我爱发明

中国民间有这样一群人，他们热爱飞行，他们的终生牵挂的梦想就是，飞起来，飞离地面，像那鸟儿一样，飞向空中……他们绝大多数是经济并不宽裕的农民，有人说“农民造飞机，吃饱了撑的！”有人赞许这种行为是一种“飞行精神”的体现！您认为呢？是什么支撑他们的“飞天梦”？
屡战屡败的私人造飞机
孙先生的最大爱好是研究飞机制造，拿他的话说，他是“玩飞机的”，他发明的飞机叫“软翼家用飞行器”。

这个飞机属于伞机类型，由座舱、推进器、起落架和滑翔伞等部分组成。

要让平民化私人飞机进家庭，安全性就是很重要的问题。

在飞行器已不稀罕的美国，人们热衷高速飞行，但中国人最关心的是“飞行器会不会从空中掉下来？”孙为红表示，家用飞行器之所以采用伞机这种类型，就是为了安全。

在空中如出现引擎故障，它不会“自由落体”，会依靠软翼进行滑翔，安全着陆。

陈鸿友从小就喜欢做航模，上初中时物理特别好，甚至还和同学迷上诸如原动机等发明。

从福建医学院毕业后，他当了医生，无暇顾及自己的发明梦想。

不过，他遇事爱琢磨的习惯还是保持下来了。

2005年，他到福州进修。

省城拥堵的交通状况触发了他的发明梦想。

“原来跑步只要半小时的路程，坐车却因为交通堵塞像蜗牛一样慢，真的让人很生气，”陈鸿友回忆最初的灵感，“如果能发明一种在低空飞行的低成本飞行器，不就解决问题了吗？”
进修结束后，他把所有的业余时间都花在研制这种飞行器上。

他设想的飞行器，要求成本低、无污染，自动驾驶；并且不占现有陆路资源，不破坏环境。

这么理想的飞行器，有点像科幻小说中的未来交通工具，能造出来吗？可是，陈鸿友痴迷于这个梦想，把钱大多花在了发明上。

陋室钻研2年造出轨道飞机
陈鸿友用排除选优法，一步一步理清自己的发明思路：不能用现行的高成本、占土地的高架桥，不能受水上行驶局限……那么，可以让飞行器悬挂在低空轨道，这样的轨道只承担导向和定位功能，可以大大节省交通运输线路的成本，制造工艺也可简化；不用现行的汽车轮子，也不用成本太高的磁悬浮技术；用气悬浮，底盘太大，只好放弃……那么，就让设想中的飞行器加上机翼、螺旋桨，像飞机一样不着地或不着水地行驶……
几年来，陈鸿友业余时间就在家里研究发明。

他还订阅了有关书籍杂志，丰富自己的知识。

妻子很支持，专门腾出一间房，供他专用。

在这个陋室里，他用爱人的电吹风作动力，自制过气悬浮飞行器；他把孩子三四百元的玩具车拆开，改装成电力控制的高速定向行驶器，每秒可达1.5米……
终于，到了2007年6月的一天，他在家里狂欢地笑了：他发明自制的飞行器模型，在12米的轨道上，出色地完成了测试，达到了预定指标。

经过反复试验，2007年底，他定型了自己发明的飞行器；并按实用1比1的比例，制造了一架设计乘员一人的模型，正式定名为“电力轨道飞机”。

他还请朋友帮忙，拍了一本影集，收藏了发明中的相关照片，影集扉页上写着“电飞公司”———这或许是陈鸿友的新梦想。

他设想，将来他的发明会被国家接受，成为新型的现代交通工具：人们乘坐他发明的“电力轨道飞机”，在智能网络化的低空轨道系统上下班，孩子们上下学、家庭休闲旅游甚至购物，也只须输入相关指令，就可来去自如、便捷安全地来去，连人工驾驶都省了，完全实现自动化、智能化。

他说，“电力轨道飞机”耗能低，只有普通轿车的十分之一；并且用电力，噪声小，可以大大促进交通运输的环保和节能
西安西捷飞机有限公司目前生产的飞机主要是双座的小飞机，这些飞机都不是西捷公司自主创新的，而是从国外引进成熟的飞机机型及主要零部件，在国内进行组装销售的，这样能大大节省飞机的制造成本。

而且这些飞机的机型都是国外上个世纪70年代的中低档机型，价格十分便宜。

用两个水车转轮似的机翼，代替了传统飞机扁长的双翅，也区别于常见的螺旋桨样式。

陆空两用飞行器
原理是在一辆小货车中加入动力装置和机翼，利用涡旋桨动力进行垂直升空。

经一些航天专家论证，如果研究得当，这种车确实可以升空浙江衢州的徐斌从小就有一个梦想，他向往蓝天，驾机飞翔是他一直追求的方向。

在上高中的时候他越发地对飞行着迷了，他开始订阅大量的有关航空方面的书籍，也就是从那时起，他有了一个自制飞机的想法，于是他在父亲开办的工厂里照着书上飞机的模样开始一点点地组装。

然而等待他的都是失败，设计结构不合理、材料不过关，更重要的是，他制作的飞机干脆就飞不起来！但是他从未放弃过自己的梦想，直到有一天，他制作的“旋翼飞机‘’终于飞了起来！而深圳的杨伟民和徐斌一样，他也有飞翔的梦想。

他参考国外成熟的轻型飞机的设计图纸，买来材料，在自家的屋子里开始了长达两年的飞机制作过程，最终，杨伟民制作的固定翼轻型飞机完成了组装，但是简单的材质、称不上专业的制作，更没有飞行的经验和专业技术，他能行吗？令人大开眼界的是，杨伟民的第一次试飞也成功了！。