...汽修类说课大赛优秀作品汽车发动机气门组认知与安装说课课件_....ppt.ppt
气门组,气门传动组PPT课件
.
34
.
35
结构特点
其进、排气门都倒装在气缸盖上。 (1)凸轮轴装在曲轴箱内，而摇臂轴装在气缸盖上，两者相距 较远，推杆较长。 (2)凸轮轴距曲轴较近，两者之间采用正时齿轮传动。
工作：
(1)气门打开：由曲轴通过正时齿轮驱动凸轮轴旋转，使凸轮 轴上的凸轮凸起部分通过挺柱、推杆、调整螺钉，推动摇臂摆
配气机构图
.
1
.
2
一、配气机构的作用
按照发动机各缸的作功次序、各缸工作循环和配气相位的要求， 定时地开启和关闭各缸进、排气门，以便发动机进行进气、压缩、作 功和排气等工作行程。
.
3
二、配气机构的结构特点
1.配气机构分为： 气门组 气门传动组
.
4
气门组
• 由气门、气门座与气门座圈、气门弹簧、气门导管组
成（如图）
.
5
气门组构件
一、气门组机件：
1.气门：头部和杆部 （1）头部是封闭气缸的进排气道。 气门头部有凸顶、平顶和凹顶。 气门头部与气门座接触工作面， 这一锥面与气门顶平面的夹角为气 门锥角。 气门锥形工作面好处： 提高密封性和导热性、自位作用。
.
6
气门图
.
7
气门组构件
（2）杆部是导向 与气门导管有配合间隙。 气门杆端形状决定于气门弹簧座固定方式与气门防脱装置。 弹簧座固定方式：锁销式和锁片式。
.
气门油封
15
图中我们看出什么呢 ？
.
16
• 气门弹簧锁紧装置示意图
• 1 一气门弹簧；2—气门弹簧座；3—气门锁片；4，气门 锁销；5—气门锁环
汽车发动机气门组认知与安装说课课件
学习区
说学习任务设计———学习环境布置
讨论区
列队区
操作区
图1 “课堂车间化”汽修实训室布置示意图
说教法与学法
课堂车间 化教学
教法
任务驱动
小组合作
自主体验
学法
师生互动
做中学
兴趣 导学
自主 探究
从做 中学
激发 潜能
推行“五步走”教学策略
评 做 析 试 导
说教学 组织
推行“五步走”教学策略
五、评：任务反馈 约8分钟 四、做：任务实施 约23分钟 三、析：任务深入 约13分钟 二、试：任务引入 9分钟 一、导：课堂导入 5分钟
浙江省永康市职业技术学校 汽车运用与维修专业教研组
基于“课堂车间化”专业实训有效教学系列
——汽车发动机气门组认知与安装
授课教师： 陈超杰 实训班级: 2012级汽修专业学生
基于“课堂车间化”有效教学系列
课堂车间化教学是指仿照企业车间真实的环境，将 课堂搬到车间，以校内实训车间为学习场所，采用“边 做、边讲”教学方式，调动学生学习主动性，提高教师 教学质量，所研究成果获得2013年浙江省成人与职业教 育优秀教科研成果评比二等奖，相关撰写论文、教案等 多次在国家、省、市比赛中获奖。
说学习任务设计——教材处理分析
1 参考教材
项目三 配气机构拆装
3 岗位分析
2 企业调研
发动机典型故障分析 汽车机修工岗位要求
4 学生情况
学生特点与自身情况
由于气门组导致发动机故障比例占17.2%，而气门组拆装 是发动机大修关键技术之一，培养学生正确、规范的部件
拆装技能；
说学习任务设计——教学目标设置
导
分组
分工
全国“xx杯”汽车与维修类说课大赛一等奖作品：发动机的构造说课稿
<<汽车发动机的总体构造>> 说课材料说课：张新国单位：大连市交通口岸学校尊敬的各位评委老师：大家好！我是大连市交通口岸职业技术学校汽车运用与维修专业的一名教师，我叫张新国。
随着我国经济的快速发展，作为我国国民经济支柱产业的汽车工业发展也十分迅猛。
继2006年全国汽车产销量突破700万辆大关后，2007年超过870万辆，2008年达到930余万辆。
截至2009年6月底，全国汽车保有量为6962.6万辆。
同时，汽车技术也日新月异、飞速发展，大量高新技术产品和电子装置在汽车上的应用越来越普及，特别是微机控制技术在汽车上的广泛应用。
现代汽车已发展成为集计算机技术、光电传输技术、新工艺和新材料为一体的高科技载体，其动力性、经济性、排放净化性、安全性和舒适性等各方面，正逐步进入智能化高级控制阶段。
这给职业院校汽车运用与维修专业的人才培养目标提出了新的要求。
今天，我的说课内容是《汽车发动机构造与维修》课程中的一节------《发动机的总体构造》，下面，我将从说教材、说教法及依据、说学法及依据、说教学过程及设计和说教学反思等几个方面进行讲述。
同时也恳请各位老师指导和批评。
（一）教材分析为了适应现代汽车维修企业，适合市场需求的高素质实用型技术人才，汽车运用与维修专业必须根据自己的专业特点和实际情况，在教学改革上大胆尝试，积极探索培养汽车维修初中级专门人才的新模式。
真正让学生学有所成，成有所专，专有所用。
我们学校汽车运用专业已有60余年历史，近年来以汽车市场为向导，建立新的课程体系以适应未来竞争激烈的汽车维修行业。
《汽车发动机构造与维修》是汽车运用与维修专业的核心课程，掌握汽车发动机维修的基本技能在职校学生的职业能力中占有举足轻重的地位，是企业衡量学生综合素质的主要指标之一，直接影响到学生未来的发展前景。
教学的成败直接关系到能否达到培养目标，学生能否真正掌握基本的汽修技能。
根据学生的培养目标我们选用了中等职业教育国家规划教材《汽车发动机构造与维修》（高等教育出版社版）。
全国“xx杯”汽车与维修类说课大赛一等奖作品：进气温度传感器诊断流程说课课件
进气温度传感器故障诊断
胡志强 安徽马鞍山皖江职业教育中心学校 二○一二年十月
说课内容
学习任务 教学策略
说课内容
教法与学法 教学过程 教学反思
学习任务
教学目的
•技术能力目标：能独立地规范、熟练使用诊断仪和万用表 •方法能力目标：能看懂电路图，形成诊断思路 • 社会能力目标：养成良好的工作习惯，具有团队合作意思
进气温度（ITA）传 感器信号电压 高 低
当发动机冷机工作时，ECM根据此信号增加 燃油喷射量。
作业布置
目的：检查学生对本节课学习内容掌握程度， 反馈本次课的教学效果 [ 举一反三] 查阅维修手册 画出水温传感器的电路图并进行简单分析
教学反思
重点培养学生对维修手册的执行能力
大部分中职学生不具备分析问题的逻辑思维能力 重点培养其专业技术能力
诊断起点——建立通讯 [ 任务一]操作诊断仪读取故障码及相关数据流
目的：学生练习规范、熟练操作诊断仪的专业技术能力 能力形成途径：学生独立完成诊断仪的操作，教师监督
任务实施
分 工 协 作
十 人 一 组 组 长 监 督 与 记 录
信息反馈
明确任务
[ 任务二]查阅与分析进气温度传感器电路
目的：使学生掌握查阅电路图和分析电路图的关键方法能力 能力形成途径：教师引导，学生跟随
点 带 面 学 技 能
反馈与探究
反馈与探究
P0112 进气温度传感器电路电压过低 P0112 进气温度传感器电路电压过高
反 反 馈 馈 与 探 究 探 究
评价
学生
疑问 收获
教师
答疑 发现的问题 提出新要求
全国“创新杯”汽车与维修类说课大赛一等奖作品：发动机的构造教学设计--(教案)
《悦动轿车起动系统故障诊断与排除》
教学设计（教案）
大连交通技师学院
苗继壮教学设计
确定问题
演绎故障，引导学生地
自主协作学习
1收集要用到的信息资料
2小组互相讨论、可以组学生要用电脑收集要用的知
1学生操作课件
2研究讨论课件的使用
3从软件操作错误中找出正
学生自己评选最佳表现学员效果评价
教师总结得失，重在赏识
二、核实故障现象
防盗继电器
起动继电器三、分析故障原因档位开关
起动机
四、制定故障诊断排除流程
五、课后作业。
3-1气门组的拆装与检测ppt课件
项目一 气门组的拆装与检测
1.气门组的拆卸工作过程
1）安装气门弹簧压缩器， 使其与气门和弹簧座底部 在同一直线上。
2）上紧气门弹簧压缩器， 压缩弹簧并取下两块气门 锁片。
3）松开门弹簧压缩器，拆 卸弹簧座和弹簧，然后将 气门朝燃烧室的方向往外 拉，拆卸气门。
35
36
4）依次拆下其它进排气门，并按各缸顺序整齐放在工作台上
39
3）观察气门的工作锥面，若变宽、起槽、烧蚀出现斑点或用 手指能摸出磨损台阶，应换用新气门。
40
4）测量气门顶部边缘的厚度，如果小于0.5mm应换用新气门 。
41
5）使用游标卡尺测量气门杆总长度，与维修手册的标准值进 行比较。当气门总长度减少量超过0.5mm或气门杆端面若有凹 陷，应更换气门。
12
13
3．配气正时（配气相位）
以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间 称作配气正时（配气相位）
现代发动机都采用延长进、排气时间，使气门早开晚关，以 改善进、排气状况，提高发动机的动力性。
14
15
16
气门组结构
组成
气门组包括气门、气门座 、气门导管、气门弹簧、气门锁片 和油封等。
22
气门锥角 ①能提高密封性和导热性； ②气门落座时有自动定位作用； ③避免使气流拐弯过大而降低流速。 ④有了锥角，气门落座时能挤掉接触面的沉积物，起自洁作用 。
部固定气门座方式 锥形锁片式、锁销式
25
气门杆部油封 适量的机油进入气门导管与气门之间的间隙，对于气门杆 的润滑是必要的。但如果进入的机油过多，将会在气缸内 造成积炭和在气门上产生沉积物。因此，有的发动机在气 门杆上设有机油防漏装置。
④高温燃气中与腐蚀性气体接触而受到腐蚀。
中职汽修专业《汽车发动机构造与维修》说课稿
中职汽修专业《汽车发动机构造与维修》说课稿一、教学目标1.知识目标：o学生能够掌握汽车发动机的基本构造和工作原理。
o学生能够识别发动机的主要部件，如曲轴、连杆、气缸体、气缸盖、活塞等，并理解其作用。
o学生能够了解发动机常见故障及其原因。
2.能力目标：o学生能够独立进行发动机的基本检查和简单维修。
o学生能够运用所学知识，分析和解决发动机运行中出现的问题。
o学生能够熟练操作发动机维修常用的工具和设备。
3.情感态度价值观目标：o培养学生的安全意识，严格遵守汽车维修操作规程。
o培养学生细致、认真的工作态度，注重细节，提高维修质量。
o激发学生对汽车维修专业的兴趣，培养终身学习的习惯。
二、教学内容-重点内容：o发动机的基本构造和工作原理。
o发动机主要部件的识别和作用。
o发动机常见故障及诊断方法。
-难点内容：o发动机各部件之间的协同工作原理。
o故障诊断与排除的实际操作技巧。
根据教学内容的特点和学生的实际情况，本节课将分为四个主要部分：引入、新课讲解、练习、总结。
教学进度和内容的深度将循序渐进，确保学生能够逐步掌握所学知识。
三、教学方法-讲授法：用于讲解发动机的基本构造和工作原理。
-讨论法：组织学生分组讨论发动机常见故障及其原因。
-案例分析法：通过实际案例分析，让学生更好地理解故障诊断与排除的过程。
-实验法：在实验室进行发动机部件的识别和简单维修操作。
-多媒体教学：利用PPT、视频等多媒体资源，直观展示发动机构造和维修过程。
四、教学资源-教材：《汽车发动机构造与维修》教科书。
-教具：发动机模型、维修工具、实验器材。
-多媒体资源：PPT课件、发动机工作原理动画、维修操作视频。
-实验室：配备完整的汽车维修设备和工具的实验室。
五、教学过程六、课堂管理1.小组讨论：每组分配明确的任务，确保每位学生都能参与讨论，贡献自己的想法。
2.课堂纪律：制定明确的课堂规则，如举手发言、保持安静等，确保课堂秩序。
3.激励机制：对表现优秀的学生给予表扬和奖励，激发学生的学习兴趣和积极性。
汽车发动机构造与拆装项目三：任务一：气门组的构造与拆装-PPT精品文档
第一节 气门组
学习目标
能描述气门组及零件的名称、作用； 能描述气门组的密封以及打开原理； 能记住气门传动组零件的名称与作用； 能记住配气机构的分类方式； 能记住气门传动组各零件之间的装配关系； 能描述气门传动组的工作过程； 能描述气门传动组的类型；
模块1 发动机基本知识
上一页 下一页 返 回 结 束
2. 做标记 用记号笔在液压挺柱上做好标记，用记号笔做标记时一定要先清洁
3.拆挺柱
用胶布缠绕在吸铁棒上，然后用吸铁棒吸出液压挺住并按顺序放入油盆
3.组装气门钳
将气门钳组装好，然后安装到气缸盖上.组装气门钳时，有孔的螺钉应该装在 上部，且螺钉的孔应该在上面。选择套筒时，要根据气门的大小与气门弹簧上座 选择。进气门与排气门头部不是一样大的。
润滑剂，磨损时会产生微小的磨粒可以自润滑。 • 防脱落结构 • 形式：有两种，一种是采用无台肩的圆柱形导管，另一种是带
凸台和卡环的导管。无台阶的圆柱形气门导管加工精度较高，与 缸盖(体)采用过盈配合，这样既能防止松脱又可以保证良好地传 热；而带凸台和卡环的气门导管，因为有卡环压住不容易脱落， 所以过盈量较小，便于拆装。
4.吸出气门锁片
顺时针旋转气门钳上侧，一直到露出气门锁片后用吸铁棒吸出，最后逆时针 拆下气门钳.
注:若不能吸出气门锁片，请试着左右摇晃一下气门钳
5、拆卸气门 及组件 拆下气门、气门弹簧、气门锁片等，并按照顺序摆放好
1、零部件清洁
装配气门组
拆下的气缸盖与气门组件用汽油洗干净，并用吹枪吹干后在相对运动部位抹上机 油
（ａ）凸顶
（ｂ）平顶
（ｃ）凹顶
1.气门头部 气门头部按形状不同可以分为凸顶、平顶、凹 顶三种
任务九 气门组的拆装与检查ppt课件
b
750
450（300）
150
气门座锥角通常由三部分构成
（3）气门干涉角
气门干涉角：即气门的锥角比气门座的锥角小0.50～1.00 。
气门干涉角的作用:
①加快了磨合速度，同时也提高了密封 性； ②自洁作用； ③防止加工时出现负干涉角，使气门暴 露在炽热燃气中的受热面积增加。
0.50~ 10
3.气门导管
气门的密封性检验
方法一：检验前，将气门及气门座清洗干净，在气门锥面上用软铅 笔均匀地划上若干条线，每线相隔约4mm（如图a），然后与相配气门 座接触，略压紧并转动气门45°～90°，取出气门，查看铅笔条。如 铅笔线条均被切断，如图b所示，则表示密封良好，否击几次，查看接触带，如有明 亮的连续接触环痕，即为合格。
4.气门座的更换
镶配气门座圈的步骤如下： 1)拉出旧气门座。 2)选择新气门座圈。用外径千分尺测量座圈外径，用内径量表测量座 圈孔内径，选择合适过盈量，一般在0.07～0.17mm。 3)气门座圈的镶换。将检验合格的新座圈用干冰或液氯冷却，时间不 少于10min，同时将缸盖的座圈承孔用汽油喷灯或在箱式炉中加热至 373～423K，同时取出加热的缸盖和冷缩的气门座圈，并在座圈外涂上 一层密封胶，将座圈压入承孔内。
进气门：一般为30°，原因是在相同气门升程情况下，锥角 小时进气阻力小；但由于头部边缘较薄，刚度差，密封性及 导热性均差。 排气门：一般为45°，因其热负荷较大。
（3）气门头部直径
气门头部直径越大，气门口通道截面就越大，进、排气 阻力就越小。通常进气门头部直径大于排气门。另外， 排气门稍小些，还不易变形。
2）采用双气门弹簧：每个气门装两根直径不同、旋向相反的 内外弹簧。
3）采用不等螺距气门弹簧 不等螺距的气门弹簧安装时，螺距小的一端应朝向气门头 部。 4) 采用等螺距的单弹簧，在其内圈加一个过盈配合的阻尼 摩擦片来消除共振。
汽车发动机说课ppt
六、说课程特色
１.校企合作修正课程建设
汽车专业与清远市华翔汽车销售服务有限公司汽车进行校企合作。 《汽车发动机构造与维修》课程在企业的参与下共同修正专业人才培养 方案，教学内容不断优化。 ２.引进企业标准，优化教学知识 引进了企业评价标准，既将企业规范体系标准引入，促进了学生发 动机机械维修技能的提高，也缩短了课程学习内容与实际生产之间的距 离。
1、教学组织及学习情境设计
本课程以检修丰田发动机为主线来组织课程。每班组建6 个维修小组，参照维修企业的标准，以小组为单位进行发 动机的拆装检修。
三、说教学实施
2、教学实施
学生查阅资料 教师简要讲解
02
案例引入 教师布置任务
01
03
学生诊断 教师示范操作
完成作业
08
教学 过程
05 06
04
学生处理 教师巡回指导
确定
汽车发动机构造与维修
一、说课程设置
1.2课程地位
汽车电气设备构造与维修 汽车底盘构造与维修 汽车发动机构造与维修 发动机电子控制技术
3 2 1
4
5
汽车底盘电控技术
专业核心课
一、说课程设置
1.3 课程衔接
前修课程
汽车电工电子 汽车概论 汽车机械基础
后续课程
汽车发动机电控技术
汽车发动机构造与维修
1.2发动机的常用术语
2 2 2 6
2.1活动一曲柄连杆机构概述
二、曲柄连杆机构构 2.2 活动二机体组的构造与维
造与维修
修 2.3 活动三活塞连杆组的构造 与维修 2.4 活动四曲轴飞轮组的构造
（24学时）
2
6
与维修
2
2