transport

1.规定明确、具体的装运时间 可分为规定一段时间和规定最迟期限 例如：“7月份装运”(Shipment during July)
2.规定收到信用证后若干天装运 如“收到信用证后30天内装运”(Shipment within 30 days after receipt of L/C)
3.规定近期装运术语 如“立即装运”(immediate shipment)、“即期装运 ”(prompt shipment)、“尽快装运”等 期限应有买卖双方在合同中具体商定
或若干期装运。
意义：如合同对分批装运不作规定，国际商会制定的《跟 单信用证统一惯例》规定，除非信用证另有规定，允许分 批装运。有些国家的法律规定：如合同未规定允许分批装 运，则不得分批装运。
注意事项：交易双方如同意分批装运，应在合同中具体列 明每批货物装运的时间和数量。间隔时间适当。
二、转运
在出口业务中，对国内装运港的规定，一般以接近货源地 的对外贸易港口为宜，同时考虑港口和国内运输的条件和 费用水平。
在进口业务中，对国内目的港的规定，原则上应选择以接 近用货单位或消费地区的对外贸易港口为最合理。
第四节 分批装运与中途转运
一、分批装运 含义：又称分期装运，是指一个合同项下的货物分若干批
第二节 装运期与交货期
一、装运期与交货期的含义及其区别 装运期，又称装运时间
FOB、CIF、CFR以及FCA、CIP、CPT等贸易术语签订的 买卖合同中，卖方在装运港或装运地，将货物装上船只或 交付给承运人监管，就算已完成交货义务。交货和装运的 概念是一致的。
“D”组贸易术语如DES（目的港船上交货）、DEQ（目 的港码头交货）交货时间是指货物运到目的港交给买方的 时间。装运时间是指卖方在装运港，将货物装上船或其他 运输工具的时间。交货和装运是两类完全不同的概念。
速遣费是指在规定的装卸期限内，租船人提前完成装卸作 业的奖金。
二、约定装卸时间、装卸率与滞期、速遣费条款的意义
有利于订立运输合同和确保合同的顺利履行 有助于促使早日完成装卸任务，加速船舶周转和提高经济
效益
三、约定装卸时间、装卸率与滞期、速遣费条款的注意事项
（一）装卸时间的约定应明确合理 连续24小时好天气工作日---国际上采用这种规定的较为
第五节 装卸时间、装卸率与滞期速遣条款
一、中，大量商品大多使用程租船运输。 （一）装卸时间
装卸时间是指允许完成装卸任务所约定的时间。
（二）装卸率 装卸率是指每日装卸货物的数量。
（三）滞期费和速遣费
滞期费是指在规定的装卸期限内，租船人未按约定的装卸 时间及装卸率完成装卸作业，给船方造成经济损失，对超 过的时间应向船方支付的一定罚金。
含义：卖方在交货时，如驶往目的港没有直达船或船期不 定或航次间隔太长，为了便于装运，则应在合同中订明“ 允许转船”(transhipment to be allowed)
意义：《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证另有规 定，可准许转运。
注意事项： 1.明确约定是否同意转运、转运办法以及费用划分 2.转运条款与装运时间结合 3.是否允许转运应视情况而定
（3）航次期租：按完成一个航次所需时间和约定租金率计 算租金。
租船运输通常适用于大宗货物的运输,如粮食、油料、矿产 品和工业原料
(二)铁路运输
在国际货运总量中，铁路货运量仅次于海洋货运量 优点：
1.运量较大 2.运输速度较快 3.运途风险较小 4.高度的连续性 5.办理货运的手续较海洋运输简便 种类 1.国内铁路货物运输 2.国际铁路货物联运
合使用
第三节 装运地（港）与目的地（港）
装运地：开始装运货物的地点-由卖方提出，经买方同意 目的地：最终卸货的地点-由买方提出，经卖方同意 港口、车站、机场 约定装运地（港）与目的地（港）的意义
1.涉及合同当事人的利害得失 2.确保进出口合同的履行 FOB合同：装运港比目的港重要 CIF和CFR合同：目的港比装运港重要 变更原则：1.必须征得对方同意
三、约定运输方式的注意事项
（一）充分考虑各种运输方式的特点、权衡利弊 （二）根据货物的品种与特点，安排适当的运输方式 （三）考虑货物运输数量的大小 （四）考虑运输距离的远近 （五）根据轻重缓急来安排适当的运输方式 （六）考虑运输成本的高低和运费的多少 （七）考虑货运安全和运输质量 （八）考虑气候与自然条件 （九）考虑国际局势的变化
1平方米大小 材料：木、塑料、纸、钢、复合材料等 我国木托盘90%，需检验部门出具熏蒸/消毒或热处理证
明 我国国内最为主流的托盘标准有两个，一个是
1210(1200*1000mm)，另一个是T11(1100*1100mm) 1210规格托盘占大多数，它与ISO世界标准化组织推荐的
2.必须承担由此产生的额外费用
一、约定装运地（港）与目的地（港）的方法
1.在一般情况下，装运港和目的港分别规定各为一个 2.有时按实际业务的需要，也可分别规定两个或两个以上的
装运港或目的港 3.在磋商交易时，如明确规定装运港或目的港有困难，可以
采用选择港（Optional Ports）方法
二、约定装运地（港）与目的地（港）的注意事项
(3)按用途分:有干集装箱;冷冻集装箱(REEFER CONTAINER);挂衣集装箱(DRESS HANGER CONTAINER);开顶 集装箱(OPENTOP CONTAINER);框架集装箱(FLAT RACK CONTAINER);罐式集装箱(TANK CONTAINER)。
托盘
托盘标准
优势 实现“门到门”运输的有效途径
（五）其他运输
1.邮件运输 具有国际多式联运和“门到门”运输的性质 重量轻、体积小的货物均适于邮件运输 2.公路运输 担负着我国港口、车站和机场集散进出口货物的任务 3.江河运输 连接内陆腹地与沿海地区的纽带 4.管道运输 运量大、速度快、运输成本低、货损货差小 石油工业的发展
普遍，我国一般都采用此种规定办法。 （二）要注意实事求是地约定装卸率 （三）要注意滞期费与速遣费的比例是可争取改变的 按惯例，速遣费一般为滞期费的一半。
第六节 装运通知
一、约定装运通知的意义
卖方：标明运输风险的转移 买方： （1）办理保险或追加保险 （2）着手准备提货 （3）预售货物
二、装运通知的主要内容
二、约定装运期与交货期的意义
根据国际贸易中有关法律与惯例的解释，装运期与交货期 都是买卖合同中的主要条件，如合同一方当事人违反装运 期或交货期，另一方当事人有权要求赔偿损失，甚至撤销 合同。
提前或延迟装运以及提前或延迟交货，都是违反装运期或 交货期的行为
买卖双方应密切配合，共同执行
三、约定装运期与交货期的方法
四、约定装运期与交货期的注意事项
（一）应充分考虑货源的供应与需求情况 （二）应充分考虑运输方面的各种因素 （三）装运期与交货期的长短要适度 （四）应注意装运期或交货期同开证日期之间的衔接 （五）应注意装运期或交货期与信用证有效期之间的间隔 （六）约定装运期与交货期应考虑装卸地的具体情况和气候
条件 （七）约定装运期或交货期应当明确、具体而又留有余地 （八）某些季节性商品的装运期或交货期可与增减价条款结
1.确定国外装运港和目的港应注意的问题
（1）对国外装运港或目的港的规定，应力求具体明确。 （2）不能接受内陆城市为装运港或目的港的条件。 （3）必须注意装卸港的具体条件。 （4）应注意国外港口有无重名问题。 （5）如采用选择港口规定，要注意各选择港口不宜太多。
2.规定国内装运港（地）或目的港（地）应注意的问题。
集装箱
集装箱标准
(1)按规格尺寸分: 目前，国际上通常使用的干货柜(DRY CONTAINER)有： 20尺货柜：外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6吋； 40尺货柜：40英尺X8英尺X8英尺6吋； 40尺高柜：40英尺X8英尺X9英尺6吋。
(2)按制箱材料分:有铝合金集装箱,钢板集装箱,纤维板集 装箱,玻璃钢集装箱。
第七节 其他装运条款
海洋运输船舶的经营方式
班轮运输（Liner Transport） 租船运输（Shipping by Chartering）
1.班轮运输：又称为定期船运输，它具有下列特点： （1）“四固定”---船舶按照固定的船期表、沿着固定的航
线和港口来往运输，并按相对固定的运费率收取运费； （2）船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中； （3）船、货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的
1.与选择的贸易术语有关 FAS、FOB、CFR、CIF、DES、DEQ EXW、FCA、CPT、CIP
2.从实际需求出发，权衡利弊 3.考虑各种运输方式的特点
二、各种运输方式的特点
（一）海洋运输 在国际货运总量中占80%以上 优点：
1.海洋运输通过能力大 2.船舶运载量高 3.运费相对较低 缺点： 1.受气候和自然条件的影响较大 2.航期不易确定 3.风险较大 4.货运速度相对较慢
现代化运输方式，它可适用于海洋运输、铁路运输及国际 多式联运等。二十世纪七十年代以来，集装箱海运已经成 为国际主要班轮航线上占有支配地位的运输方式。 特点： （1）适用各种运输方式 （2）简化了货运手续，为交接货物提供了方便 （3）有利于提高运输质量、保证货物安全并减少货损货差 （4）装卸效率高，有利于加速车船周转和降低运输成本
按FOB条件成交时，卖方应在约定的装运期开始以前，一 般是30天或45天，向买方发出货物备妥通知。
FOB、CFR和CIF术语卖方应在货物装船后电告买方。 买卖双方按CFR或CPT条件成交时，卖方交货后，及时向
买方发出装运通知，具有更为重要的意义。
三、约定装运通知的注意事项
（一）交易双方彼此都有相互通知的义务 （二）要明确装运通知的时间 （三）酌情确定装运通知的内容