第7章路基稳定性设计

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华南理工大学路基路面工程习题与参考答案

路基路面工程复习题参考答案〔要点－结合要点阐述〕〔华南理工大学交通学院〕1、对于综述题－需要结合要点阐述2、不完整的参见教案与课本第一章总论1、对路基路面的要求对路基基本要求：A 结构尺寸的要求,B 对整体结构〔包括周围地层〕的要求C 足够的强度和抗变形能力,D 足够的整体水温稳定性对路面基本要求<1>具有足够的强度和刚度<2>具有足够的水温稳定性<3>具有足够的耐久性和平整度<4>具有足够的抗滑性<5>具有尽可能低的扬尘性<6>符合公路工程技术标准规定的几何形状和尺寸2、影响路基路面稳定的因素－此章节容需要学后再看水文水文地质气候地理地质土的类别3、公路自然区划原则3个4、路基湿度来源5、路基干湿类型的分类？一般路基要求工作在何状态？6、路基平均稠度和临界高度7、路面结构层位与层位功能面层：直接承受行车车轮作用与自然因素底作用,并将所受之力传递给下层,要求路面材料有足够的力学强度和稳定性,并要求表面平整、抗滑、防渗性能好。

基层：主要承受车辆荷载的竖向力,并把由面层传下来的应力扩散到垫层和土基,故必须有足够的力学强度和稳定性与平整度和良好的扩散应力性能。

垫层：起排水隔水、防冻和防污等多方面作用,而主要作用是调节和改善土基的水温状态,扩散由基层传递下来的荷载应力的作用。

8、各类路面的特点参见教案高速公路、一般公路第二章行车荷载、环境因素、材料的力学性质1、什么叫标准轴载？什么叫当量圆？路面设计中将轴载谱作用进行等效换算为当量轴载作用的轴载。

〔我国标准轴载为双轮组单轴重100KN的车辆,以BZZ-100表示〕当量圆：椭圆形车辆轮胎面积等效换算为圆2、什么叫动载特性水平力振动力瞬时性3、自然因素对路面的影响主要表现在那些方面？温度与其温度变化水4、路基工作区？路基工作区－路基某一深处,车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重应力引起的垂直应力相比所占比例很小,仅为1/10~1/5时,该深度围的路基5、回弹模量？K? CBR?回弹模量:土基在荷载作用下产生应力与与其相应的<可恢复>回弹变形比值；K:土基顶面的垂直压力与该压力下弯沉的比值。

路基路面工程思考题

路基路⾯⼯程思考题思考题汇总第1章总论1、路基、路⾯分别指的是什么？路基和路⾯在公路中各起什么作⽤？有哪些基本性能要求？答：路基：路基是在天然地表⾯按照道路的设计线形（位置）和设计横断⾯（⼏何尺⼨）的要求开挖或堆填⽽成的岩⼟结构物。

路⾯：路⾯是在路基顶⾯的⾏车部分⽤各种混合料铺筑⽽成的层状结构物。

作⽤：路基是路⾯结构的基础，坚固⽽⼜稳定的路基为路⾯结构长期承受汽车荷载提供了重要的保证，⽽路⾯结构层的存在⼜保护了路基，使之避免了直接经受车辆和⼤⽓的破坏作⽤，长期处于稳定状态。

基本性能要求:①承载能⼒（包括强度和刚度）；②稳定性；③耐久性；④表⾯平整度；⑤表⾯抗滑性能。

2、影响路基路⾯稳定性的因素主要有哪些？答：①地理条件；②地质条件；③⽓候条件；④⽔⽂和⽔⽂地质条件；⑤⼟的类别。

3、我国公路⽤⼟如何进⾏类型划分？答：我国公路⽤⼟依据⼟的颗粒组成特征，⼟的塑性指标和⼟中有机质存在的情况，分为巨粒⼟、粗粒⼟、细粒⼟和特殊⼟四类。

4、为何要进⾏公路⾃然区划，制定⾃然区划的原则⼜是什么?答：我国地域辽阔，⼜是⼀个多⼭的国家，从北到南分处于寒带、温带和热带。

从青藏⾼原到东部沿海⾼程相差4000m以上，因此⾃然因素变化极为复杂。

不同地区⾃然条件的差异同公路建设有密切关系。

为了区分各地⾃然区域的筑路特性，进⾏了公路⾃然区划。

原则：①道路⼯程特征相似的原则；②地表⽓候区划差异性的原则；③⾃然⽓候因素既有综合⼜有主导作⽤的原则。

5、路基湿度的⽔源有哪些⽅⾯？答：①⼤⽓降⽔；②地⾯⽔；③地下⽔；④⽑细⽔；⑤⽔蒸⽓凝结⽔；⑥薄膜移动⽔。

6、试述路基⽔温状况对路基的影响。

答：沿路基深度出现较⼤的温度梯度时，⽔分在温差的影响下以液态或⽓态由热处向冷处移动，并积聚在该处，积聚的⽔冻结后体积增⼤，使路基拱起⽽造成⾯层开裂，使路⾯遭受严重破坏7、路基⼲湿类型分为⼏种? 路基对⼲燥状态的⼀般要求是什么？答：分为四类，⼲燥、中湿、潮湿和过湿。

《路基路面工程》课程教学大纲

《路基路面工程》课程教学大纲课程名称：路基路面（Road Subgrade and Pavement Engineering）课程编码：60445022 学分：3 总学时：54说明【课程简介】《路基路面工程》课程是面向土木专业交通土建方向学生的一门专业方向课。

课程主要讲授路基路面的基本概念、路基的防护与加固方法、路基设计、沥青路面设计、水泥混凝土路面设计等内容。

要求学生通过课程内容的学习，熟悉路基路面工程的基本设计原则和规定，掌握各种结构及构件的受力特点及其基本要求，培养良好的结构意识及对常用路基路面工程体系进行正确布置和设计的能力，为今后学习和工作实践奠定扎实的基础。

【课程性质】专业方向课。

【适用专业】土木专业。

【教学目标】课程的主要特点是理论与实践并重，工程性较强,既要认真学习基本理论知识，又要注重工程实践。

通过学习，学生应该了解路基路面材料以及结构的基本概念、路基路面工程相关的交通环境情况、相关材料的特性以及结构相关设计参数；掌握支挡结构的类型和使用条件、布置和构造以及挡土墙设计方法；能够运用理论知识进行路基路面结构的设计。

学生能够运用相关的基本概念、原理和方法等重点内容进行挡土墙设计、沥青路面和水泥混凝土路面结构组合设计与厚度设计，同时具有路基路面工程相关的设施工、养护和质量检测与评定的基本能力。

【先修课程要求】《材料力学》、《结构力学》、《土力学》等。

【能力培养要求】要求学生通过理论学习，掌握路基边坡稳定性分析方法，能够进行路基支挡结构设计、沥青路面设计以及水泥混凝土路面的设计和制图，并且对路基路面的施工和养护有进一步的了解。

【学习总量】理论学时为54学时，自主学时为350学时，总学时为404学时。

【教学方法与环境要求】以理论教学为主，辅助ppt课件教学。

【学时分配】学时安排序号内容理论课时实验课时实践课时习题课时小计1 第一章概论 4 42 第二章路基土的特性及设计参数 4 43 第三章路基设计 8 84 第四章路基防护与支挡结构设计 6 65 第五章路基施工 2 26 第六章交通荷载级路面设计参数 2 27 第七章路面基层 4 48 第八章沥青路面设计 10 109 第九章水泥混凝土路面设计 10 1010 第十章路面施工 2 211 第十一章路基路面养护与管理 2 2总计 54 54 【教材与主要参考书】教材：路基路面工程，黄晓明，人民交通出版社，2016年4月，第4版。

路基路面工程题库分章节统计学生用

第一章总论1.1选择题1.公路工程是一种（）工程构造物。

A. 线型B.平面C.立体D.曲面2.道路工程使用年限较长，应具有（）的性能。

A.耐久性B.易用性C.易施工D.低造价3.粉性土毛细现象较强烈，易产生路面（）病害。

A.拥包B.车辙C.翻浆D.搓板4.路基内部的聚冰现象，在（）地区尤为严重。

A.季节性冰冻B.高海拔C.低温高寒D.干旱5.路面的各种类型中，不包括（）型路面。

A.柔性B.刚性C.半刚性D.弹性6.现代化公路运输，要求道路能在（）通行车辆。

A. 晴天B.阴天C.全天候D.雨天7.为保证路基路面的稳定，一般要求路基处于（）状态。

A.干燥或中湿B.中湿或潮湿C.潮湿或过湿D.过湿以上8.柔性路面刚度较小，在行车荷载作用下产生较大（）A.竖向弯沉B.水平剪力C.扭曲应力D.翘曲应力9.路基路面结构承载力包括（）两个方面。

A. 强度、刚度B.挠度、变形C.支承、扩散D.断裂、车辙10.粗粒土分为砾类土和（）两种。

A.砂类土B.粉类土C.黏性土D.盐渍土11.路面面层可用（）的材料铺筑。

A.坚硬耐磨B.柔软均匀C.保温透水D.松散轻质12.柔性路面是指用（）材料做面层的路面结构。

A.沥青类B.水泥类C.石灰类D.粉煤灰类13.保持路基的几何形状和物理力学性能，称为路基的（）A. 固定性B.稳定性C.刚性D.可用性14.关于黏性土说法正确的是（）A.透水性小B.无塑性C.级配适宜D.含大量粉土颗粒15.路面基层主要承受面层传递的（）荷载。

A.垂直B.水平C.剪切D.偏心16.刚性路面主要是指用（）做面层的路面结构。

碎石土D. 石灰土C. 水泥混凝土B. 沥青混凝土A.17.防水排水是确保路基路面（）的主要方面工作。

A. 稳定B.固定C.刚性D.柔性18.路面表面要求平整，但不宜（）A.粗糙B.密实C.光滑D.坚硬19.盐渍土属于（）A.特殊土B.黏性土C.砂性土D.粉性土20.当路基土处于（）状态时，相对稠度大于1。

路基路面工程道路工程概论讲义PPT课件精选全文

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路基的干湿类型
路基湿度的来源
大气降水、地面水、地下水、
水蒸气及其凝结水、给排水设施泄露
路基干湿类型的划分
标准：平均稠度Bm=（WL-Wm）/（WL-Wp）类型：干燥、中湿、潮湿、过湿
路基临界高度
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6.2路基设计一．路基横断面基本形式
路堤
路堑
半挖半填路基
3.1竖曲线设计
定义分类作用
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竖曲线要素计算
变坡角 1 （2 “”为凸曲线、“”为凹曲线）曲线长L R
切线长T
L 2
外矢距E T 2 2R
切高y x2 2R
竖曲线起点桩号=变坡点桩号-T 竖曲线终点桩号=变坡点桩号+T 某桩号在凸（凹）曲线上的设计标高
=该桩号在切线上的设计高-（+）y
拓宽路口式交叉口设计拓宽车道数
拓宽位置的选择
拓宽车道长度的计算
环形交叉口设计
中心岛的形状和尺寸
环道的宽度
交织角
环岛进出口的转弯半径
第32页/共94页环道的横截面
交叉口竖向设计
原则
基本形式
设计方法及步骤
O2
E2 A
E D3
E3
M3
O3 F3 F
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计算图示
5.2立体交叉设计
路基土方施工
开挖
运输
填堆
压实
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修整
路基压实
压实土基的意义
影响路基压实效果的因素：
干
内因：含水量
容重
土质
外因：压实功能
压实机具
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道路工程第07章路基边坡稳定性设计

———路基路面工程———
（3）滑动面假定
松散的砂性土和砾石内摩擦角较大，粘聚力较小，滑动
面近似平面，平面力学模型采用直线。粘性土粘聚力较大，内摩擦角较小，破裂时滑动面近似于圆曲面，平面力学模型采用圆弧。
———路基路面工程———
直线平面：由松散的砂性土和砾石填筑。
曲面：以粘性土填筑。
1.25 (0.4663 a0 )0.5 2 a0 (0.4663 a0 )( 0.5 2 1)
———路基路面工程———
经整理得：解得：
4a0 4.3655 a0 1.034 0
a0 0.2002
a0 2c H
2
由：
得：
H
2c 2 14.70 8.7m a0 16.90 0.2002
路基边坡稳定性设计
———路基路面工程———
图1 路堤边坡滑坡实况
———路基路面工程———
图2 路堑边坡滑坡实况
———路基路面工程———
———路基路面工程———
———路基路面工程———
———路基路面工程———
———路基路面工程———
———路基路面工程———
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———路基路面工程———
———路基路面工程———
第一节边坡稳定性分析原理与计算参数
———路基路面工程———
一、边坡稳定性分析原理
（1）岩石边坡岩石路堑边坡稳定性取决于岩石的产状和地质构造特征，岩体中存在的构造弱面，如层面，层理，断层，节理等，是岩体中潜在的滑动面，一旦工程地质条件向不利方向变化，岩体就会失稳形成滑坡。（2）土质路基令：T－土体的下滑力，F－抗滑力， K=F/T。当K>1,稳定；K<1，滑动面形成，滑体下滑。考虑到一些不确定性因素，为安全起见工程上常采用K＝ 1.2～1.5作为稳定的界限值。滑动面有直线，曲线，折线三大类。

第七章沥青路面设计

第七章沥青路面设计一、填空题1 ．在《柔规》中规定，路面设计以双轮组单轴载100 为标准轴载，并以表示。

2 ．在《柔规》中采用作为路面厚度计算的主要控制指标，所以轴次换算的等效原则是以为准。

3 ．路表容许弯沉值是柔性路面设计的指标，而是验算指标。

4 ．在车辆垂直荷载作用下，柔性路面产生的总变形包括以及。

5 ．路面弹性模量是表示路面弹性性质的力学指标，又称为模量，它表征路面材料的能力。

6 ．路面弹性性质的力学指标以模量表示，它表征了土基或路面材料能力。

7 ．由于路面的垂直变形实际上是由路面各结构层( 包括土基) 的总结果，故它也就综合地反映了路面各结构层及土基的．- '。

8 ．沥青混凝土面层及整体性的基层材料在行车荷载的多次重复作用下，由于疲劳现象而使其强度降低，从而在板底出现拉伸裂缝，故对高等级公路必须验算其强度。

9 ．柔性路面结构设计包括设计和设计。

10 ．通常应选用的结合料和强度高的材料作为面层材料，且面层类型选择时，要考虑当地的特征。

11 ．路面的强度和稳定性并不单纯是一个厚度问题，也不是路面各结构层次的简单问题，而是路面各结构层次的是否合理的问题。

12 ．防治路面翻浆要贯彻的原则，最基本措施是防止或减少土基水分的一O ．13 ．柔性路面设计是以作为路面整体强度的设计控制指标。

表征路面弹性性质的力学指标是。

14 ．路面结构层的整体强度，以作用下轮隙中心处的表示。

15 ．目前，我国公路工程中确定的方法主要有和。

16 ．目前，我国测定柔性路面材料回弹模量的方法有和。

17 ．整层材料测定路面材料回弹模量的方法有和。

18 ．柔性路面设计年限内最基本的任务是：通过设计工作，防止路面结构，由于和自然因素综合作用而出现各种损坏。

19 ．为了调查情况，应测定原有路面下深度内路基分层含水量。

20 ．原有路面结构调查中，一般应每隔挖一试坑，查明原有路面的、各结构层厚度及材料组成等。

21 ．若原有路面面层为结构层，且厚度，或气温等于2 0 ℃±20 ℃时，所测得的弯沉值进行修正，其它情况下测得的弯沉值均应进行温度修正。

路面工程习题参考答案

路面工程(第五版)习题参考答案备注：综述题有些只给了大纲，需要加以展开论述。

第一章路面工程概述（课本第一章相关部分）1、路面的功能要求包括哪几个方面？A.强度和刚度（承载能力）B 稳定性（水温稳定性）C 耐久性D 表面平整E 抗滑F 环保性－少尘、低噪音G 辨识性－色彩、车道改变2、对路面有哪些基本要求？(1)具有足够的强度和刚度(2)具有足够的水温稳定性(3)具有足够的耐久性和平整度(4)具有足够的抗滑性(5)具有尽可能低的扬尘性(6)符合公路工程技术标准规定的几何形状和尺寸3、路面结构为什么要分层，水泥混凝土路面和沥青混凝土路面如何进行分层？行车荷载和自然因素对路面的影响，随路面结构深度的增加而逐渐减弱，对结构层材料的强度、抗变形能力和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐减弱。

按照使用要求、受力状况、土基支撑条件和自然因素影响程度的不同划分。

通常分为面层、基层和功能层。

水泥混凝土路面：面层（水泥混凝土面板），基层(可分几个亚层),功能性垫层沥青混凝土路面：分层更细，面层、基层均可分几个亚层、在路基与基层间可设功能层。

4、路面结构层位与层位功能(沥青路面与水泥路面不同)面层：面层是直接同行车及大气接触的表面层次，它承受较大行车荷载的垂直力、水平力和冲击力的作用，同时还受到降雨的浸蚀和气温变化的影响，因此，同其它层次相比，它应具有较高的结构强度、抗变形能力和较好的水稳定性与温度稳定性，且应耐磨、不透水，表面还应有良好的抗滑性与平整度。

基层：主要承受由面层传来的车辆荷载垂直力并将其扩散到下面的路基（含垫层及土基），因此，它也应具有足够的强度与刚度，并应具有良好的扩散应力的能力；基层受大气影响较面层小，但仍可能受地下水及面层渗入雨水的浸湿，故也应具有足够的水稳定性；同时，为保证面层平整，它还应具有较好的平整度。

功能层：为保证面层与基层免受土基水温状况变化的不良影响或保护土基处于稳定状态必要时设置功能层。

长大路基路面之第七章路基路面排水设计精品文档

对排水设计原则的深入理解
教学方法
利用多媒体以课堂讲授为主，结合课堂讨论。
讲授重点内容提要
一、影响路基路面水的分类
根据水源的不同，影响路基路面的水流可分为地面水和地下水两大类，与此相适应的路基排水工程，则分为地面排水和地下排水。
地面水包括大气降水（雨和雪）以及海、河、湖、水渠及水库水。
地下水包括上层滞水、潜水及层间水等。
渡水槽由进出水口、槽身和下部支承三部分组成，其中进(出)口段的构造．参见图7—17。
6、蒸发池气候干旱、排水困难地段，可利用沿线的集中取土坑或专门设置蒸发池排除地表水。
蒸发池与路基边沟(或排水沟)间应设排水沟连接。蒸发池边缘与路基边沟距离开不应小5m，面积较大的蒸发池小得小于20m。池中水位应低于排水沟的沟底。
难点
路基排水设备的构造与布置，各种排水设备的特点。
教学方法
利用多媒体以课堂讲授为主。
讲授重点内容提要
一、地面排水设备包括：边沟，截水沟，排水沟，跌水与急流槽，必要时还有渡槽、倒虹吸及积水池等。
1、边沟（又称侧沟）位置：在挖方路基的路肩外侧或低路堤的被脚外侧，多与路中线平行。作用：以汇集和排除路基范围内和流向路基的少量地面水。
倒虹吸的设置往往是因路基横跨原有沟渠，且沟渠水位高于路基设计标高，不能按正常条件下设置涵洞，此时采用倒虹吸是可行的方案之一，图7-14是其布置图式的一种。
倒虹吸是借助上下游沟渠水位差，利用势能迫使水流降落，经路基下部管道流向路基另一侧、再复升流入下游水渠。
渡水槽相当于渡水桥，如图7—16所示。原水道与路基设计标高相差较大，如果路基两侧地形有利，或当地确有必要，可设简易桥梁，架设水槽或管道，从路基上部跨越，以沟通路基两侧的水流。

道路勘测设计-第七章-定线

1．纵坡线形要满足《标准》要求。如坡长限制、设置缓坡、合成坡度等要求，并力求两控制点间坡度均匀，避免出现反坡。
2．应结合地形选用坡度。尽可能不用最大纵坡，但也不宜太缓，以接近两控制点间匀坡线（平均坡度）为宜，在地形整齐地段可稍大些，曲折多变处宜稍缓些。
放坡由受限较严的控制点开始，一人持手水准对好选用纵坡相当的角度，立于控制点处指挥另一持花杆的人在山咀或山坳等地形变化处、计划变坡处以及顺直山坡每隔一定距离处上下横向移动，找到二人距地面同高点后定点，插上坡度旗或在地面做标记，以该点为固定点继续向前放坡。如果一边放坡一边进行后续工作，应先放完一定长度（一般不应小于4～5条导线边长）的坡度点后，利用返程进行下一步操作。
θ
d
DDi
三实地定线
实地定线是设计人员在实地现场确定道路中线位置的方法。
平原、微丘区直接定线工作步骤与其纸上定线相同，不同之处是交点坐标或转角及交点间距应经实测获得。
山岭、重丘区直接定线的指导原则与纸上定线相同，但定线条件不同，工作步骤有所改变
山岭、重丘区直接定线是采用带角手水准进行的。带角手水准如图7-16所示，使用时用手水准瞄准前方目标，旋转游标使气泡居中，此时游标所指的度数即为视线倾角，该倾角可换算为纵坡度， 1°≈1.75% ，此法用于量测已知两点间的坡度；手水准的另一种用法是已知一点和坡度，寻找该坡度上的另一点目标，即放坡测量。下面以山区越岭线为例说明直接定线的工作步骤。
（四）穿线交点
修正导向线是具有合理纵坡、横断面上位置最佳的一条折线。穿线工作就是根据修正导向线确定平面线形直线的位置和长度、定出路线导线并考虑平纵组合问题。所穿直线应尽可能多地靠近或穿过修正导向线上的坡度点，特别要满足控制较严的点子，适当裁折取直，使平、纵、横三面合理组合，试穿出与地形相适应的若干直线，延长这些直线交汇出交点，即为路线导线，如图7-19中JD1-JD2-JD3…。穿线工作需要定线人员反复试穿和修改才能定出合理的路线。

公路勘测设计第七章：公路外业勘测

◆ 实地选定路线或实地放线（纸上定线时），进行测角、量距、中线测设、桩志固定等工作； ◆ 引设水准点，进行路线水准测量； ◆ 路线横断面测量；
◆ 测绘带状地形图；有大型构造物地段测绘局部大比例地
形图；
第二节
公路定测
◆ 测绘带状地形图；有大型构造物地段测绘局部大比例地形图；
◆ 进行桥、涵、隧道的勘测与水文资料的调查；
高程方法。
◆ 等级要求：按下表选定。
第一节
测量项目
公路初测
等级
水准路线最大长度（km）
4000m以上特长隧、2000m 以上特大桥高速公路、一级公路、 1000~2000m特大桥、 2000~4000m长隧道
三等
50
四等
16
二级及二级以下公路、 1000m以下桥梁、 2000m以下隧道
五等
10
◆ 背桩及打桩（1人）
第二节
◆工作内容
公路定测
◆中线丈量——指丈量路线的里程，将路线的起点作为
零点，逐链累加计算。
◆中桩钉设（与中线丈量同时进行）
◆需钉设的中桩包括：路线的起终点桩、公里桩、百
米桩、平曲线控制主点桩、桥梁或隧道中轴线控制桩以及按桩距要求根据地形、地物、地质需要设置的加桩等。
◆中桩桩距：
◆ 精度要求（即容许闭合差）：
平原区
山岭区
高等级公路低等级公路
第二节
◆中平测量
◆ 附合基平精度：高速、一级公路二级及二级以下公路 ◆ 检测限差：
公路定测
mm mm
高速、一级公路
二级及二级以下公路 ◆ 读数精度：
±5cm
±10cm
转点尺读至mm，中桩尺读至cm。

路基路面习题第7章[指南]

第七章路基路面排水设计一、填空1 ．当排水沟渠的纵坡i>7 ％时，应修_____ 或_____ 。

2 ．路基排水的目的是保证路基的_____ 和_____ 。

3 ．排水沟渠流速应_____ 不淤积的最小流速，大于容许流速时，应_____ 。

4 ．跌水的构造分为_____ 、_____ 及出水口三部分。

5 ．地下排水沟渠中的渗沟是由碎、卵石排水层、_____ 、_____ 所组成。

6 ．边沟的底宽一般不小于_____ ，深度也不宜小于_____ 。

7 ．路基排水设计包括两部分内容，一是排水_____ 设计，一是_____ 设计。

9 ．流线形边沟适用于_____ 路段，石质边沟一般采用_____ 断面。

10 ．渗沟按排水层构造形式不同分为_____ 、_____ 及洞式渗沟。

11 ．某路基地下水位较高时，可采用_____ 的渗沟。

地下含水层影响路堑边坡稳定，应采用______ 渗沟。

12 ．排水沟渠进行水力计算应确定沟渠_____ 、_____ 及其纵坡。

13 ．公路上_____ 边沟宜采用梯形断面，_____ 和机械化施工路段可采用三角形断面的边沟。

14 ．边沟纵坡一般与_____ 纵坡一致，并不得小于_____ 。

15、高速公路和一级公路的路面排水，一般由___________和____________组成。

16.常用的路基地面排水设备有哪些？布置在什么位置？主要作用是什么？边沟的横断面形式有_____________________﹑_____________________﹍﹑_____________________﹍和____________________________。

17.公路排水设计的目的是____________________________________________。

二、名词解释1.边沟2.截水沟 4.急流槽 5.排水基层的排水系统 6.路面边缘排水系统三、选择1 ．当路基上侧山坡汇水面积较大时，应在挖方坡顶以外或填方路基上侧适当距离设（）。

路面工程习题参考答案2018

路面工程(第五版)习题参考答案备注：综述题有些只给了大纲，需要加以展开论述。

按照使用要求、受力状况、土基支撑条件和自然因素影响程度的不同划分。

通常分为面层、基层和功能层。

功能层：为保证面层与基层免受土基水温状况变化的不良影响或保护土基处于稳定状态必要时设置功能层。

公路路基基本知识

2. 路基工作区
1）概念：在路基某一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应力与路基
土自重引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为 1/10~1/5时，该深度Za范围内的路基称为路基工作区。
该深度Za随车辆荷载增大而增大，随路面的强度和厚度的增加而减小。
2）工作区内要求：强度、
稳定性重要，压实度提高。
路基土的分类路基土的工程分级路基土的工程性质
南方－雨季
路基发生破坏的主要原因是什么?
• 客观 • 设计 • 施工 • 监理 •养护
保证路基强度和稳定性的措施
1．正确设计； 2．选择良好填料； 3．正确填筑，充分压实； 4．保证路基合理高度； 5．设计地面排水； 6．设置隔离层、隔温层； 7．边坡加固、防护。
七、公路自然区划
1.区划的目的：区的分差不异同性地，理并区在域路自基然路条面件的对设公计路、工施程工影和响养
路基填高→平均稠度→干湿类型 →路基力学参数（模量）
五、强度指标
1.回弹模量: 定义：指路基、路面及筑路材料在荷载作用下产生的
应力与其相应的回弹应变的比值，用E表示。 E越大，说明其承载力越好。路面设计中采用回弹模
量作为土基抗压强度的指标。 2.抗剪强度：定义：抵抗剪切破坏的能力，粘聚力c 和内摩擦角ψ
2.路基干湿类型划分
1）路基干湿类型：干燥、中湿、潮湿和过湿。
2）平均稠度：
wc

wL wL
wm wP
按不利季节路槽底面以下 80cm深度内土的平均稠度来确定。（已建道路）
3）路基临界高度－新建道路
路基临界高度是指在最不利季节，当路基分别处于干燥、中湿或潮湿状态时，路槽底距地下水位或长期地表积水水位的最小高度。

路基路面工程_沙爱民_作业习题

第一章总论一、填空1. 我国公路用土依据土的颗粒组成、塑性指标和有机质存在情况，可分为______________﹑______________﹑______________﹑______________四类。

2．粉性土的毛细水上升速度快而且_____ ，水稳定性_____ 。

3．公路路基用土按粒径划分为_____ 组、_____ 组和细粒组。

4. 公路要求路基路面具有的基本性能包括_______﹑_______﹑_______﹑_______﹑_______。

5.公路对路面的要求有_____________________﹑_____________________﹍﹑_____________________。

6.公路自然区划是根据_____________________﹑______________﹑______________三个原则制定的。

7. 公路自然区划分________个级别，其中一级区划分________区，二级区划的主要划分依据是____________。

8. 路基干湿类型划分为_____、_____、_______和______四种。

9. 路基的干湿类型以____________来划分。

对于原有公路，按不利季节______________________来确定，对于新建公路可以用________作为判别标准。

二、名词解释1.公路自然区划2.路基临界高度3.平均稠度4.路拱5.柔性路面6.刚性路面7.设计弯沉值三、选择1．用以下几类土作为填筑路堤材料时其工程性质由好到差的正确排列是（）。

A ．砂性土-粉性土-粘性土B ．砂性土-粘性土-粉性土C ．粉性土-粘性土-砂性土D ．粘性土-砂性土-粉性土2 ．在公路土中，巨粒土和粗粒土的分界粒径是（）。

A ．200mmB ．60,,C ．20mmD ．5mmm3 ．已知某路段预估路面厚度约30cm ，路面表层距地下水位的高度为1.65m ，查得临界高度H 1 =1.7~ 1.9m ，H 2 =1.2~1.3m ，H 3 =0.8~ 0.9m ，则该路段干湿类型是（）。