【管理资料】桥梁预应力结构张拉、智能化施工技术汇报汇编
桥梁预应力结构张拉、压浆智能化施工成套技术共66页文档
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2014年5月，铁路总公司委托中国铁道科学 研究院、湖南联智桥隧技术有限公司、郑徐铁路 客运专线有限公司等相关单位进行《铁路桥梁预 应力自动张拉系统应用技术研究》。
目前， 专项课题研究已经取得初步成果并得 到总公司领导大力支持和高度认可。结合课题研 究成果，课题组正在编制铁路桥梁预应力自动张 拉技术条件和验收标准，下一步将在全路范围进 行推广应用。同时，制定基于梁场的预应力施工 质量数据接入总公司BIM平台的解决方案。
电化学腐蚀
锈
蚀
坏蛆效应
承载能力下降甚至散失
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原电池反应
张拉导致碳晶体重新分布，晶体间隙变大，空气和水极易 进入，引起钢绞线锈蚀，是为应力腐蚀。一旦发生锈蚀，锈蚀 速度约是非应力状态下的6倍。
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电化学腐蚀，空气和水，氧化还原反应。
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原因三：预应力施工质量通病
预应力施工质量通病主要体现在：张拉强度 和时间失控；断丝、滑丝；锚下开裂、下陷；绞 线在孔道内缠绕；多穿或少穿绞线；锚夹具质量 差；砼质量、材料质量等问题。
• 有效预应力不均匀将导致预应力筋的早期疲劳，危及 桥梁使用寿命。有效预应力大的钢筋承受了本应该所 有预应力筋承受的力，这样有效预应力大的钢筋在使 用阶段逐渐屈服，梁体也随之下挠。
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原因二：孔道压浆不密实
1、压浆工艺不能保证管道充盈； 2、浆液质量差，水胶比大，泌水； 3、管道堵塞。
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应力腐蚀
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▲ 有效预应力精度不够
• 有效预应力偏小，预应力度不足，结构过早出现 裂缝，下挠超限。
• 有效预应力偏大，可能导致预应力筋安全储备不 足，结构过大变形或裂纹，甚至脆性破坏。
浅析桥梁预应力智能张拉与压浆系统原理及施工技术
浅析桥梁预应力智能张拉与压浆系统原理及施工技术摘要影响桥梁使用年限和安全性的主要因素是桥梁结构耐久性。
当前，我国桥梁建设已经对桥梁预应力智能张拉和智能压浆问题加大了重视力度。
本文主要分析了桥梁预应力智能张拉压浆系统原理和施工技术，以此保证桥梁建设结构的安全性。
关键词桥梁预应力；智能张拉；压浆系统原理；施工技术在桥梁施工中，预制梁施工部分是常见的难点。
之前传统预制梁施工方式存在着许多问题，比如应力张力不足或者应力张拉较大等。
这些问题的发生都会影响桥梁工程质量。
为了解决此种问题，在施工期间，可以采用智能化张拉和大体积循环压浆技术，进而实现保证工程质量的目的。
1 桥梁施工中常见问题最近几年，桥梁工程的建设工艺和技术得到了全面的改进，整体强度和材料的耐久性有了很大程度的提升。
可是在投入使用桥梁之后，由于车辆长时间运行，因此，对桥梁质量提出了更高的要求。
在进行桥梁结构设计和施工期间，对桥梁的横向和纵向刚度要求比较高，如果预应力不足，便会导致桥梁在后期使用期间抗灾害能力下降，进而为桥梁的应用埋下严重的安全隐患。
第一，高速桥梁出现的病害问题。
其中，高速桥梁病害问题一般表现在桥面的凹凸和孔洞中，有些桥梁由于桥面的自收缩过大，是的桥梁路面出现钢筋外露，有些桥面由于局部的破损导致锚固钢筋出现坑槽现象，这些病害都会在很大程度上影响高速公路桥梁的使用，并且随着行车荷载的不断作用，导致桥梁的缺陷不断增大，加上水分与空气的侵袭，会造成桥面钢筋的不断锈蚀，使得桥面的承载能力不断下降，桥梁工程的耐久性不断降低。
第二，高速公路桥梁的上部病害。
高速公路桥面由于行车频繁，承受着主要的荷载作用，往往会在使用一段时间之后，出现混凝土脱落，导致主筋或者是钢绞线外露，使得桥梁梁体的承载力不断下降，影响桥梁的使用寿命。
桥梁工程的上部病害还表现为预制板的铰缝脱落，造成漏水现象，随着水分的进入与侵蚀，会造成极大的安全隐患。
这些问题会从很大一方面上限制路面的正常使用。
桥梁工程中预应力智能张拉的施工技术
桥梁工程中预应力智能张拉的施工技术摘要：随着中国交通工程建设持续高速发展，人们对于公路建设质量安全的关注也越来越强烈，尤其是今年现有公路中预应力桥梁事故频发，社会公众对于桥梁预应力施工中传统人工操作无法控制质量的弊端表示担忧。
在这种社会责任感的驱使下，预应力智能施工技术应运而生，为桥梁预应力结构安全耐久性提供了可靠的保证。
预应力智能张拉系统技术的成功运用，不但能加快公路施工进度，而且对张拉进度和质量控制全程进行跟踪监督，提高了预应力结构和构件的质量。
本文结合工程实例，探讨了桥梁工程中预应力智能张拉的施工技术应用。
关键词：桥梁工程；预应力；智能张拉一、工程概况云湛高速公路TJ8标段路线里程11.89km，合同计划工期20个月，工程总造价4.285亿元。
桥梁全长2482.4m/16座，其中大桥长2045.2m/5座，中桥437.2m/11座，预制箱梁共计710片，其中20米简支箱梁268片，25米简支箱梁424片，30米简支梁6片，30m先简支后连续箱梁12片。
预制梁场占地21亩，长215米，宽68米，共设有台座32 套，现场可存梁 40片，各型号模板共有9 套；共计需钢筋3965吨，钢绞线786.5吨，C50混凝土19150立方。
A区配置1台10t小龙门，2台60t龙门吊，B区配置1台10t小龙门，2台50t龙门吊。
预制工期12个月。
二、施工准备1 施工技术准备（1）张拉压浆施工前对现场施工人员进行安全技术交底，明确操作要点、注意事项等。
（2）现场技术人员、施工人员必须熟悉施工图纸和规范要求，核对工程数量，如钢绞线长度、根数、锚具型号和数量等。
（3）对钢筋线伸长值进行复核；千斤顶、油顶等标定、明确预制梁张拉顺序等。
2 材料准备2.1 原材料的试验预制箱梁所用原材料主要有钢绞线和压浆料，必须按规范和试验规程的要求进行取样试验，其各项技术指标必须符合施工技术规范的要求，在原材料采购进场的过程中，还必须按规范规定的频率进行抽检，所有原材料必须经监理工程师复检合格后方可批量采购进场。
预应力智能张拉系统在桥梁施工中的应用
预应力智能张拉系统在桥梁施工中的应用引言：预应力智能张拉系统是一种在桥梁施工中广泛应用的技术，它通过施加预先设定的预应力力量来提高桥梁的承载能力和使用寿命。
本文将介绍预应力智能张拉系统及其在桥梁施工中的应用，包括系统原理、施工流程和优势。
一、系统原理预应力智能张拉系统是一种将钢束预应力张拉到设计要求的力量的技术。
系统包括张拉设备、钢束、锚具和压力计等组成部分。
在施工过程中，首先将预应力钢束布置在桥梁下部构件内，并通过锚固在桥梁两端，然后使用张拉设备对钢束施加拉力，直至达到设计要求的预应力力量，最后通过锚固固定钢束。
预应力智能张拉系统能够实现自动化控制和数据采集，确保施工过程的准确性和可靠性。
二、施工流程预应力智能张拉系统在桥梁施工中的应用包括以下几个步骤：1. 钢束布置：首先需要根据桥梁的设计要求，在桥梁下部构件内布置预应力钢束。
钢束的布置需要考虑桥梁的结构和荷载特点，以及施工施压的顺序和方法等。
2. 锚固锚具安装：在钢束布置完成后，需要安装锚具。
锚具是将预应力钢束固定在桥梁两端的设备，它的安装位置和方式需要根据桥梁的结构和预应力力量的要求来确定。
3. 张拉施压：张拉施压是预应力智能张拉系统的关键步骤。
通过张拉设备对钢束施加拉力，直至达到设计要求的预应力力量。
张拉施压时需要根据桥梁的结构特点和设计要求来确定施压的顺序和力量。
4. 锚固固定：张拉施压完成后，需要将钢束固定在锚具上，这样可以保证预应力力量的长期保持。
锚固固定的方式和方法需要根据桥梁的结构和预应力力量的要求来确定。
三、优势预应力智能张拉系统在桥梁施工中的应用具有以下优势：1. 提高桥梁的承载能力：预应力智能张拉系统通过施加预应力力量，能够在施工过程中有效地提高桥梁的承载能力。
预应力力量可以使桥梁的荷载分布更加均匀，减少结构的变形和裂缝，提高桥梁的整体性能。
2. 延长桥梁的使用寿命：由于预应力智能张拉系统可以减少桥梁的变形和裂缝，有效地提高桥梁的整体性能，从而延长桥梁的使用寿命。
桥梁施工中预应力的施工技术
桥梁施工中预应力的施工技术【摘要】在桥梁施工中，预应力的施工技术至关重要。
本文首先介绍了预应力张拉施工技术，包括张拉设备的选用和操作流程。
详细描述了预应力锚固施工技术，强调了锚固质量对桥梁安全的影响。
接着，介绍了预应力杆件制作技术，强调了杆件质量的重要性。
然后，介绍了预应力往复拉制技术，以及在施工中的应用。
重点探讨了预应力施工中的质量控制技术，强调了质量控制对工程质量的重要性。
桥梁施工中预应力的施工技术对工程质量和安全性至关重要，需要严谨的操作和有效的管理。
只有通过科学的施工技术和质量控制，才能保证桥梁的长期稳定运行，确保人民群众的生命财产安全。
【关键词】预应力、施工技术、桥梁、质量控制、安全性、张拉、锚固、杆件制作、往复拉制。
1. 引言1.1 桥梁施工中预应力的施工技术的重要性桥梁施工中预应力的施工技术的重要性在工程建设中具有至关重要的意义。
预应力技术是一种通过在混凝土结构中施加预先的应力来提高结构整体性能的施工技术。
通过预应力的施工技术，能够使桥梁结构具有更高的承载能力和更好的抗震性能，从而提高桥梁结构的使用寿命和安全性。
预应力施工技术不仅可以加固桥梁结构，还可以减轻结构的自重，提高桥梁的经济效益。
在桥梁施工中，预应力技术可以有效减少构件截面尺寸，减少施工方量和减轻结构质量，降低整体工程造价。
预应力技术还可以提高桥梁结构的使用效率，减少维护成本，延长结构使用寿命。
桥梁施工中预应力的施工技术是保证工程质量和安全性的重要手段。
只有合理应用预应力技术，在施工过程中严格控制施工质量，确保每一个环节都符合规范要求，才能确保桥梁结构的稳定性和耐久性。
对于桥梁施工来说，预应力技术是不可或缺的重要一环。
2. 正文2.1 预应力张拉施工技术预应力张拉施工技术是桥梁施工中至关重要的一环。
在进行预应力张拉施工前，首先需要确定预应力筋的布置和张拉顺序。
通常先进行中间张拉，再进行端部张拉，使整体受力均匀。
在进行预应力张拉时，需要使用专门的张拉设备，如张拉机、张拉泵等。
桥梁预应力张拉施工技术(全文)
桥梁预应力张拉施工技术(全文)模板1: 桥梁预应力张拉施工技术(全文)1. 引言1.1 研究目的1.2 研究背景2. 预应力张拉原理2.1 预应力的概念2.2 预应力张拉方法3. 材料要求3.1 预应力钢束3.2 预应力锚具3.3 预应力导向设施4. 张拉工艺4.1 设计张拉力的确定4.2 预应力钢束的布置4.3 张拉设备及操作流程5. 监测与调整5.1 张拉过程的监测5.2 张拉力的调整6. 预应力损失分析与控制6.1 钢束初始张拉损失6.2 长期荷载引起的损失6.3 温度荷载引起的损失6.4 左右坡变引起的损失6.5 预应力损失的控制措施7. 安全与施工质量管控7.1 安全措施7.2 施工质量管控8. 施工实例分析8.1 桥梁A的预应力张拉施工实例8.2 桥梁B的预应力张拉施工实例9. 结论附件：1. 预应力张拉施工图纸2. 预应力张拉设备清单3. 监测报告样本法律名词及注释：1. 预应力：指通过施加外力或内应力，使结构中形成预设的应力状态，以提高结构的承载能力和使用性能。
2. 张拉力：通过预应力钢束的拉伸，施加在结构上的力。
3. 锚具：用于固定预应力钢束，并将预应力力传递到混凝土构件中的装置。
模板2: 桥梁预应力张拉施工技术(全文)1. 引言1.1 研究目的1.2 研究背景2. 预应力张拉原理与分类2.1 预应力的概念2.2 预应力张拉分类介绍3. 材料要求与选择3.1 预应力钢束的材料要求3.2 预应力锚具的选择3.3 预应力导向设施的要求4. 张拉工艺与设备4.1 设计张拉力的确定与计算 4.2 预应力钢束的布置与固定4.3 预应力张拉设备与工艺流程5. 监测与调整5.1 预应力张拉过程的监测方法5.2 预应力张拉力的调整6. 预应力损失与控制6.1 钢束初始张拉损失的分析 6.2 长期荷载引起的损失6.3 温度荷载引起的损失6.4 龟裂损失与锚固损失6.5 预应力损失的控制措施7. 安全与施工质量管控7.1 预应力张拉施工的安全措施7.2 预应力张拉施工的质量管控8. 施工实例分析8.1 桥梁C的预应力张拉施工实例8.2 桥梁D的预应力张拉施工实例9. 结论附件：1. 预应力张拉施工图纸2. 预应力张拉设备清单3. 监测报告样本法律名词及注释：1. 预应力：通过施加外力或内应力，使结构中形成预设的应力状态，以提高结构的承载能力和使用性能的施工技术。
预应力智能张拉系统在桥梁施工中的应用
预应力智能张拉系统在桥梁施工中的应用摘要：预应力智能张拉系统是一种高效、安全、精确的桥梁施工工艺。
本文将详细探讨预应力智能张拉系统的定义、原理、应用以及其在桥梁施工中的重要性。
通过分析现有案例，总结了预应力智能张拉系统在提高施工效率、优化桥梁结构、提升桥梁使用寿命等方面的显著优势。
1. 引言桥梁是城市交通运输的重要组成部分，其安全性和耐久性对于保障交通畅通具有至关重要的作用。
预应力技术作为一种有效的加固和改进桥梁结构的方法，其中预应力智能张拉系统的应用为桥梁的施工提供了更高的效率和安全性。
本文将详细介绍预应力智能张拉系统在桥梁施工中的应用。
2. 预应力智能张拉系统的定义和原理预应力智能张拉系统是通过在桥梁构件中加压钢束，使混凝土在压力的作用下产生压应力，从而改善其受力性能。
该系统包括张拉机械设备、张拉液压系统、传感器、控制系统等多个组成部分。
预应力智能张拉系统的原理是通过控制张拉力的大小和施加的时间，使钢束能够将混凝土构件压缩到预定的应力范围内，从而提高构件的受力性能和稳定性。
3. 预应力智能张拉系统的应用预应力智能张拉系统在桥梁施工中具有广泛的应用。
首先，它可以提高施工效率。
传统的桥梁施工需要大量的人力和时间来完成，而采用预应力智能张拉系统可以大大缩短施工周期，提高施工效率。
其次，该系统可以优化桥梁结构。
通过合理施加预应力力量，可以调节桥梁的张力分配，减小桥面载荷，改善桥梁的受力性能，从而延长桥梁的使用寿命。
此外，预应力智能张拉系统还可以提高桥梁的安全性。
它可以监测桥梁构件的张拉力和应力分布情况，实时预警施工过程中可能出现的问题，从而保证施工的安全性。
4. 预应力智能张拉系统的重要性预应力智能张拉系统在桥梁施工中的应用具有重要意义。
首先，它能够提高桥梁的受力性能和结构稳定性，保证桥梁的安全使用。
其次，该系统可以减少桥梁施工过程中的人为误差，提高施工质量。
桥梁预应力张拉施工技术
桥梁预应力张拉施工技术《桥梁预应力张拉施工技术》桥梁，就像大地之上的巨人，横跨江河湖海，连接着不同的地域。
而预应力张拉施工技术呢，就像是给这个巨人注入一股神奇的力量，让它变得更加稳固、坚实。
预应力张拉施工，这可不是个简单事儿。
想象一下，咱们在做手工的时候，想要把一个东西紧紧地固定住，就得使上巧劲儿。
在桥梁建设里，预应力张拉就像是使这个巧劲儿。
预应力筋就好比是桥梁内部的“肌肉纤维”，通过张拉，让这些“肌肉纤维”绷紧，产生一种力量，来抵抗桥梁在使用过程中受到的各种压力。
在进行预应力张拉施工之前，材料的准备可不能马虎。
预应力筋得是质量上乘的，就像我们炒菜选食材，得选新鲜又好的。
如果预应力筋有瑕疵，那这桥梁就像盖在沙子上的房子，不稳固。
锚具也是个关键角色，它要紧紧地抓住预应力筋，就像我们握手一样，得握得牢。
要是握不牢，那预应力可就发挥不了作用了。
张拉设备也得好好挑选。
这设备就像是战士手中的武器，得精准、得力。
压力表得准确，就像我们看秤称东西，差一点都不行。
要是压力表不准，那张拉的力可能就不对，桥梁的安全可就成问题了。
真正开始张拉的时候，那场面就像一场精心编排的舞蹈。
操作人员得小心翼翼，动作得规范。
每一个步骤都有它的讲究，就像跳舞的每一个节拍。
张拉的顺序不能乱，就像我们穿衣服，得先穿内衣再穿外衣，乱了顺序可不行。
如果不按照正确的顺序张拉，桥梁的结构可能就会受到不均匀的力，这就容易产生裂缝之类的问题。
在张拉过程中，力的控制是重中之重。
这就像我们给气球打气，气打少了，气球瘪瘪的，没形状；气打多了，气球就爆了。
张拉的力小了，预应力不够，桥梁承受不了太重的东西；张拉的力大了，预应力筋可能就会被拉断，那后果不堪设想。
张拉完成后，还得进行检测。
这检测就像是给桥梁做个体检。
看看预应力筋的应力是不是达到了要求，就像看看我们身体里的各项指标是不是正常。
如果有问题，得及时调整，就像生病了得赶紧治病一样。
我觉得桥梁预应力张拉施工技术就像是一门艺术。
桥梁预应力智能张拉技术
桥梁预应力智能张拉技术摘要：桥梁预应力施工质量是保证桥梁结构安全和耐久性的关键工序。
传统的预应力张拉施工中存在采用人工操作，人为因素不可控，同步精度无法保证，有效预应力难以满足设计要求等现象。
为改变这一状况，相关单位和厂家联合开发了桥梁预应力智能张拉系统，该系统结合了土木工程和现代信息技术，能精确控制有效预应力大小，实现张拉过程智能控制，消除人工操作误差，具有精确、同步、自动控制张拉应力、延伸量、加载速率、停顿点、持荷时间等要素的特点，实现预应力张拉施工全过程质量管理，达到“实时跟踪、智能控制、及时纠错”的目的。
关键词：桥梁预应力智能张拉一、工作原理智能张拉系统由控制系统、主机、千斤顶三大部分组成。
预应力智能张拉系统以应力为控制指标，伸长量误差作为校对指标。
系统通过传感技术采集每台张拉设备(千斤顶)的工作压力和钢绞线的伸长量(含回缩值)等数据，并实时将数据传输系统主机进行分析判断，同时张拉设备(泵站)接收系统指令，适时调整变频电机工作参数，从而实现高精度实时调控油泵电机的转速，实现张拉力及加载速度的实时精确控制。
系统还根据预设的程序，由主机发出指令，同步控制每台设备的每一个机械动作，自动完成整个张拉过程。
压力传感器在张拉过程中负责采集千斤顶油缸的压力值，直接安装在千斤顶而不是主机上，因而避免主机与千斤顶压力存在插值带来的误差。
位移传感器在张拉过程中负责采集钢绞线伸长量(回缩值)。
二、主要功能与特点1、精确施加应力智能张拉系统能精确控制施工过程中所施加的预应力力值，将误差范围由传统张拉的±15%缩小到±1%。
2、及时校核伸长量，实现“双控”系统传感器实时采集钢绞线伸长量数据，反馈到计算机，自动计算伸长量，及时校核伸长量是否在6%范围内，实现应力与伸长量同步“双控”，满足规范要求。
3、张拉数据可以保存在计算机中，使张拉过程再现，张拉加载速率、停顿点、加载力、伸长量、持荷时间等张拉要素真实记录，一览无余，永久追溯。
桥梁预应力结构张拉、压浆智能化施工成套技术
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原因一：预应力张拉不合格
在使用的预应力桥梁中发现，有相当 数量的箱梁在顶板、腹板、底板、横隔板 以及齿块等部位出现了各种不同形式的裂 缝，其中箱梁腹板裂缝最为普遍和严重。 同样，预应力简支梁板在运行中大量出现 底板、腹板裂缝，承载能力下降。
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▲ 有效预应力精度不够
• 有效预应力偏小，预应力度不足，结构过早出现 裂缝，下挠超限。
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电化学腐蚀，空气和水，氧化还原反应。
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原因三：预应力施工质量通病
预应力施工质量通病主要体现在：张拉强度 和时间失控；断丝、滑丝；锚下开裂、下陷；绞 线在孔道内缠绕；多穿或少穿绞线；锚夹具质量 差；砼质量、材料质量等问题。
有问题并不可怕，可怕的是这些问题被隐瞒， 将给结构留下了很大质量、安全隐患。
桥梁拆除后的截面 预应力管道压浆质量存在严重缺陷
某桥爆破拆除后的照片
纵向主梁预应力管道压浆严重不饱满，50%孔道钢束完 全未被水泥浆包裹，30%孔道存在部分空洞。
某市二环路改造工程某立 交桥拆除现场-现浇连续
箱梁拆除剖面图
对某大桥（主跨7 ×96.0m预应力混凝土箱梁）进行检测：每跨箱 梁内腹板存在裂缝，共发现裂缝194条，裂缝宽度大部分在 0.1mm～0.5mm，裂缝长度在0.3m～3.0m 。与桥梁行车方向夹 角为30°～60°。
2012年5月20日，课题成果在昆明通过了由交 通部组织科学技术成果鉴定，成果被认定为“国际 先进水平”。
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2012年10月至2013年7月，中铁一局物贸公司 与湖南联智桥隧在沪昆高铁进行铁路预应力桥梁智 能张拉应用课题研究，得到了技术中心领导的高度 重视和支持并取得阶段性成果。
2014年5月，铁路总公司委托中国铁道科学 研究院、湖南联智桥隧技术有限公司、郑徐铁路 客运专线有限公司等相关单位进行《铁路桥梁预 应力自动张拉系统应用技术研究》。
预应力智能张拉仪在桥梁施工中的技术总结
３ ． ５自动控制整个张拉过程
智 能张拉系统 自动控 制整个张拉过程 ， 确保加载速率均匀 ， 停顿点 准确 ， 持荷时 间得到有效保证 ， 同时持荷时如 果应力下降 ， 系统 会 自动 补张 ， 而确 保 了整个应力 的均匀 、 从 稳定传递 ， 保有效 应力达到设计 确 规范要求 ， 而这一点正是传统人工张拉最难控制的 。加载速率过大 、 持
韦 ｛ 矗怠 斗 耍１
消部分由于梁体 和锚具变形 、 接缝 压缩等造成 的预应力损失 。 ２ 张拉同步端张拉 同步性 、 多束 钢绞线对称张托同步性 、 张拉过程同步性 、 张拉停顿点同步性 。 （） １单束钢 绞线两端张 托同步性是 为了保证有效 预应力在钢 绞线
一
智能张拉系统能 自动捕捉初张应力点 ， 确保应力位移 的精确性 ； 而 传统人工 张拉无法捕 捉初张应力 点 ， 只能靠 预加 １ ％的应力来计算 钢 ０ 绞线的 自由延伸量 ， 既粗糙 ， 也不准确。
荷时间不够是传统人工张拉的通病 ， 应力下降补张更是遥不可及 ， 再加 上人 工操 作 的误差等 因素 ， 使整个 张拉 过程处于极不 稳定和不可控制 的状态。 变形 ， 可以防止先 张拉 的钢束 的应力受后 张拉钢束 的影响 。 也 ３６数据记录真实可靠 ， ． 张拉过程可溯源回放 （） ３ 张拉 过程同步性 ， 特别是在张拉到控制力 的 ５％至最终 张拉力 ０ 智能 张拉数据无线传 输 ， 张拉应力 、 延伸量及误差率 自动计算 、 记 录 、 印 ， 保原 始数 据的真 实可 靠性 ， 打 确 规避 了人 工填写 数据 造假之 值 的控制 尤为重要 ， 时张拉不 同步对预应力质量 的影响将变大 。 这 便于历史查询 、 责任追究 和存档 。 （） ４ 张拉停顿点同步性是 比较各个停顿点各顶张拉力 的同步性 ， 根 虞 。整个张拉过程可溯源 回放 、 据停顿点持荷时波峰波谷的差值 ， 能发现 千斤顶是否存在 内泄漏 。 ３７具有加强质量控制的管理功能 ． ３智能 张拉 系统 与传统人 工张拉 工艺值 比较 ． 智能张拉 系统设 置了多道加 强质量 管理功 能。必须经 由施 工单位 智能张拉 系统通过计算 机程序控制 整个预应力 张拉过程 ， 有精 申请 ， 具 监理审批 ， 方可启动张拉 程序 ， 有效保证施 工监督管理程序 的实 确、 绝对 同步和 自动控制 张拉应力 、 延伸 量 、 加载速率 、 停顿点 、 荷时 施 到位 。 持 问等要 素的特点 ， 同时还实现 了实时监控 、 规范 管理 、 确保数据 真实可 ３ 张拉效率显著提高 ． ８ 靠等管理功能 。数据无线传输 ， 作简便 快捷 ， 操 可以说桥梁预应力智能 智能张拉系统一人控制电脑 、 一键完成张拉 ； 统人工张拉要二人 传 二人同时测量延伸量并记录 ， 智能张拉系统可节省三个人的 张拉系统是预应力张拉史上 的一项革命性 突破。较之传 统人工张拉工 操 作油泵 ， 人力成本 ， 效益显著 。 艺具有 以下几方面的优势 ： ３９安全性得 到有效保证 ． ３１自动 同步 ． 智能张拉系统的整个过程有计算机控制 、 无线传输 ， 操作人员远离 智能 张拉系统 同时控制两个或 者多个千斤顶 进行张拉作 业 ， 数据 确保 了人身安全 ； 而传统人工 张拉在测量延伸量 无线传输 ， 现真正意义上 的“ 实 多顶 同步 ” 张拉施工 ， 而传 统人工张拉 ， 了张拉锚头危 险区域 ， 增加 了不安全 的隐患 。 台油泵控制 一个千斤顶 ； 两台千斤顶 同时工作完全靠 步话机甚至是 时必须靠近张拉千斤顶端部 ， 吹 口哨联 系 ， 不能实现真正意义上的同步张拉 。 ３１ ． ０实现远程监控 ３２张拉 应力 精 确控 制 ． 智 能张拉系统可 以实现远程传输 ， 远离现场 的监理 、 使 业主 、 建设 智能张拉应 力系统有计算 机控制油泵 进行 ， 张拉应 力的精确度达 单位及 主管部 门能实现监 管现场 张拉实况 ， 加强控制管理 ， 而传统 人丁 到 １ ０１ Ｐ ） 而传 统人 工张 拉靠 人 工读 数 ， ％（ ． ａ ； Ｍ 其表 面刻 度精 确仅 为 张拉则无法做到这一点 。 １ｐ， Ｍ ａ 并且机 器运行 时的振动 会导致油 表指针偏 移 ， 加上 人工读 数存 ４结 束 语 ． 智 能预应力张拉 系统在预应 力桥 梁施工 中的应用 ， 有效规范 了张 在 肉眼误差等 因素 ， 预应力误 差值一般 在一 ５ １％之间 。由此可 其 １％～ ５ 保证 了梁体 的张拉质量 ， 真正做到 了张拉质量管理 的“ 实时跟 见， 智能张拉预应力系统较之传统人工张拉工艺 ， 精确度至少提高 了 １ ０ 拉施工 ， 倍。 踪、 智能控制 、 及时纠错 ” 为预应力桥梁施工质 量提供精确 、 ， 量化 的保 证 ３３ －延伸量精确控制 传统 的人工钢尺 测量精度最高 只能达到 ｌ ｍｍ， 而智能 预应 力张拉 系统通过位移 传感器 自动测量 钢绞线延 伸量 ， 精度 可达 到００ ｍｍ， ．１ 精 参 考 文 献 确 度提高 了 １０倍 。同时 ， ０ 当延伸 量不合格 时 ， 系统会 自动发 出警报 ， ［］ １ 王继 成． 梁预 应力及 索 力张拉 测控 技术． 民交通 出版 社 ， 桥 人 真 正达 到“ 双控 ” 目的。 的 ２ １ （） ０ ０４ ［１ ２ 陕西省建 筑科 学研 究所． 应 力张拉工 艺． 预 中国建筑 工业 出版 ３４ ．初张应 力 自动捕捉
预应力张拉报告范文
预应力张拉报告范文一、任务介绍预应力张拉是指在混凝土结构施工过程中，通过对预应力钢筋进行拉伸，将其所承受的张拉力转移到混凝土构件上，以增加混凝土的受压能力和弯曲承载能力的一种工艺。
本次预应力张拉任务是对一根混凝土梁进行预应力张拉，以增强梁的承载能力。
二、施工方案1.材料准备：预应力钢束、张拉锚具、膨胀剂、张拉床等；2.准备工作：清理施工现场，检查预应力孔洞和预应力箱梁状态，确认材料和设备完好；3.张拉准备：在预应力孔洞内安装锚定装置，将预应力钢束放入孔洞中，并固定好；4.张拉操作：安装张拉床，连接张拉钢绳与钢束，通过控制张拉床的液压系统，逐渐施加张拉力，直至达到设计要求；5.张拉锚固：达到设计要求的张拉力后，进行张拉锚固操作，将张拉力固定在钢绳锚具上；6.后续工序：测量张拉力、封堵预应力孔洞、封口处理等。
三、施工流程1.清理施工现场，确保平整清洁；2.检查预应力孔洞和预应力箱梁，确认无损坏情况；3.安装锚定装置，将预应力钢束放入孔洞中，并紧固好；4.安装张拉床并连接张拉钢绳与钢束；5.控制张拉床的液压系统，逐渐施加张拉力，直至达到设计要求；6.进行张拉锚固操作，将张拉力固定在钢绳锚具上；7.测量张拉力，确保达到设计要求；8.封堵预应力孔洞，确保孔洞内混凝土不受外界侵蚀；9.封口处理，防止锚固部位受到外界影响。
四、施工要点1.预应力钢束的安装要牢固可靠，避免出现松动和滑动现象；2.控制好张拉力的施加速度，避免快速施加张拉力造成结构损坏；3.张拉力的大小要根据设计要求进行调整，过大过小都不利于结构的承载能力；4.进行张拉锚固时，要保证张拉力的牢固锚固在锚具上，防止失锚现象的发生；5.在封堵预应力孔洞时，要确保完全密封，避免混凝土受潮受侵蚀。
五、安全措施1.操作人员要熟悉设备的使用和操作规程，严禁操作不熟悉的设备；2.确保预应力钢束安装牢固，避免松动导致的安全事故；3.控制好张拉力的施加速度，避免过大的张拉力造成结构破坏；4.在张拉锚固时，确保操作人员安全，防止张拉力突然释放导致意外受伤；5.严禁擅自调整张拉力，必须按照设计要求进行施工；6.施工现场要保持整洁，杂物要及时清理，确保操作安全。
桥梁施工中的预应力智能数控张拉施工技术
139TRANSPOWORLD交通世界0 引言智能张拉系统是桥梁工程施工中常用的一种施工方式，该系统内部主要由主机、千斤顶、油泵等部分构成。
该系统能够有效控制应力参数，可以对伸长量数据进行校正。
使用该系统的过程中，利用传感器来收集和掌握千斤顶的应力、钢绞线伸长量等数据，然后系统会根据实际情况做出判断和分析，泵站在接收到系统发出的相关信息后，对变频电机的技术参数进行调整，可以使电机转速达到规定要求，同时主机能够根据系统所设定的程序发出指令，使设备可以按照要求工作，就此完成张拉施工。
1 预应力智能张拉系统的特点1.1 智能控制张拉过程在智能张拉系统的实际应用过程中，通过电脑来完成张拉力的控制，在这个过程中，不受人为和环境影响。
张拉环节，设备的加载速度、持荷时间、持荷点、卸载速度等关键数据都必须达到桥梁技术的规范标准。
传统张拉施工极易由于人为因素而造成影响，如张拉达到设计标准之后要持荷5min ，但人工操作时，有些操作人员因为持荷时间较长而不愿等待，在持荷3min 就进行回油操作，使钢绞线应力不能达到标准的平衡要求[1]。
1.2 实现两端同步张拉预应力张拉要保证两侧同时进行，同时达到张拉状态且同时回油，确保张拉施工的对称性。
传统施工工艺，梁端各自都要设置一名操作人员，根据操作口令来开展必要的工作，但是接收指令需要花费一定的时间，人员执行操作也需要一定的时间，使两端同时操作存在一定的难度。
而智能化张拉系统则能够实现同步张拉，通过计算机控制两台千斤顶，从而提升张拉性能。
1.3 数据采集精确智能张拉系统是利用计算机来获取相关的数据信息，可以进行张拉力数据的准确计算。
张拉施工的各个操作阶段，主要是通过千斤顶结构传感器来掌握各项数据信息，从而防止人为读数出现偏差的情况，使操作质量得到提升。
1.4 及时校核钢绞线伸长量智能张拉系统中的传感器可以实现钢绞线伸长量的实时计算和控制，然后将数据反馈到主机系统内，系统能够自动校核伸长量，确定是否达到设计要求以及是否超出标准。
桥梁施工中预应力的施工技术
桥梁施工中预应力的施工技术
桥梁是公路、铁路等交通运输的重要设施，而桥梁的预应力施工技术是保证桥梁工程质量和安全的重要环节。
预应力是在桥梁施工过程中对桥梁结构施加一定的受压力，以减小桥梁受力状态的变形和应力，提高桥梁承载力和耐久性的施工技术。
预应力施工技术主要包括预应力锚固技术、预应力筋张拉技术和预应力张拉控制。
预应力锚固技术是指将预应力筋通过锚固装置进行固定，使其能够传递受压力到混凝土中，从而达到预应力效果。
常用的锚固装置有锚板、锚固套和劈口式锚固。
预应力筋张拉技术是指通过专用的张拉设备对预应力筋进行张拉，使其受到一定的拉力。
张拉过程中需要控制预应力的大小和施加的位置，以确保预应力筋的张拉效果。
还有一些辅助施工技术在预应力施工中也起到了重要作用。
预应力筋保护层施工技术可以有效保护预应力筋不被外界环境损害；预应力管道施工技术用于预应力筋的张拉和锚固；预应力计算和监测技术用于对预应力施工过程中的力学参数进行计算和监测。
桥梁预应力智能张拉与压浆系统原理及施工技术
桥梁预应力智能张拉与压浆系统原理及施工技术王文建【摘要】In bridge engineering, the utilization of prestressed intelligent tensioning and intelligent grouting can improve the construction quality and performance of bridge. Base on it, the structure and principle of intelligent tensioning and intelligent grouting are analyzed, and the concrete application of these technology are explored. The application example shows the technology of intelligent tensioning and intelligent grouting meet the demand of bridge construction, and they are in favor of the safety and the quality of bridge structure. The technology will be used widely in bridge engineering.%桥梁工程中，预应力智能张拉与智能压浆系统的应用可以有效提升桥梁的施工质量，实现施工效益的增长。
基于此，主要对智能张拉与智能压浆系统的构造以及工作原理进行了分析，并对桥梁工程中智能张拉与压浆技术的具体应用进行了探讨。
桥梁工程的应用实例表明，智能张拉与智能压浆施工技术可以有效满足当前桥梁的施工需求，有利于保障桥梁结构的安全与施工质量。
这一技术在桥梁工程中会得到更加广泛的运用。
桥梁预应力智能张拉压浆系统施工工法
桥梁预应力智能张拉压浆系统施工工法随着现代工程技术的发展，大型工程项目中智能施工技术得到了广泛的应用。
在桥梁工程中，预应力技术是一种十分常见的技术手段，可以提高桥梁的承载能力和使用寿命。
而采用智能张拉压浆系统施工预应力技术，则是具有创新性的工法。
接下来，我们将详细介绍智能张拉压浆系统在桥梁预应力中的应用及施工工法。
智能张拉压浆系统的构成智能张拉压浆系统是通过先进的技术手段将预应力钢筋及压浆材料自动送入张拉套筒内，再由电脑智能控制实现预应力的加力、保持和释放的一套设备。
该系统通常由张拉机、压浆泵、调速器、悬挂滑车、张拉器以及温度、压力等传感器组成。
其中，张拉机是该系统的核心部件，它能够对预应力钢筋进行有效控制，确保预应力的施工效果和质量。
施工工法前期准备在施工前，必须对桥梁梁体进行详细的评估和检查，确认梁体的受力性能符合预期设计。
同时，还要对所需的预应力钢筋和压浆材料进行充分准备。
在施工现场，应按照工艺要求搭建临时作业平台和脚手架，保障施工人员的安全，方便施工作业。
筋段预应力施工首先，运用吊机或者起重机将预应力钢缆套入桥梁梁体预应力套筒中，预留头部长度。
然后，将张拉器分别连接于预应力钢缆的两端，在套管内进行张拉。
在张拉过程中，应根据设计要求进行逐级加力，并保持一段时间，直到预应力钢缆稳定后，再逐级进行释放。
接着，向钢筋套筒内注入压浆材料，并通过泵浦完成压浆。
压浆完后，对压浆胶进行喷射和打磨处理即可。
熟化养护在采用智能张拉压浆系统进行预应力施工后，需要进行一定的熟化养护，以提高预应力钢筋的稳定性。
熟化养护的时间、温度等因素都需要按照设计要求进行严格的控制和操作。
施工要点在智能张拉压浆系统的施工中，有几个关键的操作要点需要注意：•按照设计要求确定并控制加力量和张拉速度；•严格控制压浆材料的配合比例和质量；•在施工过程中要及时监测预应力钢筋的受力状态，确保施工效果；•根据环境和气温等条件合理调节熟化养护时间和温度。
桥梁预应力智能张拉与压浆系统原理及施工技术
桥梁预应力智能张拉与压浆系统原理及施工技术发布时间：2023-02-16T01:17:07.942Z 来源：《工程建设标准化》2022年19期作者：陈刚汪艳芳[导读] 随着桥梁应力施工越来越普及，需要保证预应力张拉与孔道压浆系统智能性特点得到有效展示，并确保系统原理和应用让更多人了解陈刚汪艳芳中国水利水电第五工程局有限公司四川成都 610066 摘要：随着桥梁应力施工越来越普及，需要保证预应力张拉与孔道压浆系统智能性特点得到有效展示，并确保系统原理和应用让更多人了解。
为了进一步强化施工质量，人们需要借助于预应力智能张拉压浆系统指定有效方案。
该技术可以将计算机和信息技术结合到一起，并将无线传感技术作用发挥出来，便于人们对施工现场实际情况进行掌握，控制预应力施加过程和大循环灌浆操作。
与此同时，工作人员还需要对智能张拉伸长量进行准确控制，强化压浆注浆管道的密实度，避免质量缺陷问题出现。
关键词：预应力张拉；智能张拉系统；智能压浆系统引言：预制梁的施工是桥梁工程建设中最大的难点问题，而传统的预制梁施工技术存在较多弊端，比如应张力不足或者过大、混凝土压浆技术不密实等缺陷，这些施工中的缺陷反应在桥梁建成后对于使用寿命会造成不良影响。
为保障桥梁安全使用，工程建筑中逐渐出现了智能化张拉与压浆系统技术，不需要人工对施工质量进行监测便可达到预期的效果。
智能化张拉和压浆系统通过程序化施工过程实现精准化控制，填充密实的压浆注浆管道，最大程度发挥出桥梁预应力的作用，保证了建成桥梁的安全性。
一、工艺原理1、智能张拉系统。
智能张拉系统即自动张拉设备与计算机控制系统组成，分别为：①智能张拉仪；②智能千斤顶；③计算机；④高压油管。
系统将应力作为主要控制指标，以伸长量实际偏差为进行校对的主要指标，借助传感器技术对各张拉设备实际压力与钢绞线实际长度等数据信息进行采集，再将所得数据信息传至计算机开始分析与综合判断，此时张拉设备对系统的指令进行接收，实现对加载速度与张拉力的有效控制。
市政桥梁预应力智能张拉施工工法
市政桥梁预应力智能张拉施工工法市政桥梁预应力智能张拉施工工法一、前言市政桥梁是城市交通的重要组成部分，而预应力智能张拉施工工法作为一种先进的施工技术，可以有效地提高桥梁的承载能力和使用寿命。
本文将详细介绍市政桥梁预应力智能张拉施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析，并通过工程实例加以说明。
二、工法特点市政桥梁预应力智能张拉施工工法的特点包括：高效、高质、节省成本。
该工法采用智能化设备进行张拉，有效提高了施工效率；预应力张拉过程实现自动化控制，保证了施工质量的稳定性；采用了工程化设计和模块化施工，精简了工序，减少了人力资源和材料消耗，降低了工程成本。
三、适应范围市政桥梁预应力智能张拉施工工法适用于各类市政桥梁工程，包括公路桥梁、铁路桥梁、地铁桥梁等。
无论是新建还是修复加固，该工法都能够快速、高效地完成预应力张拉施工。
四、工艺原理市政桥梁预应力智能张拉施工工法的工艺原理是通过预应力钢筋的施加，使桥梁构件的应力达到预先设计的状态，从而改变结构体系的内力分布，提高其载荷承受能力。
施工工法与实际工程之间的联系是通过合理的张拉程序和张拉力控制方法来实现的。
在施工过程中，采取了一系列的技术措施，包括预应力钢筋的预紧、孔隙填充材料的灌注、张拉力的监控等，以确保预应力张拉的效果和质量。
五、施工工艺市政桥梁预应力智能张拉施工工法包括以下施工阶段：工程准备阶段、钢筋加工与制作阶段、孔洞灌浆阶段、预应力张拉阶段、张拉力调整与浇筑混凝土阶段、养护与验收阶段。
详细描述施工过程中的每一个细节，包括工艺要点、注意事项等。
六、劳动组织市政桥梁预应力智能张拉施工工法的劳动组织是根据工艺流程和人力资源的合理配置来确定的。
具体包括人员组织结构、工作任务分配、培训与管理等方面的内容。
七、机具设备市政桥梁预应力智能张拉施工工法所需的机具设备包括预应力张拉机、灌浆泵、测力仪、张拉锚具等。
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4、 预应力损失控制 张拉程序智能控制，不受人为、环境因素影响；停顿
点、加载、卸载速率、持荷时间等张拉过程要素完全符合 桥梁设计和施工技术规范要求。（规范规定持荷时间为5 分钟）最大限度减少了张拉过程的预应力损失。
2012年5月20日，课题成果在昆明通过了由 交通部组织包括周绪红、马洪琪院士等著名专家 组成的专家委员会的鉴定。
预应力智能技术发明者
10
智能张拉、压浆设备研制发展过程技术特点
联智张拉设备研制发展过程
2010年5月
2011年4月
2011年10月
2012年8月
上市应用
2011年5月
2011年12月
2012年12月
预应力智能技术发明者
17
记录数据，与理论值比较
2.2 预应力智能张拉技术概要
系统结构图
预应力智能技术发明者
18
智能张拉仪 张拉系统控制平台
智能千斤顶
预应力智能技术发明者
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1、张拉控制应力精度控制 系统能精确控制施加的预应力力值，将误差范围由传统
张拉的±15％缩小到±1％。（2011版桥涵施工技术规范 7.12.2 第2款规定“张拉力控制应力的精度宜为±1.5％”）
关于张拉控制应力： 我们的目标是在结构中建立准确的、符合设计要求的有
效预应力值，应力过大或过小的危害显而易见。确定最终张 拉控制应力应组织设计、监理、施工单位根据规范条文、材 料性能、施工工艺、管理水平等实际情况确定。 张拉应力 “宁大勿小”的思想和一律采用“超张拉”的方法是错误的。
预应力智能技术发明者
预应力智能技术发明者
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桥梁拆除后的截面
预应力管道压浆质量存在严重缺陷
预应力智能技术发明者
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系统研制发展过程
• 湖南省高管局委托联智桥隧对某高速公路的1200多片简支 梁和7座连续刚构桥梁的预应力检测数据分析，总结问题 如下：
1、张拉力控制误差过大,达到±15%；
2、钢绞线伸长值测量不准确，未能实现伸长值对张拉力的校核功
预应力智能技术发明者
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关于回缩值： 导致预应力损失的重要因素：“锚具变形、预应力筋
回缩和接缝压缩引起的应力损失” 《规范》7.6.3条规定“锚固阶段张拉端变形、预应力
筋的内缩量和接缝压缩值，应不大于设计规定值或不大于 表7.6.3所列容许值。” 夹片式锚具容许值为6mm。
能；
唤3起、张桥拉梁过程安很全不责规范任,预应力损失较大；
4、两端对称张拉不同步,结构受力不均；
湖南5省、人交工通记运录输数厅据，：质“量从隐源患头被掩抓盖起。，质量事前控制，一定 要填补国内空白”。省交通厅于2011年5月14日组织专家 委员会对课题进行了鉴定。
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预应力智能技术发明者
9
2011年，由交通运输部公路科学研究院、交 通运输部工程质量监督局牵头，湖南联智桥隧技 术有限公司参加的西部科技项目《公路工程质量 安全过程控制智能化与远程监控技术研究》将智 能张拉和压浆技术作为子课题进行深入研究，研 发预应力张拉与压浆智能化成套技术，提高桥梁 安全性和耐久性。
2013年6月 2013年6月
联智压浆设备研制发展过程
上市应用
预应力智能技术发明者
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7项权威认证树立行业标杆
唯一获得国家发明专利
唯一通过交通运输部科技成果权威鉴定 唯一编入交通部《高速公路施工标准化技术指南》
唯一入选《公路工程工法汇编》 唯一荣获中国公路科学技术奖 唯一录入交通部《交通运输建设科技成果推广目录》 唯一通过国家软件评测中心控制软件测评
3
国内某大桥运行仅10年后，主桥箱梁腹板开裂，中间三跨跨中底 板横向贯穿开裂，跨中下挠严重。大桥最终于2005年拆除。
预应力智能技术发明者
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从1999年到 2009年，10年间全国发生的 较大桥梁垮塌事件为30起。
2007年～2011年5年来，全国共有37座桥 梁垮塌，其中13座在建桥梁发生事故，共致使 182人丧生，177人受伤。平均每年有7.4座“夺 命桥”，即平均不到两个月就会有一起事故发 生。桥梁事故逐年增长。
在这37座桥梁中有60%的桥龄不足20年 ， 有些桥梁寿命还不足12年，引起了全国震惊。
预应力智能技术发明者
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威胁桥梁安全的关键因素
预应力张拉质量差
产生结构裂缝
钢绞线锈蚀， 降低耐久性
管道压浆不饱满
留下质量隐患
施工质量通病
结构受损 桥梁垮塌
预应力智能技术发明者
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▲病害案例
对某大桥（主跨7 ×96.0m预应力混凝土箱梁）进行检测：每跨箱梁内腹板存 在裂缝，共发现裂缝194条，裂缝宽度大部分在0.1mm～0.5mm，裂缝长度在 0.3m～3.0m 。与桥梁行车方向夹角为30°～60°。
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2、钢绞线伸长量实时校核 智能系统可实时采集钢绞线伸长量，自动计算伸长量，
及时校核实际伸长量与理论伸长值偏差是否在±6%范围内， 实现应力与伸长量同步“双控”。 （2011版桥涵施工技术 规范7.6.3 第3款规定“实际伸长值与理论伸长值的偏差应 控制在±6%以内)
预应力智能技术发明者
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3、对称同步张拉控制 一台计算机控制两台或多台千斤顶同时、同步对称张
预应力智能技术发明者
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5大独特技术成就可靠品质
LZIQ智能处理技术，数据全自动智能化处理 BBD功能模块化设计，技术先进，维护简单 PID核心变频控制，真正实现张拉速度有效控制、 准确同步 LZIQ智能处理技术，数据全自动智能化处理
GPRS远程诊断技术，迅速解决技术难题
预应力智能技术发明者
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每项产品均经受10重严苛考验
预应力智能技术发明者
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2 预应力张拉质量智能控制技术
2.1 传统张拉工艺的特点：
可概括为: 1、人工手动驱动油泵; 2、根据压力表读数控制张拉力; 3、待压力表读数达到预定值时，用钢尺人工 测量张拉伸长值; 4、人工记录张拉数据。
预应力智能技术发明者
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预应力智能技术发明者
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量测伸长值，存在人身安全隐患
桥梁预应力结构张拉、智能化施 工技术汇报
预应力智能技术发明者
1. 研发、研制背景
预应力智能技术发明者
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生 命！
2004年6月10日早晨7时许，辽宁省盘锦市田庄台大桥突然发生垮
塌。专家组认定，该桥在超限车辆长期作用下，内部预应力严重受损。
重载冲击力使大桥第9孔悬臂端预应力结构瞬间脆性断裂、坍塌。
预应力智能技术发明者