第五章汽车货运成本管理(下)试题

物流成本管理（第5章）试题
课程代码：*****
一、单项选择题（本大题共小题，每小题分，共分）
在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写
A、6500×90%×420×60%×10×95%-6500×90%×400×60%×10×95%
B、6500×90%×420×70%×10×100%-6500×90%×400×60%×10×95%
C、6500×90%×420×60%×10×95%-6500×90%×400×70%×10×100%
D、6500×90%×420×70%×10×100%-6000×95%×400×60%×10×95%
5、
A、
B、
C、
D、
6、
A、
B、
C、
D、
二、多项选择题（本大题共小题，每小题分，共分）
在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。

错选、多选、少选或未选均无分。

7、由于燃料耗费受诸多因素影响，所以对燃料成本分析时，应考虑因素有（）。

A、价格变动的影响
B、不同消耗定额的车辆行驶里程的比率变动的影响
C、消耗定额变动的影响
D、不同地区的行驶里程比重变动等因素的影响
E、车辆利用效率的影响和驾驶人员技术水平变动的影响
8、货运成本分析的内容虽然繁简不一，但其分析的重点可归纳为以下几个方面
（）。

A、货运成本预算执行情况的总体检查分析
B、价格、费率、税率、汇率、利率变化对成本费用影响的分析
C、消耗定额或费用水平变化对成本费用影响的分析
D、车辆运用效率指标变化对成本费用影响的分析
E、货种构成变化对成本费用影响的分析
9、直接将货运成本实际情况与其预算相比较，确定预算执行结果，并进行因素分析包括（）。

A、将单位成本预算数与实际数相减
B、将单位成本实际数与预算数相比
C、将单位成本实际数与预算数相减后，再除以预算数
D、将总成本实际数与预算数相比
E、将总成本实际数与预算数相减后，再除以预算数
10、（）。

A、
B、
C、
D、
E、
11、（）。

A、
B、
C、
D、
E、
12、（）。

A、
B、
C、
D、
E、
13、（）。

A、
B、
C、
D、
E、
14、（）。

A、
B、
C、
D、
E、
15、（）。

A、
B、
C、
D、
E、
三、名词解释题（本大题共小题，每小题分，共分）
16、配
=-1000（元）
双因素所致成本降低额差异合计为21000元。

五、论述题（本大题共小题，每小题分，共分）
18、简述做好汽车货物运输成本控制的基础工作内容
1）应制定合理的消耗定额，并对定额执行情况经常分析。

同时根据执行情况及成本预算的要求，制订降低燃料、润料等物资消耗的措施。

2）根据消耗定额严格控制燃料、物料的消耗。

3）编制物资采购、储存、供应等费用预算，作为控制有关支出的依据。

4）制定合理的劳动定额和编制定员，严格控制职工人数的增加，合理调配劳动力，提高劳动生产率，并按照规定的工资标准和核定的人员编制，控制工资总额。

5）提高车辆等各项固定资产的利用率，相对降低成本费用。

要充分挖掘现有固定资产的潜力，提高其利用率。

6）在进行运输营运车辆、机械设备等固定资产修理时，如属日常维护修理，应严格按维护修理定额控制修理费用；如属大修理，应组织有关部门，提出大修方案，以降低大修理费用。

7）财务会计部门要同固定资产管理部门协作，建立健全本企业的固定资产管理办法，对各类固定资产的增减变动、内部转移、维护修理、报废清理等规定统一而严密的管理制度，监督有关单位认真执行。

8）对管理费用、营运间接费用和其他费用实行指标分级、归口管理，明确管理责任部门。

各责任部门负责制定本部门分管的费用定额，编制费用预算，分解下达费用指标，审批费用开支，实行限额控制。

各分级、归口管理部门应对费用支出单位建立《费用限额手册》，填明费用支出控制指标，经财务会计部门审核后，实行限额控制。

对发生的支出，应根据有关单据登记入册，并结算开支后的指标结存额，以便及时掌握开支情况，采取措施，节约开支。

9）要建立健全货物招揽业务记录，运输生产记录，车辆维修作业记录，车辆、设备利用记录，财产物资变动记录，管理信息记录等原始记录。

10）一切物资进出都要经过计量、验收，计量仪表要配备齐全，并定期校正和维修，以保证计量的准确性和可靠性。

企业的物资财产要定期盘存，保证账实相符，并及时处理多余积压物资，减少物资损耗。

19、为何不能直接用燃料平均消耗量确定的应耗量来计算燃料的节超量？
答：
以燃料平均消耗量来确定应耗量当然是合理的。

但以燃料平均消耗量确定的应耗量来计算燃料的节超量，从总体上讲，应当是节超相抵，既不节也不超。

因此，出于鼓励节油、惩罚超耗的需要，就要给这个平均消耗量加上一个适当的宽放量，作为“节油空间”，从而确定相应的燃料消耗量定额。

20、简述燃料消耗实施定额管理的配套措施。

1、积极应用先进的管理手段
例如通过开发相应的燃油管理系统，自动识别车辆驾驶员的身份，通过油量传感器能准确反映和记录加油和消耗，并能自动生成车辆和驾驶员的行驶里程、燃油消耗、节费油数，并生成各类报表。

同时便于驾驶员随时随地了解油耗情况，可提示驾驶员在何种路况下以何种速度、档位行驶最节油；便于企业精准掌控每台车的实际油耗和及时了解任意时间段的耗油量及行驶公里数、百公里油耗，以及车辆耗油是否正常；便于企业管理者对燃料消耗出现的非正常情况等做出准确判断。

2、推广先进合理的操作方法
通过全方位对驾驶人员的培训，掌握先进合理的操作方法，根据不同的车型、不同的运行工况、路面条件等掌握好合理的车速和合适的档位，坚持中速行驶。

对重点的“费油”人员，要进行停岗培训，重新跟车学习，纠正不良的驾驶习惯，经验收合格后重新上岗。

3．燃料消耗定额的修订
燃料消耗定额后，应在一定时期内保持相对稳定，以便发挥其效益。

但随着车辆的技术更新、改造，道路条件的改善以及驾驶技能的提高等因素的变化，原有的燃料消耗定额将逐渐失去先进性、合理性，因而必须及时修订。

燃料消耗定额的制订以及相应的应耗量的计算，可以将其看作是对一定时期内的营运车辆燃料实际消耗水平是否处于正常状态的判断依据。

通过将营运车辆的实际消耗水平与定额相比较，以了解其有无显著变化，是对非正常状态出现苗头的一种预警。

并通过数据的分析与检验，可以得出对实际消耗水平是否认可、是否接受的结论。