船舶航行远程监控技术
船舶智能监控技术的关键技术与应用
船舶智能监控技术的关键技术与应用在当今科技飞速发展的时代，船舶行业也迎来了智能化的变革。
船舶智能监控技术作为保障船舶安全、提高运营效率的重要手段，正日益受到广泛关注。
这项技术涵盖了众多关键技术，并在船舶的各个领域得到了广泛应用。
一、船舶智能监控技术的关键技术1、传感器技术传感器是船舶智能监控系统的“眼睛”和“耳朵”，它们负责收集船舶运行过程中的各种数据。
例如，压力传感器可以监测船舶的燃油压力和液压系统压力；温度传感器能够实时感知发动机的温度和舱内温度；位置传感器则能精确确定船舶的地理位置。
这些传感器所采集的数据为后续的分析和决策提供了基础。
2、数据采集与传输技术采集到的传感器数据需要高效、准确地传输到监控中心。
这就涉及到数据采集与传输技术，包括有线传输（如以太网）和无线传输（如卫星通信、蓝牙等）。
在船舶运行环境中，数据传输的稳定性和可靠性至关重要，要确保在复杂的电磁环境和恶劣的天气条件下，数据能够不丢失、不延迟地送达。
3、数据分析与处理技术大量的采集数据如果不经过有效的分析和处理，就只是一堆毫无意义的数字。
数据分析与处理技术通过运用数学模型、算法和统计方法，对数据进行筛选、整合和挖掘，提取出有价值的信息。
例如，通过对船舶发动机运行数据的分析，可以提前发现潜在的故障隐患；对船舶航行轨迹和速度数据的分析，能够优化航线规划，降低油耗。
4、图像识别技术在船舶监控中，图像识别技术发挥着重要作用。
通过安装在船舶上的摄像头，可以实时获取船舶周边的环境图像。
图像识别技术能够自动识别出其他船舶、障碍物、港口设施等，为船舶的航行安全提供保障。
同时，也可以用于对船舶上设备的状态进行监测，如识别设备的损坏、泄漏等情况。
5、智能预警与决策技术基于数据分析的结果，智能预警与决策技术能够及时发出警报并提供决策建议。
当监测到船舶的某个参数超出正常范围或存在潜在风险时，系统会自动发出预警信号，提醒船员采取相应措施。
并且，系统还可以根据当前的情况和预设的规则，提供最优的决策方案，如调整船舶速度、改变航线等。
在线监控系统在船舶航行中的应用
最终 ，关 于监控 中的通话 服务 ，利用Ｃ Ｅ Ｌ Ｐ 数字 压
缩技术 ，保证 语言质量在４ 级 以上 ，这样就会 占用 空 中 速率４ ． ８ Ｋ，那么此时监控数据将降低一半 。
化监控 系统 ，各个港 航部 门可以通过船／ 岸通信 ，语音 通信等实现工作情况下 的文档传输 ，完成 了空 间信息技 术和现代通信技术 的完美结合。另外 ，在海湾 附近 ，诸 如海岸性质 、码头 、障碍物等各种要 素信息也都有所标 示 。总之 ，利用数字化船舶监控系统可以帮助用户实现 界面 的一体 化综合信息平台的建立 。 （ 二） 超远程通信技 术在船舶在线监控系统中的应 用。从理论上讲 ，关于数字化信息监控系统的超远通信 距离在 １ ８ ０ ￣ １ ］ ２ ０ ０ ｎ ｍｉ ｌ ｅ 之间 ，而现代 短波电台的通信距 离却超 出ｌ Ｏ Ｏ ｋ ｍ，其时间段受到严重影响 。因此 ，利用
＜ ＜
． Ｔ Ｅ Ｃ Ｈ Ｎ Ｏ Ｌ Ｏ Ｇ Ｙ 技 术 应 用
在线监控 系统 在船舶航行 中的应用
◆ 李欣 字
摘要 ：随着数字化信 息 系统的发展 ，在船舶航行 中，在线监控 系统为其提供 了 重要 的技 术支持和保障。本文作者首先 简单分析 了在 线监控 系统研究的重要 性 。然 后 重点从不 同的方面和 角度 阐述 了在线监控 系统在船舶航行 中的实现和应用前景 。 关键词 ：在线监控 系统 ；船舶航行 ；应用
假设信息量为 １ ０ ０ ｂ ｉ ｔ ／ 条 ，那么监控船舶数就在３ ０ —４ ０ 艘
／ 秒钟 ，而且 一个周期 为五分钟 ，一艘船舶 采集一次 数 据 ，那么计算３ ０ ×６ ０ ×５ ，即是有９ ０ ０ ０ 艘船舶可 以实 现
船舶智能化系统船舶监控远程操作和自动化控制
船舶智能化系统船舶监控远程操作和自动化控制随着科技的不断进步和人们对船舶运输安全要求的提高，船舶智能化系统的发展成为了当今航运行业的一个重要趋势。
在这篇文章中，我们将探讨船舶智能化系统对船舶监控远程操作和自动化控制的影响。
一、智能化船舶监控系统智能化船舶监控系统是船舶智能化系统中的一个重要组成部分，它通过集成各种传感器和监测设备，对船舶的运行状态进行实时监控和数据采集。
这些传感器可以监测船舶的位置、速度、姿态、温度、湿度等多个参数，并将数据传输到中央控制台进行处理。
在传统的船舶监控系统中，操作人员需要亲自前往各个舱室进行巡视和数据采集，这不仅耗费人力物力，而且可能存在安全隐患。
而有了智能化的船舶监控系统，操作人员可以通过中央控制台实时监测船舶的各项数据，大大提高了船舶的安全性和运行效率。
二、船舶远程操作系统船舶远程操作系统是船舶智能化系统的另一个重要组成部分，它通过网络技术实现对船舶各个系统的远程操作和控制。
借助于船舶智能化系统，船舶的各种设备和系统可以实现远程监视、远程控制和远程调试等功能。
船舶远程操作系统的出现，不仅提高了船舶的操作便利性和工作效率，还减少了操作人员的工作负担和工作风险。
例如，在船舶发生故障时，操作人员可以通过远程操作系统进行诊断和修复，避免了因为操作人员到达现场需要一定的时间和成本。
三、船舶自动化控制系统船舶自动化控制系统是船舶智能化系统中的核心部分，它通过集成各种自动化设备和控制器，实现对船舶各个系统的自动控制和调节。
船舶自动化控制系统可以通过预设参数和逻辑控制，对船舶的运行过程进行自动化管理和调整。
船舶自动化控制系统的引入，不仅提高了船舶运行的稳定性和安全性，还加快了船舶的工作效率和节能减排的能力。
例如，船舶的自动导航系统可以通过卫星导航和自动操纵技术，实现船舶的自动驾驶和路径规划，大大减少了人为操作的错误和能源的浪费。
四、船舶智能化系统的挑战与前景尽管船舶智能化系统在航运行业中具有广阔的前景，但是其发展还面临一些挑战。
远洋船舶远程视频监控的应用
收稿日期:2009—06—27作者简介王磊(—),男,安徽人,工程师,研究方向为渤海湾客滚船安全管理及海上安全。
远洋船舶远程视频监控的应用王 磊(烟台市港航管理局,山东烟台 264000)摘要:研究船舶视频监控的目的是为了提高船舶航行安全,并且能够在紧急情况下将船舶视频信息及时准确地传回到岸上指挥中心。
详细介绍了船舶视频监控系统的组成结构及各部分的功能实现。
关键词:船舶安全;船岸通信;视频监控;I nma rsat -F中图分类号:TP311.5文献标识码:AApp li ca t i o n s of ocean -goi ng vesselsr em ote v i deo m on i tor i n gWA N G L ei(Port and S hipping Authority of Y an t a i City,Shandong Y antai 264000Ch i na)Ab stra ct:V ide o mon itoring of s h i p research ai m s t o i mp rove the sh i p navigation s afety,and can ti mely and accurate trans m it the ship vide o informati on t o shore co mmand cen ter in e mergency situati ons .The pa p erintroduces the structu re of the s h i p video mon itoringsyste m and function of each p art in detail .K ey word s:sh i p safety ;ship -s hore c ommun ication;vide o mon itoring;inmarsat -F引言研究船舶视频监控对船舶的安全有很重大的意义,通过数字视频的传输可以实现船舶视频监控。
船舶行业的远程监控与管理实现远程操作与维护
船舶行业的远程监控与管理实现远程操作与维护船舶行业作为国际贸易的重要组成部分，始终扮演着重要的运输角色。
然而，船舶的远程监控与管理一直是行业面临的挑战之一。
传统的船舶管理方式存在着信息传输不及时、效率低下、安全隐患高等问题。
为了解决这些问题，船舶行业迫切需要实现远程操作与维护的管理方式。
远程监控与管理技术的引入为船舶行业带来了前所未有的机遇。
通过远程监控系统，船舶公司可以实时获取船舶的位置、状态、报警信息等重要数据，从而更好地进行船舶调度与管理。
同时，远程监控系统还可以实现对船舶设备的监测与维护，减少了船舶停靠港口的时间，提高了航行效率。
远程监控与管理实现船舶远程操作是其中的关键一步。
通过与船舶的通信设备连接，船舶公司可以在地面上随时随地控制船舶的各种操作，如导航、灯光控制、设备启停等。
这大大提高了船舶操作的灵活性和迅捷性，有助于船舶在突发情况下迅速做出应对。
另外，远程操作也可以减少人力资源的浪费。
船舶公司可以通过远程监控系统监测船舶上的工作人员的工作状态，及时发现并解决问题。
同时，远程操作还可以减少工作人员在危险环境中的工作时间，保障人员的安全。
为了实现远程操作与维护的管理方式，船舶行业需要建立完善的网络和通信设备。
一方面，需要建立稳定的通信网络，确保船舶与管理中心之间数据的实时传输和交互。
另一方面，需要选择可靠的通信设备，确保远程操作与维护的安全性和可靠性。
除此之外，还需要建立规范的数据管理体系，确保数据的准确性和完整性。
虽然远程监控与管理技术给船舶行业带来了很多优势，但同时也存在着一些挑战和风险。
首先，远程操作与维护系统的稳定性和安全性是一个亟待解决的问题。
船舶作为一个移动物体，往往会面临环境和技术上的变化，因此需要在设计远程操作与维护系统时考虑这些因素。
其次，远程操作与维护系统也容易受到黑客攻击和信息泄露的威胁，需要采取相应的安全措施来保护系统和数据的安全。
总的来说，船舶行业通过远程监控与管理实现远程操作与维护是行业发展的大势所趋。
船舶自动化探索未来智能航运的前沿技术
船舶自动化探索未来智能航运的前沿技术船舶自动化技术的发展使得现代航运进入了一个全新的时代。
随着科技的不断进步和社会的不断发展，航运行业对于提高运输效率、降低人员成本以及提升船舶安全性能的需求日益增长。
因此，船舶自动化技术的应用成为了航运业面临的一项重要挑战和机遇。
现代船舶自动化技术的前沿技术包括智能导航系统、无人驾驶技术、远程监控系统以及自主决策系统等。
这些技术将船舶操作载荷的减轻、路径规划的优化以及远程信息共享等优势相结合，为航运业带来了巨大的变革。
首先，智能导航系统是船舶自动化技术的核心之一。
该系统利用卫星导航、测距传感器以及船舶激光雷达等装备，实现对船舶周围环境的高精度感知。
通过实时获取海洋环境、天气情况以及其他船舶的位置等信息，并结合深度学习的算法，智能导航系统能够自动寻找最佳航线、规避障碍物、提高船舶的导航安全性。
其次，无人驾驶技术是船舶自动化技术的重要组成部分。
传统上，航海过程中需要船员全程驾驶船只，这不仅存在人员安全风险，而且人员疲劳也会增加事故发生的概率。
无人驾驶技术的应用使得船舶可以远程操纵，通过集成导航系统、传感器控制等装备，实现航线的自动规划与控制。
这不仅可以降低人力成本，还可以提高船舶的安全性能。
远程监控系统也是船舶自动化技术中的一项重要应用。
该系统通过网络连接船舶的各项设备与监控部门或者指挥中心进行实时数据传输与监控。
在船舶运输过程中，船上的设备状态、货物的运输状况以及船舶位置等信息会被实时监控，并能及时对突发状况进行预警和处理。
这样的远程监控系统能够提高船舶运输的实时性与安全性。
最后，自主决策系统是船舶自动化技术中的一种前沿技术。
通过整合船舶导航系统、传感器与人工智能技术，自主决策系统能够在复杂的海洋环境中实现船舶的智能决策。
例如，当船舶遇到突发情况时，系统可以通过实时监测环境数据并与预设策略相结合，进行快速反应与决策，保障船舶和人员的安全。
综上所述，船舶自动化技术的发展将为未来智能航运带来更加高效、安全的航行方式。
船舶在线监测系统掌握船舶在线监测系统的功能与应用
船舶在线监测系统掌握船舶在线监测系统的功能与应用船舶在线监测系统（Ship Online Monitoring System）是一种用于实时监测船舶状态并进行远程控制的系统。
它结合了传感器、通讯技术和数据处理技术，能够及时获取船舶各种参数信息，实现对船舶的全面监测与管理。
本文将介绍船舶在线监测系统的功能与应用。
一、船舶在线监测系统的功能1. 实时监测船舶参数船舶在线监测系统可以通过传感器实时监测船舶的姿态、航向、船速、推进器状态、燃油消耗等各项参数。
通过这些数据的采集和分析，船舶管理人员可以了解到船舶的运行状态，并及时做出相应的调整和决策。
2. 船舶安全警报船舶在线监测系统可以根据设定的安全参数，实时监测船舶的状况，并在发生异常时发出警报。
例如，当船舶偏离航线、船舶倾斜角度过大、船舶燃油消耗超过设定值等情况发生时，系统会通过声音、声光等方式进行报警，提醒船员和管理人员采取相应的措施。
3. 船舶位置追踪船舶在线监测系统配备了定位功能，可以通过全球卫星导航系统（如GPS）定位船舶的具体位置。
船舶管理人员可以实时了解到船舶的位置信息，对航线进行监控和调整，确保船舶安全运行。
4. 船舶维护管理船舶在线监测系统可以对船舶的设备状态进行监测，并提供设备维护保养的建议。
通过监测船舶各个设备的运行状况，及时检修和更换故障设备，可以减少船舶故障的发生，提高船舶的可靠性和使用寿命。
二、船舶在线监测系统的应用1. 船舶安全管理船舶在线监测系统广泛应用于船舶的安全管理中。
通过实时监测船舶的各项参数和位置信息，船舶管理人员可以及时发现潜在的安全隐患，并采取相应的措施进行预防和应对。
同时，在船舶发生事故时，船舶在线监测系统可以提供详细的数据支持，协助相关部门进行事故的调查和分析。
2. 节能减排船舶在线监测系统可以监测船舶燃油消耗和排放的情况，帮助船舶管理人员掌握船舶的能源使用情况，并提供相应的节能减排建议。
通过优化船舶的航速和航线，合理调整船舶的负载和航行参数，可以降低能源消耗和环境污染，实现可持续发展的目标。
船舶智能监控系统掌握船舶智能监控系统的关键技术和应用案例
船舶智能监控系统掌握船舶智能监控系统的关键技术和应用案例船舶智能监控系统，作为航运行业的重要组成部分，起到了确保船舶安全和运行效率的关键作用。
本文将介绍船舶智能监控系统的关键技术，并通过实际应用案例展示其在航运行业中的重要性。
一、船舶智能监控系统的关键技术1. 传感技术传感技术是船舶智能监控系统的核心技术之一。
通过感知环境的各种参数，如温度、湿度、气压等，传感器能够实时监测船舶各个系统的状态，并将数据传输到监控系统中进行分析和处理。
2. 数据采集与传输技术船舶智能监控系统需要从各个传感器和设备中采集大量的数据，并将其传输至监控中心进行处理。
数据采集与传输技术的发展，如无线传输技术和物联网技术的应用，使得船舶智能监控系统能够实现远程数据传输和集中管理。
3. 数据分析与处理技术传感器采集到的海量数据需要进行高效的分析和处理，以提取有用信息并为决策提供依据。
数据分析与处理技术如数据挖掘、大数据分析等，能够从海量数据中发现规律和关联，并为船舶运营提供决策支持。
4. 告警与预测技术船舶智能监控系统可以根据监测到的数据进行实时告警和预测，以提前发现潜在的问题并采取相应措施。
告警与预测技术的发展，如机器学习和人工智能算法的应用，为船舶运营管理者提供了更准确的预警和预测能力。
二、船舶智能监控系统的应用案例1. 船舶结构监测船舶结构监测是船舶智能监控系统的重要应用之一。
通过在船体上布置传感器，可以实时监测船体的变形和应力情况，判断船体结构的完整性和稳定性。
一旦发现异常，可以及时采取修复措施，确保船舶的安全运行。
2. 船舶机械设备监测船舶机械设备监测是船舶智能监控系统的又一重要应用。
传感器可以实时监测船舶发动机、泵站、液压系统等机械设备的运行状态和性能指标，如温度、压力、转速等，并通过数据分析和处理提供设备故障预警和维护建议。
3. 船舶能效管理船舶能效管理是船舶智能监控系统的一项关键任务。
通过监测燃油消耗、航速、航线等数据，并结合船舶设计参数和气象海况等因素，可对船舶的能效进行分析和评估，并提出相应的节能措施，从而达到降低运营成本和环境污染的目的。
船舶G视频监控系统需求方案
船舶G视频监控系统需求方案清晨的阳光透过窗帘，洒在键盘上，敲击声在安静的房间里回响。
我的大脑开始飞速运转，10年的方案写作经验在这一刻涌上心头。
下面，就让我用意识流的方式，为你呈现这份船舶G视频监控系统需求方案。
一、项目背景船舶作为我国重要的运输工具，其安全性能至关重要。
随着科技的发展，视频监控系统在船舶上的应用越来越广泛。
为了提高船舶的安全性能，降低事故风险，我们提出了船舶G视频监控系统需求方案。
二、系统概述船舶G视频监控系统主要包括前端摄像头、传输设备、存储设备、后端管理平台等组成部分。
系统采用高清摄像头，实现船舶各部位的视频监控，同时具备远程传输、存储、查询等功能。
三、需求分析1.前端摄像头（1）具备高清画质，清晰展现船舶各部位情况。
（2）支持夜视功能，适应船舶夜间航行环境。
（3）具备防水、防尘、防震等功能，适应恶劣的海上环境。
（4）支持无线传输，降低布线成本。
2.传输设备（1）具备高速传输能力，确保视频信号的实时传输。
（2）支持多种传输方式，如有线、无线、光纤等。
（3）具备抗干扰能力，保证信号稳定传输。
3.存储设备（1）具备大容量存储空间，满足长时间视频存储需求。
（2）支持视频数据的快速检索、查询和回放。
（3）具备数据备份功能，防止数据丢失。
4.后端管理平台（1）具备实时监控、录像、回放等功能。
（2）支持远程访问，方便管理人员随时查看船舶情况。
（3）具备报警功能，及时发现异常情况。
四、系统设计1.网络架构船舶G视频监控系统采用分布式网络架构，前端摄像头、传输设备、存储设备、后端管理平台通过高速网络连接，实现数据共享和交互。
2.系统集成系统需与船舶其他系统（如导航、通信、动力等）进行集成，实现信息共享，提高船舶整体安全性能。
3.安全防护（1）前端摄像头具备防破坏功能，防止人为破坏。
（2）传输设备采用加密传输，防止数据泄露。
（3）存储设备具备数据加密功能，防止数据被篡改。
（4）后端管理平台设置权限管理，限制人员访问。
一种远程船舶动态监控系统
一种远程船舶动态监控系统的研究与展望0 引言船舶自动识别接收系统（Automatic Identificati-on System）AIS是集现代通信、网络和信息技术于一体的多门类高科技新型航海助航设备和安全信息系统[1]，已陆续安装在各类船舶上。
船用AIS既要保证船舶航行的安全性，避免和其它船舶发生碰撞事故，维护航行水域交通的有序性，又要保证船舶活动的隐蔽性和保密性，在编队运动时，还要保证编队内船舶间的交通管理和组织指挥顺畅。
AIS是在VHF海上移动频段传输数据，广播距离有限。
但是随着中国海军走向深蓝，远洋航行任务增多，为保证船舶的远洋航行保障能力，加强船舶的远海域动态监控变得刻不容缓。
卫星AIS与远程与识别跟踪系统（long range identification and tracking ，LRIT）都可用于远海域动态监控，但它们在船舶上应用存在局限性。
本文基于对卫星AIS以及LRIT在船舶远洋航行动态监控中应用情况及局限性的分析，结合北斗系统与AIS的功能特点，构想了北斗AIS的逻辑结构，并对其优势进行了探讨和分析。
1 卫星AIS系统1.1 卫星AIS的概况卫星AIS是一种船舶定位技术，通过低轨道的卫星接收船舶发送的AIS报文信息，卫星将接收和解码AIS报文信息转发给相应的地球站，从而让陆地管理机构掌握船舶的相关动态信息，实现对远洋海域航行船舶的监控[3]。
从概念上讲，卫星探测AIS即使用一颗或者多颗低轨道的卫星(卫星轨道高度在600km到1000 km)，在这些卫星上面搭载AIS收发机来接收和解码AIS报文并将信息转发给相应的地球站，从而让陆地管理机构掌握船舶的相关动态信息[4]。
卫星AIS系统主要用于传输AIS报文信息，以短消息数据传输为主。
且运行卫星数量较少，属于低轨小卫星系统。
从小卫星提供的通信业务来划分。
卫星AIS属于非实时通信系统。
系统对船舶位置的覆盖不是一直持续的。
要实现系统全球范围的覆盖并保证一定数量地球站的使用，有必要使用存储转发技术来传输AIS数据。
船舶自动化和远程控制技术
船舶自动化和远程控制技术1. 背景在当前全球化的贸易和物流网络中，船舶扮演着至关重要的角色随着技术的发展，船舶的自动化和远程控制技术日益成熟，为航海业带来了更高的效率和安全本文将从专业的角度分析船舶自动化和远程控制技术的现状及发展2. 船舶自动化技术船舶自动化技术指的是利用一系列先进的设备和系统，减少在航行过程中所需的人工操作这些技术主要包括导航系统、动力管理系统、船舶监控系统等2.1 导航系统现代船舶的导航系统集成了GPS、雷达、自动识别系统（S）等多种技术，能够实现对船舶位置的精确确定和对周围环境的实时监测通过这些技术，船舶能够实现自动航线规划，自动避让障碍物，大大提高了航行安全2.2 动力管理系统船舶的动力管理系统主要包括自动控制引擎的启动、停止和运行状态监控通过采用智能化的控制系统，能够根据船舶的运行状态和负载自动调整引擎的输出，实现能源的最优化使用，提高能效2.3 船舶监控系统船舶监控系统通过安装在船舶各关键部位的传感器，实时收集船舶的运行数据，并通过数据分析系统进行处理，实现对船舶状态的实时监控一旦发现异常，系统会立即报警，并自动采取措施，确保船舶的安全3. 远程控制技术远程控制技术是指通过卫星通信、无线电通信等手段，实现对船舶的远程操控这包括远程控制船舶的导航、动力和监控系统等3.1 远程导航控制远程导航控制技术使得船舶的操控人员可以在陆地上对船舶的航行进行实时监控和控制通过远程操控系统，操控人员可以接收船舶的实时数据，对船舶进行实时操控，如调整航向、速度等3.2 远程动力控制远程动力控制技术允许操控人员在远程中心对船舶的引擎进行控制，包括启动、停止和运行状态的调整通过这种技术，可以实现对船舶能源使用的优化，提高能效3.3 远程监控控制远程监控控制技术通过卫星通信，将船舶的实时数据传输到远程监控中心操控人员可以通过数据分析系统，实时监控船舶的状态，一旦发现异常，立即进行处理，确保船舶的安全4. 结论船舶自动化和远程控制技术的发展，为航海业带来了更高的效率和安全通过引入先进的导航系统、动力管理系统和船舶监控系统，船舶的自动化水平得到了显著提高同时，远程控制技术使得船舶的操控人员可以在远程中心对船舶进行实时操控，大大提高了船舶的运行效率和安全随着技术的不断进步，未来船舶自动化和远程控制技术将更加成熟，为航海业带来更高的效益以上内容为文章的相关左右后续部分将深入分析船舶自动化和远程控制技术的应用案例，以及这些技术带来的经济和社会效益5. 船舶自动化和远程控制技术的应用案例5.1 自动化集装箱船自动化集装箱船是船舶自动化技术的一个重要应用这种船舶采用自动化装卸系统，能够实现集装箱的自动识别、抓取和放置通过这一技术，能够显著提高装卸效率，减少人力成本5.2 无人船无人船是完全不需要船员的船舶，所有的操作都可以通过远程控制中心完成这种船舶可以用于海洋调查、货物运输等任务，具有很高的安全性和效率5.3 船舶远程维护船舶远程维护技术通过卫星通信，将船舶的实时数据传输到远程维护中心维护人员可以通过数据分析系统，实时监控船舶的运行状态，及时发现并处理故障，确保船舶的正常运行6. 船舶自动化和远程控制技术的经济和社会效益6.1 经济效益船舶自动化和远程控制技术能够显著提高船舶的运行效率，降低运营成本通过这些技术的应用，能够实现对船舶能源的最优化使用，减少人力成本，提高航行的安全性6.2 社会效益船舶自动化和远程控制技术的发展和应用，不仅能够提高船舶的运行效率和安全，也能够推动航海业的可持续发展通过减少人为错误和提高航行安全，能够减少海上事故的发生，保护海洋环境7. 结论船舶自动化和远程控制技术的发展，为航海业带来了更高的效率和安全通过引入先进的导航系统、动力管理系统和船舶监控系统，船舶的自动化水平得到了显著提高同时，远程控制技术使得船舶的操控人员可以在远程中心对船舶进行实时操控，大大提高了船舶的运行效率和安全随着技术的不断进步，未来船舶自动化和远程控制技术将更加成熟，为航海业带来更高的效益8. 挑战与未来发展8.1 技术挑战虽然船舶自动化和远程控制技术取得了显著的进步，但仍面临一些技术挑战例如，船舶的自动化系统需要更加智能化，能够更好地适应复杂多变的海上环境此外，远程控制系统的通信技术也需要进一步发展，以提高通信的稳定性和安全性8.2 安全挑战船舶自动化和远程控制技术的发展也带来了一些安全挑战例如，船舶的自动化系统可能面临黑客攻击的风险，导致船舶的失控因此，需要加强对自动化系统的安全防护，确保船舶的安全运行8.3 法规和标准随着船舶自动化和远程控制技术的应用越来越广泛，需要建立相应的法规和标准来规范其发展这些法规和标准应该涵盖船舶自动化系统的设计、建造和运行等方面，以确保船舶的安全和高效运行9. 国际合作与竞争船舶自动化和远程控制技术的发展需要国际间的合作与竞争各国应该加强合作，共享技术研发的成果，推动船舶自动化和远程控制技术的快速发展同时，各国也需要在技术研发和市场拓展方面展开竞争，以取得更多的市场份额和技术优势10. 结论船舶自动化和远程控制技术的发展，为航海业带来了更高的效率和安全通过引入先进的导航系统、动力管理系统和船舶监控系统，船舶的自动化水平得到了显著提高同时，远程控制技术使得船舶的操控人员可以在远程中心对船舶进行实时操控，大大提高了船舶的运行效率和安全然而，船舶自动化和远程控制技术仍面临一些挑战，需要加强技术研发和安全防护，建立相应的法规和标准此外，国际合作与竞争也是推动技术发展的重要因素随着技术的不断进步，相信未来船舶自动化和远程控制技术将更加成熟，为航海业带来更高的效益。
船舶业实现海上安全监控的视频监控系统
船舶业实现海上安全监控的视频监控系统随着船舶业的发展和海上运输的增加，船舶的安全问题日益受到关注。
为了确保海上运输的安全性，船舶业引入了视频监控系统来实现海上安全监控。
本文将探讨船舶业实现海上安全监控的视频监控系统。
一、介绍视频监控系统是一种通过安装摄像头和相关设备来进行实时监控和录像的系统。
通过视频监控系统，船舶业可以及时发现和处理各种安全问题，确保船舶的正常运行和乘客的安全。
二、视频监控系统的作用1. 实时监控视频监控系统可以实时监控船舶的各个区域，包括船舱、甲板等。
通过监控画面，可以随时观察船舶内外的情况，及时发现潜在的安全隐患，例如火灾、漏水等。
2. 防止事故发生视频监控系统可以通过监测船舶周围的水域情况，及时发现其他船只、障碍物等，避免碰撞和其他事故的发生。
同时，监控系统还可以对船舶设备进行实时监测，提前发现故障，避免事故的发生。
3. 提高救援效率在紧急情况下，视频监控系统可以提供准确的信息，帮助救援团队快速定位事故现场，并及时采取行动。
这样可以大大提高救援的效率和成功率，减少人员伤亡和财产损失。
三、视频监控系统的实施1. 安装摄像头船舶业需要在适当的位置安装摄像头，以监控船舶的各个区域。
摄像头应该具备防水、防震等功能，以适应海上环境的要求。
2. 视频传输与存储视频监控系统需要依靠网络进行传输和存储监控画面。
船舶业可以利用卫星通信、无线网络等技术来实现视频的实时传输，并将视频存储在服务器中，以备后续查看和分析。
3. 远程监控视频监控系统可以实现远程监控，船舶业可以通过互联网远程查看船舶的监控画面。
这样方便了船舶管理者随时了解船舶的运行情况，及时处理可能出现的问题。
四、视频监控系统的挑战和解决方案1. 网络连接海上运输中，网络连接是一个关键问题。
船舶业需要解决网络信号不稳定、覆盖范围有限等问题，以保证视频监控系统的正常运行。
可以采用增强型天线、信号放大器等设备来解决网络连接的问题。
2. 数据传输视频监控系统产生的数据量大，需要进行高效的传输和存储。
船舶远程监控系统设计
随着 船舶 动力 装置 的大 型化 、 自动 化 、 速 化 和复 杂 化 程度 不 断 提 高 ， 障诊 断 和 维 修难 度 日益 加 大 。 高 故
船 舶航行 期 间难 以获得 及时 的故 障诊 断和强 有力 的技术 支持 ， 多复杂 的实 际问题 ， 许 依靠 船 上人员 自身 的力 量， 往往 难 以解决 。因而 ， 何保 持船 舶动力 装置 的可 靠性 和 预定 的营运 功 能 ， 当前 急需 解 决 的 问题 。随 如 是 着 维修 技术 、 通信 技术 和计 算机 网络技 术 的发展 ， 集合 各方力 量 ， 建立基 于 网络 的远程监 测 、 维护 与故 障诊断 系统 ， 得 船舶 动力装 置在 运行 的 同时兼顾 监测 、 断和维 护功 能 ， 使 诊 以保 证船 舶动 力装 置可靠 地运 行 。
ｄ ｔ ｙ ｔ ｍ ｓ ｐ ｏ ｏ ｅ ． Ｔｈ ｙ ｔ ｍ ｅ ｉ ｎ ｐ ｉ ｃｐ ｅ ，ａ ｃ ｉ ｃ ｕ ｅａ ｄ ｆ ｎ ｔｏ ａｉｙ ａ ｅ ｉ ｔｏ ｕ ｅ ．Ｔｈ ｙ ｔ ｍ ａ ｄ ａ ｔ — ａ ａｓ ｓｅ ｉ ｒ ｐ ｓ ｄ ｅｓ ｓ ｅ ｄ ｓｇ ｒｎ ｉ ｌ ｓ ｒ ｈ ｔ ｔ ｒ ｎ ｕ ｃ ｉｎ ｌ ｒ ｒ ｄ ｃ ｄ ｅ ｔ ｎ ｅｓ ｓ ｅ ｈ ｓａ ｖ ｎ ａ
船舶远程监控数据的动态采集方法简
1.1 船舶远程监控数据采集的无线传感器网络模型 为了实现对船舶远程监控数据的有效采集，采用
收稿日期: 2017 – 12 – 15 作者简介: 李杰 (1979 – )，女，硕士，讲师，研究方向为计算机应用技术。
第 41 卷
李 杰：船舶远程监控数据的动态采集方法
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第 41 卷 第 2A 期 2018 年
舰船科学技术 SHIP SCIENCE AND TECHNOLOGY
Vol. 41, No. 2A 2018
船舶 建筑工程系，河南 济源 459000)
摘 要: 为了提高对船舶的远程监控能力，提出一种基于多传感器组网及融合跟踪识别的船舶远程监控数据 动态采集方法，构建船舶远程监控数据采集的无线传感器网络模型，进行传感器节点的自适应分布式优化定位设 计，采用量化融合跟踪方法进行船舶远程监控数据挖掘和特征提取，构建反馈均衡滤波器进行数据采集后的抗干扰 滤波处理，提高数据采集的干扰抑制能力，结合数据挖掘算法实现对船舶监控数据的动态采集。仿真结果表明，采 用该方法进行船舶远程监控数据采集的准确性好，抗干扰能力较强，输出信噪比较高。
的目标识别和目标参量估计[2]。传统方法对船舶远程 监控数据采集方法研究采用的是二元信息融合方法， 结合非线性时间序列分析进行数据采集[3]，对采集的 数据进行时频分析，提取有用特征，但传统方法不能 对非平稳的船舶动态数据进行有效检测，数据采集的 准确反馈能力不好，针对上述问题，本文提出一种基 于多传感组网及融合跟踪识别的船舶远程监控数据的 动态采集方法，构建船舶远程监控数据采集的无线传 感器网络模型，结合数据挖掘方法进行船舶远程监控 数据采集，进行仿真测试，并得出有效性结论。
Key words: ship；remote data；acquisition；filtering；detection
船舶 监控方案
船舶监控方案引言船舶监控是船舶运营和安全管理中的重要环节。
通过合理的船舶监控方案，船舶管理者和船舶操作人员可以实时监测船舶的状态，确保航行安全，提高运营效率。
本文将介绍一种船舶监控方案，包括监测设备的选择和布局，数据传输和存储方案以及实时监控和远程控制功能等。
监测设备选择和布局船舶监控方案的核心是监测设备。
为了实现全面的监测功能，可以选择以下几类设备：1.传感器：船舶传感器可以监测船舶的各种物理量，例如温度、湿度、水位、压力等。
这些传感器可以安装在关键位置，如船舱、机舱、舵室等，以及船体各部分。
传感器的选择应根据具体需要进行，同时需要考虑传感器的稳定性和可靠性。
2.摄像头：摄像头可以监测船舶内外的状况，如甲板上的货物情况、船舶周围的水面情况等。
可以布置多个摄像头以实现全方位监控。
摄像头应选择抗震性能好、适合海上环境的型号，同时可以考虑选择支持夜视和防水功能的摄像头。
3.位置传感器：位置传感器可以监测船舶的位置和航向。
通过安装GPS模块和罗盘传感器，可以实时获得船舶的地理位置和航向信息。
这些数据对于船舶的航行安全和位置追踪非常重要。
监测设备的布局需要充分考虑监测的需要和可行性。
合理的布局可以避免盲区和重叠监测区域，并确保监测设备的稳定性。
数据传输和存储方案船舶监控方案需要将监测数据传输到监控中心以进行实时监测和分析。
为了实现数据传输和存储，可以考虑以下几种方案：1.有线网络：船舶可以使用有线网络连接监测设备和监控中心。
有线网络通常具有稳定、快速的特点，适用于船舶内部和附近的监测设备。
2.无线网络：对于船舶远离陆地的情况，可以使用无线网络进行数据传输。
可以选择适合海上环境的无线网络技术，如卫星通信或者长程无线通信。
3.存储装置：船舶监控方案需要一个可靠的数据存储装置来存储监测数据。
可以选择高容量、抗震、防水的存储设备，如硬盘阵列或者闪存驱动器。
同时，应该考虑备份机制以防止数据丢失。
4.数据传输协议：选择适当的数据传输协议对于船舶监控方案至关重要。
船舶远程通讯调度指挥系统项目技术方案
船舶远程通讯调度指挥系统项目技术方案1概述为减少和扼制海上渔业安全事故，保障渔船民的生命财产安全，是各级政府履行公共事务管理的重要职责。
渔船作业分散于广阔的海洋中，日常通信基本依靠电台，相互通信联络大多采用自行约定频率或定时方式，随意性非常大。
这种随意性，直接影响了政府渔业管理部门对海上渔船的统一指挥和管理。
台风期间，因不能确定渔船的通信频率，与渔船取得联系，而无法将台风通知下达，及时召回受台风影响海域的渔船。
当渔船在海上发生海损事故时，不能准确地获知出事海域的经纬度位置，延误了组织救助的有利时机。
因此，建设一个统一的渔船通信管理平台，对于提高渔船应急指挥能力，有效处置突发的海上渔业公共事件，保障海上渔业生产安全，促进海洋经济发展有着非常重要的现实意义。
目前海上通信系统存在问题：（1）目前海上通信系统的主要功能：我省目前超短波与短波双模基站设备，主要用于海上船舶的船位监控、开关机状态监控以及船舶频率监控功能。
（2）目前海上通信系统存在问题：我省目前海上通信系统存在问题是通信效果不理想，无法有效发挥语音通信功能。
由于超短波与短波双模基站设备的主要功能是用于监控海上船舶的船位、开关机状态、船舶双模设备频率功能。
超短波与短波双模基站设备接收要求比较高，语音通讯功率及效果要求相对比较低，且由于陆上及近海电磁环境复杂，干扰强烈，使得超短波与短波双模通信设备存在通信效果不理想，无法有效发挥语音通信功能。
（3）目前海上通信系统存在问题的解决方案：通过建设超短波、短波远程通讯基站能够很好地解决短波、超短波通信效果不理想的问题，并与原有的超短波与短波双模基站设备互补。
通过超短波与短波双模基站设备接收海上的船舶双模设备频率，调节超短波、短波远程通讯基站的频率使得与该船舶的频率相同，并与该船舶进行现场语音通信。
通过建设超短波、短波远程通讯基站能够快速地进行我省语音传输和交换的远程通讯调度指挥系统，提高海上通信能力，保障海上应急通信畅通。
北斗在船舶动态监控中的应用分析
北斗在船舶动态监控中的应用分析北斗卫星导航系统是我国自主研发的卫星导航定位系统，广泛应用于航空、航海、车辆、城市轨道交通、精准农业等领域。
在船舶动态监控中，北斗系统发挥着重要的作用，为船舶的安全航行和运营提供了可靠的支持。
本文将对北斗在船舶动态监控中的应用进行分析，探讨其在航行安全、船舶管理和应急救援等方面的作用。
一、北斗在航行安全中的应用1. 实时定位和导航北斗系统可以为船舶提供实时的定位和导航服务，为船舶在海上航行提供了准确的位置信息和航向指引。
在复杂的海洋环境中，船舶需要依靠导航系统来确保航行的安全和顺利进行。
2. 动态监控和预警北斗系统能够对船舶的动态信息进行监控和分析，及时发现船舶的异常状态和危险情况，并通过预警系统向船舶发送警报信息。
这对于避免船舶在海上发生碰撞、触礁等意外事件具有重要意义。
3. 海上交通管制北斗系统可以实现对船舶的实时监控和管制，帮助海事管理部门对航行船舶进行精确的监管和调度。
在海上交通繁忙的区域，能够通过北斗系统合理分配船舶航线，避免交通拥堵和事故发生。
二、北斗在船舶管理中的应用1. 船舶远程监控北斗系统可以通过卫星通信将船舶的各类信息传输到岸端，实现对船舶的远程监控。
船舶管理人员可以随时随地获取船舶的位置、航速、货物状态等信息，及时了解船舶的运行情况。
2. 船舶调度和运输管理通过北斗系统可以对船舶的调度和运输进行精确管理，根据船舶的实时位置和装载情况，合理安排船舶的航行路线和停靠港口，提高船舶的运输效率和经济运营效益。
3. 船舶健康监测北斗系统可以通过传感器对船舶的各项参数进行实时监测，包括船舶的动力系统、航行设备、货物状态等。
能够及时发现船舶的故障和异常情况，为船舶的维护和维修提供数据支持。
三、北斗在船舶应急救援中的应用1. 事故定位和搜救在船舶发生事故或遇险时，北斗系统可以精确的定位船舶的位置，并将求救信息传输到海上救援机构。
使救援队及时准确的找到船舶，并进行救援工作，提高了救援的效率和成功率。
什么叫船舶远程监控
什么叫船舶远程监控？船舶远程监控要解决什么问题？做船舶远程监控方面的研究有什么意义？相信很多人都会对此有疑问，那好，今天我就一一来为你们解答这三个方面的问题！首先，什么是船舶远程监控。
顾名思义，船舶远程监控就是在很远的地方对在远处行驶的船只进行监控，既然提到监控，有人就会问了，我们要监控的是什么？比较直观的想法可能是，监控目标船只的位置，这有点像当今流行的GPS定位，事实上，GPS定位只是船舶远程监控中的一小部分，目前我们要研究的船舶远程监控需要对目标船只上各种电气设备的运行状况进行实时监控，比如说，发动机的转速，锅炉的温度，船舶上电流电压的波动，甚至船体本身的振动幅度都是我们需要监控的对象……监控的目标现在很清晰了，就是船上的一些电气设备的运行状况，可是，“监控”一词在日常生活中并不是一个罕见的词汇，可以说，我们天天在和监控打交道，就拿咱们科学研究院里的摄像头来说，这就是一个最典型的监控系统，只不过，它监控的是视频对象，就是说，它是以录像的形式实现监控的，而且各摄像头和监控主机之间是以有线的电缆相连的，整个监控体系就像学校机房里的局域网，各个摄像头之间的距离很近，不会出现一个摄像头在上海，另一个摄像头在宁波，事实上，如果我们真的在上海海事大学和宁波之间架设电缆的话，也还是可以实现这种传统意义上的监控的，可实际情况是，费用会很高，而且出现了故障不容易处理，因为这么远的距离，很难说是在哪一个环节会出现问题，但是，船舶一般都是在远洋航行的，而且即使是在内河航道里行驶的船只，往往跨度也很大，最起码我们不可以牵着一根网线到船舶上，然后船中河里游，人在岸上跑吧，所以，对船舶实行无线远程监控便显得很是迫切……好了，现在同学们应该稍微有点明白了，船舶远程监控就是对远处的船只上电气设备实现无线远程监控的一门技术！那么，船舶远程监控要解决的问题是什么呢？刚才我们提到了，远程监控就是无线监控，可是没有实体的电缆线，我们如何传送数据呢，那我问大家，你离家这么远，你怎么给家里人打电话呢？对，使用移动电话，移动电话也是无线的呢……而且你们有不有注意，现在越来越多的人甚至习惯了用移动电话随时随地上网，我们平时用的这个网络一般都是中国移动或者中国联通提供的，像现在热炒的一个概念叫“3G”，今天我们不讨论3G，我们只讨论2G，2G就是我们大多数人开始就用手机来上网的网络，一般是GPRS或者GSM网络，专业术语我们就不深究了，总之，我们平时用来上网的这个民用网络，或者说移动运营商提供的网络，可以用在船舶远程监控上，也就是说，我们其实是借用GPRS上网的原理来进行远程监控的，就像我们往网上上传下载数据一样，经由运营商提供的这种GPRS无线网络，我们可以把需要的数据上传到离船舶很远的陆地上的监控室里，这样监控室就可以随时掌握目标船舶的运行情况了。
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1．概述
巴拿马散装船M/V New Flame，2007年8月12日， 在直布罗陀海峡与一艘丹麦油轮相撞。
2006年12月6日，装载着钻井 平 台 Aleutian Key 号 的 荷 兰 半 潜 船 Mighty Servant 3 号 在 安 哥 拉 Luanda 港 水 域 作 业 时意外沉没。
系统自动向主管当局指定的相 关部门发送警报。不向任何其 他船舶发送船舶治安警报；也 不会由此启动船上任何其他警 报。
1．概述
船舶交通管理系统
（VTS——Vessel Traffic Services）
VTS具备监视水域船舶运动并对船舶提供信息、建议和指示的手段， 它能与船舶相互作用并能有效控制船舶交通流，从而在获得最大的港口 营运效益同时使船舶交通事故和环境污染的风险减至最小。
1998年IMO对将于2002年பைடு நூலகம்月生效的SOLAS公约中，增加了“通用船载 自动识别系统（AIS）”和“航行数据记录仪（VDR）”，船舶强制性装 备AIS的时间表是：最迟2008年7月1日前，国际航线300总吨以上的船舶； 国内航线客船及500总吨以上的船舶；安装AIS。
AIS设备的成本相对于雷达设备要 低的多，然而它的“可视”范围却 几乎等于雷达。为船舶提供一种有 效的避碰措施，极大地增强雷达功 能 。 AIS 的 数 据 可 以 输 出 到 ECDS 或 ARPA上，实现目标船的监控。
1．概述
1.1 船舶航行监控必要性
——自有海难记录以来的200年间，全球有100多万艘大中型船舶沉没； ——近20年来，每年沉船事故平均242艘152万吨。 ——2009年我国海上搜救行动1964次，救助遇险人员18397名，救助遇 险船舶1588艘。 ——2008年，索马里海域发生120多起海上抢劫，超过30艘船只遭劫。
1．概述
2014 年 4 月 16 日 ， 载 有 476 人 的“岁月”号客船在韩国西 南部海域沉没，遇难284人。
1．概述
2015年6月1日深夜载有458人 的“东方之星”客轮突遇龙 卷风，在长江监利水道段倾 覆，442人遇难。
1．概述
船舶航行监控的实施者和服务对象
——国际海事组织(IMO)对航行于海上的船舶实施监控，提供应急救助 服务；
“十一五”期间，浙江省重点科技攻关项目——船舶自动识别系统， 同时也是国家发展改革委支持的产业化项目完成验收。由浙江广洋电子 科技有限公司研制，突破了数字化收发信机和高性能数据处理嵌入式系 统的关键技术，产品通过了中国船级社型式认证。
1．概述
船舶航行数据记录仪
（VDR——Voyage Data Recorder）
1．概述
2010年4月20日，美国墨西哥 湾“深水地平线”钻井平台 发生爆炸，造成原油泄漏。
2007年2月22日，印尼客运 渡轮Levina1，起火造成至 少51人丧生。3天后沉没。
1．概述
2008 年 12 月 17 日 12 时 43 分 左 右 ， “振华4号”从苏丹返航途径亚丁 湾水域时遭遇2艘海盗船袭击。
上海市科委嵌入式系统第一期应用研发资助项目，上海船研所研制 S-VDR，2007年通过样机验收。
科技部资助清华大学与中远集团研制VDR，在中远集团推广应用。
1．概述
船舶保安警报系统
（SSAS——Ship Security Alert System）
2002年12月IMO在缔约国政府会议上审议并通过了强制安装SSAS，纳 入SOLAS公约。从事国际海域航行的船舶必须安装SSAS，并自2004年7月1 日起生效。
IMO的SOLAS公约要求，客船、客滚船以及2002年7月1日以后新建造 的3000总吨及以上所有其他船舶强制配载VDR。VDR的主要功能是记录航 行设备数据、驾驶台声音以及其他与航行安全相关的数据，在船舶发生 海难或事故后，能够快速有效的取得相关证据。
一 个 VDR 具 有 三 项 基 本 功 能 ： 船 舶 静态信息固化、船舶动态信息和操 作 信 息 记 录 。 VDR 一 般 由 三 部 分 组 成；数据存储单元、数据处理单元 和数据回放单元。
1973年IMO提出决议案，1999年2月，GMDSS在全球全面启用。与 SOS 不同，GMDSS是一个船岸间全球海上移动无线电通信系统。它由卫星系统 和地面无线电系统组成。能更迅速、更可靠地发出救难信息，还能以自 动、半自动的方式取代以前的人工报警方式。
1．概述
船舶自动识别系统
（AIS——Automatic Identification System)
2008年2月7日，一艘往返 英国与爱尔兰的5000吨级 货轮Riverdance号，在英 国西海岸遇暴风雨搁浅翻 覆。
1．概述
2007年12月23日，挪威一 艘邮轮M/S Explorer，搁 浅在南极。
2007 年 1月18日， 英国 一 艘集装箱轮 MSC Napoli，侧翻在位于 大西洋和加勒比海之间的 英属维尔京群岛附近。
2．船舶远程监控的基本原理与实现方法
2.1 船舶驾驶台设备及其网络系统
综合桥楼系统（IBS Integrated bridge system） 综合了计算机技术、网络技术、控制技术、信息处理 技术等，将船上的各种导航/助航、操作控制和雷达 避碰等电子设备通过计算机网络有机地组合起来，实 现船舶自动化航行。
1．概述
我国的VTS发展经历了三个阶段：
——第一阶段，70年代中后期的研究试验和组织准备阶段。 ——第二阶段，80年代VTS开始建设的初级阶段，先后在宁波、秦皇
岛、青岛、大连、连云港五个港口开始了VTS的建设。 ——第三阶段，90年代以后VTS全面建设发展阶段。新建了从营口到 琼州海峡等10个港口和水道的VTS；建成了长江中下游VTS（重庆段、宜 昌段、武汉段、江西安徽段、江苏段、上海段）；对80年代VTS进行了更 新或扩展。至此，中国沿海共有18个VTS中心。
——港口国海事监管机构对沿海、沿江、航道上的所有船舶实施监控， 进行船舶水上交通管理和航行执法；
——船务公司对其所辖船舶实施监控，有效掌控船舶状态，进行船岸一 体化管理；
——港务公司对其港口水域的船舶进行监控，保障港口安全。
1．概述
1.2 船舶航行监控技术发展
全球海上遇险与安全系统
（GMDSS——Global Maritime Distress and Safety System）