路基高填方专项施工方案.(0001)
路基高填方施工方案
路基高填方施工方案1. 引言路基高填方施工是公路基础工程中的重要环节，其施工方案的合理与否直接关系到路基的稳定性和使用寿命。
本文将针对路基高填方施工方案进行详细的说明和分析。
2. 施工准备在进行路基高填方施工前，需要进行充分的施工准备工作，包括以下几个方面：•地质勘察：通过地质勘察，了解施工区的地质情况，包括土层厚度、土质、地下水位等信息，为施工方案的确定提供依据。
•设计方案：根据地质勘察结果，制定适合施工区的路基高填方设计方案，明确填方区域、填方高度、填方方式等参数。
•施工人员及设备准备：确保有足够的施工人员和适当的施工设备参与施工，以保证施工的质量和进度。
•施工材料准备：准备好所需的填土材料，确保填方过程中材料的充足和质量。
3. 施工工艺路基高填方施工的工艺主要包括以下几个步骤：3.1 清理施工区在施工开始前，需要对施工区进行清理工作，包括清除上层植被、淤泥等杂物，确保施工区的平整和清洁。
3.2 土方平整土方平整是填方施工的重要环节，直接关系到路基的稳定性。
在土方平整过程中，需要注意以下几点：•按照设计方案的要求，进行路基的挖掘和压实，确保路基的平整度和坚实度。
•在平整过程中，根据地质情况和设计要求，及时调整填方区域的边坡和路堤的斜度，确保路基的稳定性。
3.3 填方施工填方施工是路基高填方的核心环节，需要注意以下几点：•按照设计方案的要求，采用合适的填方方式，包括挖土填方、倒填法等。
•注意控制填方的厚度和均匀度，避免过高或不平均的填方导致路基的不稳定。
•考虑施工过程中的排水问题，保证填方区域内的排水通畅，避免积水对路基的影响。
3.4 压实施工在填方施工完成后，需要进行压实施工，以提高填方区域的密实度和稳定性。
压实施工可以采用机械压实或人工压实的方式，具体根据填土的性质和填方区域的情况来决定。
4. 施工质量控制为保证路基高填方施工的质量，需要进行严格的施工质量控制，主要包括以下几个方面：•施工过程中的检测和监控：通过对施工过程的检测和监控，及时发现并解决施工中的问题，确保填方区域的稳定性和安全性。
高填方路基安全专项施工方案
高填方路基安全专项施工方案1. 引言为了确保道路的安全性和可靠性，特别是在高填方路基的施工过程中，需要制定专项施工方案。
本文将介绍一个完整的高填方路基安全专项施工方案，确保施工过程中的安全性和有效性。
2. 施工前准备工作在开始施工之前，需要进行一些准备工作。
主要包括以下几个方面：2.1 工程设计和规划在施工前，必须进行详细的工程设计和规划。
这包括确定填方路基的类型、高度和坡度等。
根据设计要求，制定施工方案。
2.2 环境评估和调查在施工前，必须进行环境评估和调查。
评估土壤的物理和化学特性，确定填方路基的场地条件。
这样可以帮助我们了解施工过程中可能遇到的问题和障碍。
2.3 施工材料和设备准备在施工前，必须准备好所需的施工材料和设备。
包括填土、石料、水泥等。
同时，确保施工设备的正常运转和维修。
3. 施工过程安全措施在进行高填方路基的施工过程中，需要采取一系列安全措施来保障施工人员和设备的安全。
在施工现场，应设置警示标志，明确指示工作区域和危险区域。
施工现场必须保持干燥和整洁，避免滑倒和绊倒的风险。
同时，设置安全防护栏杆，防止人员坠落。
3.2 施工设备安全在使用施工设备时，必须按照操作手册的要求进行操作。
设备必须经过检验和维修，确保其正常运转和安全性。
施工设备应配备紧急停机装置，以防止意外情况发生。
3.3 施工人员安全施工人员必须接受相关安全培训，并严格按照安全规程执行工作。
在施工现场，必须佩戴个人防护装备，如安全帽、防护眼镜和安全鞋等。
同时，施工人员必须遵守工作程序和安全操作规范。
在施工过程中，必须进行实时的监测和检测。
包括土体的承载力、路基的沉降、填方的均匀性等。
通过监测可以及时发现问题并采取措施进行修正，以确保施工的质量和安全性。
4. 应急预案在施工过程中，可能会遇到一些突发情况，需要制定应急预案，以便处理和处理这些情况。
4.1 水灾、泥石流等自然灾害在遇到水灾、泥石流等自然灾害时，必须立即停止施工，并撤离施工现场。
高填方路基施工方案
高填方路基施工方案高填方路基施工方案一、工程概况该路基工程位于城市道路改扩建项目中，总长度为1000米，设计标高要求为+10.5米，路基填方工程最大填方量为50万立方米。
二、工程条件分析1.工程地质条件：工程地属于低山地区，地质条件相对较好，地层稳定，无明显的地质灾害隐患。
2.填方材料：该工程使用的填方材料为周边山石挖掘出的岩石，材料自身质量较好，适合作为填方材料使用。
三、施工方案1.进场准备确定施工人员、机械设备和施工材料，并进行调配和准备。
制定进场交通组织方案，确保施工现场交通安全。
2.试验段填方选取工程中的一个试验段进行填方施工，以验证填方材料的适用性、填方施工工艺和施工效果。
根据试验段的填方量，评估施工周期和需要的人力、机械设备等资源。
3.土方开挖根据设计要求和地质条件，进行土方开挖。
根据地基硬度和深度，选择合适的挖掘机进行开挖，保证土方开挖的质量和进度。
4.填方施工采用机械填方的方式进行施工，选取适宜的挖掘机、装载机和压路机等机械设备进行操作。
控制填方层数和填方厚度，保持填方施工的均匀性和一致性。
在填方过程中，及时排除其中的大块石头或其他障碍物。
5.压实加固对填方完成后的路基进行压实，采用振动压路机进行压实操作，保证路基的坚实和稳固。
根据填方层数和压实要求，采用适宜的压实时间和频次。
6.路面施工填方完成后，进行路面砼浇筑施工。
按照设计要求，进行路面砼的配制、浇筑和养护，确保路面质量和平整度。
7.环境保护施工过程中，严格执行环境保护法规，减少对周边环境的污染。
采取有效措施，控制施工扬尘和污水排放，确保施工过程对周边环境的影响最小化。
四、安全防护措施1.施工现场区域划定警示标志，设置施工围栏，确保施工现场安全。
2.施工人员参加必要的安全培训，熟悉施工操作规程，合理使用和保养施工设备。
3.施工现场设置监控设备，定期巡视和检查，及时发现安全隐患并进行处理。
4.施工中进行各种设备的定期检查和维护，确保施工设备的正常运行。
高填方路基安全专项施工方案
高填方路基安全专项施工方案一、工程概述高填方是指在道路工程中对路基进行填方时，填土的高度较大，一般超过10米。
高填方路基的承载能力要求较高，同时因为填方边坡较陡，施工过程中存在一定安全隐患。
本文将从施工组织、安全防护措施、质量控制等方面制定高填方路基施工方案，确保施工过程的安全与质量。
二、施工组织1.制定详细的施工方案，包括填方区域设置、施工区划、填方步骤等。
对于高填方路基，一般采用分层填筑的方法，确保填方土体的均匀性和稳定性。
2.设计合理的施工序列，先进行土石方开挖，再进行土石方填筑，最后进行边坡防护工程。
3.保证施工场地的平整，避免车辆与设备在施工过程中出现滑倒、翻转等安全事故。
4.配备专业施工队伍，组织经验丰富、技术过硬的施工人员参与施工。
三、施工安全防护1.安排专人负责现场安全管理，对施工作业人员进行安全教育和培训，确保施工人员具备安全操作的意识和能力。
2.设置合理的施工交通设施，包括交通标志、标线、警示牌等，指示施工区域和交通通行路线，保证施工现场交通秩序良好。
3.安装有效的防护设施，包括施工围挡、警示带、安全网等，确保施工现场的安全隔离。
4.进行周边地质调查和监测，对边坡进行稳定性分析，根据实际情况采取相应的防护措施，如加固边坡、设施监测设备等，确保施工现场的稳定性和安全性。
四、质量控制1.严格按照设计要求进行施工，采用正确的施工方法和工艺，确保填方土体的均匀性和稳定性。
2.进行实地勘察和试验，对填方土体的承载能力和稳定性进行评估和检测，确保施工过程中的质量满足设计要求。
3.加强对施工过程中的质量控制，定期对建设工程进行巡查和监理，及时发现并纠正施工中存在的质量问题。
4.确保材料的质量，对进场的土石材料进行检测和试验，确保施工材料的质量符合规范要求。
五、环境保护1.善用场地资源，合理安排土石方开挖和填筑的顺序，减少土石方运输距离，降低对周边环境的影响。
2.采取有效的扬尘控制措施，如覆盖土石方堆放区域、喷雾降尘等，减少扬尘对空气质量的影响。
高填方路基施工方案
高填方路基施工方案一、工程概况高填方路基是指填方高度大于6米的路基，本工程位于某高速公路项目中，全长约10公里，填方高度最高达12米。
工程地质条件复杂，周边环境敏感，施工难度较大。
二、施工目标1.确保路基填筑质量，满足设计要求。
2.施工过程中，严格遵守环保法规，减少对周边环境的影响。
3.提高施工效率，缩短工期，降低成本。
三、施工方法1.填料选择：采用附近开采的黄土，经试验检测，满足路基填筑要求。
2.施工顺序：从路基两侧向中间进行填筑，分层压实，每层厚度不大于30厘米。
3.压实工艺：采用振动压路机进行压实，确保压实度达到规定要求。
4.排水设施：在路基两侧设置排水沟，防止雨水浸泡路基。
四、施工步骤1.施工准备：对施工人员进行技术交底，明确施工任务和要求。
2.基础处理：对路基基底进行清理、平整，确保基底坚实、平整。
3.填料铺设：按照设计要求，将填料分层铺设在路基基底上。
4.压实：采用振动压路机对填料进行压实，确保压实度达到规定要求。
5.排水设施施工：在路基两侧挖掘排水沟，安装排水管道。
6.路基防护：在路基表面铺设土工布，防止路基侵蚀。
7.施工监测：对路基填筑过程进行监测，确保施工质量。
五、施工要点1.填料质量控制：对填料进行严格检测，确保其满足路基填筑要求。
2.压实度控制：采用科学的压实工艺，确保路基压实度达到规定要求。
3.排水设施施工：确保排水设施畅通，防止路基积水。
4.施工安全：加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。
六、环保措施1.减少噪音污染：采用低噪音设备，合理安排施工时间。
2.防止扬尘污染：对施工现场进行洒水降尘，定期清理施工垃圾。
3.保护生态环境：施工过程中，尽量减少对周边植被的破坏，及时恢复植被。
4.节约能源：合理利用施工资源，降低能源消耗。
七、施工进度安排1.施工前期：进行施工准备，包括人员培训、设备调试等。
2.施工中期：进行路基填筑、压实、排水设施施工等。
3.施工后期：进行路基防护、监测等。
路基高填方专项施工方案
路基高填方专项施工方案1. 引言本文档旨在提供路基高填方专项施工方案的详细信息。
路基高填方是道路建设中常见的工程技术，它涉及到填土的选择、填方施工工艺、施工时间计划等方面。
本方案将详细介绍路基高填方的施工流程和注意事项，以确保施工顺利进行。
2. 工程概述2.1 工程背景路基高填方工程是为了提高道路的高度，使之符合设计要求并满足交通需要。
填土是常用的增加道路高度的方法，但填土工程需要合理设计和施工，以确保路基的稳定性和安全性。
2.2 工程目标本次路基高填方工程的目标是：•提高道路路面高度至设计要求•保证填土层的稳定性和均匀性•保障施工质量和施工安全3. 施工流程3.1 前期准备在进行路基高填方施工之前，需要进行以下准备工作：1.搭建施工场地围挡，保证工地安全。
2.按照设计要求，清理施工区域内的杂物和障碍物。
3.检查填土材料的质量和适用性，确保其符合工程要求。
3.2 废土处理在施工过程中会产生大量废土，需要进行合理的处理。
废土处理的步骤如下：1.根据环境保护要求，选择合适的废土处理方式，如回填、倾倒等。
2.对废土进行分类和分离，确保不同类型的废土被正确处理。
3.进行废土处理前的必要检测，确保废土的环境安全性。
4.完成废土处理后，对处理地点进行清理和修复。
3.3 填土工程填土工程是路基高填方的核心环节，需要按照以下步骤进行：1.根据设计要求，选择合适的填土材料，包括土方的选择、加固材料等。
2.按照施工图纸和规范要求确定每个填土层的高度和施工顺序。
3.进行填土前的地基处理，如夯实、排水等，确保填土层的稳定性。
4.按照施工计划和标准施工工艺进行填土施工。
5.在填土过程中进行必要的测量和监测，确保填土层的质量和均匀性。
3.4 施工验收在填土施工完成后，需要进行施工验收。
施工验收的步骤如下：1.对填土层进行质量检测，包括密实度、承载力等指标的测量。
2.检查填土层的平整度和均匀性，确保满足设计要求。
3.进行工程验收报告的编制，记录填土工程的施工情况和质量状况。
高填方路基施工专项方案
高填方路基施工专项方案一、高填方施工工艺路堤填筑施工采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺平行流水作业。
“三阶段”包括准备阶段、施工阶段和整修阶段；“四区段”包括填筑区段、平整区段、碾压区段和检测区段；“八流程”包括施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证和路基整修。
二、施工方案1、测量放样：进行全线中线贯通，定出填筑边线桩，并用石灰撒出路基边线，清表预压结束后，及时恢复路基中桩，放出填筑边线，并用石灰撒出线路中线、填筑边线并标出松铺高度，以便控制填土厚度。
2、填方材料要求1）、在本路堤30m以下的路堤范围内要求填置硬质砂岩。
石块强度必须大于30mpa。
2、为避免路堤不均匀沉降导致路面开裂，在路面底面以下铺设三层钢塑土工格栅，高路堤根据需要在路堤中上部铺设3～6层土工格栅。
3）、为减少路堤不均匀沉降，采用盲沟（地基处理）+填石路堤+排水层（加强排水固结）+土工格栅（减少沉降造成的路面开裂）的综合处治措施。
4）、材料以就地取材为原则，选用片石或卵石。
采用片石时，其粒径以150～300mm为宜；采用卵石时，其粒径以40mm～100mm为宜。
其顶应碎石（或砂砾石）等细骨料，粒径不大于40mm。
5）、坚硬石料指抗压强度大于60MPa的石料；中硬石料指抗压强度大于30MPa 的石料。
6）、墙背回填应结合填石路堤进行施工。
7）、双向土工格栅抗拉强度≥50KN/m，延伸率≤3%，节点强度＞300N；土工格栅的施工应严格按照《土工格栅施工技术要求》执行，并保证搭接长度。
8）、无纺土工布反滤层材料应符合规范要求，其搭接长度不得小于10cm；规格为300g/m ，抗拉强度≥10KN。
3、填方原地基处理:采用挖掘机铲除植被、表层土，人工砍伐树木，并配合推土机铲除所有树根，用自卸汽车运至弃土场，并堆放有序，对不适宜的填料要彻底清理，不留隐患，对特殊路段（低洼地段、池塘、水田等）要先排水清淤，清理后进行整平处理、原基碾压，填前压实度大于90%，并回填至与原地面标高。
路基高填方施工方案
路基高填方施工方案路基高填方施工方案一、项目概况本工程位于XX市，是某条道路的路基高填工程。
工程主要任务包括路基的回填和压实，确保填方工程质量和安全。
二、施工准备1.从规划部门取得施工图纸和相关资料；2.组织施工人员进行技术培训和专业知识学习；3.规划施工工地，设置安全标示牌；4.检查施工设备和工具的完好性并进行维护；5.准备好所需的填方材料，如土石方、砂石等。
三、施工流程1.确定起点和终点，标定路基高度并确定填方层数；2.进行现场勘测，确定路基高填施工范围；3.按照设计要求进行路基开挖和边坡处理；4.清理施工现场，确保施工区域的平整；5.开始进行路基回填，按层次进行填方，每层填方后进行压实；6.进行填方过程中的土石方质量监测，确保填方质量；7.填方完成后，进行最终压实，并进行养护处理。
四、施工要点1.在进行高填施工时，应注意填方层数的控制，不得超过设计要求；2.填方过程中应使用合适的填方材料，并进行压实，保证填方整体稳定；3.填方施工过程中应注意排水，确保填方后的路基不积水；4.施工人员应按照规定佩戴安全防护器具，并遵守安全操作规程；5.施工现场的设备和工具要进行定期维护和检查，确保施工过程的安全性；五、质量控制1.严格按照设计要求和施工图纸进行施工，确保路基高填的形状与设计一致；2.填方时应采用相对湿润的填方材料，通过充分回水和压实来提高填方材料的密实度；3.对填方过程中的土石方进行抽样检验，确保填方材料的质量符合要求；4.对填方后的路基进行压实，采用合适的压实设备和方法，保证压实效果；5.填方施工完成后，应做好路基的养护工作，保持路基的稳定性。
六、安全措施1.施工现场设立明显的安全警示标识，划定施工作业区域；2.施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋等安全防护用品；3.施工设备和工具必须经过检查，确保完好无损；4.施工过程中注意防止人员滑倒、物体坠落等安全事故；5.设置施工交通标志，确保施工区域的交通畅通。
高填方路基专项施工方案
三.施工方案主要施工方案及辅助设施路基填筑采用分层填筑压实方法按"三阶段、四区段、八流程" 纵向分层、刷坡同步标准作业法填筑的施工方案。
路堤每层填筑宽度超出路堤设计宽度60cm ,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，并作好临时排水工程的完善。
施工前根据填料情况先做实验路段，确定合理的工艺参数（最大干密度、最佳含水量、压实遍数等）,全面指导施工。
施工前先将路基范围内清表，原地面压实达到要求。
填筑时按每车运量现场撒出格网以控制虚铺层厚，推土机摊平，20t重型振动压路机分层压实。
路基施工前做好排水工程和防渗设施以及施工场地附近的临时排水措施。
路基施工时在各施工面做相应的横、纵坡有组织排水。
路基防护工程包括植物防护和工程防护。
路基防护及排水紧随路基成型施工顺序穿插进行。
1.路堤施工方法路堤填筑按纵向水平分层填筑压实的方法和"三阶段、四区段、八流程〃的工艺进行施工。
施工前根据填料情况先做实验路段，确定合理的工艺参数，全面指导施工。
路基填筑施工顺线路纵、横（左右幅）向按填筑区——平整区一—碾压区——检验区等四个区段进行布置，每区段纵向长度视现场情况按100 ~ 150m划分。
采用四区段布置路基填筑施工作业区域，是为了各工序能够相对独立进行作业，互不干扰，充分发挥生产效能, 提高生产效率，确保工程质量。
四区段具体内容如下：(1)填筑区：是已经完成场地清理和基底处理施工后，经检查合格报请监理工程师批准同意进行填筑施工作业的区域。
施工中应根据试验确定的松铺厚度和汽车的载重量，计算确定后确定汽车卸土的前后的间距，保证松铺厚度符合要求。
(2)平整区：是自卸汽车的填筑区，专供推土机进行平整作业的施工区域。
平整作业由推土机将自卸汽车卸土后的土进行整平，形成线路中心顶面向两侧3 ~ 4%的横向排水坡。
(3 )碾压区：检验合格经过监理工程师批准可以进行碾压施工,专供压路机进行施工作业区域。
高填路基专项施工方案
高填路基专项施工方案一、前言随着城市交通的日益繁忙和发展，对于路基建设的要求也越来越高。
高填路基是在原有地势基础上补筑填土，以提高路基高程和承载能力的一种施工方式。
为了确保施工质量和效率，制定合理的专项施工方案显得尤为重要。
二、施工前准备工作1.勘察与设计：在开始施工前，必须对填土区域进行详细的勘察和设计工作，确定路基的高程、边坡等参数。
2.准备材料和设备：提前准备好所需的填土材料、施工机械设备以及人员配备。
三、施工步骤1.清理路基：首先需要清除原有路基表层的草皮、泥土等杂物，确保施工过程中的平整度。
2.填土施工：按照设计要求逐层进行填土，每层填土后要进行均匀压实，以确保填土的稳定性。
3.边坡及排水：在填土完成后，要及时进行边坡的处理，确保路基的稳定性和排水性。
4.路面铺设：最后是进行路面的铺设工作，以确保整个路基的顺畅通行和美观性。
四、施工安全措施1.安全教育：在施工前，要对相关人员进行安全教育培训，提高他们的安全意识。
2.施工现场管理：对施工现场进行严格管理，确保施工过程中的安全。
3.安全设施：配备必要的安全设施和防护装备，保障施工人员的人身安全。
五、施工质量控制1.工程监测：在施工过程中进行工程监测，及时发现问题并进行调整。
2.验收评估：施工结束后进行工程的验收评估，确保路基的质量符合设计要求。
结语通过以上的施工方案，可以有效地保障高填路基施工的质量和安全，提高道路的承载能力和使用寿命。
在实际施工中，还需要根据具体情况不断进行调整和改进，以确保施工取得预期的效果。
高填方路基专项施工方案(完整版)
省道204线建瓯房道口至顺昌界公路改造工程高填路基土石方工程专项施工方案一、工程概况省道204线建瓯房道口至顺昌界公路改造工程，本项目高填路基共3段，路基区段为K21+520〜K21+630（长110m）路基平均宽度32.01m、K23+110〜K23+230（长120m）路基平均宽度22.11m、K24+390〜K24+545（长155m）路基平均宽度48.53m。
二、施工准备1）施工测量：组织施工技术人员对全线水准点、导线点进行复核和加密测量，测量成果已经监理业主批准，并用其进行施工放样工作。
2）施工用电：配一台200KW柴油发电机备用。
3）图纸会审：对设计图纸的会审工作已完成，并就设计中存在的疑问报请监理、业主及设计院进行处理。
4）各类临时设施，机械设备、施工人员已全部就位。
5）各种材料、配合比的检测、试验工作已完成。
6）、施工工期安排开工日期2011年3月5日，竣工日期2011年6月30日。
三、施工方案主要施工方案及辅助设施路基填筑采用分层填筑压实方法按“三阶段、四区段、八流程”纵向分层、刷坡同步标准作业法填筑的施工方案。
路堤每层填筑宽度，超出路堤设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，并作好临时排水工程的完善。
施工前根据填料情况先做实验路段，确定合理的工艺参数（最大干密度、最佳含水量、压实遍数等），全面指导施工。
施工前先将路基范围内清表，原地面压实达到要求。
填筑时按每车运量现场撒出格网以控制虚铺层厚，推土机初平、平地机精平，羊足碾和20t重型振动压路机分层压实。
有路肩挡土墙处的填筑段采用先砌挡土墙后填路基的方法施工。
路基施工前做好排水工程和防渗设施以及施工场地附近的临时排水措施。
路基施工时在各施工面做相应的横、纵坡有组织排水。
路基的排水工程有浆砌石排水沟、截水沟等。
路基防护工程包括植物防护和工程防护。
路基防护及排水紧随路基成型施工顺序穿插进行。
1、路堤施工方法路堤填筑按纵向水平分层填筑压实的方法和“三阶段、四区段、八流程”的工艺进行施工。
高填方路基专项施工方案(完整版)
省道204线建瓯房道口至顺昌界公路改造工程高填路基土石方工程专项施工方案一、工程概况省道204线建瓯房道口至顺昌界公路改造工程，本项目高填路基共3段，路基区段为K21+520～K21+630（长110m）路基平均宽度32.01m、K23+110～K23+230(长120m)路基平均宽度22.11m、K24+390～K24+545(长155m)路基平均宽度48.53m。
二、施工准备1）施工测量：组织施工技术人员对全线水准点、导线点进行复核和加密测量，测量成果已经监理业主批准，并用其进行施工放样工作。
2）施工用电：配一台200KW柴油发电机备用。
3）图纸会审：对设计图纸的会审工作已完成，并就设计中存在的疑问报请监理、业主及设计院进行处理。
4）各类临时设施，机械设备、施工人员已全部就位。
5）各种材料、配合比的检测、试验工作已完成。
6)、施工工期安排开工日期2011年3月5日，竣工日期2011年6月30日。
三、施工方案主要施工方案及辅助设施路基填筑采用分层填筑压实方法按“三阶段、四区段、八流程”纵向分层、刷坡同步标准作业法填筑的施工方案。
路堤每层填筑宽度，超出路堤设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，并作好临时排水工程的完善。
施工前根据填料情况先做实验路段，确定合理的工艺参数（最大干密度、最佳含水量、压实遍数等），全面指导施工。
施工前先将路基范围内清表，原地面压实达到要求。
填筑时按每车运量现场撒出格网以控制虚铺层厚，推土机初平、平地机精平，羊足碾和20t重型振动压路机分层压实。
有路肩挡土墙处的填筑段采用先砌挡土墙后填路基的方法施工。
路基施工前做好排水工程和防渗设施以及施工场地附近的临时排水措施。
路基施工时在各施工面做相应的横、纵坡有组织排水。
路基的排水工程有浆砌石排水沟、截水沟等。
路基防护工程包括植物防护和工程防护。
路基防护及排水紧随路基成型施工顺序穿插进行。
1、路堤施工方法路堤填筑按纵向水平分层填筑压实的方法和“三阶段、四区段、八流程”的工艺进行施工。
高填方路基安全专项施工方案
高填方路基安全专项施工方案为保障高填方路基的安全性，特制定本安全专项施工方案，确保施工全过程安全可控。
二、施工前准备1. 组织专业施工队伍，对施工人员进行安全教育培训，确保施工人员具备安全意识和操作技能。
2. 落实施工现场安全管理责任制，设立安全岗、安全通道、安全防护设施等。
3. 对施工用具和设备进行全面检查和维护，确保施工设备完好，并符合安全规范要求。
4. 制定施工现场应急预案，包括消防、救援、医疗等应急措施。
三、施工过程安全控制1. 严格遵守施工安全操作规程，确保施工操作规范。
2. 定期开展施工现场安全检查，发现隐患及时整改。
3. 加强对高填方路基安全隐患的识别和控制，严格执行施工控制指标。
4. 合理安排施工时间和工序，避免同时或连续进行危险作业。
四、施工质量安全保障1. 严格执行规范标准，保证施工质量符合规定要求。
2. 采用符合标准的原材料和施工工艺，确保施工质量可控可靠。
五、施工后安全整改1. 施工完成后，进行安全验收，确保施工环境安全。
2. 建立施工后期安全保养机制，定期对施工工程进行检查和保养，确保施工安全持续稳定。
六、总结本安全专项施工方案在高填方路基施工过程中，将严格遵循相关规范和标准，加强施工现场管理，全面提升施工安全管理水平，保障路基施工的安全性和质量可靠。
七、施工现场安全管理1. 安全防护设施在施工现场设置明显的安全标识和警示标识，确保施工人员能清晰识别危险区域和安全通道。
同时，根据实际施工需要设置围挡、警示牌等安全防护设施，以防止施工人员误入危险区域。
2. 安全操作规程制定标准的安全操作规程，对施工人员进行培训，并严格执行相关规定。
对于各类施工机械和设备的操作，设置专门的安全操作培训课程，确保施工人员具备操作技能和安全意识。
3. 安全防护装备为施工人员配备符合标准的安全防护装备，如安全帽、安全鞋、护目镜等。
并对施工人员进行安全防护知识培训，提高他们的安全意识。
4. 安全监测设置施工安全监测系统，包括摄像头监控、安全监测器材等，及时发现施工现场的安全隐患并采取措施进行处理。
路基高填方施工技术方案
路基高填方施工技术方案一、工程概述本次工程为路基高填方工程，施工长度约1500米，涉及路基填方高度约2.5米。
主要施工内容包括路基原地拓展、原地加固、填方、压实、表层整平等。
工程地处山区，地形较为陡峭，施工难度较大。
二、施工方案1. 前期准备（1）安全生产针对本次工程地形条件较为陡峭，施工过程中易发生滑坡、塌方等危险，施工单位需建立完善的安全制度，加强安全生产教育培训，强化现场安全监管，确保施工过程中安全生产。
（2）土地拓展根据地质勘探报告，确定施工区域土质条件为坚硬岩石，但地势较为陡峭，需要对施工区域进行原地拓展，拓宽施工面积，提供充足的施工空间。
（3）施工设备本次施工需要使用挖掘机、装载机、自卸车、压路机等设备进行路基挖掘和填方施工。
2. 原地加固（1）边坡加固根据现场地形条件和地质勘探数据，选用螺杆钢筋喷砼加固边坡。
具体步骤为：清除边坡表层杂物，喷洒钢筋喷砼，完成钢筋与边坡的紧密连接。
（2）地基加固针对施工区域较为陡峭的地形条件，需要对地基进行加固。
选用钻孔灌注桩进行地基加固。
具体步骤为：在地基中钻孔，灌注混凝土，使其与地基紧密连接，增强地基承载力，提高填方稳定性。
3. 填方施工本次填方施工采用“先挖后填”的施工方式，具体步骤如下：（1）挖掉路基表层黑土和杂物，清理干净路基。
（2）施工单位选用自卸车将填充材料（石头、碎石、砖块等）运至施工现场。
（3）按照设计要求，在路基上分层填充填充材料，每层填充后使用振动板压实。
（4）按照设计要求，对路基进行逐层填方，直至填方高度达到设计要求。
4. 压实本次施工采用振动压实机进行压实。
具体步骤如下：（1）在填方完成后，将振动压实机放置在填方路面上，按照设计要求进行振动压实。
（2）对于填方材料特别松散、难以压实的地区，使用壳牌压路机进行针对性压实。
5. 表层整平填方施工完成后，需要对路面进行整平。
具体步骤如下：（1）使用铲车将杂物、垃圾等清理干净，准备表层整平材料。
路基高填方施工方案(1)(完整版)
宜昌市城乡路（东站路～共同南路）市政工程（K0+000～K1+320）高填方路基专项施工方案编制人审核人宜昌恒生建筑安装有限公司城乡路市政工程项目部二0 一三年十月八日路基高填方专项施工方案一、工程概况1 、工程概况城乡路位于宜昌城区东侧，起点为东山大道，终点至花溪路，设计为城市主干道，计算行车速度50Km/h 。
本工程项目的起点为东站路，终点至共同南路，全长1.32Km；道路规划红线宽36m，设计车行道宽22m，双向六车道（道路交叉口处两侧各拓宽3m，红线宽42m）。
城乡路断面为一块板形式，不设专门的非机动车道，行人和非机动车混行，横断面形式如下：标准横断面组成为：36m（路幅总宽度）= 4.0m（人行道） +3.0（绿化带）+22m（机动车道）+3.0（绿化带）+4.0（人行道）。
车行道采用沥青砼路面，路拱曲线为直线+曲线，车行道路拱采用1.5 ％的直线坡，坡向人行道；人行道采用2.0 ％直线坡，坡向车行道。
填方路基边坡坡率为1：1.5 ；坡脚以外设宽2.0 的护坡道。
对经过水塘、鱼塘、大型排灌沟渠等浸水路段，采取（换）填料、防护、排水等方面的综合设计，清淤后的换填材料因地制宜，就地取材，采用山体爆破开挖的弱风化粉砂岩。
陡坡路堤设计结合地形、地质条件、边坡高度等进行综合考虑。
当地面横坡陡于1:5 时，对路基进行挖台阶处理，台阶宽度不小于2m，每级台阶高度不宜大于0.3m，并设置4%向内斜坡的横坡。
2、施工准备（1）组织施工技术人员，全面熟悉设计图纸，了解设计意图，认真学习国家和交通部颁发的有关规范、标准，对整个工程的施工布置，施工计划，施工工艺和方法，及其质量、进度、安全、资源消耗作出科学的安排，使整个工程施工和分项工程施工能够有组织、有计划、有秩序的规范进行。
（2）进行现场勘测，复核控制点、水准点，并加密导线点、水准点，建立控制网。
通过加密导线点利用全站仪放出各中桩、边桩及横断面，用石灰线实地示出中桩、边桩线，计算出路基填（挖）数量。
路基高填方专项施工方案
新建衢宁铁路TA1 施工组织设计(方案)报审表工程工程名称:新建衢宁铁路浙江段站前工程施工合同段：QNZJZQ-3标编号：注：本表一式4份，承包单位2份, 监理单位、建立单位各1份。
新建衢宁铁路浙江段QNZJZQ-3标龙泉站场高填方路堤施工方案编制：复核：审批：交隧道工程局有限公司衢宁铁路Ⅲ标工程经理部二〇一六年七月目录1、编制依据 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原那么 (1)1.3适用范围 (2)2、工程概述 (2)3、施工总体方案 (2)3.1施工依次 (2)3.2土方调配方案 (2)3.3工期支配 (3)3.4人员、机械配置 (3)4、路基工艺要点、工艺要求 (3)4.1路基技术要求及质量标准 (3)4.2施工打算 (4)4.3路基基底处理方案 (4)4.4高填方路堤施工方法 (5)4.5路堤及基床底层填筑施工工艺及方案 (6)4.5基床路基填筑 (8)5、质量保证措施 (9)5.1组织保证措施 (9)5.2制度保证措施 (10)5.3技术保证措施 (10)6、平安保证措施 (11)6.1路基施工平安措施 (11)6.2施工机械平安保证措施 (14)7、环保措施 (15)7.1噪声治理措施 (15)7.2扬尘治理措施 (15)7.3水污染防治措施 (15)7.4其它 (16)8、应急预案 (16)8.1应急组织机构 (16)8.2应急处理措施 (17)8.3工程救援预案 (17)龙泉站场高填方路堤施工方案1、编制依据1.1编制依据1.《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ 202-2008；2.《铁路路基设计标准》TB10001-2005；3.《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003；4.《铁路路基工程施工平安技术规程》TB10302-2009；5.《铁路工程建立工程水土保持方案技术标准》(TB10503-2005)；6.《新建铁路工程测量标准》〔TB10101-99〕；7.《施工现场临时用电平安技术标准》(JGJ46-2005)；8.新建衢州至宁德铁路龙泉站设计图衢宁施〔站〕-12-2，衢宁施〔路〕-66-2；9. 新建衢州至宁德铁路路基工程设计和施工参考图集；1.2 编制原那么1.管理人员和施工队伍：组织精干、高效的工程管理机构，调集具有类似工程施工经历的架子队。
方案铁路工程路基高填方专项施工方案
路基高填方施工方案1、编制依据①《铁路路基施工规范》 ②《铁路路基工程质量验收标准》 ③《工厂站站场施工设计图》 ④招标文件及实施性施工组织设计； ⑤施工调查及现场踏勘；2、适用范围XX 镇工厂站站场XX+550-XX+803.41填方段。
3、工程概况拟建XX 镇工厂站站场路线全长1.552Km ，其中XX+550-XX+803.41属于填方地段，最大填方18m ，属于高填方地段. 3.1、地质地貌根据设计说明该地段地貌云贵高原低山丘陵地貌，地形起伏变化不大，地区场内基本为农田覆盖，该层厚度一般小于 2.0m ，从工程地质报告方面分析，对高填路堤的残坡积层适当清除换填处理后，地基地质条件基本满足高路堤要求。
其中XX+875-XX+965段填方路基基底分布有溶洞，溶洞高1.2m ，埋深5.6-6.8m 。
为防止填筑塌陷，在填筑前对其基底进行强夯处理。
XX+305~+803.41段场坪为既有2~14米厚的人工填筑土，灰褐色，稍密状，局部较为松散，稍湿，主要为工业废料填土，以粉质黏土夹煤渣为主，含碎石及角砾，局部夹少量植物根，为中~高压缩性，软硬不均，为D 组填料，基本承载力仅达120kpa ，该填筑土未达到规定的填料要求和压实度，为减少路基的不均匀沉降，确保路基的整体稳定性，对该段路基进行强夯处理。
XX+400~+803.41段进厂道路与既有场坪之间修筑有2~8米高的路堤挡土墙，为减小强夯对既有挡土墙破坏影响，该段挡土墙外侧边缘至铁路路基（靠山侧）15m范围采取钻孔注浆加固3.2材料要求1）．在本路堤1.2m以下的路堤范围内要求填置C类填，1.2m以上部分填筑B类填料。
2）．为避免路堤不均匀沉降导致路面开裂，在路面底面以下铺设土工格栅，土工格栅宽幅4.0m，竖向间距0.5m。
3）. 双向土工格栅抗拉强度≥50KN/m，延伸率≤3%，节点强度≥300N；土工格栅的施工应严格按照《土工格栅施工技术要求》执行，并保证搭接长度。
路基高填方施工专项方案
路基高填方安全专项施工方案第一章工程概况一、工程概况简介1、工程范围横八路东延伸段范围内的路基填方边坡施工。
高填方部位如下表：2 、工程简介：本项目位于重庆高等职业技术教育城范围东北部，位于渝南大道与燕尾山路之间。
横八路东延伸段为东西向的次干路，起点接现状渝南大道与横八路一期交叉口，终点止于燕尾山路。
本次设计路段全长478.453m，为城市次干路，设计车速为40km/h，标准路幅宽32m，双向四车道。
里程桩号：K0+165~K0+280，该线为填方路基段。
地层岩性为人工填土。
按设计地坪标高平场后，覆盖层厚度约：0.0～27.2m。
整平产生的素填土应进行分层碾压夯实，其压实系数应符合《公路路基设计规范》（JGJD30-2004）要求方可作为填筑路基。
人工填方所形成的边坡稳定性分析具体分述如下：边坡长约115m，高约0.0~20.5m，为填方土质边坡，边坡岩性为人工填土，边坡安全等级一级。
按直立状态考虑，人工填土不稳定，基岩面较缓，上部土体沿基岩面滑动的可能性小，破坏模式为圆弧滑动破坏。
场地边坡存在放坡空间，根据设计意图，按分阶放坡处理。
里程桩号：K0+325~K0+477.177，该线为填方路基段。
地层岩性为人工填土。
按设计地坪标高平场后，覆盖层厚度约：0.0～25.8m。
整平产生的素填土应进行分层碾压夯实，其压实系数应符合规范要求方可作为填筑路基。
人工填方所形成的边坡稳定性分析具体分述如下：道路左侧边坡：边坡长约152.177m，高约0~22.5m，为填方土质边坡，边坡安全等级一级。
边坡岩性为人工填土。
上部土体回填后，位于12#剖面处地表较陡，上部土体有沿地表滑动的可能性，其它地带地表及基岩面较缓，上部土体沿地表及基岩面滑动的可能性小，破坏模式为圆弧滑动破坏。
经稳定性验算、建议按分阶放坡处理，放坡坡率：土层1：1.50，各阶间设置宽约1.5m马道。
位于斜坡带，路堤基底应挖成“Z”字型台阶，台阶宽度不得小于1.00m，台阶底应有2%～4%向内倾的反坡，并在坡脚修建矮挡墙。
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路基高填方专项施工方案.高填方路堤专项施工方案报审表施工单位：宜昌富强工程有限责任公司合同号：GZLJ-1监理单位：宜昌市虹源公路工程咨询监理有限责任公司编号：ZK-008-□□□-□□□□-□□□致（监理工程师）：现报上K1+850—K2+175段高填方路堤工程的实施性总体施工组织设计及附件，请予审查和批准。
附件：高填方路堤专项施工方案施工单位签字：日期：总监办工程部意见：签字：日期：总监理工程师意见：签字：日期高填方路堤专项施工方案一、编制依据1、兴山县古夫至昭君桥高速接线路新建工程GZLJ-1标段施工招标文件；2、兴山县古夫至昭君桥高速接线路新建工程GZLJ-1标段《两阶段施工图设计》；3、《公路工程技术标准》JTG B01-20033、《公路路基设计规范》JTJD30-20044、《公路路基施工技术规范》JTGF10-20065、《公路边坡柔性防护系统》JT/T528-20046、公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)7、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20048、我公司在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。
二、工程概况本项目起点位于兴山县古夫镇高阳大道与香溪大道交叉处，经麦仓口、满天星、古洞口Ⅱ级电站、孙家湾、止于昭君大桥。
全线采用双车道二级公路标准，设计速度60km/h，整体式路基宽度12 米，行车道7 米，设计行车速度60km/h，荷载等级为公路-I 级，桥梁与路基同宽。
路线总长10.861 公里。
GZLJ-1标起点位于兴山县城高阳大道与香溪大道交叉处，起点桩号为K0+980.601，路线顺接高阳大道线形设古夫二桥跨古夫河，绕避北斗坪社区居民密集区从其西侧通过，经果树林地后在北斗坪社区南侧设T形平交口与S312相接，继而沿S312改扩建，至老柚子树桥上游约180m处与S312分离，新设柚子树桥跨河至西岸后与香溪大道平交，本标段终点桩号为K3+870.7，路线全2.903km（以设计图纸为准）。
施工内容为上述路段范围内的路基工程、桥涵工程、路面工程、交通安全设施工程的实施、完成及缺陷修复。
本合同段路基工程填方40.2万m3，挖方2.95万m3。
本合同段内属于高填方路堤的主要是K1+850—K2+175段，合计325米，最大填筑高度23.37米。
K1+850—K2+175段路基位于山坡坡脚，地势整体左高右低，自然坡度10°～30°，整体起伏不大，分布农田与桔林。
根据现场调查及探坑揭示：卵（块）石土，灰褐、棕黄色，稍湿，中密，成分多为灰岩、砂岩。
承载力容许值为：卵石土350KPa。
未见地下水。
对该段典型断面进行稳定性分析，根据试验资料、反算、结合工程经验，确定如下计算参数：路堤填料C＝0KPa、Ø＝45°；卵石土层C＝15KPa、Ø＝35°。
计算表明路堤与路基整体安全系数为1.500，满足规范要求。
三、施工准备及部署1、施工准备①、对设计文件进行现场调查与核对，做好截排水设施，永临结合设计排水系统。
开工前，先调查山体在自然状态下的稳定状况，分析施工期间边坡的稳定性，发现问题及时加固处理；②、复测已经完成、水准点及导线网的布设满足施工需要；③、项目部根据相关技术规范，完成对施工班组下发技术交底工作；④、机械设备已就位，满足施工要求；机械设备投入一览表设备名称规格型号单位数量挖掘机大宇240 台 3台 1推土机小松D85A-21装载机 徐工50 台 3 冲击碾压机 3YCY32 台 1 振动压路机 徐工XS202 台 1 自卸汽车 10T 台 5 洒水车台 1⑤、原材料已进场，并试验合格。
2、施工部署及工期安排 ①、施工队伍安排：本项工程由专业路基填筑施工队负责填筑。
②、总体施工流程：路基表层处理 → 强夯处理路床每填5m 铺设一层土工格栅→ 沉降观测 → 第二层填筑压实→ 沉降观测→循环压实及观测③、人员安排：人员组织详见表“项目部驻地人员配置一览表”项目部驻地人员配置一览表 姓 名 职 务 联系电话 备注 杨万喜 项目经理 135086056 乔素云 项目总工 135072497 谭晓红 项目副经138866800 何 宇 工程技术151718324现场施工周志政 安全环保150718111 郑 鹏 物资设备183717388 刘晓菊 财务部部139072060 谭帮国 综合办公139977349 罗英莉 工地试验150725671 王 军 测量队队180406482四、主要施工工艺及方法为了减少路堤工后沉降，确保路堤的稳定性，在进行路堤填筑前，应先清除表土，然后对地基表层碾压密实（压实度应满足规范要求），最后才能正式进行填筑施工。
1、高填方路堤施工，集中力量连续快速施工，分层分段完成；2、高填方路堤基底及路堤每一层施工完成后，需将该层宽度，填筑厚度压实厚度，逐桩标高和压实度等检测资料报监理工程师审查批准后，才能进行下一循环的施工；3、对于K1+850—K2+175段高填方段，为加强路基稳定，减少不均匀沉降，在施工过程中除了对路基及基底粘土层进行冲击碾压补强，还应按设计图纸设置沉降观测桩，对高路堤进行长期的变形监测。
根据设计要求，在边坡平台沿路线方向每隔40m间距布置沉降观测桩，K1+850—K2+175段左、右两侧边坡平台上共设置观测桩26个。
该段路基填筑时，冲击碾压层间距为4米，最上一层为路床底面，在填筑前依次反算出每层冲击碾压面的标高，以便于在施工中控制填筑高程。
4、冲击碾压施工原理冲击碾压是采用非圆形双轮滚动，沿地面对土石材料进行静压、揉搓、冲击的连续冲击碾压作业，形成高振幅、低频率的冲击压实原理。
这种高能量冲击力可对填料作深层压实，大大增加了对土石方的压实功能，从而可减少路堤的工后沉降，提高路基的稳定性与抗变形能力。
5、冲击碾压施工工艺（高填路堤冲击碾压施工工艺框图附后）冲击碾压前应先按规范要求检测路基填料含水量，保证含水量在最佳含水量±4%范围内。
冲击压路机双轮各宽0.9m，两轮内边距1.17m，行驶两次为一遍，冲击碾压宽度为4m，每次冲击力按冲碾轮触地面积边缘与地表以45°夹角向土体内分布土压力。
每遍第二次的单轮由第一次两轮内边距中央通过，形成的理论冲碾第一遍的间隙全部碾压。
第三遍再加复到第一遍的位置冲击碾压，依次进行至最终遍数。
冲击压路机一般行驶按顺时针与逆时针方向每五遍进行交换作业。
冲击时自过坡坡脚一侧开始顺（逆）时针行驶，以冲击面中心线为轴转圈，而两轮按纵向错轮冲压，全路幅排压后再自行向内冲压。
冲击压路机在进行冲击碾压时，行进速度在10-15km/h之间，冲碾顺序应符合“先两边，后中间”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。
冲碾过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时，可用平地机平整后再进行冲击碾压。
若路基表面扬尘，可用洒水车适量均匀洒水后继续冲碾。
施工时松铺厚度按80—100cm，冲击碾压20遍，最后5遍总沉降量〈2cm。
在冲击碾压10遍左右后用平地机大致整平，再冲击碾压至最终达到的效果。
每一个碾压层碾压结束后应检测压实度，并做好记录。
冲碾结束后，用平地机整平，然后采用重型钢轮压路机将路基表面碾压密实平整。
④、高填方路堤的地基土体，由于填筑体对其施加了较大的压力会产生压缩变形，填筑体在自重的作用下也会压密变形，这两个变形的完成都需要较长时间才能完成，并逐步达到稳定。
因此为保证高填方路堤的工程质量，必须优先施工。
3、施工工序高填方路堤施工的工艺流程为：施工准备 → 运料 → 摊铺 → 大粒径石料破碎 → 采用细粒料填空隙 → 局部找平 → 碾压 → 局部空隙细料找平 → 碾压 → 检测 → 下一循环施工。
4、填料要求①、利用路堑挖方及从取土场调运的土石作本段高填方路堤填料，采用土、石混合填筑路堤。
②、路床采用碎石土铺筑，最大粒径小于10cm ；路床底面以下70cm 厚的过渡层，填料料粒径应小于15cm ，其中小于0.05mm 的细粒料含量要不小于30%。
为充分利用超大粒径填料，路床顶面150cm 以下填料最大粒径不大于60cm ；填料最大粒径均不超过层厚的2/3。
5、路基填筑施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。
填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、装载机进行摊铺，分层填筑，冲击碾压机、振动压路机碾压。
依据“三阶段、四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，避免施工干扰、交叉施工。
其中：“三阶段”为准备阶段、施工阶段、竣工阶段；“四区段”为填筑区、平整区、碾压区、检验区；“八流程”为施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签认→路面整形→边坡修整。
高填方路堤按路基平行线分层控制填土、石标高，分层进行平行摊铺，压实方法、虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。
①、采用土石混填土方路基施工质量检测指标 项次 检验项目 规定值或 允许偏差 检验频率和方法 1Δ 压实度(%) 零填及 挖0-0.30 — 按附录B 检查密度法：每200m 每压实层测4处 0-0.80 ≥95 填方(m) 0-0.80 ≥95 0.80-1.50 ≥94 ＞1.50 ≥92 2Δ 弯沉(0.01mm) 不大于设计要求值 按附录I 检查 3 纵断高程(mm)+10，-20 水准仪：每200m 测4断面 4 中线偏位(mm) 100 经纬仪：每200m 测4点，弯道加HY 、YH 两点5 宽度(mm) 符合设计要求米尺：每200m测4处6 平整度(mm) 20 3m直尺：每200m测2处×10尺7 横坡(%) ±0.5 水准仪：每200m测4个断面8 边坡符合设计要求尺量：每200m测4处a、填方路基必须按路面平行线分层控制填土高度，填方作业分层进行摊铺；b、为保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，每层填料铺设的宽度应根据设计横断面及规范要求的超填宽度（本标段填方路堤两侧填筑宽各增加50cm），精确放出路堤坡脚线，在进料前沿坡脚桩插上花杆并用石灰线明显标出坡脚线。
c、路堤填土高度小于80cm时，对于原地表清理和挖除之后的土质基底，应将表层翻松深30cm，然后整平压实，其压实度不应小于95%。
d、路堤填土高度在80－150cm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于94%。
填土高度大于150cm时，压实度不应小于92%。
e、不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于50cm；f、土方路堤每层松铺厚度不宜超过40cm，填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。