Pre-safe安全防护系统
奔驰CLS
现如今，奔驰S级车系的豪华与尊贵品质已得到全球消费者的认可，但也许其中有不少人还不曾知晓，其实这个有拥有百年家族历史的汽车品牌，还并肩存在另一个个陆地豪华游艇级选手，这便是奔驰CL系列车型，而可称得上是四门掀背式轿跑车型鼻祖的CLS，有着一段辉煌的发展史。
接下来，我们就为您揭开这两款车系的老底儿，看看它们在家族中是如何一路成长起来的。
一、奔驰CL级上图从左上至右下分别为：1、Mercedes-Benz 300Sc（W186） Cabriolet;2、Mercedes-Benz 220 S Coupe (W180 II)；3、Mercedes-Benz SE Coupe （W108）4、Mercedes-Benz（W126）SEC Coupe5、Mercedes-Benz CL500(0SECS 500 Coupe (W140)6、Mercedes-Benz CL600（W215）7、Mercedes-Benz CL500（W216）CL在德语种即——Comfort Leicht（英语就是Comfort Light，舒适轻便），但实际上CL却从来都没有Light（令人感觉轻便）过，因为它最初定位便是属于大型豪华GT轿车。
所以，从奔驰CL车系诞生之日起，它便一直与大气、沉稳、豪华这些词汇形影不离，即便到现在为止奔驰CL级车型的粉丝与其它团体相比并不庞大，但该车系却一直将其设计理念延续至今并将继续传承下去。
第一代：W188/188 II生产年份：1952年—1958年产量：314辆代表车型：300S、300SC(Mercedes-Benz 300S 1951)1952年，奔驰CL级车型的鼻祖300S(内部代号W188)问世了。
300S车型的外观设计在当时来看不仅相当漂亮、时尚，更是做出了一个领人们感到惊讶的创新之举，设计师将传统意义上轿车的B柱取消，使300S的外型看起来更时髦，而车身曲线也自然变得相当流畅。
221(S350L)预防性安全系统 (PRE-SAFE) 的功能
GF91.40-P-0001LE7.5.08预防性安全系统 (PRE-SAFE) 的功能车型 216.3, 221.0 /1, 年款 09/改款年份 08 以后功能要求, 一般信息预防性安全系统 (PRE-SAFE), 一般信息电路 15 接通会在危急行驶条件下,车速大于 30 km/h即在可能发生事故的情况下激活预防性安全系统 (PRE-电路 61 接通SAFE).目的是在预计发生事故时, 在发生实际碰撞之前激活此功能,为驾驶员和所有乘客创造最佳安全条件.评估电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 控制单元 (N47-5)-----------------------------------------------------------------------------------------的数据以触发预防性安全系统 (PRE-SAFE) 功能.-----------------------------------------------------------------------------------------预防性安全系统 (PRE-SAFE) 功能有以下子功能:关闭所有车窗的功能顺序确定激活准则的功能顺序倾斜/滑动天窗 (SHD) 自动关闭的功能顺序 (车型 221, 电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 禁用时的功能顺序装配电动倾斜/滑动天窗玻璃/代码 (414), 或车型 216)驾驶员和前排乘客的双向安全带紧急拉紧器的功能顺序 (车型座椅仿形调节的功能顺序221)(装配左/右前多仿形座椅/代码 (409), 或装配左右动态多仿形座椅/调节前排乘客座椅的功能顺序代码 (432), 或车型 221, 装配后排多仿形座椅/代码 (406)) 调节后排单人座椅的功能顺序 (车型 221,显示故障信息的功能顺序装配带电动可调外侧座椅的后排长座椅结束预防性安全系统 (PRE-SAFE) 功能的功能顺序(外侧座椅和外侧头枕具有预防性安全系统 (PRE-SAFE)定位功能)/代码 (223))----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------确定激活准则的功能顺序确定预防性安全系统 (PRE-SAFE) 横向动态的功能顺序使用以下子功能确定激活准则:-严重的转向过度:确定预防性安全系统 (PRE-SAFE) 纵向动态的功能顺序后轴打滑角度过大, 以致电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 无法稳定.确定预防性安全系统 (PRE-SAFE) 横向动态的功能顺序-严重的转向不足:前轴打滑角度过大且持续一段时间, 以致电控车辆稳定行驶系统确定预防性安全系统 (PRE-SAFE) 纵向动态的功能顺序-紧急停止:(ESP) 无法稳定驾驶员急踩制动踏板-紧急转向运动:-持续紧急制动:驾驶员由于惊恐反应而所做的转向运动,驾驶员继续将制动踏板踩至最大程度此运动可能会导致车辆不稳定.车速达到-雷达传感器控制单元 (SGR) (N62/2) 根据限距控制系统 (DTR)140 km/h 时才开始促动.随着速度的增大, 促动性能会更为灵敏.控制单元 (A89) 的信息触发车辆 (预防性安全系统 (PRE-SAFE)制动器) 的制动.(装配增强型限距控制系统 (DISTRONIC PLUS)/代码 (233)详细信息请参见 "增强型限距控制系统 (DISTRONIC PLUS)"功能说明.----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 关闭时的功能顺序因此如果发生事故, 驾驶员和乘客均被维持在有利的座椅位置,如果通过电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 关闭 (OFF) 开关 (S6/2s11) 从而使得常规的防护系统发挥最佳效用.(位于驾驶室开关组 (S6/2)) 手动切断电控车辆稳定行驶系统 (ESP), 双向安全带紧急拉紧器通过底盘控制器区域网络 (CAN)则会增加预防性安全系统 (PRE-SAFE) 从电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 控制单元接收安全带拉紧信号.功能的触发阈值.车顶控制板控制单元通过仪表板 (N72/1) 双向安全带紧急拉紧器的反应随预防性安全系统 (PRE-SAFE)读取驾驶室开关组的信号.车顶控制板控制单元通过车内控制器区域网状况而异:络 (CAN) 将此信号传送到中央网关控制单元-如果为纵向运动状况, 则约在 t = 120(N93).中央网关控制单元通过底盘控制器区域网络 (CAN) 毫秒内将安全带拉紧至规定的力量程度将信号发送到电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 控制单元.-如果为横向运动状况, 则可设置拉紧时间参数.驾驶员和前排乘客双向安全带拉紧的功能顺序拉紧请求结束时, 重新释放安全带.在危险情况下, 左前双向安全带紧急拉紧器 (A76) 只有在车速超过 30 km/h和右前双向安全带紧急拉紧器 (A76/1) 且安全带锁销插入座椅安全带锁扣中时才可以促动双向安全带紧急拉可减少当前的安全带松弛度.这样, 紧器.驾驶员和所有乘客可被及时固定在座椅的适当位置而避免发生移动.----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------防护系统控制单元 (N2/7) 防护系统控制单元通过底盘控制器区域网络 (CAN)通过驾驶员座椅安全带锁扣和座椅安全带警告开关 (S68/1) 将前排乘客座椅安全带锁扣和座椅安全带警告开关的状态发送到中央以及前排乘客座椅安全带锁扣和座椅安全带警告开关 (S68/2) 网关控制单元.通过车内控制器区域网络 (CAN)进行识别.将状态发送到右前座椅控制单元 (N32/2).防护系统控制单元通过底盘控制器区域网络 (CAN) 右前座椅控制单元可根据当前设置调节:将座椅安全带锁扣的状态发送到电控车辆稳定行驶系统 (ESP) -座椅前/后位置控制单元.- 由右前座椅前/后调节电动机 (M28/1) 调节如果在预防性安全系统 (PRE-SAFE) 促动期间, 车速降低到 30 km/h-座椅靠背角度以下, 则在车速降低到 3 km/h 前, 所有的预防性安全系统 (PRE-- 由右前座椅靠背角度调节电动机 (M28/5) 调节SAFE) 功能均保持促动状态.-座垫倾斜度- 由右前座垫倾斜电动机 (M28/9) 调节调节前排乘客座椅的附加功能要求正常化前排乘客座椅-座椅高度前排乘客座椅设置到不当位置- 由右前座椅高度调节电动机 (M28/10) 调节调节前排乘客座椅的功能顺序前排乘客座椅的调节用于在发生危急碰撞时将前排乘客移动到有利的安全位置.根据前排乘客是否固定来调节前排乘客座椅.----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------通过操作右前座椅操作开关组 (S23) 后排单人座椅调节的附加功能要求可在任意时间中断对前排乘客座椅的自动调节.正常化座椅调节如果预防性安全系统 (PRE-SAFE) 状况仍然促动, 后排座椅被设置为不利位置则在完成手动调节后可再次通过预防性安全系统 (PRE-后排单人座椅调节的功能顺序SAFE)调节前排乘客座椅.后排座椅调节用于在发生危急碰撞时将乘客移动到有利位置.防护系统调节过程持续到:可在此位置提供最佳的保护效果.根据后排乘客是否扣紧锁扣来调节座- 达到目标区域 (前排乘客座椅处于理想位置)椅.左后座椅安全带锁扣开关 (S68/11) 和右后座椅安全带锁扣开关-出现撞击(S68/12)-预防性安全系统 (PRE-SAFE) 状况结束的状态由带保险丝和继电器模块的后部信号采集及促动控制模块(SAM) 控制单元 (N10/2) 通过车内控制器区域网络 (CAN)在预防性安全系统 (PRE-SAFE) 状况出现之前,发送到中央网关控制单元, 然后再通过车内控制器区域网络 (CAN)前排乘客座椅不会自动返回此位置,将其发送到后排座椅控制单元 (N25/6).而必须在必要时通过右前座椅操作开关组进行调节.----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------后排座椅控制单元可根据当前设置调节:如果驾驶员和所有乘客已扣紧安全带, 则进行座椅调节-头枕倾斜度取决于后排座椅的设置:- 由左后头枕倾斜度调节电动机 (M18/15) -调节头枕倾角-调节靠背和右后头枕倾斜度调节电动机 (M18/16) 调节-调节座垫倾角-座垫倾斜度- 由左后座垫倾斜度调节电动机 (M18/19) 如果驾驶员和所有乘客未扣紧安全带, 则进行座椅调节针对安全技术, 系统在不利情形下会将座椅移动到适当的位置.和右后座垫倾斜度调节电动机 (M18/20) 调节-座椅前/后位置调节过程持续到:- 由左后座椅前/后调节电动机 (M18/17) 和右后座椅前/- 达到目标区域 (后排座椅处于理想位置)后调节电动机 (M18/18) 调节-出现撞击-预防性安全系统 (PRE-SAFE) 状况结束通过智能诊断仪可关闭后排座椅的预防性安全系统 (PRE-SAFE)功能.----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------关闭所有车窗的功能顺序当通过预防性安全系统 (PRE-SAFE) 关闭车窗时,以下控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN) 会促动防夹保护功能.如果需要, 关闭过程可逆向操作.接收来自中央网关控制单元的信号, 使电控车辆稳定行驶系统 (ESP)可以从各个车窗的以下控制发出手动请求随时停止此关闭流程:可以从各个车窗的以下控制发出手动请求随时停止此关闭流程:控制单元关闭车窗:-驾驶员电动车窗, 外部后视镜和行李箱盖开关组 (S20/1)-左车门控制单元 (N69/1) (车型 216)-前排乘客侧电动车窗开关 (S21/2)-左前车门控制单元 (N69/1) (车型 221)-左后电动车窗开关 (S21/3) (车型 221, 不装配后车门遮阳百页帘/ -右车门控制单元 (N69/2) (车型 216)代码 (297), 不装配带车顶滑动天窗的全景式玻璃天窗/代码 (413),-右前车门控制单元 (N69/2) (车型 221)不装配后车窗电动百页帘/代码 (540))-左后车门控制单元 (N69/3) (车型 221)-右后电动车窗开关 (S21/4) (车型 221, 不装配后车门遮阳百页帘/ -右后车门控制单元 (N69/4) (车型 221)代码 (297), 不装配带车顶滑动天窗的全景式玻璃天窗/代码 (413),左前电动车窗电动机 (M10/3), 右前电动车窗电动机 (M10/4),不装配后车窗电动百页帘/代码 (540))左后电动车窗电动机 (M10/5) 和右后电动车窗电动机 (M10/6)将车窗关闭到仅剩 s = 50 mm 的间隙,以确保在随后撞击中能够排出点火式防护系统产生的烟雾颗粒.-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------左后车门电动车窗/百叶帘开关组 (S21/21) (装配后车门百叶帘/倾斜/滑动天窗自动关闭的功能顺序代码 (297), 装配全景式滑动天窗/代码 (413), 通过预防性安全系统 (PRE-SAFE) 关闭倾斜/装配带后车窗电动百叶帘/代码 (540))滑动天窗可在发生事故时防止物体进入车内舱并防止驾驶员及乘客的-右后车门电动车窗/百叶帘开关组 (S21/22) (装配后车门百叶帘/身体部位 (如手臂) 伸出车外.代码 (297), 装配全景式滑动天窗/代码 (413), 车顶控制板控制单元 (N70) 通过车内控制器区域网络 (CAN)装配带后车窗电动百叶帘/代码 (540))从中央网关控制单元接收电控车辆稳定行驶系统 (ESP)控制单元请求, 并触发倾斜/滑动天窗的关闭.在车窗自动降下期间, 如果通过预防性安全系统 (PRE-SAFE) 关闭倾斜/滑动天窗时留下 s = 50 mm 的空隙,促动关闭功能, 则预防性安全系统 (PRE-从而在发生碰撞时确保可以排出由点火式防护系统生成的烟尘微粒. SAFE)可中断车窗自动降下过程并执行关闭操作.在发生预防性安全系统 (PRE-SAFE) 状况之后,必须手动将车窗移回所需位置.----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------手动操作天窗开关 (N70s1) 可在任意时间中断关闭操作.座椅仿形调节的功能顺序正在关闭倾斜/滑动天窗时, 会促动防夹保护功能.如果需要, 对座椅侧面嵌件充气的目的是将驾驶员和乘客固定在座椅的适当位置.关闭过程可逆向操作.防护系统可在此位置提供最佳的保护效果.在手动调节期间, 如果通过预防性安全系统 (PRE-SAFE)以下控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN)促动关闭功能, 则首先完成手动调节请求, 然后通过预防性安全系统接收来自中央网关控制单元的关闭车窗的信号:(PRE-SAFE) 进行关闭.装配左前/右前多仿形座椅/代码 (409):在自动调节期间, 如果通过预防性安全系统 (PRE-SAFE)左前多仿形靠背控制单元 (N32/15)促动关闭功能, 则通过预防性安全系统 (PRE-SAFE)-右前多仿形靠背控制单元 (N32/16)中断自动调节并执行关闭操作.装配左右动态多仿形座椅/代码 (432):在发生预防性安全系统 (PRE-SAFE) 状况之后, 必须手动将倾斜/-左前动态座椅控制单元 (N32/19)滑动天窗移回所需的位置.-右前动态座椅控制单元 (N32/22)通过智能诊断仪可关闭倾斜/滑动天窗的预防性安全系统 (PRE-SAFE) 功能.车型 221, 装配后排多仿形座椅/代码 (406):-左后多仿形靠背控制单元 (N32/20)------------------------------------------------------------------------------------------右后侧多仿形靠背控制单元 (N32/21)-----------------------------------------------------------------------------------------直到达到预防性安全系统 (PRE-SAFE) 结束预防性安全系统 (PRE-SAFE) 功能的功能顺序规定的压力或预防性安全系统 (PRE-SAFE) 状况结束时, 如果不再存在预防性安全系统 (PRE-SAFE)才调节座椅仿形.纵向运动状况或横向运动状况, 即停用预防性安全系统 (PRE-SAFE).预防性安全系统 (PRE-SAFE) 状况结束后, 电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 控制单元通过底盘控制器区域网络侧面嵌件的填充状态返回到预防性安全系统 (PRE-SAFE) (CAN) 发送关闭预防性安全系统 (PRE-SAFE) 功能的信号.促动前的特定初始状态.中央网关控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN)将此信号发送到相关的控制单元.可以通过手动调节或存储器请求随时中断座椅仿形的调节.如果已经达到预防性安全系统 (PRE-SAFE) 位置,则取消前排乘客座椅和后排单人座椅的调节.显示故障信息的功能顺序如果在双向安全带紧急拉紧器中检测到故障, 则将在仪表板 (A1)不中断关闭车窗和倾斜/滑动天窗的操作.在达到预防性安全系统中的多功能显示器 (A1p13) 中显示.预防性安全系统 (PRE-SAFE)(PRE-SAFE) 位置前, 自动关闭功能继续工作.的其他部件的故障并不作为预防性安全系统 (PRE-SAFE) 故障显示.一旦车辆加速度减小到 0.3 g 以下, 将释放双向安全带紧急拉紧器.-----------------------------------------------------------------------------------------双向安全带紧急拉紧器配备机械加速度传感器,如果防护系统控制单元检测到碰撞, 则立即停止所有调节.可在车辆加速度大于 0.3 g 时锁住安全带收紧力.因此, 即使完成双向安全带拉紧, 安全带仍然处于机械锁定状态.。
奔驰S级预安全系统增强版介绍
栏目编辑：刘玺 *****************资料库一、概述乘员预安全系统增强版(PRE-SAFEPLUS)如图1所示，可提前识别危急行驶状况，在必要时启用安全系统作为预防性措施，降低车辆乘员伤害的风险。
为此，预安全系统不断评估来自ESP系统和制动辅助系统增强型(BASPLUS)等系统的传感器数据，并因此检测过度转向、转向不足或紧急制动等现象。
如果识别到紧急行驶状况，那么该系统就会在几分之1秒内启动相应措施，这些措施可使安全带和气囊在发生碰撞时提供其最佳保护效果。
图1 PRE-SAFE功能二、部件概览预安全系统(PRE-SAFE)能够在即将发生追尾的情况下预先为乘员提供保护，该功能由电控车辆稳定行驶系统(ESP)控制单元启用，为了更好的了解该功能，为便于了解，首先介绍该系统涉及的主要部件。
1.ESP控制单元ESP控制单元(图2)该控制单元位于发动机舱的左侧,控制自适应制动、电控稳定程序(ESP)、电子制动力分配(EBD)、防抱死制动系统(ABS)、防加速打滑控制(ASR)、制动辅助系统(BAS)等功能。
它实际是一种牵引力控制系统,通过分析各传感器(如:轮速传感器)的信号，然后向ABS、ASR等发出纠偏指令，维持车辆动态平衡,确保在各种状况下保持最佳的稳定性。
在转向或不足过度的情形下，稳定效果更加明显，如后驱汽车出现转向过◆文/福建 林宇清奔驰S级预安全系统增强版介绍林宇清(本刊编委会委员)曾在福建奔驰汽车有限公司担任经销商技术支持，取得了奔驰厂家的最高等级技术资质-诊断技师认证(C DT)，并积累了众多疑难故障案例和较为全面的诊断思路。
目前就职于云度新能源汽车股份有限公司，担任质量改进工程师。
多时，后轮容易失控而甩尾，ESP便会通过慢刹外侧的前轮的方式来稳定车辆，从而校正行驶方向。
图2 ESP控制单元2.电动动力转向机构电动动力转向机构(图3)位于底盘处，由齿轮齿条式转向机、扭矩传感器(A91b1)、电子促动马达(A91m1)和转向机构控制单元(N68)组成。
安全防范系统概述
随着社会的发展和技术的进步，安全防范系统在保障人员生 命财产安全、维护社会稳定等方面具有越来越重要的意义。
安全防范系统的种类
视频监控系统
通过安装摄像头和视频监控设备，对目标区域进行实时监 控和录像，以便及时发现异常情况和犯罪行为。
门禁控制系统
通过安装门禁系统和授权访问控制系统等设备，对建筑物 出入口和重要区域进行控制和管理，以限制人员进出和防 止未经授权的访问。
远程管理
通过远程管理，安全防范系统可以实现对 目标区域的远程控制和监管。
数据记录与分析
安全防范系统可以记录并分析报警数据， 为后续改进提供参考。
安全防范系统的局限
技术成本高
安全防范系统的建设与维护需要较高的技术成本 ，对于一些小型企业或个人可能难以承受。
误报与漏报
由于技术限制或其他原因，安全防范系统可能会 出现误报或漏报的情况。
报警系统
通过安装传感器和报警器等设备，对特定区域进行监控和 警报，以便在发生异常情况时及时通知相关人员进行处理 。
生物识别技术
通过采集和分析指纹、虹膜、人脸等生物特征信息，对特 定人员进行身份识别和验证，以确保安全控制的有效性和 可靠性。
安全防范系统的历史与发展
历史
安全防范系统的发展可以追溯到20世纪中期，当时主要是以机械锁、铁栅栏等传统防护措施为主。随 着技术的不断发展，逐渐出现了以电子密码锁、报警系统和视频监控系统为代表的现代安全防范系统 。
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区块链技术
区块链技术可以提供更加安全、可靠的数据管 理，能够提高安全防范系统的效率和准确性。
应用拓展
城市安全
随着城市化进程的加快，城市安全问题日益突出，安全防范系 统将在城市安全领域发挥更大的作用。
奔驰安全技术详细解读
梅赛德斯-奔驰安全技术详细解读制动辅助系统(BAS)由于大多数驾驶者在紧急情况下不能迅速而有力地采取制动措施，制动系统的最佳性能不能得到发挥，制动的距离会明显延长。
因此，梅赛德斯-奔驰公司研制了制动辅助系统(BAS)。
从1997年开始，这个系统成为所有梅赛德斯-奔驰轿车的标准装配。
制动辅助系统(BAS)为有效的制动提供了必要的支持。
通过持续地比较踩下刹车踏板的速度，系统就会识别出紧急制动情况。
如果驾驶者受惊吓反应踩下制动踏板时速度比在控制单元中储存的正常值要快，那么制动辅助系统就自动起作用，建立最大的制动压力，使刹车减速度很快上升到最大值。
自从发明以来，制动辅助系统(BAS)已经上百万次证明了它的可靠性。
该系统不仅可避免碰撞事故，而且也能对行人起到有效的保护。
和防抱死系统(ABS)一样，制动辅助系统(BAS)也集成在电控车辆稳定行驶系统(ESP?)中。
为了调节制动压力，该系统使用了电控车辆稳定行驶系统(ESP?)技术，这样就不需要额外的部件了。
一个传感器持续记录刹车踏板被踩下的速度，并把这些数据传送给电子控制单元。
由于防抱死系统(ABS)还一直在精确地计量制动力，并与打滑极限值做着比较，因此在自动辅助紧急制动情况下，车轮也避免了抱死，使汽车可保持在控制之下。
如果驾驶者把脚从制动踏板上移开，那么自动助力装置就立即断开。
梅赛德斯-奔驰对制动辅助系统(BAS)的功能和作用方式已做了详尽的试验。
例如在驾驶模拟器中：在这里，驾驶员会不经警告而遇到危险情况，此时他们必须实施紧急制动。
在干燥的路面上，如果没有使用制动辅助系统，大多数测试者最多需要达73米的制动距离，才能把速度为每小时100公里的汽车完全停下。
而利用这个系统时，仅仅经过40米后汽车就完全停下了。
这相当于制动距离缩短大约45％。
预防性安全系统(PRE-SAFE)如果预防性安全制动系统(PRE-SAFE-Bremse)和增强型制动辅助系统(BAS PLUS)开始起作用了，这就意味着危险正在逼近。
221(S350L)预防性安全系统 (PRE-SAFE), 部件位置
A1仪表盘A76左前双向安全带紧急拉紧器A76/1右前双向安全带紧急拉紧器A89限距控制系统 (DTR) 控制单元(装配增强型限距控制系统/代码(233))B24/15横摆率, 横向和纵向加速度传感器B48/11左前重量传感系统 (WSS) 传感器(美国版/代码 (494))B48/12右前重量传感系统 (WSS) 传感器(美国版/代码 (494))P91.40-2899-76 B48/13左后重量传感系统 (WSS) 传感器 (美国版/代码 (494))N32/19左前座椅动态控制单元 (装配左右动态多仿形座椅/代码B48/14右后重量传感系统 (WSS) 传感器 (美国版/代码 (494))(432))N2/7防护系统控制单元N32/20左后多仿形靠背控制单元 (装配N2/13重量传感系统 (WSS) 控制单元 (美国版/代码 (494))后排多仿形座椅/代码 (406))N10/2带保险丝和继电器模块的后部信号采集及促动控制模组N32/21右后多仿形靠背控制单元 (装配(SAM) 控制单元后排多仿形座椅/代码 (406))N25/6后排座椅控制单元 (装配带电动可调外侧座椅的后排长座椅N32/22右前座椅动态控制单元 (装配左右动态多仿形座椅/代码(外侧座椅和外侧头枕有预防性安全系统 (PRE-SAFE)(432))定位功能)/代码 (223))N47-5电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 控制单元,N32/2右前座椅控制单元N62/1雷达传感器控制单元 (SGR)N32/15左前多仿形靠背控制单元(装配增强型限距控制系统/代码 (233))(装配左前/右前多仿形座椅/代码 ( 409))N69/1左前车门控制模块N32/16右前多仿形靠背控制单元N69/2右前车门控制模块(装配左前/右前多仿形座椅/代码 ( 409))N69/3左后车门控制模块N69/4右后车门控制模块N70车顶控制板控制单元N73电子点火开关 (EIS) [EZS] 控制单元----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------N93中央网关控制单元S68/12右后座椅安全带锁扣开关S68/1驾驶员座椅安全带锁扣和安全带警告开关(装配带电动可调外侧座椅的后排长座椅S68/2前排乘客座椅安全带锁扣和安全带警告开关(外侧座椅和外侧头枕有预防性安全系统 (PRE-SAFE)S68/11左后座椅安全带锁扣开关定位功能)/代码 (223))(装配带电动可调外侧座椅的后排长座椅(外侧座椅和外侧头枕有预防性安全系统 (PRE-SAFE)定位功能)/代码 (223))© Daimler AG 10/10/08, G/09/08Page 1。
奔驰Pre safe系统介绍
Pre-Safe和Airbag system
如果横向力显 示车辆有翻滚 迹象，天窗立 即关闭。:O
预先制动协助PLUS（Anticipatory Brake Assist PLUS）和PRE-SAFE预防性地进行 座椅使用判断。:O
新S级在将发生事故的时候车辆的反应如下：
前排乘客座椅 纵向调节，并 且座垫角度变 化。 :O
如果与前车距 离过短，雷达 系统进行警告。 Brake Assist PLUS探测前车 并且在紧急制 动时协助司 机。 :O
后头枕升起。
靠背和坐垫位 置变化。
后排座椅的靠 背气垫膨 胀。 :O
侧窗在横向力 增大时关 闭。 :O
驾驶员和前排 乘客安全带预 紧。 :O
前排两座椅的 坐垫和靠背气 垫膨胀。 :O
PRE-SAFE：预防性地进行座椅使用判断。--- M级车
如果有横向翻滚的迹象， 天窗立即关闭。
驾驶员和前排乘客座椅安全带预紧。 电子调节座椅在纵向和靠 背角度进行调节。
Pre-Safe and Airbag system
Pre-Safe and Airbag system
and SRS system
SRS系统:
目的：降低发生碰撞时驾驶员和乘客受到的伤害。
注意： 在W221中，门内的压力传感器也可以触发侧气囊。 气囊控制单元监测前、后、侧面的撞击。 在W221中有两个监测B柱的传感器B48/5（Airbag system driver assist）和 B48/6（Airbag system Front passenger assist） 其功能是测量计算B柱区域处 的加速度并确认撞击。其信号传递是数字信号。
奔驰ST认证考试
1、下列属于BlueEFFICIENCY技术的是？A 改进型的7G-tronic变速箱B 优化了带有预防安全性系统的（PRE-SAFE）制动器的增强型限距控制系统C 发电机管理D 加长的后轴减速比降低燃油消耗量2、下列关于车型系列212说法正确的是？A 带自适应远光灯辅助系统的照明组件属于标配B在212车型的安全及防盗警报装置中可以选装膝部气囊C 该车可以装备Harman/Kardan LOGIC音响D 便捷装载（EASY PACK）行李箱舒适型储物盒且最大装载质量为10Kg3、对于车型212叙述正确的是A 自适应制动安装了两种不同型号的电控车辆稳定行驶系统分为初级和高级版本B 无论几种版本电控车辆行驶系统ESP控制单元均位于发动机舱前部左侧C 该车型的后轴制动器可分为单活塞式制动器和多活塞是制动器D 高位刹车灯采用LED发光二极管特点是快速响应使用寿命不限制，比传统的21W灯泡更低的耗电量4、对于车型222说法正确的是？A 在新S级中无钥匙启动（KEYLESS-GO）组件属于选装B 车门和行李箱电动关闭功能属于标配C 仪表盘是12’’ TFT彩色显示屏且仪表和中央显示屏形成一个连续的屏幕区域，信息以数字形式显示，几乎没有单独的指示灯。
D 空气弹簧的波纹管略微变硬5、以下对于222车型悬挂说法正确的是？A 减震器有一个用于压缩阶段和反弹阶段的无极比例电磁阀可以使驾驶员有更多的高度可以选择B 压缩机在减震和水平高度控制期间永久运行.C 空气悬挂系统包含2个子功能D 空气悬挂包含的3个子功能分别是空气悬挂功能和和ADS‖功能和减震功能6、下列关于新S级222叙述正确的是？A 带自适应制动控制的液压双回路控制系统为标配制动系统B S400 HYBRID配备的RBS再生制动系统在电子感应刹车制动的基础上研发C 新S级采用了复合制动盘，与传统制动盘相比重量减轻了1-1.5kgD与车型166一样驻车制动器为电动，利用了带电动驻车制动功能的组合浮式制动钳，对制动盘进行操作时只能通过摩擦环进行，因为要避免制动盘受冲击7、下列关于FlexRay控制区域网络说法正确的是？A FlexRay总线取代了之前的底盘控制区域网络B FlexRay总线的传输速率高达512kb/sC ABC和ESP电脑都使用了FlexRay总线D 中央网关是FlexRay总线的起点8、下列关于车辆222照明说法正确的是？A 新S级的所有照明均采用LED技术包括手套箱照明和内部照明B 新S级的智能照明系统和全LED大灯为标配C 新S级的前灯组为为每种照明安装了一个传感器，用于记录LED的亮度D 新S级的后雾灯分别位于左右两侧大灯内部，且都采用了LED技术E 更换LED大灯，需要输入大灯上部编码9、下列关于车辆安全系统说法正确的是？A 安全性驾驶分为4个阶段：安全驾驶、危险情况下、发生事故时、发生事故后B PRE-SAFE用于安全驾驶阶段减少危险情况的产生C PRE-SAFE能在即将发生追尾时，预先做好乘员保护D 事故不可避免时，被动安全性和pre-safe会提供保护10、下列仅属于SBC的是？A 轮速传感器B 刹车主泵C 助力制动鼓D 制动压力模拟器11、下列关于蓄电池说法正确的是？A 只能用直流电为蓄电池充电, 建议慢速充电使用蓄电池容量的10%,快速充电使用蓄电池容量的20% 作为充电电流.B 蓄电池属于危险材料, 归类于第9 级, II,C 充电时，如果电池外界温度过热会损蓄电池D 拆卸蓄电池时必须先拆负极，后拆正级，安装时候相反12、下列关于静电放电（ESD）说法正确的是?A 必须将拆下的电子部件放在静电放电(ESD) 工作场所中.B 合适的服装如棉制，可以减少静电带来的危害C 各种材料的每次接触和每次物理分离或固体物质, 液体或带有微粒的气体的任何运动都能产生静电. 通常塑料的静电积累最多.D 电子部件和控制单元对静电放电(ESD) 非常敏感. 通常, 损坏可能不会立即显现而是在一段时间后变得明显.13、下列对于始自年款221，2009/改款年份08 车型辅助防护系统(SRS)说法正确的是？A 防护系统控制单元会干预发动机的启动停止B 防护系统控制单元会干预部分降低侧窗, 进行压力补偿和车内通风C 防护系统控制单元会干预车门锁解锁D 必须为车辆的辅助防护系统(SRS) 编程，(左舵驾驶或右舵驾驶车辆,设备编程和参数配置)14、下列关于气囊或者安全带拉紧器说法正确的是？A 对于安全带张紧器的测定值应该为1.8-2.5B 气囊的展开爆炸面必须朝下放置，防止误伤工作人员C 气囊不允许暴漏在100℃的高温下D 安全带不允许人为引爆15、下列tips中的说法正确的是？A Audio20如果安装了ECE版本，不支持中文，需要更换Audio20主机B 变速箱中寻出故障变矩器锁止离合器摩擦力过高（故障代码2783）和锁止离合器无法促动（故障代码0741）需要对变速箱进行编程和更换变矩器，并进行变矩器的复位C 222车型仪表出现故障信息“辅助蓄电池-去授权维修中心修理”且前SAM中存有故障代码B11C11B辅助蓄电池功能故障已超出电阻极限值，需要对前SAM进行在线编程SCN-codingD 222前排仿形座椅功能不可用且short test中没有控制单元单元通讯，需先对仿型泵控制单元进行编程和控制单元复位16、下列关于空调系统诊断树说法正确的是？A 不允许在Auto模式下检测风门，应该风别对风门进行促动B 空调异味检测中如果是湿气、水蒸气（洗衣房）异味，需要考虑蒸发箱泄漏C 如果打开空调的内部循环且关闭空调可以使车窗内侧结雾减轻D 222空调停用只会对燃油消耗产生非常小的影响，但是却容易导致车窗结雾或蒸发箱异味因此建议时刻保持空调开启17 、关于车辆照明系统说法正确的是？A 对于07年以前221大灯清洗系统工作需要满足15R电路接通B 车辆进水可以申请保修进行更换大灯但是不包括灯光电脑C 太阳光较强且车外温度较低,车辆之前在较暖和较湿的环境中行驶.车辆静止时, 大灯可能起雾.D 由于物理原因无法彻底防止车灯起雾或者进水18、对于带启动蓄电池的221（双电瓶管理系统）车型说法正确的是？A 如果车载电气系统蓄电池电压已降至8 V，前SAM控制耦合继电器(F32k1)并连接起动机蓄电池和车载电网蓄电池B N82/1 车辆电源控制单元位于副驾驶脚坑地板下C N82/1车辆电源管理单元控制SAM中的静态电流继电器D 通过断开和闭合静态电流切断继电器(N82/1k1),使静态电流最小化。
奔驰R系列说明书
奔驰R系列说明书奔驰R级大型豪华旅行车三辐宽大镀鉻散热格栅，辉映敞阔全景天窗，超大车内空间搭配七座尊崇坐席一个充满无尽可能的世界，从此开始-------奔驰R级“豪华运动旅行车”(Grand Sports Tourer)心容万象，坐享大成超大车内空间搭配七座尊崇坐席，强劲动力系统辅以全时四轮驱动，创享大成之局----奔驰R级奔驰: 一旦拥有，别无所求奔驰，德国汽车品牌，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。
奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。
自1900年12月22日戴姆勒发动机工厂(Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG)向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯(Mercedes)为品牌的轿车开始，奔驰汽车就成为汽车工业的楷模。
100多年来，奔驰品牌一直是汽车技术创新的先驱者。
额定功率(千瓦/ 额定扭矩气缸数/总排量 0-100公里车长/车宽/车高市场指导价车型马力/转每分) (牛顿米/转每分) (毫升) 加速用时(秒) (毫米) (人民币) R 300 L 商务型 170/ 231/ 6000 300/ 2500-5000 V6/ 2996 9.7 5157/ 1922/ 167452 R 300 L 豪华型 170/ 231/ 6000 300/ 2500-5000 V6/ 2996 9.7 5157/ 1922/ 167460 R 350 L 4MATIC 200/ 272/ 6000 350/ 2400-5000 V6/ 3498 8.4 5157/ 1922/ 167468 万 R 500 L 4MATIC 285/ 388/ 6000 530/ 2800-4800 V8/ 5461 6.3 5157/ 1922/ 1674100 万奔驰R300商务型配置:安全性多级激活逻辑的安全气囊。
奔驰E级轿车——长轴距E200 L CGI优雅型
奔驰E级轿车北京奔驰E级轿车是专为中国市场开发的车型。
北京奔驰E级轿车有着较长的车型，给前排和后排的乘客提高了舒适感，而且奔驰E级轿车有着相同类价格轿车更全面的配置和更先进的技术。
北京奔驰E级轿车借着它超长的车身，豪华的配置，强大的安全性能和舒适感赢得了广大消费者的热爱。
奔驰E级轿车同时也凭着它强大的先进辅助功能和强大的底盘悬挂技术以及全新的CGI的发动机保证了奔驰E级轿车的低油耗高输出。
从我个人角度来看，这款车绝对是居家旅行的最佳选择。
作为梅赛德斯-奔驰E级轿车家族中新的一员，长轴距E200LCGI优雅型因其杰出的环保理念，以及奔驰品牌的CGI发动机和Pre-safe®预防性安全系统所带给用户的愉悦驾乘感受。
北京奔驰销售与市场部执行副总裁付强先生表示，此款专为新经济时代社会精英领袖量身定制的E200LCGI优雅型，为青睐奔驰品牌的消费者提供了又一新的选择。
长轴距E200LCGI优雅型所配备的第二代CGI缸内直喷涡轮增压发动机，是梅赛德斯-北京奔驰品牌最新研发的低耗、高效发动机，1.8L排量所产生的功率堪比同级别车型6缸2.5L发动机所爆发的动力，特别是后程持续动力输出更是令竞争对手望尘莫及；在配备了奔驰权威环保科技——BlueEFFICIENCY中的核心成果之后，更多的环保设计使长轴距E200LCGI优雅型的综合油耗仅为8.8L/百公里，从而将“低耗高效”的环保理念又推向了一个全新高度。
长期以来，奔驰始终坚持“驾乘者的安全无法用经济利益来衡量”的宗旨，力求旗下各系列车型成为各细分市场中最高安全标准的制定者；一款服务于新时代社会精英领袖的行政级座驾，其安全技术则是必不可少的重要装备之一。
长轴距E200LCGI优雅型的安全装备正是其最具竞争力的特性之一。
在长轴距E200LCGI优雅型上装备了奔驰品牌独有的Pre-safe®预防性安全系统，该系统在发生紧急情况时，会通过诸如提前收紧安全带、升起天窗及侧车窗、调整好座椅角度等措施，保证驾乘者的生命安全。
奔驰C级六方位
奔驰C级奔驰已走过了百年的历程，从1886年汽车的诞生直到今天，奔驰以他无限生命力，创造了汽车史上无数个第一，而今奔驰汽车公司已成为德国第一大汽车公司，目前拥有百余种车型，年产量达到了近百万辆，除了世界知名品牌的号召力外，真正的法宝是它高质量的保证，质量是取胜的关键，这是奔驰百年的承诺，也是闪闪发光的三叉星的真正内涵。
第一方位当人们早已习惯从身边飞驰而过的车辆是轿车、跑车、suv等车型之时，而今天奔驰旗下的推出了C级车型。
奔驰不仅是乘用车的一个老牌品牌，也是象征着高品质生活的一个代名词，再加上奔驰C级是奔驰品牌下的入门级车型。
而随着奔驰C级而来的是更富有冲击力的造型设计，同时还包括来自于全新奔驰CLS级风格的内饰设计。
如果要细数新款奔驰C级和老款的区别，一共可以数出2000多项来。
自从2007年3月全球发布以来，奔驰C级已总共售出了100万辆以上，而从1982年奔驰C级的前身奔驰190发布至今，奔驰C级的销量也已经超过了850万辆。
新款奔驰C级和老款车型猛地一看似乎区别不大，依然是奔驰传统的三横一竖造型，但新c级的前脸更具立体感，动感也更为强烈。
透明的晶钻式前氙气射灯也被列为c级车的标准配备。
新c级还采用了基于纳米技术的防划伤车漆，具有更高的耐刮擦性能，确保油漆始终光亮如新。
不过带来的一个问题就是：如果不幸真的被划伤了，那么等待你的将会是高昂的修补费用格栅形状类似依然采用了V字造型。
最明显的变化在于，新款C级采用了类似于S L的上挑式大灯设计，要比老款上方正的前大灯设计更加动感。
同时大灯内还新设计出一个C形灯组以强调自身的品牌名称。
横条LED日行灯虽然在造型上并没有什么特点，但还是突出了一些国际流行的元素。
E级车区域考试题库2
E级车区域考试题库2您的姓名： [填空题] *_________________________________1. 关于预防性安全系统PRE-SAFE®的座椅脉冲侧碰保护功能，以下描述中正确的是? *A、在发生侧向碰撞前，座椅侧翼会将乘员推向车辆中间，远离危险区域(正确答案)B、在发生侧向碰撞时，膝部气囊会弹出保护车内乘员C、在发生侧向碰撞前，可通过座椅平移让乘员远离危险区域D、可有效降低侧面碰撞对前排乘员的伤害(正确答案)E、配备驾驶辅助组件增强版的车型可提供此功能(正确答案)2. 关于全新长轴距E级车轻混动力系统的“启动静”，以下描述中正确的是? *A、发动机外部采用高品质隔音棉包裹，有效降低噪音传递(正确答案)B、正时链条加强隔音、新平衡轴和液阻悬置发动机支座设计，有效减少了发动机的噪音和震动(正确答案)C、发动机静音设计和ISG混动技术，带来更安静的动力体验(正确答案)D、低速时可单独用电机驱动车辆，行驶更安静E、ISG电机与曲轴直接链接，让启动更安静(正确答案)3. 关于全新长轴距E级车屏幕上的辅助驾驶视觉交互，以下描述中正确的是? *A、采用结合车道级导航的驾驶辅助视觉交互(正确答案)B、更加直观、精准的显示导航和驾驶辅助信息(正确答案)C、可提供2D和3D两种风格的画面效果选择(正确答案)D、可实现“游戏引擎”级的精细动画视觉渲染(正确答案)E、以非常直观的方式动态显示公路车道、行车路线和变道提示(正确答案)4. 关于全新长轴距E级车车机系统的车机互联应用，以下描述中正确的是? *A、兼容Windows系统应用生态B、兼容安卓程序应用生态，轻松下载更多应用(正确答案)C、车机互联应用+兼容安卓应用生态，带来更丰富多彩的智能互联体验(正确答案)D、不兼容其他应用生态E、自带QQ音乐、腾讯视频、喜马拉雅等丰富的互联应用(正确答案)5. 全新长轴距E级车高德定制导航的“无缝”体现在哪些方面? *A、无缝衔接离线导航、平视显示、AR实景穿越导航等功能(正确答案)B、可通过“手车互联”用车机遥控手机的导航操作C、支持读心语音助理，语音操作导航更顺畅(正确答案)D、手机车机导航账号同步共享，轻松实现手机端兴趣点传送(正确答案)E、导航功能可与车辆的L3级自动驾驶无缝对接6. 关于全新长轴距E级车对个人隐私的保护，以下描述中正确的是? *A、使用读心语音助理的语音操作指令如“打开空调”时，车辆只会聆听您的指令，而不会留存声音数据(正确答案)B、云端服务的后台只解答问题，不会留存提问者的信息记录(正确答案)C、只有提出“明天天气如何?”这类需要使用云端服务的问题时，车辆才会将脱敏的信息提交至云端进行解答(正确答案)D、用户的所有日常对话都不会被录音(正确答案)E、用户提出的所有指令和问题都会被提交至云端进行解答，并留存相关信息记录用于学习用户用车习惯7. 全新长轴距E级车的平视显示系统的优势有哪些? *A、显示面积大(正确答案)B、集成导航、驾驶辅助等丰富信息(正确答案)C、3米的投影距离，更清晰D、提供裸眼3D显示风格E、4.5米的投影距离，不累眼(正确答案)8. 预防性安全系统增强版PRE-SAFE@ PLUS，在出现后部追尾风险时，会采取哪些安全防护措施? *A、自动打电话报警B、自动鸣响喇叭C、增加驻车制动力(正确答案)D、紧急加速躲避E、自动打开警告灯(正确答案)9. 以下哪一代E级车是世界首款采用“Ponton”承载式车身的量产车型? [单选题] *A、第1代W136B、第2代W120(正确答案)C、第3代W110D、第4代W114E、第5代W12310. 全新长轴距E级车内置有5G通信模块，5G的下载速度可达4G的多少倍? [单选题] *A、2倍B、4倍C、20倍(正确答案)D、200倍E、10倍11. 关于全新长轴距E级车的数字钥匙最多可支持与多少人共享? [单选题] *A、10人B、14人C、12人D、16人(正确答案)E、18人12. 关于全新长轴距E级车轻混动力系统的“加速劲”，以下描述中正确的是? *A、电机提供的辅助动力最大可达100牛米B、电机与发动机曲轴直接连接，可输出辅助动力(正确答案)C、电机可以直接驱动车辆加速形式D、车辆加速时，电机可提供动力辅助，发动机低转速时也能爆发强劲动力(正确答案)E、采用单涡管增压器，提升增压效率13. 全新长轴距E级车采用的底盘空气动力学优化中，包括以下哪些项目? *A、低风阻车轮(正确答案)B、车底扰流板(正确答案)C、配备的车架能优化空气动力学D、全封闭式轮毅E、车轮前方专用扰流板(正确答案)14. 全新长轴距E级车发动机的电磁多孔喷油器可达到多大的喷油压力? [单选题] *A、450barB、300baC、250baD、350bar(正确答案)E、400bar15. 关于全新长轴距E级车车侧的射灯和光毯设计，以下描述中正确的是多选题 * * *A、全新“流星掠影”光毯就像一道道流星组成的“星光大道”呈现在车侧地面上，带来满满的仪式感(正确答案)B、射灯和迎宾光毯可以变换多种不同色彩C、全新“星阵”迎宾光毯，具有动态的流动效果D、全新“星徽”光毯，可在车侧地面投射出三角形的样式E、星徽射灯可在前车门下方地面投射出星徽图案，彰显品牌格调和身份(正确答案)16. 全新长轴距E级车的后排空间，有哪些中国专属的独特豪华设计?多选题 * * *A、具有是浮感的后排车门饰板B、后排车门木饰板(正确答案)C、后排环绕式氛围灯(正确答案)D、后排车门上的金属镂空音响面罩E、夏盖后排的全景天窗17. 于全新长轴距E级车发动机曲轴偏置技术，以下描述中正确的是? *A、缸筒采用锥型结构，可有效减少热能形变引起的摩擦B、可使发动机重量减轻2公斤C、可使活塞侧向摩擦力最高降低75%(正确答案)D、曲轴向主推侧偏置12室米，减少做功行程中的活塞侧向摩擦力(正确答案)E、将电弧融化的钢水喷涂在铝合金气缸壁上，形成超薄光滑涂层来减少摩擦18. 关于全新长轴距E级车的数字仪表屏，以下描述中正确的是? *A、仪表屏内集成了平视显示功能B、仪表盘布局清晰易读，行车信息一目了然(正确答案)C、显示效果清晰细腻(正确答案)D、采用悬浮式设计(正确答案)E、提供多种显示风格(正确答案)19. 关于全新长轴距E级车乘客屏的“驾驶专注模式”，以下描述中正确的是? *A、需要人为设置才可开启(正确答案)B、可降低驾驶员视线方向上的乘客屏亮度(正确答案)C、不会影响前排乘客观看乘客屏(正确答案)D、可同时降低中央大屏的驾驶员视线方向上的亮度E、可通过捕捉驾驶员视线来自动开启20. 关于全新长轴距E级车发动机采用的增压器，以下描述中正确的是?多选题 * * *A、采用了双涡管增压器(正确答案)B、增压指数提升至1.5ba(正确答案)C、与梅赛德斯-AMG F1车队合作开发(正确答案)D、通过改善增压器涡管布局，减少了涡管间的干扰，提升增压效率(正确答案)E、采用大惯量涡轮21. 使用读心语音助理时，只有以下哪些指令或问题会被加密后提交至云端? [单选题] *A、“你好，奔驰，明天天气怎么样? (正确答案)B、“打开车窗C、“打开空调，把温度调到20度D、“你好，奔驰，我有点冷”E、“你好，奔驰22. 关于全新E级车新增的“随音悦动”功能，以下描述中正确的是? *A、普通氛围灯和主动式氛围灯都具有“随音悦动”功能B、车内所有氛围灯光都能随着车内音乐旋律节奏同步闪动变化C、是主动式氛围灯的新增功能(正确答案)D、车内的前排上方灯带的色调和亮度可随着车内音乐旋律节秦同步闪动变化(正确答案)E、车内外的所有灯光都可随着车内音乐旋律节素同步闪动变化23. 全新长轴距E级车的璀璨星雨数字大灯可提供哪些灯光特效? *A、璀璨星河(正确答案)B、星徽悦动C、流星雨(正确答案)D、电光石火E、流星掠影24. 关于全新长轴距E级车车机系统的智能互联体验，以下描述中正确的是? *A、常用车机互联应用一应俱全，带来丰富多彩的智能互联出行体验(正确答案)B、可以OTA升级(正确答案)C、兼容安卓应用生态(正确答案)D、提供3年无限车载流量，无忧畅享智能互联出行(正确答案)E、不可以OTA升级25. 全新长轴距E级车的畅心醒神功能可一键调节以下哪些功能? *A、车内氛围灯(正确答案)B、数字仪表显示风格C、屏幕画面(正确答案)D、空调(正确答案)E、音响(正确答案)26. 关于全新长轴距E级车的中国专属后排舒适空间，以下描述中正确的是*A、后排座舱内饰氛围采用了与全球版标准轴距车型相同的设计B、针对中国市场的客户需求，提供了丰富的专属后排豪华舒享配置(正确答案)C、后排座椅可提供电动椅背调节和坐垫长度调节、后排颈部加热等舒适功能(正确答案)D、后排采用环绕式氛围灯，营造沉浸式的豪华座舱氛围(正确答案)E、后排空调面板可独立调节后排左右坐席的温度和风量(正确答案)27. 关于梅赛德斯奔驰在智能驾驶领域的深厚技术积累，以下描述中正确的是 ? *A、早在1986年就推出了自动驾驶技术的研发计划(正确答案)B、开创全球首例获准日常使用的L4级自动无人驾驶泊车(正确答案)C、全球首家通过L4级自动驾驶国际认证的汽车厂商D、全球首家获批L4级自动无人驾驶泊车系统商用的厂商(正确答案)E、业内最早开始进行自动驾驶实车道路测试(正确答案)28. 全新长轴距E级车的导航辅助驾驶开启后，在以下哪些情况下能够自动变道? *A、将要驶出高速公路前，且不在最外侧车道时(正确答案)B、通过高速公路收费站时C、高速公路前车速度慢月具备超车条件时(正确答案)D、从匝道驶入高速公路主车道时(正确答案)E、高速公路堵车缓慢前行时29. 关于全新长轴距E级车地图升级中提到的“Unity”，以下描述中正确的是? *A、Unity的实时渲染技术和实时光线追踪技术，可创造出更加通真的可交互虚拟环境可为创作、运营实时互动的3D内容提供完善的软件解决方案(正确答案)B、是梅赛德斯-奔驰研发的虚拟现实技术C、被广泛应用于游戏开发、设计、影视等领域(正确答案)D、是著名的实时3D互动内容创作和运营平台(正确答案)E、可为创作、运营实时互动的3D内容提供完善的软件解决方案(正确答案)30. 以下对于全新长轴距E级车的前格栅设计的描述中，正确的是*A、延续了E级车“盾”形格栅的设计传承(正确答案)B、前格栅与大灯的光元素设计，带来极具辨识度的视觉冲击(正确答案)C、采用融入光元素设计的“璀璨星环”格栅(正确答案)D、格栅边框内轮廓采用了发光设计(正确答案)E、前格栅中的镂空饰条和动感盾标也可发光31. 关于全新长轴距E级车的雾霾终结者3.0功能，以下描述中正确的是*A、仅在前排屏幕上实时显示空气质量数据B、检测到车内空气污染时可自动启动空气净化(正确答案)C、采用内外三滤芯高效滤除PM2.5和车内异味D、在后排屏幕上也能实时显示空气质量数据(正确答案)E、可自动提示更换空气净化滤芯(正确答案)32. 以下后排功能配置中，哪些是全新长轴距E级车的中国专属配置? *A、后排空气指数显示(正确答案)B、后排环绕式氛围灯(正确答案)C、后排腿部空间拓展组件(正确答案)D、后排座椅加热及通风E、后排调节副驾座椅(正确答案)33. 以下关于全新E级车音响系统引入的杜比全景声技术的描述中，正确的是? *A、能实现更具包围感的、具有动态声场的立体声效果(正确答案)B、通过增加顶置声道，突破了传统的环绕立体声概念(正确答案)C、播放支持杜比全景声的音源时，能带来高度逼真的音响体验(正确答案)D、杜比全景声是杜比实验室研发的环绕声技术(正确答案)E、播放低品质音源都能带来逼真的多维度立体环绕声音细节34. 在全新长轴距E级车上，为了更充分的保障个人隐私安全，客户还可以选择关闭以下哪些功能? *A、读心语音助理全部功能(正确答案)B、读心语音助理云端服务功能(正确答案)C、5G通信D、读心语音助理免唤醒功能(正确答案)E、数字钥匙35. 关于全新长轴距E级车“场景”功能中的预设场景，以下描述中正确的是? *A、车辆自带了3个预设场景(正确答案)B、是根据常见用车场景需求预设的模板场景(正确答案)C、可在车机系统中的场景功能中直接启用(正确答案)D、是客户根据自己的用车需求设定的自定义场景E、是AI通过学习客户日常用车习惯，智能生成客户专属的场景36. 关于全新长轴距E级车的预防性安全系统PRE-SAFE®，以下描述中正确的是? 多选题 * * *A、准确预知风险，在碰撞发生前预先提供周全防护(正确答案)B、在碰撞发生后迅速提供周全防护C、由梅赛德斯-奔驰首创(正确答案)D、为车内乘员提供细致入微的安全防护(正确答案)E、开创了主动安全辅助被动安全的先河(正确答案)37. 关于全新长轴距E级车的车身安全结构，以下描述中正确的是?多选题 * * *A、笼型安全车身的关键结构大量使用高强度铝合金材质B、笼型安全车身的关键结构大量使用高强度热成型钢(正确答案)C、车身结构采用经典的安全乘员舱设计(正确答案)D、车身关键结构的材质强度达到军用核潜艇的级别(正确答案)E、笼型安全车身的关键结构大量使用高强度碳纤维材质38. 全新长轴距E级车启动时，电机可在多短时间内将发动机转速拉至每分钟1100转? [单选题] *A、0.5秒(正确答案)B、1.5秒C、1秒D、2秒E、0.1秒39. 关于全新长轴距E级车座舱的“悬浮感”设计，以上描述中正确的是? *A、车门饰板上的控制区采用了具有悬浮感的造型(正确答案)B、悬浮感设计营造出亦真亦幻的未来气息，让座舱透出科技“范”(正确答案)C、长轴距E级车是奔驰首款使用“悬浮感”设计的车型D、MBUX超级屏和仪表台采用如海浪般层层递进的“多层悬浮感”设计(正确答案)E、通过氛围灯背光更加突出了“悬浮感”的效果(正确答案)40. 以下对全新长轴距E级车内采用的皮革材质的描述中，正确的是*A、车内皮革装饰采用双缝线工艺，更显精致豪华(正确答案)B、座椅采用高级打孔皮革，材质细腻柔韧，提供恰到好处的舒透承托感(正确答案)C、内饰大面积采用了皮革包裹，触感柔和舒适(正确答案)D、车内触手可及之处全部采用了真皮包裹E、可选装真皮座椅，带来更豪华质感(正确答案)。
奔驰 C-Class Grand Edtion介绍手册
C 级轿车Grand EditionC 级轿车G r a n d E d i t i o nC级轿车Grand EditionC 级轿车Grand Edition魅力无限C 级轿车Grand Edition 坚持自己的发展道路，因为它对此胸有成竹。
充满自信、魅力四射的外观散发着强劲的阳刚之气。
令人耳目一新的时尚内饰和巧妙细节，尽显摄人心魄的个性特征。
此外，它更拥有辅助系统及高效发动机等激动人心的配置。
C 级轿车Grand Edition 预示着更加丰富的附加设备和功能的来临，尤其是在信息娱乐、导航、通信和自动传输方面。
C 级轿车Grand Edition ：引领时代。
概览 | 自第4页 视野| 自第16页运动典范：汽油发动机、变速箱、底盘和悬挂。
动力传动系统及底盘 | 自第24页至臻完美：先进技术保证安全驾驶并确保在发生险情或事故时做出正确的响应。
安全性 | 自第27页亮点全方位享受：从多媒体、辅助系统到智能气候控制，一应俱全。
舒适性 | 自第29页更具运动性的Grand Edition 外观 | 自第33页一切以驾驶者为中心：标准配备和车轮。
配备 | 自第34页每个细节都令人印象深刻：车漆、尺寸和技术数据颜色及数据 | 自第45页概览516Insight 源自高处的灵感在科莫湖畔（Lake Como），有一座经典的淡黄色庄园，上面标有“Villa Salazar”标志。
看似贵族隐居的处所，实际上是以车内设计见长的梅赛德斯－奔驰高级设计工作室。
自1998年以来，约20名设计师、建模师以及工程师一直在此工作，他们坚持不懈地为驾驶者及乘客打造舒适宜人的梅赛德斯未来车型。
对美学家而言，这里拥有最完美的环境：科莫－米兰－都灵三角区是意大利服装和皮革产业的枢纽。
在此，高级时装与传统工艺完美结合在一起。
对于富有创造力的团队而言，这就意味着可以在此对新款式、材料和面料以及创新理念进行激动人心的试验和实践。
此外，由于庄园的天花板和墙壁上均绘有大量的巴洛克式壁画，仅需环顾房顶和四周即可产生无限灵感。
安全保障 PRE-SAFE系统
安全保障PRE-SAFE系统作者车辆工程1072班杨东论文摘要：本文系统总结了PRE-SAFE预防性安全保护系统以及PRE-SAFE延伸系统如何保护乘客的安全，让事故的发生率降到最低。
它在事故将要来临时发挥作用，能够保护车内乘员以及行人安全，PRE-SAFE让乘客的生命又得到了一层更好的保障。
论文关键词: 安全气囊制动系统预警安全系统转向不足如今，随着科技的日新月异汽车发挥的作用已不仅仅只限于代步的工具，消费者已经不再仅仅满足于让自己的座驾更加舒适。
让汽车更加智能，增加汽车的安全性，并具备对危险的预防性，把事故的发生率降到最低已经成为他们更加关注的方向。
于是，预防性安全系统（PRE-SAFE）应运而生，因此研究PRE-SAFE具有十分重要的意义。
1 PRE-SAFE能协调车辆主、被动安全系统和谐工作。
1.1 车辆在行驶过程中如遇危险，基于主动安全系统传感器传来的提示危险信号，如车辆打滑或大力制动等，几毫秒之内，PRE-SAFE就能做出危险状况判断并激活执行机构，为即将到来的碰撞，做好乘员全方位的保护准备。
由梅赛德斯-奔驰公司研制的这套系统能让汽车也有了“条件反射”：通过雷达系统，汽车可以感应出即将发生的危险，然后汽车会像有了条件反射的本能一样，做出相应的反应，以达到对车上人员保护的目的。
1.2 同样当汽车急刹车时，预防性安全系统能提前收紧安全带，把驾驶员和副驾驶尽可能地固定在座椅上，并且在发生事故时减小前排乘客的向前运动。
此外，在紧急制动时，该系统还将预防性地调整靠背和座椅的倾斜度，纠正座椅的纵向位置，以确保副驾驶座椅进入一个对安全气囊起作用时更加有利的位置。
1.3 而当车辆发生了转向过度或转向不足时，电控车辆稳定行驶系统将自动启动预防性安全系统。
同时关闭侧窗玻璃和天窗，这一预防性措施可以减小乘客在碰撞时被甩出车外或者受到物体伤害的风险，同时在侧撞和翻滚时窗框部位有更好的支撑保护作用。
当然梅赛德斯--奔驰也考虑到一旦危险来临，安全气囊发挥作用时所产生的巨大压力，因此侧窗和天窗会保留大约5公分左右的缝隙用于减缓安全气囊弹出时的所带来的压力。
奔驰新款S级222整车网络框图
GF00.19-P-0001LF整车网络 (GVN) 功能28.3.14车型217, 222P00.19-5077-79A6n1辅助加热器控制单元 (装配辅助加热器/代码 (228))N32/21右后多仿形靠背控制单元 (装配后排多仿形座椅/代码(406))A40/13立体探测多功能摄像头 (装配智能车身控制系统/代码N32/31左前座椅按摩功能控制单元 (装配左/右动态多仿形座椅/ (487), 交通标志识别系统/代码 (513), 夜视辅助系统/代码代码 (432))(610) 或自适应远光灯辅助系统/代码 (608),自动远光灯控制系统增强版 (IHC+)/代码 (628)和驾驶辅助组件/代码 (P20))A98n1全景式滑动天窗控制单元N32/32右前座椅按摩功能控制单元 (装配左/右动态多仿形座椅/ (装配带顶部滑动天窗的全景式玻璃天窗/代码 (413))代码 (432))A98/2n1全景天窗遮阳帘控制单元 (在车型 217.3 中)N32/33左后座椅按摩功能控制单元 (装配后排座椅舒适组件/代码(P43))B24/15横摆率, 横向和纵向加速度传感器N32/34右后座椅按摩功能控制单元 (装配后排座椅舒适组件/代码(P43))B29前部远程雷达传感器 (装配驾驶辅助组件/代码 (P20))N42摄像头护盖控制单元 (在车型 222 中, 装配后视摄像头/代码 (218) 或 360 度摄像头/代码 (501), 车型 217)B29/2左前保险杠雷达传感器 (装配驾驶辅助组件/代码 (P20))N51/2主动悬挂控制 (ABC) 控制单元 (装配智能车身控制系统/代码 (487))B29/3右前保险杠雷达传感器 (装配驾驶辅助组件/代码 (P20))N51/3空气悬挂系统 (AIRMATIC) 控制单元 (不带智能车身控制/代码 (487))B29/6左后保险杠雷达传感器 (装配驾驶辅助组件/代码 (P20))N53可调光全景天窗控制单元 (装配带可调光天窗的全景天窗/代码 (398))B29/7右后保险杠雷达传感器 (装配驾驶辅助组件/代码 (P20))N58/1前部智能气候控制操作单元B29/10中央后保险杠雷达传感器 (装配驾驶辅助组件/代码 (P20))N62驻车系统控制单元 (装配主动式驻车辅助功能/代码 (235)或装配 360 度摄像头/代码 (501))B38/2带附加功能的雨量/光线传感器N62/1雷达传感器控制单元 (装配驾驶辅助组件/代码 (P20))M40多仿形座椅气动泵 (装配左/右动态多仿形座椅/代码 (432) N68电动动力转向机构控制单元或后排多仿形座椅/代码 (406))N2/3保护性安全带锁扣控制单元 (装配后排预防性安全系统N69/1左前车门控制单元(PRE-SAFE)/代码 (305))N5扶手加热器控制单元 (装配前排扶手加热器/代码 (906) N69/2右前车门控制单元或后排扶手加热器/代码 (907))N10/6前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元N69/3左后车门控制单元 (在车型 222 中)N10/8后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元N69/4右后车门控制单元 (在车型 222 中)N22/1智能气候控制控制单元N69/5无钥匙启动控制单元N22/4后排智能气候控制操作单元 (装配后排空调系统/代码N70车顶控制板控制单元(582))N22/6后部控制单元 (在车型 217 上)N73电子点火开关控制单元N25/4前排乘客座椅加热器控制单元 (装配左/右动态多仿形座椅/N80转向柱模块控制单元代码 (432))N25/5驾驶员座椅加热器控制单元 (装配左/右动态多仿形座椅/N121行李箱盖控制单元 (在车型 222 中, 代码 (432))装配行李箱盖遥控关闭 (RTC [HDFS])/代码 (881), 车型217)N25/6后排座椅加热器控制单元 (装配电动加热式左后/CAN B车内控制器区域网络 (CAN)右后座椅/代码 (872))N25/11左后座椅加热器控制单元 (装配后排座椅舒适组件/代码CAN H车辆动态控制器区域网络 (CAN)(P43))N25/12右后座椅加热器控制单元 (装配后排座椅舒适组件/代码CAN S1雷达控制器区域网络 (CAN) 1 (装配驾驶辅助组件/代码(P43))(P20))N26/6防盗警报系统 (ATA [EDW])/防拖车保护系统/CAN S2雷达控制器区域网络 (CAN) 2 (装配驾驶辅助组件/代码车内保护系统控制单元 (装配内部监控(P20))(仅限防盗警报系统 (ATA [EDW]))/代码 (882))N26/9专用车辆多功能控制单元 (装配租用车辆电气预装备/代码Flex E底盘 FlexRay(965))N28/1挂车识别控制单元 (装配挂车挂钩/代码 (550))LIN B8-3空调操作局域互联网 (LIN)N30/4电控车辆稳定行驶系统控制单元LIN B13车顶局域互联网 (LIN)N32/1驾驶员座椅控制单元LIN B16雨量/光线传感器局域互联网 (LIN)N32/2前排乘客座椅控制单元LIN B18左侧座椅局域互联网 (LIN)N32/5右后座椅控制单元 (装配带电动可调式外侧座椅LIN B19右侧座椅局域互联网 (LIN)(外侧座椅和外侧头枕具有预防性安全系统 (PRE-SAFE)定位功能) 的后排长座椅/代码 (223))N32/6左后座椅控制单元 (装配带电动可调式外侧座椅LIN B20左后座椅局域互联网 (LIN) (在车型 222 中) (外侧座椅和外侧头枕具有预防性安全系统 (PRE-SAFE)定位功能) 的后排长座椅/代码 (223))N32/15左前多仿形座椅控制单元 (装配左/右动态多仿形座椅/LIN B21右后座椅局域互联网 (LIN) (在车型 222 中)代码 (432))N32/16右前多仿形座椅控制单元 (装配左/右动态多仿形座椅/LIN B26按摩部件局域互联网 (LIN)代码 (432))N32/20左后多仿形靠背控制单元 (装配后排多仿形座椅/代码LIN B28加热器局域互联网 (LIN)(406))P00.19-5078-79A1仪表盘N88轮胎压力监测器控制单元 (装配轮胎压力监测器 (高级)/代码 (475) (Schrader 制造))A26/18后排娱乐系统控制单元 (装配后排娱乐系统/代码 (864))N89副变速箱油泵控制单元 (装配变速箱 722.9)A40/3驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元N101夜视辅助系统控制单元 (装配夜视辅助系统/代码 (610)) A40/5左后显示屏 (装配后排娱乐系统/代码 (864))N110重量传感系统 (WSS) 控制单元(装配带重量传感系统的前排乘客座椅/代码 (U10))A40/6右后显示屏 (装配后排娱乐系统/代码 (864))N112/2车载智能信息服务通信模块 (装配通信模块/代码 (B54)) A40/8音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 显示屏N118燃油泵控制单元A40/9音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制板N118/5AdBlue® 雾状尿素水溶液控制单元 (适用于 BlueTEC(选择性催化还原 (SCR)) 柴油机排气处理技术/代码(U77))A40/11平面探测多功能摄像头 (装配交通标志识别系统/代码N123/4紧急呼叫系统控制单元 (装配紧急呼叫/救援系统/代码(513), 夜视辅助系统/代码 (610) (348))或自适应远光灯辅助系统/代码 (608)或自动远光灯控制系统增强版 (IHC+)/代码 (628)和未装配驾驶辅助组件/代码 (P20))A40/12平视显示系统 (装配平视显示系统/代码 (463))N127传动系统控制单元A76左前双向安全带紧急拉紧器N128电动驻车制动器控制单元A76/1右前双向安全带紧急拉紧器N129/1电力电子控制单元 (在车型 222.004/057/104/157 中) A80直接选档 (DIRECT SELECT) 智能伺服模块N148360°摄像头控制单元 (装配 360 度摄像头/代码 (501)) A90碰撞预防辅助系统控制单元Y3/8n4完全集成式变速箱控制系统控制单元(装配碰撞预防辅助系统增强版/代码 (258))A90/4调谐器装置 (装配 SIRIUS 卫星广播/代码 (536) CAN A车载智能信息系统控制器区域网络 (CAN)或数字广播/代码 (537) 或电视调谐器/代码 (865))A105Touchpad (装配 Touchpad/代码 (448))CAN C发动机控制器区域网络 (CAN)B84/3后视摄像头 (在车型 222 中, 装配后视摄像头/代码 (218), CAN C1传动系统控制器区域网络 (CAN)车型 217)E1n7左前 LED 外车灯促动模块 (在车型 222 中, 装配 SAE CAN D诊断控制器区域网络 (CAN)动态 LED 大灯 (右舵驾驶)/代码 (640) 或动态 LED 大灯(左舵驾驶)/代码 (641) 或动态 LED 大灯 (右舵驾驶)/代码(642), 车型 217)E1n9左侧大灯控制单元CAN HMI用户接口控制器区域网络 (CAN)E2n7右前 LED 外车灯促动模块 (在车型 222 中, 装配 SAE CAN I传动系统传感器控制器区域网络 (CAN)动态 LED 大灯 (右舵驾驶)/代码 (640) 或动态 LED 大灯(左舵驾驶)/代码 (641) 或动态 LED 大灯 (右舵驾驶)/代码(642), 车型 217)E2n9右侧大灯控制单元CAN L混合动力控制器区域网络 (CAN) (在车型222.004/057/104/157 中)N2/10辅助防护系统控制单元CAN PER外围装置控制器区域网络 (CAN)N3/9共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元 (装配柴油发动机)Ethernet以太网N3/10电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI [ME]) Flex E底盘 FlexRay控制单元 (装配汽油发动机)N37/7柴油微粒滤清器下游的 NOx 传感器控制单元 (适用于LIN E2座椅承载识别局域互联网 (LIN)BlueTEC (选择性催化还原 (SCR)) 柴油机排气处理技术/代码 (U77))N37/8选择性催化还原 (SCR) 催化转换器下游的氮氧化合物LIN G1左侧大灯局域互联网 (LIN)(NOx) 传感器控制单元 (适用于 BlueTEC(选择性催化还原 (SCR)) 柴油机排气处理技术/代码(U77))N40/3音响系统放大器控制单元 (装配音响系统/代码 (810) LIN G2右侧大灯局域互联网 (LIN)或高级音响系统/代码 (811))N73电子点火开关控制单元MOST多媒体传输系统N82/2蓄电池管理系统控制单元 (在车型 222.004/057/104/157上)整车网络, 概述要求车辆中的现有系统联网, 以便交换必要信息.这一目的无法通过传统的数据传输达到, 因为安装空间有限,对车辆电子设备的要求日益提高, 例如在以下方面:并且还需要降低车辆的重量. 这就是使用数据总线系统的原因.•车辆安全性,车辆电子设备通过以下数据总线系统实现联网:•舒适型,••通讯,控制器区域网络 (CAN)•底盘 FlexRay•故障诊断,•多媒体传输系统•以太网控制器区域网络 (CAN)•发动机控制器区域网络 (CAN)控制器区域网络 (CAN) 是一种电气总线系统, •传动系统控制器区域网络 (CAN)通过两条线路进行数据传输. 控制器区域网络 (CAN) •诊断控制器区域网络 (CAN)由连接所有控制器区域网络 (CAN) 设备 (控制单元) •车辆动态控制器区域网络 (CAN)的双绞线数据线组成. 数据线的两条线路不能互换 (低电位/高电位). •用户接口控制器区域网络 (CAN)连接的每个控制单元都能够传输或接收数据 (双向总线). •传动系统传感器控制器区域网络 (CAN)数据以不同的间隔通过控制器区域网络 (CAN) 采用数字形式进行传输. •混合动力控制器区域网络 (CAN) (在车型 222.004/057/104/157 数据协议中定义了各数据块, 中)并且详细说明了控制单元接收和传输哪种数据. •外围装置控制器区域网络 (CAN)会持续检查数据块的总和,•两个传输间隔之间的瞬时中断以及控制器区域网络 (CAN) 的其他特性. 雷达控制器区域网络 (CAN) 1 (装配驾驶辅助组件/代码 (P20))•雷达控制器区域网络 (CAN) 2 (装配驾驶辅助组件/代码 (P20))检测到的故障存储在故障记忆中.控制器区域网络 (CAN) 具有以下优点:•在各控制单元之间交换数据•为多个系统提供传感器信号•减少电线数量•电磁兼容性 (EMC) 提高总体网络中包括以下控制器区域网络 (CAN):•车载智能信息系统控制器区域网络 (CAN)•车内控制器区域网络 (CAN)车载智能信息系统控制器区域网络 (CAN)•音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 显示屏车载智能信息系统控制器区域网络 (CAN) •音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制板用于在连接的音频设备之间进行数据交换. •Touchpad (装配 Touchpad/代码 (448))车载智能信息系统控制器区域网络 (CAN) 的传输速率为 250 kBit/s.网关:以下控制单元使用车载智能信息系统控制器区域网络 (CAN):驾驶室管理及数据系统 (COMAND)•驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元控制单元构成与其他总线系统相连的控制单元之间的数据交换接口.•左后显示屏 (装配后排娱乐系统/代码 (864))•右后显示屏 (装配后排娱乐系统/代码 (864))车内控制器区域网络 (CAN)•可调光全景天窗控制单元 (装配带可调光天窗的全景天窗/代码(398))车内控制器区域网络 (CAN) 用于在连接的控制单元之间进行数据交换.车内控制器区域网络 (CAN) 的传输速率为 250 kBit/s.•左前车门控制单元以下控制单元使用车内控制器区域网络 (CAN):•右前车门控制单元•辅助加热器控制单元 (装配辅助加热器/代码 (228))•左后车门控制单元 (在车型 222 中)•全景式滑动天窗控制单元 (装配带顶部滑动天窗的全景式玻璃天窗/•右后车门控制单元 (在车型 222 中)代码 (413))•无钥匙启动控制单元•全景天窗遮阳帘控制单元 (在车型 217.3 中)•电子点火开关控制单元•多仿形座椅气动泵 (装配左/右动态多仿形座椅/代码 (432) •行李箱盖控制单元 (装配行李箱盖遥控关闭 (RTC [HDFS])/代码或后排多仿形座椅/代码 (406))(881), 车型 217)•保护性安全带锁扣控制单元 (装配后排预防性安全系统 (PRE-网关:SAFE)/代码 (305))电子点火开关控制单元构成了与其他总线系统相连的控制单元之间的数•前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元据交换接口.•后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元以下控制单元通过局域互联网 (LIN) 连接至控制器区域网络 (CAN) •智能气候控制控制单元联网控制单元:•后部控制单元 (车型 217)•带附加功能的雨量/光线传感器通过雨量/光线传感器局域互联网(LIN) 与前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元相连•防盗警报系统 (ATA [EDW])/防拖车保护系统/车内保护系统控制单元(装配内部监控 (仅限防盗警报系统 (ATA [EDW]))/代码 (882))•车顶控制板控制单元通过车顶局域互联网 (LIN)•专用车辆多功能控制单元 (装配租用车辆电气预装备/代码 (965))与前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元相连•扶手加热器控制单元 (装配前排扶手加热器/代码 (906)•挂车识别控制单元 (装配挂车挂钩/代码 (550))或后排扶手加热器/代码 (907)) 和后排座椅加热器控制单元•驾驶员座椅控制单元(装配左后/右后座椅的电动座椅加热器/代码 (872))•前排乘客座椅控制单元通过加热器局域互联网 (LIN) 与后信号采集及促动控制模组 (SAM) •右后座椅控制单元 (装配带电动可调式外侧座椅控制单元相连(外侧座椅和外侧头枕具有预防性安全系统 (PRE-SAFE) 定位功能)•前排智能气候控制操作单元通过智能气候控制局域互联网 (LIN) 的后排长座椅/代码 (223))与智能气候控制系统控制单元相连•左后座椅控制单元 (装配带电动可调式外侧座椅•后排智能气候控制操作单元 (装配后排空调系统/代码 (582)) (外侧座椅和外侧头枕具有预防性安全系统 (PRE-SAFE) 定位功能)通过智能气候控制局域互联网 (LIN) 与智能气候控制单元相连的后排长座椅/代码 (223))•驾驶员座椅加热器控制单元 (装配左/右动态多仿形座椅/代码 (432)) •左前多仿形座椅控制单元 (装配左/右动态多仿形座椅/代码 (432))通过左侧座椅局域互联网 (LIN) 与驾驶员座椅控制单元相连•右前多仿形座椅控制单元 (装配左/右动态多仿形座椅/代码 (432))•前排乘客座椅加热器控制单元 (装配左/右动态多仿形座椅/代码•左后多仿形靠背控制单元 (装配后排多仿形座椅/代码 (406))(432)) 通过右侧座椅局域互联网 (LIN) 与驾驶员座椅控制单元相连•右后多仿形靠背控制单元 (装配后排多仿形座椅/代码 (406))•左后座椅加热器控制单元 (装配后排座椅舒适组件/代码 (P43)) •摄像头护盖控制单元 (装配后视摄像头/代码 (218) 或 360 度摄像头/通过左后座椅局域互联网 (LIN) 与左后座椅控制单元相连代码 (501))•右后座椅加热器控制单元 (装配后排座椅舒适组件/代码 (P43))通过右后座椅局域互联网 (LIN) 与右后座椅控制单元相连•左前座椅按摩功能控制单元 (装配左/右动态多仿形座椅/代码 (432))通过按摩部件局域互联网 (LIN) 与左前多仿形座椅控制单元相连•右前座椅按摩功能控制单元 (装配左/右动态多仿形座椅/代码 (432))通过按摩部件局域互联网 (LIN) 与右前多仿形座椅控制单元相连•左后座椅按摩功能控制单元 (装配后排座椅舒适组件/代码 (P43))通过按摩部件局域互联网 (LIN) 与左后多仿形座椅控制单元相连•右后座椅按摩功能控制单元 (装配后排座椅舒适组件/代码 (P43))通过按摩部件局域互联网 (LIN) 与右后多方向座椅控制单元相连发动机控制器区域网络 (CAN)网关:发动机控制器区域网络 (CAN) 以下控制单元构成与其他总线系统相连的控制单元之间的数据交换接口:用于在彼此相连的控制单元之间进行数据交换. 发动机控制器区域网络•共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元或电控多端顺序燃料喷注/ (CAN) 的传输速率为 500 kBit/s.点火系统 (ME-SFI [ME]) 控制单元以下控制单元使用发动机控制器区域网络 (CAN):•传动系统控制单元•共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元或电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI [ME]) 控制单元•传动系统控制单元传动系统控制器区域网络 (CAN)•传动系统控制单元传动系统控制器区域网络 (CAN) •完全集成式变速箱控制系统控制单元用于在连接的控制单元之间进行数据交换. 传动系统控制器区域网络网关:(CAN) 的传输速率为 500 kBit/s.以下控制单元构成与其他总线系统相连的控制单元之间的数据交换接口:以下控制单元使用传动系统控制器区域网络 (CAN):•共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元或电控多端顺序燃料喷注/•直接选档 (DIRECT SELECT) 智能伺服模块点火系统 (ME-SFI [ME]) 控制单元•共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元或电控多端顺序燃料喷注/•传动系统控制单元点火系统 (ME-SFI [ME]) 控制单元•副变速箱油泵控制单元 (装配变速箱 722.9)•燃油泵控制单元诊断控制器区域网络 (CAN)•紧急呼叫系统控制单元 (装配紧急呼叫/救援系统/代码 (348))诊断控制器区域网络 (CAN) 网关:用于在外部诊断检测仪与车辆中的控制单元之间进行数据交换. 电子点火开关控制单元构成了与其他总线系统相连的控制单元之间的数诊断控制器区域网络 (CAN) 的传输速率为 500 kBit/s.据交换接口.以下控制单元使用诊断控制器区域网络 (CAN):重量传感系统 (WSS) 控制单元 (装配带重量传感系统的前排乘客座椅/•电子点火开关控制单元代码 (U10)) 通过座椅承载局域互联网 (LIN) 与紧急呼叫系统控制单元(装配紧急呼叫/救援系统/代码 (348)) 相连.•车载智能信息服务通信模块 (装配通信模块/代码 (B54))车辆动态控制器区域网络 (CAN)•电控车辆稳定行驶系统控制单元车辆动态控制器区域网络 (CAN) 网关:用于在连接的控制单元之间进行数据交换. 车辆动态控制器区域网络电控车辆稳定行驶系统 (ESP)(CAN) 的传输速率为 500 kBit/s.控制单元构成与其他总线系统相连的控制单元之间的数据交换接口.以下控制单元和部件使用车辆动态控制器区域网络 (CAN):•横摆率, 横向和纵向加速度传感器用户接口控制器区域网络 (CAN)•电子点火开关控制单元用户接口控制器区域网络 (CAN) •轮胎压力监测器控制单元 (装配轮胎压力监测器 (高级)/代码 (475) 用于在彼此相连的控制单元之间进行数据交换. (Schrader 制造))用户接口控制器区域网络 (CAN) 的传输速率为 500 kBit/s.•夜视辅助系统控制单元 (装配夜视辅助系统/代码 (610))以下控制单元和部件使用用户接口控制器区域网络 (CAN).•360°摄像头控制单元 (装配 360 度摄像头/代码 (501))•仪表盘网关:•驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元以下控制单元构成与其他总线系统相连的控制单元之间的数据交换接口:•平视显示系统 (装配平视显示系统/代码 (463))•驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元•左前双向安全带紧急拉紧器•电子点火开关控制单元•右前双向安全带紧急拉紧器重量传感系统 (WSS) 控制单元 (装配带重量传感系统的前排乘客座椅/•后视摄像头 (在车型 222 中, 装配后视摄像头/代码 (218), 车型 217)代码 (U10)) 通过座椅承载局域互联网 (LIN)•辅助防护系统控制单元与辅助防护装置控制单元相连.传动系统传感器控制器区域网络 (CAN)•选择性催化还原 (SCR) 催化转换器下游的氮氧化合物 (NOx)传感器控制单元 (适用于 BlueTEC (选择性催化还原 (SCR))传动系统传感器控制器区域网络 (CAN)柴油机排气处理技术/代码 (U77))用于在连接的控制单元之间进行数据交换.传动系统传感器控制器区域网络 (CAN) 的传输速率为 500 kBit/s.•AdBlue® 雾状尿素水溶液控制单元 (适用于 BlueTEC(选择性催化还原 (SCR)) 柴油机排气处理技术/代码 (U77))以下控制单元使用传动系统传感器控制器区域网络 (CAN):网关:•共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元共轨喷射系统柴油机 (CDI)•柴油微粒滤清器下游的 NOx 传感器控制单元 (适用于 BlueTEC控制单元构成与其他总线系统相连的控制单元之间的数据交换接口.(选择性催化还原 (SCR)) 柴油机排气处理技术/代码 (U77))混合动力控制器区域网络 (CAN) (在车型 222.004/057/104/157 中)•电力电子控制单元混合动力控制器区域网络 (CAN) 网关:用于在连接的控制单元之间进行数据交换. 混合动力控制器区域网络以下控制单元构成与其他总线系统相连的控制单元之间的数据交换接口: (CAN) 的传输速率为 500 kbit/s.•传动系统控制单元以下控制单元使用混合动力控制器区域网络 (CAN):•车载智能信息服务通信模块•蓄电池管理系统控制单元•车载智能信息服务通信模块 (装配通信模块/代码 (B54))•传动系统控制单元外围装置控制器区域网络 (CAN)•电动驻车制动器控制单元外围装置控制器区域网络 (CAN) 网关:用于在彼此相连的控制单元之间进行数据交换. 以下控制单元构成与其他总线系统相连的控制单元之间的数据交换接口:外围装置控制器区域网络 (CAN) 的传输速率为 500 kBit/s.•电子点火开关控制单元以下控制单元使用外围装置控制器区域网络 (CAN):•传动系统控制单元•平面探测多功能摄像头 (装配交通标志识别系统/代码 (513), 以下控制单元通过局域互联网 (LIN) 连接至控制器区域网络 (CAN) 夜视辅助系统/代码 (610) 或自适应远光灯辅助系统/代码 (608) 联网控制单元:或自动远光灯控制系统增强版 (IHC+)/代码 (628) •左前 LED 外车灯促动模块 (在车型 222 中, 装配 SAE 动态 LED 和未装配驾驶辅助组件/代码 (P20))大灯 (右舵驾驶)/代码 (640) 或动态 LED 大灯 (左舵驾驶)/代码•碰撞预防辅助系统控制单元 (装配碰撞预防辅助系统增强版/代码(641) 或动态 LED 大灯 (右舵驾驶)/代码 (642), 车型 217) (258))通过左侧大灯局域互联网 (LIN) 连接至左侧大灯控制单元•左侧大灯控制单元•右前 LED 外车灯促动模块 (在车型 222 中, 装配 SAE 动态 LED •右侧大灯控制单元大灯 (右舵驾驶)/代码 (640) 或动态 LED 大灯 (左舵驾驶)/代码•电子点火开关控制单元(641) 或动态 LED 大灯 (右舵驾驶)/代码 (642), 车型 217)通过右侧大灯局域互联网 (LIN) 连接至右侧大灯控制单元•传动系统控制单元雷达控制器区域网络 (CAN) 1 (装配驾驶辅助组件/代码 (P20))•右前保险杠雷达传感器雷达控制器区域网络 (CAN) 1 •雷达传感器控制单元用于在彼此相连的控制单元之间进行数据交换. 雷达控制器区域网络网关:(CAN 1) 的传输速率为 500 kBit/s.雷达传感器控制单元构成与其他总线系统相连的控制单元之间的数据交以下控制单元使用雷达控制器区域网络 (CAN 1):换接口.•左前保险杠雷达传感器雷达控制器区域网络 (CAN) 2 (装配驾驶辅助组件/代码 (P20))•中央后部保险杠雷达传感器雷达控制器区域网络 (CAN) 2 •雷达传感器控制单元用于在彼此相连的控制单元之间进行数据交换. 雷达控制器区域网络网关:(CAN 2) 的传输速率为 500 kBit/s.雷达传感器控制单元构成与其他总线系统相连的控制单元之间的数据交以下控制单元使用雷达传感器 (CAN 2):换接口.•左后保险杠雷达传感器•右后保险杠雷达传感器底盘 FlexRay•雷达传感器控制单元 (装配驾驶辅助组件/代码 (P20))底盘 FlexRay 是一个快速, 确定性和容错总线系统. •电动动力转向机构控制单元信号不是基于事件而传输, 而使在固定的确定时间窗口期间传输. 因此, •电子点火开关控制单元总线负载可下降. 时间窗口分为静态和动态部分.•转向柱模块控制单元底盘 FlexRay •传动系统控制单元包括为提高抗干扰力而传输差动信号的绞合双芯数据线路. 网关:各连接的控制单元都能够发送或接收电压脉冲形式的数据.以下控制单元构成与其他总线系统相连的控制单元之间的数据交换接口:底盘 FlexRay 用于在彼此连接的控制单元之间进行数据交换. 底盘•电控车辆稳定行驶系统控制单元FlexRay 的传输速率为 10 MBit/s.•雷达传感器控制单元以下控制单元使用底盘 FlexRay:•电子点火开关控制单元•立体探测多功能摄像头 (装配智能车身控制系统/代码 (487), •传动系统控制单元交通标志识别系统/代码 (513), 夜视辅助系统/代码 (610)或自适应远光灯辅助系统/代码 (608), 自动远光灯控制系统增强版(IHC+)/代码 (628) 和驾驶辅助组件/代码 (P20))•前部远程雷达传感器 (装配驾驶辅助组件/代码 (P20))•电控车辆稳定行驶系统控制单元•主动悬挂控制 (ABC) 控制单元 (装配智能车身控制系统/代码 (487))•空气悬挂系统 (AIRMATIC) 控制单元 (不带智能车身控制/代码(487))•驻车系统控制单元 (在车型 222 中, 装配主动式驻车辅助系统/代码(235), 车型 217)。
丰田凯美瑞轿车预防碰撞安全系统解析
故 障 码 的 情 况 下 ， 示 顺 序 是 故 障 码 显
号 由 小 到 大 。 口
侧 滑 趋 势 和 后 轮 侧 滑 趋 势 。 不 可 避 免
的 碰 撞 情 况 如 图 １所 示 。
一
、
预 防碰撞 安全 系统组成
预 防碰 撞 安 全 系统 的组 成 如 图 ２ 所 示 ， 要 组 件 分 布 如 图 ３所 示 。 主
二 、 防碰撞 安全 系统 工作 预
预 防 碰 撞 安 全 系 统 包 括 以 下 ３种
产车维俺 ０２ ７７ ２１． ６
速 度 传感 器 （ ４
图 ７ 检 查 插接 器 端 子
０２ ｓ ．５
ＯＮ
－＿ －＿ １『
０５ － ２ ｓ
警 告灯
ＯＦ Ｆ
ｒｎｎ几 ］ 几几几 ｒ － １
ａ ）
重复 显 示
・
警告 灯
０５ ．ｓ
ｂ ）
图 ５ 前 轮 或 后 轮 侧 滑 操 作通 信 电路 图
不 可避 免 的碰 撞 情 况
传 感 器 信 号 操 作 制 动 辅 助 装 置 。 如 果 没 有 发 生 碰 撞 ， 座 椅 安 全 带 和 制 动 辅
助装 置将 返 回至 正 常状 态 。预 防碰撞 操 作 通 信 电 势 操 作 ． 当 车 辆 以 约 １ ｋ ｈ或 更 高 的 速 ５ ｍ／ 度 行 驶 时 ， 滑 控 制 ＥＣ 根 据 转 向 角 防 Ｕ 传感 器 、横 摆率 和减 速 传感 器 以及 速 度 传 感 器 的 信 号 来 判 定 前 轮 或 后 轮 侧 滑 趋 势 状 态 。防 滑 控 制 Ｅ Ｕ 向座 椅 安 Ｃ 全带控 制 Ｅ ＣＵ 输 出 座 椅 安 全 带 操 作 请 求信号 。 座 椅 安 全 带 在 车 辆 的 相 关 状 态 都 已 稳 定 时 ， 回 至 正 常 状 态 。前 轮 或 后 返 轮 侧 滑 操 作 通 信 电路 如 图 ５所 示 。
奔驰案例分享_侧面 PRE-SAFE Impulse(代码 292)_侧面预防性安全系统自适应安全带收紧功能
通过触发“侧面 PRE-SAFEபைடு நூலகம் Impulse”，功能不再激活。
补救:
当侧面 PRE-SAFE® Impulse 触发时，必须执行以下作业： 1) 更换相应后座靠背中的气体发生器零件包（A 213 868
00 00）（驾驶员或副驾驶侧）（图 1） 2) 更新前保险杠中的近程雷达传感器（左右侧）的软件
侧面 PRE-SAFE® Impulse （代码 292）
_侧面预防性安全系统自 适应安全带收紧功能
侧面预防性安全系统自适应安全带收紧功能 (PRESAFE® Impulse)（LI91.60-P-064753）
有效性:
侧面 PRE-SAFE® Impulse（代码 292）
投诉:
仪表盘中显示信息“侧面 PRE-SAFE® Impulse 不可用”。
侧面预防性安全系统自适应安全带收紧功能 (PRESAFE® Impulse)（LI91.60-P-064753）
说明： 无须更换后座靠背中的“侧面 PRE-SAFE® Impulse”（气袋），因为气袋为多次触发 （最多 10 次）设计。 为了能确定触发的频率，气囊控制单元中有一个计数器，可显示触发的频率（图 2）。 直到第 10 次触发后才更换气袋连同气体发生器，并将气囊控制单元中的计数器复位。 例外： 触发侧面气囊（如碰撞）后，无论如何必须更换“侧面 PRE-SAFE® Impulse”（气垫 连同气体发生器）（图 3）。
221(S350L)预防性安全系统 (PRE-SAFE), 部件位置
A1仪表盘A76左前双向安全带紧急拉紧器A76/1右前双向安全带紧急拉紧器A89限距控制系统 (DTR) 控制单元(装配增强型限距控制系统/代码(233))B24/15横摆率, 横向和纵向加速度传感器B48/11左前重量传感系统 (WSS) 传感器(美国版/代码 (494))B48/12右前重量传感系统 (WSS) 传感器(美国版/代码 (494))P91.40-2899-76 B48/13左后重量传感系统 (WSS) 传感器 (美国版/代码 (494))N32/19左前座椅动态控制单元 (装配左右动态多仿形座椅/代码B48/14右后重量传感系统 (WSS) 传感器 (美国版/代码 (494))(432))N2/7防护系统控制单元N32/20左后多仿形靠背控制单元 (装配N2/13重量传感系统 (WSS) 控制单元 (美国版/代码 (494))后排多仿形座椅/代码 (406))N10/2带保险丝和继电器模块的后部信号采集及促动控制模组N32/21右后多仿形靠背控制单元 (装配(SAM) 控制单元后排多仿形座椅/代码 (406))N25/6后排座椅控制单元 (装配带电动可调外侧座椅的后排长座椅N32/22右前座椅动态控制单元 (装配左右动态多仿形座椅/代码(外侧座椅和外侧头枕有预防性安全系统 (PRE-SAFE)(432))定位功能)/代码 (223))N47-5电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 控制单元,N32/2右前座椅控制单元N62/1雷达传感器控制单元 (SGR)N32/15左前多仿形靠背控制单元(装配增强型限距控制系统/代码 (233))(装配左前/右前多仿形座椅/代码 ( 409))N69/1左前车门控制模块N32/16右前多仿形靠背控制单元N69/2右前车门控制模块(装配左前/右前多仿形座椅/代码 ( 409))N69/3左后车门控制模块N69/4右后车门控制模块N70车顶控制板控制单元N73电子点火开关 (EIS) [EZS] 控制单元----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------N93中央网关控制单元S68/12右后座椅安全带锁扣开关S68/1驾驶员座椅安全带锁扣和安全带警告开关(装配带电动可调外侧座椅的后排长座椅S68/2前排乘客座椅安全带锁扣和安全带警告开关(外侧座椅和外侧头枕有预防性安全系统 (PRE-SAFE)S68/11左后座椅安全带锁扣开关定位功能)/代码 (223))(装配带电动可调外侧座椅的后排长座椅(外侧座椅和外侧头枕有预防性安全系统 (PRE-SAFE)定位功能)/代码 (223))© Daimler AG 10/10/08, G/09/08Page 1。
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两个CCD摄像机3V信息 系统，可识别路线标记及 障碍物
当车距小于规定值时，系统发出直观报警 信号，闪烁车灯警告后车驾驶员，并表示 要求帮助；驾驶员主动采取措施，如系统 认为碰撞不可避免则自动停住车辆
停车灯；使制动系统提前进行制动，从而 降低碰撞车速或避免碰撞
其他类似系统介绍
公司
监视设备
报警信号、报警方法与解决措施
丰田五十铃
后视立体摄像机
以车灯为基础，向其他车辆传送驾驶员意图及 该车行驶状态；照射或遮住现有的附加灯，显 示：“After you”，“Crossing Ahead”， “Braking Soon”，“Help Me”
大发
后视立体摄像机
根据空间主体信息计算结果来识别车之间的状 况，并用蜂鸣器警告本车驾驶员，借助高位制 动灯警告跟随车驾驶员
Pre-safe系统功能
❖在以毫秒来计 算的时间内,雷 达系统就能完 成对车体前面 大面积扫描,发 现障碍物并精 确地测出它的 运动速度
Pre-safe系统功能
❖ 车尾安装了可以闪烁的刹车灯，使紧跟在 后面的人的平均反应时间从0.65秒缩短到 0.42秒,在这种情况下一个以时速80千米/ 小时行驶的车的制动区间就会提前4.4米。
70%以上的事故由于驾驶员分神引起 危险情况时,如果能多给驾驶员半秒钟的预 处理时间,则可分别减少追尾事故3 0% 、路 面相关事故5 0 % 、迎面撞车事故6 0% 。
前言
奔驰PRE-SAFE系统
PRE-SAFE预警安全系统通过多种传感器预知 危险，并触发预防措施来保护驾驶员及乘客。 它的功能有：测量车辆与周围物体的距离，当 小于安全距离或行驶偏离道路时，pre-safe系统 会提示驾驶员注意，并自动制动，转向；当碰 撞不可避免时，系统会自动关闭车窗，拉紧安 全带，将乘客的座位充气；当即将发生碰撞时 ，系统自动将发动机移出汽车，留下缓冲空间 ，并开启安全气囊。
三菱
后视立体摄像机
即时警告本车驾驶员并向后投射信息，警告后 车的驾驶员
LOGO
当两车距降到规定值时，驾驶员未采取措 施，系统发出声音报警信号
当前方目标到本车距离小于规定值时，便 发出信号，自动制动，自动调节车速，以 保持适当车距；也用此系统检测车辆无意 识的从规定路线偏移
其他类似系统介绍
公司
传感器与监视功能
报警信号、报警方法与解决措施
达科
雷达检测车前方、侧面和 后方的目标
用可见的、声音信号警告驾驶员：“有凶 兆！”发警告信号的同时，信号直达制动 系统，实施制动
❖行驶环境识别子系统：距离测量传 感器、 车速传感器、 节气门位置 传感器、 制动踏板、 加速踏板及 离合器动作传感器、 车辆加速度传 感器、 发动机转速传感器以及制动 油压传感器等。环境识别中的关键 是距离的测量。
Pre-safe系统原理
❖ 超声波传感器：超声波发生器不断发出超声波， 遇到障碍物后反射, 接收器接收到发射波信号 并将其转换为电信号。
LABVIEW
历史数据库
知识模块 速度模块 目标物模块
编程
提供大型算法 供 LABVIEW 调用
状态判别 子系统
后台： MATLAB
临时数据库
计算时采用加权平 均大多数据只加入 因子
Pre-safe系统原理
❖ 状态判别子系统：实时计算安全距 离 , 当实际距离小于安全距离 而驾 驶员没有制动时, 判断为车辆进入 危险状态, 系统将发出警报令驾驶 员警觉，若物体很小或处于非中间 位置，则提示其调整方向饶过；若 危险不可以避让, 则报警减速停车 同时选择启用被动安全措施。若目 标物为运动物体, 则分 3类处理: a) 进入安全状态b)距离没明显缩短, 保持报警c)距离明显缩短进入更加 危险状态, 辅助减速或自动制动。
状态判断 子系统
（处理器）
利用识别结果对环境的危险程度 进行计算, 对控制执行子系统发出 指令,并将计算结果驾驶员交互出警报, 如驾驶员 在一定时间内未做出反应,则按系 统的控制模型自动完成控制，当 碰撞无法避免时,调用相关的被动 安全措施。
Pre-safe系统原理
LOGO
Pre-safe安全防护 系统工作原理
目录
前言 pre-safe系统功能 pre-safe系统原理 其他类似系统介绍
前言
交通事故造成的损失不断增加
自 20世纪 50年代以来, 全世界丧生于车祸的人数已 超过 3 000万人, 目前全世界每年死于车祸的人数达 到 100万人， 伤残人数达数千万。我国每年因车祸 致死的人数已连续 3年超过 10万人, 经济损失30多亿
❖座椅的安 全带可以 在紧急情 况下自动 收紧，座 椅内部填 充材料中 可以自动 充气。
Pre-safe系统功能
安全带预警器
Pre-safe系统原理
Pre-safe系统原理
Pre-safe 系统
环境识别 子系统
（传感器）
运用传感器技术获取车速、 节气 门开度、 加速度信号等,识别其他 车辆、道路、行人、 障碍物位置 及速度信号。
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监视设备
报警信号、报警方法与解决措施
丰田五十铃
后视立体摄像机
以车灯为基础，向其他车辆传送驾驶员意图及 该车行驶状态；照射或遮住现有的附加灯，显 示：“After you”，“Crossing Ahead”， “Braking Soon”，“Help Me”
大发
后视立体摄像机
根据空间主体信息计算结果来识别车之间的状 况，并用蜂鸣器警告本车驾驶员，借助高位制 动灯警告跟随车驾驶员
Pre-safe系统功能
❖安装了“刹车辅助Plus” 的刹车辅助能够 自动察觉周围的情况并主动做出反应,甚 至在危急的时刻自动操作紧急制动。
❖ 车门上装备了多层强化玻璃
❖ 车窗还在识别出一定程度的危险之后能够 自动升起，侧面安全气囊就能在高强度玻 璃的配合下起到更好的保护作用。
Pre-safe系统功能
红外热像传感器：任何物体都有热辐射，温度不 同 , 其辐射出的能量和波长也不同。热成像传感 器将物体发出的红外能量聚焦在红外探测器上 , 将探测的红外数据转换成标准的视频格式。通过 视频采集卡转换成数字信息 处理分析。
Pre-safe系统原理
Pre-safe系统原理
设计用户图形界面
前台：
负责数据采集
三菱
后视立体摄像机
即时警告本车驾驶员并向后投射信息，警告后 车的驾驶员
其他类似系统介绍
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传感器与监视功能
报警信号、报警方法与解决措施
丰田 日产 丰田 富士重工
毫米波雷达和CCD摄像 机,SOS车辆停住系统， 驾驶员操作SOS开关，车 辆便自动停住
紧急制动提前系统，监视 驾驶员操纵加速踏板释放 状态，在制动钳使制动灯 亮
三菱
用两个扫描激光雷达、几 个摄像机以及6个方向上 的被动光束传感器确认危 险状况
直观报警信号；如驾驶员未及时采取措施， 系统最佳方案触发转向、制动装置来避免 碰撞
马自达
用激光雷达扫描前面的车 辆和行人
直观报警信号；用白色路线标记估算正在 行驶的路径，说明碰撞车辆和行人潜在的 危险程度，自动操作制动器