双曲拱桥

拱肋加固
(三)粘贴钢筋加固肋拱法 鉴于粘贴钢板加固法存在加工、成型比较困难，有
时粘附不够完善等问题，根据实际加固工作的需要， 还可采用粘贴钢筋的加固方法。 此法施工与前述基本相同，但所采用的是钢筋加固 件。从实际情况看，此法与钢板粘贴法相比，具有 与结构物粘附性能好，加固成型容易，补强效果更 为显著的特点。
拱肋加固
(二)螺栓钢板结合加固拱圈法 此法与前述利用钢板加固拱肋的基本目的相同，但
不是单纯依靠粘结，而是除了利用胶粘剂之外，再 按一定间队凿孔并埋入螺栓，然后就钢板预钻孔对 预埋件位置穿入并以螺帽紧固。这种做法拱肋凿孔 比较费劲，埋设位置不易准确，因此，钢板钻孔要 留有富余，如采用椭圆形孔或扩大孔径，方可减少 对位时的麻烦。
(二)将横系梁改造为横隔板。将原横系梁截面加高 使之与拱波相联结，并增设横向通长钢筋将其联成 整体。
(三)对于原来设置套管拉杆横向联系的双曲拱桥， 其套管只能起横向拉结作用，而对肋波的抗扭刚度 作用不大。加固时可拆除原套管而改为横隔板，也 可沿拱因增加新的横系梁或横隔板。
双曲拱桥介绍
双曲拱桥介绍
世界上第一座双曲拱桥——东拱桥
双曲拱桥介绍
东拱桥桥宽1.5米，长13米，单孔净跨9米。 这座桥不使用钢筋水泥，只用三合土、石头和砖头，耗时15
天，建设成本600元，桥上可过拖拉机，桥洞下可过农用船。 这种桥造价低，承重力也强，在农村容易建造。作为桥梁家
族中的一个小品种，是中国一个特定历史时期的产物，它的 推广建设，对无锡市经济腾飞的贡献是惊人的，到1986年建 成永久性双曲拱桥农用桥和公路桥3900多座，在全国2000 多个县（市）中，率先实现乡乡村村通公路。
双曲拱桥的常见病害
双曲拱桥的常见病害
双曲拱桥的常见病害
4、修建在软土地基上的双曲拱桥 可能由于对基础的处理不当，使墩台发生不均匀沉
降和水平位移等，导致主拱圈过大的变形与开裂。
双曲拱桥的常见病害
常见病害及成因分析
桥面铺装病害
渗水病害
侧墙病害
腹拱病害
拱肋病害
拱波病害
下部结构病害
双曲拱桥介绍
最大的双曲拱桥——长沙湘江大桥（橘子洲大桥）
双曲拱桥介绍
最美的双曲拱桥——延河大桥
双曲拱桥的常见病害
1、结构主拱圈部分整体性差 早期修建的双曲拱桥，在结构处理上和施工
过程中对拱肋与拱波之间的联结重视不够， 加上横向联结比较薄弱，主拱圈抗扭刚度不 足，致使拱肋拱波接触处容易开裂甚至脱开， 沿主拱圈出现环形裂缝，因而主拱圈组合断 面不能整体受力。
双曲拱桥介绍
双曲拱桥【two-waycurvedarchbridge】指的是拱圈 由纵向拱肋和横向拱波组成的拱桥。
1964年江苏省无锡县建桥职工创造的一种新型拱桥。 他的主拱圈由拱肋，拱波，拱板，和横向联系构件 几个部分组成，外形在纵横两个方向均成弧形曲线， 因之称为双曲拱。
主拱圈的形式有单波，多波，多波高低肋等。拱肋 截面有矩型，倒T形，I形，L形，薄壁箱形等。
双曲拱桥的常见病害
双曲拱桥的常见病害
双曲拱桥的常见病害
2、主拱圈截面不足 由于设计上过分强调材料，主拱圈截面设计偏小，
特别是拱肋截面尺寸偏小。在计算上通常采用内力 叠加法，按组合截面验算，实际上在施工过程中拱 肋要承受拱波、拱扳及其自身的重量，处于应力叠 加状态，拱肋截面往往由于应力过大而过早开裂。 由于主拱圈截面不足，又导致主拱困刚度不足，变 形较大，使主拱因出现塌陷现象。
拱肋加固
(一)环氧砂浆粘贴钢板加固拱肋
作为补强用的钢板或钢筋，一放均没在拱肋底面， 共所需的数量可根据供肋截面单独受拉开裂强度进 行估算确定。补强范围宜沿整个正弯矩区段并向外 延伸1～2m。
粘贴钢板时，为满足拱肋底面曲线的需要，钢板的 厚度宜薄，过厚时施工比较困难，沿粘贴面设置一 定数量的夹紧螺栓，以保证粘贴面的紧密和增加粘 贴面的抗剪能力。
拱肋加固
加厚拱板
有的双曲拱桥拱肋截面比较强，但拱波显得薄弱， 尤其是当横向联结较弱时，往往在拱波顶部产生纵 向裂缝。鉴于拱波纵向裂缝通常都集中在拱顶与L ／4点之间，所以可以在此范围内加厚拱板。
加强横向联结
(一)用外包混凝土加大横系梁截面。对于实体截面 的横系梁，如果截面偏小、刚度不足，可在原横系 梁外包以混凝土，并在新增的混凝土中沿全桥宽设 置钢筋。
双曲拱桥的常见病害
双曲拱桥的常见病害
双曲拱桥的常见病害
3、拱上建筑处理不当 在双曲拱桥设计中虽末计及拱上建筑的共同作用，
但它实际上对构成上部结构的整体作用及行车条件 和荷载的均匀传递起着一定的影响。有些实腹式双 曲拱桥的侧墙采用砖砌形式，由于砖砌侧墙砌筑质 量又较粗糙，长期运营后侧墙发生外凸甚至剥落， 使供上填料松散，影响了主拱因的横向共同均衡受 力，从而导致拱肋等的开裂。
下部结构病害
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双曲拱桥的维修加固
拱肋加固
双曲拱桥主拱圈截面高度不足，或拱肋截面尺寸过 小，都会使截面的强度不足，导致拱肋的径向开裂。 一般可以采取在拱肋受拉边表面粘贴钢板或钢筋， 也可采用外包混凝土局部加大或全截面加大拱肋的 方法进行补强加固。如果同时在拱肋与拱波接触处 还伴有环状裂缝，为了加强主拱圈的整体性，采用 全截面外包混凝土加大拱肋的方法，通常可以取得 较好的加固效果。
拱肋加固
(五)拱肋截面扩大加固法
用外包混凝土加大拱肋截面进行补强加固，常见的 有两种情况：拱肋与拱波结合良好，只是由于拱肋 强度不足而出现径向裂缝，此时可仅在拱肋下部加 大截面，使拱肋下缘形成马蹄形；另一种情况是不 仅拱肋本身出现径向裂缝，而且在拱肋与拱波连接 处由于结合不良而出现环向裂缝，此时，外边混凝 土的高度常需高出肋波接缝5～6cm，以增强肋波间 的整体性。
拱肋加固
(四)增设肋间底板加固法
增设肋间底板加固法即是以钢筋混凝土薄板将拱肋 俩俩相连，使双曲拱变成封闭箱拱。
显然，这一方法能显著增大桥梁的横向联系，使横 向刚度大增，同时使拱肋承压面积增大许多，也能 从根本上解决正截面，面积不足和横向联系不足的 问题。由于截面作用已具箱的特征，即抗扭刚度大 增，使得拱肋与拱波，拱板相对变形显著减小。