2016年5月17日关于深入推进优先发展城市公共交通的实施意见为全面落实城市公共交通优先发展战略，充分发挥公共交通改善城市交通环境、促进城市可持续发展的作用，根据《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发〔2012〕64号）和《省政府关于进一步落实城市公共交通优先发展战略的实施意见》（苏政发〔2014〕80号）文件精神，全面推进城市公共交通优先发展，现提出如下实施意见。
一、明确城市公共交通优先发展的要求和目标（一）总体要求。
全面贯彻国家和省对公共交通优先发展的相关要求，突出城市公共交通的公益属性，将公共交通发展放在城市交通发展的首要位置，以“公共交通引领城市发展”为战略导向，坚持政府主导、以人为本、因地制宜、多方协力的发展原则，做好公共交通发展顶层设计，持续投入公共交通基础设施建设，切实提升公共交通服务品质，稳步完善运营管理体制机制与政策支持，努力营造全社会支持的公共交通发展氛围，着力构建集约高效、便捷舒适、绿色均等的高品质公共交通体系，积极创建国家公交都市和江苏省公交优先示范城市。
（二）主要目标。
分为近期目标和远期目标，近期目标至2018年，借助轨道施工的有力契机，全面梳理公交线网，改善公交线网结构，填补公交服务盲区，提高公交分担率。
远期目标至2020年，全面形成以城市公交和轨道交通为主干、出租汽车和公共自行车为配套的一体化城市公共交通网络格局。
深圳市交通白皮书提10大行动规划 引领城市交通转型发展
（ 中国时报 ，２ １— １０ ） ０ １ １— １
我 国 １个城市轨道交通运营总里程达 １ ６ ３ ９ ｍ ４ ｋ
截 至 ２ １ 末 ，我 国 已有 北 京 、上 海 、天 ０ ０年 津 、重庆 、沈 阳、大连 、长春 、南 京 、武 汉 、广 州 、佛 山、深圳 和成都共 ｌ 个城市 ，开通城市轨 ３
且覆盖示范运行 区域的快速充电网络。 目前 ，国家电 网正 积极 响应 相 关政 策 。加大
起 ，交通 罚款不再 提拔 为警察执 法奖励金 ，但保
留各级 政府 适 当奖 励道 路 交通安 全人 员的规 定 。 为鼓励道路 安全有 功人 员和避免打 击 士气 ，各县
市 可 自行 编列公务 预算作 为奖励 。 以台湾 交通 罚
（ 民网 ，２ １ １２ ） 人 ０ 卜１－ ２
元 被用做发 放开单 奖励金 。关于 罚款与 奖金脱钩
新制 ，有 民众大 赞 ，但也 有 民众 不 以为然 ，公 务
预 算仍 属民众税 金 ，开单 和维持 交通秩 序本来 就
是执法人 员职责 ，改 以公 务预算 支应 “ 感还 是 观
不好” 。
（ 新华网 ，２ １ ０ ２） ０ 卜１ 。 白皮书提 出 以枢 纽
城 市 、公 交都市 、需 求调 控和 品质交通 为核心 战 略 ，实施强化 枢纽地位等 ｌ 大发展 策略 ，引领城 ０
市交通转 型发展 。
根据该 白皮 书 ，至 ２ １ 年 ，深圳 中心城 区和 ０５
组 团核心 区路 网高峰小 时平均 行程车速 维持在 现 有水平 ，达 到 ２ ｍ・ ５ ｋ ｈ 以上 ，其他 区域维持在 ３ ０ ｋ ・－ 上 ；轨 道 交 通 运 营 准 点 率 达 到 ９ ％ 以 ｍ ｈ以 ８ 上 ，地 面公 交车辆运 营准点 率达到 ９ ％以上 ；全 ０
城市规划对经济发展的引领作用
城市规划对经济发展的引领作用城市规划是现代城市发展的重要组成部分，它涉及到城市的布局、建设、运营等方方面面。
城市规划在经济发展中扮演着重要的引领角色。
本文将从城市规划与经济发展密切相关的若干方面探讨城市规划对经济发展的引领作用。
首先，城市规划对于经济发展具有战略引导作用。
城市规划的目的在于合理安排城市的各项资源，优化城市布局，提升城市的竞争力和吸引力。
一个好的城市规划需要考虑到城市的发展方向、定位和优势产业等因素。
通过城市规划，可以合理利用城市的土地资源，布局产业、商业、住宅等不同用地，形成城市发展的总体思路和战略。
在经济发展过程中，城市规划可以明确不同产业的引导方向，促进产业集聚和提升，推动经济结构的优化和更新，进而促进经济的发展。
其次，城市规划对于城市营商环境的构建具有重要意义。
城市规划在城市发展中不仅要考虑到经济发展的需要，还要关注到城市居民的生活质量和社会环境。
通过合理规划城市的交通、公园绿地、商务区等公共设施，可以提升城市的宜居性和吸引力，改善居民的生活环境，进而吸引更多的人才和资本流入。
在经济发展中，城市规划可以为企业提供更加便利的交通网络和配套设施，提供更好的办公环境和商务区，创造更加有利的投资和创业环境，从而提升城市的营商环境，进一步促进经济的发展。
此外，城市规划对于资源节约和环境保护也具有重要意义。
随着经济的快速发展，城市的资源消耗和环境压力也在不断增加。
城市规划可以通过合理规划和控制城市的用地，提高土地利用效益，减少资源浪费。
同时，城市规划还可以规划和建设城市的绿化景观、生态湿地等，改善城市的生态环境，保护和修复生态系统。
在经济发展过程中，城市规划可以引导更加环保和可持续发展的产业和企业，促进资源的有效利用和循环利用，减少环境污染和资源浪费，为经济的可持续发展奠定坚实的基础。
另外，城市规划对于社会公平和民生福祉也有着积极的影响。
经济的发展必然伴随着社会的发展，城市规划可以通过优化城市的布局和配套设施，提高城市的基础设施水平和公共服务能力，实现资源的平衡配置和公平分配。
持续发展城市综合交通规划
试论持续发展的城市综合交通规划摘要：在城市化快速发展的背景下, 城市综合交通规划受到高度重视,文章对我国交通特征以及我国目前交通规划在可持续发展方面存在的主要问题进行了分析，并提出了相应的规划对策，并结合我国交通可持续发展的目标和要求以期探寻适合我国城市可持续发展的交通之路。
关键词：城市；交通规划；可持续发展abstract: under the scenario of urban rapid progress, city comprehensive traffic planning raises more eyebrows. based on the goal and requirements of sustainable development traffic, the article tries to explore the way towards traffic sustainable development in urban areas by analyzing current traffic situations and questions in-between and forward some planning countermeasures accordingly.key words: city, traffic planning, sustainable development中图分类号：u491文献标识码：a 文章编号：（一）引言我国已经进入快速城市化的发展阶段,快速城市化促进经济社会发展, 但也带来了一系列问题。
在机动化同时快速发展的背景跳下, 城市交通流量的迅猛增长, 由于城市交通规划不当而产生的各种交通矛盾逐渐暴露, 造成的城市交通问题也日趋严重。
我国城市交通在需求、供给和运行方面呈现不同以往的特征, 交通运行状况令人担忧,交通拥堵已经成为制约城市整体、协调、可持续发展的主要因素之一。
上海市综合交通发展“十二五”规划
上海市综合交通发展“十二五”规划交通，如同城市的血脉，关乎着城市的繁荣与发展，影响着市民的生活质量。
在“十二五”期间，上海市的综合交通发展迎来了新的机遇与挑战。
一、发展背景上海，作为国际化大都市，经济的快速增长、人口的不断增加以及城市化进程的加速，对交通提出了更高的要求。
交通拥堵、出行不便等问题日益凸显，成为制约城市发展和居民生活品质提升的重要因素。
二、发展目标在“十二五”期间，上海市综合交通发展的主要目标是构建一个便捷、高效、绿色、安全的综合交通体系。
具体目标包括：1、提升公共交通的吸引力和服务水平，使公共交通成为市民出行的首选方式。
2、缓解道路交通拥堵，提高道路通行效率。
3、加强对外交通枢纽建设，提升上海在区域交通中的地位。
4、推动交通与环境的协调发展，减少交通对环境的负面影响。
三、主要任务1、公共交通发展加大轨道交通建设力度，拓展线路网络，提高站点覆盖率。
优化公交线路，加强公交与轨道交通的衔接，提高换乘便利性。
增加公交车辆数量，提升公交服务品质。
2、道路交通建设完善城市快速路和主干道路网，打通断头路，改善道路微循环。
加强交通管理，优化交通信号控制，推广智能交通技术应用。
3、对外交通建设推进铁路、航空、港口等重大交通基础设施建设。
加强与周边城市的交通联系，构建区域一体化交通网络。
4、绿色交通发展鼓励步行和自行车出行，建设完善的步行和自行车道系统。
推广新能源交通工具，提高交通运输能源利用效率。
5、交通智能化建设建立综合交通信息平台，实现交通信息的实时采集、分析和发布，为市民出行提供准确的信息服务。
四、重点项目1、轨道交通建设项目多条地铁线路的新建和延伸工程，如_____号线、＿____号线等，进一步扩大轨道交通的服务范围。
2、道路桥梁建设项目＿____快速路的扩建、＿____大桥的新建等，改善城市道路交通状况。
3、交通枢纽建设项目＿____火车站的改造升级、＿____机场的扩建等，提升对外交通的服务能力。
城市道路规划设计的现状及发展趋势
城市道路规划设计的现状及发展趋势城市道路规划设计是城市规划中的重要组成部分，直接关系到城市交通的畅通与安全。
随着城市化的进程不断加快，城市道路规划设计也面临着新的挑战和发展趋势。
本文将对城市道路规划设计的现状及未来发展趋势进行探讨。
一、城市道路规划设计的现状1. 城市化进程加快，交通压力不断增大随着城市化进程的不断加快，城市人口不断增加，交通压力也随之增大。
城市道路规划设计需要兼顾城市发展与交通需求，科学合理地规划城市道路网络，以满足不断增长的交通需求和确保城市交通的畅通。
2. 安全性和便捷性成为设计重点在城市道路规划设计中，安全性和便捷性成为设计的重点。
在城市道路规划设计中，需要考虑道路的安全性，采取一系列措施来提高道路交通的安全性，并且提高道路的便捷性，以满足居民出行的需求。
3. 智能化技术的应用随着智能化技术的不断发展，城市道路规划设计也开始引入智能化技术，通过智能交通系统、智能灯控系统等技术手段来优化城市道路交通，提高交通效率，改善交通环境，提升城市道路规划设计水平。
4. 绿色环保理念的融入在城市道路规划设计中，绿色环保理念的融入也成为趋势。
城市道路规划设计需要充分考虑环保因素，倡导绿色出行，推广公共交通，鼓励绿色出行方式，如步行、骑行等，减少对环境的影响，实现可持续发展。
5. 公共交通体系的完善在城市道路规划设计中，需要充分考虑公共交通体系的完善。
城市道路规划设计需要更加注重公共交通的发展，科学规划公共交通线路，提高城市公共交通的覆盖率和服务质量，引导市民绿色出行，减少城市交通拥堵。
1. 多元化的交通方式未来城市道路规划设计将更加注重多元化的交通方式。
除了传统的汽车交通外，城市道路规划设计将更加注重非机动车、步行、公共交通等绿色出行方式，通过多元化的交通方式来缓解城市交通压力，改善交通环境。
2. 智能化交通系统的发展4. 人性化设计理念的推进未来城市道路规划设计将更加注重人性化设计理念的推进。
交通行业交通规划与城市发展论坛口号标语展示
《交通行业交通规划与城市发展论坛口号标语集锦》一、展现交通规划引领作用1. “交通规划先行，引领城市前行。
”2. “精准交通规划，铸就城市辉煌。
”3. “科学规划交通路，开启城市新征途。
”4. “交通规划展宏图，城市发展启新程。
”5. “智绘交通规划，点亮城市未来。
”二、强调交通与城市融合发展1. “交通与城共融，发展与梦同行。
”2. “交通连万家，城市展风华。
”3. “交通绘就城市美，发展铸就未来辉。
”4. “交通助力城市飞，融合发展绽光辉。
”5. “交通脉动城市魂，融合发展向未来。
”三、突出交通规划创新理念1. “创新交通规划，开创城市新貌。
”2. “交通规划新思维，城市发展新动力。
”3. “创意交通规划，激活城市活力。
”4. “革新交通规划，焕新城市容颜。
”5. “交通规划创新路，城市发展新高度。
”四、倡导绿色交通与可持续发展1. “绿色交通先行，城市可持续赢。
”2. “低碳交通绘绿景，城市发展向永恒。
”3. “环保交通路，绿色城市梦。
”4. “绿色出行，城市更美。
”5. “交通绿意浓，城市可持续。
”五、强调交通规划的重要性1. “交通规划定乾坤，城市发展谱新篇。
”2. “交通规划重千钧，城市未来系于心。
”3. “交通规划筑基石，城市发展展雄姿。
”4. “交通规划引方向，城市发展有力量。
”5. “交通规划稳根基，城市发展创奇迹。
”六、激发对城市发展的憧憬1. “交通畅达，城市繁华。
”2. “交通成就城市梦，未来绽放璀璨光。
”3. “交通优，城市秀，未来更锦绣。
”4. “交通新画卷，城市美无限。
”5. “交通点亮城市梦，发展铸就辉煌景。
”七、鼓励公众参与交通规划1. “交通规划齐参与，城市未来更美丽。
”2. “众人划桨交通路，城市发展共奔赴。
”3. “你我共绘交通图，城市发展迈大步。
”4. “参与交通规划，共创城市佳话。
”5. “交通规划大家谈，城市未来更灿烂。
”八、体现交通行业的担当与使命1. “交通担当，城市绽放。
口号标语之交通行业交通规划会议精选
1. 交通规划，筑梦未来——打造智慧出行新篇章！2. 畅通无阻，规划先行——交通行业引领新潮流！3. 路网如织，规划有道——交通发展，共创辉煌！4. 交通动脉，规划为王——构建高效出行新格局！5. 规划引领，交通先行——开启智能出行新时代！6. 交通规划，智慧领航——打造绿色出行新生态！7. 规划优先，交通畅达——构建和谐出行新环境！8. 交通规划，创新无限——引领出行新风尚！9. 规划精粹，交通卓越——打造一流出行体验！10. 交通规划，智汇未来——开创智慧出行新篇章！11. 规划引领，交通升级——塑造现代化出行新形象！12. 交通规划，绿色发展——构建可持续出行新模式！13. 规划先行，交通优化——打造高效出行新体系！14. 交通规划，创新驱动——引领出行产业新变革！15. 规划引领，交通融合——构建多元化出行新格局！16. 交通规划，以人为本——打造便捷出行新体验！17. 规划引领，交通协同——构建一体化出行新网络！18. 交通规划，科技助力——开创智能化出行新时代！19. 规划先行，交通创新——引领出行服务新趋势！20. 交通规划，品质至上——打造高品质出行新标杆！这些口号标语紧扣交通规划会议的核心主题，既体现了交通行业的专业性和前瞻性，又展现了创新思维和品牌个性。
每一条标语都力求简洁明了、易于记忆，同时又能准确传达活动的核心价值与独特魅力。
通过巧妙运用修辞手法与创意元素，这些标语不仅符合活动主题，还能激发参与者的热情与共鸣，让每一次活动因这些标语而更加精彩，让每一位参与者都能因这些标语而留下深刻印象。
1. 交通规划，连接你我他！2. 畅通无阻，交通先行！3. 智慧规划，出行更便捷！4. 交通动脉，城市生命线！5. 绿色出行，从规划开始！6. 交通优化，生活更美好！7. 规划引领，交通先行！8. 交通升级，城市更精彩！9. 畅通交通，助力发展！10. 交通规划，让出行更舒心！11. 交通布局，城市新动力！12. 交通规划，打造智慧城市！13. 交通畅通，城市更繁荣！14. 交通规划，让生活更便捷！15. 交通优化，提升城市品质！17. 交通畅通，城市更美丽！18. 交通规划，打造宜居城市！19. 交通升级，提升城市形象！20. 交通规划，让出行更轻松！21. 交通布局，助力经济发展！22. 交通规划，打造绿色出行！23. 交通畅通，提升城市竞争力！24. 交通规划，助力城市繁荣！25. 交通优化，提升城市魅力！26. 交通规划，打造便捷出行！27. 交通畅通，助力城市进步！28. 交通规划，打造和谐城市！29. 交通升级，提升城市功能！30. 交通规划，让生活更美好！31. 交通布局，助力城市创新！32. 交通规划，打造智慧城市！33. 交通畅通，助力城市发展！34. 交通规划，打造宜居城市！35. 交通优化，提升城市品质！36. 交通规划，助力城市繁荣！37. 交通畅通，提升城市形象！39. 交通升级，提升城市竞争力！40. 交通规划，助力城市进步！41. 交通布局，打造和谐城市！42. 交通优化，提升城市魅力！43. 交通规划，打造便捷出行！44. 交通畅通，助力城市创新！45. 交通规划，打造智慧城市！46. 交通升级，提升城市功能！47. 交通规划，让生活更美好！48. 交通布局，助力城市发展！49. 交通规划，打造宜居城市！50. 交通优化，提升城市品质！这些口号标语旨在传达交通规划会议的核心价值和独特魅力，同时吸引目标受众的注意力。
城市规划对经济发展的引领作用
城市规划对经济发展的引领作用引言在当今社会，城市规划成为了一个不可忽视的重要领域。
城市规划不仅仅涉及城市的美观和功能布局，更重要的是它对于经济发展的引领作用。
本文将探讨城市规划对经济发展的重要性和影响。
1. 增加就业机会城市规划可以创建一个流畅、高效的交通网络，将居住区和商业区连接起来。
这样的规划能够促进商业活动的进行，从而创造更多的就业机会。
例如，便捷的交通和商业功能集中的规划可以吸引大型企业和外资企业进驻，为市民提供更多就业岗位。
2. 优化资源配置城市规划能够合理配置资源，提高资源利用效率。
例如，通过规划将工业区与居住区分隔开来，减少污染对居民的影响，保障居民的生活环境。
同时，城市规划可以将商业中心、公共设施、住宅区等相对分散的区域合理布局在城市中，使得资源的利用更加智能化。
这样的规划能够提高生产效率，进一步推动经济发展。
3. 创造发展空间城市规划对经济发展的引领作用还体现在创造发展空间方面。
规划可以为城市留下足够的扩张空间，以容纳不断增长的人口和产业需求。
通过合理的规划和土地利用，城市可以为新兴产业提供充足的发展空间，推动经济结构的优化升级。
4. 促进产城融合城市规划可以促进产城融合，将产业布局与城市规划相结合，形成有机的城市生态系统。
通过规划，可以将工业园区、科技园区等产业集聚区与居住区、商业区无缝连接起来，形成产业链条和价值链条的完整闭环。
这样的规划可以促进城市技术创新、产业升级，为经济发展注入强劲动力。
5. 增强城市竞争力城市规划对经济发展的引领作用还表现在增强城市竞争力方面。
通过科学规划，城市可以发展出独特的产业优势和特色，吸引更多的企业和投资者。
例如，规划可以将某些区域划定为特色产业发展区，吸引相关企业，形成产业聚集效应。
这样的规划将为城市带来更多的财富和就业机会，提升城市的竞争力。
结论综上所述，城市规划对于经济发展具有重要的引领作用。
它不仅能够增加就业机会、优化资源配置，还能够创造发展空间、促进产城融合和增强城市竞争力。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
交通规划引领发展
世界经济社会发展的实践表明，交通设施，既是国民经济重要的基础设施，
又是国民经济的先导性产业。发达国家和地区的发展和振兴，都是以加强交 通建设为先导。
随着交通运输的迅速发展，交通拥挤、道路阻塞、环境污染、交通事故等 问题日益突出。在这种形势下，认识到交通规划与城市可持续发展之间存在 着必然的联系，交通规划是实现城市可持续发展的必要手段和重要保证，越 来越被各国政府部门重视。
公共交通发展阶段：20世纪60年代，面对诸多难以解决的城市交通、 环境、社会及城市中心的振兴等问题，纽约市开始提倡发展公共交通，城 市公共交通逐渐成为城市交通的主体，约占总客运量的75％左右（其中轨 道交通占50％以上）。
多种运输方式协调发展阶段：自20世纪80年代起，纽约开始强调各种 运输方式的协调发展，提出了各种交通方式通用法案，注重城市交通与外 部交通环境的协调统一。
布局，探索城乡客运一体化发展模式。
发展规划引领作用， 推进交通科学发展
规划先行，用科学的规划指导交 通运输的各项建设，是推动经济 社会迅速发展的一条重要法则。
2、国外发展经验
国外交通发展经验 交通运输发展与人类社会演进
国外交通发展经验
世界交通运输发展阶段
从世界范围内交通运输业的发展以及与之相关的起主导作用运输方式的 角度考察，交通运输业的发展历经了五个阶段。
国外交通发展经验
国外城市均经历了私家车膨胀、交通严重拥挤的发展时期，但经过多年的 规划治理，交通状况有了明显改善。
美国纽约的城市交通由17世纪的水上运输演变到19世纪的铁路与水运方式， 其后随着城市化速度的加快，城市交通问题逐渐突出。总体上，纽约市解决 城市交通问题大致可分为三个阶段：
小汽车发展阶段：自20世纪20年代，针对快速发展的汽车工业，纽约 市政府提出了普及小汽车的政策，加大了对城市道路基础设施的投入，建 设了完善的公路网络，推动了汽车进入家庭。市区的人口开始向市郊扩散， 城市发展也开始向外延伸。这一阶段纽约市的公共交通系统开始萎缩。
（1）水运阶段（从原始社会到19世纪20年代） （2）铁路运输阶段（从19世纪30年代到20世纪30年代） （3）公路、航空和管道运输阶段（从20世纪30年代到50年代） （4）综合交通运输阶段（20世纪50年代以来） （5）可持续运输发展阶段（20世纪90年代中期以来）
交通运输发展的历程就是各种运输方式不断完善，并使得交通运输系统 本身与经济、社会等外部环境以及交通运输系统内部诸要素之间逐步趋于 协调的过程。
国外交通发展经验
国外交通发展较快 缘于
早期进行了
国外交通发展经验
英国的交通规划
英国的交通规划在上世纪40-70年代积极推进公路建设进程中得到加强。 为了促进高速公路的发展，英政府于1949年制订了《特殊公路法》，并于 1957年制定《公路发展规划》。英国在1958年终于开通了第一条汽车高 速公。英国1963年发表了著名的布凯南报告书，接下来雷塞斯特市于1964 年进行了交通调查和规划，成为英国定量进行交通规划的先驱。
第二次是在19世纪末，由于经济的发展和伦敦市区的不断外延， 再次导致了市中心交通拥挤。应对措施是大量修建地铁。至20世纪 初，伦敦已经具备了较为完善的内城地铁系统。
目前伦敦拥有近400公里地铁和3000公里市郊铁路。在高峰小时期间， 近80％进入市中心地区的出行是通过轨道交通实现的。地铁年客运量占 全市公交总客运量的45％，市郊铁路占公交比重的12％。
英国伦敦
国外交通发展经验
日本东京
东京拥有快捷、可靠、安全的城市交通系统。60年代交通问题日益紧张， 政府历经20余年的努力才使问题基本上得以解决。
东京都市圈的交通繁忙而不紊乱，轨道交通除了地铁，主要由地面线 或高架线组成的市郊铁路、市区横贯铁路以及环状铁路组成。在早高峰 时段的1小时内，以2-3分钟的间隔发出由8-15节车厢编组的列车，一条路 线的单向客运能力为5万-10万人/小时。
东京复合型城通际勤通网道络示。意图
交通规划引领发展
规划是融合多要素多人士看法的某一特定领域的发展愿景，是进
行比较全面的长远的发展计划，是对未来整体性、长期性、基本性问
题的思考、考量和设计未来整套行动的方案。 规划具有 综合性、 系统性、时间性、强制性等特点。
交通规划引领发展
交通规划是根据特定交通系统的现状与特征，用科学的方法预测交 通系统需求的发展趋势及交通需求发展对交通系统交通供给的要求， 确定特定时期交通供给的建设任务、建设规模及交通系统的管理模式、 控制方法，以达到交通系统需求与交通供给之间的平衡，实现交通系 统的安全、畅通、节能、环保的目的。
国外交通发展经验
德国的经验
用法律保障城市间交通协调运行，城际交通网极为发达。
首先，德国大力发展轨道交通，实现城际立体换乘。德国是世界上城 镇化水平较高的国家之一，城镇经济总体水平较高且发展均衡，城镇空间 呈典型的城市群格局，因此，德国城市交通与城际交通和跨区远程交通高 度融合。城市交通不仅依靠地铁、轻轨、公交巴士等，也高度依靠城际、 州际(省际)铁路、地区铁路和市郊铁路等多种运输方式。
但是……
规划是龙头 是纲领 是蓝图
交通规划引领发展
7条首都放射线、12条北南纵线、18条东西横线以及 部分地区环线组成
“五纵七横”国道主干线
交通规划引领发展
到到22002200年年，，全高国速铁铁路路营将业里达程到达1.到6万12公万公里里。以上。
交通规划引领发展
交通规划引领发展
交通规划引领发展
建设综合性枢纽。将高速铁路、城市轨道交通、地面公交、汽车停车 和商业布局有机地联系在一起，缩短了乘客的换乘时间。
实行交通需求管理。东京市制订了相应的交通需求管理措施，通过经 济杠杆（提高停车费用等）调节进入市区的机动车需求，引导和鼓励居 民使用公共交通系统，使得公共交通在城市交通中一直处于主导地位。
1998年，英国政府又明确提出综合交通的发展不但要考虑各种不同交 通方式的综合利用于一体化问题，也要综合考虑土地利用、环境负担和经 济可持续发展等问题。近年来，英国政府继续加大对交通尤其是公共交通 的投资，同时主张采用新技术、开发新能源用于交通发展，并提出以鼓励 出行为宗旨的交通规划方案。
国外交通发展经验
发挥
引领作用
加快交通科学发展
交通运输部管理干部学院 现代交通运输发展研究中心
2014.06.11
主要内容
1、交通规划引领发展 2、国外发展经验 3、交通规划探讨 4、典型案例
1、交通规划引领发展
人们对规划的“解读”
规划就是“鬼话” 纸上画画 墙上挂挂
一些地方新区规划、开发区规划并不成功。出现了许多空城、鬼城……
美国芝加哥
国外交通发展经验
法国巴黎
由于巴黎在上世纪初就对城市交通进行了规划，所以巴黎的城市交通 问题不是很突出。在小汽车快速发展并造成城市交通拥挤后，巴黎迅速发
展了以城市快速铁路和地铁为主的轨道交通，形成了较为完善的公 共交通体系，将市中心与近郊就业区、生活区及远郊5个卫星城镇有机连
接起来，逐渐形成多中心的城市结构。
美国城市交通规划的准备阶段。20世纪初，美国公路还未形成全国性 网络，当时所谓公路只是从城市延伸至郊区，在城市与城市之间留有很大 空隙。1921年美国出台《联邦公路法》，加大对公路建设的支持，到20世 纪30年代早期，美国基本实现了人口中心城市之间都有两车道公路连通的 建设目标，使全天候无障碍运输成为可能。但急剧增长的车辆数和新出现 的大吨位的各种新型车辆使公路系统不堪重负，如何系统地对公路网络进 行交通规划成为美国的头等大事。
客运方面，以首都圈铁路运输为主的公共交通系统承担了7%以上的 旅客运输量。货运方面，在大都市圈内将区域物流中心和市内集配中心 的布局与道路网、车站、港口、机场统一规划，从而实现了物流配置的 整体性和高效性。
日本东京
国外交通发展经验
日本的经验
注重交通基础设施与城市发展的协调。以建设和发展轨道交通为主， 再综合布置高速公路和其它交通方式。现有交通以快速铁路为主，公共 汽车和出租车做为补充，轨道交通所承担的城市运量达60％以上。
美国的交通规划
交通规划的初期尝试。独立前的北美殖民地并没有交通规划，由于经 济发展落后，也没有适宜的交通工具，人们的出行范围有限，道路建设也 只限于各个地方的行政范围。独立后的美国联邦政府逐渐重视对交通事业 的资助，1789年位于弗吉尼亚的亨利角灯塔成为第一个国家公共工程。而 后随着技术的不断发展进步，美国大步迈入城市化进程。
巴黎的轨道交通在市内交通结构中占第一位，约占45％左右，私 家车约占40％左右处于第二位，公共汽车占15％左右。显然，公共交通 占有绝对的优势。
法国巴黎
国外交通发展经验
英国伦敦
伦敦出现过两次比较大的交通危机。
第一次是在19世纪中叶，由于人口增长和伦敦市区的不断扩张， 城市交通一度处于拥堵、停滞状态。为缓解这一危机，伦敦采取了 将客运铁路引入市内，在很大程度上缓解了交通紧张状况。
其次，德国着力解决“最后一公里”的难题。在解决“最后一公里”问题上， 德国有遍布城市角落、安全快捷的普通小型换乘接驳站。这些小型换乘接 驳站可以轻松实现轨道交通与公共汽车、自行车和私家车的便捷换乘。
最后，德国用法律确保城市间交通协调合作。德国通过一系列立法， 明确了城市公共交通属社会公益事业，联邦、州、市镇在城市公共交通发 展中的担负主要责任。地方政府通过公开招标的形式购买公共交通运输服 务。政府不参与公共交通的运营和组织，但对服务质量、数量有详细的监 管和考核。另外，交通运输协会(交通联盟)也发挥着重要的协调作用。
交通运输部：公路网规划、高速公路网规划、交通科技规划、…
交通运输发展“十五”规划、“十一五”规划、“十二五”规划…