我国重型汽车OBD技术的思考

车载诊断（OBD）系统的变迁

国际上现有重型汽车/发动机排放OBD技术法规

欧盟、美国重型汽车OBD进展欧盟

美国

发布

发布实施

实施

即将投票表决的全球统一汽车技术法规（GTR）

国际汽车工业界OBD普遍采用的通讯协议

正在制定的通讯协议

（WWH-OBD）采用的通讯协议

欧盟重型汽车

排放OBD通讯协议

重型汽车排放控制技术可选择的主要途径

排放阶段

欧盟、美国、日本

中、重型载货汽车排放控制方案（现状与预测）

SCR与EGR+DPF排放控制方案比较

SCR EGR+DPF 燃油经济性☆☆☆

燃料硫含量敏感性☆☆☆

加尿素溶液基础设施☆——

车载尿素溶液罐☆——

定期补充尿素溶液☆——

排气中氨排放☆——

发动机技术☆☆☆☆

我国国IV 重型汽车排放控制的可能方案

SCR EGR+DPF

并存？

SCR+DPF …...

EGR+DPF SCR 并存?？

SCR

??EGR+DFP

??

2

13

4

国IV 重型柴油机排放控制系统示意图

空气

流量计

压气机

涡轮（VGT ）

中冷器

氧化型催化器

尿素喷咀

温度传感器

SCR 催化器

温度传感器

DPF

预催化器节流阀

EGR 阀EGR 冷却器

SCR 催化器系统主要部件

空气压力装置

尿素管路（加热）

电控单元

尿素供给装置

尿素罐（加热）

排气温度传感器

SCR 催化器

定量装置

阀门压力降

定量阀尿素温度传感器尿素压力传感器空气压力传感器

尿素泵滤清器蓄压器

氮氧化物传感器尿素液面传感器

尿素温度传感器线束

SCR 催化器

氮氧化物传感器（与OBD 相连）

发动机排气

AdBlue 罐

仪表板指示灯AdBlue 液面过低或NOx 超标将报警

AdBlue 泵和喷射控制装置

AdBlue 在SCR 前喷入排气中

为保证SCR 在排气温度降低的工况起作用，可在一种SCR 催化器系统实例

采用SCR 系统的重型汽车实例

SCR 催化器

尿素溶液罐尿液供应装置

燃油箱200L/尿素溶液罐30L

一种加尿素溶液（AdBlue）装置

欧盟OBD 阶段I / II实施时间

排放阶段OBD阶段新型式认证欧IV OBD 阶段I2005年10月1日欧V OBD阶段II2008年10月1日

OBD 阶段I/II 阈值（OTLs）

排放阶段

压燃式发动机（OTLs）

氮氧化物

(NOx) g/kWh

颗粒物

(PM) g/kWh

B1 (2005)7,00,1 B2 (2008)7,00,1 C (EEV)7,00,1

排放阶段

排放限值（压燃式发动机）NOx（g/kWh）PM (g/kWh) ESC ETC ESC ETC

B1(2005)

（欧IV）

3.5 3.50.020.03 B2（2008）

（欧V）

2.0 2.00.020.03 C（EEV） 2.0 2.00.020.02

重型汽车OBD排气监测传感器

欧盟重型汽车从OBD阶段I开始

OBD-发动机系族的概念

属于同一OBD-发动机系族的发动机系统，

的发动机系统仍可属于同一OBD-发动机系族

欧盟重型汽车OBD 阶段I/II要求（1）

项目OBD 阶段I OBD 阶段II

电子燃油喷射系统燃油定量和正时控制器电路检查（开

路和短路）；

功能性故障电路检查（开路和短路）；功能性故障

发动机或后处理系统所有与排放相关且与EECU连接的任何部件或系统(其故障会导致污染物排放超出规定的OTLs 值)，最少应包括：废气再循环（EGR）系统

电路检查

（开路和短

路）；

或其他方法

电路检查

（开路和短

路）；

或其他方法空气质量流量或空气体积流量

（和温度）监控系统或部件

增压压力和进气歧管压力（相

关传感器）

DeNOx系统传感器和执行器

主动式电激活颗粒捕集器传感

器和执行器

欧盟重型汽车OBD 阶段I/II要求（2）

项目OBD 阶段I OBD 阶段II

需消耗尿素溶液或其他反应剂的排气后处理系统缺少反应剂

监测

功能性故障反应剂品质

反应剂消耗量

定量送料动作

发动机系统电控单元（EECU）与其他传动系或汽车电控单元之间交换信息对排放控制的正常功能的影响——监测

功能性故障

催化器

OTLS；或

监测功能性故障；OTLs

deNOx系统

颗粒捕集器

组合式deNOX-颗粒捕集器系统

监测

功能性故障