初期支护方案

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超前支护、初期支护施工方案

超前支护、初期支护施工方案

超前支护、初期支护施工方案一、引言在地下工程施工过程中,超前支护和初期支护是确保工程顺利推进和安全的重要环节。

本文将针对超前支护和初期支护的施工方案进行详细介绍,并探讨在实际工程中的应用。

二、超前支护施工方案1. 施工前准备工作在进行超前支护前,需要进行充分的准备工作,包括确定施工范围、制定详细的施工计划、调配好所需人员和设备等。

2. 超前支护材料的选择根据地质条件和工程要求,选择适合的超前支护材料,确保支护效果和工程质量。

3. 超前支护的施工工艺采用适当的施工工艺进行超前支护施工,包括挖孔、钻孔、注浆等步骤,保证支护的牢固性和稳定性。

4. 质量控制和安全保障在施工过程中,加强质量控制,确保超前支护的质量符合标准要求。

同时,严格遵守安全规定,保障施工人员和设备的安全。

三、初期支护施工方案1. 地质勘察和分析在进行初期支护前,需要进行详细的地质勘察和分析,了解地层情况,为支护设计提供依据。

2. 初期支护结构设计根据地质条件和工程要求,设计合理的初期支护结构,保证支护效果和安全性。

3. 初期支护材料的选择选择适合的初期支护材料,保证支护结构的稳定性和耐久性。

4. 初期支护的施工工艺采用合理的施工工艺进行初期支护施工,保证支护结构的质量和安全。

5. 质量控制和监测加强质量控制和监测,及时发现并处理施工中的问题,确保初期支护施工质量。

四、结论超前支护和初期支护是地下工程中非常重要的施工环节,合理的施工方案和严格的质量控制是保证工程安全和质量的关键。

通过对超前支护和初期支护施工方案的详细规划和执行,可以确保地下工程的顺利进行和工程质量的稳定提升。

隧道初期支护方案

隧道初期支护方案

隧道初期支护方案一、引言隧道是现代交通建设中重要的基础设施,它能够解决山区、水域等特殊地质条件下的交通运输问题。

隧道的施工过程中,针对不同地质条件和施工要求,必须采取相应的支护措施,以确保隧道施工的安全和顺利进行。

本文将从隧道初期支护方案的制定和实施等方面进行探讨。

二、隧道初期支护的目的和重要性隧道初期支护是指在隧道开挖过程中的初期阶段,采取一系列的支护措施,以解决岩层的松软破碎、地下水的渗漏等问题,增强隧道的稳定性和安全性。

隧道初期支护的目的是三个方面:一是保护工作面的安全,避免坍塌事故的发生;二是控制地下水的渗漏,保持工作面的干燥;三是减少封闭和敞开断面的变形,保持施工工艺的顺利进行。

因此,隧道初期支护的重要性不言而喻。

三、隧道初期支护的方法和措施1. 土方加固针对软弱黏土等地质条件,可采取土方加固的方法。

具体做法包括:挖掘土坑,开挖面周围设置混凝土或钢筋网格等支护结构,以提高土方的稳定性;对砂质土地层进行压实处理,减少隧道施工过程中的砂流现象。

2. 岩体加固隧道施工过程中,遇到岩石地层时,必须采取相应的岩体加固措施。

常用的方法有:喷射混凝土加固,将混凝土以高压喷射到岩壁上形成牢固的支护层;锚杆加固,将钢筋锚固在岩壁内部,形成支撑结构;爆破路线控制,通过控制爆破的顺序和方法,减少岩层的破碎和裂缝。

3. 排水处理隧道施工中,地下水对于工作面的影响是不可忽视的。

因此,必须采取排水处理的措施,以保持工作面的干燥状态。

常用的方法有:地下水抽排,利用抽水泵将地下水抽出隧道,降低地下水位;防渗墙施工,通过施工隔离墙体,阻止地下水的渗漏。

4. 支架结构在隧道初期支护中,支架结构是非常关键的一部分。

支架结构的设计应考虑到地质条件、隧道直径、施工方法等因素。

常见的支架结构有:钢支撑结构,采用钢材制作的支撑结构,具有承载能力强、施工简便等优点;混凝土衬砌,将混凝土直接浇筑在隧道壁上,形成衬砌结构。

四、隧道初期支护方案的制定和实施制定隧道初期支护方案时,需要综合考虑地质条件、隧道设计要求、施工工艺等因素。

缙云山隧道(进口端)洞身初期支护施工技术方案

缙云山隧道(进口端)洞身初期支护施工技术方案

名目缙云山隧道〔进口端〕二衬施工技术方案一、编制依据与原那么编制依据1、?公路工程技术标准?〔JTGB01-2021〕;2、?公路隧道施工技术标准?〔JTGF10-2021〕;3、?公路隧道施工技术细那么?〔JTG/TF60~2021〕4、?公路工程质量检验评定标准?〔JTGF80/1-2021〕;5、?公路工程施工平安技术标准?〔JTGF90-2021〕;6、?钢筋焊接及验收规程?〔JGJ18-2021〕;7、重庆九永高速公路JY1合同段两时期施工图设计文件;8、?中交第一公路工程局施工方案治理方法?;9、?公路工程施工工艺标准?中交一公局;10、?施工现场临时用电平安技术标准?〔JGJ46-2005〕;11、?建筑机械使用平安技术规程?〔JGJ33-2021〕;12、?重庆市公路工程质量操纵强制性要求?〔渝交委〔2021〕79号〕;13、?重庆市公路水运工程平安生产强制性要求?〔渝交委〔2021〕81号〕;14、我部?实施性施工组织设计?。

1.2编制原那么严格遵守、地点性要求、设计标准、施工标准和质量评定与验收标准。

坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、平安可靠性与实事求是相结合;1、在充分理解设计文件的根底上,以设计图纸为依据,采纳先进、合理、经济、可行的施工方案。

2、整个工程全过程对环境破坏最小,采取必要环境保卫措施,防止四面环境的破坏。

3、充分应用先进的科学技术和施工设备,做到机械化作业、标准化作业、流水作业,坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、平安可靠性相结合原那么。

4、强化质量治理,树立优良工程瞧念,创一流施工水平,创精品工程。

5、实施工程法治理,通过对劳务、设备、材料、资金、方案、信息、时刻与空间条件的优化处置,实现本钞票、工期、质量及社会效益的预期目标。

二、工程概况2.1地形、地貌缙云山隧道呈近东西向横穿缙云山南段。

缙云山为北碚东向条形山,山体狭长。

工程布设段宽约2.9Km。

隧道初期支护首件工程施工方案

隧道初期支护首件工程施工方案

隧道初期支护首件工程施工方案1. 前言在地下工程施工中,隧道初期支护工程是保障隧道施工安全和顺利进行的关键环节。

在隧道初期支护工程中,首件工程的设计和施工方案对后续的工程施工质量和工期进度具有重要影响。

因此,本文旨在探讨隧道初期支护首件工程的施工方案,并提供一些实用的建议和技巧。

2. 首件工程施工概述隧道初期支护工程包括预处理、锚杆、喷锚、钢丝网、支撑架和防水等工序。

首件工程是指在隧道顶部起点处进行的第一道工序,即为隧道提供最初的支撑和保护。

首件工程施工的具体步骤如下:1.根据施工图纸和设计要求,预先设置支护体系的起点。

2.对隧道顶部进行清理和准备工作,包括清除杂物、打扫地面、测量高度等。

3.在隧道顶部固定支撑架和横担,并设置悬挂式作业平台和安全绳索等。

支撑架的选择应根据地质条件、隧道形态以及施工工艺等因素综合考虑。

4.在支撑架上设置吊钩和开孔器,然后使用开孔器钻孔并定位,以便在隧道顶部插入锚杆。

5.安装锚杆、注浆固结和压实。

6.喷洒防水材料并建立钢丝网。

以上步骤是首件工程施工过程的主要内容,下面将针对每个步骤进行更加详细和具体的解析。

3. 施工方案详解3.1 预处理工作预处理工作是保证隧道初期支护成功的基础和前提。

在进行首件工程施工之前,必须对隧道的轮廓、地质情况、地下水位、地下水压力、隧道尺寸等进行详尽的调查和勘察,并根据勘察结果制定相应的支护方案。

预处理工作包括以下几个方面:1.首先应对隧道顶部和周围进行清理和打扫,以便更加清晰地观察地质条件和隧道形态等。

2.其次要进行测量和勘察,包括地下水位、地下水压力和隧道截面尺寸等工作,以便进行工程设计和施工方案制定。

3.在勘察分析的基础上,制定支护方案,并进行优化和调整,力求达到最佳支护效果。

3.2 支护架和横担的设置支护架和横担的设置是隧道初期支护首件工程的重点部分。

支护架的选择应根据地质条件、隧道形态、施工工艺等综合因素进行科学的选择,并严格按照标准图纸进行施工。

报变更初期支护施工方案

报变更初期支护施工方案

报变更初期支护施工方案(+0.2-40)一、项目背景这事儿吧,说起来话长。

咱们这个项目,地处深山老林,地形复杂,地质条件那是相当恶劣。

咱们得在这个基础上搞初期支护施工,难度不是一般的大。

之前定的方案吧,因为种种原因,要进行变更。

咱们这次变更,主要是针对初期支护施工的一些关键环节进行调整,力求让工程更顺利、更安全地进行。

二、变更原因1.地质条件复杂。

原方案在施工过程中,发现地质条件与预期存在较大差异,导致原方案在实际操作中难以实施。

2.施工环境变化。

由于近期雨水较多,施工环境发生变化,原方案中的部分内容已不再适用。

3.技术更新。

随着施工技术的不断进步,新的施工方法和技术手段逐渐成熟,为提高施工效率和质量,有必要进行方案变更。

三、变更内容1.支撑体系调整。

原方案中的支撑体系在施工过程中,发现部分支撑力不足,容易导致安全事故。

本次变更,我们将对支撑体系进行调整,增加支撑力,确保施工安全。

2.支护材料变更。

原方案中的支护材料在施工过程中,发现部分材料性能不稳定,容易造成浪费。

本次变更,我们将选用性能更稳定的支护材料,提高施工效率。

3.施工工艺改进。

原方案中的施工工艺在施工过程中,发现部分环节存在较大风险。

本次变更,我们将对施工工艺进行改进,降低施工风险。

四、变更实施步骤1.停止原方案施工。

在变更方案确定后,立即停止原方案施工,确保施工安全。

2.修订施工方案。

根据变更内容,对原方案进行修订,形成新的施工方案。

3.开展安全技术交底。

对施工人员进行安全技术交底,确保施工人员了解变更内容,掌握新的施工方法。

4.施工过程监控。

在施工过程中,加强监控,确保新方案的实施效果。

5.及时调整。

在施工过程中,如发现新的问题,及时进行调整,确保施工顺利进行。

五、预期效果1.提高施工安全。

通过变更方案,提高施工安全系数,降低安全事故风险。

2.提高施工效率。

新方案的实施,将提高施工效率,缩短施工周期。

3.降低成本。

选用性能更稳定的支护材料,降低施工过程中的浪费,降低成本。

洞身开挖与初期支护施工方案交底书

洞身开挖与初期支护施工方案交底书

洞身开挖与初期支护施工方案交底书
一、施工目的
本方案旨在明确洞身开挖与初期支护的施工程序和要求,保障施工进度,确保
施工安全,实现工程效益最大化。

二、施工范围
1.洞身开挖:包括洞口标定、导线测量、机械挖掘等工作。

2.初期支护:进行洞身初期支护,保障洞穴稳定性。

三、施工流程
1.洞口标定:根据设计要求确定洞口位置和尺寸,标明洞身开挖范围。

2.导线测量:进行导线设置,保证施工准确性。

3.机械挖掘:按照设计要求,采用适当的机械设备进行洞身开挖。

四、施工要求
1.施工人员必须具备相关资质和经验,严格按照方案要求施工。

2.洞口标定和导线测量必须准确无误,确保施工顺利进行。

3.机械挖掘时,操作人员应注意安全,确保周围环境和人员不受影响。

五、初期支护方案
1.采用支撑架等支护措施,确保洞身开挖后洞穴稳定。

2.对洞身进行巡查,及时发现问题并采取相应的处理措施。

六、保障措施
1.施工前应进行安全检查,严格按照施工方案进行操作,确保施工安全。

2.施工过程中应保持沟通畅通,确保各部门之间的协作,做好施工进度
管理。

七、结束语
本方案详细阐述了洞身开挖与初期支护的施工方案和要求,是一份重要的交底书,希望全体施工人员严格按照方案要求进行施工,确保施工顺利进行,达到预期效果。

以上文档为洞身开挖与初期支护施工方案交底书,特此交底。

编制单位:XXX公司
日期:xxxx年xx月xx日。

初期支护首件工程施工方案

初期支护首件工程施工方案

初期支护首件工程施工方案1. 背景初期支护是指在隧道、地铁、井筒等地下工程的开挖过程中,为了保证施工安全、防止地层失稳和坍塌而进行的一种支护措施。

在地下工程中,初期支护被认为是最关键的支护措施之一。

因此,为了确保工程的安全顺利进行,制定一份可行的初期支护首件工程施工方案是必不可少的。

2. 目的制定初期支护首件工程施工方案的主要目的是为了保证工程质量和施工安全。

具体包括以下几个方面:1.确定初期支护首件的材料和规格;2.确定初期支护首件的施工方法和时间;3.明确初期支护首件工程的质量标准和验收要求。

3. 方案内容3.1 初期支护首件的材料和规格初期支护首件是一种承担地层水平分力并承受地层垂直载荷的零件,其质量直接影响整个工程的安全和质量。

为了保证初期支护首件的质量,我们从以下几个方面进行了考虑:3.1.1 材料选择初期支护首件应选用钢材或复合材料进行加固。

我们建议选用Q345B钢管作为初期支护首件的主要材料,因其具有以下优点:•抗拉强度高•耐腐蚀性好•韧性好•易于加工和施工•成本相对较低3.1.2 规格选取初期支护首件的规格应根据地层的情况进行测量和计算。

在确定初期支护首件的规格时,需考虑以下因素:•地层稳定性•待施工区域的总宽度•缝隙宽度•施工时间我们建议在本工程中采用直径为Φ57mm, 壁厚为5mm的Q345B钢管作为初期支护首件的规格。

3.2 初期支护首件的施工方法和时间3.2.1 施工方法初期支护首件的施工主要包括以下几个步骤:1.清理施工区域:清理施工环境,保持周围地面的平整和整洁。

2.定位孔位:根据设计图纸进行准确定位,并测量孔位的深度和直径。

3.钻孔:在确定的孔位上进行钻孔,直至达到设计要求的深度,孔位直径应比钢管直径略大。

4.安装钢管:在钻好的孔位内放入钢管,将钢管垂直倾斜并压实至坚硬的地面为止。

5.加固底部:在钢管底部填充固定剂,并按照设计要求进行加固及密封。

3.2.2 施工时间初期支护首件的施工时间应依据开挖工程的进度和实际情况来确定。

隧道工程初期支护施工方案

隧道工程初期支护施工方案

隧道工程初期支护施工方案1、R32注浆锚杆施工①锚杆将注浆管和锚杆的功能合二为一,实现了注浆与锚固的一体化,在止浆塞的作用下,利用锚杆的中心孔注浆使浆液极其饱满,在一定的注浆压力作用下浆液可充分地充填围岩孔隙和裂缝,进一步改良围岩,锚杆外表的可联结螺纹,增加了锚杆的抗拨力,有利于各种配件的使用,垫扳、螺母、的安装较为简捷,R32锚杆由锚头、全螺纹中空杆件、止浆塞垫板、螺母组成。

A、锚头:由特种工程塑料制成,尖头开口便于注浆,锚头体中后部有倒刺便于悬挂锚杆,尾部有螺纹与锚杆联接。

C、锚杆体:由优质天然钢管作基材,中空杆体可作注浆管,表面加工成连续螺纹,便于安装锚头、垫扳、螺母,同时表面连续的螺纹提高了杆件与砂浆的握裹力。

B、止浆塞:注浆时封堵锚孔,实现有压注浆,改良围岩。

D、垫扳:可将杆承受的载荷均匀地传递到围岩上。

E、螺母:将杆体与垫板锁定在一起,将杆体承受的载荷经过垫扳传递到围岩。

③操作步骤A、用型凿岩机钻眼用高压风清孔。

B、将安装好锚头的R32锚杆体插入锚孔,锚头上的倒刺将锚杆挂住。

C、在锚杆尾端安装止浆塞,垫扳和螺母。

D、通过快速注浆接头将锚杆,尾端和万通高效压力注浆泵联接。

E、开始注浆,如需有压注浆改善围岩结构,只需压力达到设计压力即可。

(4)格栅拱架施工格栅拱架在洞外按设计加工成型,洞内安装,与锚杆焊成整体。

格栅拱架间设纵向连接筋和定位系筋,拱架间以砼填平。

拱架拱脚必须放在牢固的基础上,架立时垂直隧道中线,当格栅拱架和围岩之间间隙过大时设置垫块。

(5)模筑砼施工模筑砼在在锚杆、钢拱架安装后立即进行,尽快支护围岩。

钢拱架间用砼填平,并按设计有足够的保护层。

2、围岩监控量测(1)量测的目的现场监控量测是施工的重要组成部分。

为了掌握围岩在开挖过程中的动态和支护结构的稳定状态。

必须进行现场监控量测,通过对量测数据的分析和判断,对围岩支护体系的稳定状态进行预测并据此确定相应的施工措施,以确保围岩结构的稳定。

隧道初期支护侵限换拱施工方案

隧道初期支护侵限换拱施工方案

隧道初期支护侵限换拱施工方案一、项目概述隧道的初期支护是指在隧道开挖过程中,为了保证隧道的稳定性和施工安全,对隧道的周围土体进行支护措施的施工。

隧道的支护侵限换拱施工方案是指在初期支护的基础上,采用换拱技术来进行施工,以提高施工效率和节约材料。

二、施工原理通过数值模拟分析和实地勘察,确定隧道的侵限范围和换拱的合适高度。

在隧道开挖过程中,先进行初期支护,包括地下水控制和边坡的支护。

然后在隧道侵限范围内进行换拱施工,通过替换侵限内的土体来增加对隧道的支撑,减小地表沉降。

三、施工工序(一)初期支护工序1.地下水控制:根据实际情况采用钻孔排水、沉井排水等方法来控制隧道周围的地下水位,以保证施工安全。

2.边坡支护:根据实地勘察结果,采用钢支撑和喷射混凝土来对隧道边坡进行支护。

(二)侵限换拱工序1.侵限范围确定:通过数值模拟和实地勘察,确定隧道的侵限范围,以确定换拱的施工范围。

2.土体替换:在侵限范围内,将原有土体挖掘出来,并用适当的材料替换,增加对隧道的支撑。

3.换拱施工:在土体替换完成后,进行换拱施工。

可以采用钢架支撑和喷射混凝土的结合方式,或者采用钢拱架和喷射混凝土的结合方式,具体根据情况来确定。

四、施工要点(一)初期支护要点1.地下水控制:根据隧道周围的地下水情况,采用合适的排水措施,保证施工安全。

2.边坡支护:在边坡支护中,要根据实际边坡的情况来确定支护的方法和材料。

(二)侵限换拱要点1.侵限范围确定:通过数值模拟和实地勘察,确定隧道的侵限范围,以确定换拱的施工范围。

2.土体替换:在侵限范围内,对原有土体进行挖掘并替换,采用合适的替换材料,增加对隧道的支撑。

3.换拱施工:在土体替换完成后,根据情况选择合适的换拱方式和材料,进行施工。

五、安全措施1.严格遵守相关安全规定,保证施工人员的安全。

2.严格按照施工方案进行施工,确保施工过程中的安全。

3.对施工现场进行合理的划分和标识,确保施工区域内的人员安全。

隧道初期支护施工方案

隧道初期支护施工方案

武汉至深圳高速公路嘉鱼至通城段隧道初期支护施工方案编制:审核:审批:中交二航局武深高速公路嘉通段TJ-5标项目经理部2013年11月目录第一章、编制依据、原则 (1)1。

1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)第二章、工程概况 (2)2。

1 工程简介 (2)2。

2 工程设计概况 (2)第三章、资源配置 (4)3。

1 劳动力配置情况 (4)3。

2机械设备配置 (4)第四章、主要施工方法、施工工艺 (6)4.1 总体施工方案 (6)4.2 施工工艺 (6)4.3 施工准备 (6)4.4 初期支护 (7)第五章、质量及安全控制措施 (13)5.1喷射混凝土 (13)5.2 锚杆 (13)5.3 钢筋网 (14)5.4 钢架 (14)5。

5、超前小导管 (15)第六章、安全生产保证措施 (15)6。

1 安全管理措施 (15)6。

2 施工现场安全措施 (16)6。

3 场内交通及水电设施 (17)6.4 临时电力及照明线路 (17)第七章、文明施工及环境保护措施 (19)7.1 组织措施 (19)7.2 防止大气污染措施 (19)7.3 防止水污染措施 (19)7.4 防止施工噪声污染措施 (20)第一章、编制依据、原则1.1编制依据(1)国家、交通部和地方政府(省、自治区、直辖市)的有关政策、法规和条例、规定。

(2)国家和交通部现行设计规范、施工规范、验收标准.(3) 湖北省交通厅建设管理处下发的有关文件和会议纪要。

(4) 中交第二公路勘察设计研究院的《武汉至深圳高速公路嘉鱼至通城段两阶段施工图设计》第四册(隧道)。

(5)湖北省高速公路《隧道施工标准化指南》。

1.2编制原则(1)施工组织设计及时编制,超前于施工,切实起到指导施工的作用。

(2)遵守招标文件的各项条款、各种规范和施工设计图纸的原则。

(3)在充分调查施工现场及当地的自然环境、水文地质、气候气象、交通运输等条件的基础上,采取因地制宜的原则。

(4)统筹安排,突出重点、难点项目,优化施工方案,合理安排施工进度计划,合理配置施工所需劳、材、机具设备,实行标准化作业,组织连续均衡生产,做好工序衔接,紧张有序.(5)运用现代科学技术,采用先进可靠的安全保证措施,确保生产安全,做到文明施工.力求体现施工组织设计的科学性、合理性、经济性,有较强的可操作性和准确实用性。

浅谈隧道初期支护施工方案

浅谈隧道初期支护施工方案

的承载能力而起到支护作用 的,具有支护能力 护 , 节省大量钢 木材 料 , 提高施工 效率 , 为快速 强、 节省材料 、 工艺简单 、 械施工、 工干扰小 掘进创造有利条件。 机 施 2 . 1施工方法 等特点 , 使用较为广泛 。 1 施工方法 . 1 隧道 开挖完成后应 立即对 岩面喷射砼 , 以 洞身开挖完经初喷砼后 ,先 由测量人员用 防岩体发生松驰。 喷射砼采用湿喷工艺 , 在喷射 油漆按设计标 定锚杆位 置。锚杆采用手持风钻 砼前 用压缩空气 或压力水将所 的待喷面吹净 , 进行 钻孑 , L钻孔完成后 , 需进行检 查 , 不合 吹除喷砼面上的松散杂质或石粉。 发现 格 的孔应补钻。 砼 由预制厂生产采用 强制搅拌机拌合 , 砼 砼 锚杆 必须与岩 体主结 构面 成较大 角度 布 输送 车运输送人湿喷机料斗 由 喷射手向待待 置, 当主结构面不明显时 , 与隧道周边 轮廓垂直 喷面喷射。喷射要用先下后上 s 型喷射方 式分 呈梅花形布置 。 层喷 射, 并在喷射砼达到凝后方可喷射 下一 层。 喷射 时要注 意严格控制风压同时保证喷射速度 批 准 , 杆的钻孔应 圆直 , 口 面应平 整 , 锚 空 岩 钻 适 当 , 嘴与受喷面保持适 当距离 ( ~. ) 使喷 n 1 m, 6 2 孔应于岩面垂 直。 注浆锚杆 的注浆材料、 所使用 喷射 角度尽量接近 9 ̄ 正确掌握喷射顺序 , 0, 不 的外 加剂 、 拌和方法 、 注浆压力 、 和注浆方 使角隅钢筋前面出现蜂窝或砂襄 ,发现出现此 设备 法都应 严格按 监理工程师批 准 , 一般注浆压力 现象时 , 时清除受喷面上 的砂襄或下垂的混 及 为 05 1 Mp 。 . . a终压为 2 - . a -0 . 2S 。 0 Mp 凝土 , 以便重新 喷射 , 喷射砼质量及厚度不小于 在孔 中 锚定锚杆后 , 将锚杆伸至规定的轴 现行规范规定和设 计要求 ,喷射工作结束后要 向荷载 。 每根锚杆 的抗拔力不得低于设计规定 , 认真清洗喷嘴 。 并不应低于 5K 每 30 0 N, 0 根锚杆必须抽样一组 2 . 2施工要点 进行抗拔立试 验 , 不少于 3 , 符合《 每组 根 并 锚 次 喷射厚度应根据喷射效率、 回弹损失 、 B- 5 J ) 8 的规定。 混凝土颗粒间的凝 聚力和喷射层与岩层面问的 1 . 工要 点 2施 粘着力等因素而定 。 一次喷射太厚 , 会使混凝土 锚杆及粘结剂材料应符合设计要求, 锚杆 颗粒之间凝聚力减弱 , 别是喷射拱顶时 , 特 更容 应按设计要求 的尺寸截取 ,并整直 、除锈 和除 易 因混凝土 的自重作用分层 ( 射层 与岩层分 喷 油, 外端不用垫板 的锚杆应先弯制弯头 。 开) 或脱落 。喷射厚度也 不能 太薄 , 最小厚度应 粘结砂浆应拌合均匀 , 并调整其和易性 , 随 不小于最大骨料的粒径尺寸的两倍 , 否则将会 拌随用 , 一次拌合 的砂浆应在初凝前用完 。 使 回弹量猛增 , 同时降低混凝土 的质量 。 混凝土 边墙一般为 57m, -c 拱部一般 先 灌后锚时 , 注浆管应先插到钻孔底 , 开始 的一次喷射厚度 , 注浆后 , 徐徐均匀地将注浆管往 外抽 出 , 始终 为 35m。 并 -c 掺人速凝剂后 , - 一次喷射厚度可适 当 保持注浆管 口埋在砂浆 内, 以免浆 中出现空洞。 增大 , 现场多采用拱部 57m, 71c 。 - c 边墙 -0m 注浆体积应略多于需要体积 , 注浆 管全 将 若设计喷射混凝土太厚 , 喷射作业 应分 则 部抽出后 , 即迅速插入杆体 , 用锤击或通 层进行 , 应立 可 一般分 23 喷射。 -层 两次喷射的时间间 过套管用风钻 冲击 , 使杆体强行插入钻孑 。 L 隔应 根据水泥 品种 、施工时温度和有无 速凝剂

隧道洞身开挖及初期支护施工方案

隧道洞身开挖及初期支护施工方案

隧道洞身开挖及初期支护施工方案一、工程背景和目标该隧道工程位于山区,全长约5公里,为了确保工程的顺利进行,保证施工的质量和安全,制定了以下隧道洞身开挖及初期支护施工方案。

二、工程内容1.前期准备a.确定施工队伍:将合适的人员和设备调派到工程现场,确保施工的顺利进行。

b.制定详细工序计划:根据施工任务和要求,制定详细的工序计划,确保施工进程的顺利进行。

c.检查现场环境:对施工场地进行检查,确保施工的安全和环境的适宜。

d.准备施工材料:准备好所需的材料和设备,如挖掘机、支护材料等。

2.隧道洞身开挖工程a.工作面设置:根据隧道的设计要求,确定工作面的位置和数量,保证施工的连续进行和效率。

b.开挖方法:选择合适的开挖方法,如机械开挖、爆破开挖等,根据实际情况和工程要求进行选择。

c.施工过程控制:控制开挖过程中的速度和深度,根据地质情况和隧道设计要求,合理安排开挖工艺。

d.施工监控:设置监控点,监测隧道洞身的变形和沉降情况,及时发现问题并采取相应的措施。

3.初期支护工程a.地质勘探:对隧道所经过的地质情况进行详细勘探,确定地质层次和地质构造,为支护设计提供依据。

b.支护方案设计:根据地质情况和隧道设计要求,设计合理的支护方案,包括锚杆、喷射混凝土支护等。

c.支护材料准备:准备好所需的支护材料,包括锚杆、钢筋、喷射混凝土等。

d.施工工序:按照支护方案和工序计划,进行支护施工工序,确保支护的质量和效果。

e.监测与调整:对支护后的隧道进行监测,发现问题及时进行调整和修补。

三、工程施工安排1.施工队伍调派:根据工期计划,调派合适的施工队伍和人员到工程现场,确保施工的连续和顺利进行。

2.施工材料准备:准备好所需的施工材料和设备,包括挖掘机、运输设备、支护材料等。

3.施工工序安排:a.前期准备工作:对施工场地进行清理和平整,确保施工条件的良好。

b.隧道洞身开挖工程:根据工序计划和开挖方法,进行隧道洞身的开挖工作。

c.初期支护工程:根据支护方案和工序计划,进行隧道洞身的初期支护工作。

初期支护工程施工方案

初期支护工程施工方案

一、工程概况本项目为某隧道工程,隧道全长X米,设计断面为X米×X米。

隧道地质条件复杂,围岩等级分为X级,属于中等围岩。

为确保隧道施工安全、质量及进度,特制定本初期支护工程施工方案。

二、施工准备1. 施工组织(1)成立初期支护施工领导小组,负责施工过程中的组织、协调、监督工作。

(2)明确施工责任,实行项目经理负责制,各部门负责人对所辖范围内的施工质量、安全、进度负责。

2. 施工材料及设备(1)材料:根据设计要求,选用合格的钢筋、水泥、混凝土、防水板、锚杆、锚索等材料。

(2)设备:配备挖掘机、装载机、运输车、搅拌站、泵车、振动棒、切割机、钢筋加工机等设备。

3. 施工工艺(1)施工顺序:开挖、初期支护、排水、二次衬砌。

(2)施工方法:1)开挖:采用机械开挖,遵循“分层开挖、自上而下”的原则。

2)初期支护:①超前锚杆:根据设计要求,选用合适的锚杆长度、直径及锚固剂。

②喷射混凝土:选用合适的混凝土强度等级,确保喷射混凝土密实、平整。

③钢筋网:按设计要求布设钢筋网,确保钢筋网与喷射混凝土紧密结合。

④防水板:采用防水板施工,确保防水效果。

3)排水:采用集水井、排水沟等设施,将地下水排至隧道外。

4)二次衬砌:在初期支护完成后,进行二次衬砌施工。

三、施工质量控制1. 材料质量:严格控制进场材料的质量,确保材料合格。

2. 施工过程控制:(1)开挖:遵循分层开挖、自上而下的原则,确保开挖质量。

(2)初期支护:严格按照设计要求施工,确保锚杆、喷射混凝土、钢筋网等施工质量。

(3)排水:确保排水设施畅通,避免积水。

3. 质量检测:对施工过程中的各项指标进行检测,确保质量符合设计要求。

四、施工安全措施1. 施工人员:加强安全教育培训,提高安全意识。

2. 施工现场:设置安全警示标志,确保施工安全。

3. 施工设备:定期检查设备,确保设备安全可靠。

4. 施工环境:合理安排施工时间,确保施工环境良好。

五、施工进度安排根据工程实际情况,制定合理的施工进度计划,确保工程按期完成。

隧道初期支护、二次衬砌安全专项施工方案范文

隧道初期支护、二次衬砌安全专项施工方案范文

隧道初期支护、二次衬砌安全专项施工方案一、前言作为一个铁路建设工程项目,隧道是不可避免的。

然而,在隧道的建设过程中,隧道工程施工中存在很多的安全隐患,特别是在隧道初期支护和二次衬砌这两个环节上。

因此,在施工期间,需要严格按照规范要求制定隧道初期支护和二次衬砌安全专项施工方案,以保证施工过程中的安全和顺利进行。

二、隧道初期支护1. 隧道初期支护的定义隧道初期支护是指在隧道开挖后,在没有进行二次衬砌之前的支护措施。

它包括两个阶段:岩层支护和初期衬砌。

2. 隧道初期支护的目的隧道初期支护的目的是要保证开挖面的稳定,防止事故的发生。

其具体目的包括:1.保证隧道开挖面的稳定,防止岩石的掉落;2.保证开挖面的平整和准确,确保开挖面的质量;3.防止隧道围岩掉落,导致隧道倒塌。

3. 隧道初期支护的措施隧道初期支护主要包括以下几个方面:1.设置支撑结构。

支撑结构包括支柱、喷射混凝土、锚杆、锚索等。

2.岩层加固。

为了在开挖后保持岩层稳定,可以使用加固措施,如灌浆或钻孔注浆。

3.初期衬砌。

在挖掘后进行初期衬砌,使用混凝土和砖块等材料进行衬砌,以加强隧道的整体结构。

4. 隧道初期支护的施工注意事项1.隧道初期支护应根据隧道工程设计方案制定支护方案,严格按照设计方案和相关规范要求进行施工。

2.施工现场应设置警示标志,对施工区域设立隔离带,以确保施工安全。

3.挖掘机械应使用符合标准的设备,梯形开挖法应根据不同的地质条件进行选择。

4.进行岩层加固和支撑结构施工时,应注意对施工场地和设备的环境保护。

三、二次衬砌安全1. 二次衬砌安全的定义二次衬砌是在隧道初期支护后,对隧道进行的第二次衬砌。

其目的是加强隧道的结构强度和稳定性。

2. 二次衬砌安全的目的二次衬砌安全的目的是确保二次衬砌施工过程中的人员安全和隧道结构的稳定,防止事故的发生。

其具体目的包括:1.保证施工现场的安全,预防隧道二次衬砌在进行过程中的塌方、坑塌等事故;2.确保施工过程的质量,保障二次衬砌结构的稳定性、整体性和防水性。

隧道初期支护首件工程施工方案

隧道初期支护首件工程施工方案

目录一、工程概况 (2)二、施工总体目标 (2)三、施工人员及机械配备 (3)四、隧道工程初期支护施工工艺 (4)五、质量检验标准 (11)六、保证隧道洞口工程支护施工质量的措施 (12)七、安全保证措施 (13)八、环境保护措施 (13)XX隧道初期支护首件工程施工方案一、工程概况本工程位于成渝高速公路复线(重庆境)项目F施工合同段K35+315~K35+316段,属于XX隧道左线出口初期支护第一个循环段,为Ⅴ级围岩浅埋加强段。

初期支护分作为隧道永久承载结构的一部分,采用喷射混凝土、型钢拱架、挂钢筋网片等支护措施,其中喷锚支护紧跟开挖面及时施作,以减少围岩暴露时间,防止围岩在短期内松驰剥落。

本段作为我标段整个隧道工程初期支护的首件工程,更对以后的初期支护施工起着样板引路的作用, 为使该工程按时保质保量完成,特编制此施工方案.二、施工总体目标1、工期目标计划工期:开工日期:2010年11月20日竣工日期:2010年11月20日有效工期:1天。

2、质量目标为贯彻“百年大计,质量第一”的方针,确保工程内在质量及外观质量优良。

竣工验收时,经质量监督部门评定,单位工程、分部工程合格率达到100%,质量评定得分90分以上的占95%,综合得分95分以上,工程竣工质量鉴定为优良工程。

3、安全目标加大安全生产投入,坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的原则。

建设安全标准化工地,杜绝因工亡人事故,避免重伤,因工年受伤率控制在0.5‰以下。

4、文明施工目标严格遵守重庆市相关行业主管部门的有关规定,并结合我单位以往现场管理和高速公路施工的成功经验,严格按现代化施工管理要求,坚持文明施工、规范作业,使施工现场始终保持良好的施工环境和施工秩序,确保施工现场创重庆市文明工地。

5、环境保护目标始终贯彻“预防为主,保护优先,防治结合,综合治理”的原则,牢固树立“不破坏就是最大的保护”的思想,做到尽量少扰动地表、少破坏地表植被,杜绝因人为因素产生和加剧水土流失,保护公路沿线河流沟渠水质不受污染,严禁捕猎、惊扰野生动物,施工完毕后,对场地及时予以平整、覆盖,有条件的地段恢复植被,实现公路建设与环境保护并重,公路项目与自然环境和谐,争创重庆市环境保护先进单位。

隧道初期支护工程施工方案

隧道初期支护工程施工方案

隧道初期支护工程施工方案隧道初期支护采用锚喷支护,DK20+494.77-20+504.25桥隧相连段采用Ⅲ级围岩桥隧相连结构全断面采用格栅钢架间距1榀/1.0m,配合钢架拱部采用Φ22超前锚杆支护,环向间距50cm,外插角10-15°,搭接长度不小于一米;DK21+358-21+378隧道出口浅埋段,采用Ⅳ围岩衬砌砼结构。

其余Ⅱ、Ⅲ级围岩采用一般衬砌断面。

施工顺序为:开挖面处理→初喷混凝土→打设径向锚杆→架设钢架→复喷混凝土至设计。

安装锚垫板时,使垫板面与模板面贴紧,不同型号锚垫板不得安错;在灰浆达到初始设计强度后,方可上紧垫板及螺母。

7.1 锚杆施工7.1.1 施工工艺锚杆施工工艺图 7-17.1.2 施工方法1 加工1)杆体按设计要求长度裁截时,应使顶端断面严格垂直杆体中心线,杆体要直。

2)一端车成标准螺纹,配好螺母。

3)垫板可用钢板切割,中间打眼即可。

2 钻眼1)钻眼布点、角度方向、钻眼深度和直径要符合设计要求,不要随意改动;要控制钻眼径;2)钻眼完毕后,要检查质量,用水及压缩空气洗吹干净,外加塞子堵紧,防止石渣掉入。

3 安装1)将杆体送入眼底,通过套筒用钻机冲击或锤击锚杆尾部,冲击时间和锤击次数以杆尾不产生变形为宜。

2)根据垫板大小,用快凝水泥砂浆抹平钻孔四周,平面与钻孔的轴线要垂直(或加垫片调整),不要封住杆体和岩壁之间的缝隙。

图7-1 锚杆施工工艺图4 注浆1)垫平的水泥砂浆凝固后,装上注浆盒,插入排气管,进行注浆。

当排气管内有小水滴或注浆盒与岩壁接触部位有水滴出现时,即可随注浆慢慢往外拔出排气管,拆下注浆盒,装上垫板和螺母,防止砂浆溢出,临时装上,不能马上拧紧;2)砂浆配合比要保证砂浆强度、粘结力足够锚杆本身强度的发挥,要减少砂浆收缩率,又要便于施工;3)注浆工艺、设备和砂浆配合比,注浆压力等,均需通过施工前的试验,总结经验,培训人员。

5 预加拉应力1)用测力矩扳手或定力矩扳手来控制杆体产生设计所要求的预拉力;2)预拉力要赶在砂浆初凝前完成。

初期支护施工方案

初期支护施工方案

初期支护施工方案(4.)清晨的阳光透过窗帘的缝隙,洒在满是图纸和资料的工作台上。

我深吸一口气,准备将十年的经验和智慧,倾注到这份初期支护施工方案中。

一、工程概况这项工程,位于城市的核心区域,是一项重要的交通枢纽工程。

地下管线密集,地质条件复杂,施工难度不言而喻。

初期支护施工,就是要在这样的环境下,为工程的顺利进行提供坚实保障。

二、施工目标我们的目标,就是在确保安全的前提下,按照设计要求,高质量、高效率地完成初期支护施工。

让工程主体结构稳固,为后续施工创造良好条件。

三、施工准备1.技术准备:组织技术人员对施工图纸进行详细研究,确保施工方案的科学性和合理性。

2.物资准备:提前采购并储备所需材料、设备,确保施工过程中物资充足。

3.人员准备:选拔经验丰富、技能熟练的施工队伍,进行岗前培训,确保施工人员熟悉施工流程和操作规程。

四、施工流程1.地下管线探测:采用先进的探测设备,对地下管线进行详细探测,确保施工过程中不会对管线造成损害。

2.土方开挖:按照设计要求,分层开挖土方,确保基底平稳。

3.钢筋笼制作:根据设计图纸,制作钢筋笼,确保支护结构的稳定性。

4.模板安装:按照设计要求,安装模板,确保支护结构的形状和尺寸。

5.混凝土浇筑:采用高性能混凝土,进行浇筑,确保支护结构的强度和稳定性。

6.支撑安装:在混凝土达到一定强度后,安装支撑,分担土压力,确保施工安全。

五、施工要点1.安全防护:施工现场必须设置安全防护设施,如安全网、防护栏杆等,确保施工人员的安全。

2.施工质量控制:严格控制施工过程中的各项指标,如混凝土强度、钢筋笼尺寸等,确保施工质量。

3.施工进度控制:合理制定施工计划,确保施工进度与工程总体进度相匹配。

4.环境保护:施工现场必须采取有效措施,减少扬尘、噪音等对环境的影响。

六、应急预案1.遇到突发情况,立即启动应急预案,确保施工安全。

2.预案内容包括:事故报告、现场救援、人员疏散、物资调配等。

3.定期组织应急演练,提高施工人员的应对能力。

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施工方案报审表新建铁路兰州至重庆线夏官营至广元段LYS-3标段木寨岭隧道大战沟斜井正洞初期支护专项施工方案编制:审核:批准:中铁隧道集团兰渝铁路LYS-3标工程指挥部四工区二〇一二年二月一、工程概况1、工程概况新建兰州至重庆铁路夏官营(不含)至广元段(不含)LYS-3标木寨岭隧道,位于甘肃省定西市,起于漳县(大草滩镇)止于岷县(梅川镇)线路基本呈北向南走向。

该隧道设计为两座单线,为全线第二长隧道,也是全线控制性重点工程之一。

起止里程为DK173+320~DK192+370(右线隧道DyK173+321.5~DyK192+390),全线长19050 m(右线长19068.5m)。

大战沟斜井井口位于甘肃省岷县梅川镇大战沟内,斜井全长1025m,与正洞相交于DyK187+900,与线路交角62°30’00”。

斜井洞口位于212国道旁约100米,井口上方呈1:1的坡,原始植被覆盖,洞口段为粗细角砾土,整体性较差,斜井井底高程2424.766m。

大战沟斜井承担正线左线施工任务里程DK187+066~DK188+920(长度1854米),(右线DyK187+050~DyK188+920(长度1870米)。

木寨岭隧道大战沟斜井段施工正洞围岩级别主要为Ⅳ、Ⅳ加强,局部为Ⅴ级软岩。

二、技术参数施工正洞支护参数表三、支护施工(一)型钢拱架加工1、加工拱架的材料(工字钢、H型钢、钢筋等)必须具有出厂合格证,且经过试验室检验合格后方可使用。

2、工钢(H型钢)拱架采用弯拱机加工。

加工精度要求:宽度±10mm,高度±5mm。

钢架上固定连接钢筋的套管位置精度±10mm,连接钢筋加工精度±5mm。

3、型钢拱架施工:拱架安装前应先检查开挖断面,如有欠挖应先处理欠挖。

立拱时先定出拱架脚板位置,清理脚板处虚碴,如有超挖则应采用坚硬片石垫起,由下而上分片拼装。

测量组检查复核无误后,打锁脚锚杆,固定拱架。

安装连接钢筋,挂钢筋网片,打系统锚杆。

钢架与锁脚锚杆、系统锚杆、钢筋网片之间采用焊接。

4、施工质量要求钢架应垂直于隧道中线,法线上偏移误差±50mm;相邻钢架间距误差±100mm,拱顶、拱脚高程误差±30mm,垂直度误差为±50mm。

(二)锚杆施工1.施工工艺①锚杆长度应符合设计要求,锚杆长度小于4m时,采用凿岩机钻锚杆孔,锚杆长度大于4.5m时,采用锚杆钻机钻孔。

孔深应略小于锚杆长度,一般为10cm。

②锚杆的布置:锚杆应按设计要求定出位置,孔位允许偏差150mm;2.钻凿锚杆孔眼①钻头直径应与锚杆直径相匹配,砂浆孔直径比锚杆孔直径大15mm 以上。

②孔眼方向、深度和布置应按照设计规定,其方向一般宜垂直于岩层层面,当作为初期支护石质情况不良时,可采取加深、加密锚杆措施,也可采用超前锚杆及早对破碎岩层予以锚固。

③在初次喷护面上打眼,一定要先检查喷面是否空鼓,如有与岩面粘结不牢、剥落、开筋等弊病,要及时处理清除隐患,防止落物伤人。

3、注浆前准备工作①注浆材料使用标号大于42.5级的水泥,粒径小于3mm的砂子并须过筛,胶骨比1:0.5~1:1,水灰比0.40~0.45,砂浆标号大于M20号。

②锚杆应符合规定长度,调直后备用。

③将注浆泵中砂浆残留物清理干净,安放在适当位置,接入高压风管,试风检查并将泵腔清洗干净。

④锚杆孔注浆前须先将孔内岩粉用高压风吹净。

⑤在高空作业、上下传递物料等,必须确定联络信号,做好安全工作。

4.灌浆作业①灌浆从孔底开始均匀进行,不得中断,严防拔管过快,导致砂浆脱节和灌浆不满。

②锚杆孔中必须注满砂浆,发现不满应拔出锚杆重新注浆。

③灌浆开始或中途停止超过30分钟,应用水或稀水泥浆润滑注浆罐及其管路。

④锚注完成后,应及时清理注浆工具,除掉砂浆凝聚物。

5.施工质量标准①钻眼:锚杆应按设计要求布置孔位,作出标记,垂直岩面钻孔,孔位允许偏差为±150mm;②灌浆:灌浆前应将孔眼吹净,灌浆应饱满;③锚杆安装:安装前应对锚杆除锈和矫直,锚杆插入深度不应小于设计长度的95%;④垫板安装:锚杆必须安装垫板,安装必须紧密、牢固。

(三)钢筋网施工1、钢筋网使用直径6~8mm钢筋焊接而成,钢筋网安装时,应互相搭接,搭接长度1~2两个网孔。

2、钢筋网与锚杆的连结一般采用绑扎或焊接。

3、钢筋网应随受喷面起伏铺设。

4、在有钢筋网的工作面上复喷混凝土,不能对着直喷,应保持一个角度,减少回弹。

5、钢筋网表面保护层厚度不小于2cm。

四、喷护作业(一)、喷护作业准备1、搅拌机、拌合运输车、喷射机等机械设备,开机前须先清除混凝土余料和其他杂物,然后检查各手吧、开关、按钮、仪表是否灵活可靠,试运转后电机、泵体及传动部分是否正常,各密封部位、各管阀等有无漏风、漏水、漏油现象,如有故障必须事先排除,严禁机械带病作业。

2、检查供风、供水、供电管线路的的布置是否合理,是否安全。

检查混凝土喷咀的供水孔是否有堵塞现象,软管是否过渡磨损,接头是否安全可靠等。

3、在开挖面上进行初次支护,应先检查危石、浮碴和岩粉是否清除干净、石质好坏、有无渗水、超欠挖情况等,通过检查确定当班工作量和喷射砼作业时的安全施工措施。

4、二次或三次喷护如果在高空进行,必须检查脚手平台和周围环境是否安全并确定其作业范围。

5、喷护前用高压风、水冲(吹)工作面,清除浮尘、危石。

(二)作业程序1、喷护作业应分区段、分片进行。

沿隧道纵向分段,以1.5~2.5m为宜,每一片面积,其长、宽等于喷咀至工作面距离为宜。

2、喷护次序,拱部和墙部皆由下而上进行,纵向由工作面齐头向外进行。

3、在松散破碎地段,喷射作业应紧跟开挖面,必要时开挖正面也应封闭。

4、有渗水地段,应先由无水或少水处向水多处理推进,将渗水挤压汇集后,用导管把水排走,再行最后封闭。

5、搅拌输送车运送喷混凝土干拌料,必须边走边拌,防止干拌料板结。

6、喷射机操作司机应具有高度的责任心,并做好以下工作:①随时注意压力表变化,熟练地判断是否发生堵管,有主动防止堵管的经验。

②按喷射混凝土输送距离和喷射方向,随时调整工作风压。

③坚持工作后清洗泵体和进行必要的机械维修保养。

④积极配合做好喷射机的防尘、除尘和预防处理堵管时突然发生喷出物伤人事故。

(三)喷头操作1、喷头与受喷面最佳距离为0.6~1.2m,当风压波动时,该距离可适当调整;喷射方向与受喷面的角度以垂直角为最佳。

喷射物在受喷面上应呈螺旋轨迹移动,即一圈压半圈,螺旋半径取10~20cm为宜。

2、喷射手与喷射机司机要事先规定好联络信号,操作时要密切配合,协同操作。

3、喷射手要随时掌握给水情况,注意喷射效果,使喷射物表面达到有光泽、粘具性好、有塑弹性、粉尘少、无干斑或流滑流淌现象。

4、当喷咀不出料时,检查是否堵塞,一定要把喷头避开有人方向,严防喷出物、高压风、高压水突然喷出伤人。

5、喷射作业完成后,必须将输料管和喷咀清洗干净,排除各种堵塞现象。

(四)养护及质量检查1、喷射混凝土洒水养护可减少其干缩开裂,确保其强度增长。

喷射作业完成2小时后即开始进行保养,连续保养时间为14天。

2、做好初期支护的质量检验检查工作,确保工程质量。

3、原材料、喷射砼检查试件制做检验、锚杆拉拔力检验由工程试验人员负责。

锚喷外观检查(凹凸平整度、缩干裂缝、空鼓剥落等)、净空尺寸、厚度、钢筋隐蔽工程由公司质检人员自检后报监理检查。

五、质量保证措施1、严格执行工区制定的质量管理办法。

2、、每一道需隐检的工序施作完毕后,工区自检合格后上报工区质检工程师,质检工程师检查合格后,上报监理工程师。

监理工程师检查批准后,方可进入下道工序的施作。

若检查不合格,作业工区必须立即返工或返修,重新检查直到合格为止。

未经监理工程师批准,严禁进入下道工序施工。

3、加强对技术及施工人员的培训,提高全体参建人员的安全、质量意识。

4、坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。

5、在隧道开挖前,对隧道地表中线附近范围进行勘察,对地表冲沟、深井、滑塌、陷穴、地表附着物等不良地质情况进行统计,并按里程桩号逐一登记、拍照,尤其是隧道下穿高速公路等大型构筑物地段,施工中应加强监控量测工作,严格按设计方案施工,确保隧道安全、顺利通过。

6、每循环进行测量放样,严格控制超欠挖。

定期对测量控制点进行检查、复核,避免由于隧底下沉、上鼓、不均匀变形及人工或机械碰撞等原因对控制点的损害。

7、边墙、仰拱或底板等的地基承载力必须满足设计要求。

软弱地基处理方法和施工质量应符合设计要求。

隧底开挖前应进行施工工艺设计。

8、严格按照工区制定的质量计划和工序的作业指导书、技术交底进行施工。

9、当监理工程师对某一部位有疑议或特殊指示时,工区立即组织人员配合,按监理工程师发出的指示进行整改或取样检查,经监理工程师检查合格后方可恢复施工。

10、实行质量责任制,逐级落实到工班,责任到人。

六、安全保证措施1、所有进洞人员必须戴安全帽,施工人员,尤其是电工、电焊工、混凝土喷射手等严格按规定佩戴好防护用品。

2、开挖后应按设计要求的量测项目及频率进行围岩量测,及时反馈量测信息。

2、隧道开挖中,应在每次开挖后及时观察、描述围岩裂隙结构状况、岩体软硬程度、出水量大小,核对设计情况,判断围岩的稳定性。

4、土质隧道在开挖过程中,尽量减少挖掘机对隧道边沿的开挖,应采用人工风镐对隧道周边进行修整,减少对围岩的扰动,避免侧壁或拱顶掉块现象。

拱脚、墙角应预留30cm人工开挖,严禁超挖。

土质隧道拱墙脚严禁被水浸泡。

开挖完毕后,应尽早对围岩进行支护封闭,减少围岩暴露的时间。

5、喷射混凝土时:①所有操作工人必须带安全帽,防尘口罩,防尘工作服,雨靴,橡胶手套。

新建兰渝铁路夏官营至广元段LYS-3标四工区专项施工方案②喷射手,控制好风压、喷射距离,避免回弹骨料伤人。

③电线包皮应完好,开关应装在固定闸刀盒内。

④安全员应随时观察地质变化,发现有松动滑块现象,应立即撤离工作面。

⑤喷浆结束后,应清洗喷射机及管路,避免堵管炸裂伤人。

6、制定安全施工应急预案,日常做好应急材料、物资的储备。

7、在洞口安设“进洞安全须知”标牌:所有进洞人员必须戴安全帽。

施工人员,尤其是电工、电焊工、混凝土喷射手等严格按规定佩戴好防护用品。

七、文明施工1、剩余喷射混凝土不得随意倾倒,避免污染环境,2、做到工完料尽脚下清。

2。

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