什么是液力耦合器易熔塞

什么是液力耦合器易熔塞?北京深万科技为你进行解答。

液力耦合器易熔塞是一种熔化型的安全泄压装置，它是一个钢制的短管状塞子，中间灌

注有易熔合金，用塞子外面的螺纹与容器的管接头联接。

（本文为技术文章，本公司无液力耦合器产品！）

液力耦合器易熔塞属于“熔化型”(“温度型”)安全泄放装置，它的动作取决于容器壁的温度。当容器意外受热，温度升高时，易熔合金即被熔化，器内气体即从塞子中原来填充有易

熔合金的孔中排出。这种安全泄压装置只适用于防止器内气体由于温度升高而造成超压。如

果容器内由于其它原因超压，但温度并不升高，则此安全泄压装置是无效的。因为易熔合金

只有在温度升高到一定温度下才会熔化，器内压力才能泄放。易熔合金的强度很低，所以这

种装置的泄放面积不能太大。由于这些原因，易熔塞只能装设在压力升高仅仅是由于温度升

高而无其它可能，安全泄放量又很小的压力容器上。

液力耦合器易熔塞标准常规温度T=125℃±5℃.对于频繁启动或沉重大惯量负载启动时

间较长的工况,可选用140℃或160℃的易熔合金塞,但可能会影响缩短骨架油封的寿命,请谨慎

选用.

液力耦合器易熔塞是限矩型偶合器的过热保护装置，当耦合器过载保护，易熔塞芯部易

熔合金熔化后请即更换完好易熔塞，绝对不可用其它螺塞替代使用，防止产生耦合器壳体爆

裂或燃烧事故。

拆卸液力耦合器易熔塞、注油塞、防爆塞时,人体及面部应避开塞体油口喷油方向,先用

扳手旋松塞体几扣,停留一段时间放出耦合器腔内压力后,再完全旋出塞体,防止偶合器内部

介质液体由于高温伤人。请勿使用不合格的易熔合金塞、易爆塞、易熔片。

一般的液力耦合器应该有两种易融塞，一种是为了在喷油前停运设备的特殊易融塞，另一种是直接喷油的易融塞。在工作时应该是作为防喷保护的特殊易融塞先动作（动作温度是110±5°），若这时没有动作停机的话然后当温度升至130°（融化温度是130--140°）时就直接喷油了，这样就可以把电动机和所带的负载断开。

最近通过运送塔机标准节时候与人交流道塔机液力耦合器加油量问题，下面就为大家分享

一下：液力偶合器工作液的作用工作液体是偶合器传递扭矩的介质，充液多少对偶合器传递

扭矩大小和过载保护均有较大的影响。

对同一型号规格的偶合器，充液量的多少直接影响着偶合器传递扭矩的大小。其基

本规律是在规定的充液范围内，充液量越多，偶合器传递扭矩越大。在传递扭矩恒定时，充

液量越多，效率越高，但此时起动力矩增大，过载系数也相应增大。可利用不同的充液量，

可使同一规格的偶合器与几种不同功率的电机匹配，以适用不同的工作机要求。液力偶合器

的加油量同规格液力偶合器有其一定的传递扭矩范围，我们称它为功率带，这个功率带与偶

合器充液范围相对应。充液范围为偶合器总容积的40～80％，不允许超出此范围，更不允

许充满，因为充液量超出容积80％，偶合器转动时，因过载而急剧升温升压，工作液体积

膨胀,偶合器内压增大，破坏密封,引起漏液，甚至造成偶合器壳体开裂、机械损坏。而充液

量少于容积的40％，轴承可能润滑不足，偶合器得不到充分利用，且体积大，无甚意义，

建议选小一规格型号。液力偶合器一般采用油介质。工作液推荐使用32号汽轮机油、6号

注液塞，用80-100目滤网过滤工作液，按量注入偶合器内，旋紧注液塞进行试车。用户无较严格的需求时，可旋转偶合器壳体，当注油塞口旋至距垂直中心线最高点约55，腔内工作液刚好流出时可视为偶合器能传递较高的额定功率的较佳油位。推荐用户应根据实际工作负载的大小及工况要求来调整充油量的多少。

液力耦合器的工作原理与性能特点

（一）液力耦器的结构：

液力耦合器是一种液力传动装置，又称液力联轴器。液力耦合器其结构主要由壳体、泵轮、涡轮三个部

泵轮和涡轮相对安装，统称为工作轮。在泵轮和涡轮上有径向排列的平直叶片，泵轮和涡轮互不接触。两者之间有一定的间隙（约3mm 一4mm ) ；泵轮与涡轮装合成一个整体后，其轴线断面一般为圆形，在其内腔中充满液压油。

（二）液力耦合器的安装方式：

液力耦合器的输入轴与电动机联在一起，随电动机的转动而转动，是液力耦合器的主动部分。涡轮和输出轴连接在一起，是液力耦合器的从动部分，与负载连在一起。

在安装时，液力耦合器安装在电动机与负载之间，通常由于负载较大，且与其它设备有联锁，采用将电机后移方案，在改造方案中需重新做电机的基础。

（三）液力耦合器的工作原理：

电动机运行时带动液力耦合器的壳体和泵轮一同转动，泵轮叶片内的液压油在泵轮的带动下随之一同旋转，在离心力的作用下，液压油被甩向泵轮叶片外缘处，并在外缘处冲向涡轮叶片，使涡轮在受到液压油冲击力而旋转；冲向涡轮叶片的液压油沿涡轮叶片向内缘流动，返回到泵轮内缘，然后又被泵轮再次甩向外缘。液压油就这样从泵轮流向涡轮，又从涡轮返回到泵轮而形成循环的液流。液力耦合器中的循环液压油，在从泵轮叶片内缘流向外缘的过程中，泵轮对其作功，其速度和动能逐渐增大；而在从涡轮叶片外缘流向内缘的过程中，液压油对涡轮作功，其速度和动能逐渐减小。液压油循环流动的产生，是泵轮和涡轮之间存在着转速差，使两轮叶片外缘处产生压力差。液力耦合器工作时，电动机的动能通过泵轮传给液压油，液压油在循环流动的过程中又将动能传给涡轮输出。液压油在循环流动的过程中，除受泵轮和涡轮之间的作用力之外，没有受到其他任何附加的外力。根据作用力与反作用力相等的原理，液压油作用在涡轮上的扭矩应等于泵轮作用在液压油上的扭矩，这就是液力耦合器的工作原理。

（四）、液力耦合器的调速方法：

液力耦合器在实际工作中的情形是：电动机驱动泵轮旋转，泵轮带动液压油进行旋转，涡轮即受到力矩的作用，在液压油量较小时，当其力矩不足于克服载的起步阻力矩，所以涡轮还不会随泵轮的转动而转动，增加液压油，作用在涡轮上的力矩随之增大，作用在涡轮上的力矩足以克服负载起步阻力而起步，其液压油传递的力矩与负载力矩相等时，转速随之稳定。负载的的力矩和转速成平方比，当随着液压油量的增加，输出力矩加大，涡轮的转速随之加大，达到调节转速的目的。

油液螺旋循环流动的流速VT 保持恒定，VL 为泵轮和涡轮的相对线速度，VE 为泵轮出口速度，VR 为油液的合成速度。涡轮高速转动，即输出和输入的转速接近相同时小，而合成速度VR 与泵轮出口速度之的夹角很大，这使液流对涡轮很小，这将使输出元件滑动，速度降低。当将油液量加大，相对速度VL 和合成速度VR 都很这就使液流对涡轮叶片的推力变得直到有足够的循环油液对涡轮产生足够的冲击力，输出转速变高。

（四）液力耦合器的转换效率：

液力耦合器调速原理表明，传动速度的改变，实质是机械功率调节的结果。因此液力耦合器