西安交通科技项目
西安交通大学科技成果——增材制造(3D打印)技术
西安交通大学科技成果——增材制造（3D打印）技术团队简介西安交通大学自1993年开始增材制造（3D打印）技术研究，是国内最早开展增材制造技术研究的单位之一。
经过二十年的发展，西安交通大学形成了多种增材制造工艺和装备，建立了以快速制造系统为特色工程应用的研究队伍，产生了以卢秉恒院士为学术带头人的“增材制造”教育部创新团队。
研究团队依托机械制造系统工程国家重点实验室（西安交通大学）开展基础研究，在高分子材料、金属、陶瓷、复合材料、智能材料的增材制造等方面取得进展，多项技术成果处于国内领先、国际先进水平。
为推动3D打印技术的产业化，在2000年成立“教育部快速成形制造工程研究中心”（市场经营主体为陕西恒通智能机器有限公司），2007年成立“快速制造国家工程研究中心”（市场经营主体为西安瑞特快速制造工程研究有限公司）。
建立了一套支撑产品快速开发的快速制造系统，研制、生产和销售16个型号的激光快速成型设备、快速模具设备及三维检测设备。
同时开展快速原型制作、快速模具制造以及逆向工程服务。
产品在全国各院校、汽车、电器等企业销售应用十多年，客户近万家。
近年协助政府和企业在多个地区成功建立产学研结合的推广基地、快速成形制造服务制造中心。
通过企业化运作，目前在全国已建立创新服务平台20多家，创新人才培养基地近10家，为2000多家企业提供新产品创新创意设计及快速制造服务。
通过近二十年的技术研发与推广应用，设备用户遍布医疗、航空航天、汽车、军工、模具、电子电器、造船等行业。
此外，还积极拓展国际市场，相关设备销售到印度、俄罗斯、肯尼亚等国家，成为具有国际竞争力的快速成形设备制造单位。
2016年工业与信息化部批准在西安成立国家增材制造创新中心，中心联合国内主要科研与产业化优势单位开展共性技术研究和产业化孵化作用。
西安交通大学在增材制造方面获得国家科技进步二等奖1项，国家技术发明二等奖3项，省部级一等奖4项，在增材制造领域获得发明专利400余项。
西安交通大学科技成果——航空航天典型零件加工工艺和刀具
西安交通大学科技成果——航空航天典型零件加工
工艺和刀具
项目简介
本项目针对航空航天中的钛合金框架类零件，通过加工工艺优化实现效率最大化和成本最小化双目标。
以典型零部件——某型航空发动机机匣的切削大数据为研究对象，采用深度学习方法对其进行多层次、多目标优化分析，研发可替代进口航空航天精密刀具9-12种。
并将应用对象扩展到大飞机滑轨零件、涡轮盘零件、航空高温合金零件等航空航天关键零部件。
市场前景及应用
该项目成果已在西飞、西航等大型航空航天企业的重点型号工程上得以应用。
预期在未来五年内产生1亿元的经济效益，相较现有加工方式，预期可节省10%的原料，同时缩短加工周期。
项目预期产生
2亿元左右的间接经济效益，项目成果的整体性价比优于同类国外进口刀具产品的15%。
本项目极大推动了校企合作平台的构建、制造大数据示范应用及工业4.0大学版智能制造平台的建设，部分打破国外垄断，实现行业引领和国际领先。
技术成熟度中试
合作方式合作开发。
“自由探索自主创新”类项目汇总 西安交通大学科技处
高宗强
葛蘅 郭永红 何谦
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所在单位 一附院
一附院 一附院 一附院 一附院 一附院 一附院 一附院 一附院 一附院 一附院 一附院 一附院 一附院 一附院 一附院 一附院 一附院 一附院 一附院 一附院 一附院
二附院
二附院
二附院 二附院 二附院
28 循环成纤维细胞促进难愈性溃疡愈合的临床应用研究
35
共表达PSA-CD40L融合蛋白/mhTNF-α 溶瘤腺病毒靶向治疗 前列腺癌的研究
36
Wnt信号通路中β -catenin调控在银屑病发病机制中的作 用
37
强脉冲光和非剥脱性嫩肤激光对小鼠皮肤生物生理特性、 组织形态及长期治疗过程中安全性的分析
38
基因重组低致敏性葎草花粉变应原的克隆、表达及免疫特 性分析
81 低维受限系统中链状生物大分子的构象研究
82
Hamilton体系下液氢涡轮泵转子系统非线性随机稳定性研 究
83 复杂外形欧拉方程的无网格局部Petrov－Galerkin方法
84
Ti/SiC三明治互穿型结构的三维预应力约束效应与抗弹性 能优化
85 高温热障涂层材料的力学特性及损伤机理研究
杨维娜
张莉
39
联合应用共刺激分子（B7.1和4-1BB）的抗白血病作用研 究
40
抑制细胞脂质代谢对人原发性肝癌细胞增殖的影响及其机 制研究
41
预冲击减轻SWL所致肾损伤对于下调晶体粘附相关分子的 影响
42
蜂房黄酮类化合物抑制VEGF/VEGFR及其介导的破骨细胞形 成的作用与机制
43
葎草花粉重组变应原pTSX的免疫治疗及致耐受树突状细胞 靶向治疗的研究
西安交通大学科技成果——富硒酵母及其富硒食品饮料
西安交通大学科技成果——富硒酵母及其富硒食品饮料项目简介硒是维持人和动物生命话动和正常生理功能所必需的微量元素之一，具有抗癌，保护心肌等复杂的生理功能。
缺硒时，机体免疫功能降低，易发生各种缺硒疾病。
已知有40余种疾病与缺硒有关，常见的如克山病、大骨节病、高血压、缺血性心脏病、肝硬化、胰腺炎、纤维瘤、癌症、肌瘤、糖尿病、白内障等。
由于抗肿瘤效果显著，被誉为“抗癌之王”。
我国72%面积是缺硒地区，人体普遍缺硒。
目前医疗用的硒补充剂是亚硒酸盐，但亚硒酸盐不能通过饮食补硒，过量摄入会中毒。
硒在人体和酵母细胞内的存在方式是有机硒，不会导致中毒。
本项目提供硒酵母的生产和相关硒酵母食品的制造技术。
富硒酵母是有机硒最好的补充剂之一，可以直接作为保健品，也可以作为饲料或食品添加剂。
由于自然界生物富硒能力有限，现有富硒酵母生产成本较高。
本技术筛选到一株高耐硒酵母，同时构建了一株人工酵母，均具有更高更强的有机硒转化能力，酵母总硒含量均优于国标。
产品性能优势1、天然酵母富硒量：700μg/g2、人工酵母富硒量：1000-1200μg/g市场前景及应用国家食品安全检测新标准（2013年6月1日实施）中，将原来作为重金属控制的硒元素检测取消了，专家解读此举是因为我国大部分地区是缺硒地区或者低硒地区，人们身体内是缺硒的。
因此安全富硒食品的大面积上市只是时间问题。
随着人们保健意识的加强，富硒食品将会成为家喻户晓的新概念。
目前尚未见有类似产品上市。
创新点（1）将无机硒元素通过我们的专利酵母转化为对人体安全的有机硒形式，可以实现安全的食品补硒。
（2）通过特殊的培养方法，大大提高了酵母细胞内的有机硒含量。
（3）可以添加于固体食品和饮料，开发大量富硒产品。
技术成熟度中试目前酵母粉制作已达到工艺阶段，饮料添加实验正在小试。
合作方式技术转让合作条件：企业必须具有或自行建设发酵厂房。
西安交通大学科技成果——齿轮与刀具精密测量
西安交通大学科技成果——齿轮与刀具精密测量
成果简介
本项目在数控系统、伺服驱动系统以及机械系统等三个方面开展全新的选型设计，开发出可达到VDI/VDE2612/2613I级精度标准的齿轮与刀具精密测量系统，可以测量1级以上精度的齿轮及齿轮加工刀具，相较国内同类产品测量效率提高4倍。
本测量系统从机械结构和材料两个方面进行全新设计，并采用如有限元等现代设计方法进行分析，提高结构的稳定性和可靠性。
在结构上，关键零部件采用了花岗岩材料，可以明显降低温度对系统精度的不利影响；在导向结构上，应用标准精密直线导轨取代了非标密珠直线导轨，不仅简化了结构的安装工艺，还提高了系统的模块化程度，使得同一零部件在不同型号设备上具有一定的兼容性；采用ANSYS
分析机械结构精度与温度变化的关系，通过结构的优化设计降低温度对系统机械精度的影响。
数控系统是CNC齿轮测量机的关键技术。
与已有的国产测量中心数控系统相比，本项目所开发数控系统具备：①三维模拟量测头接口和高速数据采集通道，为齿轮测量机选用三维测头提供了技术支持；
②支持直线电机驱动单元，实现了直线轴的全闭环控制，提高了运动控制精度和系统动态响应频率，最终提高了齿轮测量中心的测量精度和测量效率。
伺服驱动硬件上采用直线电机，实现的“零”传动，消除了丝杠对导轨导向精度的影响，由于没有了传动环节，定位精度可以得到显著提高，消除了齿轮等传动背隙对定位精度的影响；主轴旋转电机采用直驱电机，通过连轴器直接驱动主轴旋转，达到精密定位的要求；选用智能伺服放大器，实现工作台与驱动器之间的闭环控制，同时在控制器与工作台之间形成第二层闭环控制，提高系统的伺服控制精度。
西安交通大学科技成果——大型透平压缩机整机及部件气动性能与流动测试技术
西安交通大学科技成果——大型透平压缩机整机及部件气动性能与流动测试技术项目简介透平压缩机，主要包括离心及轴流式压缩机，广泛应用于航空发动机、燃气轮机等重大关键装备中，以及能源、石化、冶金、制冷及空分等重要行业中，对国民经济的发展起着举足轻重的作用。
透平压缩机由一系列部件按照一定规律组合而成，主要有进口集流器、进口导叶、一组基本级及出口蜗室等部件。
基本级又由一组相邻的动叶和静叶排构成，或者由叶轮、扩压器、弯道和回流器等部件构成。
为研发高性能的透平压缩机产品，传统的压缩机气动测试分析技术局限于整机气动性能、或单个部件性能、或单个部件流场的测试与分析，不能全面切实地反映压缩机性能与内部流动之间的关系，对压缩机研发形成阻碍。
随着对高性能压缩机指标的不断提高，在试验研究上，不仅需要测试整机性能，更重要地还需要测试研究压缩机各部件之间的性能和流场匹配情况。
这样才可能较全面系统地掌握压缩机内流情况，为理解其非定常流动机理，分析和判断影响产品性能的主因，为改进定位提供准确目标，使产品研发做到有的放矢，提高高性能压缩机研发的效率，节省投资成本。
本项目通过创新性设计，在轴流及离心压缩机各部件之间布置由计算机控制的微小型探针运动机构，将探针测试系统与压缩机部件结构有机地融合为一体，实现对部件各关键位置截面流动参数分布的准确测试。
本项目提供有完整配套的测试数据分析技术，能对透平压缩机整机和部件性能进行综合分析，全面反映压缩机部件及整机性能与内部流场特性之间的关系，是服务于新一代高性能透平压缩机产品研发的重要技术。
其中部分技术2016年获得陕西高等学校科学技术奖二等奖，2017年获中国通用机械工业协会科技创新突出贡献奖。
产品性能优势在目前透平压缩机气动计算与分析软件发展迅速、种类繁多的情况下，本项目提出一种全面测试透平压缩机整机及部件气动性能，以及其内部流动参数的试验技术，是对该领域研究技术手段很有价值的探索与发展。
项目通过试验手段获得压缩机内部流动参量信息，测试精度高，测试数据的空间和时间分辨率高，测试过程实现了高度自动化，达到目前最先进水平。
西安交通大学科技成果——基于热(冷)喷涂和超高速激光熔覆的精细制造及修复
西安交通大学科技成果——基于热（冷）喷涂和超高速激光熔覆的精细制造及修复
项目简介
热喷涂是通过对传统激光熔覆的光学准直、聚焦、整形和送粉头的重新设计，从而实现均匀薄涂层的高速熔覆技术，目前受到广泛关注。
由于兼具热喷涂快速沉积涂层特性和激光熔覆冶金结合的特点，有望成为规则表面替代电镀硬铬的新方法。
冷喷涂是利用超音速气流获得高速粒子，通过固态塑性变形沉积进行制备的方法。
超高速激光熔覆相比于传统激光熔覆，激光能量主要作用于粉末，能量分配：基材20%，粉末80%，粉末温度高于熔点，修复产品表面粗糙度可小于20微米，修复厚度可达30微米。
修复前后
产品性能优势
项目组拥有超高速激光熔覆全套技术，从喷嘴设计、材料选型到工艺研发，实现全流程覆盖，确保从源头把握制备工艺。
已经实现钛合金防腐涂层制备，达到涂层厚度50-150μm，表面光滑，无明显裂纹、孔隙；在叶片等金属表面的超高速激光熔覆
Stellite6合金，Stellite6合金单层厚度约380μm，稀释率5%；铝合金高速激光熔覆铜基合金，实现了材料表面高硬度、高剪切强度、高冲蚀磨损。
在精细制造方面能够按需修复、高性能修复、高效自动化；在冷喷涂工艺方面实现了长时连续喷涂、高送粉速率、高沉积速率。
市场前景及应用
可应用于大型高价值零件修复，野外金属制品快速修复，大型承力件修复，镀铬工艺友好环境替代，高耐磨涂层。
技术成熟度工程化阶段
合作方式合作开发。
西安交通大学科技成果——油田伴生气回收技术与装备开发
西安交通大学科技成果——油田伴生气回收技术与装备开发项目简介油田伴生气是天然气资源的一种，由于油田伴生气的量一般较小，可利用的压能较低，在过去往往被误认为是没有价值的天然气，常采用直接燃烧的方法处理，这样造成极大浪费，同时也是温室气体排放的“贡献者”。
近年来，清洁生产、节能降耗日益受到重视，伴生气回收利用已成为迫切的生产需求。
油田伴生气回收为我国的油田节能事业开创了一个新思路，这既是一项前景广阔的新兴事业，也为实现我国总体节能目标创造了条件。
针对这一生产需求，凭借在压缩机领域的技术优势，该团队研发出一种新型专利产品—全封闭喷油涡旋压缩机组，专门用于低压小流量伴生气的增压。
涡旋压缩机是目前可靠性最高的一种压缩机机型，广泛应用于制冷、空调及热泵系统中，其设计寿命一般超过10年，而且几乎免维护。
美国Emerson公司已成功应用于油田伴生气、气井天然气、煤层气、LNG储罐闪蒸气回收，仅2003-2006在北美用于油田伴生气回收的机组就有400多套，机组成本回收周期不超过2年。
西安交大压缩机研究所针对油田伴生气及煤层气集气增压中的技术瓶颈，吸收国外先进技术，开发出具有自主知识产权的全封闭喷油涡旋压缩机组，专门用于要求可靠性高、免维护的油田伴生气、煤层气集气增压。
WX系列天然气压缩机组主机采用全封闭结构涡旋压缩机，通过合理的油路设计，解决了压缩腔内部冷却和机械部件润滑的问题。
考虑到油井现场的实际条件，全封闭喷油压缩机组已经实现了停开机、排液、排污、进排气超压、油气温度等全部自动控制，并且通过加入远程传输，进行实时监控，做到无人值守，免日常维护的目标。
机组流程图技术优点（1）针对油田伴生气典型气量范围1120-3400m3/d，涡旋压缩机具有独特优势，采用全封闭喷油涡旋压缩机单机或多机并联机组，能够在很宽流量范围内高效可靠工作。
（2）涡旋压缩机结构简单，体积小，基本无易损件，可保证机组具有较高可靠性，且易于撬装，以适应油井分散且长期无人职守的需要。
西安交通大学科技项目汇编
西安交通大学科技项目汇编目录第一项彩色等离子体显示器 (4)第二项天地网远程教育系统SkyClass (4)第三项可视IP电话系统 (5)第四项离子镀膜技术及装备 (6)数字电视后处理芯片 (6)第六项磁悬浮开关磁阻起动发电系统 (8)第七项大型冲压模具快速开发技术 (8)第八项大型能源化工设备工程监测与故障诊断系统 (9)第九项基于快速成形的定制化人工骨快速制造技术 (10)第十项SPS600固体激光快速成形机及光固化树脂 (11)第十一项空气介质电弧的测试、仿真、调控的关键技术及其应用 (12)第十二项耐高温微型压力传感器 (13)第十三项高速离心压缩机实验平台 (14)第十四项高效冷凝蒸发器 (14)第十五项利用太阳能规模制氢的基础研究 (15)第十六项煤炭的化工-动力综合利用新技术 (16)第十七项二甲醚汽车 (17)第十八项大型高速转子轴件修复强化新技术 (18)第十九项高性能低成本CuCr触头材料的大批量生产技术 (19)第二十项工模具表面PCVD陶瓷化工业设备及成套技术 (20)第二十一项聚苯乙烯泡沫塑料材料三维加工设备及技术 (20)第二十二项JTUIS超声成像无损检测系统 (21)第二十三项材料若干介观性能的表征及其尺度效应 (23)第二十四项新型硬煤综采机截齿 (24)第二十五项单体高电位镍氢动力电池 (25)第二十六项贝氏体球墨铸铁磨球生产技术 (26)第二十七项单晶连铸技术 (28)第二十八项强力抗磨局部复合材料制备技术 (31)第二十九项双金属管件的离心铸造 (32)第三十项高能球磨－材料研发新技术 (33)第三十一项PCVD薄膜技术发展 (34)第三十二项模拟电视全程VBI接收卡 (35)第三十三项钛酸锶环形压敏电阻器 (36)第三十四项干式空心电抗器 (39)第三十五项干式铁心电抗器 (40)第三十六项干式变压器CAD集成系统 (40)第三十七项直流润滑（密封）油泵控制系统 (42)第三十八项大功率高稳定加速器励磁用开关电源 (43)第三十九项低纹波高精度大功率加速器、脉冲电源用直流有源滤波器 (46)第四十项电力操作用交直流电源及智能监控系统 (48)第四十一项火电厂球磨机寻优节能计算机集散控制系统 (49)第四十二项水泥厂微机配料与负荷控制系统 (51)第四十三项微机远程自动实时抄表 (52)第四十四项大中型商城网络防盗防火视音频监管系统 (54)第四十五项基于计算机视觉和神经网络的浮选控制系统 (56)第四十六项数字视频扫描格式转换与处理专用集成电路 (58)第四十七项绝缘栅双极晶体管(IGBT)研究与中试 (59)第四十八项废纸造纸工厂废水零排放 (60)第四十九项高效节能低压射流曝气器 (62)第五十项电液便器节水、减污、免防疾病传染装置 (64)第五十一项基于ASP的网络化制造应用集成服务平台 (65)第五十二项高精度三维物体轮廓测量系统 (68)第五十三项纳米氧化铝、氧化钛纤维制备与应用 (70)第五十四项晶体硅太阳能电池产业化及应用产品开发 (71)第五十五项太阳能照明灯 (72)第五十六项普通及特种轴流风机的设计 (73)第五十七项H型空气压缩机 (75)第五十八项水质COD、氨氮和pH在线监测仪 (79)第五十九项组织芯片制备仪器及自动化分析系统的产业开发 (82)第一项彩色等离子体显示器我校从1996年开始从事彩色等离子体显示器研究与开发工作，得到“九五”国家重点科技攻关项目、教育部科学技术重大项目、陕西省科学技术发展计划项目、彩虹集团公司、“211工程”一、二期建设项目和“985工程”一期建设项目的支持。
西安交通大学科技成果——城市生活垃圾全资源无害化综合处理技术
西安交通大学科技成果——城市生活垃圾全资源无害化综合处理技术项目简介我国城市生活垃圾构成主要表现为：有机物增加，可燃物增多，塑料增多，可回收利用物增多，可利用价值增大。
当前我国城市生活垃圾种类的多样化，主要构成为：有机物（塑料、厨余、果皮、草木、动物尸体等）、无机物（灰土、砖陶等不可回收物）；废铁、纸类、金属、织物及玻璃等可回收物；有毒有害废物：电池、废旧电子元件等。
生活垃圾主要特点：成分复杂、各种垃圾混合、袋中套袋，难于分类。
经过西安交通大学几年来科技攻关，结合当今国际上先进的垃圾处理工艺和我国实际的垃圾处理现状，我们研究总结出一套完整、有效的城市生活垃圾全资源再生利用方案，简单地说就是把上述三种工艺通过我们的技术有机的结合起来，形成一条封闭、安全、环保、有经济效益的处理工艺链，为解决垃圾处理的“资源化”、“无害化”、“减量化”要求，提供了一条切实可行的操作方案。
项目性能优势西安交通大学垃圾综合处理六大系统：（1）机械化前综合分选处理系统；（2）有机物动态无臭好氧堆肥系统；（3）有机塑料分选、再生循环利用系统；（4）废气、废水净化处理系统；（5）可回收金属、重金属回收系统；（6）可燃有机物无害化裂解系统。
垃圾分选，可将垃圾变成均匀流体，采用多相流、异比重分选技术，内置破袋设施（破袋率达99%以上）；破袋后使用鼓风，气固液三相流动进行分选。
城市垃圾全资源无害化综合处理技术，该技术有效的解决了城市生活垃圾处理的世界性难题，实现了垃圾资源的回收和最大程度的循环再利用。
彻底解决了白色（垃圾塑料）污染对人类造成的危害，实现城市生活垃圾处理的减量化、资源化、无害化和垃圾再利用经济效益最大化。
技术成熟度中试合作方式技术入股。
西安交通大学科技成果——高容量、低成本锂离子电池用硅-碳负极材料
西安交通大学科技成果——高容量、低成本锂离子电
池用硅-碳负极材料
项目简介
新能源汽车的迅猛发展，为动力电池产业提供了万亿级的市场容量，到2020年底，城市公交、出租车及城市配送等领域新能源车保有量达60万辆。
目前使用的石墨类伏击材料容量低，无法满足高能量密度的需求。
该项目通过为动力电池厂商提供高性能硅碳负极及其他负极材料，以提高纯电动汽车的续航里程2倍以上。
硅负极材料具有极高的理论容量（约4200mAh/g），其容量是现有商业化石墨负极的10多倍。
但其充放电过程中产生的大体积膨胀（约400%）会严重影响循环寿命。
我们团队经过数年研究，提出“清矽硅碳”，对普通微米硅粉进行包覆“均匀+可控”功能层的工艺过程实现“性能+成本”的最优产业升级。
美国能源部高度评价了该项研究成果（2015年仅有2项研究成果受此殊荣）。
市场前景及应用
该产品在以电动汽车为代表的动力电池和消费型电子产品中均
有着广泛的应用前景。
作为新一代高能量密度锂离子电池负极材料，极其发展潜力。
2018年3月，已于多氟多公司开展合作。
该项目还可利用多晶硅太阳能生产过程中产生的废料（如加工多晶硅过程中切割产生的微米硅粉，硅块）为初始原料来制备高附加值硅-碳负极材料，为多晶硅产业的升级转型带来了新的发展机遇。
性能指标（同类产品对比）
技术成熟度工程化阶段
实验室月产量约1吨。
合作方式合作开发
要求：电池领域企业。
陕西省交通科学研究项目管理办法(试行)
陕西省交通科学研究项目管理办法（试行）第一章总则第一条为加强交通科学技术研究项目（以下简称科技项目）管理，实现管理科学化、规范化、制度化，合理配臵交通科技资源，发挥科技对交通发展的支撑作用，根据有关法律法规，结合我省交通行业实际，制定本办法。
第二条凡使用厅交通科技计划资金资助和重点工程项目预算内科研、试验费及专项经费开展的科技项目，均列入交通厅科技项目计划并按本办法执行。
含有以上三项经费的省、部或其他科技项目，参照本办法执行。
第三条科技计划项目实行归口管理、多方参与、注重效益的原则，面向全社会，凡从事交通事业的单位均可申报和参与。
第四条省交通厅科技教育处是交通科技项目的管理部门。
第二章立项第五条申请省交通科技计划项目应具备以下条件：（一）符合交通科技发展规划确定的重点领域，有利于公路水路交通行业发展，有利于技术进步和人才培养。
（二）有明确实用的研究目标，创新的学术思想，合理可行的研究方案，有望取得创新性成果。
应用技术研究项目应体现有限目标、有限规模、重点突出、适应市场、重在应用的原则。
重点工程中的应用技术研究项目，要依托工程实体，解决关键技术问题。
软科学研究要有前瞻性和较强的针对性，体现时代特征。
新产品开发项目要有明确的市场目标和经济目标。
（三）有精干、稳定的研究队伍，良好的前期研究工作基础，必要的实验条件。
科技项目负责人必须是项目的实际主持人，应具备较高的学术水平和完成项目所需的组织协调能力。
项目组成员应有较好的业务素质，可靠的时间保证和良好的职业道德。
（四）经费预算实事求是，申请手续完备，所需资料齐全。
第六条科技项目一般由一个承担单位完成；确有必要时，合作研究单位不超过三个。
课题组参加人员不得超过7人。
应用技术研究项目的研究时间一般在三年以内，软科学研究项目的研究时间一般在一年以内。
特别重大项目不受本条限制。
第七条根据我省交通事业发展需要，省交通厅于每年11月1日至12月31日集中受理下一年度的科技项目申请。
西安交通大学科技成果——粉煤灰改性聚氨酯保温隔热材料
西安交通大学科技成果——粉煤灰改性聚氨酯保温隔热材料项目简介通过建筑节能是实现我国节能减排的关键举措之一。
燃煤电厂粉煤灰的排放，不仅造成资源的浪费，又污染环境。
粉煤灰含有较多的氧化硅和氧化铝，采用适宜的方法将粉煤灰加入到聚氨酯中能够起到隔热的作用，降低热在复合材料中的传导速度。
因此研究和开发掺粉煤灰的聚氨酯保温隔热材料，不仅可降低复合材料产品的成本，有望提高聚氨酯建筑保温材料的隔热性能，而且可改善人类健康和生态环境，具有巨大的经济效益和社会效益。
由于粉煤灰本身具有颗粒形状不规则、表面活性低等缺陷，这不仅限制了其在聚氨酯材料中的掺入量，而且影响到保温材料的微观结构及其宏观性能。
针对这一突出问题，采用偶联与阻燃修饰相结合的方法，通过不同结构的有机-无机共聚物在粉煤灰表面的可控修饰，不仅可改善粉煤灰与聚氨酯基体的相互作用并使得阻燃剂参与聚合过程，既达到提高阻燃性能，又使材料的粘结性能和抗裂性能得到保证。
在此基础上，系统研究粉煤灰改性聚氨酯泡体结构的基本特性和阻燃性能，从而为开发保温隔热效率高、材料成本低和环保的隔热产品提供参考。
技术内容1、有机-无机杂化共聚物阻燃剂的设计通过对有机-无机杂化共聚物结构的设计，并采用偶联接枝的方法，可在兼顾阻燃隔热的基础上，实现共聚物在粉煤灰表面的接枝，同时此举也是改善粉煤灰在基体中的分散并调控其与聚氨酯基体界面相互作用的重要手段。
2、粉煤灰改性聚氨酯泡沫基体特性及其隔热原理主要围绕表面修饰的粉煤灰与聚氨酯共发泡工艺，细致分析发泡剂、稳泡剂、助熔剂和改性剂的组成及性质对泡体结构的影响。
在此基础上明晰泡体结构对保温隔热材料导热性能的影响规律。
3、粉煤灰改性聚氨酯保温结构材料的制备技术通过对改性聚氨酯溶胶-凝胶化工艺的优化以及保温结构发泡技术的整体化分析，为粉煤灰改性聚氨酯保温材料平板化生产提供借鉴。
性能指标密度28-50kg/m3；极限氧指数≥70%；导热系数≤0.025W/（m•K）；尺寸稳定性（70℃，48h）≤4.5%；抗压强度≥150KPa；粘结强度≥100KPa。
西安交通大学科技成果——±10kV机械式直流断路器
西安交通大学科技成果——±10kV机械式直流断路器项目简介柔性直流输电是解决风电等可再生能源高效开发利用的重要途径，作为新一代电网技术，直流电网已成为世界各国电力系统发展的重要方向，而高压直流开断技术是迫切需要解决的关键问题。
2018年本团队研制了±10kV机械式直流断路器，开断电流10kA，开断时间小于3ms。
该产品在国家智能电网输配电设备质检中心（广东）通过了短路开断试验，这也是国内机械式直流断路器首次采用低频发电机进行的高压直流短路开断试验，与常规的LC源试验相比，具有与实际直流系统更强的等效性。
该产品已在世界规模最大多端交直流混合柔性配网互联工程（国家能源局首批支持能源消费革命的城市-园区双级“互联网+”智慧能源示范工程物理层项目）中成功投运。
这是国际上机械式直流断路器在交直流混合柔性配网中的首次工程应用。
技术指标±10kV机械式直流断路器，开断电流10kA，开断时间小于3ms。
市场前景及应用柔性直流输电是解决风电等可再生能源高效开发利用的重要途径，作为新一代电网技术，直流电网已成为世界各国电力系统发展的重要方向，而高压直流开断技术是迫切需要解决的关键问题。
基于强迫过零的机械式高压直流断路器具有通态损耗小、成本低等优势，在未来直流电网的发展中具有广阔的应用前景。
技术成熟度工程样机本研究团队自2004年起就围绕直流开断中的关键问题，开展了基于强迫过零的真空直流开断技术研究，在直流开断技术领域已承担863课题、国家自然科学基金-国家电网公司智能电网联合基金项目、国际热核聚变实验堆（ITER）计划专项课题等重要科研项目。
经过十余年的研究，本团队已掌握了机械式直流断路器拓扑结构及参数优化设计、开断过程仿真、电弧特性控制、控制系统设计，及高速操动机构设计等关键技术。
本团队研究成果也受到其他领域的关注。
项目负责人作为首席科学家主持国际热核聚变实验堆（ITER）计划专项项目“磁约束聚变工程与技术关键问题研究”，将这一技术拓展到磁约束聚变领域。
西安交通大学国家技术转移中心科技成果推广项目手册说明书
西安交通大学科技成果推广项目手册（2022年第四版）西安交通大学国家技术转移中心制2022年8月西安交通大学国家技术转移中心西安交通大学国家技术转移中心始建于1999年6月，是代表西安交通大学从事技术转移、成果转化、股权管理、产学研合作的综合服务机构。
为探索技术转移工作的市场化运作机制，学校同时成立了西安交大技术成果转移有限责任公司，中心与公司一体化运作。
2001年中心成为国家经贸委和国家教育部首批认定的全国六家高校“国家技术转移中心”之一，2008年中心被科技部认定为首批“国家技术转移示范机构”，2021年被国家科技部和教育部纳入首批“高校专业化国家技术转移机构”建设试点。
2018年中心根据国家赋予的5大使命及任务“共性技术的开发和扩散、推动和完善企业技术中心建设、促进高校成果转化和技术转移、加强国际技术创新合作、为企业提供综合服务”进行了体制机制改革，实行扁平化和网格化管理架构。
中心经过3年的发展和探索后，为适应业务高速发展的需要，2022年再次完成了组织架构的调整，下设3大业务部门：区域管理部、技术发展部、生态运营部；3个业务中心：教育培训中心、战略发展中心、概念验证中心；3个职能部门：审计部、财务部、总经办；人力资源管理板块初步建设人力资源政委体系，渗透到业务管理各环节中。
中心目前已布局“石嘴山、中卫、包头、沣西新城、航空航天基地、汉中、咸阳、渭南、延安、运城、三门峡、新密、自贡、唐山、石家庄、日照、枣庄、沈抚、合肥、无锡、镇江、盐城、宿迁、湖州、金华、厦门、福州、泉州、清远”等38个派出机构，已拥有一支40多人的职业科技经纪人队伍，将技术转移科技服务和高校成果触角直接对接到市场需求第一线，实现可持续发展的良性循环。
据不完全统计，近三年来中心科技经纪人团队走访高校教授1800余人次，累计征集可转化科技成果1100余项，梳理专利及非专利存量技术成果2万余项，促成科技成果转化落地100余项，累计融资1.95亿元。
交通部西部交通建设科技项目
交通部西部交通建设科技项目1. 项目背景随着中国西部地区经济的发展和人口的增加，西部地区的交通需求也不断增加。
为了提高西部地区的交通基础设施和交通服务水平，交通部决定启动西部交通建设科技项目。
该项目旨在通过引进先进的科技和创新解决方案，改善西部地区的交通状况，提高交通运输效率，促进区域经济发展，提升人民群众出行体验。
2. 项目目标该项目的主要目标如下：•提升西部地区的交通基础设施建设水平，包括公路、铁路、航空等交通方式。
•引入智能交通系统和大数据技术，提高交通运输效率和安全性。
•加强对西部地区交通运输发展的科学规划和管理。
•推动西部地区交通与环境保护、节能减排的协调发展。
3. 项目实施内容3.1 交通基础设施建设在交通基础设施建设方面，项目将重点关注以下几个领域：•公路建设：包括新建公路、改扩建现有公路、提升公路通行能力等。
•铁路建设：包括新建铁路线路、提升铁路运输能力、改进铁路运输设备等。
•航空建设：包括新建航空港、改进机场设施、提升航空运输能力等。
3.2 智能交通系统与大数据技术应用为了提高交通运输的智能化程度和数据管理水平，项目将推广智能交通系统和大数据技术在西部地区的应用。
具体内容包括：•建设智能交通管理中心，实现对交通流量的实时监控、疏导和管理。
•推进智能交通信号控制系统的应用，提高交通信号配时的准确性和适应性。
•建设交通数据中心，收集、处理和分析交通运输数据，为决策提供科学依据。
•推动无人驾驶技术在西部地区的实际应用，提高交通运输的安全性和效率。
3.3 科学规划和管理项目还将加强对西部地区交通运输发展的科学规划和管理。
具体包括以下方面：•制定西部地区交通运输发展规划，明确交通建设的方向和目标。
•建立交通运输管理信息系统，提高交通管理的科学性和精细化程度。
•加强对交通运输政策的研究和制定，为交通发展提供政策支持。
3.4 交通与环境保护、节能减排的协调发展在推动交通发展的同时，项目也将注重交通与环境保护、节能减排的协调发展。
西安交通大学科技成果——物联网智慧公路节能管控系统
西安交通大学科技成果——物联网智慧公路节能管控系统项目简介物联网智慧公路节能管控系统是集能耗监测与能耗管控于一体的智能化节能管理系统，针对各级公路、隧道照明节能管控效果尤为显著。
本系统采用先进的网络构建模式，搭建一个服务于各级公路隧道节能管控的平台，具有良好的稳定性、拓展性、实用性等。
物联网智慧公路节能管控系统，其结构主要包括：人机交互界面、业务逻辑、数据访问。
为了丰富界面展示效果，方案采用专业界面控件作为人机交互界面主要技术手段，该技术提供了一种在Web上体现强交互性的解决方案。
业务逻辑负责能耗数据的采集、处理、计算及前端监测/控制设备控制策略等工作。
数据访问提供对数据库的存储访问支持。
物联网隧道照明节能管控系统，即在隧道入口前500米通过微波车辆检测器、激光车辆检测器两种检测方式，准确检测有无车辆通过。
有车辆驶入时，服务器结合环境光传感器的实时采集数据及设置的相应数值，开关或调节入口加强照明段的照明设备，加强照明段的环境光传感器可检测照明设备的开关状态及效果。
隧道内布置激光车辆检测器，当车辆通过时，上传数据（信号）至服务器，用于进行本地和远程隧道照明控制。
隧道内分段布置物联网在线诊断系统，可实时监测路况信息、确认照明设备开关状态正确与否以及其他隧道内状况，便于远程管理和维护。
隧道入口处安装物联网人体感应器，当有人员进入时人体感应器内的红外传感器检测到信号，信号通过智能网关上传至云服务器。
云服务器根据控制策略自动下发指令至控制器进行照明回路的亮度调节及控制。
隧道内通风设施属于高能耗单元，可通过物联网节能设备灵活控制，达到设施设置目的并且同时达到节能目标。
当通过物联网在线诊断系统监控到隧道内有突发状况时，可以人工通过控制中心或者已授权的移动终端平台对照明及通风设施进行紧急控制。
主要硬件设备：物联网智能网关物联网控制器物联网人体感应器产品性能优势1、采用激光车辆检测器检测有无车辆（或计数），该设备抗干扰能力强，准确度高，从而实现最大限度的节能，减少浪费；2、隧道口采用环境光传感器，对加强照明进行无极调光控制，节能效果极佳；激光检测车辆控制照明开关和环境光传感器控制照明开关两种方式互相配合，可以更灵活、智能的对隧道内各种设施进行控制，为来往车辆提供舒适的隧道照明条件。
西安交通大学科技成果——微型集成式固体电解质环境监测气体传感器
西安交通大学科技成果——微型集成式固体电解质环境监测气体传感器项目简介随着工业化进程的加速推进，人类社会各方面的发展对化石燃料的消耗与日俱增，而由此产生的大气环境污染问题也愈发严重，对人类的生存和健康、自然生态环境造成极大的损害。
基于固体电解质的气体传感器，结合先进的MEMS和镀膜技术，对于CO2、SO2等污染性气体浓度的实时监测、防治十分重要。
封装的气体传感器项目以Li3PO4、Li3PO4-Li2SiO3固体电解质薄膜作为导电介质，研制CO2、SO2等环境监测气体传感器。
通过固体电解质薄膜的CO2、SO2气体传感器的响应原理分析，设计了集成式环境监测气体传感器，选择了合适的反应电极材料，结合MEMS薄厚膜工艺，采用热阻蒸发镀膜工艺沉积Li3P O4固体电解质薄膜，丝网印刷厚膜技术制备反应电极和加热电极，完成了集成式微型CO2、SO2气体传感器的研制、封装、测试，为工业应用奠定了基础。
微型气体传感器可实现CO2和SO2气体的高精度监测，并具有体积小、功耗低、成本低的特点。
批量化加工的气体传感器芯片技术指标市场前景及应用在诸多大气污染物中，CO2与SO2是引起气候变化和雾霾的主要污染源，其主要产生于各种金属的冶炼、石油化工产品的加工、工业及民用燃料的燃烧、各类机动车尾气的排放，对环境造成了严重的危害。
由于此类污染性气体的危害迫在眉睫，因而对CO2、SO2气体的实时、快速、有效检测，以及根据检测结果采取相应防治控制措施非常有必要。
由此可见，随着我国对环境保护治理的重视，将对高性能低成本的气体传感器具有紧迫而巨大的需求。
技术成熟度原理样机可小批量生产微型气体传感器。
已申请国家专利7项，其中授权4项。
合作方式合作开发。
西安交通大学科技成果——螺杆转子精密测量
西安交通大学科技成果——螺杆转子精密测量
成果简介
本项目关注于螺旋转子的精密检测技术的研究。
螺旋转子是螺杆压缩机的主要零件。
螺杆压缩机结构简单，易损件较少，能够承受较大的压力差或压力比，适应性强，噪声和振动低，运转可靠，输气量调节性好，操作维护简便。
对螺杆压缩机核心零件制造精度的严格控制是实现这些良好性能的基础。
上世纪60年代以来，螺杆压缩机在国外大量应用于空气动力、空调、工业制冷、冶金、矿山等领域。
目前，在欧美等发达国家的制冷压缩机市场螺杆式压缩机开始逐步取代传统的活塞式机型成为标准配置。
我国是上世纪八十年代才开始在国外进口样机的基础上生产螺杆压缩机产品的，如今已能在一定程度上解决国内市场需求。
螺旋转子的表面是极为复杂的螺旋曲面，其精度、表面质量的高低也会直接影响到螺杆压缩机的整体性能。
一对转子工件啮合时，如果其螺旋型面误差过大，会影响压缩机内部吸气排气的正常进行，造成气压泄露，影响压缩效率，减小系统工作压力。
为保证螺旋转子的加工精度，必须要对该零件进行精密检测与质量控制。
本项目以高精度四轴联动测量平台为基础，配备雷尼绍高精度三维测头，完成了螺旋转子三维自由型面的精确检测。
在齿廓型线测量中，以等弧长采样思想控制测头的采样路径和采样方式，从而实现测点遍历齿廓型线，真实而完整的反映了转子的齿廓信息；齿向和周节的测量，采用W轴和X，Y轴联动的方式，精确控制测头采样路径，
相对于三坐标测量机，该测量方式可以精确控制和记录转台的相位信息，更符合转子的齿向和周节的实际误差信息。
螺旋压缩机外形及内部结构不对称型线螺旋转子零件
阳极转子检测实例及测量报告。
西安交通大学科技成果——多能源微网系统智能规划和全景评估软件
西安交通大学科技成果——多能源微网系统智能规划和全景评估软件项目简介多能源微网系统智能规划和效益评估软件是一款集多种计算功能于一体的可视化软件，具有完全自主知识产权。
软件功能主要包括分布式电源（分布式光伏、燃气轮机、燃料电池、分布式风电、柴油机等）优化配置、储能装置优化配置、网络拓扑结构的优化规划、无功补偿的优化配置，以及潮流校验、多个时间尺度的运行调度、有功-无功的联合调度以及技术经济指标分析等。
产品性能优势相对目前国际知名微网规划软件HOMER、DER-COM、HYBRID2、Energy PLAN等更加完善，不仅包括了此类微网规划软件的现有功能，更在此基础上进一步添加了网络拓扑结构的优化规划、无功补偿装置的优化配置、潮流校验、有功-无功联合调度等多种规划校核功能，并且将各功能模块统一集成于GUI设计界面。
软件功能1、软件基于内置的负荷特性数据集和典型元件数据集进行分布式电源和储能的优化配置，基于网络拓扑数据集进行网络拓扑规划，各数据集向用户开源，允许用户自行调整和增删。
2、软件允许用户在执行界面中选择一键优化和分布优化两种优化方式，可以自动生成文本形式和EXCEL形式的工程评价报告、规划计算报告、经济性计算报告等。
3、在分步优化方式下，中间结果由EXCEL形式输出，并且允许用户单独对各中间功能模块的输入和输出数据进行人为的调整干预，以适应不同微网的实际情况，使得软件具有很强的灵活性和可操作性。
市场前景及应用软件已经应用于山西、江苏等实际微网规划工程。
伴随国家微电网和综合能源系统等的支持力度加强，可以预计，不久全国各地将大量微网或者多能源互补利用项目推进，本软件可以从规划层面对这些微网进行前期分析，给出最优规划方案，应用前景广阔，经济和社会效益明显。
技术成熟度工程化阶段合作方式技术入股或许可授权。
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西安市交通科技项目
立项申请书
项目名称：
申请单位：
归口单位：
起止日期：
项目负责人：
通讯地址：
电话：邮政编码：
申请日期：
西安市交通运输局制
填报说明：
一、本申请书由项目申请单位填写，要求实事求是、内容完整、文字简明、扼要，表达明确、严谨。
二、本申请书要求打印、纸张规格用A4纸，标题用3号宋体字，内容用4号宋体字。
三、申请书一式2份。
西安市交通科技项目立项申请表项目名称
项目总投资申请资助金额
申请项目负责人姓名性别年龄职务职称专业
项目研究主要成员情况
姓名单位性别年龄技术职
称
专业
在项目中担任
具体工作
一、项目研究的目的、意义
二、国内外研究现状（列主要参考文献及出处）
三、主要研究内容和技术关键1．主要研究内容
2．关键技术
四、预期达到的目标、技术经济指标、成果提供形式
1．预期目标
2．主要技术经济指标
3．经济和社会效益
4．成果提供形式
五、依托工程及支撑条件
六、准备工作情况、实现课题目标的主要措施及技术装备条件
七、分年度计划进度
百度文库- 让每个人平等地提升自我
八、申请单位意见
（公章）
单位负责人（签字）：年月日九、审查意见
（公章）
年月日11。