近期世界高速铁路技术的新进展PPT课件
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40
360
350
350
360
来自百度文库307
425
322
364
持续功率/kW 7600 8800
8000
8600
列车长度/m 175 200.2
200
201.4
车辆宽度/mm 2985
定员/人 最大轴重/t
446 16.5
变流装置型式 IGBT
2950 404 16 GTO
2960 318 17 IGBT
3380 444 12.5 IPM
每人公里能耗比为 高速铁路 1， 小汽车 5.3， 飞机 5.6。
6
2.环境污染最轻
污染物
每人公里排放污染物量(g/人公里)
小汽车
高速列车
CO NOX CH
9.30 1.70 1.10
0.06 0.43 0.03
7
3.占用土地最少
一条双向四车道高速公路综合占地面积是 双线高速铁路的6倍（几何上1.6倍）
245.8
244.8 238.8 202.1 195.2 179.1
区间站
洛林—阿尔特尼 北京南—上海虹桥
青森—八户 马德里—瓦伦西亚 （法）瓦伦西—（比）布鲁
塞尔 台中—高雄 法兰克福—波恩 天安—大田 罗马—那不勒斯 斯坦文尼—伽桑
4
二、为什么世界各国要发展高速 铁路
5
1.能源消耗最低，而且可以不用石油，改 善能源的战略结构
欧洲、日本主要大城市间交通运输距离基 本被覆盖
13
2.旅客最舒适旅行时间应在4小时左右
旅行速度达300km/h及以上，1500公里 以内坐高速列车可比飞机快
14
3.战略能源的大量节省
争取一个航空旅客转乘高速列车，人公 里能源消耗可节省4倍，而且是战略能源石油
15
四、近期世界高速列车技术攻关 的新进展
一个大型飞机场占地面积相当于1000公里 双线高速铁路占地面积
8
4.运输能力最大
日本东海道新干线年运量可达1.7亿人次， 是原来东京—大阪间航空空运量的10倍、高 速公路的5倍，但运输成本只是其1/5～2/5。
9
5.高速、安全、正点、舒适
1000km内乘坐高速列车比乘坐飞机化的 时间少
高速列车正点率高（京沪高速开通后至今 正点率达99%）
韩国HEMU-430X高速列车370km/h交流传 35
6.意大利ETR-575型“红箭”高速列车投 入试运营
36
世界350km/h等级高速列车技术性能比较
项目
研制国家
最运行速度 /km/h 列车重量 (空车)/t
AGV 法国
ICE350E 德国
Talgo35 0
西班牙
Fastech360 S
日本
创造574.8km/h世界记录
29
法国AGV V-150试验型高速列车于2007年4月3日
创造574.8km/h世界记录
30
法国阿尔斯通公司总栽、法国国铁总栽、巴黎地区
铁路总栽在V-150试验列车上
31
2.日本Fastech360S型高速列车基本研 制成功
Fastech360(2006)360km/h倾摆式交流传动 32
The foundation of success lies in good habits
39
谢谢聆听
·学习就是为了达到一定目的而努力去干, 是为一个目标去 战胜各种困难的过程,这个过程会充满压力、痛苦和挫折
Learning Is To Achieve A Certain Goal And Work Hard, Is A Process To Overcome Various Difficulties For A Goal
中国台湾 荷兰 瑞士
345
125
35
20839
3
世界高速铁路最高运营速度及旅行速度
国别
法国 中国 日本 西班牙 国际高速 （塔利斯） 中国台湾 德国 韩国 意大利 英国
最高运营速度 （km/h） 320 300 320 300
300
300 300 300 300 300
最高旅行速度 （km/h） 279.4 272.5 256.0 247.1
16
高速铁路“最高运营速度”的完整涵义是： “在一定追踪间隔时分条件下达到的最高 运营速度”
17
1.交流传动变流装置向大功率、小体积、 轻重量、高可靠性、低成本方向发展
18
2.转向架设计进一步优化
19
3.强化复合制动方式
20
4.采用综合新技术提高车体气密性能
21
5.采用先进的列车自动控制及故障监测 系统
22
6.列车头型设计更加流线型化
23
7.采用性能更优化的受电弓
24
8.研究采用倾摆式车体技术
25
五、世界高速铁路发展展望
26
1.法国AGV高速列车已投入TGV东部线试运 营
27
法国AGV V-150试验型高速列车于2007年4月3日 创造574.8km/h世界记录
28
法国AGV V-150试验型 高速列车于2007年4月 3日
3.德国ICE350E型高速列车达到 350km/h最高运营速度
ICE350E(VelaroE)(2006)350km/h交流传动 33
4.西班牙Talgo-350型高速列车投入新线 运营
Talgo-350（2006）350km/h倾摆式交流传动 34
5.韩国HEMU-430X高速列车试验成功
HEMU430X
韩国 370
300
9840 197.6 3100 378
14 IGBT
ETR575
意大利 360
300
7600 175 3000 460 16.5 IGBT
37
5年内世界高速铁路必将上一新台阶，最 高运营速度将在3分钟追踪间隔时分条件下提 高到350～400km/h
38
写在最后
成功的基础在于好的学习习惯
近期世界高速铁路技术 的新进展
1
一、世界高速铁路发展概况
2
世界高速铁路的发展概况(2012年)
序号
国家
已投入运营
长度/km
1
中国
8751
2
日本
2681
3
法国
2531
4
德国
1401
5
西班牙
2665
6
意大利
986
7
土耳其
533
8
比利时
214
9
英国
113
10
丹麦
33
11
韩国
426
12 13 14 合计
日本49年来高速列车平均误点仅0.8分钟 安全性高，舒适性好，运输成本低
10
6.节约社会旅行时间
京沪高速铁路一年可节约10亿小时社会旅 行时间，可为社会增创大量财富，社会效益 很高。
11
三、世界高速铁路市场对提高运 行速度的急迫需求
12
1.1000～1500公里运输距离内与航空竞 争具有紧迫性
360
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持续功率/kW 7600 8800
8000
8600
列车长度/m 175 200.2
200
201.4
车辆宽度/mm 2985
定员/人 最大轴重/t
446 16.5
变流装置型式 IGBT
2950 404 16 GTO
2960 318 17 IGBT
3380 444 12.5 IPM
每人公里能耗比为 高速铁路 1， 小汽车 5.3， 飞机 5.6。
6
2.环境污染最轻
污染物
每人公里排放污染物量(g/人公里)
小汽车
高速列车
CO NOX CH
9.30 1.70 1.10
0.06 0.43 0.03
7
3.占用土地最少
一条双向四车道高速公路综合占地面积是 双线高速铁路的6倍（几何上1.6倍）
245.8
244.8 238.8 202.1 195.2 179.1
区间站
洛林—阿尔特尼 北京南—上海虹桥
青森—八户 马德里—瓦伦西亚 （法）瓦伦西—（比）布鲁
塞尔 台中—高雄 法兰克福—波恩 天安—大田 罗马—那不勒斯 斯坦文尼—伽桑
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二、为什么世界各国要发展高速 铁路
5
1.能源消耗最低，而且可以不用石油，改 善能源的战略结构
欧洲、日本主要大城市间交通运输距离基 本被覆盖
13
2.旅客最舒适旅行时间应在4小时左右
旅行速度达300km/h及以上，1500公里 以内坐高速列车可比飞机快
14
3.战略能源的大量节省
争取一个航空旅客转乘高速列车，人公 里能源消耗可节省4倍，而且是战略能源石油
15
四、近期世界高速列车技术攻关 的新进展
一个大型飞机场占地面积相当于1000公里 双线高速铁路占地面积
8
4.运输能力最大
日本东海道新干线年运量可达1.7亿人次， 是原来东京—大阪间航空空运量的10倍、高 速公路的5倍，但运输成本只是其1/5～2/5。
9
5.高速、安全、正点、舒适
1000km内乘坐高速列车比乘坐飞机化的 时间少
高速列车正点率高（京沪高速开通后至今 正点率达99%）
韩国HEMU-430X高速列车370km/h交流传 35
6.意大利ETR-575型“红箭”高速列车投 入试运营
36
世界350km/h等级高速列车技术性能比较
项目
研制国家
最运行速度 /km/h 列车重量 (空车)/t
AGV 法国
ICE350E 德国
Talgo35 0
西班牙
Fastech360 S
日本
创造574.8km/h世界记录
29
法国AGV V-150试验型高速列车于2007年4月3日
创造574.8km/h世界记录
30
法国阿尔斯通公司总栽、法国国铁总栽、巴黎地区
铁路总栽在V-150试验列车上
31
2.日本Fastech360S型高速列车基本研 制成功
Fastech360(2006)360km/h倾摆式交流传动 32
The foundation of success lies in good habits
39
谢谢聆听
·学习就是为了达到一定目的而努力去干, 是为一个目标去 战胜各种困难的过程,这个过程会充满压力、痛苦和挫折
Learning Is To Achieve A Certain Goal And Work Hard, Is A Process To Overcome Various Difficulties For A Goal
中国台湾 荷兰 瑞士
345
125
35
20839
3
世界高速铁路最高运营速度及旅行速度
国别
法国 中国 日本 西班牙 国际高速 （塔利斯） 中国台湾 德国 韩国 意大利 英国
最高运营速度 （km/h） 320 300 320 300
300
300 300 300 300 300
最高旅行速度 （km/h） 279.4 272.5 256.0 247.1
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高速铁路“最高运营速度”的完整涵义是： “在一定追踪间隔时分条件下达到的最高 运营速度”
17
1.交流传动变流装置向大功率、小体积、 轻重量、高可靠性、低成本方向发展
18
2.转向架设计进一步优化
19
3.强化复合制动方式
20
4.采用综合新技术提高车体气密性能
21
5.采用先进的列车自动控制及故障监测 系统
22
6.列车头型设计更加流线型化
23
7.采用性能更优化的受电弓
24
8.研究采用倾摆式车体技术
25
五、世界高速铁路发展展望
26
1.法国AGV高速列车已投入TGV东部线试运 营
27
法国AGV V-150试验型高速列车于2007年4月3日 创造574.8km/h世界记录
28
法国AGV V-150试验型 高速列车于2007年4月 3日
3.德国ICE350E型高速列车达到 350km/h最高运营速度
ICE350E(VelaroE)(2006)350km/h交流传动 33
4.西班牙Talgo-350型高速列车投入新线 运营
Talgo-350（2006）350km/h倾摆式交流传动 34
5.韩国HEMU-430X高速列车试验成功
HEMU430X
韩国 370
300
9840 197.6 3100 378
14 IGBT
ETR575
意大利 360
300
7600 175 3000 460 16.5 IGBT
37
5年内世界高速铁路必将上一新台阶，最 高运营速度将在3分钟追踪间隔时分条件下提 高到350～400km/h
38
写在最后
成功的基础在于好的学习习惯
近期世界高速铁路技术 的新进展
1
一、世界高速铁路发展概况
2
世界高速铁路的发展概况(2012年)
序号
国家
已投入运营
长度/km
1
中国
8751
2
日本
2681
3
法国
2531
4
德国
1401
5
西班牙
2665
6
意大利
986
7
土耳其
533
8
比利时
214
9
英国
113
10
丹麦
33
11
韩国
426
12 13 14 合计
日本49年来高速列车平均误点仅0.8分钟 安全性高，舒适性好，运输成本低
10
6.节约社会旅行时间
京沪高速铁路一年可节约10亿小时社会旅 行时间，可为社会增创大量财富，社会效益 很高。
11
三、世界高速铁路市场对提高运 行速度的急迫需求
12
1.1000～1500公里运输距离内与航空竞 争具有紧迫性