港池疏浚施工方案1

港池疏浚施工方案1 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

港池疏浚施工方案

一、编制依据

1、《疏浚工程技术规范》（JTJ319-99）

2、《疏浚工程质量检验评定标准》（JTJ324-96）

3、《疏浚工程土石方计量标准》（JTJ/T321-96）

4、《疏浚岩土分类标准》(JTJ/The20-96)

5、《水运工程爆破技术规范》（JTS204-2008）

6、现行国家、交通部及相关行业标准及规范

二、工程概况

、概述

本工程地处重庆市万州区上游10km的长江右岸，新田水泥厂上游3000m范围内，距宜昌航道里程约349km，本工程港池疏浚范围为大件泊位高平台及低平台码头前沿部分停泊水域，低平台码头前沿设计河底标高位，高平台码头前沿设计河底标高为。

、水文条件

气温

最高气温： 42.1℃

最低气温： -3.7℃

年平均气温： 18.1℃

降水

多年平均降雨量： 1191.3 mm

最大年降雨量： 1635.2mm

最小年降雨量： 711.8mm。

最大日降雨量： 197.1mm

月最大降雨量： 711.8mm

年平均降雨天数： 144d

日降水量＞25.00mm的年平均日数:47d

风况

全年主导风向： N、NNW

最大瞬时风速： 33m/s

多年平均风速： 0.7m/s

本区全年6级以上大风天数为20天。

水文

拟建工程位于万县水文站上游15km处。根据万县站资料统计，万县站蓄水前多年平均径流量4187×108m3。汛期6～9月径流量占全年的%。多年平均流量13300m3/s，测验最大流量76400m3/s(1981年7月7日)，测验最小流量2690m3/s(1979年3月7日)。

万县水文站水沙特征值统计表

万县站悬移质泥沙输移量较大，悬移质输沙量占全沙输沙量的99%左右。多年平均输沙量为46300×104t，汛期6～9月输沙量占全年的86%左右。多年平均含沙量为m3，测验最大含沙量m3（1959年7月24日），最小含沙量m3。多年平均悬移质中值粒径为。90年代以来，万县站年输沙量呈减小现象，除1998年为大水大沙年外，其它年份均为中沙或少沙年。

三峡蓄水后2003～2010年，万县站平均径流量为3755亿m3，悬移质输沙量为亿t，较蓄水前多年平均值分别减小3%和40%； 2011年，万县站径流量和输沙量分别为3028亿m3和亿t。与多年（1952～2011年）均值相比，分别偏小26％和92%，详见表2-2。受水库回水的影响，2011年万县站径流量比上游的清溪场站径流量（3059亿m3）略为偏小。三峡水库蓄水后万县站年平均来沙量较蓄水前多年平均值明显减少有两方面原因：一是入库沙量明显减少，二是部分泥沙在三峡水库万州以上河段落淤。

雾况

多年平均雾日数：

历年最多雾日数： 167d

雾持续最长时间： 38h

能见度≤1km的年均雾日数：27d

雷暴

多年平均雷暴日数： 36d

湿度

相对湿度：80%

、地质条件

拟建场地在钻探所达深度范围内的地基岩土层可分为①耕植土（人工填土）层、②粉质粘土层、③粉土层、④细砂层、⑤卵石层、⑥中风化砾岩等六层。

场区地下水类型主要为上层滞水、孔隙水及基岩裂隙水。场区地下水及地表水对混凝土结构及钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性，场地土对混凝土结构及钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。

地震

根据国家质量技术监督局颁布的《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）及《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）规定，区内抗震设防烈度为6度，设计地震加速度值为，设计特征周期为。

三、施工总体部署

项目组织机构

港池疏浚布置

根据勘察报告的资料，本工程大件泊位疏浚范围内岩、土分布情况自上而下分别为粉质粘土、砂岩和泥岩。对于粉质粘土、强风化岩，拟采用抓斗挖泥船疏浚；对于中风化及以上岩石，拟进行爆破。疏浚设计边坡岩质边坡为1：。港池疏浚范围详见港池疏浚平面图。

港池疏浚平面图

工期安排

本工程由于合同工期受到大件泊位完成节点（2013年7月30日）时间限制影响，考虑到本工程施工总体工期安排，拟于2013年4月15日开始施工，于2013年5月19日完成，共计用时为35天。详细时间安排如下：

港池疏浚安排

施工内容施工起始时间天2012年水位标准

港池挖泥

港池炸礁

清渣弃运

四、施工工艺及方法

测量准备

测量目的

施工测量是水下挖泥及炸礁设计、施工和质量验收的依据。一般分三个阶段进行：第一阶段是施工前测量，主要是复测水下地形图，并与设计图对比，确定开挖工程量，进行挖泥和爆破设计；第二阶段是施工中测量，确定钻爆参数，进行每个船位测量，以保孔网参数的

准确；第三阶段是工后测量，检查爆破效果和爆破质量，港池是否留有浅点，给补炸提供位置和相关资料。

测量方法

1）、控制点复核：利用全站仪对业主提供的三个坐标控制点进行复核，校核无误后根据控制点设置测量控制网，根据现场实际地形和设计施工图中施工范围设置测量基线，并在岸边设置水尺，在施工时便于进行水深测量。

2）、主要控制坐标应计算出坐标编号绘于设计图纸上，并注明各有关标志坐标，相互间的距离、高程等。为提高测量放样速度，充分利用DGPS的先进性，

3）、施工前，进行水域测量，在靠近岸边的第一排桩号向岸边方向30～90米范围，确定两排引点，第一排引点确定水下暗礁爆破范围的距离，第二排确定水下暗礁爆破范围的方向，从而确定水下开挖线。对于地形变化复杂地段，加密纵横断面图的测量。

4）、施工前，根据设计施工图的范围绘制钻孔布置图，并将每个钻孔的位置坐标标于图上，进行钻孔时利用DGPS对钻爆船粗定位，然后在岸边架设全站仪根据绘制好的钻孔坐标进行精确定位，便于钻孔施工。

施工船舶设备选择

由于工期限制，本工程开工后需立即进行港池开挖，此时施工区域施工水位约为

161m，港池低水平台开挖设计高程为，挖深为，高平台港池由于现有水位影响不能到位，拟采用挖机直接进行开挖；港池疏浚工程量设计为，其中大部分集中在低平台，约为万方，由于港池开挖深度较大和开挖土质中强风化岩工程量较大的原因拟选用8m3抓斗式挖泥船施工作业方能满足进度和质量要求。港池爆破长度约为140m，宽度约25米，高度约为7m，总炸礁方量约为³，炸礁范围内岩层分布情况自上而下分别为砂岩和泥岩，对于中风化及以上岩石，需进行爆破，拟采用炸礁船进行钻爆作业，炸礁船总长度46米，宽米。船上配置型钻孔设备。

挖泥工艺流程

挖泥工艺流程图