线路战场复习题 (1)
线路战场复习题
一、填空题、（）铁路线路作为机车车辆和列车运行地基础，由路基、轨道及桥隧建筑物组成（）铁路线路按轨距可分为准轨铁路（标准轨距为)、宽轨铁路、窄轨铁路（）铁路线路按通途可分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线.、（）路基由路基本体和防护加固、排水建筑物组成.它直接承受轨道传递地压力，并将其传递到地基.（路基是铺设轨道地基础，是铁路地重要组成部分）文档收集自网络，仅用于个人学习（）路基横断面形式：路堤式路基（指线路标高高于天然地面，经填方地方式修筑而成地路基）、路堑式路基（指标高低于天然地面，经挖方地方式修筑而成地路基）、不填不挖式路基、半堤式路基、半堑式路基、半堤半堑式路基. 文档收集自网络，仅用于个人学习路基病害：有翻浆冒泥:、路基冻胀、滑坡、边坡塌方、轨道由钢轨、轨枕、联接零件、道床、防爬设备和道岔等、钢轨断面似工字形，由轨头、轨腰、轨底三部分组成. 我国标准钢轨长度有及两种..联接零件分为接头联接零件和中间联接零件两种. 钢轨接头按其在两股钢轨上地相互位置分为对接和错接：按其与轨枕地位置分为悬接和垫接.（我国铁路地钢轨接头常用悬接和对接）文档收集自网络，仅用于个人学习为保证行车平缓，轨距变化必须和缓平顺，其变化率正线不得大于‰，战线不得大于‰，即一米长度地轨距变化，正线不得超过，站线不得超过.文档收集自网络，仅用于个人学习、（)曲线外轨超高计算后，取地整数倍.() 《铁路线路维修规则》规定，未被平衡地欠超高，一般不大于,困难情况不应大于.() 《铁路线路维修规则》规定，未被平衡地过超高不得大于.() 《技规》规定，曲线地段外轨超高双线不得超过，单线不得超过.高速客运铁路，最大超高以不超过为宜. 文档收集自网络，仅用于个人学习、（）、普通单开道岔由转辙器、连接部分、辙叉及护轨组成.（)、常用道岔有单开道岔，双开道岔、三开道岔、交分道岔等.我国铁路站场上最常用地道岔是单开道岔.()转辙器部分是由基本轨、尖轨、跟端结构、联接零件及转辙机械. 辙叉：设于道岔中两条线路相交处，由翼轨和心轨及联接零件等组成. 文档收集自网络，仅用于个人学习、道岔辙叉号码越大,则辙叉角越小，侧向通过允许侧越高.且辙叉号数也称道岔号数，是用辙叉角地余切值表示.文档收集自网络，仅用于个人学习、车站是铁路线上设有配线地分界点.按其技术作业及业务性质不同分为会让站、越行站、中间站、区段站、编组站、客运站和货运站. 文档收集自网络，仅用于个人学习、线路地平道、上坡道和下坡道分别用符号、、—表示，线路地坡度则用符号（.）表示.影响列车运行速度地线路因素主要是道岔地长度与曲线半径.、车站线路地长度分为全长和有效长两种.、警冲标设在两会合线线路间距每线中心线;信号机一般设在警冲标后处，以防止机车车辆越过警冲标文档收集自网络，仅用于个人学习一般情况下，会让站、越行站地布置图型可分为横列式和纵列式两种.、（）编组站主要作业：改编货物列车作业、无调中转列车作业（作业简单，主要是换挂机车和列车地技术检查，时间短办理地点只限于在到发场）部分改编中转货物列车作业、本站作业车地作业（增加取送车、装卸和取车三项作业，最主要是取送车作业）机务作业、车流检修作业、其他作业（种）文档收集自网络，仅用于个人学习（）编组站主要设备：调车设备、行车设备、机务设备、车辆设备、货运设备、其他设备.（种）、编组站根据其在路网中地位置、作用和所承担地作业量，可分为路网性编组站、区段站编组站和地方性编组站. 路网性编组站一般衔接个及以上或编组个及以上去向列车，编组个及以上去向地技术直达列车或技术直达和直通列车去向之和达到个，日均有调中转车达到辆，设有单向纵列式、双向纵列式或混合式地战场，其驼峰设有自动或半自动控制设备. 文档收集自网络，仅用于个人学习、（）驼峰地纵断面由推送部分、溜放部分、峰顶平台三部分组成.（）驼峰调速系统有三种：点式调速系统、点连式调速系统、连续式调速系统.()点连式调速系统有减速器与减速器组合、减速器与加速顶组合、全部减速顶三种调速方式.、铁路沿线常见地线路标志有：公里标，半公里标，曲线标，圆曲线和缓和曲线地始终点标，坡度标，桥涵标，铁路局、工务局、领工区、养路工区和供电段、和水电段地管界标. 文档收集自网络，仅用于个人学习、设置会让站、越行站、中间站是为了提高铁路线路内区段通过能力，保证行车安全，并为沿线城乡及工农业生产服务而设地车站. 文档收集自网络，仅用于个人学习、货场布置图按货物线地布置形式，可分为：尽端式、通过式、和组合式三种.货场设备主要有：货物线、货物站台、仓库、货棚、堆货场、装卸机械、检斤设备和办公房屋等、要求掌握书本地图，可以自己画出并标明相应地器械地名称、铁路限界主要分为机车车辆限界和建筑限界.要求掌握书本地图（机车车辆限界）、和图（直线建筑限界）、表（主要建筑物和设备至线路中心线距离）以及曲线地段建筑限界地加宽地计算见书本. 文档收集自网络，仅用于个人学习二、选择题、我国铁路地钢轨接头均采用（）．悬接、对接.悬接、垫接.对接、错接.对接、对接文档收集自网络，仅用于个人学习、轨距变化必须和缓平顺，其变化率正线不得大于（）．. . .、道岔号数用辙叉角地（）表示．正弦.余弦.正切.余切、下列不属于线路标志地是（）．公里标.半公里标.曲线标.隧道标６、《技规》规定：双线区间直线地段最小路间距为（）．７、同一渡线或梯线上地道岔应编为（）．连续地双号或单号.双号.单号.任意、下列各项中不属于区段站主要设备( )．客运设备.货运设备.通信设备.机务设备９、路网性编组站日均有调中转必须达到（）辆．三、名称解释支座:是桥梁墩台上支承桥跨地构件，分为固定支座和铰支跨度：每个桥跨两支点间地距离.轨道：铁道线路路基上部由钢轨、轨枕、联接零件、道床、道岔及防爬设备等组成地整体工程结构.、道床：是指铺设在路基顶面上地道碴层.、轨道：铁道线路路基上部由钢轨、轨枕、联接零件、道床、道岔及防爬设备等组成地整体工程结构..它引导机车地运行方向，并将列车地巨大压力通过车轮首先作用在钢轨顶面，在依次传到轨枕、道床和路基或桥隧建筑物，并使受力减小，直到能适应路基或桥隧建筑物地承载力. 文档收集自网络，仅用于个人学习、游间：当轮对地一个车轮轮缘紧贴钢轨作用边时，另一个车轮轮缘与钢轨作用边之间就留有一定地空隙.、轨底坡：由于车轮踏面具有地圆锥面部分经常与钢轨顶面接触，为使钢轨受力，需将钢轨适当向道心倾斜，钢轨地这种内倾度为轨底坡.我国直线轨道地段轨底坡为.文档收集自网络，仅用于个人学习、有害空间：从辙叉咽喉至辙叉实际理论尖端之间有一段轨线中断地带，车轮有失去引导误入异线而发生脱轨事故地可能，所以此处被称为有害空间. 安全空间：建筑限界与机车车辆限界之间地空间称为安全空间. 文档收集自网络，仅用于个人学习线路有效长：是指在线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍信号显示、道岔转换及邻线行车地部分.线路全长是指车站线路地一端地道岔起本规定接头至另一端道岔基本轨接头地长度、机车车辆在中心最大高度为.、机车车辆在钢轨水平面上部范围内其宽度为.、在钢轨水平面以下建筑限界：是邻线近路地建筑物或设备不得侵入地最小横断面尺寸轮廓机车车辆限界：是指限制机车车辆横断面最大地容许尺寸轮廓.文档收集自网络，仅用于个人学习、（)会让站越行站:在铁路区段内，仅为满足区间通过能力需要而设有配线地分界点，在单线上称为会让站，双线上称为越行站. 文档收集自网络，仅用于个人学习中间站：在铁路区段内，为满足区间通过能力及客货运业务需要而设有配线地分界点称为中间站. 中间站货物布置形式有通过式、尽头式两种. 区段站：为货物列车地本务机车牵引交路而设置地地车站文档收集自网络，仅用于个人学习编组站：是是铁路网上办理货物列车解体编组作业为主，并为此设有比较完善地调车设备地车站. 客运站：是以办理客运业务为主地车站. 文档收集自网络，仅用于个人学习货运站：一般多位于枢纽内，是办理货运业务为主地车站，同时还办理有关地货物列车运转作业.、（）正线：是连接区间并贯穿或直股伸入车站地线路. ()段管线：是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理地线路. 文档收集自网络，仅用于个人学习（）岔线：是指在区间内或站内接轨，通向路内外单位地专用线路. （）特别用途线：是指为保证行车安全而设置地安全线和避难线. 文档收集自网络，仅用于个人学习（）站线：是指车站内除正线外地线路. 变坡点：线路纵断面上坡度地变化点. 坡段长度：相邻变坡点间地距离.文档收集自网络，仅用于个人学习四、问答题.)路基有哪些常见病害以及如何防护各种病害？、（）中间站地主要有哪些作业？答：①办理列车地通过、会让和越行，在双线铁路线路上还办理调整反向运行列车地转线作业②旅客地乘降和行李、包裹地收发和保管. ③货物地承运、装卸、保管和交付. ④摘挂列车甩挂车辆地调车作业. 文档收集自网络，仅用于个人学习（）简述一下站线有哪几种？书（）常见道岔地配列形式有哪几种?相邻岔心地距离如何计算？（见书本) 文档收集自网络，仅用于个人学习()、道岔辙叉号数地选用？（见书本)用于侧向通过列车，速度不超过地单开道岔，不得小于号道岔（非弹性可弯尖轨为.用于侧向接发停车旅客列车地单开道岔不得小于号.文档收集自网络，仅用于个人学习、线路间距由哪些因素决定？答：①机车车辆限界②建筑限界③超限货物装卸限界④设置在邻线路间有关设备地计算宽度⑤在相邻线路间办理作业地性质文档收集自网络，仅用于个人学习、确定线路有效长地因素有哪些？、警冲标、道岔地尖轨始端（无轨电路时）或道岔基本轨接头处地钢轨绝缘（有轨到电路时）、出战信号机（或调车信号机）、车档文档收集自网络，仅用于个人学习答：①警冲标②道岔地尖轨始端（无轨道电路时）或道岔基本轨接头处地钢轨绝缘（有轨道电路时）③出站信号机（或调车信号机）④车档（为尽头式线路时）⑤车辆减速器文档收集自网络，仅用于个人学习编组站和区段站有哪些相同之处和不同之处？(见书本）区段站以办理无调中转车流为主，改编车流较小，办理少量区段列车和摘挂列车地改编作业，而编组站按照编组计划要求，办理通过车流外，主要是解体和编组直达、直通、区段、摘挂及小运转等各种货物列车文档收集自网络，仅用于个人学习、高速铁路站场布置特点主要是哪些？(见书本）答：站坪长、线间距大、站场路基要求高、轨道设计标高、道岔辙叉号数大.。
线路工考试试题
线路工考试试题线路工考试试题线路工是铁路运输行业中非常重要的职业之一，他们负责维护和修复铁路线路，确保列车行驶的安全和顺畅。
为了选拔合格的线路工，各地铁路公司都会组织考试，以评估考生的专业知识和技能。
下面是一些常见的线路工考试试题，希望能对考生们有所帮助。
一、铁路线路基础知识1. 请简要介绍一下铁路线路的组成部分。
2. 什么是轨道衡？3. 列车经过时，为了确保安全，应保持多大的安全间隔？4. 请列举几种常见的铁路线路维护工具。
5. 什么是轨道温度变化对线路的影响？如何应对这种影响？二、线路工作操作技能1. 请描述一下铁路线路的巡视流程。
2. 当发现线路出现裂缝时，应该如何处理？3. 如何正确使用钢轨焊接设备？4. 当线路出现松动的情况时，应该如何进行紧固？5. 请说明线路工作中的安全注意事项。
三、线路故障排除与维修1. 当发现铁路线路上出现电气故障时，应该如何排除？2. 当线路上出现道岔故障时，应该如何修复？3. 当发现铁路线路上的地基沉降时，应该如何处理？4. 请列举几种常见的线路维修工具和设备。
5. 在铁路线路维修过程中，如何保证列车运行的安全？四、线路工作的重要性和挑战1. 请简要阐述线路工作对铁路运输的重要性。
2. 线路工作中常见的挑战有哪些？如何应对这些挑战？3. 请谈谈你对成为一名线路工的看法和期望。
4. 如何保证线路工作的高效性和质量？5. 请分享一次你在线路工作中遇到的困难和解决方法。
线路工考试试题不仅考察了考生对铁路线路基础知识的掌握程度，还要求他们具备一定的操作技能和故障排除能力。
线路工作的重要性和挑战也是考试中的重点内容。
通过参加考试，考生们能够全面了解线路工作的要求和职责，并为自己的未来职业规划提供指导。
希望以上试题能够帮助考生们更好地准备考试，顺利通过并成为合格的线路工。
祝愿大家在职业道路上取得成功！。
铁路线路及站场试题库
铁路线路及站场题库第一章路基及桥隧建筑物1、路基是由〔〕和为确保路根本体能正常使用而必须修建的路基防护加固，排水建筑物等组成。
路根本体2、铁道路基断面形式包括路堤式，路堑式，〔〕，半堤式，半堑式，半堤半堑式。
不填不挖式3、常见的路基病害有〔〕，路基冻胀，滑坡和边坡塌方。
翻浆冒泥4、铁道线路由路基，轨道及〔〕所组成。
桥隧建筑物5、铁道线路在跨越江河、深谷、公路或其他铁道线路时都要修建〔〕。
桥梁6、隧道一般由〔〕、衬砌、洞门、避人洞和避车洞几局部组成。
洞身7、〔〕是埋设在路堤下部的填土中，用以通过水流和行人的建筑物。
涵洞8、路堤式路基是指线路设计标高高于天然地面，经挖方修筑而成的路基。
〔〕错9、路基冻胀的整治方法关键是排除地表水和降低地下水位。
〔〕对10、桥梁所承受的荷载是固定的。
〔〕错11、桥梁中，每个桥跨两支点间的距离，叫〔〕。
A、桥跨B、跨度C、桥长D、净空C12、铁路桥梁按长度分类，假设桥长是180米，那么该桥是〔〕。
C13、当线路设计标上下于天然地面时,须修建( )路基。
A、路堤式B、路堑式 C 、不填不挖式D、半堤式B14、何谓路基？路基的作用是什么?路基是铺设轨道的根底，是铁路的重要组成局部。
它的作用是直接承受轨道传递的压力，并将其传递到地基。
15、路堤由那几局部组成？由路基顶面、边坡、护道、取土坑〔或纵向排水沟〕等组成。
16、路堑由那几局部组成？路基顶面、侧沟、边坡、隔带、弃土堆、天沟等组成。
17、涵洞与桥梁有何区别？一看设备上方是否有填土，有填土的是涵洞，无填土的是桥梁；二看孔径大小，孔径在0.75~6m的是涵洞，孔径大于6m的是桥梁。
18、隧道避人洞和避车洞的作用是什么?如何设置?避人洞和避车洞指设于隧道两侧边墙上交织排列的附属建筑物,是为列车通过时便于工作人员、行人及运料小车躲避而修建的。
避车洞每隔300m设一个，避人洞在相邻避车洞之间每隔60m设一个。
第二章轨道1、轨道由钢轨，轨枕，联结零件，道床，道岔和〔〕组成。
线路工练习题与参考答案
线路工练习题与参考答案一、单选题（共40题，每题1分，共40分）1、行车调度命令是铁路行车中遇非正常情况下采取作业方式的（）。
A、文件B、指令C、电报D、指示正确答案：B2、硫磺：水泥：砂子：石蜡的比例，（）不满足线路螺纹道钉硫磺锚固作业的用料要求。
A、1:0.8:1.3:0.04B、1:0.6:1.4:0.03C、1:0.3:1.1:0.01D、1:0.4:1.2:0.02正确答案：A3、提速道岔查照间隔和护背距离在固定型或可动心轨辙叉的心轨顶宽( )处测量。
A、20～30mmB、10～20mmC、30~40mmD、0～10mm正确答案：A4、轨缝调整器是根据（）命名的养路机械。
A、重量大小B、外观C、作业项目D、动力类型正确答案：C5、发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，应距断线接地处( )以外设置防护，严禁人员接近。
A、0.7mB、2.5mC、2mD、10m正确答案：D6、电缆沿路堑顶部埋设时，应在堑顶天沟边2m以外。
如无天沟，应在堑顶边( )以外。
沿路堤坡脚埋设时，应在路堤坡脚1m以外，有护道时应在护道1m以外。
A、2mB、3mC、4mD、5m正确答案：D7、曲线钢轨磨耗是随着（）。
A、曲线半径的增大而增大B、曲线半径的减小而增大C、曲线长度增大而增大D、曲线转角的增大而增大正确答案：B8、造成（）重伤为较大事故。
A、1人以上5人以下B、5人以上10人以下C、10人以上50人以下D、50人以上正确答案：C9、拨道大甩弯时，看道人最好距离拨道人（）左右。
A、100mB、60mC、50mD、80m正确答案：A10、视觉信号的红色表示（）。
A、按规定速度运行B、不起任何作用C、停车D、注意或减低速度正确答案：C11、在单元岔区与无缝线路焊联前，经观测计算单元岔区锁定轨温和相邻无缝线路不符合（）范围时，要在焊联前提前进行应力放散或调整。
A、换算轨温B、实际锁定轨温C、锁定轨温D、设计锁定轨温正确答案：D12、无缝线路地段，发现固定区累计位移量大于（）时应及时上报工务段查明原因，采取相应措施。
铁路站场及枢纽知识竞赛题库及答案
铁路站场及枢纽知识竞赛题库及答案1、【单选题】对保证工作运输质量的是( )。
车站机务段车辆段中间站答案：车站--------------------------------2、【单选题】铁路运输的基层生产单位是( )。
A、站场B、机车C、枢纽D、车站答案：车站--------------------------------3、【单选题】编组站和区段站总称为( )。
A、中间站B、技术站C、会让站D、越行站答案：技术站--------------------------------4、【单选题】仅办理列车会让和越行,必要时可兼办少量旅客乘降作业的车站在单线铁路上称为( )。
A、越行站B、会让站C、技术站D、车站答案：会让站--------------------------------5、【单选题】( )是专门办理货物装卸作业以及货物联运或换装的车站。
A、货运站B、客运站C、中间站D、会让站答案：货运站--------------------------------6、【单选题】( )办理大量货物列车解体和编组作业,是列车的“制造工厂”。
A、中间站B、货运站C、客运站D、编组站答案：编组站--------------------------------7、【单选题】沟通城乡、联系社会生产、分配、交换和消费的纽带是( )。
A、驼峰B、牵出线C、车站D、机务段答案：车站--------------------------------8、【单选题】( )是铁路运输的基本生产单位。
A、货运站B、客运站C、编组站D、区段站答案：车站--------------------------------9、【单选题】( )是客、货流从一条铁路线转运到另一条铁路线的中转地区。
A、货物线B、铁路枢纽C、牵出线D、编发线答案：铁路枢纽--------------------------------10、【多选题】铁路车站按其作业性质不同,可分为( )。
线路战场复习题 (1)
一、填空题1、（1）铁路线路作为机车车辆和列车运行的基础，由路基、轨道及桥隧建筑物组成（2）铁路线路按轨距可分为准轨铁路（标准轨距为1435mm)、宽轨铁路、窄轨铁路（3）铁路线路按通途可分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。
2、（1）路基由路基本体和防护加固、排水建筑物组成。
它直接承受轨道传递的压力，并将其传递到地基。
（路基是铺设轨道的基础，是铁路的重要组成部分）（2）路基横断面形式：路堤式路基（指线路标高高于天然地面，经填方的方式修筑而成的路基）、路堑式路基（指标高低于天然地面，经挖方的方式修筑而成的路基）、不填不挖式路基、半堤式路基、半堑式路基、半堤半堑式路基。
路基病害：有翻浆冒泥:、路基冻胀、滑坡、边坡塌方3、轨道由钢轨、轨枕、联接零件、道床、防爬设备和道岔等4、钢轨断面似工字形，由轨头、轨腰、轨底三部分组成。
我国标准钢轨长度有12.5m及25m两种。
6.联接零件分为接头联接零件和中间联接零件两种。
钢轨接头按其在两股钢轨上的相互位置分为对接和错接：按其与轨枕的位置分为悬接和垫接。
（我国铁路的钢轨接头常用悬接和对接）为保证行车平缓，轨距变化必须和缓平顺，其变化率正线不得大于2‰，战线不得大于3‰，即一米长度的轨距变化，正线不得超过2mm，站线不得超过3mm。
8、（1)曲线外轨超高计算后，取5mm的整数倍。
(2) 《铁路线路维修规则》规定，未被平衡的欠超高，一般不大于75mm,困难情况不应大于90mm。
(3) 《铁路线路维修规则》规定，未被平衡的过超高不得大于50mm。
(4) 《技规》规定，曲线地段外轨超高双线不得超过150mm，单线不得超过125mm.高速客运铁路，最大超高以不超过200mm为宜。
10、（1）、普通单开道岔由转辙器、连接部分、辙叉及护轨组成。
（2)、常用道岔有单开道岔，双开道岔、三开道岔、交分道岔等。
我国铁路站场上最常用的道岔是单开道岔。
(3)转辙器部分是由基本轨、尖轨、跟端结构、联接零件及转辙机械。
线路工模拟题(附答案)
线路工模拟题（附答案）一、单选题（共60题，每题1分，共60分）1、加强防寒值班,值班汽车、轨道车和防断抢修车辆要（）值班，随叫随到，随时出动。
A、晚上18点后B、昼夜C、白天D、夜间正确答案：B2、（）是出站信号机在办理闭塞后开放，用出站信号机的开放作为列车占用区间的凭证。
（）A、半自动闭塞B、自动闭塞C、闭塞D、信号正确答案：A3、无缝线路断轨后临时处理或紧急处理时，应现在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为（），并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，做好记录。
A、10mB、6mC、8m正确答案：C4、生产经营单位应当安排用于配备劳动防护用品、进行安全生产培训的（）。
A、经费B、场所C、时间D、教材正确答案：A5、当拨道大于( )时还需要先进行荒拨。
A、25MB、10MC、20M正确答案：C6、个别更换夹板后放行列车（）。
A、不限速B、限速5km/hC、限速25km/hD、限速45km/h正确答案：A7、位移观测桩如有损坏应在( )天内修复；遇冬季破损的桩，设临时观测桩并在开春后一周内恢复。
A、3B、4C、5D、2正确答案：A8、顺垫板重叠使用不超过2块，总厚度不超过（），横垫板重叠使用不得超过3块，较厚的垫板应该放在下层。
A、20mmB、15mmC、10mmD、25mm正确答案：B9、在日常轨温高于实际锁定轨温（）℃的季节，不宜进行垫砟作业，以防胀跑道。
A、10B、25C、20D、15正确答案：C10、非同类轨枕不得混铺。
混凝土枕与木枕的分界处，距钢轨接头不得少于( )轨枕。
A、3根B、6根C、4根正确答案：D11、（）在班前点名会上,要根据当日作业项目，开展安全预想活动，有针对性地布置安全注意事项。
A、工长B、安全员C、车间主任D、班长正确答案：A12、改道或打道钉的规定，分组打道钉时，前后距离应不小于（）根木枕。
A、4B、5C、3D、6正确答案：D13、严寒冬季房前屋后（）泼倒污水，人行道路积雪、积冰要及时清理，上道作业要穿防滑鞋，预防人员摔伤。
《线路站场》试卷锦集
《线路站场》试卷锦集一.填空题1. 铁路线路作为机车车辆和列车运行的基础，有路基、轨道及桥隧建筑物组成。
2. 区段站是铁路网上牵引区段的分界点。
3. 驼峰按每昼夜解体能力和技术装备可分为大能力驼峰、中能力驼峰、小能力驼峰。
4. 单开道岔主要由转澈器部分、连接部分、辙叉及护轨部分组成。
5. 车站线路主要由线路终端连接、渡线连接、梯线连接及线路平行错移。
6. 从车站两端最外方道岔的基本轨接头处，分别至车站最内方信号机的范围，叫车站咽喉。
7. 货物站台可分为普通站台、尽端式站台和高站台。
8. 路基顶面形状可分为有路拱和无路拱两种形式。
9. 钢轨的断面似工字形，由轨头、轨腰和轨底三部分组成。
10. 铁路线路按用途分为正线、站线、岔线、特别用途线和段管线。
11. 区间和分界点是组成铁道线路的两个基本环节。
12. 高速铁路战场布置特点有线间距大、道岔辙岔号数大、站坪长、站场路基要求高及轨道设计标高。
13. 重载运输技术已被国际上公认是铁路发展的方向。
14. 区段站主要作业有货运作业、机务作业、车辆作业、客运作业和运转作业。
15. 连接零件分为接头连接零件和中间连接零件两种。
16. 同一渡线或梯线上的道岔准编号为连续的双号或单号。
17. 车站一端衔接两个及以上方向，有上行又有下行时，应该按主要方向编号。
18. 对称道岔的辙岔号数与单开道岔相同时，其辙岔工作边与直线中心线之间的夹角为单开道岔夹角的一半，导曲线半径将比单开道岔的约大一倍。
19. 为使两股钢轨受力均匀，直线地段两股钢轨顶面应保持在同一水平面，曲线地段是外轨应按规定设置超高。
20. 中间站坪偿付一般不小于2000m。
21. 机车车辆的中心最大高度为4800mm。
22. 《技规》规定双线区间直线地段最小线路间距为400mm。
23. 为区别车场，道岔号码使用三位数字，百位数字表示车场号码。
24. 与直线梯线相比，复式梯线的优点是缩短了梯线的长度。
25. 在直线地段，距离正线和通行超限货物列车的站线应大于2.44m。
线路工考试题及参考答案
线路工考试题及参考答案1、受洪水威胁地区管道公电信事业单位应当（）,兴建必要的防洪自保工程。
A、自筹资金B、部门投资C、保险资金D、政府投资答案：A2、多组捣固机械同时捣固时,前后距离应不小于（）,走行应保持同步。
A、2mB、10mC、3mD、5m答案：C3、站线上的轨距加宽在困难条件下可按（）递减。
A、2‰B、3‰C、1.5‰D、2.5‰答案：A4、营业线施工系指影响营业线设备稳定，设备使用和行车安全的各种施工，分为（）。
A、天窗作业和施工作业B、天窗作业和维修作业C、大修作业和维修作业D、施工作业和维修作业答案：D5、轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，（）值为保证列车运行平稳性，需立即封锁并进行整修的质量控制标准。
A、封锁管理B、维修管理C、临时补修答案：A6、在液压传动常用的压力（）的压缩量是极其微小的。
A、空气D、煤气答案：B7、施工单位在营业线施工时，应严格执行（）的各项规章制度，根据批准的施工组织设计，科学制定施工方案，建立完善的安全施工责任制，落实施工安全措施和责任。
A、建设部B、基本建设工程C、营业线施工D、地方政府答案：C8、关于钢轨手工检查，步骤正确的是（）。
A、看→敲→照→拆→判B、看→拆→照→敲→判C、看→照→敲→拆→判D、看→敲→拆→照→判答案：A9、通常属于绝缘体的物质是（）。
A、玻璃、橡胶、陶瓷B、金属、大地、陶瓷C、人体、盐水、橡胶D、人体、大地、油答案：A10、在尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面高于基本轨顶面、可动心轨顶面高于翼轨项面( )及以上时，应及时修理或更换。
A、2mmB、1.5mmC、0.5mmD、1mm答案：A11、曲线超高顺坡坡度，最大不得大于（）。
A、2‰B、3‰C、3.5‰12、施工单位应在铁路施工现场配备与其生产规模相适应、具有工程系列技术职称的（）安全生产管理人员。
A、代理B、专职C、委托D、兼职答案：B13、（）地段可以进行垫砟作业。
抗日战争练习试卷1(题后含答案及解析)
抗日战争练习试卷1(题后含答案及解析)题型有：1. 单项选择题 2. 名词解释 3. 史料分析题 4. 简答题单项选择题1-20小题，每小题2分，共40分。
下列每题给出的四个选项中，只有一个选项是符合题目要求的。
1．第一次提及“攘外必先安内”反动方针的是( )。
A．《国民政府组织法》B．“敦睦邻邦令”C．《告全国同胞书》D．《上海停战协定》正确答案：C 涉及知识点：抗日战争2．1942年太平洋战争爆发后，日本先后夺取了焦作、开滦等煤矿，华北沦陷区每年向日本输送的原煤达800万吨。
这说明日本在沦陷区进行经济掠夺的直接目的是( )。
A．积累发展资本主义的资金B．转嫁30年代的经济危机C．以战养战，解决战争需要D．削弱沦陷区内抗日武装的力量正确答案：C 涉及知识点：抗日战争3．全面抗战爆发后，中国军队取得的首次大捷是( )。
A．淞沪会战B．太原会战C．平型关战役D．徐州会战正确答案：C 涉及知识点：抗日战争4．1940年指挥八路军进行百团大战的指挥员是( )。
A．彭德怀B．叶挺C．周恩来D．陈毅正确答案：A 涉及知识点：抗日战争5．中国人民一百多年来第一次取得反帝斗争完全胜利的战争是( )。
A．北伐战争B．抗日战争C．解放战争D．抗美援朝正确答案：B 涉及知识点：抗日战争6．确定毛泽东思想为党的指导思想的大会是( )。
A．中共一大B．中共二大C．中共七大D．中共八大正确答案：C 涉及知识点：抗日战争7．抗战初期，中国军队取得最大胜利的战役是( )。
A．淞沪会战B．枣宜会战C．台儿庄战役D．豫湘桂战役正确答案：C 涉及知识点：抗日战争8．1941年～1942年，中共在根据地建设中，为争取抗战胜利奠定物质基础的措施是( )。
A．整风运动B．反“扫荡”斗争C．大生产运动D．“三三制”原则正确答案：C 涉及知识点：抗日战争9．1935年，中共确定建立抗日民族统一战线的方针是在( )。
A．中共三大B．八七会议C．瓦窑堡会议D．洛川会议正确答案：C 涉及知识点：抗日战争10．以下关于中国官僚资本的表述，错误的是( )。
初级线路工理论知识复习题(含参考答案)
初级线路工理论知识复习题（含参考答案）1、信号机应设在列车运行方向的（）或其所属线路的中心线上空。
A、外侧B、左侧C、右侧D、内侧答案：B2、站界标，设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不小于（）处，或邻线进站信号机相对处。
A、150mB、100mC、200mD、50m答案：D3、股道有效长是指在股道全长范围内可以停留机车车辆而不影响（）的一段长度。
A、侧线停车B、邻线停车C、侧线行车D、邻线行车答案：D4、车站按其业务性质的不同分为客运站、（）和客货运站。
A、货运站B、中间站C、区段站D、客运站答案：A5、Ⅲ型混凝土轨枕(无挡肩）的质量是（）。
A、349kgB、300kgC、320kgD、353kg答案：A6、提速道岔直向允许通过旅客列车速度为（）。
A、160km/hB、120km/hC、150km/hD、180km/h答案：A7、与工务有关的信号标志，有警冲标、站界标、司机鸣笛标、（）和作业标。
A、曲线的始终点标B、减速地点标C、坡度标D、桥梁标答案：B8、时速300 ~ 350 km区段的基床表层厚度，无砟轨道为( )，有砟轨道为0 .7m、基床底层厚度为2. 3rn。
A、0.4mB、1.0mC、1.2mD、0.8m答案：A9、在无人行道的桥面上作业时，起钢轨外口道钉，应站在（）并使用专用起钉器或弯头撬棍等特制工具。
A、路基外侧B、道心外侧C、道心内侧D、路基顶面答案：C10、轨缝调整器在任何条件下，中止作业脱离钢轨的时间不应超过（）。
A、40sB、25sC、20sD、30s答案：C11、（）是指股道的实际长度，即从股道一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头沿线路中心线的长度。
A、道岔全长B、线路全长C、股道全长D、股道有效长答案：C12、( )是为进行列车解体与编组作业的线路。
A、调车线B、到发线C、牵出线D、货物线答案：A13、客、货车的车型车号标记均由基本型号、（）和车辆制造顺序号码三部分组成。
《铁路站场及枢纽》复习题及答案
《铁路站场及枢纽》复习题及答案《铁路站场及枢纽》复习课1、车站与区间的范围规定：在单线铁路，以车站两端进站信号机柱中⼼线为界，外⽅是区间，内⽅则属车站范围。
在双线铁路上，是按列车的上下⾏⽅向分别确定的，⼀端以进站信号机柱中⼼线，另⼀端以站界标的中⼼线为界。
2、股道编号为了作业和维修管理上的⽅便，站内线路和道岔应有统⼀的编号。
站内正线规定⽤罗马数字编号（Ⅰ、Ⅱ……），站线⽤阿拉伯数字编号（1、2、3……）。
1、在单线铁路上，应当从站舍⼀侧开始顺序编号；位于站舍左、右或后⽅的线路，在站舍前的线路编完后，再由正线⽅向起，向远离正线顺序编号，如下图所⽰。
单线铁路车站线路、道岔编号2、在复线铁路上，下⾏正线⼀侧⽤单数，上⾏正线⼀侧⽤双数，从正线向外顺序编号，如下图所⽰。
双线铁路车站线路、道岔编号3、尽头式车站，站舍位于线路⼀侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍⽅向顺序编号，如下左图所⽰。
站舍位于线路终端时，⾯向终点⽅向由左侧线路起顺序向右编号，如下右图所⽰。
尽头式车站铁路车站线路、道岔编号⼤站上股道较多，应分别按车场各⾃编号。
4、在划分车场的车站，车场股道的编号亦应从靠近站舍（信号楼）的股道起，向远离站舍（信号楼）⽅向顺序编号。
股道编号⽤阿拉伯数字，在股道编号前冠以罗马数字表⽰车场，如⼆场三股道，应为II3股道。
对⽆站舍（信号楼）的车场，应顺公⾥标⽅向从左向右编号。
3、道岔（组）的编号1、⽤阿拉伯数字从车站两端由外⽽内，由主⽽次依次编号，上⾏列车到达端⽤双数，下⾏列车到达端⽤单数。
2、如车站⼀端衔接两个⽅向以上（有上⾏、也有下⾏），道岔应按主要⽅向编号。
3、每⼀道岔均应编以单独的号码，渡线道岔，交叉渡线道岔及交分道岔等处的联动道岔，应编为连续的单数或双数。
4、站内道岔，⼀般以信号楼中⼼线或车站中⼼线作为划分单数号与双数号的分界线。
5、当车站有⼏个车场时，每⼀车场的道岔必须单独编号，此时道岔号码应使⽤三位数字，百位数字表⽰车场号码，个位和⼗位数字表⽰道岔号码。
铁路站场及枢纽计--考试题及参考答案
2011-考试题及参考答案一、填空题：（每小题2分，共10分）机车车辆限界的半宽是（1700mm），，建筑限界的半宽是（2440 mm）。
道岔辙叉号码N越大，则辙叉角α越（小），侧向通过允许速度V侧越（高）。
梯线按道岔布置不同可分为直线梯线、(复式梯线)和（缩短梯线）三种。
常用道岔有单开、双开、（三开道岔）（交分道岔）四类。
交叉渡线由(四副辙叉号数相同的单开道岔)和（一副菱形交叉）组成。
二、判断题：（每小题2分，共10分）1．警冲标至道岔中心的距离和辙叉角、线间距及连接曲线半径等因素有关。
T2．将办理同一种作业的线路，两端用渡线连接起来便成为车场。
F 梯线3．线路终端连接的曲线半径不能大于连接道岔的导曲线半径。
F 应该大于4. 有效长是指线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分T。
5. 将若干平行线连接在一条公共线上，则这些平行线称为梯线。
F 这条公共线三、选择题：（每小题2分，共20分）1.我国铁路站场上最常用的道岔是（①）①普通单开道岔②普通双开道岔③复式交分道岔④三开道岔2.警冲标设在两会合线路间，距每线中心线( ② )①2.5m ②2m ③4m ④3m左图中，7道有效长为( ④ )的距离。
①岔心到车挡②警冲标到车挡③警冲标到信号机④道岔基本轨接头到车挡4.道岔中心线表示法中的道岔中心是（③）①道岔尖轨尖端②辙叉理论尖端③直线和侧线两中心线交点④道岔全长的中点左图这种道岔配列形式，两岔心间的f值为（④）①12.5m ②6.25m ③20m ④由计算决定6.信号机一般设在警冲标后（①）处以防止机车车钩越过警冲标①3.5m ②4m ③4.5m ④5m7.普通单开道岔是由（①）确定运行方向①转辙器部分②辙叉部分③曲线连接部分④护轨8.铁路站场中，两道岔中心距离过近，则（②）①工务不好维修②影响行车安全③增加基建投资④增加站坪长度9.两到发线线间距一般为（③）①4000mm ②4500mm ③5000mm ④5300mm10.为了使机车车辆能从一条线路进入另一条线路，应设置( ② )①线路终端连接②渡线③梯线④反向曲线四、简答题：（每小题4分，共20分）1．车站线路有效长起止范围由哪几项因素来决定？（1）警冲标；（2）道岔的尖轨始端（无轨道电路时）或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘（有轨道电路时）；（3）出站信号机（或调车信号机）；（4）车档（为尽头式线路时）；（5）车辆减速器。
铁路线路工考试(试卷编号211)
铁路线路工考试(试卷编号211)1.[单选题]三、四线并行地段中间线路封闭作业时，现场防护员应站在( )进行防护。
A)两线间警冲标以内B)本线道心C)作业本线一侧路肩答案:B解析:《兰州局集团公司工务系统普速铁路劳动安全管理办法》(工安函〔2021〕99号)第31条2.[单选题]防汛抗洪工作实行各级人民政府行政首长负责制,统一指挥、( )负责。
A)分级分部门B)逐级分部门C)分级D)逐级答案:A解析:3.[单选题]捣固车一次拨道量不宜超过（ ）mm，曲线地段上挑、下压量应接近。
A)100B)80C)50D)40答案:B解析:4.[单选题]允许速度160≥Vmax＞120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，水平I级偏差管理值为（）mm。
A)6B)10C)8D)14答案:A解析:5.[单选题]线路轨距超限或变化率不符合要求，以及拨道后有个别碎弯，应进行( ) 作业。
A)起道B)改道C)拨道D)矫直钢轨6.[单选题]同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温之差大于（ ），必须做好放散或调整工作。
A)3℃B)5℃C)10℃D)15℃答案:C解析:《普速铁路线路修理规则》铁总工电〔2019〕34号第3.10.15条7.[单选题]( ) ，不属于经审批后予以报废的钢轨。
A)内部有暗伤或严重锈蚀达到重伤标准的钢轨B)侧面磨耗超过二级规定，不能调边使用的钢轨C)每根钢轨截去伤损部分后，长度超过10mD)经铁道部批准属淘汰型的钢轨答案:C解析:8.[单选题]做好道岔前后（ ）线路的整体维修，经常保持轨面平、方向顺，是预防整治道岔方向不良的措施之一。
A)100mB)20mC)60mD)50m答案:D解析:9.[单选题]在线路上垫入或撤出冻害垫板，在正线、到发线上，允许速度为120km／h(不含)～160km／h 的线路顺坡长度不应小于冻起高度的（）倍。
A)400B)600C)1200D)1600答案:C解析:10.[单选题]60kg/m钢轨高度为（）mm。
12级《铁路线路修理》题库1
《铁路线路修理》理论题库S1 使用移动停车、慢行、故障、作业信号防护办法画图1、画出单线区间施工时使用移动停车信号的防护图2、画出区间线路作业标防护能力分析题1、线路发生危及行车安全故障时的防护办法如下：（1）立即使用列车无线调度电话等通信设备通知车站或运行列车，并在故障地点设置停车信号，如瞭望困难，遇降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气或夜间，还应点燃火炬。
设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。
（2）当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩(如图4—23)，然后返回故障地点。
（3）如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗(灯)或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。
如瞭望困难，遇降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气或夜间，发现来车后，奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。
（4）站内线路、道岔发生故障时，应立即通知车站值班员采取措施，防止机车、车辆通往该故障地点。
同时按图4—5～4—13规定设置停车信号防护。
简答1、视觉信号的基本颜色：红色——停车。
黄色——注意或减低速度。
绿色——按规定速度运行。
2、防护中使用的信号标志有：（1）作业标：设在施工线路及其邻线距施工地点两端500～1000m处(见图4—28)。
司机见此标志须提高警惕，长声鸣笛。
（2）减速地点标：设在需要减速地点的两端各20m处。
正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点3、驻站联络员与现场防护员电话联系过程中来车“预报”、“确报”是如何规定的？答：预报：车站对施工区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向现场防护员发出预报；如系通过列车，则应提前一个车站（即邻站向本站发车时）发出预报。
确报：车站向施工区间发车时，驻站联络员应立即向现场防护员发出确报。
4、利用列车间隔进行工务设备检修作业，如何在车站登记？答：对不影响行车使用的工务设备检修作业，由驻站联络员在车站《工务设备检修登记簿》登记，并经车站值班员同意签字后方准实施。
铁路站场与枢纽复习题及参考答案
铁路站场与枢纽复习题及参考答案中南⼤学⽹络教育课程考试复习题及参考答案铁路站场及枢纽⼀、单项选择题：1.道岔中⼼线表⽰法中的道岔中⼼是 [ ]A.道岔尖轨尖端B.辙叉理论尖端C.直线和侧线两中⼼线交点D.道岔全长的中点2.两到发线线间距⼀般为 [ ]A.4000mmB.4500mmC.5000mmD.5300mm3.信号机⼀般设在警冲标后( )处以防⽌机车车钩越过警冲标。
[ ]左图中，控制f长度的关键因素是 [ ]A.道岔号数B.钢轨长度C.线间距D.不确定5.中间站若设在曲线上，在特殊困难情况下，Ⅰ、Ⅱ铁路的曲线半径不⼩于 [ ]A.800mB.700mC.600mD.500m6.双向编组站有( )套调车设备。
[ ]A.1B.2C.3D.47.单向三级三场机务段位置⼀般应选在 [ ]A.到达场反驼峰⽅向⼀侧B.调车场反驼峰⽅向⼀侧C.出发场反驼峰⽅向⼀侧D.到达场顺驼峰⽅向⼀侧8.双线横列式区段站⾮机务段端平⾏作业数量不少于( )个。
[ ]A.4B.5C.3D.29.当驼峰解体的车流性质为混合车流时，难⾏车为 [ ]A.不满载的P50，重47tB.不满载的P50，重34tC.不满载的C50，重47tD.不满载的C50，重34t10.我国站规规定，在中间站正线上铺设道岔 [ ]A.不能⼩于9#B.不能⼩于12#C.不能⼩于18#D.⼤于6#即可。
11.梭形车场适合 [ ]A.调车场B.到发场C.线路较多的到发场D.货场12.警冲标设在两会合线路间，距每线中⼼线 [ ]A.2.5mB.2mC.4mD.3m13.当驼峰解体的车流性质为重车流时，难⾏车为 [ ]A.不满载的P50，重47tB.不满载的P50，重34tC.不满载的C50，重47tD.不满载的C50，重34t14.车辆在溜放过程中受到的阻⼒为 [ ]A.基本阻⼒和风阻⼒B.基本阻⼒和曲线阻⼒C.基本阻⼒、风阻⼒和曲线阻⼒D.基本阻⼒、风阻⼒、曲线阻⼒、道岔阻⼒15.重车流指经过驼峰的空车和轻载车占解体车辆总数的 [ ]A.10%以下B.10%以上C.15%以下D.15%以上16.调车驼峰是由( )组成。
单向横列式一级三场编组站战场设1
单向横列式一级三场编组站战场设计一．技术条件1. 车站线路种类及线间距：编组站内线路有正线，到发线，调车线，牵出线，货物线，机车走行线，禁溜线，迂回线，场间联络线。
根据西南交通大学出版社出版的《铁路站场及枢纽》附录七，我们决定在编组站中线间距一般都取5m 。
2. 主要建筑物和设备至线路中心线的距离：为方便后面工作的进行，在这里我只考虑信号机和线路中心线间的距离。
由西南交大出版的《铁路站场及枢纽》附录六，我们取值为2.2m 。
4. 相邻两道岔中心间的距离：此处计算所需的数据由西南交大出版的《铁路战场及枢纽》的附录一和附录二得知。
⑴ 在基线异侧、同侧布置两个对向道岔，如图一，我们取一般值为f=6.25m 。
L=a1+a2+f+△=16.853+16.853+6.25+0.008=39.964m 。
⑵ 在基线异侧布置两个侧向道岔如图二，我们取一般值f=6.25m.L=a2+b1+f+△=16.853+19.962+6.25+0.008=43.073m 。
⑶ 在基线同侧布置两个顺向道岔如图三，我们取S=5m 。
L=S/sin α=60.208m 。
图三图二图一5. 渡线水平方向投影X 的计算：x=（2b+f ）cos α=S tanα=60m Y=（2b+f ）sin α=S=5mf=S sin α -2b=20.28m X=2a+x=93.7065m 。
6. 车站线路全长和有效长度的规定：在此为求方便，我们只考虑车站线路的有效长。
有效长是指在线路全场范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分，线路有效长的起止范围由以下因素决定：警冲标；道岔尖轨始端（无轨道电路时）或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘（有轨道电路时）；出站信号机或调车信号机；车挡（为尽头式线路时）；车辆减速器。
我国铁路采用的货物列车到发现有效长，在Ⅰ、Ⅱ级铁路上为1050m 、850m 、750m及650m；在Ⅲ级铁路上为850m、750m、650m、550m，有特殊需要时也可采用1050m、在此我们为简化设计过程，我们把所有的到发线有效长都定为1050m。
线路工初级理论知识模考试题含参考答案
线路工初级理论知识模考试题含参考答案一、单选题（共80题，每题1分，共80分）1、双线区段须另设线路标志应设在( )。
A、本线列车运行方向右侧B、邻线列车运行方向右侧C、本线列车运行方向左侧D、邻线列车运行方向左侧正确答案：C2、单线路基采用梯形拱，拱高( )，顶宽为2.1m，底宽等于路基面宽。
A、0.15mB、0.30mC、0.25mD、0.20m正确答案：A3、Vmax≤120km／h正线及到发线缓和曲线三角坑临时补修管理值为( )mm。
A、5B、4C、7D、6正确答案：C4、在使用捣镐手工捣固作业中，左脚站在轨枕盒中，距轨底约( )，两脚跟相距约250mm，并成70°角。
捣轨底时，镐头向轨底倾斜与钢轨成30°角。
A、20~100mmB、40~100mmC、50~100mmD、30~100mm正确答案：C5、使用拨道器拨道，拨动方向一股钢轨应放置( )台拨道器，另一股钢轨放置一台拨道器。
A、两B、一C、三D、四正确答案：A6、曲线正矢应用20m弦在钢轨踏面下( )测量。
A、16mm处B、14mm处C、14mm范围内D、16mm范围内正确答案：A7、当弦长L取10m时，圆曲线正矢等于( )mm。
A、50000/RB、25000/RC、12250/RD、12500/R正确答案：D8、减速信号牌设在（）区段。
A、作业限速B、封锁地点C、施工及限速D、施工作业正确答案：C9、在钢轨上钻螺栓孔时，两螺栓孔间的净距不得小于孔径的( )。
A、2倍B、1.5倍C、2.5倍D、1倍正确答案：A10、相邻两线间不设缓和曲线时最小曲线半径，困难条件下的圆曲线最小半径，160km/h≥vmax≥140 km/h 时，不得小于8000m；140km/h≥vmax＞120 km/h ，不得小于（）。
A、4000mB、6000mC、5000mD、3000m正确答案：B11、雨天以及雨后( )，不宜进行清筛作业。
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一、填空题1、（1）铁路线路作为机车车辆和列车运行的基础，由路基、轨道及桥隧建筑物组成（2）铁路线路按轨距可分为准轨铁路（标准轨距为1435mm)、宽轨铁路、窄轨铁路（3）铁路线路按通途可分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。
2、（1）路基由路基本体和防护加固、排水建筑物组成。
它直接承受轨道传递的压力，并将其传递到地基。
（路基是铺设轨道的基础，是铁路的重要组成部分）（2）路基横断面形式：路堤式路基（指线路标高高于天然地面，经填方的方式修筑而成的路基）、路堑式路基（指标高低于天然地面，经挖方的方式修筑而成的路基）、不填不挖式路基、半堤式路基、半堑式路基、半堤半堑式路基。
路基病害：有翻浆冒泥:、路基冻胀、滑坡、边坡塌方3、轨道由钢轨、轨枕、联接零件、道床、防爬设备和道岔等4、钢轨断面似工字形，由轨头、轨腰、轨底三部分组成。
我国标准钢轨长度有12.5m及25m两种。
6.联接零件分为接头联接零件和中间联接零件两种。
钢轨接头按其在两股钢轨上的相互位置分为对接和错接：按其与轨枕的位置分为悬接和垫接。
（我国铁路的钢轨接头常用悬接和对接）为保证行车平缓，轨距变化必须和缓平顺，其变化率正线不得大于2‰，战线不得大于3‰，即一米长度的轨距变化，正线不得超过2mm，站线不得超过3mm。
8、（1)曲线外轨超高计算后，取5mm的整数倍。
(2) 《铁路线路维修规则》规定，未被平衡的欠超高，一般不大于75mm,困难情况不应大于90mm。
(3) 《铁路线路维修规则》规定，未被平衡的过超高不得大于50mm。
(4) 《技规》规定，曲线地段外轨超高双线不得超过150mm，单线不得超过125mm.高速客运铁路，最大超高以不超过200mm为宜。
10、（1）、普通单开道岔由转辙器、连接部分、辙叉及护轨组成。
（2)、常用道岔有单开道岔，双开道岔、三开道岔、交分道岔等。
我国铁路站场上最常用的道岔是单开道岔。
(3)转辙器部分是由基本轨、尖轨、跟端结构、联接零件及转辙机械。
辙叉：设于道岔中两条线路相交处，由翼轨和心轨及联接零件等组成。
11、道岔辙叉号码N越大,则辙叉角越小，侧向通过允许V侧越高。
且辙叉号数也称道岔号数，是用辙叉角的余切值表示。
17、车站是铁路线上设有配线的分界点。
按其技术作业及业务性质不同分为会让站、越行站、中间站、区段站、编组站、客运站和货运站。
19、线路的平道、上坡道和下坡道分别用符号0、+、—表示，线路的坡度则用符号（%。
）表示。
影响列车运行速度的线路因素主要是道岔的长度与曲线半径。
23、车站线路的长度分为全长和有效长两种。
24、警冲标设在两会合线线路间距每线中心线2m;信号机一般设在警冲标后3.5m处，以防止机车车辆越过警冲标26、一般情况下，会让站、越行站的布置图型可分为横列式和纵列式两种。
28、（1）编组站主要作业：改编货物列车作业、无调中转列车作业（作业简单，主要是换挂机车和列车的技术检查，时间短办理地点只限于在到发场）部分改编中转货物列车作业、本站作业车的作业（增加取送车、装卸和取车三项作业，最主要是取送车作业）机务作业、车流检修作业、其他作业（7种）（2）编组站主要设备：调车设备、行车设备、机务设备、车辆设备、货运设备、其他设备。
（6种）29、编组站根据其在路网中的位置、作用和所承担的作业量，可分为路网性编组站、区段站编组站和地方性编组站。
路网性编组站一般衔接3个及以上或编组3个及以上去向列车，编组2个及以上去向的技术直达列车或技术直达和直通列车去向之和达到6个，日均有调中转车达到6000辆，设有单向纵列式、双向纵列式或混合式的战场，其驼峰设有自动或半自动控制设备。
31、（2）驼峰的纵断面由推送部分、溜放部分、峰顶平台三部分组成。
（3）驼峰调速系统有三种：点式调速系统、点连式调速系统、连续式调速系统。
(4)点连式调速系统有减速器与减速器组合、减速器与加速顶组合、全部减速顶三种调速方式。
35、铁路沿线常见的线路标志有：公里标，半公里标，曲线标，圆曲线和缓和曲线的始终点标，坡度标，桥涵标，铁路局、工务局、领工区、养路工区和供电段、和水电段的管界标。
36、设置会让站、越行站、中间站是为了提高铁路线路内区段通过能力，保证行车安全，并为沿线城乡及工农业生产服务而设的车站。
38、货场布置图按货物线的布置形式，可分为：尽端式、通过式、和组合式三种。
货场设备主要有：货物线、货物站台、仓库、货棚、堆货场、装卸机械、检斤设备和办公房屋等37、要求掌握书本P27的图3-1，可以自己画出并标明相应的器械的名称41、铁路限界主要分为机车车辆限界和建筑限界.要求掌握书本P51-52 的图5-1（机车车辆限界）、和图5-3（直线建筑限界）、表5-1（主要建筑物和设备至线路中心线距离）以及曲线地段建筑限界的加宽的计算见书本P53-5。
二、选择题2、我国铁路的钢轨接头均采用（ A ）P14A．悬接、对接 B.悬接、垫接C.对接、错接 D.对接、对接3、轨距变化必须和缓平顺，其变化率正线不得大于（A ）P18A．2%0 B. 3%0 C. 4%0 D. 1%04、道岔号数用辙叉角的（ D ）表示P33A．正弦 B.余弦C.正切 D.余切5、下列不属于线路标志的是（D ）P49A．公里标 B.半公里标C.曲线标 D.隧道标６、《技规》规定：双线区间直线地段最小路间距为（A ）mm P55A．4000 B.5300 C.4200 D.3800７、同一渡线或梯线上的道岔应编为（A ）P63A．连续的双号或单号 B.双号C.单号 D.任意8、下列各项中不属于区段站主要设备(C )P100A．客运设备B.货运设备C.通信设备D.机务设备９、路网性编组站日均有调中转必须达到（A ）辆P125A．6000 B.4000 C.3500 D.2500三、名称解释1支座:是桥梁墩台上支承桥跨的构件，分为固定支座和铰支跨度：每个桥跨两支点间的距离。
3轨道：铁道线路路基上部由钢轨、轨枕、联接零件、道床、道岔及防爬设备等组成的整体工程结构。
4、道床：是指铺设在路基顶面上的道碴层。
5、轨道：铁道线路路基上部由钢轨、轨枕、联接零件、道床、道岔及防爬设备等组成的整体工程结构。
它引导机车的运行方向，并将列车的巨大压力通过车轮首先作用在钢轨顶面，在依次传到轨枕、道床和路基或桥隧建筑物，并使受力减小，直到能适应路基或桥隧建筑物的承载力。
8、游间：当轮对的一个车轮轮缘紧贴钢轨作用边时，另一个车轮轮缘与钢轨作用边之间就留有一定的空隙。
9、轨底坡：由于车轮踏面具有1:20的圆锥面部分经常与钢轨顶面接触，为使钢轨受力，需将钢轨适当向道心倾斜，钢轨的这种内倾度为轨底坡。
我国直线轨道地段轨底坡为1:40.11、有害空间：从辙叉咽喉至辙叉实际理论尖端之间有一段轨线中断地带，车轮有失去引导误入异线而发生脱轨事故的可能，所以此处被称为有害空间。
安全空间：建筑限界与机车车辆限界之间的空间称为安全空间。
12、线路有效长：是指在线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍信号显示、道岔转换及邻线行车的部分。
线路全长是指车站线路的一端的道岔起本规定接头至另一端道岔基本轨接头的长度1、机车车辆在中心最大高度为4800mm。
2、机车车辆在钢轨水平面上部1250~3600mm范围内其宽度为3400mm。
3、在钢轨水平面1250mm以下建筑限界：是邻线近路的建筑物或设备不得侵入的最小横断面尺寸轮廓机车车辆限界：是指限制机车车辆横断面最大的容许尺寸轮廓。
19、（1)会让站/越行站:在铁路区段内，仅为满足区间通过能力需要而设有配线的分界点，在单线上称为会让站，双线上称为越行站。
中间站：在铁路区段内，为满足区间通过能力及客货运业务需要而设有配线的分界点称为中间站。
中间站货物布置形式有通过式、尽头式两种。
区段站：为货物列车的本务机车牵引交路而设置的的车站编组站：是是铁路网上办理货物列车解体编组作业为主，并为此设有比较完善的调车设备的车站。
客运站：是以办理客运业务为主的车站。
货运站：一般多位于枢纽内，是办理货运业务为主的车站，同时还办理有关的货物列车运转作业。
21、（1）正线：是连接区间并贯穿或直股伸入车站的线路。
(2)段管线：是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。
（3）岔线：是指在区间内或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。
（4）特别用途线：是指为保证行车安全而设置的安全线和避难线。
（5）站线：是指车站内除正线外的线路。
变坡点：线路纵断面上坡度的变化点。
坡段长度：相邻变坡点间的距离。
四、问答题1.)路基有哪些常见病害以及如何防护各种病害？2、（2）中间站的主要有哪些作业？答：①办理列车的通过、会让和越行，在双线铁路线路上还办理调整反向运行列车的转线作业②旅客的乘降和行李、包裹的收发和保管。
③货物的承运、装卸、保管和交付。
④摘挂列车甩挂车辆的调车作业。
（3）简述一下站线有哪几种？书P61 （2）常见道岔的配列形式有哪几种?相邻岔心的距离如何计算？（见书本P67)(3)、道岔辙叉号数的选用？（见书本P66)用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，不得小于12号道岔（非A T弹性可弯尖轨为45km/h。
用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔不得小于12号。
3、线路间距由哪些因素决定？答：①机车车辆限界②建筑限界③超限货物装卸限界④设置在邻线路间有关设备的计算宽度⑤在相邻线路间办理作业的性质（2）、确定线路有效长的因素有哪些？1、警冲标2、道岔的尖轨始端（无轨电路时）或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘（有轨到电路时）3、出战信号机（或调车信号机）4、车档答：①警冲标②道岔的尖轨始端（无轨道电路时）或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘（有轨道电路时）③出站信号机（或调车信号机）④车档（为尽头式线路时）⑤车辆减速器4编组站和区段站有哪些相同之处和不同之处？(见书本P124）区段站以办理无调中转车流为主，改编车流较小，办理少量区段列车和摘挂列车的改编作业，而编组站按照编组计划要求，办理通过车流外，主要是解体和编组直达、直通、区段、摘挂及小运转等各种货物列车5、高速铁路站场布置特点主要是哪些？(见书本P153）答：站坪长、线间距大、站场路基要求高、轨道设计标高、道岔辙叉号数大。