地铁车门系统(论文).
探究地铁车门系统可靠性分析及应用
探究地铁车门系统可靠性分析及应用
地铁是现代城市重要的交通工具之一，其安全和可靠性对城市居民的出行和生活都有重要影响。
而地铁车门系统作为地铁列车的重要组成部分，其可靠性对地铁整体运行的安全性和高效性有重要影响。
探究地铁车门系统的可靠性分析及应用具有重要意义。
地铁车门系统的可靠性分析可以通过大量的实际运行数据进行。
通过对地铁车门系统的故障率、失灵率等数据进行收集和分析，可以得出该系统的可靠性指标。
可以通过与其他地铁车门系统进行对比分析，评估该系统在同类系统中的可靠性水平。
对地铁车门系统的可靠性进行分析，可以通过系统可靠性工程的方法进行。
可靠性工程是一门研究如何提高产品或系统可靠性的学科，其中包括故障分析、可靠性测试、可靠性增长等内容。
通过对地铁车门系统进行可靠性工程的方法分析，可以找出系统的薄弱环节和故障原因，提出相应的改进措施，提高系统的可靠性。
在地铁车门系统的可靠性分析的基础上，可以将其应用于地铁运营管理中。
可以根据系统的可靠性指标对地铁车辆进行排班和维护计划的制定。
如果某一列车的车门系统可靠性较低，可以优先安排其他可靠性较高的列车进行运营，以保证地铁的正常运行。
可以提前预测地铁车门系统的故障率和失灵率，制定相应的维修计划和备件储备，以降低系统故障给地铁运营带来的影响。
探究地铁车门系统可靠性分析及应用
探究地铁车门系统可靠性分析及应用地铁车门系统可靠性分析是对于车门系统的组成部分进行可靠性评估的过程。
车门系统包括车门机构、电控系统、传感器等多个部分。
首先需要对车门系统进行全面的功能分析，确定车门的开关方式、时间、速度等参数。
然后对每个组成部分进行可靠性分析，包括对每个部分的故障模式、故障频率、故障恢复时间等进行评估。
最后通过对各个组成部分的可靠性指标进行综合评价，得出整个车门系统的可靠性指标。
地铁车门系统的可靠性评估对于地铁运行的安全和顺畅至关重要。
地铁车门系统的可靠性直接关系到乘客的安全。
如果车门系统存在故障，会导致车门无法正常开启或关闭，可能会造成乘客受伤甚至死亡的事故。
地铁车门系统的可靠性也关系到地铁的运行效率。
如果车门系统经常发生故障，会导致列车停车时间延长，影响地铁运行的速度和频次，给城市的交通拥堵问题带来更大的困扰。
地铁车门系统的可靠性评估是地铁运营管理的重要一环。
在地铁车门系统的应用中，可靠性分析的结果可以为地铁运营管理提供重要的参考依据。
可以根据可靠性评估结果对车门系统进行优化设计。
通过分析车门系统的故障模式和频率，可以确定哪些部分需要进行加强和改进，以提高整个系统的可靠性。
可以根据可靠性评估结果进行预防性维护。
通过对故障频率较高的部分进行定期检查和维护，可以有效地预防故障的发生，保证车门系统的正常运行。
可靠性评估结果还可以为地铁运行的安全保障提供参考。
通过对车门系统的可靠性进行评估，可以确定安全操作规程和应急预案，为地铁运行管理提供科学的指导。
地铁车门系统的可靠性分析及其应用对于地铁运行的安全和顺畅具有重要意义。
通过对车门系统的可靠性进行评估，可以为地铁运营管理提供参考依据，优化设计、进行预防性维护和制定安全操作规程。
只有保证地铁车门系统的可靠性，才能确保地铁的安全运行，满足人们对于快速、高效、安全出行的需求。
探究地铁车门系统可靠性分析及应用
探究地铁车门系统可靠性分析及应用地铁作为城市重要的交通工具，其车门系统的可靠性直接关系到乘客的安全和出行的舒适度。
对地铁车门系统的可靠性进行分析和应用具有重要意义。
本文将从地铁车门系统的结构和原理入手，对其可靠性进行探究，并结合实际应用情况进行分析和总结。
一、地铁车门系统结构和原理地铁车门系统一般由门体、门控制装置和门安全系统等部分组成。
门体是乘客上下车的通道，门控制装置则是控制门的打开和关闭，而门安全系统则是保证乘客安全的重要部分。
当乘客需要进出地铁时，门控制装置通过电控系统控制门体的打开和关闭，而门安全系统则通过红外线或其他传感器来感应门的周围环境，确保门在关闭时不会夹人或卡物。
地铁车门系统的可靠性主要体现在以下几个方面：1. 门体的稳固性和耐久性：地铁车门系统的门体通常由高强度的金属材料制成，具有较强的耐久性和稳固性，能够承受乘客频繁进出的使用。
2. 门控制装置的准确性和灵活性：地铁车门系统的门控制装置需要能够准确地控制门体的打开和关闭，同时还需要具备一定的灵活性，能够适应不同时间和不同站台的乘客流量。
3. 门安全系统的可靠性和敏感性：地铁车门系统的门安全系统需要具备高度的可靠性和敏感性，能够在乘客进出时及时感应到周围的环境并采取相应措施，保证乘客的安全。
二、地铁车门系统可靠性分析1. 设计可靠性：地铁车门系统的设计可靠性是整个系统的基础。
设计阶段需要考虑到乘客进出的频繁性和数量，门体的材料选择、结构设计，门控制装置的灵活性和准确性，以及门安全系统的可靠性和敏感性等方面，确保系统在实际应用中能够稳定可靠地运行。
2. 制造可靠性：地铁车门系统的制造可靠性主要体现在生产制造过程中的工艺控制和质量检测。
在生产制造过程中，需要严格控制每个环节，确保材料的质量和加工工艺的精度，从而保证地铁车门系统的各个组成部分都具有良好的可靠性。
3. 使用可靠性：地铁车门系统的使用可靠性主要体现在实际运行过程中。
在地铁运营过程中，地铁车门系统需要经受频繁的开闭操作和大量乘客的进出，因此需要具备良好的耐久性和稳定性。
探究地铁车门系统可靠性分析及应用
探究地铁车门系统可靠性分析及应用随着城市化进程的加快，城市交通问题日益凸显，地铁作为城市重要的交通工具，受到了越来越多的关注。
地铁车门系统作为地铁列车的重要组成部分，其可靠性直接关系到地铁运营的安全和效率。
本文将就地铁车门系统的可靠性进行分析，并探讨其在地铁运营中的应用。
一、地铁车门系统的功能及要求地铁车门系统是地铁列车的重要部件，其主要功能是保证乘客上下车的安全和有效，以及保障列车的运行效率。
地铁车门系统的主要要求包括以下几点：1. 安全性：地铁车门系统在运行时必须能够保证乘客的安全，避免乘客在上下车时被夹伤或者其他意外事件发生。
2. 稳定性：地铁车门系统在运行过程中必须能够保持稳定，避免出现开合不畅、卡滞等问题，影响乘客的乘坐体验。
3. 效率性：地铁车门系统在开合时必须能够快速、准确地完成，以确保地铁列车的运行效率。
二、地铁车门系统可靠性分析地铁车门系统的可靠性分析可以从以下几个方面进行：1. 设计阶段：地铁车门系统的可靠性首先来源于其设计的合理性。
在设计阶段，需要考虑到各种运行环境条件下的使用需求，以及防止外部环境干扰对系统正常运行的影响。
2. 材料选择：地铁车门系统的可靠性也与所选择的材料相关。
如何选择一种适合地铁列车使用环境的耐磨材料，是保障地铁车门系统可靠性的重要因素之一。
3. 制造工艺：地铁车门系统的可靠性还与其制造工艺有关。
制造过程中的工艺控制，会直接影响到地铁车门系统的质量和可靠性。
4. 运行维护：在地铁车门系统的使用过程中，定期的维护和保养同样是保障其可靠性的重要环节。
只有经过严格的维护，地铁车门系统才能保持良好的运行状态。
通过以上几个方面的分析，可以看出地铁车门系统的可靠性与设计、材料、制造工艺和运行维护等多个方面相关，只有在这些方面都得到充分重视和保障，地铁车门系统才能够保持其良好的可靠性。
在地铁运营中，地铁车门系统的可靠性至关重要，其应用主要体现在以下几个方面：1. 乘客安全保障：地铁车门系统的可靠性直接关系到乘客的安全，保障乘客在上下车时不会受到伤害。
探究地铁车门系统可靠性分析及应用
探究地铁车门系统可靠性分析及应用地铁作为城市快速交通工具，其可靠性对于乘客的安全和运营的稳定至关重要。
而地铁车门系统作为地铁列车的重要组成部分，其可靠性更是至关重要。
本文将探讨地铁车门系统的可靠性分析及应用，以期对地铁运营管理提供参考和借鉴。
一、地铁车门系统概述地铁车门系统是地铁列车的重要组成部分，其主要功能是保障乘客的出入安全和列车运行的稳定。
地铁车门系统一般由车门控制器、车门电机、车门传动机构、车门门体等组成。
在列车运行时，车门系统能够根据列车的运行状态和车站的情况，自动开闭车门，以确保乘客的安全和出行的顺利。
地铁车门系统的可靠性是指系统在规定条件下能够正常运行的能力，包括故障率、寿命、维修时间等指标。
地铁车门系统的可靠性分析对于确保地铁运营的安全和稳定具有重要意义。
1. 故障率分析地铁车门系统的故障率是评价其可靠性的重要指标之一。
通过对车门控制器、车门电机等组件的故障数据进行统计分析，可以得出车门系统的故障率。
借助现代信息技术，可以对车门系统进行远程监控和故障诊断，及时发现并处理故障，提高系统的可靠性。
2. 维修时间分析3. 寿命分析地铁车门系统的可靠性分析为地铁运营管理提供了重要参考和借鉴。
可以通过以下方式来应用地铁车门系统的可靠性分析：1. 完善维护计划通过对地铁车门系统的可靠性分析，可以制定更合理的维护计划，包括定期检修、预防性维护等，以保障车门系统的正常运行和减少故障发生的可能性。
2. 优化运营管理通过对地铁车门系统的可靠性分析，可以优化运营管理，包括提高列车编组、提升列车运行速度等，以提高地铁运营的效率和安全性。
3. 提升技术水平四、结语地铁车门系统的可靠性分析及应用对于地铁运营管理具有重要意义。
通过对车门系统的故障率、维修时间和寿命等指标进行分析，可以制定更合理的维护计划，优化运营管理，提升技术水平，从而保障地铁运营的安全和稳定。
希望本文能够为地铁运营管理提供参考和借鉴，推动地铁技术的进步和发展。
地铁车门论文
湖南铁路科技职业技术学院毕业设计（论文）任务书课题地铁客室车门的功能与结构编号 JCCL-DT3105 -**专业铁道机车车辆班级机车车辆310-5班学生姓名 xxx指导单位机车车辆系指导教师 xxx目录一地铁客室车门的一般要求1.1客室车门的分布1.2客室车门编号1.3技术参数1.4MMI显示的车门图标二地铁客室车门的类型及比较。
2.1按驱动方式的不同进行区分2.2按其开启方式的不同进行区分2.3按其用途的不同进行区分三地铁客室车门的组成及部件结构结构3.1四地铁客室车门的工作原理。
4.1工作原理框图4.2开门步骤及工作原理4.3关门步骤及工作原理五结束语参考文献感言摘要地铁客室车门因其数量多(每列车有60个客室车门)、操作频繁(运营中平均每2 min就须开关门1次)而成为地铁一号线电动车组(以下简称车辆)至关重要的部件。
车门的结构和控制若在设计上不够安全可靠，将会影响运营，损害地铁公司的形象，有的甚至直接危害乘客的人身安全。
世界各国的地铁公司在购买车辆时，都十分重视车辆客室车门在安全性，可靠性方面的设计对开式电动塞拉门。
每个客室车门上均安装有一个车门控制单元（EDCU），车门的开关指令由VTCU通过列车总线传输到每个车门的EDCU，车门的动作由EDCU控制。
关键词：地铁列车、客室车门、对开式电动塞拉门、安全性、可靠性一地铁客室车门的一般要求对开式电动塞拉门。
每个客室车门上均安装有一个车门控制单元（EDCU），车门的开关指令由VTCU通过列车总线传输到每个车门的EDCU，车门的动作由EDCU控制。
一、客室车门的分布每个客室配置有10个侧门（左右侧各5个，均匀分布），整列车共60个客室侧门，客室侧门中心线距离为4560mm。
左侧门和右侧门的定义如下：当从车辆的2位端向1位端看去时，位于人左侧的门定义为车辆的左侧门，另一侧门则定义为右侧门。
二、客室车门编号客室侧门沿着每节车的左右侧对称均匀分布，沿着每辆车的左侧，门页采用从1到19之间的奇数进行连续编号。
探究地铁车门系统可靠性分析及应用
探究地铁车门系统可靠性分析及应用地铁是现代城市化进程中非常重要的交通工具，其运营过程中需要保证行车安全和乘客的安全和服务质量，地铁车门系统的可靠性是地铁运行中非常重要的因素之一。
地铁车门系统是地铁行车过程中最主要的一个部分，它不仅负责开启和关闭车门，而且需要具备安全保护和故障预警等功能。
车门系统的可靠性会直接影响到地铁的安全运营和乘客的生命安全，因此需要对车门系统进行可靠性分析和应用探究。
首先，我们需要了解地铁车门的工作原理和结构。
地铁车门系统主要由门体、控制器、电机和传感器等组成。
当地铁到站后，由车长或驾驶员通过遥控器控制车门开启，让乘客下车和上车。
当车门关闭后，需要经过传感器检测是否关闭到位，如果未到位则会自动触发保护机制，避免车门关闭不严或捏伤乘客。
其次，地铁车门系统的可靠性分析需要从设计、制造、装配、维护和使用等方面进行考虑。
在设计阶段，需要通过详细的系统分析和仿真验证，保证系统能够正常工作，并且具有足够的安全保护和故障预警功能。
在制造和装配阶段，需要确保每一个部件的质量和精度，并且通过严格的质量检测确保系统的总体质量和性能。
在维护和使用阶段，需要对车门系统进行定期检测和维护，并且建立完善的故障排除机制，避免发生严重的故障和事故。
最后，地铁车门系统的应用探究需要从决策、管理和服务等方面进行考虑。
地铁管理机构需要制定科学的运营管理规范，保证车门系统运行的安全性和可靠性；同时，也需要加强对乘客的宣传教育，增强乘客的安全意识和安全保护能力，做到自我保护和公共安全相结合。
综上所述，地铁车门系统的可靠性分析及应用具有重要的意义，需要从多个方面进行考虑和实施，保证地铁行车安全和乘客的正常运输。
浅析电客列车车门系统——以昆明三号线列车为例
浅析电客列车车门系统——以昆明三号线列车为例摘要：随着经济的持续发展，城市建设不断扩大，吸引着更多的人涌入城市，城市地面交通拥堵便成了一个急迫需要解决的问题，因地面可利用土地紧张，不利于地面道路的扩建和新建，当城市流动人口达到一定密度造成交通压力时，地下轨道交通便成了缓解交通拥堵问题的最佳选择。
城市轨道电客列车由各大系统组成，本文选取了昆明地铁三号线车门系统为例进行了浅析，对电客列车车门维护保养具有了更深入的了解。
关键词：电客列车、车门系统1、引言昆明地铁 3 号线车辆采用了中国中车B 型车，列车编组为6辆，结构类型设计为 4 节动车 2 节拖车结构，每节车每侧设 4 套电动塞拉门，每列车供设计48套客室车门，其中面对TC车左侧为A侧，右侧为B侧，编号为A1、B1、A2、B2...依次类推，方便日常检修作业区分和标记。
每个车门由一个单独对应的门控器来控制驱动电动机实现开关门，其中门控器具有故障诊断以及故障记录功能，在发生故障时检修人员可以进行车门数据下载，用于故障分析，此外主门控通过连接MVB与列车进行通信，车门在开关门作业过程中可通过网络或硬线实现控制进行，车门开关具有三种模式选择，分别为自动模式、手动模式和半自动模式。
2、车门结构昆明地铁三号线客室车门设计主要分为五部分，驱动装置、门页组成、旋转立柱、紧急解锁、控制系统组成，采用中央驱动方式。
驱动电机由DC110V控制电源供电进行驱动带动齿带进行传动，驱使车门实现开关门功能。
车门设置了可靠的机械锁机构安全设施，进行车门功能保护，对每套门右侧旋转立柱上方设置一个内部紧急解锁装置，用于紧急情况下实行手动解锁，在7号门和8号门外部再加有外紧急解锁装置、右门页下方设置一个隔离装置，用于客室车门发生故障时进行车门切除将其隔离。
图一图二3、结构特点车门结构中门页采用双门页设计，驱动装置安装在车门上方盖板内的机构吊架上，通过控制电机的驱动来完成开关门动作，一个车门运动组件中包含两组平行转向装置，其中每组平行转向装置对应连接一个门页，当滑车体在光轴上运动时拉动门扇作出相应的扇向外摆动动作，其中导向轨对滑车体的运动进行相应的导向控制，作出规律运动。
毕业设计(论文)-地铁车辆车门控制系统[管理资料]
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目录一、地铁车门内容摘要1、中文┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄22、英文┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄2二、地铁车门1、地铁车辆车门概述┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄62、地铁车辆车门结构┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄11三、地铁车辆车门动作原理1、地铁车辆单侧门开门功能实现┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄122、地铁车辆再开门功能实现┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄133、地铁车辆车门开门提示┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄14四、地铁车辆车门设计分析1、地铁车辆车门气路控制设计分析┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄152、地铁车辆车门的ATO控制设计分析┄┄┄┄┄┄┄┄┄173、地铁车辆车门的继电器控制方法设计分析┄┄┄┄┄┄184、地铁车辆车门驱动电路设计分析┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄20五、地铁车辆车门常见故障及排除方法1、地铁车辆车门钢丝绳张紧力的调整┄┄┄┄┄┄┄┄┄212、地铁车辆车门锁钩间隙的调整┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄223、防跳轮间隙的调整┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄23六、参考文献┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄24七、设计心得┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄25第一章地铁车门内容摘要一中文地铁车门控制系统设计分析关键词：驱动风缸，紧急开门手柄，门切除装置，机械连锁摘要:每一节车厢每一边安装有5个气动的双扇滑动门。
一个单一的窗格、安全玻璃窗通过氯丁橡胶材料安装在每一扇门的上面。
门扇是32mm的铝合金三明治结构。
通过橡胶封、毛边封和密封圈封装。
二英文The subway car door controls system design analysisAuthor: helongCity orbit transportation technique profession031.Hunan Railway Professional Technology CollegeKey words: Drive breeze urn, The instancy opens a hand handle, The door cuts off the device, Machine catenaAbstract: Each car is equipped with five pneumatically operated bi-parting pocket sliding doors per side. A single-paned, safety-glass window is installed in the upper portion of each door leaf by means of a neoprene rubber profile, The door leaf is formed of an aluminium sandwich construction of 32mm total thickness. Sealing is provided by rubber seals, brush seals and a labyrinth arrangement.地铁车辆车门概述车门(如图)是地铁车辆的一个重要组成部件，与运营安全有直接的关系。
车门系统
城市轨道交通车辆车门系统摘要:根据城市轨道交通的特点，地铁车门的数量多，操作频繁，以及为方便乘客尽量缩短上下车时间，最重要是保证乘客上下车的人身安全，从而要求轨道车门系统有可靠、稳定、安全地全方位保障。
并且车门的控制和使用会直接影响运营工作，稍有不慎，将给地铁公司和乘客带来双方的损害，因此，人们对车门的认识、设计、使用有了更高的要求。
关键词：车门结构电气风动门塞拉门正文：第一部分车门的结构车门系统关键部件门页上部执行器车门控制板车门切除系统上部执行器：上部执行器主要功能是确保门页做对称运行和协调运行，以确保车门的正常工作状态。
其中包括一下部件，车门吊挂系统，车门驱动系统，车门锁紧解锁装置，电子门控单元。
车门系统结构以及示意图1-承载驱动机构2-驱动部件3-EDCU部件4-内操作装置5-电机6-安装螺母板7-安装板8-垫片9-隔离锁10-右门扇11-上密封毛刷12-压板13-左门扇第二部分车门的分类车门的分类主要按其驱动方式和开启方式，驱动分为：电气风动门和电控驱动门开启方式：内藏门、外挂门、以及塞拉门。
在这详解下电控驱动门和塞拉门。
内藏门：内藏门具有如下特点：（1）驱动机构占用车辆上的空间小，这与内藏门的运动方式有关，内藏门只作沿车长方向的直线运动，没有曲线运动，因此驱动机构相对较为简单；（2）质量较轻；（3）手动开、关门所需力量较小。
外挂门：外挂门与内藏门的主要区别在于门叶和悬挂机构始终位于侧墙的外侧，车门传动机构原理与内藏门完全相同。
外挂门特点：与其他形式的车门相比，采用外挂门形式的列车车内空间相对较大；由于门翼始终位于车体侧墙的外侧，因此车辆运行过程中会产生一定的运行阻力。
塞拉门：塞拉门主要由门叶、电机、支承杆、托架组件、车门导轨、传动组件、制动组件、紧急解锁机构、车门旁路系统以及EDCU等组成。
塞拉门的工作原理以及结构示意图1 平移移动电动机轴转动驱动齿轮转动，齿轮带动齿带运动，齿带的运动通过连接齿带和门叶的连接件驱动门叶作平移运动。
城市轨道交通车辆车门系统
城市轨道交通车辆车门系统摘要：地铁列车在实际过程中，车门是乘客能够直接接触的最初部件。
客门系统是地铁列车在载客中涉及行车安全和乘客生命、财产的重要系统。
车门作为城市地铁车辆故障率较高的组成部件，据不完全统计，在地铁车辆各个系统中，车门故障约占整车故障的6%。
根据时故障现象，司机能采取适当的应急措施，技术人员能快速地找到故障源，采取正确的解决措施，优化车门维护保养，是当前地铁列车检修领域的重要研究方向。
关键词：地铁车；车门；故障；解决方案1地铁车门系统某交通轨道地铁车门侧门采用双扇电控电动丝杆传动内藏门，是由上部导向装置、驱动装置和锁闭装置集中为一个紧凑的功能单元。
车门的电控电动装置采用微处理器控制的电机驱动装置，传动方式采用丝杆传动。
门机系统具有自诊断功能和故障记录功能，故障诊断功能由系统控制单元集中完成。
在门机系统工作时，集控开关门必须在零速信号列车线和开门允许列车线同时有效的条件下，司机可以在操纵端通过开、关按钮控制或者车载ATO才能控制整列车车门开、关状态，但每次仅能开、关一侧车门。
当在正线时，门机无法正常开、关门，其硬件和软件故障都能通过诊断系统检测到，并且所有诊断信息以及故障信息自动提供给列车监控系统。
司机从信息管理系统接受到车门传来附带相关数据和相应时间的故障信息，进而采取应急故障处理措施。
2地铁车车门常见故障及应急措施2.1车门不能正常开启2.1.1车门不能开门在列车到站后，司机在操纵端按下司机台上开门按钮，如果出现门全开灯未亮，通过观察发现有车门未能打开。
为了避免车门误开，发生安全事故威胁乘客生命财产安全，司机在车内可采取四角钥匙操作驱动机构组成上隔离锁的方式将该车门进行隔离，直至下线回库进行检修。
被隔离锁锁闭的车门，门控器对该门的任何电控信号均失效。
2.1.2车门开启状态不正常列车在到站后，司机按下司机台上开门按钮，司机通过侧拉门车窗观察车门开启状态。
司机一旦发现有车门开启状态不正常，比如开、关门速度太慢、门在接近全开时无减速、缓冲功能，开、关门没有防挤压等不正常开门状态，司机可在车内用四角钥匙操作驱动机构组成上的隔离锁该车门进行隔离方式。
探究地铁车门系统可靠性分析及应用
探究地铁车门系统可靠性分析及应用
地铁车门系统的可靠性分析及应用是一个重要的研究方向，对于确保地铁运营的安全
和稳定至关重要。
本文将从理论分析和实际应用两方面探究地铁车门系统的可靠性。
地铁车门系统的可靠性分析从数学模型出发，通过建立概率模型，计算系统的可靠性
指标，如失效率、平均无故障时间等，来评估系统的可靠性。
在车门系统中，存在着多种
失效模式，如电子元件失效、机械部件损坏等。
通过建立失效模型，考虑各类失效模式的
发生概率和影响程度，可以对车门系统的可靠性进行定量分析。
地铁车门系统的可靠性应用主要涉及故障诊断和预防维护。
通过实时监测车门系统的
状态，及时发现异常情况并进行故障诊断，可以减少故障发生的可能性和对地铁运营的影响。
通过采用预防性维护策略，对车门系统进行定期维护和检修，可以及时发现并修复潜
在故障，保证车门系统的可靠性和稳定性。
在地铁运营中，地铁车门系统的可靠性也直接影响到乘客的安全和乘坐体验。
除了进
行可靠性分析和应用外，还需要关注乘客需求和行为，通过人机工程学方法来改进地铁车
门系统的设计和操作界面，提高系统的可靠性和易用性。
地铁车门系统的可靠性分析及应用是一个复杂而重要的研究领域。
通过建立数学模型、进行故障诊断和预防维护，以及关注乘客需求和行为，可以提高地铁车门系统的可靠性，
确保地铁运营的安全和稳定。
地铁车辆客室车门系统安全性研究
地铁车辆客室车门系统安全性研究摘要：近些年，地铁已发展为一线城市的主要交通工具之一，每天的承载量巨大，尤其是早晚高峰时段，而乘客安全与车辆安全运营息息相关。
随着车辆投入使用的时间和部件的使用频率，运营环境的变化，车辆的故障也日益增多，客室车门作为地铁车辆中操作（打开/关闭）最频繁部件，最容易发生故障和意外事故。
本文主要从，车门的构造、特点、故障原因等着手，分析车门系统的安全性。
关键词：车门系统；车门安全性；客室车门前言：地铁车辆运营速度快，客流较大，客室车门操作频率高，使得车门故障发生率也高。
客室车门的安全性不仅是乘客安全的保障，也是地铁交通运营质量和安全效益的保障。
若发生严重的安全故障还会影响到市民的正常生活，和城市的有序运转，为了保证车辆的正常运营，很有必要进一步研究车门系统的安全性。
1.车辆客室车门概述车辆客室车门是乘客上下车的唯一通道，也是保障车辆安全运行的重要部件，车门的设计不仅影响着车体整体形象，还是关系着车体强度、运营安全性。
车门分为内藏门、外挂门、塞拉门等，主要结构（如图1）为车门、锁机构、门锁执行器、线束、门锁控制单元，根据车辆运营环境，车门开关分为电动和气动。
现阶段的地铁车辆的各类车门系统都在传统车门基础上做了改进，有效减少了车门安全事故的发生。
图1 客室车门构造1.车门故障分析地铁属于短线路运营，客室车门开启/关闭的频率高，每隔2-5分钟开关一次，车门组件里的机械零部件磨损率高，门控电气元件损坏率高。
导致车门故障时常发生，轻则切除车门，重则导致列车下线、清客、救援。
从统计数字中发现故障的主要因素有EDCU故障、驱动电机、传动机构、锁闭机构、限位开关等。
三、车门系统安全性研究无论采用哪种类型的客室车门，均以安全为设计导向，图2显示了车辆停靠站台时与个组件间的衔接关系。
当突遇未知或危险状况时，车门系统趋向关门操作或保持关门状态，以便最大限度地保障乘客人身安全。
尤其是早晚高峰时段，车辆严重超员时。
探究地铁车门系统可靠性分析及应用
探究地铁车门系统可靠性分析及应用地铁车门作为乘客进出地铁的重要通道，其可靠性是保障地铁运营安全与顺畅的关键因素之一。
本文将探究地铁车门系统的可靠性分析及其在应用中的影响。
地铁车门的可靠性需要从以下几个方面进行分析：1.结构设计地铁车门的结构设计需要充分考虑乘客进出的需求以及车门的机电特性。
在设计中需要考虑到车门的开闭速度、门禁系统、使用寿命等因素，以确保车门能够在各种环境下均可靠地运行。
2.材料选择车门系统的可靠性与使用寿命直接相关。
因此，在材料选择方面需要充分考虑车门开闭频次、使用环境以及承载能力等因素，同时还需要对相关材料进行全面的物理、化学测试和质量检测，以保证其质量稳定。
3.制造工艺地铁车门在制造过程中需要严格按照设计要求和制造标准进行制造。
制造过程中需要充分考虑产品的精密度、强度等因素，确保车门的质量达到信赖性要求。
4.维护保养地铁车门在使用过程中还需要进行定期维护保养，例如对系统的润滑、清洗、防腐等处理，以确保车门的正常运行和使用寿命。
二、地铁车门系统在应用中的影响地铁车门的可靠性与安全直接关系到乘客的生命财产安全和地铁的正常运行。
具体表现在以下几个方面：1.乘客的便利性和安全性地铁车门系统的稳定可靠对乘客的出行安全和便利性都有至关重要的影响。
如果车门无法正常开启或关闭，就会影响乘客进出地铁的流畅性和速度，甚至会造成拥挤和安全隐患。
2.地铁正常运营地铁运营需要高效、可靠的车门系统来保障乘客出行安全和轨道交通的正常运营。
如果车门系统出现故障或失灵，将会导致地铁的正常运营受到严重影响，暂停运营等不良后果。
3.用户体验地铁车门系统问题的出现会直接影响到用户的感受和评价，从而对地铁公司的品牌形象和声誉产生负面影响。
综上所述，地铁车门系统的可靠性对地铁运营安全和顺畅具有重要的影响。
因此，地铁车门设计、材料选择、制造工艺和维护保养都需要充分考虑可靠性因素，采用科学合理的方法和技术，以确保其长期稳定运行。
探究地铁车门系统可靠性分析及应用
探究地铁车门系统可靠性分析及应用
地铁车门系统是保障地铁列车行驶安全的关键部件之一，其可靠性直接影响着地铁运行的安全性和服务质量。
因此，对地铁车门系统的可靠性进行分析和应用是非常重要的。
地铁车门系统的可靠性分析是指对车门系统的结构、性能、工作环境等要素进行全面综合的评估，以确定其在不同的工作条件下的可靠性指标。
一般来说，地铁车门系统的可靠性指标包括故障率、平均修复时间、可用性等。
其中，故障率是指一定时间内发生故障的次数；平均修复时间是指在发生故障后进行修复的平均时间；可用性是指地铁车门系统在一定时间内可使用的时间占总时间的比例。
地铁车门系统的可靠性分析需要考虑到以下因素：
一、设计可靠性：地铁车门系统的设计是否符合要求，是否充分考虑了使用环境和实际情况，是否存在安全隐患等问题。
二、制造工艺：地铁车门系统的制造工艺是否规范，是否存在生产缺陷等问题。
三、使用环境：地铁车门系统的使用环境是否合适，是否存在外部因素对其正常运行的影响。
四、维护和保养：地铁车门系统的维护和保养是否按时按需进行，是否存在维护不当等问题。
在地铁车门系统的可靠性应用方面，主要包括以下几个方面：
一、车门系统可靠性监测：通过实时监测车门系统，及时发现存在的问题以保障车门系统稳定运行。
二、故障诊断：对于车门系统的故障，需要进行深入的分析和诊断，找出根本原因并及时解决。
三、维护保养：进行定期保养和预防性维护，避免车门系统因疏忽而出现故障。
四、技术改进：针对车门系统存在的问题进行技术改进，提高车门系统的可靠性和安全性。
探究地铁车门系统可靠性分析及应用
探究地铁车门系统可靠性分析及应用1. 引言1.1 背景介绍地铁作为现代城市交通系统的重要组成部分，承担着日益增长的乘客流量和运输需求。
地铁车门作为乘客进出车厢的关键设备，在确保乘客安全和运行效率方面起着至关重要的作用。
随着城市化进程的加快和地铁网络的不断扩张，地铁车门系统的可靠性问题变得越发突出。
对地铁车门系统的可靠性进行深入分析和研究，不仅有助于提升地铁运行安全性和效率，也具有重要的现实意义和应用价值。
地铁车门系统的设计和工作原理十分复杂，主要由门体、门控制系统和安全保护系统等部分组成。
合理的结构设计和稳定的控制系统是确保地铁车门系统正常运行的关键因素。
在实际运行中，地铁车门系统可能面临各种挑战和故障，如门体卡阻、控制系统失效等问题，这将直接影响乘客的安全和行车的正常进行。
对地铁车门系统的可靠性进行全面分析和评估，对于提高地铁运行的安全性和可靠性具有重要意义。
1.2 研究目的研究目的是为了深入探究地铁车门系统的可靠性，并通过分析其结构、应用案例以及使用的可靠性分析方法，为地铁车门系统的维护与保养提供有效的指导和策略。
通过对地铁车门系统的安全性评估，我们可以评估系统在使用过程中可能出现的安全隐患，从而提出相应的改进措施，确保乘客和工作人员在地铁乘坐过程中的安全。
最终的目的是为了提高地铁车门系统的可靠性，减少故障率和维修频次，提升乘客的乘坐舒适度和安全性。
通过本研究，我们希望为地铁运营商和相关部门提供科学的数据支持和决策依据，为地铁系统的运行管理提供更为有效的技术支持，保障城市公共交通的安全与稳定运行。
【200字】2. 正文2.1 地铁车门系统结构分析地铁车门系统是地铁列车中的重要组成部分，其结构设计直接影响到列车的安全性和稳定性。
地铁车门系统主要由车门控制器、电机驱动器、车门传动机构、车门门体、传感器等组成。
车门控制器是地铁车门系统的核心部件，负责控制车门的开启和关闭。
它通常采用微处理器控制技术，能够实现精准的控制和监测功能，确保车门运行的稳定性和可靠性。
地铁车门系统(论文)
处理方法 1.检查门允许灯是否点亮，如不亮按门允许按钮； 2.检查【列车门控制】保险是否跳开，若连跳换头实验； 3.重新开门； 4.反复搬动门选开关2-3次； 5.将【开门选择】打至操纵台开门； 6.短接【零速旁路】； 7.切除ATP开门； 8.手动开门，立即清人掉线。 注意事项 短接【零速旁路】，此时列车广播不自动报站，运 行中人工报站。切除ATP开门 注意【ATP切除控制】须在闭合 位。
紧急解锁装置分为车体内部与外部两种： 内部紧急解锁上装有解锁扳手，只有乘务员等相关工作人员打碎保护罩后，才 能扳动解锁扳手实现紧急解锁，进行紧急状况下的开门。
外部紧急解锁安装于车体外侧，只有乘务员等相关工作人员操作了四方钥匙将 拉手解锁后，才能拉动拉手实现紧急解锁，实现紧急状况下的开门。复位时， 需要按下解锁压板并同时轻放下拉手，从而达到外部紧急锁的复位。
锁闭到位信号。开门时，通过对行程电磁铁的控制，可使锁钩转动从而
释放出锁闭撞轴，门系统以这种方式实现解锁，解锁后门才可以打开。
紧急解锁连接装置可以与紧急解锁装置相连接，通过拉动紧急解锁手柄
实现特殊情况下的机械解锁，同时触发相应的行程开关，提供门被紧急
解锁信号。紧急解锁完毕后，通过复位气缸内部的弹簧可以使之自动复
位。
电磁铁组成
锁钩组成
复位气缸组成
紧急解锁装置
内外侧紧急解锁装置 为使乘客在客车出现意外危险的情况下可以迅速疏散，特为专门的门配备紧急 解锁拉手。通过钢丝绳组成将紧急解锁拉手与机构锁组成相连接。当操纵紧急 解锁拉手时，也会使锁钩旋转从而将锁闭撞轴释放出来实现解锁，同时触发相 应的行程开关，提供门被紧急解锁信号。
最新北京地铁车门机械系统的检修--毕业设计论文
2017届毕业设计说明书课题名称：《北京地铁车门机械系统的检修》所在学院##############班级 ##############姓名 ##############学号 ##############指导老师 ##############完成日期 ##############摘要随着城市化进程的加快,地铁交通迅速发展并逐渐在现代城市交通中担任着越来越重要的角色。
由于受到其自身发车短间隔、运量大的特点,地铁车辆必须在较短的停车时间内迅速完成乘客上下车,所以塞拉门系统因其良好的综合性能被广泛使用。
但是由于其结构复杂,安装困难,开关门动作繁复,所以塞拉门可靠性问题一直饱受诟病。
本文详细介绍了塞拉门的基本工作原理、组成，重点介绍了塞拉门系统的检修和调试，检修则深入了解塞拉门各个故障的发生原因和解决办法，通过对地铁车辆在实际运营过程中所发生的塞拉门故障进行分析和总结,绘制出地铁车辆塞拉门故障树,并且对其进行化简与合并,得出塞拉门哪些部件故障率较高，针对于塞拉门系统高危害度故障模式的检修建议和维护保养方案。
关键词：塞拉门系统检修调试维护保养ABSTRACTWith the speeding up of urbanization process, the rapid development and gradually subway traffic in modern city traffic holds more and more important role. Due to its short interval grid, large capacity, the characteristics of metro vehicle must be finished parking in a shorter period of time quickly getting, so the plug door system is widely used because of its good comprehensive performance. But due to its complex structure, difficult installation, open closed action is heavy and complicated, so the plug door has been much-maligned reliability problems.This paper introduces the basic working principle and the constitution of the plug door, plug door system has been introduced with the maintenance and debugging, maintenance, deep understanding plug door every fault causes and solutions, based on the metro vehicle in the actual operation occurred in the process of the plug door fault is analyzed and summarized, to draw out of the subway vehicle plug door fault tree, and to simplify and merge, it is concluded that the sierra door which components failure rate is higher, high hazard degree for plug door system failure mode of maintenance advice and maintenance plan.Keyword：sliding plug door systemrepairing and commissioningmaintaining目录摘要 ..................................................................... 第1章绪论.. 01.1课题研究背景 01.2国内外车门的发展现状 01.3目前状况 (2)1.4目前问题 (2)第2章地铁车门的类型及比较 (4)2.1按驱动方式的不同进行区分 (4)2.2按其开门方式不同进行区分 (4)2.3按其用途的不同进行区分 (4)第3章车门机械系统的组成 (6)3.1车门机械系统组成 (6)3.2车门机械系统主要结构 (7)第4章地铁客室车门的工作原理 (11)4.1车门控制系统工作原理 (11)4.2开、关门工作原理及步骤 (12)4.3重开门功能 (14)4.4自动折返 (15)第5章北京地铁车门机械系统的检修方法 (16)5.1车门解锁故障的检修 (16)5.2车门下摆臂滚轮的故障的检修 (16)5.3车门EDCU通讯故障的检修 (16)5.4 ATO系统故障的检修 (17)5.5驱动气缸 (17)5.6行程开关 (18)5.7机械传动系统 (18)5.8其它零部件的故障维修 (19)5.9门控电磁阀 (19)第6章北京地铁6号线车门机械系统的检修 (21)6.1检修规程 (21)6.2检修作业期间的保护措施 (22)6.3电客车客室车门的调整方法 (22)6.4周检，月检，年检 (24)结论 ........................................................ 错误!未定义书签。
毕业论文-地铁自动门系统设计
毕业论文-地铁自动门系统设计摘要随着社会的发展、科技的进步以及人们生活水平的逐步提高,各种方便生活的自动控制系统开始进入人们的生活,以单片机为核心的自动门系统就是其中之一。
本文设计了基于单片机的地铁自动门,该系统以单片机为主体,直流电机、转速测量为核心,实现地铁门的自动控制。
本设计主要应用8051作为控制核心,直流电机、红外传感器、磁开关相结合的系统。
通过单片机程序对直流伺服电机的正转、反转进行控制,从而对门进行开、关的控制; 直流电机采用H桥驱动。
充分发挥了单片机的性能。
其优点是电路简单,软件功能完善,控制系统可靠,性价比较高等,具有一定的使用和参考价值。
关键词:8051;地铁自动门;直流电机;红外传感器;转速测量目录绪论 1一、自动门系统方案 2(一)设计思想和整体框图 2(二)器件选型 2二、自动门系统的硬件设计 7(一)系统硬件整体逻辑设计 7(二)控制器单元的硬件设计 7(三)直流电机驱动模块 17三、软件设计 25(一)整体程序流程图及功能模块设计 25(二)PWM信号发生及转速测量模块程序设计 25结论 32参考文献 34致谢 35绪论现代社会是一个快速发展的信息化社会,随着科学技术的不断进步,人们不断去追求舒适,方便的生活环境。
于是相应的电子产品产生,智能型自动门同样出现在人们的生活中。
随着自动门的技术、性能日趋成熟、完善,它被广泛应用在政府机关、银行、医院、商业、工业等不同行业,改善了人们的生产生活条件。
自动门不但能给我们带来人员出入方便、节约空调能源、防风、防尘、防噪音等好处,更令我们的建筑物增添了不少高贵典雅的气息。
自动门是指可以将人接近门的动作(或将某种入门授权)识别为开门信号的控制单元,通过驱动系统将门开启,在人离开后再将门自动关闭,并对开启和关闭的过程实现控制的系统。
按启闭形式分:可分为推拉门、平开门、折叠门和旋转门;按门体的材料分:不锈钢门有安全玻璃、不锈钢饰面、建筑铝合金型材、彩色涂层钢板、木材等。
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车门系统构成
车门+机构锁组成+紧急解锁 装置+传动装置+隔离锁闭装 置
车门系统简介
门板骨架采用采用铝合金框架结构，内
部为30 mm厚的铝型材框架，在门骨架
的内部上方粘接1.0 mm厚的铝板，内部
下方粘接1.0mm厚的不锈钢踢脚板(表面
(661)
竖向拉丝处理，HL150#)，门骨架外部
粘接1.0mm的不锈钢板(表面横向拉丝处
故障现象 列车处于关门状态后，操纵台门全关闭灯不亮，开门灯亮； TMS全列车门显示状态非绿色；HMI显示某侧车门打开。
处理方法 1.使用司机台关门按钮关闭车门； 2.检查【列车门控制】保险是否跳开，若连跳换头实验； 3.关闭激活钥匙； 4.手动关门。
注意事项 手动关门认真确认，防止开门走车。
故障名称 单节车门关不上
位。
电磁铁组成
锁钩组成
复位气缸组成
紧急解锁装置
内外侧紧急解锁装置 为使乘客在客车出现意外危险的情况下可以迅速疏散，特为专门的门配备紧急 解锁拉手。通过钢丝绳组成将紧急解锁拉手与机构锁组成相连接。当操纵紧急 解锁拉手时，也会使锁钩旋转从而将锁闭撞轴释放出来实现解锁，同时触发相 应的行程开关，提供门被紧急解锁信号。
地铁车辆门系统的应 急处置及 操作优化研
究
肖子和
地铁ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ辆门重要性
随着城市人口的逐渐增加，汽车的增多，产生了交通拥挤 堵塞、交通事故增加以及噪音扰耳、空气污染等一系列问题。 地铁具有运量大、速度快、低污染、避免底面拥堵、充分利 用空间等其他交通无法比拟的优势，成为解决城市交通问题 的重要捷径。车辆门是地铁车辆的重要组成部分，地铁车辆 的客室门在运营中频繁的使用。人们乘坐地铁，必须通过车 门到达客室。列车在站台每一次乘降乘客都需要开关车门， 这个过程不能有一点失误。列车在区间内，能保证乘客安全 的还是车门。如果在区间列车车门突然打开，会对客室里的 乘客带了相当大的危害。因此，车门对人们的生命安全起着 至关重要的责任。
故障名称 单个车门关不上
故障现象 列车处于关闭状态后，操纵台门全关闭灯不亮，开门灯亮。 TMS显示某个车门显示状态非绿色。HMI显示某侧车门打开。
处理方法 1.再次关门； 2.检查故障车门下导轨有无异物； 3.手动关门，将故障门隔离，挂好门防护帘； 4.若手动无法关闭车门，将故障门挂好防护帘设专人监护，按下故障门 电隔离按钮，与行车调度员联系运行至终点站掉线回段； 5.如仍无法牵引，将电器柜内【门全关闭】SKTDB打至强制位，得到行 车调度员准许后将电器柜内【ATP切除】SKATP打至切除位，按其指示 运行。
紧急解锁装置分为车体内部与外部两种： 内部紧急解锁上装有解锁扳手，只有乘务员等相关工作人员打碎保护罩后，才 能扳动解锁扳手实现紧急解锁，进行紧急状况下的开门。
外部紧急解锁安装于车体外侧，只有乘务员等相关工作人员操作了四方钥匙将 拉手解锁后，才能拉动拉手实现紧急解锁，实现紧急状况下的开门。复位时， 需要按下解锁压板并同时轻放下拉手，从而达到外部紧急锁的复位。
处理方法 1.检查门允许灯是否点亮，如不亮按门允许按钮； 2.检查【列车门控制】保险是否跳开，若连跳换头实验； 3.重新开门； 4.反复搬动门选开关2-3次； 5.将【开门选择】打至操纵台开门； 6.短接【零速旁路】； 7.切除ATP开门； 8.手动开门，立即清人掉线。 注意事项 短接【零速旁路】，此时列车广播不自动报站，运 行中人工报站。切除ATP开门 注意【ATP切除控制】须在闭合 位。
锁闭到位信号。开门时，通过对行程电磁铁的控制，可使锁钩转动从而
释放出锁闭撞轴，门系统以这种方式实现解锁，解锁后门才可以打开。
紧急解锁连接装置可以与紧急解锁装置相连接，通过拉动紧急解锁手柄
实现特殊情况下的机械解锁，同时触发相应的行程开关，提供门被紧急
解锁信号。紧急解锁完毕后，通过复位气缸内部的弹簧可以使之自动复
在每扇门板的外侧边缘（门盒处）上装 有密封橡胶条。
驱动机构组成
复位 解锁
60
右侧门板组成
基础安装
机构锁组成
锁闭解锁装置安装在底板上，组成部件是一套电磁铁组成、一套锁
钩组成、一套复位气缸组成等。在门关闭的过程中，四个位于门吊板之
上的锁闭撞轴进入锁钩中，锁钩通过复位气缸内部的弹簧可以使之自动
复位，门系统以这种方式被锁闭，同时门关到位行程开关被触发，提供
车门设计要求
地铁客室车门因其数量多、操作频繁(运营 中平均每2 min就须开关门1次)而成为地铁 电动车辆至关重要的部件。车门的结构和 控制若在设计上不够安全可靠，将会影响 运营，损害地铁公司的形象，有的甚至直 接危害乘客的人身安全。世界各国的地铁 公司在购买车辆时，都十分重视车辆客室 车门在安全性，可靠性方面的设计。
传动装置
机构的传动装置由驱动电机组成、齿带、齿带轮组 成等零部件共同组成的。
驱动电机组成为一带有行星齿轮—锥齿轮减速机的 60V电机。 传动装置的原理为：电机旋转，旋转通过锥齿轮减 速箱变向及减速，然后通过齿带轮和齿带转化为直 线运动。齿形带在做直线运动的过程中，带动左右 两个吊板部件在底板的上导轨中做方向相反而且同 步的运动，进而将运动传递给门扇，使其在门框范 围内做客户所需要的运动。
理，BG150#)，四周卷边，以增加强度，
门骨架中间空隙处用纸蜂窝填充。
在门扇上装有双层中空安全玻璃，四周
有防紫外线涂层，用粘接形式固定在门
骨架上，正面玻璃四周用密封胶密封，
要求造型美观大方。
左侧门板组成
在每扇门板的内侧均安装有美观大方的 扣手便于手动开关门。
在每扇门板的内侧边缘（中缝处）上装 有防夹手密封橡胶条。
故障现象 列车处于关门状态后，操纵台门全关闭灯不亮，开门灯亮； TMS某几节车门显示状态非绿色；HMI显示某侧车门打开。
处理方法 1.重新关闭车门； 2.检查故障车【本车门电源】保险； 3.手动关门。
注意事项 手动关门认真确认，防止开门走车。
故障名称 全列车门打不上
故障现象 列车停于站台规定位置（HMI显示绿色停车窗）， 全列车门打不开。
隔离锁闭装置
• 如果由于门机构或电气故障而 要求某一门单独停止工作，乘 务员可用四方钥匙转动位于门 机构装置内的隔离锁闭装置， 使驱动机构机械锁闭，同时触 发行程开关，提供门被隔离锁 闭信号，进而隔离电路。
• 注：当门被四方钥匙锁闭时， 紧急解锁不能将其打开。
门常见故障 与应急处理
故障名称 全列车门关不上