简单实用的电动车报警电路图
详解电动车防盗器接线图
详解电动车防盗器接线图
市面上的电动车越来越多，随着人们安全意识的提高，很多人购买电动车防盗器，但有很多电动车主将电动车防盗器买回来后不知道怎么接线，下面小编给大家介绍一下电动车防盗器接线图。
１、取消原电门锁，将原连接到电门锁的电源进线接到主机红色线电源（＋）极
２、将主机黑色地线连接电瓶（－）极
３、原车电门锁电源输出通常供应两部分：一为控制器电源，二为大灯仪表等其它外高电源，现将该两部分连接主机电源输出线（黄色１与黄色２），由主机给这两部分供电。
４、绿色线接控制器输出给电机的三组线中的任意一相，目的是检测电机是否转动。
５、蓝（紫）色连接控制器，是锁电机的信号输出线，该线如为蓝色，则表示本套防盗器为低电位版本，即报警时该线零电压并对地导通；如该线为紫色，则表示该套防盗器为高电位版本，即报警时该线电压为５Ｖ。
用户应根据所使用的控制器的要求选择匹配。
６、主机的灰色与黑色两根线是读码数据线与地线，应与读码头的数据端（灰色线）与地端（黑色线）分别连接。
以上是电动车防盗器接线图介绍。
电动车防盗器接线其实很简单，相信大家按照这些步骤都能成功安装电动车防盗器。
非常实用的电气火灾报警系统示意图
电动机运行故障检测报警电路制作
练一练
选择合适的数据选择器来实现下列组合 逻辑函数。
（1）Y A B C A B C （2）Y 你会吗？
m (1, 3, 5, 7 )
返回
二、数据分配器
数据分配器的功能正好和数据选择器的相反，它是根 据地址码的要求不同，将一路数据分配到指定输出通道上 输出。 由74LS138构成的8路数据分配器
按存取功能分 随机存储器RAM PLD（可编程逻辑器件）：功能可由用户编程来确定的 新型逻辑器件。
返回
一、存储器的分类
RAM：在工作时既能从中读出（取出）信息，又能随时 写入（存入）信息，但断电后所存信息消失。 ROM：在工作时只能从中读出信息，不能写入信息，且 断电后其所存信息仍能保持。
ROM的分类
红色发光二极管状态。 第二步：根据要求列出3个发光二极管与3台电动机工作状态 逻辑关系的真值表。
返回
电动机运行故障监测报警电路真值表 输
C 0 0 0 0 1 1 1 1 B 0 0 1 1 0 0 1 1
入
输
出
A L1（绿灯）L2（黄灯） L3（红灯） 0 0 0 1 1 0 1 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 1 1 0 1 1 0 1 0 0 0
返回
电动机运行故障监测报警电路图
返回
项目学习
[知识链接] 数据选择器与数据分配器 [知识拓展] 大规模集成组合逻辑电路
返回
[知识链接] 数据选择器与数据分配器
一、数据选择器
根据地址码的要求，从多路输入信号 中选择其中一路输出的电路。又称多 在多路数据传输过程中，经常需要将其中一路信号挑选出 路选择器或多路开关。
（3）简述IC的使用注意事项。
电动自行车超速报警电路的硬件设计
电动自行车超速报警电路的硬件设计电动车已成为城市和乡村居民出行的重要交通工具，违规超速是行车过程中的一大隐患，极易造成交通事故。
在学习霍尔传感器原理的基础上，设计了超速报警电路的硬件部分，主要包括测速电路、超速报警语音电路和LED速度显示电路。
提高了电动车驾驶中的安全性，而且电路简单，适合于安装在电动车内。
标签：电动自行车；速度；霍尔传感器；报警；LED显示1 引言城市交通堵塞是近年来全国大部分城市普遍存在的难题，虽然道路狀况一直在改善，但远远赶不上车辆数目的增加。
上下班驾车或乘坐公交车被堵在车流中几乎是每个人每天都要面对的，尽管骑行电动车存在着舒适度的差异，特别是在炎热的夏季和寒冷的冬季，但为了赶时间，越来越多的人选择电动车出行，电动车还有着价格低廉、便于放置、灵活机动的优点，据报道目前中国电动自行车的保有量已超过两亿辆[1]。
虽然国家明文规定，电动车的行车速度最高不得超过20公里/小时，而且生产厂商设置了限速装置，但部分车主为了追求快捷，驾驶电动车的速度普遍远超这个数字，极易引发交通事故[2]。
据济南市槐荫区交警大队统计，今年1至7月份槐荫共发生致死车祸18起，21人在事故中不幸遇难，其中涉及电动车的死亡事故有10起，大部分是因为超速所造成的。
因此设计一个电动车速度检测与超速报警装置，并加装在电动车上，对于行车安全是非常重要的。
本文使用在物理课本中学到的A44E霍尔传感器测量电动车转速，并可以将电动车的速度以及里程数用LED实时显示，当出现超速时产生报警信号，提醒驾驶人降低速度。
2 测速报警原理霍尔传感器是利用霍尔效应制成的一种磁场传感器。
其工作原理：一个金属或半导体薄片置于磁场中，当薄片通以电流I时，在薄片的两个侧面上就会产生一个微量的霍尔电压U，如果改变磁场的强度，霍尔电压的大小也会随之改变[3]。
当磁场消失后，霍尔电压变为零。
霍尔传感器输出的信号是矩形脉冲信号，很适合于数字控制系统，用公式表示为U=K·I·B式中：K为霍尔器件的灵敏度系数；I为控制电流；B为磁感应强度。
自制摩托车电动车防盗报警装置
自制摩托车电动车防盗报警装置
首先购买一个有3个接线脚的微型开关，一只报警喇叭，将微型开关的1脚接直流点火器12V电源输入线，2脚接闪光灯或后制动开关正极线，3脚接报警喇叭正极线端，报警喇叭负极线段接车体地线或蓄电池负极端口，连接完成后，将微型开关和报警喇叭固定在车体隐蔽部位，使用时拨动开关，使开关1脚和2脚接通，打开点火开关，直流点火器通电，发动机可启动。
停车时将开关拨向另一方，此时1脚和2脚断开，2脚和3脚接通，盗贼此时若打开点火开关，发动机不能启动，报警喇叭发出报警；。
摩托车电子警报器电路图
说明：此电路的特点是间歇性的警笛输出和自动复位。
可以使用一个按键开关或一个隐藏的开关手动操作，但它也可以有线自动设定本身，当你打开关闭点火。
加入你可以固定在自行车的外部继电器，闪光等罗恩用我的灯不对称定时器作为他的设计的基础。
注：可用于任何数量的常开开关。
适合“倾斜”的开关，关闭时转向移动或自行车时升空，其并排站立，或被推离中心站提出的。
使用微动开关保护可移动的面板和裙撑的盖子等，一旦被激活，警笛打开和关闭的R7，R8和C4的控制率。
例如，增加R7的声音期较长，同时增加了奥迪R8提供了不再沉默的时期，而至少有一个开关保持关闭警报器会发出声音。
约一分钟后，所有的开关已经打开，报警器将复位。
关掉它需要多长时间，取决于实际使用的组件的特点。
您可以调整的时间，以满足您的要求，通过改变R4和/或C1的值。
该电路设计图纸300至400mA使用电子警报器。
它通常不是一个好主意，使用自行车的，因为它可以轻松地找到和断开自己的号角。
然而，如果您选择使用非洲之角，请记住，报警继电器是太小，无法进行必要的电流。
连接一个适当的额定继电器线圈“海妖”输出。
这可以被用来声号角，闪烁灯等。
支持材料，该报警电路板，一个零件清单，一个完整的电路描述和更多的建设包括一个详细的指南。
电路板和开关必须得到保护的元素。
潮湿或冷凝，会导致故障。
绘制的组件都躺在板平-但接近或相邻轨道之间的连接的直立安装。
裸铜线组件方面的联系。
必须安装IC 前两个环节。
董事会的建设和电路描述一个更详细的指导，根据要求提供。
连接1安培尽可能靠近电源线保险丝。
这是非常重要的。
保险丝保护的接线-不报警。
究竟如何装系统，将取决于您的特定机器的让-所以我无法提供任何进一步的帮助或在这方面的意见，您可以使用一个按键开关或一个隐藏的开关设置报警-或者你可以使用一个小型继电器的常闭触点。
电线继电器线圈，以便它的高能点火时。
然后你每次打开点火关闭-报警会将自身设置。
静态电流(待机)几乎为零-所以没有对电池的消耗。
电动车报警器原理图
电动车报警器原理图由于电动自行车是以电瓶作为能源，所以加装防盗报警器时应遵循低功耗、低电流的守候方式。
有的时候，又根本不需要开启防盗器(比如车在家里边时)，此时就应该彻底地断开与电瓶的连接，以免白白地消耗电能。
这点与机动车防盗器停车后就自动进入警戒守候有所区别。
本防盗器具有如下特点:1.低电流守候，守候时最低4mA,6mA(本人加装了遥控接收系统电流才11mA)，报警时电流180mA左右。
2.专设一设定按钮，在需要使用时才开启防盗器，退出使用时(按下解除按钮后)自动切断电瓶电源。
3.直接使用原车电瓶作为电源，不会造成使用中的不方便。
4.开启防盗器(按下设定按钮)后，即使用钥匙打开电动自行车的电门。
也不能启动电动车，报警器依然报警。
报警器电路如附图所示。
工作原理电瓶36V电源经继电器的常闭触点到达单向可控硅2P4M阳极，因单向可控硅控制极无触发电压而关断，此时防盗器与电源是断开的，无任何能耗。
当需要使用防盗器时，按一下设定按钮，可控硅触发导通，36V电压加到由R1和Q1组成的限流降压稳压器(+12V)上为后级提供电源，此时Q2基极为低电压，Q2截止继电器J不动作，振动报警器得电进入警戒状态，设定指示灯亮，提醒进入警戒工作状态。
因Q3基极为高电压，Q3导通，将电动自行车刹车线导通接地，因为一般电动自行车控制器都有刹车断电功能(一旦刹车，即刹车开关对地闭合，控制器就会自动切断对电机的驱动电压)，类同长时间刹车。
此时即使有人用钥匙打开电动自行车的电门，也无法启动电动自行车的电机，不知道的还以为车子坏了。
如果非法动作稍大，振动报警器便会尖声鸣响威慑盗贼，提醒车主注意有人盗车。
当需要退出解除警戒状态时，按一下解除按钮，Q2基极得电，Q2导通，继电器J动作，其常闭触点断开，可控硅2P4M因瞬间断电而关断，后级与电瓶便失去了“联系”，电动自行车正常使用。
如果用市售的遥控组件代替解除按钮，车上只有设定按钮而无解除按钮，那将更为方便安全。
电动车控制器原理及电路图1
电动车控制器原理及电路图2008-10-29 15:27控制器原理及电路图车用电机控制器近年来的发展速度之快，使人难以想象，操作上越来越“傻瓜”化，而显示则越来越复杂化。
比如，车速的控制已经发展到“巡航锁定”；驱动方面，有的同时具有电动性能和助力功能，如果转换到助力状态，借助链条张力测力器，或中轴扭力传感器，只要用脚踏动脚蹬，便可执行助力或确定助力的大小。
这期本刊开始给您讲述控制器的知识，让您对控制器有一个更全面的了解。
一、控制器与保护功能（一）控制器简介简略地讲控制器是由周边器件和主芯片（或单片机）组成。
周边器件是一些功能器件，如执行、采样等，它们是电阻、传感器、桥式开关电路，以及辅助单片机或专用集成电路完成控制过程的器件；单片机也称微控制器，是在一块集成片上把存贮器、有变换信号语言的译码器、锯齿波发生器和脉宽调制功能电路以及能使开关电路功率管导通或截止、通过方波控制功率管的的导通时间以控制电机转速的驱动电路、输入输出端口等集成在一起，而构成的计算机片。
这就是电动自行车的智能控制器。
它是以“傻瓜”面目出现的高技术产品。
控制器的设计品质、特性、所采用的微处理器的功能、功率开关器件电路及周边器件布局等，直接关系到整车的性能和运行状态，也影响控制器本身性能和效率。
不同品质的控制器，用在同一辆车上，配用同一组相同充放电状态的电池，有时也会在续驶能力上显示出较大差别。
（二）控制器的型式目前，电动自行车所采用的控制器电路原理基本相同或接近。
有刷和无刷直流电机大都采用脉宽调制的PWM控制方法调速，只是选用驱动电路、集成电路、开关电路功率晶体管和某些相关功能上的差别。
元器件和电路上的差异，构成了控制器性能上的不大相同。
控制器从结构上分两种，我们把它称为分离式和整体式。
1、分离式所谓分离，是指控制器主体和显示部分分离（图4-22、图4-23）。
后者安装在车把上，控制器主体则隐藏在车体包厢或电动箱内，不露在外面。
电动车报警器讲解
班级：电动车报警器学号： 201210350120 姓名：邹临昌时间： 20141230景德镇陶瓷学院电子线路课程设计任务书姓名：邹临昌班级：电子信息工程12 指导老师：王俊祥目录1、总体方案及原理说明. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42、无线收发模块电路. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53、触摸装置模块电路. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .64、音乐报警模块电路. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .75、总体电路原理相关说明. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .86、总体电路原理图. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .97、元件清单. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .108、参考文献. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 10、设计心得体会. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141、总体方案与原理说明现如今，大多数家里都有一部电动车，所以现在的防盗是我们大家关注的焦点。
电动车控制器原理及电路图1
电动车控制器原理及电路图2008-10-29 15:27控制器原理及电路图车用电机控制器近年来的发展速度之快，使人难以想象，操作上越来越“傻瓜”化，而显示则越来越复杂化。
比如，车速的控制已经发展到“巡航锁定”；驱动方面，有的同时具有电动性能和助力功能，如果转换到助力状态，借助链条张力测力器，或中轴扭力传感器，只要用脚踏动脚蹬，便可执行助力或确定助力的大小。
这期本刊开始给您讲述控制器的知识，让您对控制器有一个更全面的了解。
一、控制器与保护功能（一）控制器简介简略地讲控制器是由周边器件和主芯片（或单片机）组成。
周边器件是一些功能器件，如执行、采样等，它们是电阻、传感器、桥式开关电路，以及辅助单片机或专用集成电路完成控制过程的器件；单片机也称微控制器，是在一块集成片上把存贮器、有变换信号语言的译码器、锯齿波发生器和脉宽调制功能电路以及能使开关电路功率管导通或截止、通过方波控制功率管的的导通时间以控制电机转速的驱动电路、输入输出端口等集成在一起，而构成的计算机片。
这就是电动自行车的智能控制器。
它是以“傻瓜”面目出现的高技术产品。
控制器的设计品质、特性、所采用的微处理器的功能、功率开关器件电路及周边器件布局等，直接关系到整车的性能和运行状态，也影响控制器本身性能和效率。
不同品质的控制器，用在同一辆车上，配用同一组相同充放电状态的电池，有时也会在续驶能力上显示出较大差别。
（二）控制器的型式目前，电动自行车所采用的控制器电路原理基本相同或接近。
有刷和无刷直流电机大都采用脉宽调制的PWM控制方法调速，只是选用驱动电路、集成电路、开关电路功率晶体管和某些相关功能上的差别。
元器件和电路上的差异，构成了控制器性能上的不大相同。
控制器从结构上分两种，我们把它称为分离式和整体式。
1、分离式所谓分离，是指控制器主体和显示部分分离（图4-22、图4-23）。
后者安装在车把上，控制器主体则隐藏在车体包厢或电动箱内，不露在外面。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
Байду номын сангаас
报警器发射机 部分组成
报警器发射机部分是由继电 器K和可控硅VS用来控制发 射机电路的电源。IC1组成警 声信号电路。晶体管V及其 外围元件组成射频振荡电路， 发射报警信号。
工作原理
在等待状态时，开关S1接通， 而SB1断开(即车头锁被锁住)， K就处在释放状态，报警发 射机不工作。当车头锁被打 开时(即SB1接通)，VS被触发 导通，K吸合，接通发射机 电源。SB1接通后，K-2的常 开点将其自锁，此时只有断 开S1报警方能结束。在K动 作时，其常闭触点K-l断开， 切断发动机点火电路。
按上述操作方法停放车辆 后，报警器即进入待报警 状态。在待报警期间，只 要有人无论用什么方法打 开车头锁或搬移车辆，都 将触发报警器报警不停， 并切断发动机电源使车辆 无法起动，直至车主人赶 来将点火钥匙插入点火锁 内转到关的位置，报警才 能解除。
接收机组成及 工作原理
接收机电路由TDA7010和开 关功放TWH8778、TWH68组 成。当IC2 收到报警信号时 其互脚的高电平通过IC3经 IC4放大由TWH15放出报警声。 但要考虑到频率的稳定性， 因为7010自身没有频率稳定 电路，在工作时要多作检测， 最好用印制板和贴片元件。
结论