ZYJ7道岔故障案例
ZYJ7型液压道岔控制电路故障分析
ZYJ7型液压道岔控制电路故障分析ZYJ7型液压道岔控制电路作为铁路交通系统中的重要部件，其稳定运行至关重要。
在长时间的使用过程中，由于各种原因，电路可能会出现故障，影响到道岔的正常操作，甚至给铁路交通带来安全隐患。
及时发现和解决电路故障显得尤为重要。
本文将针对ZYJ7型液压道岔控制电路的故障进行分析，并提出解决方案，以保障道岔的安全运行。
一、电路结构为了更好地分析故障，首先需要了解ZYJ7型液压道岔控制电路的结构。
该电路主要包括电源模块、控制模块、保护模块和执行模块。
电源模块为整个电路提供稳定的工作电压，控制模块通过控制信号控制道岔的升降、锁闭和解锁动作，保护模块则负责监测电路的工作状态，一旦发现异常情况，即可自动切断电路以保护设备的安全运行，最后是执行模块，它通过输出信号来控制液压设备的运动状态。
在正常情况下，这四个模块相互协作，保证道岔的正常操作。
二、常见故障分析1. 电路供电故障电源模块是整个电路的动力来源，当电源模块发生故障时，往往会导致整个电路无法正常工作。
常见的电源故障包括电源接触不良、电源线路短路、过载保护功能失效等。
为了排除电源故障，可以通过检查电源线路连接是否牢固、使用万用表测试电源输出电压是否正常等方法来确定故障原因。
2. 控制信号传输故障控制模块负责发送控制信号来控制道岔的升降、锁闭和解锁等动作。
当控制信号传输故障时，道岔将无法正常操作。
常见的传输故障包括控制线路接触不良、控制信号丢失等。
排除该故障可通过检查控制信号线路的连接状态、使用示波器检测控制信号的波形等方法。
3. 保护功能失效故障保护模块负责监测电路的工作状态，一旦发现异常情况，即可自动切断电路以保护设备的安全运行。
当保护功能失效时，可能会导致设备受损或者其他安全隐患。
对保护功能失效的故障需要及时进行排查和处理。
4. 执行模块故障三、故障处理方案1. 对于电路供电故障，首先需要检查电源模块及其连接线路，确保供电正常。
ZYJ7型液压道岔控制电路故障分析
ZYJ7型液压道岔控制电路故障分析一、问题描述ZYJ7型液压道岔控制电路，作为铁路交通设施的重要组成部分，其稳定可靠性对铁路运输的安全性和效率有着至关重要的作用。
但在使用过程中，可能会出现电路故障导致道岔无法正常切换的情况，这会对列车的行车安全和时间表产生影响。
因此，本文将对ZYJ7型液压道岔控制电路故障进行分析，以便更好地保障铁路交通的安全和稳定。
二、问题分析从ZYJ7型液压道岔控制电路的基本原理出发，其主要由电源、信号源（中间继电器）、继电器电路、电动液压阀等组成。
其中，信号源采用接点式继电器，其在接通和断开的过程中，通过线圈使得机械组件切换接点来实现转换信号的作用。
电动液压阀则通过控制液压油液的流动来实现道岔的上下半机械机构及导轨交叉的转换。
在实际使用中会遇到的问题主要有以下几种：1. 道岔无法切换：这可能是因为接点式继电器不能正常接通或断开而导致，通常可以通过检查信号源的电源电压和线圈是否受损来确定故障原因。
2. 道岔频繁切换：这可能是因为信号源或电动液压阀的电路出现异常，导致发生两种或多种信号交替出现，或者控制信号干扰导致道岔切换频繁。
针对这种情况，我们可通过检查电路的相互关系、信号干扰情况、信号源和阀门的工作状态等方面进行诊断。
3. 道岔无法回到原位：这可能是由于电动液压阀无法正常控制道岔上半部分和下半部分的操作机构，导致阀门控制液压油液的流动秩序出现异常。
此种情况通常需要检查电动液压阀的工作状态、电源电压是否正常、液压油液的流动是否受阻等方面来确定故障原因。
4. 道岔运转过程中出现异常噪声：这种情况通常是由于液压阀芯出现损伤、液压油液出现泡沫等原因所致。
可以通过检查液压油液的品质、液压阀芯是否正常、液压缸是否处于卡住或变形状态等方式来诊断此类故障。
三、结论综上所述，ZYJ7型液压道岔控制电路故障分析的关键在于认识其基本原理和检查分析方法。
只有明确掌握电路的关键部位，以及合理的检查分析流程，才能及时准确地识别电路故障并采取有效的维修措施，以保证铁路交通设施的稳定可靠性。
ZYJ7道岔故障案列及故障处理方法
ZYJ7道岔故障案列案例1：x年x月x日8:34分xx站6号道岔-尖反位转换到定位无表示。
8:50分单操第3次后恢复定位表示，9:51分单操第7次后恢复正常曲线。
原因为定位卡口。
微机监测曲线如下图：案例2：x年x月x日13:45分xx故障通知报警，13:38:51-13:39:51秒73/77#道岔反位压车失表示故障。
其中13:39:09-13:39:12秒有3秒的时间，瞬间恢复反位表示。
原因：73#道岔付机45静接点压力不足。
监测曲线分析：反位交流表示电压正常65V，故障时115V。
反位直流表示电压正常22V，故障时0V。
故障前3天表示电压正常。
TDCS回放：13:39分27022次列车10G向xx发车，压入73/77#道岔时反位失去表示故障。
微机监测曲线图如下：案例3：x年x月x日20:39分xx231#道岔尖反位至定位转换不到位故障，21:11分恢复。
原因：231#道岔尖1基本轨与尖轨间夹异物转换不到位。
微机监测分析：动作电流2.3A，摩擦电流2.4A，动作功率0.48KW，摩擦功率0.89KW。
监测曲线图如下：案例4：x年x月x日11:24分xx128#道岔反位压车失表示故障（交流电压升高、直流电压降低），反位交流电压由正常65V升至115V，反位直流电压由正常20V降至0V。
11:42分单操,11:43分恢复反位表示。
原因：128#道岔35-36接点接触不良。
TDCS回放：11:21分排列02096次X6-xx方向发车进路，11:24:05秒列车压入28#道岔，11:24:49秒该道岔失去反位表示。
列车依次出清128-132DG、 126DG、 120DG区段后遗留白光带。
11:39分车站办理取消128-132DG、126DG、120DG遗留白光带手续。
11:42分列车启动微机监测图如下：案例5：x年x月x日12:36分，xx109/111#道岔第一动反位至定位不解锁故障，12:48分恢复。
ZYJ7型液压道岔控制电路故障分析
ZYJ7型液压道岔控制电路故障分析1. 引言1.1 背景介绍ZYJ7型液压道岔控制电路是铁路交通领域中常用的设备之一，用于控制道岔的切换和监控。
随着铁路交通运输的不断发展，道岔控制电路在保障铁路运行安全和效率方面发挥着重要作用。
在实际运行中，由于各种原因，道岔控制电路可能会出现各种故障，导致道岔无法正常工作或者发生危险情况。
对ZYJ7型液压道岔控制电路的故障进行深入分析和研究，可以帮助运营人员及时发现和解决问题，提高铁路运行的安全性和稳定性。
通过分析故障原因和制定相应的解决方案，可以减少故障对铁路交通运输带来的影响，提升设备的可靠性和可维护性。
本文旨在对ZYJ7型液压道岔控制电路的故障进行系统分析，以期为相关领域的研究和实践提供参考和借鉴。
通过本文的研究，我们可以更好地理解道岔控制电路的工作原理和故障处理方法，为铁路运输的安全和高效运行做出贡献。
1.2 研究目的本文的研究目的旨在对ZYJ7型液压道岔控制电路的故障进行深入分析，探讨其可能出现的故障现象、原因及解决方案，从而为相关领域的工程技术人员提供参考和借鉴。
通过本文的研究，不仅可以帮助工程技术人员更好地了解液压道岔控制电路的工作原理和故障处理方法，还能够提高设备的使用效率和安全性。
本文还将通过实验验证环节对故障解决方案进行验证，验证结果将为该类型道岔控制电路的故障处理提供实用参考。
通过本文的研究与分析，我们可以深入了解ZYJ7型液压道岔控制电路的特点和故障处理方法，为相关领域的工程技术人员提供有益的指导和建议，推动相关领域的技术发展和提升。
2. 正文2.1 ZYJ7型液压道岔控制电路概述ZYJ7型液压道岔控制电路是铁路交通系统中的重要部件，用于控制道岔的转向和锁闭。
该控制电路采用液压系统来实现道岔的操作，具有操作简单、响应速度快、可靠性高等优点。
在铁路交通系统中，道岔的正常运行对列车的安全和正常运行起着至关重要的作用。
ZYJ7型液压道岔控制电路主要包含控制器、液压泵站、液压缸等组成部件。
ZYJ7电液转辙机及转换设备典型故障案例分析
最 高／ 最 低 限速 比等 方 面 ，分 析并 仿 真 出参 数 对 于
（ 责任编辑 ： 张
利）
一
８ ５ —
铁道通信信号
２ ０ １ ７ 年第 ５ ３ 卷第 ６ 期
型 电 液转辙 机 和密贴 检 查器 ）３种 类 型 。从 各 线 路 维 修人 员使 用 的反 馈 情 况来 看 ，Ｚ Ｙ Ｊ ７电液 转 辙 机 可 靠性 高 、故 障 率 低 ，但 运 营 期 间 也 发 生 一 些 故 障 ，值 得 大家 关注 。下 面对 ３起典 型 的道 岔故 障进 行 分 析 ，以便 掌握 日常 维修 的侧重 点 和可 预防 的措 施方 法 ，为进 一步 提高 道岔 维修 质量 提供 借鉴 。
Ｄ ＯＩ ：１ ０ ． １ ３ ８ ７ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ｌ ０ ０ ０ — ７ ４ ５ ８ ． ２ ０ １ ７ — ０ ６ ． １ ７ ０ ７ ７
Ｚ Ｙ Ｊ ７型 电液 转 辙 机 以其 高安 全 、高 可靠 、长 寿命 、无 维修 、少 维护 的特 点 ，已被 广泛应 用 到全 国铁路 线上 ， 占全路 各条 提 速 市场 份 额 ７ ０ ％以 上 。 如 今 ，各地 的城 市轨 道交 通也 逐步 开始 大规模 上 道
２ ０ １ ７ 年６ 月 第５ ３卷 第 ６期
铁 道 通 信 信 号
ＲＡＩ ＬＷＡＹ Ｓ Ｉ ＧＮＡＬＬＩ ＮＧ ＆ ＣＯＭＭ ＵＮＩ ＣＡＴＩ ＯＮ
Ｊ ｕ ｎ ｅ ２ ０ １ ７
Ｖｏ １ ．５ ３ Ｎｏ ．６
Ｚ Ｙ Ｊ ７电液转辙机 及转换设 备典 型故 障案例分析
潘庆球
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zyj7道岔故障案例
zyj7道岔故障案例ZYJ7道岔故障案例故障案例一现象:定位有表示向反位操不动，听到电动机有翁的一声，电动机不转，可确定为断相故障。
分析:因为表示电路定位时检查了电动机三个绕组，而且定位有表示，说明电机线圈是好的，可排除分线盘至室外的X1、X4没有问题查找:将2DQJ操回定位。
用电阻档在分线盘测X3、X4上阻值无穷大，故障出在分线盘至室外X3上，在ZYJ7道岔电缆盒端子3#、4#上测电阻值同样无穷大，结果是安全接点K接触不良，原因是K闭合时过头，将接点顶起所致。
故障案例二现象:定位向反位操纵道岔，尖轨第一牵引点到位，外锁闭装置已将尖轨锁定，但是第二牵引点的SH6滞后没有到位就断电，电机停转。
分析:根据启动电路分析得知，这张现象不允许出现，必须在ZYJ7和SH6都转到位后才断电，这张故障可判断为续操电路故障。
查找:检查发现时ZYJ7的锁闭杆缺口，致使接点21-22没有接通，B相电源被切断，使SH6中途停转，调整好ZYJ7的表示缺口即可。
故障案例三现象:道岔在定位无表示，测试ZYJ7道岔电缆盒内的端子2与端子1(即X2、X1)有交流70V、直流30V，测试端子2与端子4(即X2、X4)也有交流70V、直流30V。
分析:所测试的交流值比正常值打10V左右，直流值比正常值打8-9V，而且有直流电压可取得表示继电器与二极管并联的第二支路中正常，故障出在第一支路，经进一步分析，第一支路的各种出在带你如果在ZYJ7内部测端子2与端子4间将测不到电压，因此时端子2与端子4经表示继电器线圈沟通电位相等，各种范围可判断在道岔电缆盒只室内的X4断线。
查找:用交流或直流电压档在ZYJ7电缆盒的端子2与端子4上向室内方向查找X4断线点。
故障案例四现象:定位无表示，并能操到反位给出反位表示，操回定位，查定位无表示故障，测道岔电缆盒内的端子2与端子1(即X2、X1)间交流电110V，无直流。
分析:所测的交流电压110V是变压器次级电压，而且无直流电压可判断为第二支路开路查找:用交流电压档测道岔电缆盒内的端子2与端子1间有110V，再测端子7与端子12间也有110V，可确定ZYJ7内无故障，到SH6再进行测，原因是SH6内35-36接触不良，将接点片调整好即可(二极管开路是同样现象)。
ZYJ7液压道岔故障案例
ZYJ7液压道岔室内故障故障案例一（定位为例）一、故障点：1、开路故障（JZ信号组合采集开路）：DS-K5B联锁系统，LXJ12～侧面端子02-2开路。
2、短路故障：2DQJ121-122接点短路。
二、故障现象：1、排列X-Ⅰ道接车进路（道岔定位有表示），进站信号开放后又自动关闭（进站复示器亮绿灯，5秒后自动转为红灯）。
2、排列X-3道接车进路后（道岔定位有表示），道岔反位无表示，BC 相空开落下，合上BC相空开，来回扳动道岔，BC相空开落下，道岔定、反位均无表示（室外道岔四开状态）。
三、出题思路：1、本题主要考察选手对联锁系统采集电路的了解。
2、本题主要考察选手对启动电路结构的了解程度。
四、故障处理评分标准表比赛项目：选手单位：姓名：日期：年月日五、扣分表比赛项目：选手单位：姓名：日期：年月日故障案例二（定位为例）一、故障点：1、开路故障：DBJ线圈4-1DQJF113配线断。
2、短路故障（驱动短路）：DS-K5B联锁系统，DCJ线圈1～侧面端子01-1与FCJ线圈1～侧面端子01-2配线短路。
二、故障现象：定位无表示，往反位搬不动。
三、出题思路：1、本题主要考察选手对道岔表示电路原理的了解。
2、本题主要考察选手对联锁系统驱动电路的了解。
四、故障处理评分标准表比赛项目：选手单位：姓名：日期：年月日五、扣分表比赛项目：选手单位：姓名：日期：年月日故障案例三（定位为例）一、故障点：1、半开路故障：室内1DQJ-31至KF电源软线串600欧电阻。
2、错线故障：联锁系统为DS-K5B，YCJ-21与FCJ-21软线错线。
二、故障现象：道岔定位有表示，定位向反位操动时，1DQJF不吸，2DQJ不转极。
三、出题思路：1、本题主要考察选手对继电器吸起值及电气特性的了解。
2、本题主要考察选手对2DQJ转极的电源极性、磁通方向以及与1DQJ 励磁电路公共部分的了解。
四、故障处理评分标准表比赛项目：选手单位：姓名：日期：年月日五、扣分表比赛项目：选手单位：姓名：日期：年月日故障案例四（定位为例）一、故障点：1、短路故障：DCJ接点21-22短路。
ZYJ7道岔原理介绍及故障处理王涛
ZYJ7道岔原理介绍及故障处理王涛发布时间：2021-10-28T06:08:41.926Z 来源：《科技新时代》2021年8期作者：王涛[导读] ZYJ7型电动液压转辙机由ZYJ7型电动液压转辙机（亦称主机，用于第一牵引点）和SH6型转换锁闭器（亦称副机，用于第二牵引点）组成。
主机与副机共用一套动力系统，两者间用油管相连。
肃宁分公司河间电务工队河北肃宁 062350ZYJ7道岔介绍1.ZYJ7系列电动转辙机概述ZYJ7型电动液压转辙机由ZYJ7型电动液压转辙机（亦称主机，用于第一牵引点）和SH6型转换锁闭器（亦称副机，用于第二牵引点）组成。
主机与副机共用一套动力系统，两者间用油管相连。
2.ZYJ7电液转辙机油路系统工作原理当电机带油泵逆时针旋转时，油泵从油缸右侧腔吸入油，泵出的油使油缸左腔体积膨胀，油缸（主、付）向左侧移动。
当油缸到位停止动作时，接点系统断开启动电源，接通新的表示电路。
当因故不能到位时，泵从油箱经右边单向阀吸入油，泵出的油经左侧的滤油器和溢流阀回到油箱。
反之，电机顺时针旋转时，动作情况与上述相反。
为改善交流电机的启动特性，油缸并联了启动缸。
另外，主机、付机进出油缸之处加装了流量调节阀，用于调节主机和付机在转换道岔时实现近似同步动作。
ZYJ7型电动液压转辙机的机械动作原理当油缸向右移动，动作板的斜面推动接点组转换,断开原表示接点。
当尖轨密贴于基本轨后，油缸继续向前移动接近锁闭时，接点组的启动片在接点组拉簧的动作下快速掉入动作板上速动片圆弧内，快速切断电源，接通反位表示，同时锁闭柱插入锁闭杆缺口内，锁闭尖轨。
5.电液转辙机与电动转辙机优点（1）易于获得很大的力或力矩，并且易于控制。
例如：一个内径30cm的油缸，油液压力为19.6MPa时，活塞杆上可产生1385kN的力，这是其他传动方式难以做到的。
（2）易于实现直线的往复运动，直接推动工作机构，适合牵引道岔尖轨移位。
（3）易于调整调速比，可方便地实现无级调速，调速范围大。
ZYJ7型液压道岔控制电路故障分析
ZYJ7型液压道岔控制电路故障分析1. 引言1.1 背景介绍液压道岔是铁路运输系统中重要的组成部分，它能够实现列车在道岔上的平稳转换和安全通行。
在现代铁路系统中，液压道岔的控制电路起着至关重要的作用，它能够实现对道岔的远程操控和监测。
随着铁路运输的发展和现代化进程的推进，液压道岔控制电路的功能和性能要求也不断提高。
对液压道岔控制电路的故障进行分析和研究，具有重要意义。
只有及时发现并解决控制电路的故障问题，才能确保液压道岔的正常运行，保障列车的安全运行。
本文将对ZYJ7型液压道岔控制电路的故障进行深入分析，通过对控制电路结构的分析、故障现象描述、故障原因分析、故障排除方法和改进建议的探讨，希望能为液压道岔控制电路的维护和优化提供参考和借鉴。
通过本文的研究，将更好地了解液压道岔控制电路的工作原理和故障处理方法，为铁路运输系统的安全和稳定运行做出贡献。
1.2 研究目的研究目的是为了深入分析ZYJ7型液压道岔控制电路的故障问题，探索故障原因及解决方法，提高道岔设备的稳定性和可靠性。
通过研究，我们希望能够找出液压道岔控制电路存在的问题，并提出有效的解决方案，进一步优化道岔设备的性能，减少故障发生的频率，提高设备的运行效率和安全性。
我们也希望通过此研究，为液压道岔控制电路的维护和管理提供更有效的参考，为相关领域的研究和发展提供有益的经验和启示。
通过本次研究，我们期望能够为道岔设备的维护和管理工作提供更多的技术支持和指导，为保障铁路运输安全和效率做出更大的贡献。
1.3 研究方法研究方法是本文的重要部分，主要包括以下几个步骤：1. 收集资料：我们将收集关于ZYJ7型液压道岔控制电路的相关资料，包括设备手册、技术文献、历史故障记录等。
通过系统化地整理和归纳这些资料，可以为后续的故障分析提供重要的参考依据。
2. 实地调查：我们将对液压道岔控制电路进行实地调查，了解其具体工作原理和结构特点。
通过观察和检测可以帮助我们更深入地理解电路的运行机制，为后续的故障分析奠定基础。
ZYJ7液压道岔电路分析及故障维护处理
0 引言随着朔黄铁路重载运输的开通，万吨列车的冲击对道岔转换系统提出了更高要求，道岔作为铁路线路联结和分歧的重要设备，是轨道中最薄弱的环节之一[1]。
目前，电液转辙机上道使用已有多种型号，使用广泛，最具代表性的为ZYJ7型电液转辙机，采用SH6型转换锁闭器外锁闭装置，朔黄铁路发展有限责任公司管内正线道岔大部分使用此型号电液转辙机，为了能够让维修人员掌握设备的性能，学会电路的分析能力，对设备维护及故障处理进行分析，以促进现场员工的实际应用。
1 ZYJ7液压道岔电路工作原理ZYJ7液压道岔电路见图1。
道岔分1、3闭合定位和2、4闭合定位，以1、3闭合定位举例说明。
1.1 定操反启动电路分析接通公式：A380→RD1→BDX11-21→1DQJ↑12-11→FX1→电缆盒1#→电机φ1。
B380→R D1→B D X31-41→1D Q J F↑12-11→2DQJ111-113→FX4→电缆盒4#→主机21→主机11-12→主机42→电机φ3。
C380→R D1→B D X51-61→1D Q J F↑22-21→2DQJ121-123→FX3→电缆盒3#→主机23→主机13-14→安全接点K1-K2→主机25→主机35→电机φ2。
电机转动→BHJ↑。
KZ→1DQJ1-2→BHJ↑32-31→1DQJ↑32-31→KF （1DQJ自闭）。
1.2 定位表示电路分析接通公式：DJZ220→RD2→BD1-7Ⅰ2→BD1-7Ⅰ1→DJF220。
直流通路：BD1-7Ⅱ4→R1000Ω→1DQJ缓放↓→2DQJ131-132→1DQJF↓→2DQJ111-112→FX2→主机ZYJ7液压道岔电路分析及故障维护处理吴海平：朔黄铁路发展有限责任公司肃宁分公司，助理工程师，河北 肃宁，062350摘 要：随着近几年的大中修改造，朔黄铁路正线基本使用电液转辙机道岔，其中ZYJ7液压道岔在朔黄铁路发展有限责任公司管内使用普遍居多。
ZYJ7分动外锁闭道岔工作原理维护方法及故障处理2正式版
当ZYJ7主机动作到位，而付机SH6未到位时，此时电机不能断电，要保证付机SH6动作到位。
由于ZYJ7主机到位后，自动开闭器第四排动接点迅速打入第三排静接点组内，31-32、33-34接触。接通公式如下：
A相380V∽→RD1→DBQ11-21→1DQJ11-12→X1→电机线圈1；
ZYJ7电路图
X2
ZYJ7电路图
X2
1 2 3
5、道岔动作时由DBQ断相保护器检查动作电源三相380V无断相与三相交流电机电路完好，保护继电器BHJ↑。
6、BHJ↑→1DQJ自闭：
KZ→R→1DQJ1-2→BHJ31-32→TJ31-33→1DQJ31-32→KF
微机联锁单操道岔时，道岔由定位往反位操时，道岔动作电路接通公式：
1.当用鼠标点压该道岔反位时， FCJ↑、SFJ↑→ 1DQJ↑
其励磁电路是： KZ→DGJ↑→SFJ↑→Z→1DQJ3-4→ 2DQJ141-142→FCJ21-22→KF
3、1DQJ↑→2DQJ转极： KZ→1DQJ41-42→2DQJ2-1→FCJ21-22→KF
B相380V∽→RD2→DBQ31-41→1DQJF12-11→2DQJ111-113 →X4→ZYJ721-22→ZYJ7电缆盒9#→SH6电缆盒 9#→SH6 11-12→SH6 42→SH6电缆盒6#→ZYJ7电缆 盒6#→ZYJ742→ZYJ712→电机线圈3；
三、ZYJ7液压道岔表示电路原理
ZYJ7道岔表示电路采用三线制：表示电源、偏极继电器、二极管三者构成并联电路（如下图）。三者同时要检查三相交流电机的三个绕组线圈的完好，检查主、付机到位、表示缺口正确、自动开闭器接点完好等，方可给出相应位置的表示。
ZYJ-7提速道岔常见故障分析与判断方法
X1-X2
（X3-X1）
X4-X2
（X3-X5）
正常电压值为：交流约58伏，直流约22伏
测试时应注意2DQJ的状态，测试直流电压时注意极性
交流
直流
交流
直流
故障范围
常见故障处所
110
110
室外二极管支路开路
电阻烧坏、接点、线环、电缆X2（X3）断、第二牵引点卡缺口
110
常见故障分析与判断方法
ZYJ7提速道岔电路故障：(一般先处理机械故障再查表示电路故障,最后查启动电路故障)
（1）在控制台判断出是表示电路故障还是启动电路故障，必须结合动作电流（2A左右）和动作时间（7.5秒）进行判断；
（2）到提速道岔组合架找出故障道岔组合，在侧面端子测试有关电压值；
（3）根据下列故障数据表，进一步查找处理（如判断出是室外故障还必须到分线盘测试确认）。
继电器接点、线头
70
40
0
0
室外继电器支路开路
接点、线环、电缆X4（X5）断
ZYJ-7启动电路故障参考数据：
在有表示的前提下测试
X2-X3交流电压（正常
时与表示电压值相同）
故障范围
常见故障处所
电压为0说明室外X3（X2）断
遮断器、接点、线环、电缆X3（X2）断
电压50v说明室内X3（X2）断
继电器接点、线头
0
室外X1断或同时断2、3条线
电缆芯线断、电机配线断、第一牵引点卡缺口
﹤30
﹤25
室外二极管支路混线
机内及蛇管内混线、电缆混线
5Байду номын сангаас
5
室外自动开闭器处于四开状态（或电缆短路）
zyj7提速道岔故障分析及查找方法
• 2、 道岔定反位无表示，副机接点不能落入
检查缺口内。 判断：看副机SH6转换锁闭 器锁闭铁横向移动处于不对称状态，挤脱 块上移3mm。可以判断为副机挤脱器挤脱。 恢复：手摇转辙机至道岔四开位置，使动 作杆不受力，且处于解锁状态。打开铅封， 松开调整螺母，注意不必拿下，只要使环 形簧不受力即可。用小棍或螺丝刀拨动付 机锁闭铁至原位，同时挤脱块落下3mm后， 拧紧调整螺母到原位即可。
• 如：a、定位无表示，单操道岔向反位扳不动，X1
故障的可能性大。
• b、定位表示好，单操道岔后表示灯熄灭约7-8秒
后电流表指针归零，无反位表示，再向定位扳不 动，说明X5故障。
• c、定位表示好，单操道岔向反位扳不动，说明X3
故障的可能性大。
• d、反位表示好，单操道岔向定位扳不动，说明
X2故障的可能性大。e、反位表示好，单操道岔向 定位，表示灯熄灭约7-8秒后电流表指针归零，无 定位表示，说明X4故障的可能性大。
• （一）控制台单操道岔，按下单操按钮和
总定位或总反位按钮，观察盘面变化，分 以下几种情况：
• 1、道岔表示灯没有熄灭：说明1DQJ
（JWJXC—H125/0.44，新型为JWJXC— H125/80，这里以前者为例）没有吸起过， 故障点主要围绕1DQJ不能励磁去查找，可 以用排进路的方法看看道岔能否转换，如 果可以转换，说明故障点在AJ第1组或第2 组前接点和KF-ZDJ或KF-ZFJ条件电源部分； 如果排进路道岔不能转换，故障点在1DQJ3、 4线圈励磁电路中。
• 根据以上总结的经验可以有针对性的查找故障点，
缩短故障判断处理时间。
• （二）、室外故障的分析及处理
• 电气故障的分析：以定位为例
• 1、道岔表示良好，扳动道岔电机反转，原因可能
ZYJ7型液压道岔控制电路故障分析
ZYJ7型液压道岔控制电路故障分析摘要：道岔在铁路运输中起着重要的作用，而液压道岔控制电路作为道岔控制系统的核心部分，其稳定性和可靠性对铁路运输安全具有重要意义。
本文主要针对ZYJ7型液压道岔控制电路的故障进行分析，探讨其故障原因和解决方法，旨在提高液压道岔控制电路的可靠性和稳定性。
关键词：液压道岔控制；电路故障；分析一、引言液压道岔是铁路运输中常用的一种铺轨设备，其控制电路起着至关重要的作用。
在铁路运输中，液压道岔控制电路出现故障可能导致道岔无法正常切换或者误切，严重影响铁路运输的正常进行，甚至引发事故。
对于液压道岔控制电路的故障分析和解决具有重要意义。
二、故障现象描述ZYJ7型液压道岔控制电路在使用过程中，可能出现各种各样的故障现象，包括但不限于道岔无法切换、切换速度缓慢、切换方向错误等。
这些故障现象可能是由于控制电路中的元器件损坏、接触不良、电源故障等原因引起的。
三、故障原因分析1. 元器件损坏在液压道岔控制电路中，常见的元器件包括继电器、电磁阀、传感器等。
这些元器件在长时间的使用过程中可能会因为老化或者外部环境的影响而损坏，导致控制电路出现故障。
特别是在恶劣的环境条件下，比如高温、潮湿、有腐蚀性的气体等环境下，元器件的损坏可能更为严重。
2. 接触不良控制电路中大量的接插件和连接线束，存在接触不良的可能性。
当接插件或者连接线束出现松动或者腐蚀，就会导致信号传输不畅或者失效，从而影响到道岔的正常控制。
3. 电源故障控制电路的稳定工作需要有可靠的电源支持，如果电源出现问题，比如电压波动、电源线路短路等，都有可能导致控制电路工作异常。
四、故障解决方法1. 定期维护保养为了确保液压道岔控制电路的稳定工作，需要定期对控制电路进行维护保养，主要包括清洁、紧固、防腐蚀处理等工作。
这样可以延长元器件和连接器的使用寿命，降低故障发生的概率。
2. 故障检测和排除一旦液压道岔控制电路出现故障，需要及时进行故障排除。
ZYJ7型液压道岔控制电路故障分析
ZYJ7型液压道岔控制电路故障分析一、引言液压道岔控制电路是铁路交通运输系统中的重要部件，其稳定可靠性对于铁路运输的安全与畅通具有重要意义。
在日常运行中，液压道岔控制电路存在一定的故障风险，为了保障铁路运输的安全及时准确的排除故障，本文进行了ZYJ7型液压道岔控制电路故障分析研究。
二、液压道岔控制电路概述ZYJ7型液压道岔控制电路是目前铁路交通系统中常用的一种控制电路，它通过控制电磁阀的开关实现液压道岔的锁闭、开通、保持等功能。
电路主要由电源、控制器、电磁阀、液压缸等组成，其工作原理是通过控制电源输入信号，使电磁阀的通断控制液压缸的动作，从而实现道岔的换向操作。
三、故障现象描述在实际运行中，ZYJ7型液压道岔控制电路可能出现各种故障，例如：道岔无法锁闭、无法开通、保持不稳等。
这些故障如果不及时排除将会影响列车的正常运行，甚至造成交通事故。
四、故障原因分析1. 电源故障：液压道岔控制电路的正常工作必须依赖于稳定的电源供应，如果电源出现电压不稳、短路、断路等故障将会导致道岔控制电路失效。
2. 控制器故障：控制器是液压道岔控制电路的核心部件，如果控制器出现逻辑电路错误、元器件损坏等故障将会导致控制信号无法准确输出，从而影响液压道岔的操作。
3. 电磁阀故障：电磁阀是控制液压缸动作的关键部件，如果电磁阀失效或者阀芯堵塞、密封不严等故障将会导致液压缸无法正常工作。
4. 液压缸故障：液压缸是液压道岔控制电路的执行机构，如果液压缸密封损坏、活塞卡滞等故障将会导致道岔无法正常工作。
五、故障分析处理方法1. 电源故障处理：及时检查电源线路，确认供电电压稳定，若发现故障应及时更换电源线路或者使用稳压器进行处理。
2. 控制器故障处理：对控制器进行检测，确认逻辑电路输出正确，如果发现元器件损坏应及时更换。
可以使用示波器等仪器对控制信号进行检测，以确认控制信号输出的准确性。
3. 电磁阀故障处理：对电磁阀进行检查，确认电磁阀通断正常，阀芯是否堵塞、密封是否良好，必要时更换电磁阀或者清洗维护。
zyj7道岔故障案例
zyj7道岔故障案例ZYJ7道岔故障案例故障案例一现象:定位有表示向反位操不动，听到电动机有翁的一声，电动机不转，可确定为断相故障。
分析:因为表示电路定位时检查了电动机三个绕组，而且定位有表示，说明电机线圈是好的，可排除分线盘至室外的X1、X4没有问题查找:将2DQJ操回定位。
用电阻档在分线盘测X3、X4上阻值无穷大，故障出在分线盘至室外X3上，在ZYJ7道岔电缆盒端子3#、4#上测电阻值同样无穷大，结果是安全接点K接触不良，原因是K闭合时过头，将接点顶起所致。
故障案例二现象:定位向反位操纵道岔，尖轨第一牵引点到位，外锁闭装置已将尖轨锁定，但是第二牵引点的SH6滞后没有到位就断电，电机停转。
分析:根据启动电路分析得知，这张现象不允许出现，必须在ZYJ7和SH6都转到位后才断电，这张故障可判断为续操电路故障。
查找:检查发现时ZYJ7的锁闭杆缺口，致使接点21-22没有接通，B相电源被切断，使SH6中途停转，调整好ZYJ7的表示缺口即可。
故障案例三现象:道岔在定位无表示，测试ZYJ7道岔电缆盒内的端子2与端子1(即X2、X1)有交流70V、直流30V，测试端子2与端子4(即X2、X4)也有交流70V、直流30V。
分析:所测试的交流值比正常值打10V左右，直流值比正常值打8-9V，而且有直流电压可取得表示继电器与二极管并联的第二支路中正常，故障出在第一支路，经进一步分析，第一支路的各种出在带你如果在ZYJ7内部测端子2与端子4间将测不到电压，因此时端子2与端子4经表示继电器线圈沟通电位相等，各种范围可判断在道岔电缆盒只室内的X4断线。
查找:用交流或直流电压档在ZYJ7电缆盒的端子2与端子4上向室内方向查找X4断线点。
故障案例四现象:定位无表示，并能操到反位给出反位表示，操回定位，查定位无表示故障，测道岔电缆盒内的端子2与端子1(即X2、X1)间交流电110V，无直流。
分析:所测的交流电压110V是变压器次级电压，而且无直流电压可判断为第二支路开路查找:用交流电压档测道岔电缆盒内的端子2与端子1间有110V，再测端子7与端子12间也有110V，可确定ZYJ7内无故障，到SH6再进行测，原因是SH6内35-36接触不良，将接点片调整好即可(二极管开路是同样现象)。
ZYJ7道岔反位无表示故障处理
ZYJ7道岔反位无表示故障处理
故障现象：2#道岔尖轨反位无表示。
故障原因：接点组35、36接点接触不良。
分析判断：
1、首先在控制台操纵2/4#道岔，从电流表指示判断2#道岔尖轨定反位操动正常；定位有表示，反位没表示。
2、在分线盘测量X1，X3电压为交流110V，直流为0V，判断为室外开路故障。
3、在J1的XB箱内测量1#，3#端子电压为交流110V，说明室内至J1的XB箱间电缆良好，7#,12#端子电压为交流110V，说明J1机内电路没问题，故障点应往后；测量J2的7,12端子电压有110V，说明J1的XB箱至J2的XB箱间电缆良好，此时一只表笔固定在J2的XB箱7#端子，按照电路图测量12#端子往后机内各接点端子依次查找，测量接点35端子有110V电压，接点36端子无电压，再测接点35端子与接点36端子间有110V电压，则为35、36接点接触不良。
处理：擦拭调整接点后恢复。
试验：操纵试验2#道岔定反位转换动作、表示正常。
1。
ZYJ7型外锁闭道岔常见故障分析
ZYJ7型外锁闭道岔常见故障分析摘要：为了适应中国高速铁路的快速发展，满足高速度下的对道岔的要求，ZYJ7型提速外锁闭道岔应运而生。
受维修手段、季节变化、外部环境、结合部等因素的影响，电务系统中ZYJ7型道岔在所有故障中占据很大比重，直接影响列车运行的安全稳定。
所以在ZYJ7道岔的日常维护、检修及故障处理中对电务人员的素质要求日益提高。
论文重点阐述了ZYJ7型外锁闭道岔常见故障的分析和处理，希望对电务人员的技术水平的提高有一定的帮助。
关键词：ZYJ7；机械故障；电路故障第一章引言道岔发生故障后，通过站场图确认故障现象及电流表显示道岔在转换时的动作情况。
若操作道岔至反位，按下总反位和道岔号后，道岔定位表示灯不灭，说明1DQJ没吸起，则是1DQJ励磁电路回路故障；若按下总反位和道岔号后，道岔定位表示灯熄灭，则排除1DQJ故障，定位表示灯复亮，说1DQJ吸起后，2DQJ没转极，说明故障在2DQJ的转极回路；若按下总反位和道岔号后，道岔定位表示灯不复亮，说明2DQJ已转极，故障在2DQJ动作以后的回路。
电流表不动，说明现场电机未动。
电流表指针动作，7或8s后回零，反位无表示，说明是转辙机机械故障或油路故障。
第二章 ZYJ7型外锁闭道岔的常见故障分析2.1 常见机械故障分析1.道岔不解锁常见原因：（1）密贴太紧，此时需借助外力使道岔解锁，然后调松密贴；（2）锁闭框、锁钩摩卡，需要使用手锤砸锁钩，使道岔解锁；或将锁闭框螺栓松开，来回操纵道岔，保证锁闭杆在锁闭框内动作平顺，在钩头、锁闭杆卡槽内等涂道岔机油；（3）溢流压力调整过小，此时需调整溢流至合适值。
故障案例：2014年7月25日运城北站101/103号道岔定位无表示，通过查看微机监测发现103号道岔X1反位2s左右功率曲线升高，判断为道岔反位没有解锁，现场用手锤砸动103号道岔X1反位锁钩后道岔解锁。
原因为103号道岔心轨反位密贴调整过紧。
2.道岔在转换过程中卡阻常见原因：（1）锁闭杆在锁闭框内摩卡、缺油，松开锁闭框螺栓来回操纵几个来回进行泄力并涂油；（2）滑床板有划痕，需工务处理；（3）尖轨与基本轨间有异物；（4）辊轮安装不正确，需调整辊轮位置及其高度，保证尖轨在辊轮移动时，辊轮能正常滚动。
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ZYJ7道岔故障案例
故障案例一
现象：定位有表示向反位操不动，听到电动机有翁的一声，电动机不转，可确定为断相故障。
分析：因为表示电路定位时检查了电动机三个绕组，而且定位有表示，说明电机线圈是好的，
可排除分线盘至室外的X1、X4没有问题
查找：将2DQJ操回定位。
用电阻档在分线盘测
X3、X4上阻值无穷大，故障出在分线盘至室外X3上，在ZYJ7道岔电缆盒端子3#、4#上测电阻值同样无穷大，结果是安全接点K接触不良，原因是K闭合时过头，将接点顶起所致。
故障案例二
现象：定位向反位操纵道岔，尖轨第一牵引点到位，外锁闭装置已将尖轨锁定，但是第二牵引点的SH6滞后没有到位就断电，电机停转。
分析：根据启动电路分析得知，这张现象不允许出现，必须在ZYJ7和SH6都转到位后才断电，这张故障可判断为续操电路故障。
查找：检查发现时ZYJ7的锁闭杆缺口，致使接点21-22没有接通，B相电源被切断，使SH6中途停转，调整好ZYJ7的表示缺口即可。
故障案例三
现象：道岔在定位无表示，测试ZYJ7道岔电缆盒内的端子2与端子1（即X2、X1）有交流70V、直流30V，测试端子2与端子4（即X2、X4）也有交流70V、直流30V。
分析：所测试的交流值比正常值打10V左右，直流值比正常值打8-9V，而且有直流电压可取得表示继电器与二极管并联的第二支路中正常，故障出在第一支路，经进一步分析，第一支路的各种出在带你如果在ZYJ7内部测端子2与端子4间将测不到电压，因此时端子2与端子4经表示继电器线圈沟通电位相等，各种范围可判断在道岔电缆盒只室内的X4断线。
查找：用交流或直流电压档在ZYJ7电缆盒的端子2与端子4上向室内方向查找X4断线点。
故障案例四
现象：定位无表示，并能操到反位给出反位表示，操回定位，查定位无表示故障，测道岔电缆盒内的端子2与端子1（即X2、X1）间交流电110V，无直流。
分析：所测的交流电压110V是变压器次级电压，而且无直流电压可判断为第二支路开路
查找：用交流电压档测道岔电缆盒内的端子2与端子1间有110V，再测端子7与端子12间也有110V，
可确定ZYJ7内无故障，到SH6再进行测，原因是SH6内35-36接触不良，将接点片调整好即可（二极管开路是同样现象）。
故障案例五
现象：道岔电机不能正常转到（刚启动就断电）。
分析：在分线盘均测得有瞬间380V交流电压，观察1DQJ励磁后不能自闭，系DBQ不能工作，，故障在室内。
查找：经再次操道岔同时测DBJ1#、2#端，只有5V左右的直流，断电测1#、2#端电阻值170欧左右（正常值1550-1700欧），原因是DBQ坏。
故障案例六
现象：道岔定反位能正常操动，无定反位表示。
分析：定位时，测分享爱你跑X1与X2或X4与X2无直流，交流只有2V左右，在室内表示R上测电压为95V左右，BJ有2V左右，故障可判断是室外短路。
查找：在室外SH6盒内测1#、2#有电压，二极管两端无电压，判断是二极管击穿短路。
道岔启动电路故障
道岔启动电路故障，首先要判断是室内还是室外；定操反操不动是，在室内分线盘侧X1、X3、X4在操纵时是否有瞬间380V交流电压；无，是室内故障，观察各J的动作程序，然后做进一步查找；有瞬间电压故障点在室外，这时可在分线盘测（不操道岔时）X1、X3、X4两线的电阻，正常时测电机单线线圈电阻≤54欧，X1与X3、X1与X4均为110欧那么两线间回线电阻为130欧左右，如任一两线侧电阻无穷大表示回路开路，到室外进一步查找。
道岔启动电路故障比较简单，在表示电路就已经检查了电机的三个绕组，这里就不再一一举例，X1始终是启动电路的公共线，排查故障时，找准参照点进行测试分析，问题就迎刃而解了。
提速道岔上用的三相异步电动机采取改变定子的电流相序，就可以改变励磁转的方向，从而达到电机反转的目的，因此，提速道岔电源屏的三相电源相序是不得随意换相的。