捷达参数

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捷达

捷达

传动系统 ——离合器
老捷达 离合器操作机构是机 械式的,离合器的构造与众不同, 其离合器压盘反装飞轮前面而与 曲轴直接相连, 飞轮置于压盘和摩 擦片后面, 变速器输人轴是中空结 构, 离合器分离压杆从其中间通过, 分离轴承位于变速器内部分离压 杆后端, 捷达轿车离合器的这种结 构型式在世界上也是独一无二的。 另外, 捷达轿车离合器拉索内 具有自动调整机构, 离合器行程无 需人工调整。
传动系统 ——离合器
• 新捷达的离合器采用液 压式操纵机构,消费者 的反应是离合器过深, 而所谓的离合器深与浅 ,其实指的是离合器的 自由行程的长短,离合 器的自由行程是可以调 节的。有人购买了手动 挡的人会尝试加装自动 离合器,以简化操作。
传动系统 ——变速器
全新捷达的变速箱分两种类型,分别是6档 自动变速箱和5速手动变速箱。
相比传统液压动力转向系统,电动助力转 向系统具有以下优点: 1、只在转向时电机才提供助力,可以显著 降低燃油消耗,节省了燃油费用。 2、转向助力大小可以通过软件调整,能够 兼顾低速时的转向轻便性和高速时的操纵 稳定性,回正性能好,提高行车安全性。 3、结构紧凑,质量轻,生产线装配好,易 于维护保养,降低保养费用。 转向精准并伴有自动修正功能;高速稳, 提搞我们的行车安全性;低速轻,增加乘 坐的舒适性。
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转向系统
老捷达上配备的机械液压助力转向系统
• 新捷车上配备了EPS电子助力转向系统。 电动助力转向系统是汽车转向系统的发展 方向。该系统由电动助力机直接提供转向 助力,省去了液压动力转向系统所必需的 动力转向油泵、软管、液压油、传送带和 装于发动机上的皮带轮,既节省能量,又 保护了环境。 另外,还具有调整简单、装配灵活以及在 多种状况下都能提供转向助力的特点。

捷达王数据流分析

捷达王数据流分析

五.捷达王数据流分析捷达王发动机各显示组及显示区的意义见下表:下面是各显示组测量值的正常范围及异常数值的原因分析:1.显示组1(基本功能)显示区1:在关闭空调等用电器时,如果发动机怠速转速超差,应检查:节气门是否太脏(从显示区3的节气门开度可看出);检查怠速开关是否闭合(从显示组4的显示区4:"工况"可看出);进气管是否漏气。

显示区2:如果测得的发动机负荷大干2.5ms,应检查:节气门开度是否超过5°,如超过应先清洗节流阀并进行基本设置,再检查测量值可否恢复正常;如果节气门开度正常,而测量值超差,应参考显示组2的显示区4:"吸入空气量",如果也超差,说明空气流量计损坏。

显示区3:测量值小于2°时,说明基本设置错误,应重新设置;如节气门开度大干5°,说明节流阀体脏污,需拆下清洗并重新进行基本设置。

2.显示组2(基本功能)显示区2:与显示小组1的显示区2相同,它是曲轴转一周从理论上计算出的喷油时间值;显示区3是指一个完整的工作循环,即曲轴转两周的经过校正后的实际喷油时间,所以它不一定正好是显示区2数值的2倍。

通过两数值的对比可大致判断喷油器的堵塞程度,如某发动机出现怠速不稳,加速不良的故障,经测量发现两值分别是1.9和5.6,可见实际喷油时间变长,说明喷油器堵塞,对喷油器进行不解体清洗后,故障排除。

显示区4:它是吸入的空气量,它的数值正常与否可直接判断空气流量计的好坏。

3.显示组3(基本功能)显示区2:是系统电压,停机时是12V,发动机运转时约14V,如果电压高于15V,说明发电机电压调节器损坏,应更换发电机。

如果着车后电压比停机时略低,说明发电机损坏不发电或蓄电池损坏。

显示区3:冷却液温度。

在发动机缸盖后部的出水管上有一个4接柱的温度传感器,它是在一体的两个温度传感器,分别给发动机电控单元和组合仪表上的温度表信号。

如一辆捷达王轿车出现热车不好起动且油耗偏高的故障,经用V.A.G 1551检测发动机水温发现最高只有47℃,而此时水温表已指示在高温区,通过对比判断水温传感器不良,更换后两故障一并排除。

2013新捷达主要参数

2013新捷达主要参数
/-
轮胎数: 4
轮胎规格: 175/70 R14,185/60 R15
燃料种类: 汽油
排放依据标准: GB18352.3-2005国Ⅳ
发动机型号:
发动机生产企业:
排量(ml): 功率(kw): 油耗:
CKA
一汽-大众汽车有限公司成都分 1395 66
5.90
汽车产品技术参数
产品号: ZKF4A41B01C
发布日期:20130118
产品ID: O4218959
生效日期: 20130118
批次 244
产品型号名称: FV7140BAMWG型轿车
企业名称: 一汽-大众汽车有限公司
产品商标: 大众牌
法人代表: 徐建一
生产地址: 成都市经济技术开发区成龙大道三段177号
注册地址: 吉林省长春市东风大街
目录序号:2
外形尺寸(长×宽×高)(mm):
主要技术参数
长: 4487
宽: 1706
高: 1470
货厢栏板内尺寸(长×宽×高)(mm): 长:
宽:
高:
总质量(kg): 1600
轴距(mm): 2603
整备质量(kg): 1120
额定载质量(kg):
准拖挂车总质量(kg):
半挂车鞍座最大允许承载质量(kg):
载质量利用系数:
额定载客(含驾驶员)(人): 5
前悬/后悬(mm): 859/1025
轴数: 2 转向型式: 方向盘
防抱死系统: 有 最高车速(km/h): 181 驾驶室准乘人数(人):
接近角/离去角(。): 前轮距(mm): 1460 后轮距(mm): 1500
公司发动机厂
车身反光标识说明:

捷达车知识介绍大全 (1)

捷达车知识介绍大全 (1)
[本帖最后由梦蝶庄主于09-02-05 22:07编辑]
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发短消息|加为好友2楼发表于2009-1-31 16:13
发展历史
第一代捷达
外观上,捷达A1与高尔夫A1一脉相承,在相同的轴距上,捷达A1的车身要加长了380厘米,这都是因为捷达A1增加了一个630升的后备厢。除此之外,高尔夫A1与捷达A1便如同孪生兄弟一般,十分相似。人们很容易将捷达A1理解为高尔夫A1的三厢版本,或者说是空前成功的高尔夫A1的变形车。
Abs、电喷、铝合金轮毂、自动变速箱、电动门窗
2001年,捷达A2的后代捷达A4以“宝来”(BORA)的名称正式登陆中国市场生产,并且在国内树立的驾驶者之车的良好声誉,为一汽大众带来的喜人的经济效益,装备了1.8T发动机的宝来顶级车型已经成为无数年轻人心驰神往的理想坐驾,不过宝来略显寒酸的后排空间与老旧的前麦弗逊、后扭力臂悬挂系统都很难满足少壮一族对自用轿车的要求。
第二代捷达Jetta MK2于1984年上市。第二代Jetta与Golf不同处只有大灯造型与尾部构造,其它部分零件则完全共通。捷达Jetta-MK2还是被设计成了一个2门或4门的三箱车(其中4门将被认为会更受欢迎),因为有了更多的改变,而不再被认为是带着后箱的高尔夫Golf。在机械性能上,沿用了Golf的1.3,1.6,1.8升三款化油器的汽油发动机和两款1.6升柴油发动机,其中一款带涡轮增压。因为后厢结构多出的重量改变了前后轮重量比,操控比Golf逊色。捷达Jetta-MK2有四种不同的配置分别为C、CL、GL、GLX。

桑塔纳与捷达

桑塔纳与捷达
不可调
不可调
不可调
不可调
电动窗:
前后排
前后排
前后排
前后排
电动窗防夹手功能:
前电动窗防夹手:无
后电动窗防夹手:无
前电动窗防夹手:无
后电动窗防夹手:无
前电动窗防夹手:无
后电动窗防夹手:无
前电动窗防夹手:无
后电动窗防夹手:无
天窗:

标配

标配
遥控开关:

标配

标配
定速巡航控制系统:

标配

标配
收音机:
标配
11.8
10.8
11.8
长∕宽∕高(mm):
4487*1706*1470
4487*1706*1470
4487*1706*1470
4487*1706*1470
4487*1706*1470
4487*1706*1470
4487*1706*1470
整备质量(kg):
1120
1120
1120
1120
1170
1120
手动
手动
手动
自动
手动
自动
排档及位置:
5档地排
5档地排
5档地排
5档地排
6档地排
5档地排
6档地排
驱动方式:
前置前驱
前置前驱
前置前驱
前置前驱
前置前驱
前置前驱
前置前驱
长∕宽∕高(mm):
4487*1706*1470
4487*1706*1470
4487*1706*1470
4487*1706*1470
4487*1706*1470

全新捷达-1.6T

全新捷达-1.6T

1.一汽大众新捷达 - 试车评测一台改变市场的车我还模糊地记得小时候第一坐上老捷达的经历,那时大约是1994年,一位亲戚买了一台老捷达(方灯、化油器)回来,带我去游车河。

当时感觉这是一款好棒的家庭车,没有皇冠3.0那样权贵,外观不大不小很紧凑,内饰简洁务实又不像夏利奥拓那么廉价,价格也比当时进口的思域和蓝鸟要便宜不少。

而且是一款德国车,有着和日系车完全不同的味道,随着在大街上越见越多,越觉得这是一部不简单的车。

捷达自1991年面市至今,虽然多次改款都是换汤不换药,但却不影响它的受欢迎程度,累计超过230万辆的销量令人称叹。

老捷达人所皆知的优点就是皮实耐用、维护费用低廉,新捷达是否有足够的能力延续和传承这一部富有传奇色彩的车,是大家对它最大的疑问。

这一次的试驾活动主办方安排了为期3天、行程长达1300多公里的试驾路线,途中会遇到多种不同状况的道路,对于新捷达来说是一次不小的考验,同时也让我们更深入更细致的体验它是否足够全面。

2.一汽大众新捷达 - 车型背景21年前,老捷达以CKD的模式被正式带入中国市场,推出后大获成功,可以说是我国A级车市场的先行者、开创者之一。

作为车坛常青树之一的捷达,虽然一直热销,并在A级车市场中有着举足轻重的份额,但车型老旧、技术落后、审美疲劳等因素导致竞争力越发低下,是时候需要新的替代者出现。

在经历了无数次改款后,终于在2012年迎来了它真真正正的换代产品——全新捷达,这也宣告了老捷达与老桑塔纳一样,成为了历史。

(想重温老捷达21年历史的朋友可以点击我们的汽车百科:《前世今生第二十八季一汽大众捷达全扫描》)新捷达将与新桑塔纳一起,作为大众集团全新的A级车战略的重要组成部分,形成新的“A-”级入门三厢轿车产品线,丰富及细化A级车市场。

这对兄弟就如宝来和朗逸、迈腾和帕萨特一样,基于平衡南北大众两家合资企业利益而生,同时又给两家企业根据自身想法细分化产品特性的空间,以达到平衡互补、共竞共赢的格局。

大众新捷达参数配置表

大众新捷达参数配置表
最大马力(Ps) 最大功率(kW) 最大功率转速(rpm) 最大扭矩(N·m) 最大扭矩转速(rpm)
EA113 1595 自然吸气
L 4 2 SOHC 95 70 5600 140 3500
发动机特有技术
-
燃料形式
汽油
燃油标号 93 号(京 92 号)
供油方式
多点电喷
缸盖材料

EA113 1595 自然吸气
5 挡手动 5
手动变速箱(MT)
5 挡手动 5
手动变速箱(MT)
驱动方式
前置前驱
前悬架类型 麦弗逊式独立悬架
后悬架类型 纵向托臂式扭力梁
助力类型 机械液压助力
车体结构
承载式
前置前驱 麦弗逊式独立悬架 纵向托臂式扭力梁
机械液压助力 承载式
前置前驱 麦弗逊式独立悬架 纵向托臂式扭力梁
机械液压助力 承载式
-
-
-
-
-
多媒体配置
GPS 导航系统
-
-
-
-
-
-
定位互动服务
-
-
-
-
-
-
中控台彩色大屏
-
-
-
-
-
-
人机交互系统
-
-
-
-
-
-
内置硬盘
-
-
-
-
-
-
蓝牙/车载电话
-
-
-
-
-
-
车载电视
-
-
-
-
-
-
后排液晶屏
-
-
-
-
-
-
外接音源接口(AUX/USB/iPod 等)

捷达使用说明书清晰完整

捷达使用说明书清晰完整

捷达使用说明书(清晰完整版)————————————————————————————————作者:————————————————————————————————日期:前言一、仪表及操纵1、仪表及操纵机构总布置2、警报指示灯○1本说明书中凡带“*”号的设备仅装于某些特定型或属选装件。

○2本公司原装收音机另配有使用说明书。

二、操作1、钥匙本车随车交接上图所示钥匙A2把和钥匙标牌B。

配备无线遥控装置*的捷达轿车随车交接两把无线遥控钥匙。

关于无线遥控钥匙的作用范围和功能请参阅13页的说明。

A—钥匙该钥匙可用于开启或闭锁车上所有锁。

B—钥匙标牌其上标有钥匙编码及电子防盗器密码。

若钥匙丢失,可按上述两编码向本公司订制钥匙,订制时应出示上述两编码。

钥匙标牌不应存放在车内,须单独存放,妥善保管,防止被盗复制。

基于安全理由,请务必向本公司订购钥匙若将轿车转售给他人,请将该标牌转交新车主。

○⑴离车时务必拔下点火钥匙,随身携带,以防单独留在车内的儿童误起动发动机,或使用车内电气设备导致伤害。

○⑵轿车未停妥前,切勿拔出点火钥匙,否则方向盘可能被锁止。

2、电子防盗器该系统可防止他人非法盗用您的轿车。

钥匙手柄内装有一电子集成块,钥匙插入点火开关,系统自动解除防盗警戒状态;关闭点火开关,拔出点火钥匙,系统自动进入防盗警戒状态,防盗指示灯随即闪亮用正确编码的原装钥匙方能起动发动机。

3、车门、中央门锁系统A自车外开启和闭锁车门两侧前门均可用钥匙在车外开启或闭锁。

用钥匙将车门锁上后,锁钮即自行降下。

右前门和两侧后门不用钥匙可从车外锁住,按下门内锁钮后关门即可锁住车门。

仅仅压下门内锁钮不能在车外锁住左前门(司机侧),关门后,左前门门内锁钮将自行弹起,因此,车外锁该门时,必须用钥匙才能锁住,避免您将钥匙遗忘在车内。

B中央门锁系统*通过中央门锁系统可将四个车门的门锁起开启或闭锁。

○⑴只能从左前门操纵中央门锁系统。

○⑵右前门可用钥匙开启或闭锁。

捷达介绍

捷达介绍

中国首辆柴油家用轿车——捷达SDI撰文:夏青摄影:王汀/胡熠/夏青另类角色:中国首辆柴油家用轿车——捷达SDI 虽然手上的这把捷达车钥匙看起来普普通通,但是这次网易汽车频道将要试驾的是捷达兄弟中的新成员——捷达柴油车SDI。

其实小编早就为能试驾到柴油捷达而兴奋不已了,因为小编对这台柴油发动机很感兴趣,而且面对汽油发动机一统天下的家用车市场,捷达SDI也算是市场中的一个另类。

提起现在市面上的家用柴油轿车,可能大家都对宝来TDI比较熟悉,其实早在宝来TDI之前,捷达SDI是一汽大众在家用柴油车市场上的第一块试金石。

其实我们应该为一汽大众鼓掌欢呼,他们正在悄悄转变消费者的观念,敢于在当今绝大多数人认为“柴油车=噪音大、冒黑眼、不环保”的形式下,把尖端的柴油技术带到中国市场。

作为中国第一辆柴油轿车,先不管他们成功与否,都要为这种敢于挑战消费者观念、为市场注入新活力的行为而给予支持鼓励!走进捷达柴油SDI的身旁,仔细打量了一圈儿,还真没发现与汽油版捷达的区别。

除了尾部右侧下边“1.9 Diesel”的字样外,从外观上你还真看不出来眼前的这辆捷达居然是柴油车。

打开发动机盖,这里才是整车的关键。

镶嵌在发动机面罩上的蓝白色VW标志非常醒目,旁边是SDI三个字母,SDI是Suction Direct Injection(自然吸气式直接喷射)的缩写。

因为柴油发动机的结构简单紧凑,所以显得发动机面罩下面较空。

虽然没有TDI(涡轮增压直喷柴油发动机)先进有力,但SDI胜在技术简单、成本相对较低,这样对于用户日常使用和维修来说还是有利的。

问:请简述“中国第一辆柴油轿车”捷达柴油发动机轿车的优点?答:捷达CDX/GDF柴油轿车具有经济、节能、环保、有劲、安全、耐用等优点。

经济·捷达柴油轿车很省油,油耗比同档次汽油车低45%,城市工况下一箱油55升可跑1千多公里,行驶成本远远低于汽油车,因此特别适合出租、租赁行业和年行驶里程达3万公里以上的客户使用。

新宝来

新宝来

K2
B2
F1
Planetary pinion support B1 K3 Rotor wheel
Long planetary K1 pinions
Large sun gear Short planetary pinions Small sun gear
服务培训
NEW BORA 产品与技术
Multi-plate coupling
发动机代码 排量 功率 扭矩 缸径 冲程 压缩比 每缸气门数 燃油 喷射控制单元 点火控制单元 爆震传感器 自诊断 氧传感器 三元催化器 废气再循环 进气歧管转换 二次空气系统 涡轮增压 凸轮轴调节 电子节气门 BJG 1.595 68/5800 140/3800 81 77.4 10.3:1 2 RON 90/95 Simos 7.3 Simos 7.3 1 有 1 有 无 无 无 无 无 有
在捷达A2的基础上更改,只有开启臂不同 行李箱应急拉丝与宝来GP相类似
服务培训
行李箱应急开启
需要时,可以通过后备箱 的应急拉线,通过机械方 式打开后备箱
服务培训
NEW BORA 产品与技术
1.6、2.0 L 2V EU4
取消
取消 取消
服务培训
PQ32产品与技术 JETTA系列 1.6L 2V 68KW BJG发动机
传感器 传感器 G203 G204
传感器 传感器 G206 G205Fra bibliotek服务培训
NEW BORA 产品与技术 辅助停车系统
服务培训
NEW BORA 产品与技术 辅助停车系统
服务培训
NEW BORA 产品与技术 基本型收音机的诊断
M1 M2 M3
M4 M5 M6

新捷达和斯柯达昕锐哪个好?昕锐VS捷达VS尚纳 三款合资紧凑级车型对比

新捷达和斯柯达昕锐哪个好?昕锐VS捷达VS尚纳 三款合资紧凑级车型对比

新捷达和斯柯达昕锐哪个好?昕锐VS捷达VS尚纳三款合资紧凑级车型对比紧凑级轿车一直是中国汽车销售市场的主力,凭借大气稳重的造型、丰富的配置以及出色的性价比,成为众多家庭的购车首选。

采用大众PQ25平台进行打造的昕锐、捷达以及桑塔纳•尚纳,因有着良好的用户口碑以及相当强的产品生命力,此次代表各自品牌出战。

对于消费者来说,最为关心的当然还是如何在这三兄弟中选择一款最适合自己的车型,但到底选哪款车型确实有些纠结。

涉及车型具体价格对比表车型官方指导价(万元)昕锐1.6L 自动尊行版11.69捷达1.6L 自动豪华型11.93桑塔纳•尚纳1.6L 自动舒适版11.38昕锐的外观采用了最新家族式设计语言,整体造型风格十分硬朗,水晶切割的设计理念随处可见,传递出既时尚又简约的视觉感受。

车身侧面线条简洁流畅,车身腰线位置较高,从车头一直延伸至车尾,使整车的视觉效果看上去更显修长。

尾灯也属于家族式设计,双C 造型十分个性,为略显朴素的车尾增添了不少活力。

捷达融入大众家族最新设计,看上去与大众速腾、宝来都极为相似。

采用横条状进气格栅并进行了镀铬处理, 下方格栅则采用了横竖交叉条幅设计,让整个车头在视觉上显得更为宽大,比较符合国人的审美。

车尾造型也同样使用了大众家族最新的设计语言,平直、连贯的车尾线条,让其看上去稳重中庸。

尾灯的光源虽然没有采用最先进的LED灯,但是内部造型层次清晰,进一步提升了车尾的质感。

而桑塔纳•尚纳和捷达就像是一对孪生子,放在一起不仔细看还真不太容易分辨,不过经过仔细对比,我们还是发现了一些细节上的不同。

桑塔纳•尚纳的整体造型更加成熟大气,而捷达则显得更加硬朗、干练,此外在前脸、轮毂、尾灯的造型设计上都有所差异。

大众的车型向来如此,从来都没有过多复杂的线条修饰,看似平淡无奇,但却极具内涵。

内饰方面,昕锐采用左右对称的T字形中控台, 大量平直线条的应用也使得整个内饰更显大气。

运动风格的三幅式方向盘不但集成了定速巡航等功能控制,而且握感一如既往的优秀。

发展部购车捷达1.6L配置参数

发展部购车捷达1.6L配置参数
3800
燃料形式
汽油
燃油标号
93号
供油方式
多点电喷
缸盖材料

缸体材料

环保标准
国IV
驱动方式
前置前驱
前悬架类型
麦弗逊式独立悬架
后悬架类型
复合扭转梁式半独立悬架
助力类型
电动助力
车体结构
承载式
前制动器类型驻车制动类型
手刹
前轮胎规格
175/70 R14
备胎规格
全尺寸
主/副驾驶座安全气囊
主/副
方向盘调节
上下调节
前/后电动车窗
前/后
空调控制方式
手动
备注:1、5000公里保养一次,平均400-800元价格。
2、购置价格:88300-6000=82300+税7119+保险4500+上牌500=94400元
120
整备质量(kg)
1120
油箱容积(L)
55
行李厢容积(L)
466
发动机型号
EA211
排量(mL)
1598
进气形式
自然吸气
气缸排列形式
L
气缸数(个)
4
每缸气门数(个)
4
配气机构
DOHC
最大马力(Ps)
110
最大功率(kW)
81
最大功率转速(rpm)
6000
最大扭矩(N.m)
160
最大扭矩转速(rpm)
捷达1.6L配置参数:
厂商指导价
8.83万
厂家
一汽大众
级别
紧凑型车
发动机
1.6L110马力L4
变速箱
5挡手动

捷达舒适型FV7160CIF E3

捷达舒适型FV7160CIF E3

捷达舒适型FV7160CIF E3参数资料基本参数品牌一汽大众系列捷达型号捷达舒适型FV7160CIF E3上市年份2005变速器形式5挡手动最高车速(km/h) 175车体结构4门5座三厢排气量(L) 1.595百公里经济油耗(L)6.1 长/宽/高(mm) 4416/1668/1438 车身参数车身长度(mm) 4416 车身宽度(mm) 1668车身高度(mm) 1438 车身重量(kg) 1105车身颜色阿尔卑斯白、闪光银、乌木黑、海豚灰轴距(mm) 2471前轮距(mm) 1429 后轮距(mm) 1422最小离地间隙(mm)137 车身结构三厢车门数 4 座位数 5天窗无行李箱容积(L) 660 油箱容积(L) 55发动机参数排气量(L) 1.595 最大功率(kW(ps)/rpm)68(92)/5600汽缸数 4 每缸气门数 2气缸排列形式直列压缩比9.3 缸体材料铸铁缸盖材料全铝最大扭矩(N.m/rpm)140/3500 最高转速(rpm) 6000最高车速(km/h) 175 0-100km/h加速时间(s)13100km/h-0制动距离(m) 48.49百公里经济油耗(L)6.1燃油类型、标号90#及以上无铅汽油燃油供给方式多点电喷发动机特有技术无环保标准欧III变速器参数变速器形式手动挡位个数 5挡杆位置地排底盘转向参数驱动方式前置前驱转向机类型齿轮齿条式最小转弯直径(m) 10.5 前悬挂类型麦弗逊独立悬架后悬挂类型纵臂扭转梁式非独立悬架车轮制动参数前制动器类型盘式后制动器类型鼓式驻车制动器形式前排座椅中间前轮胎规格185/60R14 后轮胎规格185/60R14 轮辋材料铝轮辋规格6J*14 备胎规格及数量全尺寸备胎备胎数量 1 备胎放置位置内藏式车型配置--安全操控配置副驾驶位气囊后排安全带ABS刹车防抱死系统制动力自动分配动力助力转向高位(第三)刹车灯前雾灯防盗系统车型配置--舒适性配置前电动窗后电动窗后视镜电动调节后视镜折叠功能后挡风加热功能后视镜防眩目功能车内灯光关闭延时空调系统外循环空气过滤器车内12V电源05款捷达CIF舒适型相比04款捷达舒适型在外观上没有改变,但发动机功率经过调教后提高了4Kw,达到了68Kw。

大众新捷达参数配置表

大众新捷达参数配置表

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多碟 DVD 系统
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2-3 喇叭扬声器系统

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4-5 喇叭扬声器系统
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6-7 喇叭扬声器系统
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≥8 喇叭扬声器系统
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灯光配置
氙气大灯
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LED 大灯
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日间行车灯
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自动头灯
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转向头灯(辅助灯)
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L 4 2 SOHC 95 70 5600 140 3500
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汽油 93 号(京 92 号)
多点电喷 铝
EA113 1595 自然吸气
L 4 2 SOHC 95 70 5600 140 3500
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汽油 93 号(京 92 号)
多点电喷 铝
1900 自然吸气
L 4 2 SOHC 64 47 4000 125 2000-2600
机械液压助力 承载式
前置前驱 麦弗逊式独立悬架 纵向托臂式扭力梁
机械液压助力 承载式
前置前驱 麦弗逊式独立悬架 纵向托臂式扭力梁
机械液压助力 承载式
前制动器类型 后制动器类型 驻车制动类型

捷达使用说明书(六)

捷达使用说明书(六)

五、自己动手1、随车工具和备胎本车随车交接下列随车工具:千斤顶、车轮扳手、螺丝刀、开口扳手(10×10mm)和金属钩(用于拆卸车轮罩)。

全套工具固定于备胎内。

螺丝刀刀头为可拆卸式,插在车轮扳手中。

千斤顶装入备胎前,必须将千斤顶支承臂完全折回。

备胎置于行李舱底板复盖物下面的备胎坑内,用一塑料螺母固定。

1)随车千斤顶是专门为捷达轿车设计的,因此切不可用于支撑其它车型的轿车或重物。

2)用千斤顶支撑汽车时,只要有一个驱动车轮与地面接触,就不可起动发动机或挂档,否则将导致事故。

3)如果在轿车下面作业,必须用适合的支座支住轿车。

2、△警示标牌三角警示标牌固定在行李箱盖内侧的保持架上(见上图)。

按图示箭头方向拧松螺钉,然后向下拉三角警示标牌即可将其取下。

3、更换车轮1)更换车轮时,应尽可能将轿车停在远离主车道的地方,必要时可打开遇险警报灯,并将三角示警标志放在适当的位置—注意法规要求。

2)所有乘员必须下车,到安全场所等待(如公路扩栏后面)。

3)拉紧手制动器,如果轿车停在斜坡上,应用石块或类似物品垫在车轮的前后侧,以防轿车滑坡。

4)从行李舱内取出随车工具和备胎。

5)拆卸车轮罩:用车轮螺栓扳平和金属钩,拆卸车轮装饰罩。

拆卸时,用金属钩钩在装饰罩的凹坑内,然后将扳手插在钩子上,即可撬开装饰罩。

6)将车轮螺栓扳手套在车轮螺栓上,逆时针旋转一周,旋转时,应尽可能握住扳手的尾端。

如果用手拧不动螺栓,可用脚踩住扳手尾端,用力将螺栓松开一圈,操作时注意安全。

7)安装千斤顶:纵梁装饰板的前后端各有一个盖板,打开盖板即可看见纵梁垂直加强板,千斤顶即支在此处。

(如右上图和左下图)千斤顶必须支在上述支承点,否则将损坏轿车!8)将千斤顶摇把装入T型手柄,开始举升轿车,直至坏车轮离开地面。

9)拆下车轮螺栓,将其放在一干净地方(车轮盖、布或纸上),然后拆下车轮。

10)装上备胎,按对角线方向戴上两个螺栓,并稍加拧紧,螺栓必须干净,易于旋拧,但任何情况下螺栓上均不允许涂抹油脂或机油。

汽车换挡顿挫感原因分析

汽车换挡顿挫感原因分析

换挡顿挫感原因分析[导读]很多车友都遇到过换挡时出现顿挫感,动力工程师也在努力寻找原因和解决方案。

我们希望通过分析整车动力链来探讨引起顿挫的原因。

(本文代表我个人观点,仅供读者参考。

温馨请求:驾车时勿将垃圾抛出窗外)很多车友开车时都遇到过顿挫,我开车时偶尔也遇到。

前几天开始写这篇关于顿挫原因分析的文章时,基本是通过理论分析的思路展开的。

今天早上准备发表时心里有点纠结,还是开车去实际体验一下顿挫感、仔细观察发生顿挫时的发动机转速、行驶速度和挡位之间的关系。

说也奇怪,刚开始不断地起步-进挡-换挡,怎么也不出现顿挫,反复几次都有点失望时出现了一次,只好停下车后边抽烟边回忆当时的变化。

再次启动后就可以重复出“顿挫”现象了。

引起“顿挫”的原因究竟是什么?我们可以通过驾驶方法的改进避免发生顿挫吗?让我们通过分析汽车、发动机和变速器(以手动挡为例)三者在运动时的具体状态来寻找出问题的原因。

1、发动机与整车之间的动力“对接”汽车起步后,我们通常使用“加油提速-升挡-加油提速-升挡…”的方式逐步把汽车速度提升到正常行车速度。

这个过程是一次一次把从发动机到车轮的整个动力传输链从变速箱的结合齿轮处断开(专业的说法是发动机动力断层),再进行重新结合。

我们可以把汽车动力的传输过程分成前后两段,前段从发动机曲轴到变速箱的输入轴齿轮为止,后段从变速箱的输出轴齿轮开始到车轮。

前后两段依靠输入轴齿轮和输出轴齿轮结合形成一条完整的动力链。

当汽车以某个挡位和时速行驶时,动力链的前段和后段转速和扭矩是相匹配的(或者是一致的)。

每次换挡时,我们做的一组动作是:左脚踩离合器(断开动力链)的同时右脚松开油门;然后退挡-上新挡(一脚法),或者松开离合器后再踩下离合器的同时上新挡(二脚法),松开离合的同时加油。

整个换挡过程是把原有的动力链先分开,再以新的组合方式进行连接。

我们来分析一下这个过程中前段和后段的动力链发生了什么变化。

2、转速、输出扭矩与挡位齿轮结合的关系发动机转速、行驶速度和挡位三者是互相匹配的,维持这种关系平衡的是发动机输出的扭矩。

汽车的外形尺寸

汽车的外形尺寸

汽车知识:汽车外型尺寸介绍一、外形尺寸参数汽车设计中由设计师去弥定的外形尺寸包括:长、宽、高、轴距、轮距、前后悬长和离地距等。

各参数的含义见下图:二、各级汽车的尺寸标准弥定汽车尺寸所要考虑的因素主要是机械布局和使用要求,其中机械布局视乎厂家各自的设计方案有所差异;使用要求则主要由汽车所针对的目标市场级别而定。

下表是根据经验总结的各主要级别(主要乘用车)的常见尺寸范围:单位:米长度宽度高度轴距典型代表欧洲、亚洲轿车:小型两厢轿车3.6-4 1.5-1.7 1.3-1.5 2.2-2.5 夏利小型三厢轿车4.1-4.4 1.3-1.5 2.3-2.6 丰田COROLLA中型轿车4.3-4.7 1.7-1.8 1.3-1.5 2.6-2.8 捷达中大型轿车4.6-4.9 1.7-1.9 1.3-1.6 2.7-2.9 日产CEFIRO大型轿车4.8-5.2 1.8-2 1.4-1.6 2.8-3.2 奔驰S-CLASS其他车种:中型越野车4.5-4.9 1.7-2 1.7-2.0 2.5-2.8 三菱PAJERO中型MPV4.4-4.8 1.7-1.9 1.5-1.9 2.7-3 丰田PREVIA中型皮卡(pickup)4.7-5 1.6-1.8 1.4-1.6 2.7-2.9 丰田HILUX特殊规格:日本轻自动车(K-CAR)<3.7 <1.5 不限不限奥拓美国标准大型房车5.2-5.5 1.8-2.1 1.3-1.5 2.8-3.3 林肯TOWNCAR美国标准多用途车(SUV)5-5.5 1.8-2.2 1.8-2.2 2.8-3.2 别克GL8一级方程式赛车4.2-4.4 <1.8 0.9-1 2.8-3.1其中我们看到美国车的尺寸比欧、日的标准大很多,这主要是因为美国地大车少,油价低廉,对于汽车空间的要求远大于对省油性能的要求。

日本则正好相反,为了改善道路拥挤情况,日本政府对汽车的税收等级是以外形尺寸(主要是占地面积长*宽)来划分的,车身越大使用费用越高。

捷达轿车的数据对制动系统进行毕业设计

捷达轿车的数据对制动系统进行毕业设计

摘要国内汽车市场迅速发展,随着汽车保有量的增加,带来的安全问题也越来越引起人们的注意,而制动系统则是汽车主动安全的重要系统之一。

因此,如何开发出高性能的制动系统,为安全行驶提供保障是我们要解决的主要问题。

另外,随着汽车市场竞争的加剧,如何缩短产品开发周期、提高设计效率,降低成本等,提高产品的市场竞争力,已经成为企业成功的关键。

本说明书主要根据已有的捷达轿车的数据对制动系统进行设计。

首先介绍了汽车制动系统的发展、结构、分类,并通过对鼓式制动器和盘式制动器的结构及优缺点进行分析。

最终确定方案采用前盘后鼓式制动器。

除此之外,它还介绍了前后制动器、制动主缸的设计计算,主要部件的参数选择等的设计过程。

关键词:制动;鼓式制动器;盘式制动器;目录摘要 (I)目录.................................................................................................................................................. I I 第1章绪论 (1)1.1 制动系统设计的意义 (1)1.2 制动系统研究现状 (1)1.3 制动系统设计内容 (2)1.4 制动系统设计要求 (2)第2章制动器设计计算 (4)2.1 捷达车的主要技术参数 (4)2.2 制动系统的主要参数及其选择 (4)2.2.1 同步附着系数 (4)2.2.2 制动强度和附着系数利用率 (7)2.2.3 制动器最大的制动力矩 (10)2.3 制动器因数和制动蹄因数 (11)2.4 制动器的结构参数与摩擦系数 (16)2.4.1 鼓式制动器的结构参数 (16)2.4.2 盘式制动器的结构参数 (19)2.5 制动器的设计计算 (20)2.5.1 制动蹄摩擦面的压力分布规律 (20)2.5.2 制动器因数及摩擦力矩分析计算 (24)2.5.3 制动蹄片上的制动力矩 (26)2.6 摩擦衬片的磨损特性计算 (34)2.7 制动器的热容量和温升的核算 (35)2.8 驻车制动计算 (37)2.9 制动器主要零件的结构设计 (39)2.9.1 制动鼓 (39)2.9.2 制动蹄 (40)2.9.3 制动底板 (41)2.9.4 制动蹄的支承 (41)2.9.5 制动轮缸 (41)2.9.6 制动盘 (42)2.9.7 制动块 (42)2.9.8 摩擦材料 (42)2.9.9 制动摩擦衬片 (43)2.9.10 制动器间隙 (43)第3章制动驱动机构的设计计算 (49)3.1 轮缸直径与工作容积 (49)3.1.1 盘式制动器直径与工作容积 (50)3.1.2 鼓式制动器直径与工作容积 (51)3.2 制动主缸直径与工作容积 (51)3.3 制动轮缸活塞宽度与缸筒的壁厚 (52)3.3.1 盘式制动轮缸活塞宽度与缸筒壁厚 (52)3.3.2 盘式制动器活塞宽度与缸筒壁厚 (53)3.4 制动主缸行程的计算 (54)3.5 制动主缸活塞宽度与缸筒的壁厚 (55)3.5.1 制动主缸活塞宽度 (55)3.6 制动踏板力与踏板行程 (55)结论 (58)参考文献 (59)致谢 (60)第1章绪论1.1制动系统设计的意义汽车是现代交通工具中用得最多,最普遍,也是最方便的交通运输工具。

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国际原油价格持续上涨,国内成品油价也将不断上调。成品油价越高,柴油轿车的经济性越明显。柴油的能量密度比汽油高。柴油机采用了缸内直喷、压燃、稀薄燃烧等先进技术,燃烧效率高,所以热转换效率最高可达45%,比汽油机的最高30%要高一半。因此柴油机的油耗远低于汽油机。
节能
在城市工况条件下,捷达柴油轿车比汽油轿车百公里节约油耗4.5升。以出租车年行驶12万公里估算,1辆车1年可节约5400升燃油。以北京为例,若将现有的6.7万辆出租车中的一半,比如3.3万辆改为柴油轿车,每年可以节省汽油1.782亿升,即13万吨,节能数字可观。私家车年行驶2~3万公里,平均2.5万公里,以柴油轿车百公里节约燃油4.5升计算,每辆车1年可节约1125升汽油。北京到2004年8月有私家轿车104万辆,均为汽油车,若一半换成柴油车,年节约5.85亿升汽油,即43万吨。加上3.3万辆出租车节省的13万吨,北京1年可节约56万吨汽油。众所周知,我国已经是世界第2大石油消费国、50%的石油依赖进口。我国经济增长对能源特别是原油,而且是对海外原油的依赖程度太大了。据权威预测,2004年我国原油进口量将达1.2亿吨,原油对外依存度将超过40%。国际油价已开始明显影响我们的生活。一家民间机构的研究报告认为,以平均油价37美元计算,如果全年原油价格上涨30%,将使得总物价水平上涨1.5%,投资品价格上涨0.9%,消费品价格上涨0.7%。据估算,国际油价全年每上涨10美元,中国GDP将回落0.3个百分点。今年以来国际原油价格持续上涨,一路走高,在突破五十美元整数关后,仍有加速上升的趋势,甚至有人称将突破六十美元的心理大关。处于调整阶段的中国经济如何度过此难关,渐已成为各界关注的焦点。所以推广使用柴油轿车对于减少对进口石油的依赖,乃至减少石油涨价导致的物价上涨都具有深远的战略意义。
捷达柴油轿车问答
问:请简述“中国第一辆柴油轿车”——捷达柴油发动机轿车的优点?答:捷达CDX/GDF柴油轿车具有经济、节能、省油,油耗比同档次汽油车低45%,城市工况下一箱油55升可跑1千多公里,行驶成本远远低于汽油车,因此特别适合出租、租赁行业和年行驶里程达3万公里以上的客户使用。2002年7月以来销出的1.3万辆出租车用户的反馈信息显示:城市工况开空调时的百公里实际油耗≤5.5升;不开空调≤5.3升。而同等工况条件下汽油轿车开空调≥10.5升;不开空调≥9.5升。以长沙市2004年10月油价0#柴油3.59元/升,93#汽油3.74元/升计算,柴油轿车每公里的行驶成本为0.2元,而汽油轿车为0.37元,万公里相差燃料费用1700元。柴油出租车12万公里可节约2万元,15万公里可节约2.5万元,60万公里可节约10万元。换言之,行驶60万公里就能收回购车费用。在很多地方购买出租车都可以办理购车贷款,以贷款5.5万元,首付4.5万元,3年利息合计4655元计算,36个月之内每月归还的本息为1657元,行驶1万公里节省1700元的油钱就能支付这笔款项。换言之,3年间支出的柴油款,加上归还贷款本息之和,等于汽油出租车3年的燃料费用。这样,就相当于花4.5万元钱就能买1辆捷达柴油出租车。3年后贷款还清,每万公里还能增加收入1700元。用户回访的结果显示,捷达柴油轿车行驶了几万公里之后,油耗比新车会时有一定程度的降低。2004年9月6日~8日,贵阳出租车司机汤永明参加了“一箱油挑战千里无人区”活动。他驾驶行驶了25万公里的捷达SDI柴油出租车(2003年1月起正式营运)跑出了一箱油(55升)行驶1952公里,百公里油耗仅2.82升的惊人成绩。一起参赛的另外5辆捷达柴油新车也跑出了1500公里以上的好成绩,经过磨合的捷达柴油出租轿车比新的时候更加省油是汤永明夺魁的原因之一。我国即将实施费改税,届时燃油税汽油为1.12元/升,柴油为0.96元/升。海南省10年前就实施了费改税,三亚市的捷达柴油出租车行驶12万公里比汽油车节省燃油支出3.3万元,行驶36万公里就能省回9.9万的购车款。
汽车六方位绕车介绍是哪六个方位? (1)、正面 (2)、侧面 (3)、后座 (4)、行李箱 (5)、驾驶室 (6)、引擎室 给你一个东风的CR-V六方位绕车介绍的经典例子吧。广本的没找到: CR-V六方位绕车与您深入探讨! CR-V.它以动力,空间,安全,操控,舒适五大性能为鲜明特点。现在请您跟我一起通过六方位绕车来具体了解这款修炼完美的新款都市休闲多功能越野车。 一 车前方 展现在您面前的是CR-V大气的外型,流畅的曲线,显的非常俊朗,清秀。令人难忘的圆润前脸造型稳重,大方,配合大坡度的设计,给人一种美的同时又有效的降低了行驶时的风阻力度,大大提高了燃油经济性.;配上本田大尺寸的镀铬格栅和标志设计简洁明快,体现了驾车者的尊贵身份以及品位。两侧超大晶钻组合前大灯,亮度超强,配多角度反射曲面,照射范围宽广给你提供充足的路面信息,夜间驾驶轻松掌握前方路况。宽大的前保险杠和车身保护,外型美观大方,使得整个线条更加圆润饱满。内附防撞钢梁,结构坚固,可有效抵御前方意外磕碰。下部内嵌式水晶雾灯,浓雾穿透力强。广角式多反射曲面,照射范围宽广,在雾天行驶时更安全.新款2.4AT/MTCR-V新增加了发动机下护板,提高了通过性且非常实用。 二 驾驶室 下面让我们一起到车的驾驶室看一下,CR-V四车门均可大角度开启,这样极大方便了驾驶人员上下与进出。您看,新款CR-V在原有的基础上,室内空间感更大,非常宽敞,无压抑感.双色轿车设计室内风格,是目前国际比较流行的色彩,时刻营造一种温馨的家居感。内饰都采用了防火阻燃材料,不但经久耐用,而且不易燃烧,非常安全。方向盘高度可自动调节,并带有音箱控制键,免去了您在驾驶过程中用手调音调台的麻烦,提高了您的驾车安全性。同时2.4还配有巡航定速键,当您在长途驾驶时,所定速度,松开油门,让您长途驾驶的脚踝也可时刻得到轻松,同时也节省了燃油。新款CR-V采用的是自发光式仪表盘,上配有外部温度显示,前大灯开启提醒和发动机防盗工作指示,以及瞬间油耗量显示,位于驾驶者自然视线的中心位置,这就更加符合人体工程学的原理,有效缩短了视线上下移动的距离,给驾驶者一个宽广安全的驾驶空间.设在中控台上的AT皮革换档杆操作方便,档位清晰,并增加了D3超速档,瞬时提速非常顺畅,平稳,减少了冲击感,更加提高了您驾驶的乐趣.变速箱为5速(2.0为4速)自动排挡。目前新增配有2.0 /2.4MT,变速箱更为紧凑化,从而使布局更为合理,反映更快捷,灵敏,同时也降低了燃油的经济性,下方配有手刹,它的独特位置设计为驾驶仓节省了更大的空间,操作起来很方便.音箱方面配有AM/FM双声道收放机,磁带播放机以及6碟连放CD机,外形美观,操纵方便,自动吸入设计换片轻松自如,配上6扬声器,各音域俱佳,让您置身于音乐厅的感受.。下方配有全自动空调调节装置,双向180度全角度出风口设计配合高性能斜坡式压缩机运转阻力低,效率高。双SRS安全气囊范围超大配上预紧的三点式安全带,为您的安全又增加了一份保险。您的上方设有顶置的眼镜盒,方便存取节省空间。旁边是地图阅读灯以及两侧豪华型遮阳板,内设有化妆镜,顶部的电动可开启天窗为您营造美好光线的同时也净化了室内空气。座椅是采用的人体工程学设计,配有上下调节装置,同时可以前后拉动,使您的坐姿更为正确。2.4为真皮座椅,两前座并带电加热功能,人性化的关怀让您在长途驾驶时得到更贴心的服务,两前座椅设有中央扶手,让您手臂得到轻松的同时给了您身体安全的固定点和支撑点.提高了您的安全感.下设有可折叠杯架托盘.轿车级的配置即节省了空间又可让前后排穿行更加方便.两侧的储物盒及前座椅下的储物盒多样,方便,实用的储物空间设计,对驾驶者的关爱更是尽心尽力.四门的车窗均采用电动控制,室内操作非常方便.驾驶侧的车窗采用一触式的设计.轻轻一按,玻璃自动下降到底,省心省力并带防夹功能更好的体现了本田人性化的关怀.门锁为中央控制,并带有15秒的二次自动上锁功能,这样的设计可以避免在误操作之后打开车门造成车内物品的丢失和车辆失窃。新CR-V还配有最为先进的防盗报警系统,发动机防盗锁止系统,一体式电控遥控钥匙,让您放心方便休闲。此外,车内钥匙带有智能芯片,当钥匙插入点火开关后,通过发动机的ECU密码认证,能够防止钥匙被复制导致车辆被盗,这样让CR-V拥有了主动防盗能力,在驾驶座下方另设有油箱盖以及行李箱后风窗的控制开关,您只要在驾驶仓内就可以轻松打开,避免了频繁上下车的琐碎动作。 三 车后座 新款CR-V的后座空间也是相当宽大的60/40可分开式折叠滑动座椅配有可上下调节的头枕,在您疲劳时仰卧其中的感觉也是相当舒适的,座椅可前后翻动,节省了空间。中央设有带杯架的扶手,让您的手臂得到轻松,为了获得与前排乘客同样的安全保障,CR-V的后排座椅的两侧均配备了三点式安全带,另外在中间配备了一个两点式安全带,坐在后面您也可以安全无忧享受CR-V带给您的温馨与舒适。此外CR-V两个后门还专门配备了儿童安全锁,这样就可以消除了后排乘坐儿童时不经意的开启造成的伤害,让您的孩子可以在车内尽情玩耍而您在前方也可以专心驾驶丝毫不必分心。全车采用了绿色隔热防紫外线玻璃,能够有效的抵挡车外热量的侵入又能阻挡86%以上的紫外线,确保了车内乘坐环境的舒适性。 四 车后方 新款CR-V的尾部造型是典型的SUV车型设计,造型粗犷充满了越野风格,配上超大型直立组合后尾灯且设计位置较高,有利的保持了与后面车辆的距离,减少了追尾的发生。时尚小巧的微型天线提高了收音机的收听效果。大型雨刷可电动开启式后车窗,并带有除霜功能,让你无须打开后门而随意取出后备箱内的物品,后挡风玻璃上的加热除霜线能够确保后窗在雨雪天气里清洁。从而使驾驶员获得一个清晰而安全的后部视线。与车身同色的硬型备胎护罩更加突出多功能越野风格,宽大的后部保险杠给您的出行带来了更大的安全。90度侧开式尾门空间超大,527升空间可以任意放下大型物品后排座椅折叠以后容积为952升,可以同时放两辆26英寸自行车,为同级别车型最大的。您看到的是很多微型尾门挂钩,方便挂一些物品毛巾衣物等以及货物地板固定钩,即节省了空间又保证了物品的安全性,地板垫非常柔软耐磨,下设有一个多功能野餐桌,当您在户外旅游时方便就餐。本田人性化的设计让您时刻感到家的感觉,下方设有湿物凹槽,方便放湿的物品非常实用。还配有后仓照明灯和12伏电源插座,不会因为旅行时电器没电而产生烦恼。 五 车侧方 刚才我们看了CR-V车后方,那么现在就让我们看看CR-V车侧方的一些特点。与车身同色的门把手,后视镜和防擦条显的非常整洁。后视镜4向可调,在驾驶座位置便可轻松操控,方便实用。前后可折叠功能让车辆瞬时瘦身,具有良好的通过性,走街串巷,停放车辆轻松自如。全车采用G-force控制安全车架,两侧设有防撞钢梁,大大加强了A.B.C.D柱车顶两侧对冲击的吸收能力,可以阻挡来自侧方的撞击,而很好地保护车内人员安全,其舒适性也是非常良好的。全车采用的是轿车级的底盘,新型的悬挂,精心结合了高钢度,四轮独立悬挂,前轮采用麦克弗森并带有稳定秆的前束控制连杆,提高了您的转向性;后轮采用双叉独立悬挂,提高了您乘座的舒适性。智能化的适时四驱系统,可根据路况自行调节切换,反应时间短,切换顺畅,无论是在城市还是在山野都会给您以超凡的驾驶感受,在高动力和低油耗之间达到理想平衡。结合了215/65R98T宽轮胎,抓地性好,行驶更加平稳,全车采用四轮盘式制动,铝合金车轮具有良好的散热性。且制动盘直径较大,后轮采用盘鼓结合方式,制动效果更加灵敏有效,大大提高了您的燃油使用率,且良好的ABS系统通过对四轮制动液的独立控制,能够消除在湿滑路面上刹车和紧急制动下造成的车轮抱死现象,使得制动的稳定性和方向的操控性更加卓越,再配合EBD电子制动与分配系统,优化四轮制动液缩短了刹车距离。 六 发动机室 让我们看一看CR-V的心脏——发动机室。 新款CR-V发动机室布局合理,整洁。它配有日本本田公司目前最为先进I-VTEC技术的全铝发动机。它最大的特点是经济性和动力性的完美结合,出色的经济性并没有减少您对动力的要求,118千瓦的功率和220Nm的最大纽矩为同级别车最大,这款发动机运转起来非常安静,配上具有降噪,隔音,减震的双层发动机罩,在高速行驶时车内的噪音也是非常小的,并且达到欧四排放标准,体现出CR-V的环保性与经济性的优势。 本田CR-V精心的制造工艺,人性化的关怀设计,定会给您一种全新的驾驶感受
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