中国造船业行业研究报告
船舶制造业风险分析报告
船舶创造业信贷风险分析报告近年来，国内船舶创造业迅猛发展，农业银行尾随其发展，自 2005 年起办理以预付款保函为主的信贷业务，业务量逐步增长。
自 2022 年下半年，特殊是进入 08 年以来，船舶市场浮现了一些变化，人民币汇率升值，全球经济增长放缓，航运市场大幅调整，各种风险和不确定因素增多，浮现保函业务竞争激烈与船厂风险逐步加大共生的局面。
为进一步掌握行业发展状况、风险特征，更准确地把握行业信贷风险，我部对船舶行业进行了分析，现报告如下：2022 年全国造船完工量 1893 万载重吨，比上年增长 30%；新承接船舶定单 9845 万载重吨，比上年增长 132%；手持船舶定单 15889 万载重吨，比上年增长 131%。
以载重吨计， 2022 年我国新承接定单量排名世界第一，完工量和手持定单量排名世界第二。
按英国克拉克松研究公司对世界造船总量的统计数据，以载重吨计，我国造船完工量、新承接船舶定单、手持船舶定单分别约占世界船舶市场份额的 23%、42%和 33％，比上年分别提高了 4 个、 12 个和 9 个百分点。
2022 年上半年，全国造船完工 1024 万载重吨，同比增长 36%；承接新船定单 3664 万载重吨，同比下降 14%；手持船舶定单 1.9217 亿载重吨，同比增长 82%。
按英国克拉克松研究公司对世界造船总量的统计数据，我国造船完工、承接新船定单、手持船舶定单分别占世界市场份额的26%、39%、34%。
2022 年上半年，江苏三大造船指标在全国全面率先。
浙江发展提速，大有后来者居上之势，区域竞争进一步加剧。
二季度江苏造船完工量与一季度相比增长 226.2%，上半年造船总量四年以来首次超过上海，居全国第一。
单位：万载重吨承接新船定单手持船舶定单船型造船完工江苏船舶工业经过近几年快速发展，已形成为了一批骨干企业。
南通中 远川崎船舶工程有限公司、江苏新世纪造船股分有限公司、江苏新时代造 船有限公司、扬州大洋造船有限公司、江苏扬子江船厂有限公司、江苏熔 盛重工集团的造船完工量、新承接船舶定单、手持定单排名进入或者部份进 入全国前 10 名之列。
中国船舶专题研究报告-站在造船新一轮周期-2038的起点上
中国船舶专题研究报告站在造船新一轮周期2021~2038的起点上1.序章：30年大周期拐点下，中国造船核心资产的崛起与价值重估造船周期跨度 30 年，是真正周期长度超过研究员职业生涯的行业，在 2016 年航运周期触底反弹后航运公司资产负债表持续修复 5 年后的今天，随着产能替代周期的临近，碳中和影响下船舶动力技术以及能源燃料的变革，造船行业 15 年上行大周期已经启动。
1996-2010 年是中国造船业依靠成本优势初步融入世界舞台的开始，在 2011-2020 年的去产能周期中，中国头部造船厂实现了技术的赶超，以中国船舶为主的头部船厂陆续实现了VLGC，LNG，豪华邮轮等高端船型的技术突破，在核心设备船用低速机领域，通过对瓦锡兰低速柴油机业务的收购，中国造船业实现了低速柴油机的专利引进国转变成了技术输出国，在 LNG 双燃料领域技术优势领先。
个股方面，重组后随着江南造船厂，广船国际的注入，中国船舶上市公司的资产质量迎来质变，但由于造船周期仍在底部，中国船舶竞争力的提升尚未在利润表兑现。
在 2021-2038 年这一轮新造船周期的起点，我们有望一同见证中国头部造船厂从先导指标的订单量价，到利润，再到价值重估的过程。
如果造船业转移到中国转移不出去会发生什么？上两轮周期下行的核心因素，在于 1970 年的日本，以及 2000-2010 年的中国船厂作为新进入者导致的过量的产能供应与新船交付。
当前土地、劳动力成本大幅上升后，中国仅头部造船厂具有扩产能能力，新船厂大幅扩张可能性较弱，东南亚国家产业链完整性与中国差距明显，碳中和背景下对船舶技术以及工艺的要求上了一个新的台阶，如果东南亚国家在本轮造船周期中后段无法大幅扩张，本轮造船周期头部造船厂盈利能力及持续性有望超过上两轮周期。
造船行业投资需要有动态思维，由于收入利润滞后新船订单 2-3 年，股价与新造船量价的关联性远高于当期利润。
年初至今，新造船价格刚刚上涨 30%，复盘过去几轮周期，新造船价格一旦进入上行周期，造船价格高点是底部的 2-2.5 倍，而在原材料价格上涨的同时，造船行业的利润率同步扩张。
船舶制造行业未来三至五年行业前景研究报告
汇报人：XX 2023-12-22
目 录
• 行业概述与发展现状 • 市场需求分析与预测 • 技术创新与发展趋势 • 供应链与产业链分析 • 竞争格局与主要参与者分析 • 行业风险挑战及应对策略 • 总结与展望
行业概述与发展现
01
状
船舶制造行业定义及分类
技术创新能力
国际知名船舶制造企业通常拥有 强大的研发能力，不断推动技术 创新和产品升级，提高船舶的安
全性、环保性和经济性。
品牌影响力
这些企业在全球范围内享有较高的 品牌知名度和声誉，其产品往往被 视为高品质和可靠的代表。
全球化布局
许多国际知名船舶制造企业具备全 球化生产和供应链管理能力，能够 根据不同地区的市场需求进行灵活 调整。
其他潜在风险挑战关注事项
要点一
汇率波动风险
要点二
地缘政治风险
船舶制造行业涉及大量国际贸易，汇率波动可能对企业经 营产生重大影响。企业需要关注汇率走势，合理运用金融 衍生工具进行汇率风险管理。
地缘政治事件可能对船舶制造行业带来不确定性。企业需 要关注国际政治形势变化，加强风险预警和应对机制建设 。
总结与展望
未来技术创新对行业影响
提高生产效率和质量
新技术、新工艺的应用将提高船舶制造的生产效率和质量，降低 制造成本和运营成本。
推动行业转型升级
智能化、绿色化等新技术的发展将推动船舶制造行业向更高层次转 型升级，提高行业的整体竞争力和可持续发展水平。
拓展市场应用领域
新技术、新工艺的应用将拓展船舶制造市场的应用领域，为行业带 来更多的市场机遇和发展空间。
中国政策法规
中国政府出台了一系列支持船舶制造行业发展的政策措施，包括鼓励企业加大研 发投入、推动技术创新和产业升级、加强环保和安全监管等。同时，中国政府还 积极参与国际海事合作，推动全球船舶制造行业的可持续发展。
中国修船业行业市场调研报告
2011-2015年中国修船业行业市场调研及投资方向研究报告近年来，随着世界经济的增长和国际贸易的旺盛，全球航运业也进入了一个繁荣时期，进而带动船舶修造行业蓬勃发展。
大批的船舶修造企业抓住机会成长起来，市场竞争不断加剧。
相比之下，船舶制造中，船东更注重对产品的感知，而在船舶修理过程中更注重对服务的感知。
修船企业的服务包括从承接订单、船舶进厂、修理直到船舶出厂后付清费用，以及顾客回馈等一系列的服务措施，因此从某种意义上说，尽管修船业有具体可见的船舶形态体现产品，修船经营的核心仍是服务。
中国报告网发布的《2011-2015年中国修船业行业市场调研及投资方向研究报告》共十二章。
首先介绍了中国修船业行业市场发展环境、中国修船业整体运行态势等，接着分析了中国修船业行业市场运行的现状，然后介绍了中国修船业市场竞争格局。
随后，报告对中国修船业做了重点企业经营状况分析，最后分析了中国修船业行业发展趋势与投资预测。
您若想对修船业产业有个系统的了解或者想投资修船业行业，本报告是您不可或缺的重要工具。
本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。
其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。
第一章中国修船业运行环境分析第一节国内修船业经济环境分析一、GDP历史变动轨迹分析二、固定资产投资历史变动轨迹分析三、2011年中国修船业经济发展预测分析第二节中国修船业行业政策环境分析第二章中国修船业运行概况第一节我国修船业发展的基本特征二、市场特征三、投资特征四、国际分工格局五、竞争格局1、中国：大型修船基地相继开工或投产2、新加坡：海洋工程维修改装领域独占警头3、中东：两大修船企业继续加大投资力度第二节中国修船业地位分析一、我国修船业在国民经济中的地位二、我国修船业船舶制造业中的地位第三节中国修船业发展阶段分析一、产业发展阶段分析二、产业经济波动分析第四节中国修船业主要经济运行特点一、2010-2011年运行特点分析1、“一坞难求”成为修船市场的主基调2、船舶改装工程应接不暇3、外轮仍是大中型修船企业的主战场4、船舶修理真正走向大型化5、价格和坞期具有竞争力二、运行中存在的主要问题第三章中国船舶制造业运行态势分析第一节船舶工业与国民经济的发展一、对国防建设和国民经济建设的重大贡献二、出口创汇促进外贸事业的发展三、促进地区经济发展四、为高新技术的应用提供重要阵地与综合社会效应第二节中国船舶工业发展概况一、船舶制造工业位居我国行业现代化首位二、中国船舶工业30年发展综述三、中国船舶工业发展迅速四、我国船舶工业产品转变简述五、《船舶工业调整和振兴规划》政策解读第三节2007-2010年中国船舶制造行业主要数据监测分析一、2007-2010年中国船舶制造行业规模分析二、2010年中国船舶制造行业结构分析三、2007-2010年中国船舶制造行业产值分析四、2007-2010年中国船舶制造行业成本费用分析五、2007-2010年中国船舶制造行业盈利能力分析第四节2007-2010年中国民用钢质船舶产量统计分析一、2007-2010年全国民用钢质船舶产量分析二、2011年全国及主要省份民用钢质船舶产量分析三、2011年民用钢质船舶产量集中度分析第五节2010-2011年中国船舶工业科技发展分析一、中国船舶工业科技发展成就概述二、中国船舶工业科技发展应注重信息技术提升三、我国船舶工业科研开发方向四、中国船舶工业科技发展四大目标第六节2011-2015年中国船舶制造行业发展趋势一、船型技术二、海洋工程装备技术三、船用设备技术四、现代造船技术第四章中国航运市场新形势分析第一节世界航运市场引发的巨大需求一、世界航运市场发展回顾二、全球主要国际航运中心的比较浅析三、金融危机与全球航运发展解析四、国际航运市场复苏决定于需求状况第二节中国航运持续繁荣下的造船业发展分析一、中国从航运大国向造船强国转变二、国内航运市场日臻规范三、民营企业走进航运市场三、航运企业效益状况第三节中国航运业区域市场建设分析一、香港向高端航运中心发展二、长三角港口群竞合助推航运中心三、上海建设国际航运中心四、芜湖打造亿吨航运枢纽五、重庆注资提升航运中心六、山东将投巨资建五大航运中心第四节中国航运业发展对策分析一、金融危机下航运发展策略解析二、中国航运企业应对金融危机的策略分析三、航运业抵御风险的对策四、航运市场改革需标本兼治第五章国际修船业运行态势分析第一节世界修船业发展历程第二节世界修船业现状综述一、世界修船业将继续保持旺盛的发展态势二、世界修船企业主要集中三、世界修船中心加速向以中国为代表的亚洲区域转移四、世界修船市场特别是亚洲市场竞争日趋激烈第三节世界修船业重点区域市场产值及业务范畴分析一、德国二、荷兰三、意大利四、西班牙五、新加坡第四节2011-2015年世界修船业发展趋势一、修船业呈大型化、高技术化、区域化二、供需矛盾激发各方谋变世界修船市场潮流涌动第六章中国修船业运行新形势分析第一节中国修船业运行总况一、中国修船业进入稳健发展阶段二、中国修船业在世界修船业的地位三、修船主要经济技术指标四、跌破成本价：中国修船业很受伤第二节中国修船业存在的问题与面临的考验一、人民币升值对中国修船业带来严重冲击与影响二、劳动力紧缺专业人才稀缺三、外资进入中国对处于成长期的中国企业构成竞争压力四、技术研发能力薄弱市场处于低端第三节中国修船业发展的建议一、加强宏观调控提高行业准入准则二、主动规避汇率风险三、加快提高修理价格四、修船业亟待国家标准出台五、重视人力资源建设六、建立全国修船技术信息中心七、警惕外资进入大胆走出国门八、建立专业化的高效配套网络推动船舶修理社会化发展第七章2008-2010年中国修船行业主要数据监测分析第一节2008-2010年中国修船行业总体数据分析一、2008年中国修船行业全部企业数据分析二、2009年中国修船行业全部企业数据分析三、2010年中国修船行业全部企业数据分析第二节2008-2010年中国修船行业不同规模企业数据分析一、2008年中国修船行业不同规模企业数据分析二、2009年中国修船行业不同规模企业数据分析三、2010年中国修船行业不同规模企业数据分析第三节2008-2010年中国修船行业不同所有制企业数据分析一、2008年中国修船行业不同所有制企业数据分析二、2009年中国修船行业不同所有制企业数据分析三、2010年中国修船行业不同所有制企业数据分析第八章国内外修船市场需求分析与修船能力的预期第一节国际修船市场需求分析一、世界经济的发展促进修船市场快速增长二、船龄老化增加修船市场的需求三、新法规出台增加了船舶改装业务第二节世界修船市场前景看好第三节国内修船市场需求分析一、经济发展促进航运业发展二、中国石油进口量不断增加第四节国内修船能力的预期第五节国内修船市场前景复杂并乐观一、生存环境复杂二、修船或成金融风暴下的避风港三、金融危机对修船业的影响及防范机制第九章中国修船业主体企业运营关键性财务指标分析第一节广东中远船务工程有限公司一、企业概况二、企业主要经济指标分析三、企业盈利能力分析四、企业偿债能力分析五、企业运营能力分析六、企业成长能力分析第二节福建省马尾造船股份有限公司一、企业概况二、企业主要经济指标分析三、企业盈利能力分析四、企业偿债能力分析五、企业运营能力分析六、企业成长能力分析第三节日照港达船舶重工有限公司一、企业概况二、企业主要经济指标分析三、企业盈利能力分析四、企业偿债能力分析五、企业运营能力分析六、企业成长能力分析第四节荣成市泓泰渔业有限公司船厂一、企业概况二、企业主要经济指标分析三、企业盈利能力分析四、企业偿债能力分析五、企业运营能力分析六、企业成长能力分析第五节荣成市龙都船厂一、企业概况二、企业主要经济指标分析三、企业盈利能力分析四、企业偿债能力分析五、企业运营能力分析六、企业成长能力分析第六节广东江门船厂有限公司一、企业概况二、企业主要经济指标分析三、企业盈利能力分析四、企业偿债能力分析五、企业运营能力分析六、企业成长能力分析第七节福建省平潭县雄鹰船厂有限公司一、企业概况二、企业主要经济指标分析三、企业盈利能力分析四、企业偿债能力分析五、企业运营能力分析六、企业成长能力分析第八节重庆市平台船舶制造有限公司一、企业概况二、企业主要经济指标分析三、企业盈利能力分析四、企业偿债能力分析五、企业运营能力分析六、企业成长能力分析第九节佛山市南海珠峰造船有限公司一、企业概况二、企业主要经济指标分析三、企业盈利能力分析四、企业偿债能力分析五、企业运营能力分析六、企业成长能力分析第十节福建省立新船舶工程有限公司一、企业概况二、企业主要经济指标分析三、企业盈利能力分析四、企业偿债能力分析五、企业运营能力分析六、企业成长能力分析第十章2011-2015年中国修船业前景展望与趋势预测分析第一节2011-2015年我国修船业修船能力预测第二节2011-2015年中国修船业发展方向第三节2011-2015年中国修船业市场前景预测一、中国船舶制造业前景展望二、中国船舶产量预测分析三、中国修船业市场规模预测第十一章2011-2015年中国修船业的经营风险及规避对策分析第一节2011-2015年修船业风险分析一、市场风险分析二、技术风险分析三、交船风险分析四、合同风险分析第二节专家针对风险规避对策指引一、市场风险对策二、技术风险对策三、交船风险对策1、加强维修过程中的进度管理2、做好安全生产和施工保障四、合同风险对策1、注意了解送修人的资信状况2、避免在修船合同的履行中产生纠纷第十二章2011-2015年中国修船业投资战略分析第一节2010-2011年中国修船业投资概况一、中国修船业投资环境分析二、中国修船业投资与在建项目分析第二节2011-2015年中国修船业投资机会分析一、修船业成中国船舶新利润点二、区域投资潜力分析三、与产业链相关的投资机会分析图表目录（部分）：图表：2005-2011年国内生产总值图表：2005-2011年居民消费价格涨跌幅度图表：2011年居民消费价格比上年涨跌幅度（%）图表：2005-2011年国家外汇储备图表：2005-2011年财政收入图表：2005-2011年全社会固定资产投资图表：2011年分行业城镇固定资产投资及其增长速度（亿元）图表：2011年固定资产投资新增主要生产能力图表：广东中远船务工程有限公司主要经济指标走势图图表：广东中远船务工程有限公司经营收入走势图图表：广东中远船务工程有限公司盈利指标走势图图表：广东中远船务工程有限公司负债情况图图表：广东中远船务工程有限公司负债指标走势图图表：广东中远船务工程有限公司运营能力指标走势图图表：广东中远船务工程有限公司成长能力指标走势图图表：福建省马尾造船股份有限公司主要经济指标走势图图表：福建省马尾造船股份有限公司经营收入走势图图表：福建省马尾造船股份有限公司盈利指标走势图图表：福建省马尾造船股份有限公司负债情况图图表：福建省马尾造船股份有限公司负债指标走势图图表：福建省马尾造船股份有限公司运营能力指标走势图图表：福建省马尾造船股份有限公司成长能力指标走势图图表：日照港达船舶重工有限公司主要经济指标走势图图表：日照港达船舶重工有限公司经营收入走势图图表：日照港达船舶重工有限公司盈利指标走势图图表：日照港达船舶重工有限公司负债情况图图表：日照港达船舶重工有限公司负债指标走势图图表：日照港达船舶重工有限公司运营能力指标走势图图表：日照港达船舶重工有限公司成长能力指标走势图图表：荣成市泓泰渔业有限公司船厂主要经济指标走势图图表：荣成市泓泰渔业有限公司船厂经营收入走势图图表：荣成市泓泰渔业有限公司船厂盈利指标走势图图表：荣成市泓泰渔业有限公司船厂负债情况图图表：荣成市泓泰渔业有限公司船厂负债指标走势图图表：荣成市泓泰渔业有限公司船厂运营能力指标走势图图表：荣成市泓泰渔业有限公司船厂成长能力指标走势图图表：荣成市龙都船厂主要经济指标走势图图表：荣成市龙都船厂经营收入走势图图表：荣成市龙都船厂盈利指标走势图图表：荣成市龙都船厂负债情况图图表：荣成市龙都船厂负债指标走势图图表：荣成市龙都船厂运营能力指标走势图图表：荣成市龙都船厂成长能力指标走势图图表：广东江门船厂有限公司主要经济指标走势图图表：广东江门船厂有限公司经营收入走势图图表：广东江门船厂有限公司盈利指标走势图图表：广东江门船厂有限公司负债情况图图表：广东江门船厂有限公司负债指标走势图图表：广东江门船厂有限公司运营能力指标走势图图表：广东江门船厂有限公司成长能力指标走势图图表：福建省平潭县雄鹰船厂有限公司主要经济指标走势图图表：福建省平潭县雄鹰船厂有限公司经营收入走势图图表：福建省平潭县雄鹰船厂有限公司盈利指标走势图图表：福建省平潭县雄鹰船厂有限公司负债情况图图表：福建省平潭县雄鹰船厂有限公司负债指标走势图图表：福建省平潭县雄鹰船厂有限公司运营能力指标走势图图表：福建省平潭县雄鹰船厂有限公司成长能力指标走势图图表：重庆市平台船舶制造有限公司主要经济指标走势图图表：重庆市平台船舶制造有限公司经营收入走势图图表：重庆市平台船舶制造有限公司盈利指标走势图图表：重庆市平台船舶制造有限公司负债情况图图表：重庆市平台船舶制造有限公司负债指标走势图图表：重庆市平台船舶制造有限公司运营能力指标走势图图表：重庆市平台船舶制造有限公司成长能力指标走势图图表：佛山市南海珠峰造船有限公司主要经济指标走势图图表：佛山市南海珠峰造船有限公司经营收入走势图图表：佛山市南海珠峰造船有限公司盈利指标走势图图表：佛山市南海珠峰造船有限公司负债情况图图表：佛山市南海珠峰造船有限公司负债指标走势图图表：佛山市南海珠峰造船有限公司运营能力指标走势图图表：佛山市南海珠峰造船有限公司成长能力指标走势图图表：福建省立新船舶工程有限公司主要经济指标走势图图表：福建省立新船舶工程有限公司经营收入走势图图表：福建省立新船舶工程有限公司盈利指标走势图图表：福建省立新船舶工程有限公司负债情况图图表：福建省立新船舶工程有限公司负债指标走势图图表：福建省立新船舶工程有限公司运营能力指标走势图图表：……中国报告网发布的《2011-2015年中国修船业行业市场调研及投资方向研究报告》共十二章。
2023年船舶设计行业市场调研报告
2023年船舶设计行业市场调研报告随着全球贸易的快速发展和海洋经济的崛起，船舶设计行业也得到了快速发展。
船舶设计是指将船舶的各个方面，如船体结构、船舶航速、安全性、稳定性等进行分析、设计和优化，以确保船舶性能的最大化。
目前船舶设计行业已经成为全球船舶工业链的重要环节之一，其发展前景广阔，市场前景十分美好。
一、市场规模根据市场研究公司Market Research Reports的数据，在2019年，全球船舶设计市场规模达到了95.69亿美元，预计在2025年将达到114.77亿美元，复合年增长率为3.1%。
船舶设计行业的市场规模与全球船舶建造行业密切相关，因此在未来市场发展中，船舶制造行业的增长也将直接带动船舶设计行业的增长。
二、市场热点1. 节能环保随着全球环境污染日趋严重，节能环保已成为全球船舶设计的热点问题。
在海上航行中，船舶的燃油消耗和废气排放一直是一个重要问题。
因此，新型船舶设计必须具备优良的节能环保性能，符合全球环保标准，以应对全球节能环保趋势。
2. 自主船舶技术自主船舶技术是一种利用先进的电子设备和系统，实现船舶自主远航的航海技术。
自主船技术能够在无人值守的情况下，对船舶进行自主操纵、自主诊断和自主控制，大大提高了船舶的安全性和经济性。
目前众多船厂和设计机构致力于自主船舶技术的研究和开发。
3.数字化技术数字化技术是船舶设计领域的另一个热点。
数字化技术包括虚拟化技术、仿真技术、人工智能技术等，这些技术能够在设计、验证和审批等方面为船舶设计提供更好的技术支持，有助于提高船舶设计质量和效率。
三、市场竞争格局目前，船舶设计市场竞争格局分为国际大型集团、大型综合造船商、小型专业设计机构等几种形式。
其中，国际大型集团在全球范围内拥有强大的设计能力和客户资源，如欧洲富时100指数中的三菱船舶、大阪钢铁和三井住友等公司，在全球造船产业中占据领先地位。
在国内，以中船重工、中国船舶、中国交通建设等大型集团为代表的企业，在船舶设计领域也有着较强的竞争优势。
造船项目可行性研究报告经信委备案用
造船项目可行性研究报告经信委备案用一、项目背景和目标造船是一项与国家经济发展密切相关的重要产业，具有广阔的市场前景和可持续发展的潜力。
目前，我国造船业面临着全球化竞争的压力，需要不断提高技术水平和生产能力，以适应市场需求。
因此，开展一项有针对性的造船项目可行性研究，对于优化资源配置、提升产业竞争力具有重要意义。
本项目旨在研究船舶市场需求，评估投资回报率，并制定项目实施计划和策略，以确保项目顺利推进，并为经信委备案提供有针对性的报告。
二、市场需求分析1.国内海洋产业的发展迅速，在海洋工程、海洋资源开发等领域对船舶的需求逐年增加。
2.中国船舶出口市场占据重要地位，但需求结构正逐渐从低端市场向高端市场转移。
3.中国豪华游轮市场潜力巨大，但在国内仍处于起步阶段。
综上所述，国内外船舶市场需求广阔，但市场竞争激烈，因此，针对不同市场需求进行细分，确定目标市场和产品定位，是项目顺利推进的关键。
三、投资回报率评估1.投资额估算：根据项目规模和市场需求，初步估算投资额为XXXX 万元。
2.成本估算：包括设计、建造、营运和维护等成本，同时考虑技术更新和人力资源等费用。
3.收入估算：根据市场需求和产品定价，预测项目的年销售收入。
4.投资回报率计算：将年销售收入与成本进行对比，计算出投资回报率和回收期。
根据对市场需求和投资回报率的评估结果，可以判断项目的可行性，为后续实施提供依据。
四、项目实施计划和策略1.实施计划：制定明确的时间表和里程碑，明确项目各阶段的工作任务和时间节点，保证项目的有序推进。
2.技术和人力资源：加强研发团队和技术储备，提升产品技术水平和质量，同时保证有足够的人员投入到项目中。
3.市场推广和销售策略：根据产品定位和市场需求，制定相关的市场推广和销售策略，提高产品知名度和市场份额。
4.风险管理和应对策略：识别项目存在的风险，并制定相应的风险管理和应对策略，以降低项目风险对运营的影响。
通过制定详细的实施计划和策略，可以保证项目在实施过程中的顺利推进，并尽可能降低实施过程中的风险。
可行性研究报告造船厂
可行性研究报告造船厂主题: 建立一家造船厂的可行性研究一、研究背景造船业一直以来都是世界经济重要的一部分，随着全球经济的迅速发展和贸易的不断增加，造船需求也在不断增加。
在这样的背景下，建立一家造船厂成为了一个具有吸引力的商业机会。
本报告将对建立一家造船厂的可行性进行深入研究，分析市场需求、竞争环境、资源配置和潜在收益等方面，为决策者提供可靠的参考依据。
二、市场需求分析1.全球造船市场的发展趋势和机会根据世界银行的数据显示，全球贸易持续增长，尤其在亚太地区。
其中，中国、韩国和日本是全球造船业的主要生产国，而欧洲和美国也占据着相当大的市场份额。
随着全球贸易和航运需求的不断增加，市场需求对造船业的推动作用也越来越明显。
2.本地区造船市场情况本地区目前尚未有大型造船厂，而且随着经济的发展和贸易需求的增加，对造船业的需求也在增加。
建立一家造船厂有望填补市场空白，为当地经济发展提供新的动力。
三、竞争环境分析1.主要竞争对手国内外造船业竞争激烈，主要竞争对手有韩国的三星重工、中国的中船重工等大型造船集团。
这些公司在技术、资源和市场渗透方面都有一定的优势，我们需要充分了解他们的竞争策略并做好针对性的分析和准备。
2.竞争优势虽然市场竞争激烈，但我们有着自己的竞争优势。
首先，本地区目前尚未有大型造船厂，我们可以充分利用地区资源和政策优势来建立自己的市场地位。
其次，我们可以通过技术创新和产品差异化来吸引客户，满足不同需求，提升市场份额。
四、资源配置和成本分析1.人力资源作为一家新兴企业，我们需要招聘大量专业技术人才和管理精英，保障生产质量和效率。
与此同时，我们也需要为员工提供持续的培训和职业发展机会，提高整体人才素质和竞争力。
2.物资资源建立一家造船厂需要大量资源投入，包括船坞、船台、机械设备、原材料等。
我们需要充分评估资源需求和供应链风险，确保资源的及时供应和合理配置。
3.成本分析建立一家造船厂需要巨额资金投入，包括固定资产建设、运营成本、人员工资等方面。
中国和世界造船行业研究报告
2008年三大造船指标比较 单位：万载重吨
造船指标
中国（A）
世界(B)
2008年中国份额（A/B）
2007年中国份额
完工量
2881
9771
29.5%
23%
新船订单
5818
15438
37.7%
42%
手持订单
20460
67710
35.5%
33%
注：此表中国三大指标数据为我国统计数据，世界三大指标数据来源于克拉克松研究公司，计算中国所占份额时对数据做了同口径处理。
2009年新接订单量
万载重吨
42191487来自902600/占比（%）
/100
/35.2
/2.1
/61.6
万修正总吨
1149
316
17.6
711
/占比（%）
/100
/27.5
/1.5
/61.9
2009年底手持订单量
万载重吨
48884
17224
8831
18817
/占比（%）
/100
/35.2
/18.1
/38.5
从以上分析可以看出：中国已经成为世界造船业第一大国，并且是外向型非常明显的造船国家。因此，分析造船行业要密切关注国际造船市场
二、造船行业属于典型的周期性行业
造船行业属于周期性行业
造船行业作为经济环节的一部分，其发展具有明显的周期性，下图是1949年以来世界船厂成交新船订单情况，从该图中1949年以来全球船厂历年新船成交量的趋势线可以看出，船市在发展的过程中存在明显的高点、低点，船市具有明显的周期性，也说明造船行业属于周期性行业。
船厂可行性研究报告
船厂可行性研究报告一、项目背景船厂是指专门从事船舶制造和维修的企业，包括船体建造、机电设备安装等相关业务。
船厂作为船舶工业的重要部分，其发展状况直接关系到国家海运业的发展水平。
随着经济的快速发展和对海洋资源的开发利用，船舶工业对于国家建设和发展具有重要的战略地位。
而本报告主要探讨了在当前的经济环境下，投资开设一家船厂的可行性分析。
通过对市场需求、产业政策、投资风险等多个方面进行综合研究，为投资方提供决策依据。
二、市场需求分析1. 市场前景中国是世界上最大的造船国，船舶出口量居世界前列，但船舶修理市场一直是船舶产业的短板。
中国船舶工业有发展的土壤，市场潜力巨大，根据有关的研究报告显示，未来船舶市场将保持增长势头。
2. 市场需求船厂的主要市场需求包括集装箱船、散货船、油轮、液化天然气船(LNG)等各类船舶的制造和维修。
另外，还有船舶加工技术及零部件的需求。
行业的需求趋势与经济的发展水平和对航运服务的需求水平有很大的关系。
三、技术设备分析1. 生产设备船厂的主要生产设备包括各种船舶制造设备，例如龙门式起重机、船体吊装设备、锻冶设备、成型设备、舾装设备等。
此外，还需要引进船舶制造过程中所需的各种加工设备，例如数控机床和焊接设备等。
2. 技术和管理水平船厂需要具备成熟的船舶制造技术和管理水平，包括设计、工艺、材料、制造、检验等多个方面的技术支撑。
同时，还需要建立完善的质量管理体系和安全生产管理体系，保证生产过程的有效运行。
四、产业政策分析1. 政策支持国家对船舶工业有一系列的扶持政策，包括财政支持、税收优惠、金融支持等，本报告建议投资方在相关政策方面要密切关注，争取更多的政策支持。
2. 环保要求船舶制造和维修必须遵循环保法规，要求船厂建立完善的污染物排放和处理体系，确保生产过程对环境的影响尽量减少。
五、投资风险分析1. 市场风险由于船舶市场行业景气度起伏较大，且受全球经济影响较大，因此市场风险较大。
特别是在当前国际贸易保护主义抬头的环境下，船舶市场或面临较大的不确定性。
中国船舶行业运行报告
财经界 一 表 量童 三妻三 圣耋三 兰至茎 三兰 圣三量兰 圣三一 一 表
中国船舶行业运行报告
单位 ：亿元， ％
工业 总 产值
２ ０９ ０ ０２ ２ ９ ３ ００ ０ ２ ０ ０ ０９ ５ ２ ０ ０ ０９ ６ ２ ９ ０７ ００ ２ ９ ８ ∞ ０ ２ ９ ００ １１ ２ ０９ ２ ０ １ ６９ ５ ７ ０ １ ４１ ９ １ ３ １５ ９ ９ ９ ４ ２ １ ５６ ３ ０６ ０ ３ ７ ４５ ４ ４３ ９ ５８ ４ ４
１ 主营业务收入增长情况 ．
同比 增 长
４ ９１ ３ ４ ８ ２ ４ ４ ８ ５ ４ ３６ ７ ３３ ７ ３３ ７ ２ ２ ９ ２ ２ ７ ８
２ １年 ｌ 月份 ，我 国船 舶 工业 保 持 了持续 、 平 ０ ０ ～２
稳发展势头 。造船完工量 ，实现 了年初开门红。１ ～２ 月，全国规模以上船舶工业企业完成工业总产值８ ９ ４ 亿元，同比增长２ ． ％ ０ ３ ，增幅比上年 同期下降２ ． 个 ３６
百 分 点 。其 中船 舶 制造 业 ６ ８ 元 ， 同 比增长 １．％ ４亿 ９６；
船舶配套业９ 亿元 ，同比增长２ ．％ ３ ４ １ ；船舶修理及拆
船业ｔ１ Ｏ 亿元 ，同 比增 长２ ％ １。
２ １ ２ ０ ０Ｏ
８９ ４
２ ０３
２ ．产量分析
２ １ 年 １ ２ 份 ，全 国造 船 完 工 量 ９ ８ 载 重 ０Ｏ ～ 月 １万 吨 ， 同 比增 长 ］ ８ ４ ，增 幅 比上年 同期 提 高 ］６ 百 ６ ．％ ２个
１９ ４ ４ ６｛ ０９
累计产量同比
１ ，６ ８ ３ ３ ８ ０ ０ １ ５ ８４
现代造船模式研究报告
现代造船模式研究报告标题：现代造船模式研究报告摘要：本研究报告旨在对现代造船模式进行深入研究，探讨其特点、优势和挑战，为船舶制造业提供策略性建议。
通过对现代造船模式的分析和比较，我们将探讨数字化技术、绿色环保和协同合作在现代造船中的应用，以及其对制造工艺、质量控制和生产效率的影响。
引言：造船业作为重要的制造业领域，一直积极适应技术发展和市场需求的变化。
现代造船模式的兴起为船舶制造业带来了许多机遇和挑战。
数字化技术的应用加速了造船过程的数字化转型，绿色环保成为船舶制造的重要目标，而协同合作则为企业间的合作提供了更多的机会。
1. 现代造船模式的特点：1.1 数字化转型：借助先进的数字化技术，现代造船模式实现了从设计到生产全程的数字化转型，提高了生产效率和质量控制水平。
1.2 绿色环保：现代造船模式注重减少对环境的影响，采用更环保的材料和工艺，加强废物处理和能源利用。
1.3 协同合作：现代造船模式鼓励不同企业之间的协同合作，包括供应商、设计师、造船厂等，共同实现产品的优化与升级。
2. 现代造船模式的优势：2.1 提高生产效率：数字化技术的应用使得生产过程更加自动化和高效，减少了人为错误和时间浪费，提高了生产效率。
2.2 优化产品质量：数字化转型和协同合作提高了产品设计和制造的准确性，降低了产品缺陷和故障的风险。
2.3 节约成本：绿色环保措施减少了能源和资源的消耗，协同合作带来了规模经济效应，进一步降低了生产成本。
3. 现代造船模式的挑战：3.1 技术更新速度快：数字化技术不断更新，企业需要不断学习和更新技能，以跟上技术发展的步伐。
3.2 培训和教育的需求：数字化转型对员工技能要求提出了更高的要求，企业需要加强培训和教育，提升员工的数字化技术应用能力。
3.3 数据安全和网络风险：数字化转型使得企业数据面临更多的安全风险，企业需要加强网络安全措施，保护数据的安全和隐私。
结论：现代造船模式的兴起为船舶制造业带来了许多机遇，数字化技术、绿色环保和协同合作成为现代造船的重要特点和优势。
轮船调研报告
轮船调研报告轮船调研报告一、背景及目的：轮船作为一种传统的水上交通工具，一直以来在国际贸易中扮演着非常重要的角色。
然而，随着现代化高速交通工具的出现，轮船的地位有所下降。
本次调研的目的是了解当前轮船行业的发展状况，并探索未来可能的发展趋势。
二、调研内容：1.市场状况：通过调研了解目前轮船市场的规模和趋势。
涉及的方面包括轮船的种类、主要运营商、市场占有率等。
2.技术改进和创新：了解轮船行业是否存在技术改进和创新的需求，并调查相关的技术领域和公司，包括船舶设计、燃油效率等。
3.可持续发展：研究轮船行业在可持续发展方面的情况。
调查轮船所产生的环境污染，以及行业内是否存在环保意识和实践。
4.市场前景：通过调研了解轮船行业未来的发展前景，判断其对国际贸易的重要性是否会下降，以及可能的发展方向和挑战。
三、调研方法：1.文献研究：通过查阅相关文献，了解轮船行业的历史、现状和发展趋势。
2.专家访谈：与轮船行业的专家和从业人员进行面对面的深入访谈，听取他们对行业发展的看法和建议。
3.问卷调查：设计问卷并对相关从业人员进行调查，以获取行业内的观点和数据。
四、调研结果：1.市场状况：目前，全球轮船市场规模逐年扩大，主要集中在亚洲地区。
中国是全球最大的造船国家，拥有大量的船舶制造能力和市场需求。
然而，由于全球贸易环境的不稳定，轮船市场的发展仍存在一定的不确定性。
2.技术改进和创新：轮船行业正面临着一系列的技术挑战，尤其是船舶设计和燃油效率方面。
一些船舶设计公司正在研发更节能和环保的船舶，以满足市场的需求和法规的要求。
3.可持续发展：环保意识正在在轮船行业中逐渐增强。
越来越多的航运公司开始采取环保措施，包括减少排放和优化航线等，以减少对环境的影响。
然而，环保技术和设备的成本仍然是一个挑战。
4.市场前景：虽然现代交通工具的出现冲击了轮船行业，但轮船在国际贸易中的地位仍然非常重要。
随着全球贸易不断增长，轮船仍将是一种高效、大容量的运输方式。
船舶专业调研报告
船舶专业调研报告一、引言船舶专业是海事工程学科下的重要分支之一，主要关注船舶的设计、建造、修理和管理等方面。
随着国际贸易的发展和海洋经济的崛起，船舶专业的重要性日益凸显。
本报告将对船舶专业进行调研，探讨其发展趋势和就业前景。
二、船舶专业的学习内容船舶专业的学习内容主要包括船体结构设计、船舶动力系统、船舶机械和电气设备、船舶工艺与管理等方面。
学生在学习过程中需要具备一定的数理、材料和工程领域的基础知识，并能够掌握船舶的设计与建造流程。
此外，船舶专业的实践性非常强，学生需要进行海上实习和船舶工程实验等实践活动。
三、船舶专业的发展趋势1. 环境友好型船舶的发展：随着全球环境问题的凸显，船舶行业也面临着环境压力。
未来，船舶专业将更加注重环保技术的研究和应用，推动船舶设计和船舶动力系统的绿色化。
2. 智能船舶的兴起：随着人工智能和物联网技术的飞速发展，智能船舶逐渐进入人们的视野。
未来船舶专业将更加关注智能化技术的研究与应用，提高船舶的自动化程度和运行效率。
3. 船舶工程管理的重视：船舶工程管理是船舶专业中不可忽视的一部分。
未来，船舶专业将更加注重培养管理人才，提升船舶工程管理的水平和效率。
4. 远洋航运市场的发展：随着国际贸易的不断增长，远洋航运市场呈现出较大的潜力。
未来，船舶专业的毕业生将有更多就业机会，包括船舶设计师、造船工程师、船舶管理师等职位。
四、船舶专业的就业前景目前船舶行业的发展态势良好，对船舶专业毕业生的需求较大。
船舶专业的毕业生可以在船舶设计、船体制造、船舶工程管理和船舶检验等领域就业。
特别是在国际航运公司和造船企业，船舶专业的就业前景较为广阔。
同时，船舶专业的毕业生还可以选择继续深造，攻读硕士或博士学位，从事船舶工程领域的科研和教学工作。
此外，一些专业背景较广的船舶专业毕业生还可以选择转行，从事与工程、物流和海事法律相关的工作。
五、结论船舶专业是一个具有较高就业率和较好发展前景的学科，同时也是一个需要实践能力的专业。
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11
2000年造船行业财务数据
总体赢利性差
总资产 4937031.1万元 速动比率 0.48
净资产
总产值 出口交货值 销售收入 利税总额 利润总额 员工人数 劳动生产率 固定资产比率
936059.7万元
2261509.7万元 1241497.5万元 1965743.2万元 42455.7万元 -11347.3万元 118374人 19.105万元/人 29.3%
船舶艘数 总载重吨
（万吨）
注：中国国际海运船队包括挂方便旗船 资料来源：1998、2000年中国航运发展报告
14
中国航运船队增长状况 国内运力触底反弹，国际运力调整为主
98年对我国船队产生重大冲击，最近几年国内运力增速出现反转，但自1994 年中国航运步入结构调整以来，国际海运船队没有明显队 （船舶买 卖 与 租 赁）
港 口 发 展
国际公约 集团协议 国际航运 组织
造船行业关联面广 配套设备附加值高
据对1992年投入产出表的分析表明， 在国民经济116个产业部门中，船舶 工业对其中的97个部门有直接消耗， 关联面达84% 据统计，劳动成本占造船成本的40%
Û ¬Ã ² ¿ Æ ¯ ª 70% ¨ ¹ ² Ô ¶   Π¶ Ï ª © Ü ¯ Æ 30%
流动比率
资产负债率 总资产周转率 应收帐款周转率 存货周转率 毛利率 销售税前利润率 净资产税前收益率
0.997
81.04% 0.4 5.28 1.5 4.84% -0.058% -0.12%
注：数据限于统计范围之内
2001年销售收入前十家公司的平均毛利率仅5.16%，销售税前利润率仅0.97%，净资产税前收益率仅2.12% 其中中远川崎综合排名最高，毛利率为19.5%，销售税前利润率为4.47%，净资产税前收益率为6.04% 江苏新世纪净资产收益率最高，毛利率为8.8%，销售税前利润率为1.42%，净资产税前收益率为16.01% 其他8家公司的赢利能力都比较低
1981年 1984年 1995年7月 1999年7月1日 2001年
造买船拨改贷 对造买船提供低息贷款，并适当延长还款期限和减免关税 对所有企业的贷款利率实行统一标准，造船不再优惠 中船集团和中船重工两大集团成立 两大集团造船完工总量占全国的77%
现在的船舶进口关税27.53%，实行加速折旧或直线折旧
8
中国造船发展迅速，已居世界第三
142.4Ç ´ Õ Ð ¬±
占世界产量0.8% 排名世界第16位
150 100 50
13.5Ç ¬± ´ Õ Ð
占世界 产量 5.2% 排名世 界第3位
0 1982¾ ±
年均增长7.6% 增长驱动因素：国内航运船队发展、船舶出口高速增长
9
1999¾ ±
中国造船仍有一定优惠政策
¨Î ¤Ä ª÷ · ² ³ ªÂ º ç õ ¤® ° À ³ Æ Ð ¸ ¤® ¼ µ ³ Æ 6-9% 19-24% ² ©³ ® ò ¬¤Æ 21-22%
船舶下水 码头安装
© Ü ¤® ¯ Æ ³ Æ 46-54%
系泊试验与航行试验 交船
7
造船行业的特点和发展趋势
高度国际化竞争 船舶工业正从劳动密集型转变为资金密集型， 但我国仍以劳动密集型为主 目前世界造船发展方向： 一大（吨位大）二高（高附加值）三新（新技术、新工艺、新船型） 国际造船协议和偶然的船舶沉没事件等导致的国际安全新规则 对造船行业影响重大 欧日掌握关键配套设备和技术， 日韩中三个东亚国家占据世界造船行业前三
船舶工业正从劳动密集型转变为资金密集型， 但我国仍以劳动密集型为主；目前 世界造船发展方向：一大（吨位大）二高（高附加值）三新（新技术、新工艺、新船型）
我国造船价格和技术相对较低，近年已能批量承接VLCC等高技术高附加值船舶，但 尚未造过大型LPG船以及豪华邮轮等高附加值船，LNG船将取得零的突破 我国预计2005年形成造船能力600万载重吨，年产360万吨，年增6.1%，新船建造量 占世界的比例达15%；到2010年我国的造船产量将从目前的350万载重吨增加到1000万载 重吨左右 国轮外造、外轮国造是船舶制造业的特有现象，主要原因在于船舶融资，中国加大 船舶出口和国轮国造的政策支持
我国船舶制造面临良好机遇，主要对手是韩日，但造船业本身赢利能力不强；船舶 融资，如租赁、信贷是船舶制造行业的重点投资方式；游艇工业值得关注
3
一、造船行业概况
产业链和工艺流程 现状趋势 行业特点 行业财务状况
4
国际航运系统图示
政府 法令、财政 海 关 、 边 防、港监 国际贸易 国际航运 航运经纪 货主 船东 航运业务代理（船 代、货代） 航运公证业务（船 舶检验、货物检 验、理货） 航运供应业 修船业 港口装卸作业 海员 海事仲裁 银行、保险 其他运输行业
内河机动船 艘数（万） 净 载 重 吨（ 万） 载客量（万客 位） 内河平均吨位 机动船/ 内河总吨位 钢质船数量/ 内河船数量 钢质船运力/ 内河船运力 1995年 28.9 1369 80.6 45吨 47% 25% 51% 1996年 25.9 1300 81.7 1997年 20.6 1100 85.1 1998年 20.2 1133 81.6 1999年 18.4 1193 77 2000年 17.5 1211 85.4 105吨 58% 70% 90%
注：外圈为内河船舶，内圈为沿海船舶
资料来源：1998年中国航运发展报告
17
中国国内船舶平均吨位 内河平均吨位过小
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Ó Í © ©Ð µ ¾ ´ ¯ ± È
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船舶工业产值和出口规模 占全部工业产值的比重：1990年0.43% （1995年分地区：上海1.15% 占机械工业产业的比重：1990年1.8% 1995年0.51% 近几年0.3%-0.4% 福建4.13%） 1995年2.0%
出口规模：船舶及浮动结构体出口占中国全部出口的0.6-0.8%左右 2001年出口19.3亿美元，同比增长18% 我国目前共有修造船和配套企业近2000家，从业人数近40万人 2000年造船能力近500万吨，2001年我国造船产量349艘390万综合吨，承接新船订 单585万吨，手持船舶订单量达到1250万吨 ，两大集团产量占全国3/4以上 中国造船企业已能批量承接30万吨VLCC超大型油轮、大型FPSO船、液化石油气船、 化学品船、大型自卸船、滚装船、5618、6168箱集装箱船等高技术高附加值船舶 ， 但液化天然气船、大型LPG船以及豪华邮轮，中国还没有造过 资料来源：水运经济信息2002-1、船舶工业经济研究中心
中远、中海和中外运“十五”期间从国内订购的远洋船可以按船价的12%或不含税 价的17%享受财政部造船补贴；还可享受增值税先征后返政策，船舶和集装箱出口 退税由原来的16%和9%提高到17%
资料来源：船舶工业技术经济信息205等
10
我国造船工业现状 约250亿元规模，出口比例高，组织结构趋于集中
Ê ¸ © ± Å ¥ ô ¤¼ Ð ³ ¯ Í Î » Î ® Ä 10.00% 5.00% 0.00% © Í Õ Å ¥ ¯ ± ¬Î » Ñ £ ë Ó Í Ë ´ Í ¾ ´ Å ¥ Î » ¸ Ä Å ¥ ³ ¶ Î »
5¾ ±
7¾ ±
9¾ ± -9 99
-9
85
96
-9
资料来源：中国航运发展报告
资料来源：国家统计局
12
二、造船需求分析
船队规模与船型、船龄和航区结构分析 发展政策与趋势 分船型分析 重点船东介绍
13
中国航运船队规模庞大
2000年中国航运船队规模
国际 310多
2525 3700
公司家数
（1998年）
沿海 内河 1300多 5600多
7616 853 22万 2145.7
3.
船舶重点鼓励：
大型集装箱、原油船、铁矿石、液化天然气（LNG）船 液化石油气（LPG）船及化学品船及沿海相应船型滚装船、客滚船（客/车渡船 ）、高速客船 内河集装箱船、滚装船、内河分节驳顶推运输船队、大吨位机动驳船和机动驳 顶推船组、江海直达船舶；新型、节能、高效、安全、环保型的运输船舶、内 河标准化船型 工程船舶
16
中国国内航运船队船型结构 内河船队以驳船为主
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Í ó © Î µ ¯ ¢ ó © Ã µ ¯ Ç © Í ¯ Û Ñ © º ¯ ¬ ©Û © ¶ ¬É ¯ ´ ¬ õ © ©¬ §«© Ì µ À ¯ ¶ µ Ë À ¯ ó ° ©À ¨É ¦ © µ ¶ Ç £ Ç £ ¯
资料来源：1998年中国航运发展报告
18
内河运力结构亟需调整
内河船队和运输：内河船型达3000多种，机型150多种，而德国内河机动船3004500吨级16种，驳船按航道等级分4种船型。2000年内河运力2050万载重吨，过 剩20%左右。改革开放20年来，内河货运量年增3.45%，货运周转量年增4.9%。
8%
17%
© ©¤° Î ³ ¸ « ¯ ³ Ì ¬Ã À Û ö À Å
资料来源： 中国船舶 工业经济 研究中心
6
船舶建造工艺流程复杂 船体工程占时最多
船舶设计 舾装件 外构件 外协件 备料 钢材预处理 放样 号料 加工 部件装配与焊接 配套 分段装配与焊接 分段除锈与涂装 单元组装 船台装配与焊接 船体除锈与涂装
中国船舶制造业研究报告
中国市场调查研究中心 2002年9月
目
录
一、造船行业概况 二、造船需求分析 三、造船供给分析 四、造船综合分析 五、造船相关行业分析 六、船舶行业初步投资分析