国际集装箱运输方式介绍
项目八 国际集装箱多式联运
项目八：国际集装箱多式联运一、概况国际集装箱多式联运（也称多式联运或简称MTL）是指通过多种运输方式将货物从起点运往终点的一种运输方式。
这种运输方式利用了不同运输方式的优势，降低了运输成本，提高了货物从起点到终点的运输效率。
MTL是当今国际物流发展的趋势，已经成为了现代物流的重要组成部分之一。
二、国际集装箱多式联运的优点1. 降低运输成本利用不同运输方式的优势，可以降低运输成本。
例如，铁路运输中物流成本便宜，货运速度快；而海运则运输距离长，但运输成本较低。
MTL通过整合多种运输方式，可以最大限度地降低运输成本，提高物流效率。
2. 缩短运输时间MTL可以缩短货物从起点到终点的运输时间。
当通过航空运输和铁路运输等快速运输方式处理物流环节时，可以比单一运输方式更快地到达目的地。
3. 更高的货物安全性MTL可以选择最佳的物流方案，从而保障更高的货物安全性。
例如，在货物运输中可能会遇到地面交通拥堵、路况不良、风暴、海盗袭击等多种障碍，采用MTL便可以通过巧妙地运用不同的运输方式，绕过这些障碍，从而保障货物的安全运输。
三、国际集装箱多式联运的挑战1. 复杂的操作流程通过MTL可以选择最佳的物流方案，但也给物流运营企业带来了很大的挑战。
需要进行大量的计划、协调和控制操作，同时需要处理多种文化和语言不同的相关方。
2. 风险管理MTL的物流运作涉及到多个运输环节和相关方，风险较高。
同时，不同的运输方式有不同的风险特征，如航空货物容易受到天气影响，海运货物有风暴、海盗等风险。
3. 需求不确定性在物流运输过程中，需求不确定性也是一个很大的挑战。
例如，船只、飞机、铁路运输车辆的满载率难以保证，相关的航班、铁路排班、港口卸货效率等都需要考虑到这些不确定性。
四、国际集装箱多式联运的发展现状1. 国际多式联运的发展状况在国际市场中，多式联运已成为一种重要的物流方式。
例如，亚欧大陆桥，早在2001年5月就已正式通车。
2013年1月，中欧班列首次开行。
简述国际集装箱多式联运的组织形式
简述国际集装箱多式联运的组织形式国际集装箱多式联运是指使用两种及以上的运输方式进行联合运输，它是在传统单一运输方式的基础上，引入多式联运概念后形成的。
所谓多式联运，是指两种及以上不同的运输方式所组成的一种运输组织形式，简称“联运”。
多式联运的业务活动中心分别为进出口货物的所有人、发货人和承运人，主要由出口方和进口方承担，一般还包括代理人、外汇银行、保险公司等相关部门和机构。
各方在其权利与义务关系方面具有一定的独立性。
(1)货物收货人在接到进口货物的通知后，需在约定的期限内做好接受货物的准备工作，因此货物收货人对货物无监督和检查的权利; (2)承运人只能按照协议规定，向各方收取运费，不负责对货物的质量和适航条件等项目进行检验，也无处置权; (3)承运人在承运货物前，必须在约定的期限内将货物从接收地点运至目的地交付给发货人，并负责将货物交给收货人，而货物的运输事故则由承运人承担，收货人一般无权向承运人提出赔偿请求。
当国际多式联运各方共同签订协议，确定多式联运各方的权利与义务后，便构成了各方之间的法律关系。
(二)多式联运经营人的责任国际多式联运具有如下特点：(1)可以有效地利用各种运输工具，发挥各种运输工具的最大优势，提高综合运输效率; (2)便于合理调度车辆和船舶，降低运输成本; (3)易于形成较为稳定的货流，加速资金周转，增加货物的附加值，提高服务水平; (4)更好地适应经济全球化的需要，有利于扩大国际贸易，促进国际贸易发展; (5)多式联运可以减少各种运输方式之间的货物交接次数，避免货物错运、漏运和积压，节省货物在各个环节的时间，有利于实现物流配送的准时化、标准化。
(6)有利于各种运输方式的技术、装备的开发、改造和新技术的推广应用。
当国际多式联运各方共同签订协议，确定多式联运各方的权利与义务后，便构成了各方之间的法律关系。
国际集装箱运输(国际物流与货代通关)
图7-9 岸边集装箱起重机前伸臂让船方式
二、水平运输机械
集装箱跨运车
集装箱跨运车（图7-13）是用于码头前沿和堆 码集装箱的专用机械，由门形跨架、起升机构、 运行机构、动力设备及其它辅助设备组成，采 用机械或液力传动。 门形跨架分为前跨架和后车架两部分：前跨架 一般采用管形结构，有四根管形纵梁和四根或 六根管形立柱焊成左右两片，前跨架为起升机 构提升架的制成和导轨，其作用与叉式装卸车 的外门架相似；后车架为箱形结构，作为动力 设备以及其它辅助设备的主承。前跨架和后车 架以法兰定位并最后焊成一体，即门形跨架。
第五代
4000TEU
二、集装箱码头
（一） 1、类型：中心港和喂给港（支线港、地方港） 2、基本功能：装卸、堆码、存储、分拨 （二）结构 1、码头线和泊位 供来港装卸的集装箱船舶停靠使用的设施。 2、码头前沿：码头岸线从岸壁到堆场前沿之 间的面积。
3、码头装卸船作业机械：岸边集装箱起重 机
4、搬运机械：拖挂车 5、码头堆场：CY 堆放集装箱的场地，临时保管空箱和重箱的 场所；是港口集装箱货物集运的起点和终点。 6、集装箱货运站：CFS 供拼箱和拆箱的场所。 7、维修车间：机械设备维修保养的场所。
图7-7 岸边集装箱起重机
（一）岸边集装箱起重机的结构特点
岸边集装箱起重机门架的结构形式分为A形（图7-8-a）、H形（图78-b）和AH形三种（图7-8-c）。A形结构简单，适用于小跨度，10m 左右的跨度常采用这种形式。H形接头简单，制造拼装容易，造价低， 外形美观，适用于大跨度，被广泛采用。AH形门架在工作状态下， 海、陆两侧轮压比H形低，且两侧轮压相差较小。
吊装式集装箱船
2、滚装式集装箱船
1)多层甲板滚装船 是一种包括上甲板在内的多层甲板船。集装箱拖挂车通 过跳板和斜坡道运进运出。各层甲板均设有集装箱系紧 装置。
国际货运代理第三章国际班轮和与集装箱运输业务
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国际班轮运输通常以固定航线、 固定港口、固定船期和相对固 定的运费率进行运输。
国际班轮运输主要适用于大宗 货物的运输，如散货、件杂货 等。
国际班轮运输的特点
固定性
垄断性
国际班轮运输具有固定的航线、固定挂靠 港口和相对固定的船期。
国际班轮运输市场通常由少数几家大型班 轮公司垄断，这些公司通过规模经济和网 络优势降低成本，提高服务质量。
随着全球贸易的不断发展，国际班轮运输逐渐壮大，各大班轮公司开 始建立自己的船队和航线网络。
20世纪60年代
随着集装箱技术的出现，国际班轮运输进入了一个新的发展阶段，集 装箱船队和集装箱码头逐渐成为国际班轮运输的主要力量。
21世纪初
随着全球经济的不断发展和贸易的不断增加，国际班轮运输继续保持 快速发展，同时面临着环保、安全等方面的挑战和压力。
详细描述
集装箱班轮运输适用于各种类型的货 物，特别是散杂货和件杂货的运输， 班轮公司会提供从装运港到卸货港的 全程服务，包括集装箱的装卸、堆存、 保管、运输和保险等。
03 国际班轮运输业务操作流 程
询价与报价
询价
客户向货运代理公司询问特定航 线的运费、船期等信息。
报价
货运代理公司根据市场行情、公 司政策等因素，向客户提供合理 的运价和船期。
提单签发与提货
货运代理公司为客户签发提单，作为货物的运输凭证。 当货物到达目的地后，客户需提供相关单证和证明文件，以便顺利提货。
04 国际集装箱运输业务概述
国际集装箱运输的定义
国际集装箱运输是指将一定尺寸的货物装入标准规格的集装 箱内，通过海上、陆路或航空运输，将货物从一国运至另一 国的物流方式。
集装箱运输组织形式
集装箱运输组织形式一、背景介绍集装箱运输作为现代货物运输领域的重要形式之一，已经成为国际贸易中不可或缺的环节。
集装箱运输组织形式对于货物运输的效率、成本和安全性都具有重要影响。
本文将全面、详细、完整地探讨集装箱运输组织形式。
二、直接运输与中转运输2.1 直接运输直接运输是指货物从起运地点直接运往目的地，不经过中转站点。
这种组织形式适用于距离较近、货物种类较少的情况。
优点是运输时间短、损耗小，适用于一些急需交货的场景。
2.2 中转运输中转运输是指货物在运输过程中经过一个或多个中转站点的运输方式。
这种组织形式适用于货物运输距离较远、货物种类较多的情况。
通过中转站点，可以实现货物的集散与换装，提高货物运输的效率和灵活性。
三、集装箱运输的组织形式3.1 整箱运输整箱运输是指将货物装入整个集装箱进行运输。
这种组织形式适用于货物较多，且货物之间无需分隔、隔离的情况。
通过整箱运输，可以简化货物装卸操作，提高货物运输的效率。
3.2 拼箱运输拼箱运输是指将多个不同货主的货物拼装在同一个集装箱进行运输。
这种组织形式适用于货物较少、货物之间需要分隔、隔离的情况。
通过拼箱运输，可以降低运输成本，提高运输效益。
四、运输方式选择4.1 海运海运是集装箱运输的主要方式之一。
海运具有运输能力大、成本低的特点，适用于大宗货物长途运输。
同时，海运也面临着船期不确定、运输时间长的问题。
4.2 铁路运输铁路运输是集装箱运输的快速、安全方式。
在陆地上，铁路连接着各大城市，具有较高的运输效率。
然而，铁路运输受线路和运力的限制，适用于中远距离货物运输。
4.3 公路运输公路运输是集装箱运输的灵活、便捷方式。
通过公路运输，货物可以直接从起运地点送达目的地，节省了货物中转的时间和成本。
但是，公路运输容易受到交通堵塞和限行等问题的影响。
4.4 空运空运是集装箱运输的最快方式，适用于急件和贵重货物的运输。
尽管空运速度快，但是运输成本较高，且容量有限。
国际集装箱的运输方式
国际集装箱的运输方式国际集装箱的运输方式包括水路、铁路、公路和航空运输。
不同的运输方式有其各自的优缺点，以及适用情况。
下面将分别介绍各种运输方式。
1. 水路运输水路运输是集装箱运输中最常用的方式，尤其是长途国际集装箱运输。
水路运输中最主要的手段是船只，利用集装箱直接装入船舱内进行运输，非常便捷。
同时，水路运输还拥有运量大、成本低的优点，因此非常适合大宗物资贸易，如煤炭、乳制品、钢材等等。
值得注意的是，随着运量的增大，航程也会相应延长，需要考虑长途水路运输所可能产生的湿度、温度等问题。
2. 铁路运输铁路运输是集装箱运输中最快捷、安全的方式之一。
铁路网络横跨大陆，与港口、内陆重要城市连接，运输效率和速度都非常高。
尤其对于近距离运输来说，铁路的优点更为明显，可以有效缩短货物的运输时间，降低物流成本。
但是铁路的缺点也很明显，铁路运输容易受到天气、自然灾害等不可避免的因素影响。
3. 公路运输公路运输作为集装箱运输中最便捷、最灵活的方式之一，拥有广泛的覆盖面和高效、高速的特点。
对于把货物从一个城市运到另一个城市来说，公路运输非常适合。
此外，公路运输还拥有运输门到门的便捷性，能够直接达到客户所在的地区。
但与此同时，公路运输也面临道路拥堵、交通事故、油费等问题。
4. 航空运输航空运输是目前最快捷、最安全的集装箱运输方式。
它适合于对时间和安全有较高要求的货物运输。
但是航空运输的成本比较高，并且飞机的运输量一般较小，因此对于大运量的货物来说，不太适合采用航空运输。
综上所述，不同的集装箱运输方式各有优缺点，要根据具体情况选择适合的运输方式。
除此之外，还需要考虑距离、时间、安全、成本等因素，以保证货物能够以最优的方式到达目的地。
国际集装箱运输
( 三 ) 场站收据 (Dock Receipt-D/R) ———场站收据又称码头收据，相当于传统杂货班轮运输 的大副收据。 在集装箱运输情况下，发货人将集装箱送至集装 箱堆场，取得场站收据，并用以换取提单。
ST UVWXY Z
30 31 32 34 35 36 37 38
以例子来说明核对数的计算
COSU 800121 求核对数？
解：cosu 800121转换成数字是 13-26-30-32-8-0-0-1-2-1
采用加权法计算： S=1721除以11取余数 1721/11=156……5
所以核对数为5.
（4）核对数：1位阿拉伯数字表示，用 表示。用于计算机
※ 核对数是由箱主代号、设备识别号、 顺序号通过以下方式计算而得的
下表代表的是箱主代号与设备识别号转化成相应 的数字：
AB CD EFGH I
10 12 13 14 15 16 17 18 19
J KLMNOPQR
20 21 23 24 25 26 27 28 29
（4）超高标志：凡高度超过8.5ft的集装箱 应有的标志。
（二）自选标志
1.识别标志 （1）国家代号：2个或3个阿拉伯数字表示
eg: CN 、PRC是中华人民共和国 GB 、GBX是英国
（2）集装箱尺寸及类型代号 A.集装箱尺寸：由两个字符表示 XX
表示箱长，eg: 1代表10ft，箱长为2991mm
四、集装箱班轮货运业务流程
2.整箱货班轮进口货运业务流程
（1）货主(收货人)与国际货运代理人建立货运代理关系； （2）在买方安排运输的贸易合同下，货代办理卸货地订舱业
集装箱运输方案
集装箱运输方案概述集装箱运输是一种以集装箱为基本装载单位，并统一标准化的多式联运运输方式。
它具有运输效率高、运费低、操作简单等优点，逐渐成为国际贸易的主要运输方式。
本文将介绍集装箱运输的基本概念、流程、装载方式以及注意事项等内容，帮助读者了解和应用集装箱运输方案。
集装箱运输流程集装箱运输流程包括订舱、堆场装箱、海运、拆箱和取货等环节。
订舱订舱是指船公司与货主或货代之间的一种协议，约定运输货物的航线、班期、承运人、运价和付款方式等要求。
订舱通常需要提前提交货物详细信息和装卸港口等要求，并支付一定的订舱费用。
货主或货代可通过船公司网站、电话、邮件等途径进行订舱。
堆场装箱堆场装箱是指将货物根据订舱信息和装载要求，装入集装箱，并在堆场进行箱体检查、铅封等程序。
堆场装箱是保证货物安全和运输质量的重要环节，可参考国际货物装载规程和相应操作标准进行操作。
海运海运是将装载好的集装箱从装船港口（起运港）运输到卸船港口（目的港）的过程。
海运时间根据航线不同而不同，可从数天至数个月。
货物在海运过程中需要注意防潮、防损、防盗等情况。
拆箱拆箱是指将到达卸船港口的集装箱装货卸下来，并进行箱体检查和铅封解除等程序。
在拆箱过程中需要注意货物的安全和清点，防止货损货差或货物遗失。
取货取货是指将货物从卸船港口运输到目的地的过程。
在取货过程中，货物需要仔细清点并进行签收等程序。
集装箱装载方式集装箱装载方式包括拼装运输、整箱运输和散装运输。
拼装运输拼装运输是指将多个发货人的货物集中到一个地方，再按目的地分组组成一个整箱发运的方式。
该方式适用于货量较小和发运时间比较宽松的情况，但是需要额外支付处理费用和时间成本。
整箱运输整箱运输是指将一个货主的货物装入整个集装箱发运的方式。
该方式运输速度较快，货物安全性较高，但是费用相对较高。
散装运输散装运输是指将散装货物铺装于集装箱内，不使用包装材料而直接交付运输方式。
该方式适用于运输单一货物的情况，但货物易受损坏，还需要进行额外的固定和加固。
集装箱货物运输
18、 海运运价计算
19、危险货物的装载要求：装箱前，应对货物及应办的手续和单证进行审查，每一票货物必须具备危险货物申报单，对不符合规定的危险货物一律不得装箱。危险货物一般应使用封闭箱运输，箱内装载的危险货物任何部分不得突出箱容。装箱完毕后应立即关门封锁。不得将危险货物与其他性质与之不相容的货物拼装在同一集装箱内，当危险货物仅占箱内部分容积时，应把危险品装载在向门附近，以便于处理。此外，要在箱外粘贴至少4幅危险品类别标志牌
5、场站收据又称港站收据或码头收据，是以船公司委托集装箱堆场、集装箱货运站在收到整箱货或拼箱货后，签发给托运人以证明收到货物，托运人可凭以换取提单的单据。站场收据由发货人编制。如同一批货物装有几个集装箱时，先凭装箱单验收，直到最后一个集装箱验收完毕时，才由港站管理员在站场收据上签收。站场在收到整箱货，如所装的箱外表或拼箱货包装外表有异状时，应加批注。站场收据的作用，相当于传统运输中的大副收据，它是发货人向船公司换取提单的凭证。
11、多式联运经营人是指其本人或通过其代表订立多式联运合同的任何人，他是事主，而不是发货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表，并且负有履行合同的责任。
11、集装箱箱务管理是集装箱运输系统中的重要一环，箱务管理的内容包括备用 、调动、发放、收回、保管、维修以及起租和退租。做好集装箱箱务管理，对降低集装箱运输总成本，减少置箱投资，加快集装箱的周转，提高集装箱货物的装载质量和货运质量，提高企业经济效益和国际航运市场的竞争能力均具有重要意义。
1、国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。为履行单一方式运输合同而进行的该合同所规定的货物接运业务，不应视为国际多式联运。从运输方式的组成看，目前多式联运主要有海---铁、海---空、江---海三种类型。
国际货运班列运作模式
国际货运班列运作模式一、货物装车国际货运班列的货物装车需要在特定的铁路装卸场进行，装车前需要经过车站的申报、鉴定、评估等一系列的程序，确保货物的合法性和安全性，同时按照规定进行装箱、标贴等操作。
装车完成后，货物会被封闭车厢或集装箱密封，确保运输过程中的安全。
二、海关申报货物在装车前需要进行海关申报，由货主或其委托的报关行办理报关手续，申报清单包括商品名称、规格、数量、价值等基本信息。
此外，根据目的国海关的要求，还需要提供相关的文件和证书，如进口许可证、健康证书、动植物检疫证书等。
三、集装箱码头国际货运班列通常是采用集装箱运输方式，载运的货物需要在码头进行集装箱搬运、配载、码垛等操作。
集装箱码头的作用不仅是提供集装箱的码头设施，还可以提供包括清关、验货、拆箱等其他配套服务。
四、铁路运输国际货运班列的核心环节是铁路运输，货物在铁路运输过程中需要进行各项操作，如货物跟踪、信息共享、调度等。
相比于其他运输方式，国际货运班列的最大优势在于运输时间的缩短，通常只需要7-15天左右即可到达目的地。
五、海关检验货物在到达目的地后需要进行海关检验，根据目的地国家的规定，海关会针对不同类别的货物进行不同的检验标准，最终确定货物是否能够顺利进入目的国。
检验过程中，可能还需要提供各类证书、报告等其他材料。
六、派送到客户货物从码头出发，最终需要进行货物配送到客户手中。
货物派送过程中，需要进行配送计划制定、派送人员安排、货物签收等环节。
对于重要的货物，需要进行保险等财产保护措施，确保客户的权益得到保障。
以上就是国际货运班列的运作模式，从货物装车开始，依次进行海关申报、集装箱码头、铁路运输、海关检验和最终的货物派送，各个环节都需要有严格的管理和规范指导，才能确保货物顺利运输，同时保证安全性和效率性。
集装箱运输要点解析
集装箱运输要点解析集装箱运输是现代国际贸易中最重要的运输方式之一，随着全球化的发展，其地位和影响力逐渐增强。
本文将从集装箱的定义、运输流程、装箱要求以及风险控制等方面进行解析，以期帮助读者更好地了解集装箱运输的要点。
一、集装箱的定义集装箱是一种标准化的、通用的运输设备，具有统一的外包装尺寸和结构，能够适应不同的运输方式（如船运、公路运输、铁路运输等）。
它通常由钢材或铝材制成，并具备防护、抗压、防水等功能，以保证货物在运输过程中的安全。
二、运输流程集装箱运输通常包括以下几个环节：装箱、托运、运输、清关和卸货。
装箱是将货物按照一定的规范和要求放入集装箱中的过程，托运是将装好的集装箱交由承运人进行运输，运输是指将集装箱从出发地点运输至目的地的过程，清关是指通过海关的检验和监管手续，确保集装箱顺利进出口国家，卸货是指将货物从集装箱中取出的过程。
三、装箱要求为确保集装箱运输的安全和高效，装箱要求非常重要。
以下是常见的装箱要点：1. 合理布置货物：根据货物的特性和运输方式，合理安排货物在集装箱内的摆放位置，以减少货物的振动和损坏。
2. 固定货物：使用合适的固定装置（如木栓、绳索等）将货物固定在集装箱内，以防止货物的滑动和碰撞。
3. 区分易燃和危险品：对于易燃、易爆和危险品，应按照相关法规和规定进行合理的标识和隔离，确保安全运输。
4. 合理利用空间：充分利用集装箱的内部空间，合理摆放货物，以提高装载效率和运输经济性。
四、风险控制集装箱运输中存在一定的风险，如货物受损、丢失、延误等。
为了降低风险，以下几点需要注意：1. 选择可靠的承运人：选择信誉良好、经验丰富的承运人，提高货物运输的可靠性和安全性。
2. 编制合理的运输计划：根据货物的特性和目的地，制定合理的运输计划，包括选择合适的运输航线、运输工具和运输方式等。
3. 货物保险：购买货物保险以应对可能发生的货物损失、丢失等风险，在事故发生时能够及时获得赔偿。
4. 监控和跟踪：通过现代化的物流管理系统，对集装箱的位置、状态进行实时监控和跟踪，及时掌握货物的运输情况，以便及时作出调整和应对。
第五章国际集装箱运输资料讲解
集装箱运输发展的这一时期，存在两个明显 的特征：
(1）所采用的船舶都是由普通货船改装的， 用于装卸的码头都是沿用传统的件杂货码头， 使用的装卸机械也是传统的件杂货装卸机械， 使用的集装箱都是17 ft,27 ft和35 ft的非标准 集装箱。
(2)装箱运输的航线局限于美国国内，运输 的规模很有限，作为集装箱运输发源地的欧 洲却是一片沉寂。
国际货物运输与保险
（二）现代集装箱运输的开始 20世纪50年代中叶，美国有人提出集装箱运 输应该实行“海陆联运”，才真正开始了现代 意义上的集装箱运输。 最初导致集装箱运输这种方式重新引起注意的 是：相对于“散货”和“液体货物”运输，件 杂货运输方式显得非常落后。 最早出现的是成组运输。 件杂货的成组运输 开始是用“网兜”和“托盘”来实现的，后来 进一步发展了托盘船，实现了“托盘化”。
C、适航和管货义务 D、管船和管货义务
9、船舶潜在缺陷属于（ C ）范围内的免责
A、不可抗力免责 B、货方过失免责
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
C、特殊免责
D、不列明的无过失免责
10、《海牙规则》规定承运人的责任期间为 （ A）
A、钩至钩
B、港至港
C、堆场至堆场 D、舷至港
国际货物运输与保险
国际货物运输与保险
第五章 国际集装箱运输
A、指示提单 B、不记名提单
C、记名提单 D、以上都可以
4、构成不清洁提单的批注为： （ C ）
A、旧桶装 B、发货人装箱、点数并铅封
C、铁条松散 D、集装箱运输
5、过期提单是向银行交单时间超过提单签发 日期 天的提单。（ B ）
A、15
B、21 C、24 D、30
国际货物运输与保险
国际海运集装箱运输的主要方式主要有哪些
国际海运集装箱运输的主要方式主要有哪些在国际海运中，国际海运集装箱运输方式主要有以下几种：（一）集装箱堆场／集装箱堆场（CYTOCY）：1．由托运人自行提取空箱、装箱、理货、加封，并负责将重箱运至承运人指定的集装箱堆场，承担在此之前的一切费用和风险。
货物报关、货物检验和危险品监装均应由托运人自理并承担费用。
2．托运人还承担箱内所载货物的灭失或损坏以及由于箱内货物积载不当，理货不清而产生的责任及风险。
3．承运人在集装箱堆场接受重箱并将重箱运至交货地点的集装箱堆场。
4．收货人从交货地点的集装箱堆场提取重箱并负责拆箱，拆箱以后将空箱交至承运人指定的场地。
（二）集装箱货运站／集装箱堆场（CFSTOCY）：1．托运人负责将货物运至承运人指定的集装箱货运站，承担将货物送交集装箱货运站之前的一切费用和风险。
报关和货物检验应由托运人自理并承担费用。
2．承运人在装港或收货地点的集装箱货运站接货、理货、装箱，将重箱运至交货地点的集装箱堆场。
3．收货人从交货地点的集装箱堆场提取重箱并负责拆箱，拆箱以后将空箱交至承运人指定的场地。
（三）集装箱货运站／集装箱货运站（CFSTOCFS）：1．托运人负责将货物运至承运人指定的集装箱货运站，承担将货物送交集装箱货运站之前的一切费用和风险。
报关和货物检验应由托运人自理并承担费用。
2．承运人在装港或收货地点的集装箱货运站接货、理货、装箱并将货物运至交货地点集装箱货运站拆箱后将货物交给收货人。
（四）集装箱堆场/集装箱货运站（CYTOCFS）：1．由托运人自行提取空箱、装箱、理货、加封，并负责将重箱运至承运人指定的集装箱堆场，承担在此之前的一切费用和风险。
货物报关、货物检验和危险品监装均应由托运人自理并承担费用。
2．托运人还应承担箱内所载货物的灭失或损坏以及由于箱内货物积载不当、理货不清而产生的责任及风险。
3．承运人在集装箱堆场接受重箱，承担将重箱运至交货地点的集装箱货运站拆箱后将货物交给收货人。
货运知识
货运知识-集装箱国际集装箱运输方式由于集装箱是一种新的现代化运输方式，它与传统的货物运输有很多不同，做法也不一样，目前国际上对集装箱运输尚没有一个行之有效并被普遍接受的统一做法。
但在处理集装箱具体业务中，各国大体上做法近似，现根据当前国际上对集装箱业务的通常做法，简介如下：1．集装箱货物装箱方式根据集装箱货物装箱数量和方式可分为整箱和拼箱两种。
（1）整箱（Full Container Load，FCL）。
是指货方自行将货物装满整箱以后，以箱为单位托运的集装箱。
这种情况在货主有足够货源装载一个或数个整箱时通常采用，除有些大的货主自己置备有集装箱外，一般都是向承运人或集装箱租赁公司租用一定的集装箱。
空箱运到工厂或仓库后，在海关人员的监管下，货主把货装入箱内、加锁、铝封后交承运人并取得站场收据，最后凭收据换取提单或运单。
（2）拼箱（Less Than Container Load，LCL）。
是指承运人（或代理人）接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理。
把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱。
由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫拼箱。
这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。
拼箱货的分类、整理、集中、装箱（拆箱）、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。
2．集装箱货物交接方式如上所述，集装箱货运分为整箱和拼箱两种，因此在交接方式上也有所不同，纵观当前国际上的做法，大致有以下四类：（1）整箱交，整箱接（FCL/FCL）货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目的地以同样整箱接货，换言之，承运人以整箱为单位负责交接。
货物的装箱和拆箱均由货方负责。
（2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人，由承运人负责拼箱和装箱（Stuffing，Vanning）运到目的地货站或内陆转运站，由承运人负责拆箱（Unstuffing，Devantting），拆箱后，收货人凭单接货。
集装箱多式联运的知识点
一、名词解释1、国际多式联运国际多式联运通常以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地结合在一起，构成连续的综合性的一体化货物运输。
《联合国国际货物多式联运公约》规定：国际多式联运是指多式联运经营人按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交货的运输方式。
2、集装箱集装箱现以国际标准化组织（ISO）对集装箱的定义作以下介绍，国际标准化组织（ISO）对集装箱下的定义为"集装箱是一种运输设备，应满足以下要求：（1）具有耐久性，其坚固强度足以反复使用；（2）便于商品运送而专门设计的，在一种或多种运输方式中运输时无需中途换装；（3）设有便于装卸和搬运的装置，特别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式；（4）设计时应注意到便于货物装满或卸空；（5）内容积为1m3或1m3以上。
3、集装箱运输集装箱运输是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物"门到门"运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。
4、多式联运经营人多式联运是一项极其复杂的国际间货物运输的系统工程，涉及面广，环境复杂，必须有一个总负责人按照多式联运合同，进行全程运输的组织、安排、衔接和协调等管理工作，这个总负责人就是多式联运经营人。
《联合国国际货物多式联运公约》对多式联运经营人所下的定义是：“多式联运经营人是指其本人或通过其代表订立多式联运合同的任何人，他是事主，而不是发货人的代理人或代表，或参加多式联运承运人的代理人或代表，并且负有履行合同的责任。
”5、多式联运单据《国际集装箱多式联运管理规则》对多式联运单据的定义是：多式联运单据是指证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按合同条款交付货物的单据。
6、多式联运单据与海运提单作用相似：(1)是多式联运合同的证明；(2)是多式联运经营人收到货物的收据；(3)是收货人据以提货的物权凭证。
集装箱运输基础知识
集装箱运输基础知识集装箱运输是一种常见的国际货物运输方式，以下是一些集装箱运输的基础知识：1.集装箱定义：集装箱是一种标准化的货物包装和运输单位，具有固定的尺寸和结构。
它通常由钢铁或铝合金制成，具有可重复使用和堆放的特点。
2.集装箱尺寸和类型：集装箱有多种尺寸和类型，常见的尺寸有20英尺（约6米）、40英尺（约12米）等。
根据用途和货物特点，集装箱还分为普通干箱、冷藏箱、开顶箱、平板箱等类型。
3.货物装载：货物在装入集装箱前需要进行包装和标记，确保安全运输。
货物装载时需要考虑货物的重量、尺寸和稳定性，以及合理利用集装箱空间。
4.集装箱编码：集装箱通常使用ISO（国际标准化组织）规定的标准编码系统，即集装箱编码（Container Number），用于唯一标识每个集装箱。
5.集装箱运输方式：集装箱可以通过不同的运输方式进行运输，包括海运、陆运和空运。
其中，海运是主要的集装箱运输方式。
6.集装箱码头：集装箱在码头进行装卸和转运。
码头设有起重设备，如桥式起重机和堆高机，用于提升和堆放集装箱。
码头还有货物堆场、集装箱堆放区和配套设施。
7.集装箱封条：为确保货物安全和防止盗窃，集装箱在装载后通常会使用封条加以封闭，以保护货物的完整性和安全性。
8.集装箱追踪：通过集装箱编码，可以对集装箱进行追踪和监控，了解其位置、运输情况和货物状态。
9.集装箱拼箱：为了利用运输资源和降低成本，多个货主的货物可以在一个集装箱内共同运输，称为集装箱拼箱。
10.国际集装箱运输规则：国际集装箱运输有一系列的规则和条款，如国际商会制定的《国际商会集装箱运输条款》（Incoterms）和国际海事组织制定的《国际货柜货物运输合同公约》（CIM）等。
这些是集装箱运输的基础知识，集装箱运输的流程和操作还涉及到许多细节和专业知识，需要在实际操作中进行学习和了解。
简述国际集装箱多式联运的组织形式
简述国际集装箱多式联运的组织形式集装箱多式联运是指货物由一Sentence或几个卖方通过一艘船舶进行全程运输，包括集装箱在内的所有单证随同运输的全过程，即将货物运至港口后，由承运人按照多式联运合同或者信用证规定，负责将货物运到目的地。
按照参加多式联运的集装箱数量来划分，可分为国际集装箱多式联运和国内集装箱多式联运两种;按照组织方式来划分，可分为经营人集装箱多式联运、管理集装箱多式联运和国家集装箱多式联运三种;按照托运人委托集装箱货运代理人(或其他代理人)办理的业务种类不同，可分为货运代理人自理集装箱多式联运、货运代理人代理集装箱多式联运和承运人集装箱多式联运等。
二、国际集装箱多式联运的特点一、国际集装箱多式联运的组织形式集装箱多式联运是国际货物运输中的主要运输方式之一。
它适用于中长距离的国际海上货物运输，具有货物种类多，货物批量小，运输速度快，成本低，以及减少货损货差，提高运输质量，缩短运输时间等优点。
(一)集装箱多式联运对托运人和承运人都比较方便，只需办理一次托运，货物所有权移交给承运人后，其责任便由承运人全部承担。
(二)承运人应有能力使用集装箱，因而可以简化托运手续。
(三)集装箱多式联运可以大大简化包装，以利于装卸搬运，提高装卸效率，降低运输费用，扩大货源，保证货物安全。
(四)采用集装箱多式联运，可使用中、小型船舶，节省港口费用。
(五)采用集装箱多式联运，可大大提高承运人员的工作效率。
二、国际集装箱多式联运的特点国际集装箱多式联运既不同于一般的铁路、公路、航空运输，也不同于传统的仓库、货栈、货站等集散货物的方法，而是以一种崭新的方式出现在国际贸易和国际运输中，它是介于海、陆、空之间的一种运输组织方式，它最显著的特点是：(1)集装箱运输是货物运输的最高级形式; (2)参与运输的是集装箱，其他运输工具只是起集装箱转运的作用; (3)以集装箱为单位进行多式联运; (4)是一种“门到门”运输方式，由承运人负责装卸管理; (5)其服务对象是多种不同的货物; (6)以集装箱做运输单位，大大降低了货物的运输成本。
简述国际集装箱多式联运的组织形式
简述国际集装箱多式联运的组织形式国际集装箱多式联运是一种复杂的工业产品，它由众多生产厂家和物流经营企业共同参与组成，对于不同的运输方式需要选择不同的运输方式。
国际多式联运通常采用以下两种基本组织形式： 1、门到门近年来，随着全球经济一体化趋势的加强，国际贸易货运量日益增长。
国际集装箱运输业务量急剧增长，为了提高船舶利用率，降低港口装卸成本，国际集装箱海运大多采用“门到门”运输方式。
为了保证货物的完整性，货物必须被拆箱后再重新装载，因此又称拆箱交接方式或开箱交接方式。
根据托运人的要求，可以进行计件拆箱或按整箱装箱的形式办理。
2、装卸作业的基本形式装卸作业是指在一定的空间内，将货物从其所在地点移动至他处或把他处的货物移到其所在地点的过程。
这是各种运输方式区别于其他运输方式的主要特征之一。
集装箱运输在技术上的要求，是实现装卸作业机械化和合理化，使装卸次数减少，装卸时间缩短，劳动生产率提高，促使货物破损减少，能量消耗降低，货损货差减少，对货物的保护也有好处。
集装箱运输的装卸作业包括货物的堆码、拆装箱、货物的检查、修理、更换、单证缮制等。
对于同一个运输区段而言，装卸作业往往需要相互衔接，才能构成一个连续的、有效的作业过程，为此，货物运输中还要求货物能连续不断地向前移动，就是所谓“连续不断地向前移动”。
因此，多式联运的最佳的联运组织形式应该是将运输区段划分成若干个同等规模的运输单元。
在每一个运输单元内部，都存在着三种类型的装卸活动：①集装箱装卸；②散货装卸；③滚装装卸。
集装箱装卸和散货装卸属于第二种类型的装卸活动，滚装装卸则属于第三种类型的装卸活动。
3、集装箱运输的优缺点（ 1）集装箱运输具有如下显著优点：①适应性广泛。
集装箱运输涉及面很广，既可以承担小批量货物，也可以承担大宗货物;既可以运送贵重物品，也可以运送普通商品。
②安全性较高。
集装箱是一种封闭式容器，可以防止货物在运输过程中被偷窃、雨淋和受潮。
③便于实现运输的全程条码化管理。
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国际集装箱运输方式介绍
(1)整箱(Full Container Load，FCL)。
是指货方自行将货物装满整箱以后，以箱为单位托运的集装箱。
这种情况在货主有足够货源装载一个或数个整箱时通常采用，除有些大的货主自己置备有集装箱外，一般都是向承运人或集装箱租赁公司租用一定的集装箱。
空箱运到工厂或仓库后，在海关人员的监管下，货主把货装入箱内、加锁、铝封后交承运人并取得站场收据，最后凭收据换取提单或运单。
(2)拼箱(Less Than Container Load，LCL)。
是指承运人(或代理人)接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理。
把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱。
由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫拼箱。
这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。
拼箱货的分类、整理、集中、装箱(拆箱)、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。
2.集装箱货物交接方式如上所述，集装箱货运分为整箱和拼箱两种，因此在交接方式上也有所不同，纵观当前国际上的做法，大致有以下四类：(1)整箱交，整箱接(FCL/FCL)货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目的地以同样整箱接货，换言之，承运人以
整箱为单位负责交接。
货物的装箱和拆箱均由货方负责。
(2)拼箱交、拆箱接(LCL/LCL)货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人，由承运人负责拼箱和装箱(Stuffing，Vanning)运到目的地货站或内陆转运站，由承运人负责拆箱(Unstuffing，Devantting)，拆箱后，收货人凭单接货。
货物的装箱和拆箱均由承运人负责。
(4)拼箱交，整箱接(LCL/FCL)货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人。
由承运人分类调整，把同一收货人的货集中拼装成整箱，运到目的地后，承运人以整箱交，收货人以整箱接。
上述各种交接方式中，以整箱交、整箱接效果最好，也最能发挥集装箱的优越性。
3.集装箱货物交接地点集装箱货物的交接，根据贸易条件所规定的交接地点不同一般分为：(1)门到门(Door to Door)：从发货人工厂或仓库至收货人工厂或仓库;(2)门到场(Door to CY)：从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱堆场;(3)门到站(Door to CFS)：从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站;(4)场到门(CY to Door)：从起运地或装箱港的集装箱堆场至收货人工厂或仓库;(5)场到场(CY to CY)：从起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的集装箱堆场;(6)场到站(CY to CFS)：从起运地或装箱港的集装箱堆场至目的地或卸箱港的集装箱货
运站。
(7)站到门(CFS to Door)：从起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人工厂或仓库;(8)站到场(CFS to CY)：从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱堆场;(9)站到站(CFS to CFS)：从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站。