平面度、气缸测量记录表1
几何尺寸检测记录表
几何尺寸检测记录表
几何尺寸检测记录表
检测日期：检测人员：
检测项目：零件编号：
检测设备：测量器具：
序号检测尺寸公差实测值结果
1 直径±0.1 35.0 合格
2 长度±0.2 50.5 合格
3 宽度±0.1 20.1 合格
4 深度±0.2 10.0 合格
5 圆度±0.1 0.05 合格
6 平面度±0.1 0.04 合格
7 全长±0.2 75.2 合格
8 直角度±0.1 89.9 合格
9 斜角度±0.1 60.0 合格
10 圆心误差±0.1 0.02 合格
11 环形度±0.1 0.06 合格
12 圆度误差±0.1 0.04 合格
13 平面度误差±0.1 0.02 合格
备注：
本几何尺寸检测记录表是采用测量器具进行带有公差限制的尺寸测量后所形成的一张记录表，主要用于检测零件的尺寸是否符合相关标准和要求，以便及时纠正和调整。
每个检测项目都有相应的公差和实测值，通过对实测值和公差的比较来判断检测结果是否合格。
如果实测值在公差范围内，则判定为合格。
如果实测值不在公差范围内，则判定为不合格。
此记录表有助于管理者进行数据的统计和分析，从而更好地管理和改进生产过程。
气缸盖平面度的测量
6
任务实施
３、四棱尺
具有角度互为90°的四个测 量面的刀口形直尺。
带有隔热手柄。 工作棱边长度（mm）有：
125、175、200、225、 300、400、500。
7
任务实施
二、刀口尺的正确使用
1、选用与被测工件长度相适应的刀口形直尺。 2、刀口形直尺使用时不得碰撞，应确保棱边的
完整性。 3、测量前，先用干净布擦净工作棱边和被测工
相适应的刀口形直尺
二、判断题
１、刀口形直尺使用时不得碰撞，应确保棱边的完整性 （）
参考条案
一、 １、平面度 ２、0.04 ３、三棱尺 ４、长度 二、 １、√
本次学习任务主要内容小结： １、刀口尺的特点、作用 2、刀口尺的类型 刀口尺、三棱尺、四棱尺
３、用刀口尺测量平面度
学习评价
一、填空题
１、刀口尺可与厚薄规配合，测量零件的直线度或
误差。
２、用刀口形直尺检测工件直线度或平面度时，要求工件的粗糙度
不大于
μm
３、刀形样尺的型式有刀口尺、
和四棱尺
４、选用与被测工件
作用：可与厚薄规配合，通过测量刀口形直尺与被测工件表 面间的间隙，间接测量其直线度或平面度误差。
型式：有刀口尺、三棱尺、四棱尺
材料：由合金工具钢、轴承钢或其他类似性能的材料制造。
精度： 0级、1级 特点：刀口形直尺测量工件的直线度、平面度，具有测量简便、
平面度、气缸测量记录表1
气缸测量记录表（尺寸单位：mm）
圆度误差：径向测量最大直径-最小直径
2
圆柱度误差：轴向测量最大直径-最小直径
2
如果气缸的最大磨损量，圆度误差，圆柱度误差任意一项指标超过允许极限，均应修理或更换气缸体（套）。
汽油机圆度误差为0.05mm,圆柱度误差为0.20mm
解决问题：
1）确定所测气缸是否要修？
2）若要修确定维修级别和尺寸。
（一级维修级别为：0.25mm每级增加0.25）
气缸的修理尺寸=气缸最大直径+镗磨余量（0.10—0.20mm）
气缸体、气缸盖平面度检修记录表测量位置示意图
测量结果（单位mm）
注：气缸体、气缸盖平面度误差不超过0.10mm。
发动机汽缸盖、汽缸体平面度检测作业表
一．检测内容1、缸体、缸盖平面度检测2、气缸盖拆装二．分值满分为100分。
三．检测所用设备采用四缸发动机，拆除进排气歧管、凸轮轴等附件。
四．实操比赛考核要求1.作业要求在30分钟的规定时间内，对指定的发动机完成以下操作并在《汽缸盖与汽缸体拆装、测量与检查作业表》中按要求填写平面度检查测量记录，并根据分析作出好坏的判断。
1）汽缸盖的拆卸；2）汽缸盖、汽缸体的平面度测量，并填写作业表；3）汽缸盖的安装。
2.考核要点按照汽修工要求对指定的汽缸盖与汽缸体进行拆装和检查，重点考核拆装工艺、工量具使用、汽缸盖和汽缸体平面度测量、作业规范及安全，并正确填写《汽缸盖和汽缸体拆装、测量与检查作业表》。
五、比赛需要工量具、配件辅料和设备《汽缸盖和汽缸体拆装、测量与检查作业表》一、作业内容1）汽缸盖的拆卸；2）汽缸盖、汽缸体的测量，并填写作业表；3）汽缸盖的安装。
二、作业记录单2、汽缸体平面度的检查作业表注明：此表只用于向选手下达作业内容和记录检查结果以及填写处理意见。
汽缸盖和汽缸体的拆装与检测作业流程及评分标准姓名____________学号：____________考试时间：30分钟下面是赠送的经典语录和搞笑语录，不需要的朋友可以下载后不急删除！！！谢谢！！∙【感人的话】要学会感恩、同情、宽容、忍耐、积极与真诚。
希望是心灵的一种支持力量.逆境的回馈，使生命将更加精彩而富足.∙【感人的话】每个人的好运跟坏运都是分配好的，虽然我的好运没有别人多，所以只要是一点点好事，我就非常感恩了。
∙【祝福的话】这里有一本你当年用过的笔记，它有点儿泛黄了，书页里夹着的话也早已没了香气，却还是谢谢你把它借给了我。
今天的我们已经分开，却依然是朋友。
还是要跟以前一样，我听着你的述说，看着你笑，看着你难过委屈去安慰你。
我搞笑语录。
汽车发动机气缸体气缸盖平面度测量教学实训任务
气缸体、气缸盖平面度的测量1.实训内容及目的1)掌握气缸盖的拆装方法。
2)掌握气缸体、气缸盖平面度的测量。
3)掌握气缸体、气缸盖的常见故障。
2.实训器材和用具1）桑塔纳发动机拆装实训台一台。
2）常用工具一套，刀口尺、塞尺。
3.实训注意事项1）实训中的安全注意事项。
2）在拆装时注意工具的选用以防造成螺丝的损坏。
4.实训操作步骤1.气缸盖的拆装1）发动机气缸盖的拆装过程拆卸铝缸盖汽缸盖螺母一定要在发动机冷却后进行，在热机状态下已发生缸盖翘曲变形。
拆卸顺序从缸盖两端对角逐渐向中间进行螺栓分两次拧松。
缸盖紧的不要用铁器硬撬，可晃动进气歧管或排气管，也可旋转曲轴，比较紧的气缸盖就可以顺利的拆下来。
（1）取下气门室盖压条，取下气门室盖（气门室盖垫为一次性部件，安装时必须更换）。
取下气门室盖下的机油反射罩。
取下气门室盖（2）用扭力扳手拆卸气缸盖固定螺栓，分三次按顺序逐渐拧松十条缸盖固定螺栓，取出固定螺栓。
慢慢晃动气缸盖，从缸体上搬出气缸盖。
卸气缸盖固定螺栓（3）拆下进气支管。
用12mm的套管拆卸八条排气支管的固定螺母，取下排气支管。
拆下进气支管。
用12mm的套管拆卸八条排气支管的固定螺母，取下排气支管。
拆下进气支管（4）拆卸凸轮轴的轴承盖。
按对角线方位松开5、1和3道轴承盖，最后松开2、4道轴承盖。
取下五道轴承盖，并取下凸轮轴。
拆卸凸轮轴（5）取出八个液压挺柱，并将液压挺柱与凸轮轴接触的一面向下放置(如图2-5所示的液压挺柱的放置为错误放置）。
将拆下的液压挺柱做上标记，液压挺柱不可互换。
用气门弹簧专用工具压下气门弹簧，并取下气门锁片。
拆液压挺柱、气门（6）取出气门弹簧，并拔出气门，在拔出气门前，应在气门头部做上识别标记，以便在安装时按原来的排列顺序装回）。
拆下气门（7）清理气缸体，使用铲刀，将气缸体上、下表面的所有缸垫粘结物清除。
清理气缸体、气缸盖(8)使用汽油和毛刷清洗汽缸体上、下表面、气缸盖总成。
清洗气缸体、气缸盖2.气缸体、气缸盖、表面平面度的检查：气缸体、气缸盖变形是指与气缸盖、气缸体的结合平面翘曲变形，是一种常见的损伤形式。
JL466QL-J发动机拆装与检查作业记录表
其余螺栓
1
M6×1.0
9～11
2
M8×1.25
21～25
3
M10×1.25
45～55
4
M12×1.25
78～96
排气凸轮
进气凸轮
排气凸轮
进气凸轮
排气凸轮
使用标准
40.11-40.19
37.26-37.34
23.947-23.960
使用极限
40.102
37.252
0.01
测量结果
结果判断
4．气缸和活塞磨损状况单位：mm
测量前
准备
千分尺校正前读数
量缸表测量杆长度
气缸号
测量位置
横向
纵向
圆度
圆柱度
气缸平均直径
（）号缸
2．气缸体平面度单位：mm
位置号
测量点1
测量点2
测量点3
测量点4
测量点5
平面度
纵向1
变形极限0.05
纵向2
横向1
横向2
对角线1
对角线2
结果判定
备注：测量点个数自己选择，测量值如果由于小于0.04mm而测不出来，表内值可以填写小于0.04 mm
3．凸轮轴单位：mm
凸轮高度
径向跳动量
凸轮轴轴颈外径
进气凸轮
0.04-0.08
二环
标准：0.30-0.45
极限：0.5
0.03-0.07
测量结果判断
JL466QL-J发动机拆装扭力
序号
零件名称
扭力大小（N·m）
备注
1
正时罩壳
10
2
皮带轮螺栓
80－87
3
气缸体的检修
技术要求 圆度误差：0.05mm 圆柱度误差：0.20mm
6/7/2020
气缸与活塞配合间隙的测量
气缸与活塞的配合间隙=气缸的直径-活塞的直径 标准值：0.075 ～0.095mm 最大值：０.１１５mm 超过最大值需更换活塞或气缸。
6/7/2020
活塞环间隙的测量
（1） 端隙Δ1：又称开口间隙，是活塞环装入气缸
（3） 背隙Δ3：是活塞环装入气缸后，活塞环背面
与环槽底部的间隙。一般为0.5～1mm。
6/7/2020
活塞环间隙的测量
1—气缸； 2 —活塞环； 3 —活塞；
△1 — 开口间隙； △2 —侧隙； △3 —一密封面的建立：环在自由状态下， 环外径＞缸径，装缸后在其弹力P0作用下与 缸壁压紧，形成第一密封面。
后开口处的间隙。第一道气环一般为0.250～ 0.450mm，第二道气环为0.350～0.600mm，油环 为0.150 ～ 0.500mm 。
（2） 侧隙Δ2：又称边隙，是环高方向上与环槽之
间的间隙。第一道环因温度高，一般为0.040～ 0.080mm；第二道气环一般为0.030～0.070mm。 油环一般侧隙较小，一般为0.025～0.07mm。
6/7/2020
第一密封面
（2）第二密封面的建立：活塞环在运动时 产生惯性力Pj，与缸壁间产生摩擦力F，以 及侧隙有气体压力P1，在这三个力的共同作 用下，使环靠在环槽的上侧或下侧，形成 第二密封面。
P1
6/7/2020
F Pj
第二密封面
（3）气环的第二次密封：窜入背隙 和侧隙的气体，使环对缸壁和环槽进 一步压紧，加强了第一、二密封面的 密封。
6/7/2020
3）活塞环的泵 油作用及危害 原因： （1）存在侧隙 和背隙； （2） 环运动时 在环槽中靠上靠 下。
气缸盖的拆装与平面度检测
发动机的组装
• （3）动配合的零件表面，在装配时应涂 上润滑油。 • （4）压入配合零件在装配时，应使用压 床或专用的压入工具进行操作。如需要 在零件表面施以压力或锤击时，必须垫 以软金属块或使用铜充头。 • （5）对有装配记号的零件，须按记号装 配。
发动机的组装
• 发动机组装过程中应注意如下环节的质量： • （1）要装用合格的零件：组装前应再次检查各个 零部件的尺寸公差、形状公差是否符合技术要求， 不合格坚决不用； • （2）要保证零件的配合尺寸：对外协作加工和新 购置的零件装配前应再次检测它们之间的配合尺寸 是否 在公差范围之内，不合格不能装配； • （3）保证零件内外清洁：特别是内部油道、水套 中不许有油污、水垢；内外表面无泥污、油污；
• 缸盖拆下后应清除与缸体接合面上的粘接 剂。 • 进排气管安装顺序与拆卸时相反。 • 凸轮轴安装时应注意第一缸的位置向上； 安装轴承盖时各道位置不可装乱或装反； 按拆卸时的反向顺序拧紧螺栓并注意拧紧 力矩。
（4）配气机构的拆装
• 缸盖拆卸后如果需要继续拆装配气机构底 零部件，应进行如下程序拆装气门： • ①拆下凸轮轴后，拆下液压挺柱并按顺序 摆放好； • ②用专用工具压下气门弹簧，拆下气门锁 片，松开压具，取下气门弹簧及座； • ③拆下气门油封。
• ① 分解发动机总成时，应按照分解顺序进 行。对有公差配合要求和不应互换的零件， 如连杆轴承等，在拆卸前应记下装配标记； 如无标记时应做好记号。 • ② 应正确使用修理工具，不准猛打猛敲， 以防损坏机件；不准用扳手、钳子代替榔 头使用；使用扳手时，应注意受力方向。
发动机零部件拆卸技术要求
• ③ 拆卸静配合的销、轴、衬套时，应使用 专用铳头，不可直接敲打工件。 • ④ 拆卸带轮、齿轮和油封时，应使用拉器 等专用工具。 • ⑤ 如遇机件锈蚀难以拆卸时，可用汽油或 煤油浸泡，用榔头轻轻敲击四周或加热后 进行分解。
平面度的测量方法及检测工具
平面度的测量方法及检测工具一、平面度的定义和重要性平面度是指物体表面或工件表面与参考平面之间的接触的质量和状态，是评价表面平整度的重要指标之一。
在工程领域中，平面度的精度要求通常很高，因为平面度的不合格可能会导致零件装配不良、工作效果下降甚至设备故障。
二、平面度的测量方法1. 直尺法：这是一种简单常用的平面度测量方法。
首先选择一把较长的直尺，然后将直尺贴附在被测面上，通过目视或触摸来判断直尺与被测面之间的间隙。
这种方法适用于表面粗糙度较大的情况，但精度较低。
2. 平面检测仪：平面检测仪是一种专业的测量工具，可以测量和记录被测平面的形状和尺寸。
它通过激光或光电传感器来检测和计算平面度，具有高精度和自动化的特点。
3. 平板对比法：该方法需要使用一个已知平面度的平板作为参照。
将被测物件与平板相互接触，通过观察两者之间的间隙来判断平面度。
这种方法适用于小型工件的测量，但需要有一定的经验和判断力。
4. 垂直投影法：该方法使用投影仪将光线投射到平面上，通过观察投影的图案变化来判断平面度。
这种方法适用于大型工件的测量，但需要专业的设备和技术支持。
三、常用的平面度检测工具1. 平面度表：平面度表是一种常见的测量工具，用于测量平面度的数值。
它由测头和刻度盘组成，通过测头与被测平面的接触来测量平面度的数值，并通过刻度盘来读取测量结果。
平面度表具有较高的精度和重复性。
2. 数字高度规：数字高度规是一种精密测量工具，可以测量物体表面的高度差异，也可以用于测量平面度。
它通过数字显示屏来显示测量结果，具有高精度和易于操作的特点。
3. 平面度测量仪：平面度测量仪是一种专业的测量设备，可以自动测量和记录平面度的数值。
它通过激光或光电传感器来检测平面度，并将测量结果显示在屏幕上。
平面度测量仪具有高精度、高效率和自动化的特点，适用于大批量工件的测量。
总结：平面度的测量方法和检测工具有多种选择，可以根据实际需要和要求选择合适的方法和工具。
任务工单2-1气缸体平面度测量
不合格合格良好优秀
说明：
五、整理与清扫
1.检查地面、发动机、工具箱等是否干净整洁。
2.清扫维修工位。
教师签名：年月日
二、计划与决策
请根据任务要求，确定完成上述任务。
1.需要的资料及用具
2.小组成员分工
3.流程设计
三、实施
（一）场地及物品准备
检查及记录完成任务需要的场地、设备、工具及材料。
1.场地
检查工作场地是否清洁及存在安全隐患，如不正常，请汇报老师并及时处理。
记录：
2.教学设备、总成、工件
教学设备：
其他：
3.设备及工具
知识目标：（）
A、掌握B、部分掌握C、未掌握
说明：
技能目标：（）
A、掌握B、部分掌握C、未掌握
说明：
反馈表：
是否能按规范进行检修
是
否
工具及材料是否选用合适
是
否
故障是否排除
是
否
工具是否摆放整齐
是
否
修理完毕工作台是否整洁干净
是
否
2.你是否积极学习，不会的内容积极向别人请教，会的内容积极帮助他人学习？（）
（二）记录
将测量值记录表中，并分析气缸体平面度误差。
位置好
测量点1
测量点2
测量点3
测量点4
测量点5
平面度误差
纵向1
纵向2
横向1
横向2
对角线1
对角线2
（三）数据分析
最大平面度误差：，（大于小于等于）0.05 mm。
是否需要维修：。
四、评价
（一）自我评价及反馈
1.通过本任务的学习，对照本任务的学习目标，你认为你是否已经掌握学习目标?
形位公差项目检测表
1－2
轮廓样板
将轮廓样板按规定的方向放置在被测零件上，根据光隙法估读间隙的大小，取最大间隙作为该零件的线轮廓度误差。
(6)面轮廓度误差检测
代号
公差带与应用示例
检测方法
设备
说明
1－1
仿形测量装置，固定和可调支承，轮廓样板
调整被测零件相对于仿形系统和轮廓样板的位置，再将指示器调零。仿形测头在轮廓样板上移动，由指示器读取数值，取其中最大读数值的两倍作为该零件的面轮廓度误差。必要时将各数值换算成理想轮廓相应点法线方向上的数值后评定误差。
其中：R——轴的半径
h——槽深
②长向测量：沿键槽长度方向测量，取长向两点的最大读数差为长向对称度误差：f长=a高—a底
取以上两个方向测得误差的最大值作为该零件的对称度误差
3－4
卡尺
在B、D和C、F处测量壁厚，取两个壁厚差中较大的值作为该零件的对称度误差。
此方法适用于测量形状误差较小的零件。
读表
代号
公差带与应用示例
同轴度误差：f= a — b
此方法适用于测量形状误差较小的零件。
续表
代号
公差带与应用示例
检测方法
设备
说明
5－2
综合量规
量规销的直径为基准孔的实效尺寸，量规孔的直径为被测要素的实效尺寸。综合量规应通过被测零件。
(11)对称度误差检测
代号
公差带与应用示例
检测方法
设备
说明
1－1
平板，带指示器的测量架
将被测零件放置在平板上。
1－3
平板，水平仪
将被测零件放置在平板上。用水平仪分别在平板和被测零件上的若干个方向上记录水平仪的读数A1，A2。各方向上平行度误差：
发动机维修任务工单2
四、检查与评估
1．请根据任务完成的情况，对本组的工作进行自我评估，并提出改进意见。
2．成绩评定：（10分制）
小组自评
教师评定
本次成绩
附表一：
发动机维修材料采购单
车型
生产年份
VIN
发动机型号
序号
配件名称
数量
备注
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
1点2
测量点3
测量点4
测量点5
平面度
纵向1
纵向2
横向1
横向2
对角线1
对角线2
分析
3、气缸盖螺栓测量作业表（单位：mm）
螺栓
1#
2#
3#
4#
5#
读值
螺栓
6#
7#
8#
9#
10#
读值
分析
4、曲轴测量作业表（单位：mm）
测量前准备
千分尺校正前读数
轴颈号
位置号
直径1（纵向）
直径2（横向）
圆度
圆柱度
位置1（上部）
位置2（下部）
位置1（上部）
位置2（下部）
位置1（上部）
位置2（下部）
分析
5、活塞环测量作业表（单位：mm）
测量前准备
气缸号
名称
端隙
侧隙
背隙
分析
1
气环1
气环2
2
气环1
气环2
3
气环1
气环2
4
气环1
气环2
6、曲轴的径向与轴向间隙测量作业表（单位：mm）
气缸盖和气缸体平面度检测气缸体平面度的检测将刀口尺沿气缸
气缸盖和气缸体平面度检测气缸体平面度的检测将刀口尺沿气缸气缸盖和气缸体平面度检测(1)气缸体平面度的检测将刀口尺沿气缸体上平面最外侧螺纹孔的对角线方向、所有螺纹孔的直线方向放置，如图3-3所示，观察刀口尺和缸体接触面上是否有漏光点，如果有漏光点，用塞尺测量漏光处的间隙，如图3-4所示，所测所有间隙的最大值即为气缸体平面变形量;气缸体上平面最大变形量为0.05mm，如果超过最大值应予修理或更换气缸体。
图3-3 气缸体平面度测量位置图3-4 气缸体平面度检测(2)气缸盖平面度的检测将刀口尺沿气缸盖平面最外侧螺栓孔的对角线方向、直线方向放置，如图3-5所示，观察刀口尺和气缸盖接触面上是否有漏光点，如果有漏光点，用塞尺测量漏光处的间隙，如图3-6所示，所测所有间隙的最大值即为气缸盖平面变形量;气缸盖平面最大变形量为0.05mm，如果超过最大值应予修理或更换气缸盖。
图3-5 气缸盖平面度测量位置图3-6 气缸盖平面度检测(3)气缸盖进气歧管结合面平面度的检测将刀口尺放在气缸盖进气歧管配合面对角线方向，观察刀口尺和气缸盖进气歧管配合面上是否有漏光点，如果有漏光点，用塞尺测量漏光处的间隙，如图3-7所示，所测所有间隙的最大值即为气缸盖进气歧管配合面的平面变形量;气缸盖进气歧管配合面的最大变形量为0.10 mm。
(4)气缸盖排气歧管结合面平面度的检测将刀口尺放在气缸盖排气歧管配合面对角线方向，观察刀口尺和气缸盖排气歧管配合面上是否有漏光点，如果有漏光点，用塞尺测量漏光处的间隙，如图3-8所示，所测所有间隙的最大值即为气缸盖排气歧管配合面的平面变形量;气缸盖排气歧管配合面的最大变形量为0.10 mm。
图3-7 进气歧管结合面平面度的检测 图3-8 排气歧管结合面平面度的检测 技能操作视频:检查汽缸盖的平面度(ST2-074)技能操作视频:检查汽缸体的平面度(ST2-075)。
第一单元 零件的测量(1)——平面度
8: 螺栓外径(mm) 在图中它被表示为 1.25: 螺距(mm) 在图中它被表示为
4T: 强度。 该号码表示最小抗拉强度的1/10，单位 kgf/ mm2字母表示“抗拉强度”。 强度印 在螺栓头部。
五、螺栓螺母
螺栓拧紧方法 用一个扭矩扳手按照修理手册 上指定的力矩拧紧螺栓。
高。
五、螺栓螺母
塑性区螺栓
)
塑形：物质在外力作用下改变其形状而在外 力取消后不恢复原有形状的特性。 这和弹 性相反，后者是能使物质恢复原状的特性。 施加的力大于弹性极限就会形成塑性变形。
弹性：物质在外力作用下改变其形状而在外 力取消后恢复原有形状的特性。 如果由于 施加的力超过某一界限致使物质不能恢复其 原状，此一界限就称为弹性极限。 如果施 加的力小于弹性极限就会产生弹性变形。
3.气缸盖螺栓的拧紧力矩
①气缸盖螺栓的拧紧力矩。气缸盖螺栓的拧紧力矩太大 或太小都将会对发动机产生不良影响，易造成气缸盖变 形、漏气等现象。发动机应按规定的气缸盖拧紧力矩要 求，分几次拧紧至规定值。铝合金气缸盖在冷态下按规 定力矩拧紧即可，铸铁气缸盖应在热态下再复紧一遍 ②气缸盖应在冷态时拆卸，拆卸过程中不能碰擦下平面， 以免平面损伤。
五、螺栓螺母
螺栓和螺母的用途是将车辆各部分 上的零件紧固在一起。 根据用途有各种不同类型的螺栓和 螺母。 为了正确进行维修服务， 了解它们是很重要的。 螺母 螺栓
五、螺栓螺母
这是最常见的一种螺栓类型。 其中一些在 螺栓头下有法兰盘或垫圈。 A、六角头螺栓 法兰类型： 螺栓头部和零件接触的部份面积很大，可以 减缓螺栓头部施加给零件的接触压力。 这 样，有助于减少损坏零件的可能性。 垫圈型： 功用与法兰相同。 也可用于拧紧比螺栓头 更宽孔洞的部件。 这类螺栓在螺栓头部和垫圈之间加了一个弹 簧垫片，可以减少螺栓松脱。 B、U形螺栓 此螺栓用于连接弹簧钢板和车桥。 此种螺 栓称为U形螺栓，因其形状类似字母U。 C、双头螺栓 此种螺栓用于将各零件定位，或使其装配简化。
气缸盖平面测量实践报告(2篇)
第1篇一、前言气缸盖是内燃机中的重要部件，其平面度直接影响着发动机的性能和寿命。
为了保证发动机的稳定运行，对气缸盖平面进行精确测量是必不可少的。
本实践报告旨在通过实际操作，对气缸盖平面进行测量，并分析测量结果，为后续的加工和维修提供参考。
二、实验目的1. 掌握气缸盖平面测量的基本原理和方法。
2. 熟悉常用测量工具的使用。
3. 分析测量数据，评估气缸盖平面的质量。
4. 提高对气缸盖平面度重要性的认识。
三、实验原理气缸盖平面度是指气缸盖在垂直于其轴线方向上的平面度。
测量气缸盖平面度通常采用以下方法：1. 视觉检查：通过肉眼观察气缸盖平面是否存在明显的凹凸不平。
2. 三坐标测量机（CMM）测量：利用三坐标测量机对气缸盖平面进行三维扫描，获取其表面形状。
3. 平面样板测量：使用平面样板与气缸盖平面接触，通过接触点的分布情况判断平面度。
本实验采用平面样板测量法进行气缸盖平面度测量。
四、实验仪器与材料1. 气缸盖：待测气缸盖。
2. 平面样板：标准平面样板，尺寸与气缸盖平面尺寸一致。
3. 精密量具：游标卡尺、千分尺等。
4. 记录表格：用于记录测量数据。
五、实验步骤1. 观察气缸盖平面，确认无明显的凹凸不平。
2. 使用游标卡尺和千分尺测量气缸盖平面尺寸，记录数据。
3. 将平面样板放置在气缸盖平面上，确保样板与气缸盖平面贴合。
4. 观察样板与气缸盖平面的接触情况，记录接触点数量和分布。
5. 根据接触点数量和分布情况，判断气缸盖平面的质量。
6. 将测量数据填写在记录表格中。
六、实验结果与分析1. 观察气缸盖平面，未发现明显的凹凸不平。
2. 测量气缸盖平面尺寸，结果如下：- 长度：L = 150mm- 宽度：W = 100mm- 厚度：T = 20mm3. 观察平面样板与气缸盖平面的接触情况，发现样板与气缸盖平面接触点数量较多，分布较为均匀。
根据实验结果，可以判断该气缸盖平面度良好，符合设计要求。
七、实验结论1. 通过本次实验，掌握了气缸盖平面测量的基本原理和方法。
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气缸测量记录表（尺寸单位：mm）
圆度误差：径向测量最大直径-最小直径
2
圆柱度误差：轴向测量最大直径-最小直径
2
如果气缸的最大磨损量，圆度误差，圆柱度误差任意一项指标超过允许极限，均应修理或更换气缸体（套）。
汽油机圆度误差为0.05mm,圆柱度误差为0.20mm
解决问题：
1）确定所测气缸是否要修？
2）若要修确定维修级别和尺寸。
（一级维修级别为：0.25mm每级增加0.25）
气缸的修理尺寸=气缸最大直径+镗磨余量（0.10—0.20mm）
气缸体、气缸盖平面度检修记录表测量位置示意图
测量结果（单位mm）
注：气缸体、气缸盖平面度误差不超过0.10mm。