《汽车传感器》总复习3
(完整版)传感器期末复习重点知识点总结必过
第一章传感器概述人的体力和脑力劳动通过感觉器官接收外界信号，将这些信号传送给大脑，大脑把这些信号分析处理传递给肌体。
如果用机器完成这一过程，计算机相当人的大脑，执行机构相当人的肌体，传感器相当于人的五官和皮肤。
1.1.1传感器的定义广义：传感器是一种能把特定的信息（物理、化学、生物）按一定规律转换成某种可用信号的输出器件和装置。
狭义：能把外界非电信息转换成电信号输出的器件。
国家标准对传感器定义是：能够感受规定的被测量并按照一定规律转换成可用输出信号的器件和装置以上定义表明传感器有以下含义：1、它是由敏感元件和转换元件构成的检测装置；2、能按一定规律将被测量转换成电信号输出；3、传感器的输出与输入之间存在确定的关系；按使用的场合不同又称为: 变换器、换能器、探测器1.1.2传感器的组成传感器由敏感元件、转换元件、基本电路三部分组成：图示：被测量---敏感原件-----转换原件----基本电路-------电量输出电容式压力传感器-------------------压电式加速度传感器----------------------电位器式压力传感器1.1.3传感器的分类1）按传感器检测的范畴分类：生物量传感器、化学量传感器、物理量传感器、2）按输入量分类：速度、位移、角速度、力、力矩、压力、流速、液面、温度、湿度3）按传感器的输出信号分类：模拟传感器数字传感器4）按传感器的结构分类：结构型传感器、物性型传感器、复合型传感器5）按传感器的功能分类：智能传感器、多功能传感器、单功能传感器6）按传感器的转换原理分类：机—电传感器、光—电传感器、热—电电传感器、磁—电传感器电化学传感器。
7）按传感器的能源分类：有源传感器、无源传感器国标制定的传感器分类体系表将传感器分为：物理量、化学量、生物类传感器三大门类；1.2 传感器的地位与作用在基础学科研究中，传感器更有突出的地位。
宏观上的茫茫宇宙、微观上的粒子世界、长时间的天体演化、短的瞬间反应。
汽车传感器习题集
汽车传感器习题集第一章概述一、填空题1、传感器亦称为、、等。
2、是指能感受规定的被测量并能按一定的规律转换成可用输出信号的器件或装置，通常由和组成。
3、传感器按输入量分为：、、、、、等。
4、传感器按原理分为：、、、、、、、等。
5、传感器经历了三代：、、。
6、压力传感器主要用于检测、、、等。
7、温度传感器主要用于检测、、、等。
8、速度传感器主要用于检测、、等。
9、位置传感器主要用于检测、、、和等。
10、传感器发展的总趋势是、、、、。
11、传感器按输出的信号有和两种，其中可以直接输入电子控制单元。
12、电子控制系统一般由、和组成。
二、判断题1、传感器是对物理、化学、生物等非电量敏感，并能将其转换成电信号的器件。
2、传感器是将物理、化学、生物等非电量转换成电量，并具有传输、显示等功能的装置。
3、传感器是指能感受物理和化学量的器件和装置。
4、传感器是指能采集和传输电信号的器件和装置。
5、传感器是电气自动化系统中必不可少的器件和装置。
三、问答题1、汽车上有很多传感器，请你例举10个以上，可以吗？2、汽车用传感器的特点与要求是什么？第二章空气流量传感器一、填空题1、空气流量传感器又称为、是进气歧管质量型空气流量传感器的简称。
2、空气流量传感器主要有：、、、、几种。
3、、、测得的是吸入空气的体积，再由电控单元根据、等信息计算出空气质量。
4、、直接测得吸入空气的质量，故其测量精度高。
5、所有检测体积流量的空气流量传感器都采用了和进行修正。
6、热线式空气流量传感器，按其铂金热线安装位置的不同分为和两种。
7、与空气流量传感器其敏感元件分别是铂金属丝和铂金属膜，铂金属发热元件的响应速度很快8、量芯式空气流量传感器主要由、、和等组成。
9、叶片式空气流量传感器主要由和组成。
10、采用卡门涡流式空气流量传感器的车型有、、、、等。
二、判断题1、空气流量传感器用于检测发动机进气量的大小，并将进气量信息变换成电信号输入ECU。
2、空气流量传感器测得的进气量信号是ECU计算喷油时间和点火时间的主要依据。
汽车传感器复习题
先通过测频 / 测周法算出当前的角速度 w ，检测到基准信号后，用公式： wt=30 ° -14.1° =15.9°，根据时间 t 设定相应定时器的初值即可达到目的。
△ = b- a=1.1-0.2=0.9 s △ = a- b=(0.4-0.2)*340/2=34 m V=△
tt t
ss s
A B
s/△t =34 / 0.9=37.78 m/s
0 0.2S 1S
1.1S
汽车传感器习题
曲轴飞轮离合器变速箱传动轴主减速器差速器半轴轮毂 转速传感器 车速传感器 轮速传感器
解：车轮转速：n=120/10=12 r/s 经过主减速器后：n’=12/2=6 r/s 车速：v=πDn’=3.14*1.2*6=81.39 km/h
不能实现判缸，以四缸机为例，曲轴旋转 2 圈，以 1-3-4-2 的顺序吸气，如图所示，他们的 相位相差 180°，则 1、4 缸在 0°和 360°位置，3、2 缸在 180°和 540°位置，在曲轴上 为同一点，无法确定对应的缸。
测频法：测量单位时间内的脉冲个数。优点：起到平均滤波的作用，可消除测量时的脉动误 差，适合于高速测量。 测周法：测量相邻脉冲之间的时间差。优点：可动态计算出当前的运动周期，适合于低速测 量。
磁电式优点：不需要额外供电，抗干扰性强。缺点：低速测量效果差。 霍尔式优点：低速高速时测量特性都好。缺点：需要供电，抗干扰性没有磁电式好。
汽车传感器常识知识点总结
汽车传感器常识知识点总结汽车传感器常识知识点总结近年来，随着汽车技术的不断发展，汽车传感器的应用也越来越广泛。
汽车传感器作为汽车电子控制系统的重要组成部分，具有监测、检测和反馈信息等功能，为驾驶员和乘客提供各种智能化的辅助系统。
在本文中，我们将对汽车传感器的常识知识点进行总结，以增强大家对汽车传感器的了解。
一、加速度传感器加速度传感器是一种常见的汽车传感器，它用于测量汽车的加速度和减速度。
通过检测车辆的加速度变化，加速度传感器可以提供给刹车系统、动力系统和稳定控制系统等其他系统所需的数据。
该传感器可以帮助改善车辆的驾驶性能和稳定性，并提高刹车的效果和防抱死系统的性能。
二、氧气传感器氧气传感器是用来检测汽车尾气中氧气含量的传感器。
通过检测尾气中的氧气含量，氧气传感器可以帮助引擎控制单元（ECU）调整燃油喷射系统的工作状态，以使发动机能够在最佳燃烧状态下运行，提高燃烧效率，降低尾气排放和油耗。
三、压力传感器压力传感器是用于测量汽车系统中的压力变化的传感器。
它可以用于测量轮胎的胎压、发动机进气歧管的压力、刹车系统的压力等。
通过检测和监测系统内的压力变化，压力传感器可以帮助驾驶员监测车辆的工作状态，并提供必要的警报和反馈。
四、温度传感器温度传感器通常用于测量汽车发动机和冷却系统中的温度。
通过检测发动机和冷却系统的温度变化，温度传感器可以为发动机管理系统提供必要的数据，帮助调整燃油供应、引爆时间和冷却系统的工作状态，以提高发动机的运行效率和寿命。
五、角位移传感器角位移传感器是用于测量汽车转向角度和悬挂系统位移的传感器。
通过检测和监测转向系统和悬挂系统的角位移变化，角位移传感器可以帮助车辆的动态稳定控制系统实时调整悬挂刚度和转向效应，提高车辆的操控性和行驶平稳性。
六、距离传感器距离传感器是用于测量汽车与前方障碍物之间距离的传感器。
它可以帮助驾驶员检测和避免碰撞，提供必要的视觉和声音警告。
距离传感器通常应用于倒车辅助系统、自动泊车系统和自动制动系统等。
汽车传感器复习试题
A:单选1.前照灯自动控制系统包括前照灯自动开关和（BA.供电系统B.自动调光系统C.自动避光系统D.光强度调节系统2.在夜间行车时，为减少来往行车灯光的相互干扰，前照灯具有（C）远近光照射功能。
6A.自动调光功能B.自动避光功能C.远近光照射功能D.自动开关功能3.博世压力型电子燃油喷射系统不设空气流量传感器，而是用一个进气歧管压力传感器测量节气门之后的进气歧管的真空度，来间接测量（D）进气量。
25A.喷油量B.点火提前角C.进气温度D.进气量4.应用在汽车发动机上的位置传感器有曲轴位置传感器和（D）节气门位置传感器。
39A. 车身高度传感器B.溢流环位置传感器C.方向盘转角传感器D.节气门位置传感器5.曲轴位置传感器是发动机电子控制系统中最主要的传感器之一，它提供点火时刻、确认曲轴位置信号，用于检测活塞上止点、曲轴转角及（A）发动机转速。
38A. 发动机转速B.喷油量C.点火提前角D.曲轴位置6.热敏电阻式湿度传感器，可用于汽车风窗玻璃的防霜和车内相对（B）湿度。
150A.温度B.湿度C.干燥度D.空气质量7.语音提示包括语音警告和（C）语音控制。
6A.语音提示B.语音调节C.语音控制D.录音8.GPS机动车防盗系统是具有网络报警功能的汽车（A）电子防盗系统。
7A.电子防盗系统B.电子追踪系统C.电子辨认系统D.机械防盗系统9.汽车上使用的传感器大多属被动型传感器，这种被动型传感器需要外加输入电源才能产生（D）电信号。
7A.振动信号B.频率信号C.机械信号D.电信号10.翼片式空气流量传感器的检测方法主要有开路检测和（A）在路检测。
11A.在路检测B. 在环诊断C.断路检测D.线路检测11.热线式空气流量传感器和热膜式空气流量传感器都属于（B）质量流量型。
19A.体积流量型B.质量流量型C.温度型D.间接测量型12.热膜式空气流量传感器其结构和工作原理与热线式空气流量传感器基本相同，不同之处在于热线式空气流量传感器采用铂丝制成的（A）热线电阻。
汽车传感器复习题库
二、是非题
1.用NTC元件测量温度时，必须限制其两端的偏置电压。
2.PTC元件可以用作电路开关。
3.压力传感器是由弹性元件与小位移传感器构成的。
4.电子计价秤的荷重传感器是应变式传感器。
5.开关式霍尔集成电路可以直接输出开关电压信号。
62.热模式和热线式空气流量计都是空气流量增大电阻减小。 63.检查热模式和热线式空气流量计的好坏都是测量电源电压和 信号电压。 64.检查测量芯式流量传感器的方法是用万用表测量传感器各端 子之间的电阻。
65.氧化锆型(ZrO2)氧传感器输出的是电位差。 66.氧化钛型(TiO2)氧传感器的输出量是电阻变化。 67.共振型爆震传感器不能用在不同的发动机上。 68.非共振型爆震传感器可以用在不同的发动机上。
52.转向传感器在汽车中的作用是检测转向盘的：中间位置、 转动方向、转动角度和转动速度。
53.汽车中应用的模拟型液位传感器类型有：浮子式、电热 式、电容式等；
54.汽车中应用的开关型液位传感器类型有：热敏电阻式、 浮子式和舌簧开关式。
55.汽车中应用的曲轴位置传感器的类型有：脉冲式、光电 式、霍尔式。
32.数据采集系统的形式有：同时采集、高速采集、分时采 集和差动结构。
33.常用的A/D转换器类型有： 逐次逼近型、双积分型和V/F变换型（电荷平衡式）。
34.通过“路”的干扰有：泄漏电阻、共阻抗耦合干扰、经电 源线引入干扰。
35.通过“场”的干扰有：通过电场耦合的干扰、通过磁场耦 合的干扰、通过辐射电磁场耦合的干扰。
氧传感器，稀燃传感器，烟雾浓度传感器，排烟传感器等。
43.汽车中应用的氧气传感器类型有：
汽车传感器复习
第一章：概述：传感器组成？敏感元件转换元件确定传感器非电量输入和电量输出关系的这个过程称之为？信息采集和传输第二章：空气流量传感器汽车采用的L型传感器分为？体积流量型传感器和质量流量型传感器。
D型EFI系统利用什么计算吸入气缸的空气量？进气歧管绝对压力和发动机转速来计算吸入气缸的空气量L型测量进气量装置、D型测量进气量装置安装位置？空气流量传感器安装在空气滤清器与进气软管之间，节气门之前。
D型在进气歧管内节气门之后节气门开度、发动机转速变化时，与进气歧管绝对压力之间的变化关系？节气门开度越小，歧管内的绝对压力就越小，节气门开度越大，，歧管内的绝对压力就越大转速越高需要的进气量越大歧管内的绝对压力就越小反之亦然翼片式空气流量传感器的翼片处在稳态时，力矩平衡关系？对卡尔曼涡流式空气流量传感器，进气量用什么来衡量？弹簧力矩与推力力矩平衡光电检测涡流式当气流流过涡流发生器时，其后部就会产生涡流，涡流引起发生器后部压力变化变化的压力经导压孔引向金属膜反光镜使其产生振动，其振动频率与涡流频率相等。
反光镜将发光二极管的光束反射到光敏晶体管上，通过光敏晶体管检测涡流频率超声波检测涡流式由于受到气流移动速度及压力变化的影响，因此从超声波接收器接收到的超声波信号的相位(时间间隔)及相位差(时间间隔之差)就会发生变化，控制电路根据相位或相位差的变化情况就可计量出涡流频率第3章压力大气压力传感器测量的原理。
海拔变化时，ECU如何修正燃油供给量？由惠斯登电桥输出，当海拔变化，ECU据此修正喷油量空气滤清器真空开关如何来检测空气滤清器是否堵塞？第4章位置设计磁电式转速传感器的方波整形电路？就是个过零比较器电路达到效果日产公司磁脉冲式曲轴位置传感器中，脉冲信号如何合成？传感器的标定；油量传感器的电路连接示意图：油量传感器的安装示意图考试时会给出)油量传感器电路连接示意图.试推导建立Rx（自变量）—Vx（因变量）之间的理论关系式，并进一步推导Vx（自变量）—油量H（因变量）之间的理论关系式(提示：假设R0、Vcc为已知常数参量，浮子臂角度α为中间量且与Rx成正比)，要有推导步骤。
汽车传感器复习题
汽车传感器复习题一、单选题1. 汽车传感器的主要功能是什么？A. 监测车辆状态B. 娱乐系统控制C. 导航系统定位D. 车辆照明控制2. 以下哪个传感器用于监测发动机的运行状态？A. 温度传感器B. 速度传感器C. 压力传感器D. 光线传感器3. 汽车ABS系统中，用于检测车轮转速的传感器是：A. 温度传感器B. 速度传感器C. 压力传感器D. 氧气传感器4. 汽车中用于监测环境光强度的传感器是：A. 温度传感器B. 光线传感器C. 压力传感器D. 速度传感器5. 以下哪个传感器不直接与发动机性能监测相关？A. 氧传感器B. 空气流量传感器C. 温度传感器D. 雨量传感器二、多选题1. 汽车传感器可以用于以下哪些系统的监测？A. 动力系统B. 安全系统C. 舒适系统D. 娱乐系统2. 以下哪些传感器是汽车ABS系统中常用的？A. 轮速传感器B. 压力传感器C. 温度传感器D. 氧气传感器3. 汽车传感器在以下哪些方面发挥重要作用？A. 提高驾驶安全性B. 优化燃油效率C. 增强驾驶舒适性D. 减少排放污染三、判断题1. 汽车传感器只能监测车辆的机械状态，不能监测电子系统的状态。
（对/错）2. 所有汽车传感器都需要定期维护和更换。
（对/错）3. 汽车传感器的数据可以直接用于车辆的故障诊断。
（对/错）4. 汽车传感器的精度和稳定性对车辆性能有直接影响。
（对/错）5. 汽车传感器只能用于监测车辆的内部状态，不能监测外部环境。
（对/错）四、简答题1. 请简述汽车传感器在现代汽车中的作用。
2. 举例说明汽车传感器如何帮助提高驾驶安全性。
3. 描述汽车传感器在节能减排方面的应用。
4. 阐述汽车传感器在智能驾驶系统中的重要性。
五、案例分析题1. 假设一辆汽车在行驶过程中突然熄火，根据可能的传感器故障，分析可能的原因及解决方案。
2. 描述一个汽车传感器故障导致车辆性能下降的案例，并提出相应的诊断和修复措施。
《汽车传感器》总复习DOC复习课程
《汽车传感器技术》总复习一、判断1. 传感器是指能够感受规定的被测量，并按一定的规律转换成输出信号的器件或装置，通常由敏感元件和转换元件组成。
（√）2. 在双氧传感器系统中，位于三元催化转换器之后的副氧传感器用于监测三元催化转化器的催化净化效率。
（√）3. 在双氧传感器系统中，位于三元催化转换器之后的主氧传感器用于喷油量的闭环控制。
（×）4. 进气温度高时，ECU应增加喷油量。
(×)5. 冷却液温度高时，ECU应增加喷油量。
(×)6. 冷却水、进气温度传感器的信号，既影响发动机的怠速，也影响发动机的动力性和经济性。
（√）7. 氮氧化物存储式催化转化器包含两个过程：存储过程和再生过程。
（√）8. NOx传感器拧紧在氮氧化物存储式催化转化器的后面。
（√）9. 电磁感应式曲轴位置传感器输出信号的特点是：发动机转速越高，信号的幅值和频率就越大。
(√)10. 轮速越高，电磁感应式轮速传感器输出的正弦波电压信号的周期就越大。
（×）11. 光电式曲轴位置传感器输出信号的特点是：发动机转速越高，信号的幅值和频率就越大。
（×）12. 热敏电阻式湿度传感器的电阻不随温度的变化而变化。
（×）13. 日照传感器广泛的应用在高档轿车自动空调控制系统中，该传感器不受温度的影响。
(√)14. 日照传感器的电流只与日照量有关而与周围的温度无关。
(√)15. 在安装爆震传感器时，若紧固扭矩过大，则会使其输出信号电压偏低，从而出现点火过晚现象。
(×)16. 在检修安全气囊系统之前，只需关闭点火开关，无需拔下SRS系统熔断器。
（×）17. 宽域氧传感器只用于催化转化器之前。
（√）18. 热线式空气流量传感器具有自洁功能。
(√)19. 半导体压敏电阻式进气歧管压力传感器利用压阻效应原理工作。
（√）20. 车速传感器信号在电控自动变速器中，用于确定变速器换挡时刻和变矩器锁止时刻。
汽车传感器复习要点
1、汽车传感器的静态特性（线性度、灵敏度、迟滞、重复性）；2、冷却液温度传感器安装位置、工作原理（负温度系数热敏电阻）、检测；3、进气温度传感器安装位置、工作原理（负温度系数热敏电阻）、检测；4、车内、外空气温度传感器安装位置；5、排气温度传感器安装位置、排气温度报警系统工作原理；6、废气再循环（EGR）系统监测温度传感器工作原理；7、空气滤清器堵塞检测系统工作原理、真空开关的检测；8、油压指示器的工作原理；9、进气岐管压力传感器分类（电压型、频率型）；10、半导体压敏电阻式进气压力传感器（电压型）工作原理；11、电容式进气岐管压力传感器（频率型）工作原理；12、真空膜式进气压力传感器（频率型）分类（可变电阻器、可变电感器、差动变压器）；13、发动机机油压力传感器的工作原理；14、空气流量传感器的分类（质量型、体积型）；15、翼片式（量芯式）空气流量传感器（体积型）的结构与工作原理；16、卡尔曼涡流式空气流量传感器（超声波式、反光镜式）（体积型）的结构与原理；17、热线式空气流量传感器分类（主流测量方式、旁通测量方式）；18、热线式（热膜式）空气流量传感器工作原理；19、光电式燃油流量传感器的结构与原理；20、曲轴位置传感器的安装位置、分类（磁脉冲式、光电式、霍尔式）；21、节气门位置传感器安装位置、分类（开关触点式、线性输出式）；22、开关触点式、线性输出式节气门位置传感器工作原理；23、汽车用液位传感器分类（模拟量输出型、开关型）；24、浮子舌簧式液位传感器工作原理；25、浮子可变电阻式液位传感器在燃油表中的应用；26、氧传感器的分类（二氧化钛式、二氧化锆式）；27、双氧传感器系统（主氧传感器、副氧传感器的功能）；28、二氧化钛式、二氧化锆式氧传感器的异同点；29、氧传感器的检测；30、烟尘浓度传感器的结构与原理；31、车速传感器并不是在任何情况下都反映车辆的实际行驶速度；32、车速、轮速传感器（制动防抱死装置ABS、牵引力控制装置TCS、电子制动力分配装置EBD、电子稳定程序ESP）33、加速度、减速度传感器（安全气囊系统、防抱死系统、电子控制悬架系统、自动变速器系统、汽车防盗系统）34、共振型、非共振型压电式爆燃传感器的异同点；35、碰撞传感器分类（滚球式、滚轴式、偏心锤式、电阻应变计式、压电式、水银开关式、阻尼弹簧式、应变仪式）36、碰撞传感器检测注意事项。
智能汽车传感器技术复习题
智能汽车传感器技术复习题智能汽车传感器技术复习题智能汽车是当今科技领域的热门话题，其核心技术之一就是传感器技术。
传感器作为智能汽车的“眼睛”和“耳朵”，能够感知车辆周围的环境信息，并将这些信息转化为数字信号，为车辆提供精确的感知能力。
下面是一些关于智能汽车传感器技术的复习题，让我们一起来回顾一下。
1. 什么是智能汽车传感器技术？智能汽车传感器技术是指利用各种传感器设备，如摄像头、雷达、激光雷达、超声波传感器等，对车辆周围的环境进行感知和监测，以提供车辆自动驾驶、智能安全和舒适性等功能。
2. 智能汽车传感器技术的应用领域有哪些？智能汽车传感器技术广泛应用于自动驾驶、智能安全、智能座舱和智能交通等领域。
例如，自动驾驶需要利用传感器感知道路状况和周围车辆信息；智能安全需要传感器监测车辆周围的行人和障碍物；智能座舱需要传感器感知乘客的状态和需求；智能交通需要传感器监测交通流量和道路状况。
3. 智能汽车传感器技术中最常用的传感器是什么？摄像头是智能汽车传感器技术中最常用的传感器之一。
它能够以图像的形式提供车辆周围的环境信息，如道路标志、交通信号灯、行人和车辆等。
此外，雷达、激光雷达和超声波传感器也是常用的传感器，它们能够提供车辆周围的距离和速度等信息。
4. 智能汽车传感器技术中的摄像头有哪些类型？智能汽车传感器技术中的摄像头包括单目摄像头、双目摄像头和全景摄像头。
单目摄像头能够提供单一视角的图像信息；双目摄像头可以同时获取左右两个视角的图像信息，从而实现深度感知；全景摄像头能够提供全方位的环境信息，以实现全景监测。
5. 智能汽车传感器技术中的雷达有哪些类型？智能汽车传感器技术中的雷达包括毫米波雷达和超宽带雷达。
毫米波雷达能够提供高分辨率的距离和速度信息，适用于远距离感知；超宽带雷达则能够提供高精度的距离和速度信息，适用于近距离感知。
6. 智能汽车传感器技术中的激光雷达有哪些特点？激光雷达是一种利用激光束进行距离测量的传感器。
《汽车传感器》总复习DOC
《汽车传感器技术》总复习一、判断1. 传感器是指能够感受规定的被测量，并按一定的规律转换成输出信号的器件或装置，通常由敏感元件和转换元件组成。
（√）2. 在双氧传感器系统中，位于三元催化转换器之后的副氧传感器用于监测三元催化转化器的催化净化效率。
（√）3. 在双氧传感器系统中，位于三元催化转换器之后的主氧传感器用于喷油量的闭环控制。
（×）4. 进气温度高时，ECU应增加喷油量。
(×)5. 冷却液温度高时，ECU应增加喷油量。
(×)6. 冷却水、进气温度传感器的信号，既影响发动机的怠速，也影响发动机的动力性和经济性。
（√）7. 氮氧化物存储式催化转化器包含两个过程：存储过程和再生过程。
（√）8. NOx传感器拧紧在氮氧化物存储式催化转化器的后面。
（√）9. 电磁感应式曲轴位置传感器输出信号的特点是：发动机转速越高，信号的幅值和频率就越大。
(√)10. 轮速越高，电磁感应式轮速传感器输出的正弦波电压信号的周期就越大。
（×）11. 光电式曲轴位置传感器输出信号的特点是：发动机转速越高，信号的幅值和频率就越大。
（×）12. 热敏电阻式湿度传感器的电阻不随温度的变化而变化。
（×）13. 日照传感器广泛的应用在高档轿车自动空调控制系统中，该传感器不受温度的影响。
(√)14. 日照传感器的电流只与日照量有关而与周围的温度无关。
(√)15. 在安装爆震传感器时，若紧固扭矩过大，则会使其输出信号电压偏低，从而出现点火过晚现象。
(×)16. 在检修安全气囊系统之前，只需关闭点火开关，无需拔下SRS系统熔断器。
（×）17. 宽域氧传感器只用于催化转化器之前。
（√）18. 热线式空气流量传感器具有自洁功能。
(√)19. 半导体压敏电阻式进气歧管压力传感器利用压阻效应原理工作。
（√）20. 车速传感器信号在电控自动变速器中，用于确定变速器换挡时刻和变矩器锁止时刻。
《汽车传感器》总复习3
《汽车传感器技术》总复习一、判断1. 传感器是指能够感受规定的被测量，并按一定的规律转换成输出信号的器件或装置，通常由敏感元件和转换元件组成。
（√）2. 在双氧传感器系统中，位于三元催化转换器之后的副氧传感器用于监测三元催化转化器的催化净化效率。
（√）3. 在双氧传感器系统中，位于三元催化转换器之后的主氧传感器用于喷油量的闭环控制。
（×）4. 进气温度高时，ECU应增加喷油量。
(×)5. 冷却液温度高时，ECU应增加喷油量。
(×)6. 冷却水、进气温度传感器的信号，既影响发动机的怠速，也影响发动机的动力性和经济性。
（√）7. 氮氧化物存储式催化转化器包含两个过程：存储过程和再生过程。
（√）8. NOx传感器拧紧在氮氧化物存储式催化转化器的后面。
（√）9. 电磁感应式曲轴位置传感器输出信号的特点是：发动机转速越高，信号的幅值和频率就越大。
(√)10. 轮速越高，电磁感应式轮速传感器输出的正弦波电压信号的周期就越大。
（×）11. 光电式曲轴位置传感器输出信号的特点是：发动机转速越高，信号的幅值和频率就越大。
（×）12. 热敏电阻式湿度传感器的电阻不随温度的变化而变化。
（×）13. 日照传感器广泛的应用在高档轿车自动空调控制系统中，该传感器不受温度的影响。
(√)14. 日照传感器的电流只与日照量有关而与周围的温度无关。
(√)15. 在安装爆震传感器时，若紧固扭矩过大，则会使其输出信号电压偏低，从而出现点火过晚现象。
(×)16. 在检修安全气囊系统之前，只需关闭点火开关，无需拔下SRS系统熔断器。
（×）17. 宽域氧传感器只用于催化转化器之前。
（√）18. 热线式空气流量传感器具有自洁功能。
(√)19. 半导体压敏电阻式进气歧管压力传感器利用压阻效应原理工作。
（√）20. 车速传感器信号在电控自动变速器中，用于确定变速器换挡时刻和变矩器锁止时刻。
传感器总复习
汽车电子控制基础总复习㈠第一章绪论第一节汽车电子技术的发展与应用1.汽车技术追求的目标·动力性扭矩大，最高车速快、动力澎湃。
·操纵性灵活方便，自动化程度高。
·安全性智能可靠保护驾乘人员。
·舒适性空调、座椅、减震舒适。
·经济性油耗低、节能环保，减少污染。
2.汽车电子技术的应用汽车电子控制系统：⑴发动机控制——点火控制ESA、喷油控制EFI、怠速控制ISC、废气再循环EGR。
⑵底盘控制——自动变速器ECT、防抱制动ABS、主动悬架控制、动力转向EPS巡航控制CCS。
⑶车身控制——安全气囊SRS、空调控制、中央门锁控制。
3. 汽车电子控制系统的基本组成汽车各个电子控制系统均由三大部分组成：传感器、ECU。
执行机构。
第二节汽车电子控制系统的组成与工作过程⒈传感器：传感器的功能：汽车传感器是汽车电子控制系统的信息源，它能将温度、压力、转速、流量等非电量信号转换成电信号，并有一定的精度和规律性。
传感器可视为控制系统的神经。
⒉电子控制单元（ECU）ECU的主要功能：接收和处理传感器发出的各种信息，并对这些信息进行分析，利用事先制定的控制策略并转换成一条或多条指令输送到执行器，达到控制对象预定的最佳目标。
电控单元可视为控制系统的大脑。
⒊执行器（或执行元件）功能：根据ECU输出的控制信号执行相应的预定动作。
执行器可视为控制系统的肌肉。
⒋汽车电子控制系统的工作过程第一步：实时数据采集。
对各传感器的瞬时值实时采集、转换并输入ECU。
第二步：实时决策。
ECU对采集到的表征被控参数的状态量进行分析，并按已确定的控制规律，计算决定进一步的控制过程策略。
第三步：实时控制。
根据决策，适时地对执行器发出控制信号。
⒌自动控制理论简介自动控制分为开环控制系统和闭环控制系统两种方式。
①开环控制：输出量对控制单元没有影响，控制系统对控制结果不再作出反应。
②闭环控制方式：通过反馈环节不断地进行修正，最终达到预期的控制量。
汽车传感器试题及答案.
期末复习题一、选择题。
1. CKP:曲轴位置传感器2. KS:爆震传感器3. MAP:进气歧管绝对压力传感器4. TPS:节气门位置传感器5. MAF:进气流量传感器.6. CMP:凸轮轴位置传感器7. EPC:电子节气门.8. ETC:发动机冷却液温度传感器9. OBD-Ⅱ:第二代随车自诊断系统.10.IAT:进气温度传感器11、传统点火系与电子点火系统最大的区别是( B 。
A.点火能量的提高B.断电器触点被点火控制器取代C.曲轴位置传感器的应用D.点火线圈的改进12、一般来说,缺少了( C 信号,电子点火系将不能点火。
A.进气量B.水温C.转速D.上止点13、点火闭合角主要是通过( B 加以控制的。
A.通电电流B.通电时间C.通电电压D.通电速度14、在装有( B 系统的发动机上,发生爆震的可能性增大,更需要采用爆震控制。
A.废气再循环B.涡轮增压C.可变配气相位D.排气制动15、发动机工作时,随冷却液温度提高,爆燃倾向(B 。
A.不变B.增大C.减小D.与温度无关16、下列说法正确的一项是(。
A.在怠速稳定修正中,ECU根据目标转速修正点火提前角;B.辛烷值较低的汽油,抗爆性差,点火提前角应减小;C.初级电路被短开瞬间,初级电流所能达到的值与初级电路接通时间长短无关;D.随着发动机转速提高和电源电压下降,闭合角增大。
17、ECU根据(C 信号对点火提前角实行反馈控制。
A.水温传感器B.曲轴位置传感器C.爆燃传感器D.车速传感器18、在( B 时废气再循环控制系统不工作。
A.行驶B.怠速C.高转速D.热车19、如果三元催化转换器良好,后氧传感器信号波动( D 。
A.频率高B.增加C.没有D.缓慢20、进气惯性增压系统通过改变( D 达到进气增压效果。
A.进气通道截面积B.压力波传播路线长度C.废气流动路线D.进气管长度21、氧化锆式氧传感器只有自身温度在(D 以上时才能正常工作。
A.90℃B.40℃C. 815℃D.300℃22、电控燃油喷射发动机燃油系统压力,多点喷射系统的一般为( D 。
汽车传感器复习题
汽车传感器复习题汽车传感器是现代汽车中不可或缺的一部分，它们为汽车的各个系统提供必要的信息，确保汽车能够安全、高效地运行。
以下是一些关于汽车传感器的复习题，以帮助您更好地理解它们的工作原理和应用。
1. 定义汽车传感器：汽车传感器是安装在汽车上的设备，用于检测和测量车辆运行中的关键参数，并将这些信息转化为电信号，供车辆的电子控制单元（ECU）处理。
2. 列举常见的汽车传感器类型：- 速度传感器- 压力传感器（如轮胎压力监测系统）- 温度传感器（如发动机冷却液温度传感器）- 位置传感器（如曲轴位置传感器）- 加速度传感器- 氧气传感器（用于监测尾气中的氧气含量）3. 解释ABS传感器的作用：防抱死制动系统（ABS）传感器用于监测车轮的转速，以便在紧急制动时，系统能够自动调节制动压力，防止车轮抱死，从而保持车辆的操控性和稳定性。
4. 描述发动机冷却液温度传感器的工作原理：发动机冷却液温度传感器通过测量冷却液的温度，将信息传递给发动机控制单元。
这样，系统可以调节冷却液的流量，确保发动机在最佳温度下运行。
5. 解释曲轴位置传感器的重要性：曲轴位置传感器监测发动机曲轴的旋转位置，为发动机控制单元提供必要的信息，以确保燃油喷射和点火的精确同步。
6. 讨论汽车传感器故障可能引起的问题：传感器故障可能导致发动机性能下降、燃油效率降低、排放增加、甚至安全问题。
例如，氧传感器故障可能导致燃油混合比例不准确，从而影响发动机的燃烧效率和尾气排放。
7. 说明汽车传感器的维护和诊断：定期检查和维护汽车传感器是确保车辆正常运行的关键。
使用专业的诊断工具可以检测传感器的工作状态，及时发现并解决问题。
8. 讨论汽车传感器技术的未来发展趋势：随着汽车技术的进步，传感器技术也在不断发展。
未来的汽车传感器可能会更加精确、耐用，并且能够提供更多的数据，以支持更高级的车辆控制和安全系统。
通过这些复习题，您可以更深入地理解汽车传感器的工作原理、类型、以及它们在汽车系统中的作用。
《汽车传感器》总复习3
《汽车传感器》总复习3《汽车传感器技术》总复习一、判断1. 传感器是指能够感受规定的被测量，并按一定的规律转换成输出信号的器件或装置，通常由敏感元件和转换元件组成。
（√）2. 在双氧传感器系统中，位于三元催化转换器之后的副氧传感器用于监测三元催化转化器的催化净化效率。
（√）3. 在双氧传感器系统中，位于三元催化转换器之后的主氧传感器用于喷油量的闭环控制。
（×）4. 进气温度高时，ECU应增加喷油量。
(×)5. 冷却液温度高时，ECU应增加喷油量。
(×)6. 冷却水、进气温度传感器的信号，既影响发动机的怠速，也影响发动机的动力性和经济性。
（√）7. 氮氧化物存储式催化转化器包含两个过程：存储过程和再生过程。
（√）8. NOx传感器拧紧在氮氧化物存储式催化转化器的后面。
（√）9. 电磁感应式曲轴位置传感器输出信号的特点是：发动机转速越高，信号的幅值和频率就越大。
(√)10. 轮速越高，电磁感应式轮速传感器输出的正弦波电压信号的周期就越大。
（×）11. 光电式曲轴位置传感器输出信号的特点是：发动机转速越高，信号的幅值和频率就越大。
（×）12. 热敏电阻式湿度传感器的电阻不随温度的变化而变化。
（×）13. 日照传感器广泛的应用在高档轿车自动空调控制系统中，该传感器不受温度的影响。
(√)14. 日照传感器的电流只与日照量有关而与周围的温度无关。
(√)15. 在安装爆震传感器时，若紧固扭矩过大，则会使其输出信号电压偏低，从而出现点火过晚现象。
(×)16. 在检修安全气囊系统之前，只需关闭点火开关，无需拔下SRS 系统熔断器。
（×）17. 宽域氧传感器只用于催化转化器之前。
（√）18. 热线式空气流量传感器具有自洁功能。
(√)19. 半导体压敏电阻式进气歧管压力传感器利用压阻效应原理工作。
（√）20. 车速传感器信号在电控自动变速器中，用于确定变速器换挡时刻和变矩器锁止时刻。
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《汽车传感器技术》总复习一、判断1. 传感器是指能够感受规定的被测量，并按一定的规律转换成输出信号的器件或装置，通常由敏感元件和转换元件组成。
（√）2. 在双氧传感器系统中，位于三元催化转换器之后的副氧传感器用于监测三元催化转化器的催化净化效率。
（√）3. 在双氧传感器系统中，位于三元催化转换器之后的主氧传感器用于喷油量的闭环控制。
（×）4. 进气温度高时，ECU应增加喷油量。
(×)5. 冷却液温度高时，ECU应增加喷油量。
(×)6. 冷却水、进气温度传感器的信号，既影响发动机的怠速，也影响发动机的动力性和经济性。
（√）7. 氮氧化物存储式催化转化器包含两个过程：存储过程和再生过程。
（√）8. NOx传感器拧紧在氮氧化物存储式催化转化器的后面。
（√）9. 电磁感应式曲轴位置传感器输出信号的特点是：发动机转速越高，信号的幅值和频率就越大。
(√)10. 轮速越高，电磁感应式轮速传感器输出的正弦波电压信号的周期就越大。
（×）11. 光电式曲轴位置传感器输出信号的特点是：发动机转速越高，信号的幅值和频率就越大。
（×）12. 热敏电阻式湿度传感器的电阻不随温度的变化而变化。
（×）13. 日照传感器广泛的应用在高档轿车自动空调控制系统中，该传感器不受温度的影响。
(√)14. 日照传感器的电流只与日照量有关而与周围的温度无关。
(√)15. 在安装爆震传感器时，若紧固扭矩过大，则会使其输出信号电压偏低，从而出现点火过晚现象。
(×)16. 在检修安全气囊系统之前，只需关闭点火开关，无需拔下SRS系统熔断器。
（×）17. 宽域氧传感器只用于催化转化器之前。
（√）18. 热线式空气流量传感器具有自洁功能。
(√)19. 半导体压敏电阻式进气歧管压力传感器利用压阻效应原理工作。
（√）20. 车速传感器信号在电控自动变速器中，用于确定变速器换挡时刻和变矩器锁止时刻。
（√）21. 在点火和喷油集中控制的电子控制系统中，如果没有曲轴位置传感器信号，喷油器不能喷油但能点火。
(×)22. 在无分电器的三菱车，如果没有凸轮轴位置传感器的输入，发动机将不能正常启动。
(√)21. 查看发动机盖下的标识，如标识为HOS则为普通氧传感器。
（√）22. 所有的故障都会出现故障码。
(×)23. 现在的大多车型都使用热膜式空气流量传感器。
(√)24. 碰撞传感器可以修复使用。
（×）25. 汽车电控系统一般由传感器、ECU和执行器三部分组成。
（√）26. 目前，汽车上常用的检测发动机爆震的方法是气缸压力法。
(×)27. 在L型E FI汽油喷射系统中，多用进气岐管压力传感器测量发动机的进气量。
(×)28. 当液位低于规定值时，浮子舌簧开关式液位传感器的舌簧开关闭合，报警灯点亮。
(√)29. 汽车中采用的热敏电阻式温度传感器大多为正温度系数热敏电阻。
（×）30. 不同形式的空气流量计，其性能检测方法和检测内容相同。
(×)31. 氧化锆式氧传感器在混合气空燃比14.7时，其电压发生突变。
(√)二、单选1.曲轴位置传感器可以检测的信号是（D ）。
A.活塞上止点B.曲轴转速C.曲轴转角D. A、B 和C2.下列哪个系统用不到节气门位置传感器信号（B ）。
A.电控燃油喷射系统B.电控悬架系统C.智能电子节气门系统D.电控自动变速器3.下列属于质量流量型传感器的是(D )。
A.翼片式空气流量计B.量芯式空气流量计C.卡门涡流式空气流量计D.热线式空气流量计4.下列不属于体积流量型传感器的是( D )。
A.翼片式空气流量计B.量芯式空气流量计C.卡门涡流式空气流量计D.热线式空气流量计5.转角传感器的作用是检测转向盘的（D ）。
A.转角和转速B.转速和转向C.转角和转向D.转角、转速和转向6.以下系统中，没有用到扭矩传感器信号的是（A ）。
A.安全气囊系统B.主动转向系统C.随速转向系统D.电动助力转向系统7.下列哪个系统用不到轮速传感器信号（C ）。
A.制动防抱死系统ABSB.电子稳定程序ESPC.电控燃油喷射系统E FID.电子制动力分配系统EBD8.光电式传感器利用（B ）原理工作。
A.电磁感应B.光电效应C.霍尔效应D.压电效应9.下列哪项不是NOx传感器的功用（A ）。
A.检测废气中O2的浓度B.检查催化转化器的功能是否正常C.检测NOx的浓度D.检查宽域氧传感器的调节点是否正常10.下列属于主动型传感器的是（A ）。
A.压电式传感器B.应变电阻式传感器C.光电式传感器D.热敏电阻式传感器11.凸轮轴位置传感器的作用是（A ）。
A.确定第一缸活塞的压缩行程上止点位置B.曲轴转角C.发动机转速D.控制喷油量12.下列（C ）不是氧传感器的常见故障。
A.积油B.积炭C.烧蚀D.中毒13.氧传感器积炭时，氧传感器顶部呈现（B ）A.白色B.黑色C.红棕色D.淡灰色14.氧传感器硅中毒时，氧传感器顶部呈现（C）。
A.红棕色B.黑色C.白色D.淡灰色15.半导体压敏电阻式进气压力传感器的压力转换元件是利用半导体的（A ）制成的硅膜片。
A.压阻效应B.光电效应C.压电效应D.磁阻效应16.碰撞传感器一般用于（D）中。
A.电动助力转向系统B.电控燃油喷射系统C.ABS系统D.安全气囊系统17.下列不是曲轴位置传感器安装位置的是（C ）。
??A.曲轴前端B.分电器内C.曲轴后端D.靠近飞轮处18.点火时刻闭环控制的反馈信号取自（D ）。
A.曲轴位置传感器B.氧传感器C.空气流量传感器D.爆震传感器19.下列传感器信号与点火时刻无关的是（A ）。
A.空气流量传感器B.凸轮轴位置传感器C.曲轴位置传感器D.爆震传感器20.在电控自动变速器中，用于确定变速器换挡时刻和变矩器锁止的传感器信号有（）。
A.节气门位置传感器B.车速传感器C.A和BD.以上都不对21.当磁阻元件中的电流方向与磁力线方向平行时，磁阻元件的电阻值（ C ）。
A.最大B.中间值C.最小D.以上都不对22.光电式转角传感器的作用是判断转向盘的（D ）。
A.转角和转速B.转速和转向C.转角和转向D.转角、转速和转向23.现在绝大多数汽车采用的爆震传感器为（A ）。
A.共振型压电式爆震传感器B.非共振型压电式爆震传感器C.磁致伸缩式爆震传感器D.以上都不对24.下列空气流量传感器具有自洁功能的是( C )。
A.叶片式空气流量传感器B.卡尔曼涡流式空气流量传感器C.热线式空气流量传感器D.热膜式空气流量传感器三、填空1.传感器按输出电信号的种类分，可分为哪两种？答：模拟式和数字式。
2.负温度系数热敏电阻的阻值随温度的升高而如何变？答：变小正温度系数热敏电阻的又如何变化？答：变大汽车上的热敏电阻式温度传感器大多采用什么温度系数的热敏电阻？答：负温度系数热敏电阻3.EGR系统是将部分废气引到气缸内，是为了减少汽车尾气中哪一种有害气体的含量？答：NOx在EGR系统中，用于监测EGR阀下游的再循环气体的温度变化情况的EGR 监测温度传感器安装在什么部位？答：EGR阀的下游为EGR系统提供反馈信号，使EGR率保持在最佳值的EGR位置传感器安装在什么部位？其作用是检测什么的大小？答：EGR阀的上部、EGR阀的开度。
4.在电控燃油喷射系统中，用什么传感器的信号作为反馈信号，修正点火提前角，实现点火时刻的闭环控制的？它安装在哪儿？答：爆震传感器、发动机缸体侧表面5.查看发动机盖下的标识，如标识为A/F se nsor则为什么类型的氧传感器？答：宽域氧传感器6.质量流量型传感器有哪两种？答：热线式和热膜式7.节气门位置传感器安装在什么部位？探测或者监测什么参数的大小？答：节气门体的节气门轴的一端、节气门开度8..当磁阻元件中的电流方向与磁力线方向平行时，磁阻元件的电阻值如何变化？答：最小当磁阻元件中的电流方向与磁力线方向垂直时，磁阻元件的电阻值又如何变化？答：最大9.氧传感器的安装是为了实现空燃比的闭环控制，它安装在发动机的什么部位？答：排气管10.传感器按能量转换关系分类，可分为哪两种？答：能量控制型和能量转换型11.按陶瓷半导体的电阻与温度的特性关系，热敏电阻可分为哪三种类型？答：正温度系数、负温度系数和临界温度系数热敏电阻12.光电式光量传感器（实为硫化镉光敏电阻）的特性是：周围变暗时，其电阻值如何变化？答：变大13.当进气温度低时或高时，ECU根据温度传感器输入的信号控制发动机如何修正喷油量？答：增加或减少14.半导体压敏电阻式进气压力传感器一面导入进气岐管压力，另一面是什么状态？答：真空室15. 碰撞烈度传感器的作用是检测碰撞的强度，其动作后控制SRS点火器的搭铁电路的通断。
安全传感器的作用是检测是否有碰撞发生，其动作后控制SRS点火器的电源电路的通断。
四、简答1.简述传感器检测的一般方法？答：（1）故障征兆现象判断法，依据故障征兆，运用经验判断（2）解码检测法，用解码器读取故障码判断故障的大致方向和部位（3）试灯检测法（4）万用表检测法，包括电阻检测法、电压检测法、电流检测法（5）示波器检测法，用示波器读取传感器输出信号的波形，根据波形分析判断电控系统的故障（6）信号模拟法，断开传感器连接，用传感器信号发生仪替代传感器，模拟产生信号，输入ECU，根据故障现象的消失或存在，判断传感器的好坏。
（7）替代法，对可疑传感器，用好的传感器替换试验，排查故障。
2.简述碰撞传感器检修注意事项。
答：（1）碰撞传感器都为一次性使用，不允许修复。
（2）碰撞后若气囊爆出，左前和右前碰撞传感器应同时更换。
（3）更换碰撞传感器时，应使用新品，不能使用其它不同型号车辆上的零部件。
（4）安装碰撞传感器时，应注意传感器壳体上的箭头指向，必须按规定方向安装。
（5）水银开关式防护传感器换下后，不能随意扔掉。
（6）检查SRS安全气囊系统部件之前，应先关闭点火开关，拔下SRS系统熔断器。
3.简述爆震传感器安装的注意事项。
答：为了避免爆震传感器误传输爆振信号，必须严格按规定力矩拧紧传感器的固定螺栓。
若拧紧扭矩过大，爆震传感器会过于灵敏，输出的气缸爆震信号电压偏高，使ECU对发动机爆燃作出误判，从而使点火过晚；若拧紧扭矩过小，爆震传感器灵敏度下降，输出的气缸爆震信号电压偏低，使发动机出现点火早现象。
4..简述氧化锆式氧传感器与宽域氧传感器的区别。
4.简述氧传感器的常见故障及使用注意事项。
答：常见故障：（1）氧传感器铅中毒或硅中毒（2）积碳（3）氧传感器陶瓷破裂（4）加热电阻丝烧断（5）氧传感器线路故障使用注意事项：（1）选用无铅汽油和质量好的润滑油，正确选用和安装橡胶圈，防止氧传感器中毒失效（2）安装氧传感器前，在螺纹上涂上G5密封胶，注意不要涂到传感器体的缝隙中。