汽油机怠速熄火
汽油机怠速不稳的原因
汽油机怠速不稳的原因
汽油机怠速不稳的原因可能与以下几个方面有关：
1. 燃油系统故障：如油泵、蝶阀、油嘴等出现问题，导致燃油供应不足或者供应不稳定，从而影响怠速稳定性。
2. 空气系统故障：如空气滤清器堵塞、进气道渗漏、空气流量传感器损坏等问题，会导致空气流量不足或者不稳定，同样会影响怠速稳定性。
3. 火花塞问题：如火花塞积垢或老化等问题，会导致点火不良或者火花弱，从而造成怠速不稳。
4. 电子控制系统问题：如节气门位置传感器、怠速控制阀、线束接触不良等问题，都会导致控制系统工作不稳定，从而影响怠速稳定性。
5. 发动机本身问题：如气门调整不当、缸套磨损等问题，都可能导致发动机本身在怠速时工作不稳定。
发动机熄火的3个常见原因
发动机熄火的3个常见原因发动机的最低稳定转速一般是700转左右，因为转速过低，所以熄火，车子起步时，如果不踩离合器不一定会熄火，只要加足油门就不会熄火了。
不踩离合对车子会有一定的损害。
以下为大家简单列举了三个发动机熄火的几种常见原因。
1、燃油供应不上而引起熄火现象：正在运转中的发动机工作无力，转速逐渐降低，机体温度上升，直到熄火停车。
故障原因及排除方法：油箱开关未全部拧开或油箱中的燃油已用完。
此时应添加燃油。
燃油滤清器堵塞。
应清洗或更换滤芯。
燃油油路堵塞或输油泵不工作。
应采取分段检查的办法，查出故障予以排除。
油箱盖上的通气孔堵塞，虽然油箱中有油，但因大气不能进入油箱，机体工作一段时间后，箱内形成真空，燃油无法正常流动。
应及时疏通通气孔。
燃油粘度大，流动性差。
主要是因机体没有按季节更换燃油，应换上适合季节的标号燃油。
燃油中有水或燃油供给系统中进入空气。
应找出漏气处，并修理好，排除空气换上清洁的燃油。
定时齿轮磨损，配合间隙发生了变化，致死齿轮卡住，配气凸轮轴不能转动，机车熄火。
应及时更换定时齿轮。
油门操纵杆所放位置不对，或供油拉杆卡死在小油门位置，当机负荷增加时，不能及时改变供油量，将发动机憋灭火。
2、抱轴、烧瓦而引起熄火现象：发动机自行熄火后，摇动曲轴非常困难，或根本摇不动。
有的虽然能摇动，但同时伴有异常响声。
故障原因及排除方法：发动机选用的机油质量不符合技术要求或牌号不符，不能起到润滑作用。
应严格选用合乎机型要求的机油;在保养过程中发现瓦片有磨损痕迹，及时更换。
冬季气候寒冷，使机油粘度增大，流动性差。
在机车刚起动时，各摩擦表面还没有形成良好的润滑油膜，若此时猛轰油门，提高发动机转速，各接合表面都处在干摩擦状态，易产生抱轴现象。
因此，起动发动机时，应先用小油门运转，然后用中油门预热发动机。
机油压力不足，而导致润滑不良。
应及时查出压力低的原因，并予以排除。
3、活塞在气缸中卡住而引起熄火气门锁夹脱落，致使气门与活塞相撞，发动机出现缺腿现象，功率下降，排气冒烟，应迫使发动机立即停止运转，否则将发生重大事故。
汽油机怠速控制介绍
汽油机怠速控制介绍一般情况下，汽油机怠速工况指的是发动机只维持空转，并不对外输出功率的运行工况。
此时汽油机的指示功率曲线Pi与它自身及所带附件消耗功率Pm曲线的交点就决定了怠速转速[3]，如图1-1所示。
怠速的概念在不同情况下具有不同的分类，以怠速转速为划分标准可分为低怠速和高怠速，低怠速时发动机维持自身运转，高怠速时发动机通常还要供给诸如车载空调之类负载的功率；以车辆运行工况的不同可以分为驻车（空档）怠速和行车（驱动档）怠速；除此之外，还可以分为冷机怠速和热机怠速等。
现代电控汽油机的怠速控制系统，往往将节气门小于一定阈值范围作为判断是否进入怠速控制的主要条件[4]。
怠速控制系统的功能是当汽油机进入怠速工况时，通过改变怠速进气量等途径，使汽油机发出适当的指示功率，从而保持目标转速；除了考虑怠速工况控制之外，怠速控制系统还必须保证发动机在怠速与非怠速工况间过渡时工作的平顺性[4]。
图1-1 怠速功率平衡示意怠速控制的最终目的是要达到良好的怠速稳定性、经济性、排放性及操纵性。
一般情况下，汽油机怠速控制的主要内容是通过转速信号反馈，调节怠速旁通空气量及点火时刻从而控制怠速转速。
怠速控制非常复杂，经典控制理论如PID控制，现代控制理论如最优控制，智能控制理论如模糊控制以及神经网络控制等，都在汽油机怠速控制中得到了应用。
随着控制理论的发展，怠速控制方法也将不断向前发展。
汽油机怠速控制系统的基本要求随着技术的进步，汽油机怠速控制系统也越来越复杂，现代汽车对汽油发动机怠速控制系统的基本要求主要体现在以下几个方面[2][4]：1)能够保持发动机怠速的稳定性怠速稳定性是评价汽油机怠速性能最重要的指标之一[5]。
汽油机的特性决定了它的怠速转速总会存在着不同程度的波动，怠速控制系统的任务就是使实际怠速转速与理论目标转速之间的偏差足够小。
一方面，转速偏差越小说明怠速稳定性能越好；另一方面，转速的稳定性与当前转速大小有较大的相关关系。
汽车发动机自动熄火的故障检测及维修答辩
汽车发动机自动熄火的故障检测及维修答辩汽车发动机自动熄火是一种常见的故障现象，其原因可能涉及多方面因素。
本文将详细介绍汽车发动机自动熄火的故障检测和维修方法，旨在为广大车主提供实用的指导。
首先，需要了解可能导致汽车发动机自动熄火的原因。
这些原因包括但不限于：空气滤清器或燃油滤清器堵塞、发动机故障灯亮起、供油系统出现问题、火花塞或点火线损坏、传感器故障等。
因此，我们需要针对可能的原因逐一排查。
其次，为了检测发动机自动熄火问题，我们可以进行以下步骤：
1.观察故障灯是否亮起。
如果亮起，则需通过汽车诊断仪诊断并解决故障。
2.检查空气滤清器或燃油滤清器是否需要更换。
3.检查供油系统是否正常，包括油泵、油箱、燃油滤清器、燃油喷射器等。
4.检查火花塞或点火线是否需要更换，以确保点火正常。
5.检查传感器是否损坏或老化，包括氧传感器、曲轴传感器、电子油门传感器等。
最后，如果以上步骤无法解决自动熄火问题，建议寻求专业技术人员的帮助及检修。
同时，车主也应保证定期进行汽车保养，并注意检查发动机是否正常运行，以避免自动熄火等故障发生。
总之，发动机自动熄火可能是由多种原因导致的，我们需根据实际情况进行排查，并根据问题不同采取相应的维修措施。
同时，定期保养和检查车辆运行状况也是避免车辆故障的重要措施。
汽油机加油门反而熄火的解决方案
汽油机加油门反而熄火的解决方案
汽油机加油门反而熄火是一个常见的问题，这可能是由于多种原因引起的。
在本文中，我们将探讨一些可能导致汽油机加油门反而熄火的原因，并提供一些解决方案。
汽油机加油门反而熄火可能是由于空气滤清器堵塞引起的。
空气滤清器的作用是过滤空气中的杂质，如果滤清器堵塞，空气流量将受到限制，导致汽油机无法正常运转。
解决这个问题的方法是清洗或更换空气滤清器。
汽油机加油门反而熄火可能是由于油泵故障引起的。
油泵的作用是将燃油从油箱输送到发动机，如果油泵故障，燃油供应将受到限制，导致汽油机无法正常运转。
解决这个问题的方法是更换油泵。
第三，汽油机加油门反而熄火可能是由于点火系统故障引起的。
点火系统的作用是在正确的时间点点燃燃料，如果点火系统故障，汽油机将无法正常运转。
解决这个问题的方法是检查点火线圈、点火塞和点火控制模块，并进行必要的更换。
汽油机加油门反而熄火可能是由于空燃比不正确引起的。
空燃比是指空气和燃料的比例，如果空燃比不正确，汽油机将无法正常运转。
解决这个问题的方法是调整空燃比，以确保汽油机能够正常运转。
汽油机加油门反而熄火可能是由于多种原因引起的，但是通过检查和修理可能的故障，可以解决这个问题。
如果您不确定如何解决这
个问题，建议您寻求专业技术支持。
汽油机供给系统故障诊断与分析
速不稳诊断框图如图3-4所示。
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图3-4
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第二节 电控燃油喷射式供给系故障 诊断分析
（三） 发动机加速不良 1 故障现象
发动机加速时，其转速不能立即提升，感到汽车行驶有“后 坐迟滞”。
2 故障原因
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第二节 电控燃油喷射式供给系故障 诊断分析
② 在确认发动机没有故障代码的前提下，再检查点火系统有 无高压火花和火花强弱的情况，分别检查高压线、分电器盖、 点火线圈、分电器、点火器及相关的曲轴位置传感器及其控
制系统。检查分缸线是否有火: 拆下火花塞，将分缸线插接 上火花塞抵在缸体上，启动发动机，观察火花塞跳火情况。
① 起动机能带动发动机，但不能发动，且无发动迹象。 ② 起动机以正常转速带动发动机时，有发动迹象，但不能启
动多次，长时间启动才能勉强运转。
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第二节 电控燃油喷射式供给系故障 诊断分析
2 故障原因
① 油路系统故障，如电动燃油泵、喷油器不工作。 ② 点火系统故障。 ③ 电控系统故障：空气流量计失效、喷油器有漏油、堵塞、
第二节 电控燃油喷射式供给系故障 诊断分析
⑤ 怠速调整不当。 ⑥ 供油压力低，喷油器有漏油、堵塞现象。 ⑦ 火花塞有积炭、断火现象。 ⑧ 气缸压力偏低。 ⑨ 氧传感器故障。
3 故障诊断
① 进行故障自诊断，视有无节气门位置传感器、水温传感器、 空气流量计、氧传感器、怠速控制阀等故障代码，并以此作 为排除故障重点。
第二节 电控燃油喷射式供给系故障 诊断分析
④ 电线是否有破损或线间短路现象。 ⑤ 检查各传感器和执行器是否损伤。 ⑥ 发动机在运转时，检查进排气歧管及氧传感器部位有无泄
中途停车熄火的原因
中途停车熄火的原因一、燃油供给不足1.1 油箱见底了要说这燃油供给不足，最常见的就是油箱见底。
有时候咱们开车出门，一忙起来就忘了看油表，结果开到半路上，车子突然没了动力，一检查，嘿，油箱空了。
这就像人饿极了，没力气干活一样，车子没油了，自然也就跑不动了。
1.2 油泵出问题除了油箱见底，油泵出问题也会导致燃油供给不足。
油泵就像是给车子供油的心脏，要是它出了毛病，燃油就输送不到发动机，车子自然就熄火了。
这就像咱们的心脏要是跳不动了，那全身都得跟着遭殃。
二、点火系统出问题2.1 火花塞老化点火系统要是出了问题，车子熄火也是常有的事。
比如说火花塞老化，它就像是车子的打火机，要是打不着火了，发动机就点不着，车子也就只能停下来了。
这就像咱们家里的煤气灶，要是打火石坏了，那做饭可就成问题了。
2.2 点火线圈故障除了火花塞，点火线圈要是故障了，也会导致点火系统出问题。
点火线圈就像是给火花塞提供电力的变压器，要是它坏了，火花塞就没法正常工作，车子也就只能熄火了。
这就像咱们家里的电灯，要是电线断了，那灯也就亮不起来了。
2.3 发动机积碳发动机积碳也是导致点火系统出问题的一个原因。
积碳就像是发动机里的垃圾，要是积得多了，就会影响点火系统的正常工作，导致车子熄火。
这就像咱们家里的下水道，要是堵了，那水就流不下去了。
三、电路系统出问题3.1 电池没电了电路系统要是出了问题，车子熄火也是有可能的。
比如说电池没电了，它就像是车子的能量库，要是没电了，那车子就只能停下来了。
这就像咱们的手机，要是没电了，那也就只能当个摆设了。
3.2 线路老化或短路除了电池没电，线路老化或短路也会导致电路系统出问题。
线路就像是车子的血管，要是血管出了问题，那全身都得跟着遭殃。
线路老化就像是血管硬化，短路就像是血管破裂，都会导致车子熄火。
这就像咱们人的身体，要是血管出了问题，那健康也就跟着出问题了。
发动机自行熄火的故障原因
发动机自行熄火的故障原因篇一：发动机自行熄火是一种比较常见的故障,可能由多种因素引起。
下面我们将介绍一些常见的故障原因以及如何排除它们。
1. 燃油系统故障燃油系统是发动机正常运转的基础,如果燃油系统出现故障,例如燃油供应不足、燃油过滤器堵塞、燃油管道堵塞等,就会导致发动机自行熄火。
要排除燃油系统故障,需要检查燃油供应是否充足,燃油过滤器是否堵塞,燃油管道是否堵塞,以及燃油泵是否正常工作。
如果这些问题得到解决,发动机自行熄火的问题就会得到解决。
2. 点火系统故障点火系统是控制发动机燃烧过程的关键系统,如果点火系统出现故障,例如点火时间不准确、火花塞损坏、点火线圈损坏等,就会导致发动机自行熄火。
要排除点火系统故障,需要检查点火时间是否正确,火花塞是否损坏,以及点火线圈是否正常工作。
如果这些问题得到解决,发动机自行熄火的问题就会得到解决。
3. 冷却系统故障冷却系统是保护发动机免受高温伤害的重要系统,如果冷却系统出现故障,例如冷却液不足、散热器堵塞、风扇故障等,就会导致发动机自行熄火。
要排除冷却系统故障,需要检查冷却液是否充足,散热器是否堵塞,风扇是否正常工作。
如果这些问题得到解决,发动机自行熄火的问题就会得到解决。
4. 传感器故障传感器是监测发动机运行状态的重要系统,如果传感器出现故障,例如压力传感器、温度传感器、进气量传感器等,就会导致发动机自行熄火。
要排除传感器故障,需要检查每个传感器是否工作正常,以及是否出现了损坏或故障。
如果这些问题得到解决,发动机自行熄火的问题就会得到解决。
除了以上几种常见的故障原因,还有一些其他因素也可能导致发动机自行熄火,例如过度负荷、燃油压力不足、发动机内部磨损等。
如果遇到了发动机自行熄火的问题,建议尽快去专业的汽车维修店进行检查和维修。
篇二：发动机自行熄火是一种比较罕见的故障,但可以引起很多不必要的麻烦。
下面是一些可能导致发动机自行熄火的故障原因以及可能的解决方法。
1. 燃油系统故障燃油系统是发动机的重要组成部分,如果燃油系统出现故障,可能会导致燃油供应不足或者燃油供应过旺,从而导致发动机自行熄火。
汽油机各工况下对可燃混合气浓度的要求
汽油机各工况下对可燃混合气浓度的要求汽油机作为内燃机的一种，是目前交通工具和机械设备中最常见的动力装置之一。
在汽油机的工作过程中，可燃混合气的浓度是非常重要的参数之一。
可燃混合气浓度不仅会直接影响燃烧效率和动力输出，还会对发动机的工作稳定性、排放性能和耐久性产生重要影响。
汽油机在不同的工况下对可燃混合气的浓度要求也各有不同，下面我们来逐一探讨。
1. 怠速工况下对可燃混合气浓度的要求在怠速工况下，发动机的负荷较低，需要燃烧的空气量也相对较少。
此时，如果可燃混合气的浓度过低，容易导致发动机不稳定运转甚至熄火。
怠速工况下对可燃混合气浓度的要求一般较高，通常在13:1到15:1之间，以保证燃烧的稳定性和可靠性。
2. 高速高负荷工况下对可燃混合气浓度的要求在高速高负荷工况下，发动机需要更多的动力输出，因此对可燃混合气的需求量也相对较大。
此时，如果可燃混合气的浓度过高，容易导致爆震现象的发生，严重影响发动机的工作稳定性和耐久性。
高速高负荷工况下对可燃混合气浓度的要求一般较低，通常在12:1到13:1之间，以防止爆震的发生。
3. 启动和加速工况下对可燃混合气浓度的要求在启动和加速工况下，发动机需要迅速提供足够的动力输出，因此对可燃混合气的需求量急剧增加。
此时，如果可燃混合气的浓度不能迅速达到要求，会导致启动困难或者加速不畅。
启动和加速工况下对可燃混合气浓度的要求一般较高，通常在11:1到12:1之间，以确保发动机可以迅速提供足够的动力输出。
汽油机在不同工况下对可燃混合气浓度的要求各有不同，但总体来说，合理控制好可燃混合气的浓度是保证发动机正常工作和提高燃烧效率的关键之一。
在实际的汽车和机械设备维护中，合理调整和控制可燃混合气的浓度将会对提高动力输出、降低排放和延长发动机寿命产生积极的影响。
个人观点和理解：在汽油机的运行过程中，对可燃混合气浓度的合理控制是非常重要的。
合理控制可燃混合气的浓度可以提高燃烧效率，减少尾气排放，延长发动机的使用寿命。
电控汽油机怠速不稳的故障分析
电控 汽 油 机 怠 速 不 稳 的故 障分 析
群 飞
（ 辽宁省锦州市机电工程学校 ，辽 宁 锦州 １ １ １ ） ２ ０ ３ 摘要 ：随着汽车保有量的不断增长及发动机新技术 的不 断提高 ，电控汽油机怠速 不稳 故障 的出现也非 常普遍 。如何 快速 、准确分析 与判 断此类故 障也成 为困扰许多汽车 维修人员的一个难题 。论述 电控汽油机 怠速不稳 的故 障现象 、 分类 、机 理 、具体原因 ，以及诊断程序与方法 ，旨在 为汽 车维修人 员提供一种分析 、诊 断电控汽油机怠速不 稳故障
ｕ ｓ ｂ ｌ ｓ ｅ ｄｆ ｅｅ ｃ ｏ ｉｓ ａｏ ｎ ｎ ｉｅａ ｐ ｍａ ｃ ｏ ｍｏ ｘ ｅ ｅ ． ｏ ｎ ｌｚ ｎ ｄ ｅａｃ ｒｔ ｙｔ ｓ ｎｔ ｌ ｉ ｅ ｐ ｅ ｒ ｈ ｌ ｔ ｎｃ ｇ ｓｌ ｅｅ ｇ ｐ ｅ ＇ ｅｃ ｍ ｎｅ ｔ ｍ ｌ Ｈ ｗ ｔ ａ ａ ｅａ ｄｊ ｇ ｃ ｕａｅ ｉ ａ ｅｄ ｏｔ ｅｒ ｉ ｎ ｎ ｒ ｙ ｏ ｙ ｕ ｌ ｈ
课题。பைடு நூலகம்
２ 怠速 不 稳的分 类
一
般 怠 速不 稳 是 指在 怠速 的 中心 值 ±４ ／ｉ ０ｒ ｎ以 ｍ 怠速 不稳 故 障 的外 部表 现通 常有 以下几种 现象 。 内 的抖 动 ，这种 现 象是在 使用 当中造成 的 ，或者新 车 １１ 发动机 缸体 抖动 ． 在质量 上存 在一 些 问题 ；严重 的怠 速不 稳是指 在 怠速 发动 机缸 体抖 动可 以用 观察 机油 尺晃 动 的程度 来 中 心值 ４ ／ ｎ以外 的抖 动 ，这 种 现 象 反 映 比较 强 ０ｒ ｍｉ 判 断 。怠 速平稳 ，发动机 的油尺很 清 晰 ，而抖 动 的油 烈 。还 有一 种就 是怠 速 中心值 偏离 Ｉ控 制单元 的期 望 叶 ｊ 尺看起 来 是双 的 ；发动机 缸 体抖 动较严 重 时 ，整个 机 值 。 体会有明显的抖动或振动现象。 另外 ，还可以按照冷却液的温度进行分类 ：①凉
发动机自行熄火的故障原因
发动机自行熄火的故障原因
发动机自行熄火的故障原因可能有以下几种：
1. 燃油供给问题：可能是燃油泵故障或者燃油滤清器堵塞，导致燃油供给不足或中断。
2. 点火系统问题：可能是点火线圈故障、火花塞问题或者点火控制模块故障，导致无法产生正常的火花来点燃混合气。
3. 空燃比调整问题：如果气缸进气和供油比例不正确，例如进气管道漏气或者喷油嘴堵塞，会导致燃烧不正常，最终导致发动机熄火。
4. 机械故障：例如气缸压缩不足，可能是活塞环损坏或气缸密封问题，或者曲轴传动链条断裂导致曲轴无法正常转动。
5. 传感器故障：例如曲轴传感器、氧传感器或者节气门传感器故障，导致控制系统无法正常工作。
以上只是可能发生的一些故障原因，具体情况需要通过诊断仪器进行进一步的检测和分析。
如果出现发动机自行熄火的问题，建议及时联系专业的汽车维修人员进行检修和维修。
马自达5 发动机怠速熄火的故障诊断与排除
AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场时代汽车 马自达5发动机怠速熄火的故障诊断与排除周永鹏广州市技师学院 广东省广州市 510450摘 要： 本文针对马自达5轿车怠速熄火的故障，论述了该故障的有关影响因素，通过故障诊断，找到故障是由废气再循环系统（EGR）工作不正常造成的，并经检测修复，彻底排除故障。
关键词：马自达5 发动机 怠速熄火 EGR废气再循环系统（EGR）是属于发动机的一种机内净化技术，它将发动机排出小部分废气重新引入发动机进气系统，与可燃气混合后，进入气缸内燃烧，从而降低气缸内最高温度，减少NOx的生成，进而达到保护环境的目的。
1 故障现象一辆2011年款马自达5轿车，2.0L，行驶里程12万公里，在怠速运转时，发动机经常熄火，但汽车在低、中、高速行驶时无异常，松开油门后，发动机抖动剧烈或马上熄火。
2 故障分析用解码器检查发动机的电子控制系统，无显示故障码，再读取发动机的动态数据流，均在维修手册规定的范围内，查看点火提前角显示正常，怠速的转速不稳定（结果见表1）。
表1 怠速时读取的数据流表格根据检测到的数据分析表明该故障在电控方面的可能性不大，故障为非电控系统所致。
非电控系统导致发动机熄火故障的可能原因有如下几点：（1）进气系统有漏气现象；（2）怠速控制阀磨损或堵塞；（3）燃油蒸汽排放控制系统漏气；（4）燃油供给系统故障；（5）废气再循环系统（EGR）工作不良；（6）废气净化装置堵塞等。
3 故障检测和诊断3.1 通过检查进气岐管真空度，检查进气系统密封性现代轿车的电控发动机的进气歧管内真空度大小都应在维修手册规定的范围进行变化，反之，如发动机真空度大小与规定的范围值相偏离，则表明发动机肯定存在某种故障，通常造成发动机真空度数值异常的原因有以下：火花塞缺缸、真空气软管某处破裂或接头脱落、气门密封性变差、气缸盖垫或进气歧管垫片存在漏气、活塞环密封性不良、废气再循环阀(EGR)出现关闭问题、曲轴强制通风阀(PCV)因机械问题而卡住等。
汽油机中途熄火原因
汽油机中途熄火原因汽油机是一种广泛应用于各种机械设备上的动力源。
然而，在使用汽油机的过程中，有时会出现中途熄火的情况，给工作和生产带来不便。
本文将探讨汽油机中途熄火的原因。
1.燃油问题燃油是汽油机正常工作的重要条件之一，如果燃油不足或者燃油质量不达标，都会导致汽油机中途熄火。
一般来说，燃油问题可以分为以下几种情况。
（1）燃油不足。
燃油不足是导致汽油机中途熄火的主要原因之一。
如果燃油不足，就会导致汽油机工作不稳定，最终熄火。
因此，在使用汽油机时，要保证燃油充足，以确保汽油机的正常工作。
（2）燃油质量不达标。
如果燃油质量不达标，也会导致汽油机中途熄火。
一般来说，燃油质量不达标可能是由于掺杂了杂质、水分或者是沉淀物等引起的。
这些物质会影响燃油的燃烧效果，导致汽油机工作不稳定，最终熄火。
2.点火系统问题点火系统是汽油机正常工作的重要组成部分，如果点火系统存在问题，也会导致汽油机中途熄火。
一般来说，点火系统问题可以分为以下几种情况。
（1）火花塞失效。
火花塞是点火系统中最常见的易损件之一，如果火花塞失效，就会导致汽油机点火不足，最终熄火。
因此，在使用汽油机时，要定期检查火花塞的状况，及时更换损坏的火花塞。
（2）点火线路故障。
点火线路是连接点火器和火花塞的重要部分，如果点火线路存在故障，就会导致点火不足，最终熄火。
因此，在使用汽油机时，要定期检查点火线路的状况，及时更换损坏的点火线路。
3.空气供给问题空气供给是汽油机正常工作的一个重要条件，如果空气供给存在问题，也会导致汽油机中途熄火。
一般来说，空气供给问题可以分为以下几种情况。
（1）空气滤清器堵塞。
空气滤清器是汽油机中重要的过滤器，如果空气滤清器堵塞，就会影响空气供给，导致汽油机工作不稳定，最终熄火。
因此，在使用汽油机时，要定期检查空气滤清器，及时更换堵塞的空气滤清器。
（2）进气管路漏气。
如果进气管路存在漏气现象，就会导致空气供给不足，影响汽油机的正常工作，最终熄火。
汉兰达怠速停止故障的清除方法
汉兰达怠速停止故障的清除方法汉兰达是一款非常受欢迎的SUV车型，但是在使用过程中也会遇到一些故障。
其中一种常见的问题是怠速停止故障，当发动机在怠速时突然熄火或无法启动，这给驾驶者带来不便。
下面将介绍一些清除汉兰达怠速停止故障的方法。
1.检查电瓶：电瓶电量低可能导致发动机无法启动。
可以使用电压计检查电瓶电压，正常电瓶电压应该在12伏到14伏之间。
如果电压较低，可以尝试使用充电器或者替换电瓶来恢复电量。
2.检查油量：油量过低也可能导致发动机无法启动。
查看燃油表并确保燃油充足。
3.检查空气滤清器：脏污的空气滤清器会影响到发动机的正常运行。
如果空气滤清器太脏，可以将其取出并清洗或更换。
4.检查点火系统：点火系统故障可能导致发动机无法启动或熄火。
检查火花塞、点火线圈和点火器等部件是否正常工作。
如果有损坏或老化的部件，及时更换。
5.检查燃油系统：燃油系统故障也可能导致发动机停止运行。
检查燃油泵、燃油滤清器和喷油嘴等部件是否正常工作。
如果有损坏或堵塞的部件，及时更换或清洁。
6.检查进气系统：进气系统的问题也可能导致发动机停止运行。
检查进气管道是否有堵塞或断裂的情况。
如有问题，及时清洁或更换损坏部件。
7.检查排气系统：排气系统问题也可能导致发动机熄火，例如排气管道的堵塞。
检查排气系统并清洁或更换故障部件。
8.清除故障码：现代汽车通常配备了故障码读取器，可以通过读取故障码来确定具体的故障原因。
如果车辆配备了故障码读取器，可以通过连接读取器并清除故障码来解决问题。
9.重置电脑：有时候，重置车辆的电脑系统可能有助于解决发动机停止运行的问题。
可以通过将负极电缆从电池上拆下一段时间后再连接上来重置电脑系统。
10.寻求专业帮助：如果以上方法都无法解决问题，建议寻求专业的技术支持或前往经销商的服务中心进行检修和维修。
总结起来，如果汉兰达怠速停止运行，首先需要排除一些基本的问题如电瓶、油量等，然后逐步检查点火系统、燃油系统、进气系统、排气系统等部件，如有问题及时处理。
8个发动机燃料供给系统的故障分析与排除方法
8个发动机燃料供给系统的故障分析与排除方法目录发动机燃料供给系统的故障分析与排除方法 (1)一、化油器不来油故障诊断 (2)二、混合气过浓的诊断与排除 (3)三、混合气过稀的诊断与排除 (4)四、汽油机怠速熄火的诊断与排除 (5)五、汽油机怠速过高的诊断与排除 (6)六、汽油机怠速不稳的诊断与排除 (7)七、汽油机急加速不良的诊断与排除 (8)八、汽油机中，高速不良的诊断与排除 (9)一、化油器不来油故障诊断1故障现象在确定电路无故障后，启动起动机。
起动机开关接通后，发动机转动，但不启动或启动数秒后又熄火，并伴有化油器回火现象。
往化油器加入少量汽油后能启动但随后熄火。
无烟排出或排出时间极短。
2故障原因(1)邮箱存油不足(2)油箱盖气阀堵塞(3)邮箱开关未打开(4)邮箱内吸油管焊接处断裂(5)油管接头松动(6)邮箱吸油管堵塞(7)汽车滤清器沉淀杯漏气(8)汽油滤清器滤芯堵塞(9)汽油滤清器中心螺栓沉淀漏气(10)汽油泵偏心轮和外摇臂接触处严重磨损(H)汽油泵油杯衬垫漏气(12)汽油泵内外摇臂接合处和内摇臂与膜片接杆结合处严重磨损(13)汽油泵油杯进油口滤网堵塞(14)汽油泵膜片破裂(15)汽油泵进出油阀不密封(16)化油器阻风门不能关闭(17)化油器进油滤网处堵塞(18)化油器带速螺钉调整不当3诊断与排除方法(1)检查化油器浮子室内是否有油，若有面正常，则故障在内油路，若无油或油面过低，则故障在外油路。
(2)检查外油路故障先确认燃油箱已打开，燃油箱有油。
再将化油器进油管接头摘下。
用汽油泵手拉杆泵油，若不出油表明燃油箱内油已尽，燃油箱至油泵有堵组漏气外，汽油泵工作不良。
(3)检查外油路是否堵阻或漏气，用打气筒打气是，油道应畅通；堵住出气端打气时，各密封处不应有漏气现象；响燃油箱内打气时应能听到吹泡声。
(4)以上检查无故障，仍泵不出油，表明故障在汽油泵。
若转动曲轴时，油泵不出油，手拉杆泵时出油，则为汽油泵拉杆磨损过量或离偏心轮过远。
电喷汽油机怠速不良故障的诊断方法
电喷汽油机怠速不良故障的诊断方法朱跃虎;李晓灵【摘要】分析了电喷汽油发动机怠速控制系统的工作原理,总结了怠速不良故障的常见原因,介绍了常见的3种怠速不良故障的诊断方法.【期刊名称】《科技创新与生产力》【年(卷),期】2014(000)011【总页数】3页(P102-104)【关键词】电喷汽油机;怠速不良;故障诊断【作者】朱跃虎;李晓灵【作者单位】天津石油职业技术学院,天津301607;天津石油职业技术学院,天津301607【正文语种】中文【中图分类】U472.42怠速不良是电控汽油喷射发动机最常见的故障，有多种表现形式，如怠速不稳、怠速熄火、冷车怠速不良、热车怠速不良等[1]。
由于电喷汽油机控制系统复杂，造成怠速不良的故障原因较多，通常是由一个或多个因素综合作用的结果。
下面根据笔者的经验，在介绍电喷汽油机工作原理的基础上，总结怠速不良的常见故障原因和诊断方法。
1）电喷汽油机的怠速控制系统的组成。
电控发动机怠速控制系统由车速传感器、节气门位置传感器、空气流量计、冷却液温度传感器、发动机转速传感器、空调开关、动力转向开关、空挡位置开关、电控单元以及怠速控制阀等元件组成[2]。
2）电控单元根据节气门位置传感器和发动机转速传感器送来的信号判断发动机是否处于怠速状态，然后根据冷却液温度传感器、空调开关、动力转向开关等送来的信号，在存储器中查找该工况下的目标转速，再根据发动机转速传感器送来的实际转速比较，计算出转速差，发出控制信号调节怠速控制阀控制进气量，使发动机能够稳定怠速运转。
造成电喷汽油发动机怠速不良的常见故障原因包括：发动机磨损及装配不当、进排气系统故障、燃油供给系故障、点火系统故障、怠速控制系统故障、废弃再循系统故障。
1）发动机磨损及装配不当。
曲柄连杆机构磨损或装配不当，造成气缸漏气或是机构运行阻力增大；配气机构磨损或是装配不当，造成配气相位错乱或是机构运行阻力增大；飞轮正时皮带等传动件磨损或是装配不当，造成配气相位错乱或是机构运行阻力增大；气缸垫损坏造成气缸漏气。
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1．题目名称：汽油机怠速熄火。
2．时限：10min。
3．考场准备：
(1) 国产中型载货汽车汽油发动机总成及台架l台或整车1辆。
(2) 常用工具1套。
计时表1块，设置故障所需的零配件。
(3) 人为设置故障，使发动机无怠速。
按主要原因中内容，任选一项设置故障进行考核。
4．考核评分标准：
5．操作要点：
（1）故障现象
发动机发动后，踏下加速踏板发动机运转正常，抬起加速踏板后发动机熄火。
（2）故障原因
1）怠速量孔、怠速油道堵塞。
2) 进气歧管与缸体平面处衬垫漏气，化油器各衬垫漏气。
3) 怠速空气量孔堵塞。
化油器的两个怠速调整螺钉调整不当。
4) 发动机曲轴箱通风，单向阀卡滞漏气，真空调节器管子漏气或调节器失效(东风EQl090型)。
5) 真空加浓装置的真空泵漏气。
（3）诊断与排除
发动机无怠速，通常是化油器故障，其次是进气系统漏气。
抬起加速踏板发动机熄火。
说明怠速油道堵塞或怠速调整不当。
应先调整两个怠速调整螺钉，若仍无怠速，应疏通怠速油道及量孔。
故障仍存在则应检查真空辅助装置是否影响进气歧管真空度。
可将进气歧管上的真空管接头堵住，若怠速情况好转，则故障就在于此。