ZYJ7道岔设备工作原理与室内外故障分析
ZYJ7道岔故障处理
1DQJF继电器不励磁故障
• 故障现象：1DQJ励磁后，1DQJF继电器没动且 在落下状态，原表示灯灭了又亮了。
• 查找思路：切入点看TJ继电器是否亮灯，如果 TJ继电器亮灯，可以排除1DQJ继电器的第一组 接点到TJ继电器线圈故障，如果TJ继电器不亮 灯，首先要查找TJ继电器线圈至1DQJ继电器第 三组接点故障。
• 另一个短路点X4上本没有电流,分线盘上卡出 45MA的电流，沿着X4往室内卡流，哪里出现 45MA变成了0MA就是短路点。
道岔延续电路故障分析
• 故障现象：道岔主机到位并锁闭了，副机没到 位不锁闭且电机停转。（副机处于四开状态）
• 查找思路：延续电路只有在主机锁闭后，副机 还没锁闭时用。所以故障判断很重要。
需检查X5，分线盘测X2与X5如果没有电压，X5室 外断线；如果有小电压3v说明故障在室内。 • 断相故障在室内，首先要排除X5，借X2找X5，有 电没电之间就是断线点。
启动断相故障
• 如果启动X5也正常，那么需要查找借表示电查 启动的盲区。
• 查找三相到是否到达1DQJF继电器第一组和第 二组的前接点，1DQJ继电器第一组的前接点。
相互测，短路的两根线之间是没有电压的。
道岔启动短路故障
• 假如:X3与X4之间没有电压 • 第一步要区分室内外用卡流表测X3，如果卡流
是90MA 说明短路点在室外，如果卡流是45MA 说明短路点在室内，如果卡流上没有电流，说 明故障点在室内，因为X3上一定有90MA的电 流。
道岔启动短路故障
• 查找方法：X3与X4短路 • 短路故障先找一边的短路点，建议先查找X3上
道岔延续电路故障分析
• 查找方法： • 如果是X3延长线的故障，借X4或者X4的延长线
ZYJ7道岔设备工作原理与室内外故障分析
ZYJ7道岔设备工作原理与室内外故障分析1. 引言ZYJ7道岔设备是铁路交通系统中常见的道岔机械设备，广泛应用于铁路线路的切换和转向。
它通过改变轨道的位置，实现列车的换线和转向。
本文将对ZYJ7道岔设备的工作原理进行介绍，并分析室内外的常见故障。
2. ZYJ7道岔设备工作原理ZYJ7道岔设备由电机、减速器、转辙机构和定位机构等组成。
具体的工作原理如下：1.电机驱动：当接收到控制信号时，电机启动并旋转，通过减速器将电机的转速降低，以提供足够的扭矩。
2.转辙机构：减速器输出的转速通过转辙机构的齿轮传动到道岔的心轴上，使得道岔的心轴能够实现旋转。
3.定位机构：定位机构起到固定道岔位置的作用，通过定位杆和定位销实现。
4.控制系统：控制系统负责接收操作员的指令，并将指令转化为相应的控制信号发送给电机，从而控制道岔的切换。
3. 室内故障分析3.1 电机故障•电机无法启动：可能是电源故障或者电机本身故障，可以检查电源供电是否正常或者更换电机进行修复。
•电机运转不稳定：可能是电机内部有异物或者磨损严重，可以打开电机进行清理或者更换电机零部件。
3.2 减速器故障•减速器噪音大：可能是齿轮损坏或者润滑油不足导致的，可以更换齿轮或者添加足够的润滑油进行维修。
•减速器输出力矩不足：可能是减速器内部零部件磨损导致的，可以更换磨损的零部件进行修复。
3.3 定位机构故障•定位机构失灵：可能是定位杆弯曲或者定位销磨损导致的，可以修复或者更换定位杆、定位销进行维修。
3.4 控制系统故障•控制信号无法传输：可能是控制系统的电缆损坏或者连接不良，可以检查电缆连接是否正常或者更换电缆进行修复。
4. 室外故障分析4.1 天气影响ZYJ7道岔设备在室外使用时，可能会受到天气的影响而出现故障，常见的故障有：•雨水积聚：雨水的积聚可能导致设备内部的电气元件被损坏，可以在设备周围设置排水设施或者采取密封措施进行防止。
•冻结结冰：在寒冷的气候条件下，设备的润滑剂可能会结冰，导致设备无法正常工作，可以采取加热措施或者更换能抵抗低温的润滑剂。
ZYJ7型道岔的常见故障及维修处理措施
ZYJ7 型道岔的常见故障及维修处理措施铁路事业的不断进步是近年来我国交通运输业飞速发展的显著表现，在全国各地铁路提速过程中，广泛应用了ZYJ7 型道岔设备，作为提速的关键工具，有效保障了铁路列车运行的安全性。
在铁路日常管理工作中，维护与维修ZYJ7型道岔设备是工作的重点内容，要进一步提升技术运用的实效性，应着重分析设备在工作中容易出现的各类故障。
1、ZYJ7 型道岔原理和控制电路在ZYJ7型道岔设备中，其ZYJ7 电液转辙机主要包括两种系统，一是机械系统，二是液压系统。
液压系统主要由启动油缸、油泵和单向阀等部件组成，油泵是核心的动力元件，需要控制拉入和伸出动作杆的力度与角度等，对处于道岔的尖轨具有带动作用，确保道岔能够安全转换。
在ZYJ7型道岔的控制系统中，其控制电路为三相交流五线的结构形式，通过科学合理的电路设计，确保电路与设备在安全状态下稳定运行。
1.ZYJ7 型道岔常见故障以及维修措施ZYJ7 型电液转辙机是ZYJ7型道岔设备的核心部件，内部主要包括电气控制系统、液压系统和机械锁闭等，为了保障道岔在使用过程中的安全性，需避免这三个部分的运行出现故障问题。
2.1、机械故障以及维修在机械锁闭部分中，外锁闭是最容易出现故障的地方，卡阻机械的现象频繁发生，这主要是由于三方面的原因导致的。
（1）调整机械不到位。
在连接外锁闭各部分部件时，存在不协调或不到位等问题，例如连接铁与锁闭铁与其他部位的搭接不紧密。
在运行设备的早期阶段，此类故障较容易体现出来。
正确安装道岔是维修处理的重点，确定尖轨开口的适宜斥离程度，其锁闭量最低为 35mm，与尖轨密贴 2mm，在尖轨紧密贴合在基本轨上的前提下，应确保密贴处不会存在其他张力。
开展日常的检查与养护工作时，应对铜质滑块与锁闭杆等实际情况定期检查，包括连接杆之间的轴销部件等，查看锁闭板与动作杆连接臂之间的磨损程度。
若呈现过度磨损的状态，在后续的使用过程中可能会有卡口现象发生。
ZYJ7道岔设备工作原理与室内外故障分析
广州地铁三号线ZYJ7道岔设备工作原理及室内外故障分析何彬通号中心维修部信号三分部目录摘要文章针对广州市轨道交通三号线使用ZYJ7型道岔启动及表示电路存在的问题，根据ZYJ7型电动液压转辙机启动、表示电路原理、结合日常处理故障经验，从室内到室外阐述了判断ZYJ7型电动液压启动电路、表示电路各种故障方法，为我们日常处理ZYJ7型电动液压转辙机启动电路、表示电路故障提供了准确、快捷的主力方法。
关键词：液压转辙机；启动电路；表示电路；故障处理方法Abstract:According to the theory of the boot-up circuit and indication of ZYJ7 electric hydraulic switch machine and in combination with daily experience of failure handling,this paper elaborated how to judge various faults in the circuits both indoors and outdoors,which provide accurate fault circuit and fast approaches for daily faults in the boot-up circuit and indication circuit of ZYJ7 electric hydraulic switch machine.Keywords:HydraulicSwitchMachine;Boot-up circuit;Indication circuit;Fault handing approach第一章绪论广州地铁三号线，线路呈南北“Y”字形走向，从北向南贯穿广州市区新城市中轴线和番禺区发展轴线。
线路向北与机场快线衔接，向南延伸至广州新城。
ZYJ7道岔室内外故障分析及处理
一、控制电路故障现象及解决方法1、室内故障判断:以道岔在定位为例，点压反操控制按钮，操作道岔后道岔表示灯不灭（道岔显示状态不变），可能是1DQJ故障。
具体方法：首先检查1DQJ3-4线圈是否有直流24V电压。
如果有，说明1DQJ故障，则需要更换该继电器；如果没有，说明该继电器工作良好，要进一步检查其励磁电路其他继电器及线路。
检查SJ、DTR、FCJ是否吸起，若没有吸起，检查组合架侧面端子有无24V直流送出，再用电压法逐级检查断点，若都吸起，则继续用电压法逐级检查1DQJ励磁电路相应继电器和驱动线路：以1DQJ3-4线圈为分界点，分别检查其励磁电路：(1)负表笔接负电，正表笔点测SJ11-12、DTR31-32、侧面端子03-2。
(2)正表笔接正电，负表笔点测FCJ11-12（此时按压FCA）、DTR21-22、侧面端子03-2、2DQJ142-141。
此故障现象针对于1DQJ励磁电路。
当1DQJ励磁电路故障排除后，继续按压控制按钮，操作道岔后道岔表示灯灭灯后（显示状态改变），恢复原状态显示，说明2DQJ未转极，可能2DQJ转极电路故障。
因为2DQJ转极时，1DQJF和TJ同时工作，所以在判断2DQJ转极电路时首先要判断IDQJF电路与TJ计时电路是否都正常工作。
①检查1DQJF电路仍然利用电压点测法进行检查，此时1DQJ要保证在吸起状态。
②TJ计时的检查方法相同，值得注意的一点：TJ 是缓吸继电器，所以此时TJ仍在落下状态。
③在确定1DQJF和TJ电路正常及组合架侧面端子有24V电源的条件下，仍然利用电压法检查：通过借用负电查找正电的思路，将负表笔连接侧面端子06-10，正表笔点测2DQJ转极电路，仍以定位为例，负表笔接负电，正表笔点测SJ11-12、DTR31-32、1DQJ3-4、2DQJ141-142、侧面端子03-2、2DQJ1-2、1DQJF41-42，若某一点无24VDC，则可判断该点断开。
ZYJ7道岔故障分析与处理
统故障
油路故障表现为电机转动油压不足，原因有：
1.油缸缺油；
2.泵站损坏、油管破裂、油缸内漏等。
1.油缸缺油应加油处理。
2.人工应急转换办法：
第一步：松开溢流阀-同时用小撬棍拨动主副机油缸，使滚轮抬起.实现内部解锁
第二步：用撬棍撬动斥离轨使外锁解锁.拨至尖轨密贴-继续拨动斥离轨达到开口标准
第三步：用小撬棍撬动主副机油缸使滚轮落下.实现内部锁闭.接点闭合-室内将道岔操纵至对应位置。
3调整道岔外部压力或降低溢流压力。
3
故障类型
道岔转换时间长
1.外部负载大。
2.油缸两端节流阀过滤网堵塞。
3.溢流压力小。
4.油泵组排量小
5.空动油缸柱塞O型圈破损造成油路短路
1.检查道岔滑床板润滑，掉板、撑台等现象，应联系工务整治道岔。
2.清洗节流阀过滤网。
3.将溢流压力标调。
4.更换油泵组。
5.更换柱塞O型圈或更换整机
位接点
不转接
1.锁闭柱或检查柱落不到锁闭杆或表示杆缺口内。
2.锁闭柱或检查柱在固定座缺口内动作不灵活。
1.调整锁闭杆.表示杆。
2.调整锁闭柱或检查柱，使其灵活。
副机油缸到位，表示接点不能转接
道岔阻力超过27.4-30.4kN，锁闭铁被挤脱。
松开挤脱连接器调整螺母，使锁闭铁恢复原来位置，并要求整治道岔。挤脱连接器恢复方法是：手拧螺母至不能再拧后，用扳手紧3.5-4圈，然后用挤脱力测试器测试至符合要求，并加装铅封。
5.道岔定位表示正常，不能向反位扳动，重点检查X3。
1.扳动道岔时在分线盘测试启动电压，区分室内外故障。如分先盘无380V电压为室内故障
2.检查室内保险是否良好.DBQ是否正常。
ZYJ7型液压道岔控制电路故障分析
ZYJ7型液压道岔控制电路故障分析一、问题描述ZYJ7型液压道岔控制电路，作为铁路交通设施的重要组成部分，其稳定可靠性对铁路运输的安全性和效率有着至关重要的作用。
但在使用过程中，可能会出现电路故障导致道岔无法正常切换的情况，这会对列车的行车安全和时间表产生影响。
因此，本文将对ZYJ7型液压道岔控制电路故障进行分析，以便更好地保障铁路交通的安全和稳定。
二、问题分析从ZYJ7型液压道岔控制电路的基本原理出发，其主要由电源、信号源（中间继电器）、继电器电路、电动液压阀等组成。
其中，信号源采用接点式继电器，其在接通和断开的过程中，通过线圈使得机械组件切换接点来实现转换信号的作用。
电动液压阀则通过控制液压油液的流动来实现道岔的上下半机械机构及导轨交叉的转换。
在实际使用中会遇到的问题主要有以下几种：1. 道岔无法切换：这可能是因为接点式继电器不能正常接通或断开而导致，通常可以通过检查信号源的电源电压和线圈是否受损来确定故障原因。
2. 道岔频繁切换：这可能是因为信号源或电动液压阀的电路出现异常，导致发生两种或多种信号交替出现，或者控制信号干扰导致道岔切换频繁。
针对这种情况，我们可通过检查电路的相互关系、信号干扰情况、信号源和阀门的工作状态等方面进行诊断。
3. 道岔无法回到原位：这可能是由于电动液压阀无法正常控制道岔上半部分和下半部分的操作机构，导致阀门控制液压油液的流动秩序出现异常。
此种情况通常需要检查电动液压阀的工作状态、电源电压是否正常、液压油液的流动是否受阻等方面来确定故障原因。
4. 道岔运转过程中出现异常噪声：这种情况通常是由于液压阀芯出现损伤、液压油液出现泡沫等原因所致。
可以通过检查液压油液的品质、液压阀芯是否正常、液压缸是否处于卡住或变形状态等方式来诊断此类故障。
三、结论综上所述，ZYJ7型液压道岔控制电路故障分析的关键在于认识其基本原理和检查分析方法。
只有明确掌握电路的关键部位，以及合理的检查分析流程，才能及时准确地识别电路故障并采取有效的维修措施，以保证铁路交通设施的稳定可靠性。
ZYJ-7提速道岔工作原理及故障处理简介
外 锁 闭 装 置 示 意 图
二、外锁闭装置工作原理
工作过程分为解锁、转换、锁闭三个阶 段
（1）、外锁闭装置的解锁
锁闭杆移动，带动锁钩移动， 通过尖轨连接铁使斥离尖轨向 密贴方向移动；同时对于密贴 尖轨，锁闭杆凸台滑入锁钩缺 口，密贴尖轨解锁，两尖轨同 时移动。
（2）、外锁闭装置的转换
两尖轨继续同时移动，原斥离 尖轨密贴并开始锁闭，原密贴 尖轨继续移动；
(2)ZYJ7表示电路工作原理
表示电路接通电路
• ZYJ7道岔定位表示电路接通公式（1,3闭合）： DJZ220→RD4→BD1-7I1→BD1-7I2→DJF220. • 直流通路：BD1-7II3→R1000Ω→1DQJ缓放 ↓→2DQJ131→2DQJ132→1DQJF↓→2DQJ111→2DQJ1 12→FX2→主机电缆盒2#→主机43→主机33→主机34→ 主机15→主机16→主机电缆盒7#→付机电缆盒7#→付机 43→付机33→付机34→付机15→付机16→付机电缆盒 3#→Z→R300→付机电缆盒1#→付机35→付机36→付机 电缆盒12#→主机电缆盒12#→主机36→主机35→电机 φ2→电机φ1→主机电缆盒1#→FX1→1DQJ缓放↓→BD17II4. • 交流通路：BD1-7II3→R1000Ω→1DQJ缓放 ↓→2DQJ131→2DQJ132→DBJ4-1→FX4→主机电缆盒 4#→主机21→主机11→主机12→主机42→电机φ3→电机 φ1→主机电缆盒1#→FX1→1DQJ缓放↓→BD1-7II4.
• 当1DQJ励磁电路故障排除后，继续按压控制按钮，操作 道岔后道岔表示灯灭灯后（显示状态改变），恢复原状态 显示，说明2DQJ未转极，可能2DQJ转极电路故障。因为 2DQJ转极时，1DQJF和TJ同时工作，所以在判断2DQJ 转极电路时首先要判断IDQJF电路与TJ计时电路是否都正 常工作。（1）检查1DQJF电路仍然利用电压点测法进行 检查，此时1DQJ要保证在吸起状态。（2）TJ计时的检查 方法相同，值得注意的一点：TJ是缓吸继电器，所以此时 TJ仍在落下状态。（3）在确定1DQJF和TJ电路正常及组 合架侧面端子有24V电源的条件下，仍然利用电压法检查： 通过借用负电查找正电的思路,将负表笔连接侧面端子0610,正表笔点测2DQJ转极电路，仍以定位为例，负表笔接 负电，正表笔点测SJ11-12、DTR31-32、1DQJ3-4、 2DQJ141-142、侧面端子03-2、2DQJ1-2、1DQJF41-42， 若某一点无24VDC，则可判断该点断开。
ZYJ7型液压道岔工作原理及常见故障分析
ZYJ7型液压道岔工作原理及常见故障分析经济的快速发展使得各地之间的人员与物资的交通运输更为紧密，铁路交通作为最重要的陆上交通在其中发挥着重要的作用。
山西是煤炭大省，每年通过铁路运输的动力煤量占据其资源输送量的近9成左右，做好铁路的管理与维护，确保铁路的正常通行是铁路运行管理的重点。
ZYJ7型液压道岔是在铁路运行中的重要设备，做好对于ZYJ7型液压道岔的管理与维护对于确保铁路的安全、可靠的运行有着十分重要的意义。
文章将在分析ZYJ7型液压道岔结构及工作原理的基础上，对其常见的故障及处理方式和日常维护保养进行了分析阐述。
标签：ZYJ7型液压道岔；工作原理；维护保养前言经济的快速发展需要良好的交通运输为依托，现今，在道岔转化区多使用ZYJ7型液压道岔等，以确保列车在高速通过道岔区时能够平稳的运行，同时还能够降低人力工作强度，提高工作的效率。
1 ZYJ7型液压道岔简述1.1 ZYJ7型液压道岔的结构及组成ZYJ7型液压道岔是我国自主研发设计的铁路转辙设备，其主要采用的是液压驱动的方式来进行道岔的转化，采用液压机构简化了机械传动所带来的机械磨损等问题，同时还能够快速、高效的进行道岔的转换，在提高了效率的同时延长了其使用寿命，具有良好的使用效果。
ZYJ7型液压道岔经过多年的使用和发展已经形成了一系列的衍生型号以适应不同的工作环境与工作需要。
ZYJ7型液压道岔主要由电动机、油泵、油缸、闭锁结构等部分组成。
其主电动机采用的是交流异步电动机，为主油泵提供动力。
道岔系统所使用的油泵采用的是双向斜盘轴向柱塞式的油泵，为ZYJ7型液压道岔中的液压系统提供油量与压力。
ZYJ7型液压道岔所使用的液压油缸主要由活塞杆、缸体、缸套以及连接螺栓等部分组成。
溢流阀在ZYJ7型液压道岔中主要完成对于液压系统压力的调节，确保液压系统工作压力的稳定可靠。
调节阀主要用来改善副机油缸与主机油缸在转换道岔时两者的同步性。
1.2 ZYJ7型液压道岔的动作原理ZYJ7型液压道岔通过液压推动道岔进行移动，当道岔移动到定位位置后，推板的拉入锁闭面与拉入锁闭块的锁闭面相吻合，从而使得锁块锁死的，将锁块与动作杆进行固定，从而进入锁闭状态。
ZYJ7分动外锁闭道岔工作原理维护方法及故障处理2正式版
当ZYJ7主机动作到位，而付机SH6未到位时，此时电机不能断电，要保证付机SH6动作到位。
由于ZYJ7主机到位后，自动开闭器第四排动接点迅速打入第三排静接点组内，31-32、33-34接触。接通公式如下：
A相380V∽→RD1→DBQ11-21→1DQJ11-12→X1→电机线圈1；
ZYJ7电路图
X2
ZYJ7电路图
X2
1 2 3
5、道岔动作时由DBQ断相保护器检查动作电源三相380V无断相与三相交流电机电路完好，保护继电器BHJ↑。
6、BHJ↑→1DQJ自闭：
KZ→R→1DQJ1-2→BHJ31-32→TJ31-33→1DQJ31-32→KF
微机联锁单操道岔时，道岔由定位往反位操时，道岔动作电路接通公式：
1.当用鼠标点压该道岔反位时， FCJ↑、SFJ↑→ 1DQJ↑
其励磁电路是： KZ→DGJ↑→SFJ↑→Z→1DQJ3-4→ 2DQJ141-142→FCJ21-22→KF
3、1DQJ↑→2DQJ转极： KZ→1DQJ41-42→2DQJ2-1→FCJ21-22→KF
B相380V∽→RD2→DBQ31-41→1DQJF12-11→2DQJ111-113 →X4→ZYJ721-22→ZYJ7电缆盒9#→SH6电缆盒 9#→SH6 11-12→SH6 42→SH6电缆盒6#→ZYJ7电缆 盒6#→ZYJ742→ZYJ712→电机线圈3；
三、ZYJ7液压道岔表示电路原理
ZYJ7道岔表示电路采用三线制：表示电源、偏极继电器、二极管三者构成并联电路（如下图）。三者同时要检查三相交流电机的三个绕组线圈的完好，检查主、付机到位、表示缺口正确、自动开闭器接点完好等，方可给出相应位置的表示。
ZYJ7电液转辙机原理及故障分析和维护
ZYJ7电液转辙机原理及故障分析和维护
一、工作原理
1.供电装置：为电气部分提供所需的电源。
2.控制装置：接收操作员的指令，控制电动机运转。
3.电液转辙装置：将控制装置接收到的指令转化为液压动力，通过液动缸作用于转辙机构。
4.轨道固定装置：保证转辙机构的工作稳定性。
当收到操作员的转辙指令时，控制装置会启动电动机，电动机通过齿轮传动装置带动液动缸工作。
液动缸中的液压动力会作用于转辙机构，将其转动到指定位置，从而完成列车的转辙操作。
二、常见故障分析
1.电动机无法启动：可能是供电装置故障导致的，需要检查电动机是否接通了电源，以及电源线路是否存在短路或断路等问题。
2.转辙机构转动不灵活：可能是液动缸内部存在泄漏或堵塞，需要检查液动缸的密封性以及液压油的供给情况。
3.控制装置失灵：可能是控制装置的电路出现了故障，需要检查控制装置的电源供给、开关、继电器等部件。
三、维护保养
1.定期检查液动缸的密封性和液压油的供给情况，如发现问题及时更换密封件和液压油。
2.对转辙机构进行润滑，保证其转动灵活。
3.定期检查供电装置的电源线路，确保电动机能够正常启动。
4.对控制装置的电路进行定期维护，包括清洁电路板、更换损坏的元件等。
综上所述，ZYJ7电液转辙机通过电动机和液动缸的协作完成列车的转辙操作。
在使用过程中，需要定期检查和维护相应的部件，以保证其正常工作。
当发生故障时，应及时进行分析和修复，确保设备的可靠性和安全性。
ZYJ7电液转辙机道岔的原理与故障处理分析
ZYJ7电液转辙机道岔的原理与故障处理分析摘要：道岔和转换系统作为铁路运输系统不可或缺的基础设备，其重要性不言而喻。
ZYJ7型电液转辙机凭借着优异的综合性能，被广泛应用于铁路系统的高铁、重载以及地铁等道岔中，由于其良好的适用性，ZYJ7电液转辙机及其配套设施几乎能够适用于国内大部分规格型号的道岔，除此之外，还能准确反映尖轨和可动心轨的准确位置和状态，基于此，本文对ZYJ7电液转辙机的工作原理和常见故障进行了分析和研究。
关键词：ZYJ7电液转辙机；工作原理；故障分析1.ZYJ7电液转辙机的组成及构造道岔的第一牵引点为ZYJ7型电液转辙机主机，此机有一套动力系统，SH6型转换锁闭器为副机，此机内设有动力系统是靠主机油管连接传输动力。
1.1 ZYJ7电液转辙机的基本构造ZYJ7电液转辙机主要由动力机构、转换锁闭机构、表示锁闭机构、手动安全机构组成。
（1）动力结构动力结构主要由电机、联轴器油泵油管、单向阀、滤芯、溢流阀及油箱等组成。
AC三相380V电机通过联轴器带动油泵顺时针或逆时针旋转，分别由上、下两侧高压油口输出液压油，液压油通过门字形左、右油管，分别与空动缸两侧相连，分别给空动缸、主付机油缸。
其主要作用是将电能转化为液压能。
（2）转换锁闭机构转换锁闭机构由油缸、推板、动作杆、锁块、销轴、加强板及锁闭铁等构成，其主要作用是转换并锁闭尖轨在密贴位置，且能承受90KN的轴向锁闭力，同时将尖轨锁在规定位置。
液压油带动油缸向左或向右动作，带动动作杆左右移动。
油缸上推板通过锁块与锁闭铁将动作杆锁在定或反位位置。
（3）表示锁闭机构表示锁闭机构由接点组，锁闭杆等零部件组成，其作用是正确反映尖轨、斥离轨状态，并将其锁在规定位置，且能承受20KN的轴向锁闭力。
（4）遮断器遮断器的作用是手摇电机扳动道岔，切断电机启动电源，才能插入手摇把，非经人工恢复不能接通电路（断启动电源，但不断道岔表示）。
1.2 2SH6转换锁闭器的构造SH6转换锁闭器主要由转换锁闭机构、挤脱表示机构组成。
zyj7提速道岔故障分析及查找方法
• 2、 道岔定反位无表示，副机接点不能落入
检查缺口内。 判断：看副机SH6转换锁闭 器锁闭铁横向移动处于不对称状态，挤脱 块上移3mm。可以判断为副机挤脱器挤脱。 恢复：手摇转辙机至道岔四开位置，使动 作杆不受力，且处于解锁状态。打开铅封， 松开调整螺母，注意不必拿下，只要使环 形簧不受力即可。用小棍或螺丝刀拨动付 机锁闭铁至原位，同时挤脱块落下3mm后， 拧紧调整螺母到原位即可。
• 如：a、定位无表示，单操道岔向反位扳不动，X1
故障的可能性大。
• b、定位表示好，单操道岔后表示灯熄灭约7-8秒
后电流表指针归零，无反位表示，再向定位扳不 动，说明X5故障。
• c、定位表示好，单操道岔向反位扳不动，说明X3
故障的可能性大。
• d、反位表示好，单操道岔向定位扳不动，说明
X2故障的可能性大。e、反位表示好，单操道岔向 定位，表示灯熄灭约7-8秒后电流表指针归零，无 定位表示，说明X4故障的可能性大。
• （一）控制台单操道岔，按下单操按钮和
总定位或总反位按钮，观察盘面变化，分 以下几种情况：
• 1、道岔表示灯没有熄灭：说明1DQJ
（JWJXC—H125/0.44，新型为JWJXC— H125/80，这里以前者为例）没有吸起过， 故障点主要围绕1DQJ不能励磁去查找，可 以用排进路的方法看看道岔能否转换，如 果可以转换，说明故障点在AJ第1组或第2 组前接点和KF-ZDJ或KF-ZFJ条件电源部分； 如果排进路道岔不能转换，故障点在1DQJ3、 4线圈励磁电路中。
• 根据以上总结的经验可以有针对性的查找故障点，
缩短故障判断处理时间。
• （二）、室外故障的分析及处理
• 电气故障的分析：以定位为例
• 1、道岔表示良好，扳动道岔电机反转，原因可能
ZYJ7道岔设备工作原理与室内外故障分析
广州地铁三号线ZYJ7道岔设备工作原理及室内外故障分析何彬通号中心维修部信号三分部目录摘要文章针对广州市轨道交通三号线使用ZYJ7型道岔启动及表示电路存在的问题，根据ZYJ7型电动液压转辙机启动、表示电路原理、结合日常处理故障经验，从室内到室外阐述了判断ZYJ7型电动液压启动电路、表示电路各种故障方法，为我们日常处理ZYJ7型电动液压转辙机启动电路、表示电路故障提供了准确、快捷的主力方法。
关键词：液压转辙机；启动电路；表示电路；故障处理方法Abstract:According to the theory of the boot-up circuit and indication of ZYJ7 electric hydraulic switch machine and in combination with daily experience of failure handling,this paper elaborated how to judge various faults in the circuits both indoors and outdoors,which provide accurate fault circuit and fast approaches for daily faults in the boot-up circuit and indication circuit of ZYJ7 electric hydraulic switch machine.Keywords:HydraulicSwitchMachine;Boot-up circuit;Indication circuit;Fault handing approach第一章绪论广州地铁三号线，线路呈南北“Y”字形走向，从北向南贯穿广州市区新城市中轴线和番禺区发展轴线。
线路向北与机场快线衔接，向南延伸至广州新城。
ZYJ7型液压道岔控制电路故障分析
ZYJ7型液压道岔控制电路故障分析一、引言液压道岔控制电路是铁路交通运输系统中的重要部件，其稳定可靠性对于铁路运输的安全与畅通具有重要意义。
在日常运行中，液压道岔控制电路存在一定的故障风险，为了保障铁路运输的安全及时准确的排除故障，本文进行了ZYJ7型液压道岔控制电路故障分析研究。
二、液压道岔控制电路概述ZYJ7型液压道岔控制电路是目前铁路交通系统中常用的一种控制电路，它通过控制电磁阀的开关实现液压道岔的锁闭、开通、保持等功能。
电路主要由电源、控制器、电磁阀、液压缸等组成，其工作原理是通过控制电源输入信号，使电磁阀的通断控制液压缸的动作，从而实现道岔的换向操作。
三、故障现象描述在实际运行中，ZYJ7型液压道岔控制电路可能出现各种故障，例如：道岔无法锁闭、无法开通、保持不稳等。
这些故障如果不及时排除将会影响列车的正常运行，甚至造成交通事故。
四、故障原因分析1. 电源故障：液压道岔控制电路的正常工作必须依赖于稳定的电源供应，如果电源出现电压不稳、短路、断路等故障将会导致道岔控制电路失效。
2. 控制器故障：控制器是液压道岔控制电路的核心部件，如果控制器出现逻辑电路错误、元器件损坏等故障将会导致控制信号无法准确输出，从而影响液压道岔的操作。
3. 电磁阀故障：电磁阀是控制液压缸动作的关键部件，如果电磁阀失效或者阀芯堵塞、密封不严等故障将会导致液压缸无法正常工作。
4. 液压缸故障：液压缸是液压道岔控制电路的执行机构，如果液压缸密封损坏、活塞卡滞等故障将会导致道岔无法正常工作。
五、故障分析处理方法1. 电源故障处理：及时检查电源线路，确认供电电压稳定，若发现故障应及时更换电源线路或者使用稳压器进行处理。
2. 控制器故障处理：对控制器进行检测，确认逻辑电路输出正确，如果发现元器件损坏应及时更换。
可以使用示波器等仪器对控制信号进行检测，以确认控制信号输出的准确性。
3. 电磁阀故障处理：对电磁阀进行检查，确认电磁阀通断正常，阀芯是否堵塞、密封是否良好，必要时更换电磁阀或者清洗维护。
ZYJ7道岔设备工作原理与室内外故障分析(doc 15页)
ZYJ7道岔设备工作原理与室内外故障分析(doc 15页)部门： xxx时间： xxx制作人：xxx整理范文，仅供参考，勿作商业用途广州地铁三号线ZYJ7道岔设备工作原理及室内外故障分析何彬通号中心维修部信号三分部目录摘要文章针对广州市轨道交通三号线使用ZYJ7型道岔启动及表示电路存在的问题，根据ZYJ7型电动液压转辙机启动、表示电路原理、结合日常处理故障经验，从室内到室外阐述了判断ZYJ7型电动液压启动电路、表示电路各种故障方法，为我们日常处理ZYJ7型电动液压转辙机启动电路、表示电路故障提供了准确、快捷的主力方法。
关键词：液压转辙机；启动电路；表示电路；故障处理方法Abstract:According to the theory of the boot-up circuit and indication of ZYJ7 electric hydraulic switch machine and in combination with daily experience of failure handling,this paper elaborated how to judge various faults in the circuits both indoors and outdoors,which provide accurate fault circuit and fast approaches for daily faults in the boot-up circuit and indication circuit of ZYJ7 electric hydraulic switch machine.Keywords:HydraulicSwitchMachine;Boot-up circuit;Indication circuit;Fault handing approach第一章绪论广州地铁三号线，线路呈南北“Y”字形走向，从北向南贯穿广州市区新城市中轴线和番禺区发展轴线。
ZYJ7转辙机电路分析及故障处理
ZYJ7转辙机电路分析及故障处理1．ZYJ7转辙机简介2．ZYJ7电路原理3．ZYJ7故障处理信号一分部广佛正线ZYJ7转辙机简介．ZY(J)7 型电动液压转辙机结构主要分：动力机构、转换和锁闭机构、锁闭表示机构等组成。
（广佛线用ZYJ7是单机牵引的内锁闭装置）（1）动力机构即电机、油泵组，作用是将电能变为液压能，主要由油箱盖组、左、右溢流板组、连轴器、油泵支架、电机、惯性轮组、安装底板、油箱磁钢组、油泵、油泵回油管（润滑油）组、溢流回油管组等组成。
AC三相380V电机通过连轴器带动油泵顺时针或逆时针旋转，分别由上、下两侧高压油口输出油液。
油通过门字型左、右油管，分别与空动缸两侧相连，分别给空动缸、主付机油缸。
（2）转换锁闭机构作用是转换并锁闭动作杆在定位或反位位置。
动作杆锁闭后能承受100KN的轴向锁闭力，它主要由油缸、动作杆组、锁闭铁等零件组成。
液压油带动油缸向左或向右动作，带动动作杆左右移动。
油缸上推板将动作杆锁在定或反位位置。
（3）表示锁闭机构正确反应尖轨位置，锁闭杆锁闭后，能承受30KN以上的轴向力。
主要包括接点组、锁（表示杆）闭杆等零部件。
（4）手动安全机构作用是手摇电机扳动道岔时，可靠切断启动电源后，才能够插入手摇把。
且非经人工恢复，不能接通电机启动电源。
（由于ZYJ7是采用液体传动，故受温度变化影响大，温度上升，粘度下降，可能导致泄露）(5) 油路系统工作原理本系统为闭式系统，当电机带油泵逆时针旋转时，油泵从油缸右侧腔吸入油，泵出的油使油缸左腔体积膨胀，油缸（主、付）向左侧移动。
当油缸到位停止动作时，接点系统断开启动电源，接通新的表示电路。
当因故不能到位时，泵从油箱经右边单向阀吸入油，泵出的油经左侧的滤油器和溢流阀回到油箱。
二．ZYJ7电路原理ZYJ7采用交流电的三项新三线电机，标准工作电压为380V，采用6线控制电路。
1.ZYJ7室外电路分析a．右位锁闭状态表示电路示意图右位锁闭状态时，POM4板上R1和R2亮灯。
ZYJ7道岔故障处理方法
ZYJ7道岔故障处理方法一、ZYJ7道岔机械故障的判断及处理方法1、外锁闭道岔不能密贴不锁闭一般为道岔机械卡阻、别劲或转换阻力增强，原因是多种多样的，其相关因素也很多，这需要综合检查分析判断，但不管怎样，最后总归是各部位方正，垂直水平，三杆直线，有问题及尖轨吊板，尖轨病害，螺丝松动等造成，应针对问题进行克服，这里应该注意的是现场遇此问题，有时不通过拉动试验而采取，盲目调整机内溢流阀增加电机转换拉力来处理故障。
厂家在转辙机出厂时，已将压力调整至上限，并将溢流阀调整螺丝加封，所以现场不应调整溢流阀。
这种处理方法，会掩盖故障真实原因，当时可能会使故障消失，但隐患仍未解决，因此办法不可取。
2、锁闭道岔在过车或震动时，有时切断道岔表示，道岔扳动一个往返，故障消失。
此情况一般是由于付机表示杆缺口调整不但或由于付机斥离轨限位块间隙调整不当或缺较大造成的。
解决方法：（1）道岔扳动完后，调整好限位块与锁闭框的距离0-3mm。
（2）调整付机表示杆缺口4±1.5mm。
3、外锁闭道岔在扳动时，机内能解锁，外锁不解锁。
一般是由于外锁密贴力调整过大，或尖轨（心轨）反弹力达造成，处理方法是：先借助外力使道岔解锁，如敲击震动尖轨（心轨）或外锁闭杆，再查找原因进行克服。
4、ZYJ7电液转辙机扳动时油缸扳倒位，电机仍然转动（摩擦），其原因有以下几种可能：（1）速动片的拉簧太松，拉簧拉力不足不能使速动片达到落下位置；（2）密贴轨表示口或斥离轨的表示口闭标准；（3）密贴轨与斥离轨检查柱的轴犯顶、犯卡；（4）接点组轴套不同心、犯卡；应分别针对情况进行处理。
5、道岔启动正常，但道岔不能正常转换，控制台道岔电流表指针明显低于正常值。
此情况一般是油路故障造成，如油路漏泄，油箱缺油，溢流阀不起作用等。
一般密封油路加油即可恢复。
其应急加油法是：将室内设备操纵到需要位置，再由室外处理人员，用工具扳动主机和付机油缸，使机内解锁，然后两人用撬棍拨动尖轨，使道岔到位，完成外部锁闭，再拨动主付机油缸到位，完成机内锁闭，待列车运行间隙再针对问题进行处理，必要时更换转辙机。
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广州地铁三号线
ZYJ7道岔设备工作原理及室内外故障分析
何彬
通号中心维修部信号三分部
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摘要
文章针对广州市轨道交通三号线使用ZYJ7型道岔启动及表示电路存在的问题，根据ZYJ7型电动液压转辙机启动、表示电路原理、结合日常处理故障经验，从室内到室外阐述了判断ZYJ7型电动液压启动电路、表示电路各种故障方法，为我们日常处理ZYJ7型电动液压转辙机启动电路、表示电路故障提供了准确、快捷的主力方法。
关键词：液压转辙机；启动电路；表示电路；故障处理方法Abstract:According to the theory of the boot-up circuit and indication of ZYJ7 electric hydraulic switch machine and in combination with daily experience of failure handling,this paper elaborated how to judge various faults in the circuits both indoors and outdoors,which provide accurate fault circuit and fast approaches for daily faults in the boot-up circuit and indication circuit of ZYJ7 electric hydraulic switch machine.
Keywords:HydraulicSwitchMachine;Boot-up circuit;Indication circuit;Fault handing approach
第一章绪论
广州地铁三号线，线路呈南北“Y”字形走向，从北向南贯穿广州市区新城市中轴线和番禺区发展轴线。
线路向北与机场快线衔接，向南延伸至广州新城。
三号线全长36.86公里，共设18座车站，1座车辆段，新建2座主变电站，1座控制指挥中心。
其中在嘉禾望岗站与地铁二号线换乘；在体育西路站、广州东站与地铁一号线换乘；在林和西站、赤岗塔站与珠江新城旅客输送系统（APM）换乘；在珠江新城站与地铁五号线换乘；在客村站与地铁八号线换乘，在高密度的三号线中，道岔设备扮演着至关重要的作用，道岔状态的好与坏关系着整个三号线运营的命脉。
目前，广州市轨道交通三号线正线道岔使用60kg/m钢轨12号单开道岔，及60kg/m钢轨9号单开道岔两种类型。
12号单开道岔使用ZYJ7电液型转辙机及SH6型转换锁闭器进行牵引，9号道岔单开使用单机ZYJ7电液型转辙机进行牵引。
该设备在三号线上线使用以来，发挥了其重要的作用。
但在维修过程中，发现ZYJ7型道岔转换设备仍存在不足。
尤其是道岔启动及表示电路，存在的故障问题越来越多。
同时，由于现场维护人员对该设备电路系统的掌握不足，技术管理不到位等原因，在实际使用中设备的运用质量距离当前运营需求有一定差距。
要想预防、减少道岔故障的发生，就必须提高员工维修水平。
只有掌握了检修设备的特性、原理及各部件的用途，把握日常维修的重点和必要的检修方法，才能够把道岔维修质量提高上去，这次我们主要讲解一下道岔电路工作原理及故障分析和解决办法。
第二章 ZYJ7型道岔转换设备基本电路原理
2.1.ZYJ7型道岔转换设备启动电路工作原理
ZYJ7型道岔转换设备启动电路是道岔动作的第一步，它控制着道岔是否转动到位的关键，启动电路包含5条分电路，每条电路都是有顺序
的动作，这五条电路分别是：1DQJ励磁电路、2DQJ转极电路、1DQJF励磁电路、TJ计时电路、1DQJ自闭电路，启动电路见下图1-1。
ZYJ7的动作顺序依次①是：点压控制台道岔操控按钮，1DQJ励磁电路构通→1DQJ ↑，1DQJ↑使1DQJF励磁电路构通→1DQJF↑，2DQJ转极电路构通→2DQJ 转极，同时TJ计时电路开始计时，道岔开始转动，1DQJ自闭电路因为1DQJ31-32接点连通而构通，使得1DQJ、1DQJF及BHJ保持吸起状态，从而让道岔转换到位。
道岔转换期间，TJ保持13秒缓吸，保证道岔在转动期间遇到阻力无法转换到位时，13秒后自动停止转换，防止电机一直空转。
当道岔转换到位后，BHJ↓切断1DQJ自闭电路，使1DQJ↓、1DQJF ↓。
图2-1 ZYJ7型电动液压转辙机室内启动电路原理图
2.2.ZYJ7型道岔转换设备表示电路工作原理
在ZYJ7型道岔转换时，其380VAC由X1~X2、X1~X5或X1~X3、X1~X4供给电机三相电源。
当转换到位时，启动电路被切断，通过1DQJ↓，2DQJ 转极构通相应的表示状态。
图1-2为ZYJ7型电动液压转辙机室内表示电路原理图。
在交流正半周时，流经继电器线圈的电流与表示继电器极性相同，此时二极管截止；相反，在交流负半州时二极管导通，电源经过二极管构成回路。
由于电机线圈与继电器线圈产生的自感电势，经过二极管构成放电回路，使表示继电器保持吸起。