锚杆、锚索、土钉、锚索和加筋挡土墙

锚杆、锚索、土钉的区别

一、几个概念：锚杆：将拉力传至稳定岩土层的构件。

当采用钢绞线或高强钢丝束作杆体材料时，也可称为锚索。

——《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002土层锚杆：锚固于土层中的锚杆。

——《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002由设置于钻孔内、端部伸入稳定土层中的钢筋或钢绞线与孔内注浆体组成的受拉杆体。

——《建筑基坑支护技术规程》JGJ 120-99岩石锚杆：锚固于岩层内的锚杆。

——《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002系统锚杆：为保证边坡整体稳定，在坡体上按一定格式设置的锚杆群。

——《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002为使围岩整体稳定，在隧洞周边上按一定格式布置的锚杆群。

——《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001锚固：利用锚定在洞室围岩或岩体边坡中的锚杆来加固岩体的工程措施。

《岩土工程基本术语标准》GB/T 50279-98锚杆挡墙：用水泥砂浆把钢杆或多股钢丝索等锚固在岩土中作为抗拉构件以保持墙身稳定，支挡土体的挡墙。

《岩土工程基本术语标准》GB/T 50279-98土钉墙：采用土钉加固的基坑侧壁土体与护面组成的支护结构。

——《建筑基坑支护技术规程》JGJ 120-99土钉：是一种基于新奥隧道法原理，在天然边坡或开挖形成的边坡、基坑原位岩土体中近于水平设置加筋杆件并沿坡面设置混凝土面层，使整体土工系统的力学性能得以改善从而提高边坡、基坑稳定性的原位加筋技术。

——《岩土工程治理手册》林宗元注编，2005年10月第1版土钉可被视为小尺寸的被动式锚杆（部份类似于全长粘结型锚杆），分为钻孔注浆钉与击入钉两种，土钉材料为角钢、圆钢、钢筋或钢管。

——《岩土锚固技术手册》闫莫明、徐祯祥、苏自约主编。

其后二个参与了《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001的编写。

二、区别：土钉与锚杆不同之处有：一、受力机理1）土钉是被动受力，即土体发生一定变形后，土钉才受力，从而阻止土体的继续变形；2）锚杆是主动受力，即通过对锚杆时间预应力，在基坑未开挖前就限制土体发生过大变形；二、受力范围1）土钉是全长受力，不过受力方向分为两部分，潜在滑裂面把土钉分为两部分，前半部分受力方向指向潜在滑裂面方向，后半部分受力方向背向潜在滑裂面方向；2）锚杆则是前半部分为自由端，后半部分为受力段，所以有时候在锚杆的前半部分不充填砂浆。

教你区分土钉、锚杆、锚管、锚索

教你区分土钉、锚杆、锚管、锚索锚杆：将拉力传至稳定岩土层的构件.当采用钢绞线或高强钢丝束作杆体材料时,也可称为锚索.——《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002锚索：当锚杆杆体采用高强钢绞线制作的时候可称之为锚索土层锚杆：锚固于土层中的锚杆.——《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002由设置于钻孔内、端部伸入稳定土层中的钢筋或钢绞线与孔内注浆体组成的受拉杆体.——《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99岩石锚杆：锚固于岩层内的锚杆.——《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002系统锚杆：为保证边坡整体稳定,在坡体上按一定格式设置的锚杆群.——《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002为使围岩整体稳定,在隧洞周边上按一定格式布置的锚杆群.——《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001锚固：利用锚定在洞室围岩或岩体边坡中的锚杆来加固岩体的工程措施.《岩土工程基本术语标准》GB/T50279-98锚杆挡墙：用水泥砂浆把钢杆或多股钢丝索等锚固在岩土中作为抗拉构件以保持墙身稳定,支挡土体的挡墙.《岩土工程基本术语标准》GB/T50279-98土钉墙：采用土钉加固的基坑侧壁土体与护面组成的支护结构.——《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99土钉：是一种基于新奥隧道法原理,在天然边坡或开挖形成的边坡、基坑原位岩土体中近于水平设置加筋杆件并沿坡面设置混凝土面层,使整体土工系统的力学性能得以改善从而提高边坡、基坑稳定性的原位加筋技术.——《岩土工程治理手册》林宗元注编,2005年10月第1版土钉可被视为小尺寸的被动式锚杆（部份类似于全长粘结型锚杆）,分为钻孔注浆钉与击入钉两种,土钉材料为角钢、圆钢、钢筋或钢管.——《岩土锚固技术手册》闫莫明、徐祯祥、苏自约主编.其后二个参与了《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001的编写.锚管：当土钉杆体采用钢花管（就是钢管上面钻出几个注浆孔）的时候可称之为锚管.土钉与锚杆不同之处有：1、受力机理1）土钉是被动受力,即土体发生一定变形后,土钉才受力,从而阻止土体的继续变形；2）锚杆是主动受力,即通过对锚杆时间预应力,在基坑未开挖前就限制土体发生过大变形；2、受力范围1）土钉是全长受力,不过受力方向分为两部分,潜在滑裂面把土钉分为两部分,前半部分受力方向指向潜在滑裂面方向,后半部分受力方向背向潜在滑裂面方向；2）锚杆则是前半部分为自由端,后半部分为受力段,所以有时候在锚杆的前半部分不充填砂浆.以上说法说的是非预应力锚杆与预应力锚杆（索）的区别.3.二者的本质区别在于工作机理的不同土钉是一种土体加筋技术,以密集排列的加筋体作为土体补强手段,提高被加固土体的强度与自稳能力；锚杆是一种锚固技术,通过拉力杆将表层不稳定岩土体的荷载传递至岩土体深部稳定位置,从而实现被加固岩土体的稳定.当土体发生一定变形后,土钉随着这个变形而提供抗力,这时受力特性和锚杆一样.只是它是全长受力.滑烈面所分成的两断受力方向是一样的,均为指向坡内.而锚杆在预应力的作用下,主动受力,始终是对坡体提供指向坡内的抗力,随着预应力的损失和坡体变形的停止,退化为土钉.因为有些地方的理解不同,土钉墙的土钉如果命名为“土钉”,按预算定额单价是很低很低的,所以我和一些同行趋向于把它命名为非预应力土层锚杆.这也是一个不得不注意的问题.。

支护检测——锚杆（索）和土钉检测

支护检测——锚杆（索）和土钉检测摘要：随着地下空间的施工难度加大和支护工程质量的严格控制，对其施工质量检验的要求越来越高，在基坑及边坡支护工程中，由于锚杆设置灵活、施工方便、成本低、可靠性高，大量的锚杆或其他构件与支护结构组合而成，本文探讨了以广东省检测标准的为主的支护锚杆及土钉常用的几种检测方法，分析了检测过程中的要点和存在的问题，保证和提高了锚杆、土钉检测的准确性。

关键词：支护锚杆（索）、土钉检测1.基本概念根据JGJ120-2012《建筑基坑支护技术规程》第2.1.14条术语：锚杆是一端由杆体（钢绞线、预应力螺纹钢筋、普通钢筋或钢管）、灌浆固结体、锚杆和套管组成，锚固件，与支承结构件相连，另一端锚固于稳定岩土中的一种受力构件，在使用钢绞线的情况下，又称锚索；第2.1.18条：土钉是将土体埋入土中，通过灌浆而形成的一种具有承受拉力与剪力的杆件，比如用钢筋桩身和灌浆加固体构成的钢筋土钉，将其打入土中。

不同之处在于：①锚杆由锚具和套管组成，而土钉只是在桩身四周灌浆，二者的差别在于有没有“锚”；②锚杆主要承受拉力作用，土钉主要承受拉力和剪力作用。

所以土钉比起锚杆来说，其抗拔力设计值往往较小。

1.锚杆检测锚杆检测是对锚杆承载力、锚杆锚固质量和锚杆变形状态的测试和试验，包括施工前为设计和施工提供依据的基本试验、蠕变试验和施工后为工程竣工验收提供依据的验收试验、锁定力试验。

2.1基本试验在工程锚杆正式开工之前，对锚杆的极限抗拔承载能力进行研究，为了选择和确定锚杆的设计参数及施工技术。

2.2蠕变试验在软土中放置的锚杆，在承受较大的载荷时，会发生较大的蠕变，为了解软土中锚杆的工作性能，国内外相关规范均对其进行了规范；国内锚杆规定，凡塑指数在17以上的土壤中、极度风化的泥质岩层中、在节理裂隙发育并充满粘土的岩层中的锚杆，必须进行蠕变实验。

2.3锁定力试验锚杆锁定力是锚杆材料、加工和施工安装质量的综合反映，是锚杆质量检测的一项基本内容。

路基支挡结构

路基支挡结构1 概述支挡结构是用来支撑、加固填土或山体土坡，防止其坍塌以保持稳定的一种建筑物，主要用于承受土体侧向土压力。

在铁路、公路路基工程中，支挡结构被广泛应用于稳定路堤、路堑、隧道洞口以及桥梁两段的路基边坡等，在水利、矿场、房屋建筑等工程中，支挡结构主要用于加固山坡，基坑边坡和河流岸壁。

当以上工程或其他岩土工程遇到滑坡。

崩塌。

岩堆体、落实。

泥石流等不良地质灾害时，支挡结构主要用于加固或挡拦不良地质体。

2 支挡结构的分类支挡结构类型划分的方法很多，一般按支挡结构的材料、结构形式、设置位置进行换分的多种方法，现说明如下：（一）按结构形式分1.重力式挡土墙（包括衡重式挡土墙）；2.托盘式挡土墙和卸荷板式挡土墙；3.悬臂式挡土墙和扶壁式挡土墙；4.加筋挡土墙；5.锚定挡土墙；6.抗滑桩和由此演变而来的桩板式挡土墙；7.锚杆挡土墙；8.土钉墙；9.预应力锚索加固技术和由此发展而来的锚索桩等锚索复合结构。

10.桩基托梁挡土墙。

（二）按设置支挡结构的地区划分条件分为一般地区、地震地区、浸水地区以及不良地质地区和特殊岩土地区等。

（三）按支挡结构的材料划分1.分为浆砌片石支挡结构（如浆砌片石挡土墙）2.混凝土支挡结构（如混凝土挡土墙、桩板墙、抗滑桩等）3.土工合成材料支挡结构（如包裹式加筋挡土墙）4.复合型支挡结构（如卸荷板或托盘式挡土墙、土钉墙、预应力锚索、锚索桩等）。

（四）按支挡结构设置的位置划分1.用于稳定路堑边坡的路堑边坡支挡结构；2.用于稳定路堤边坡的路堤边坡支挡结构，路肩式与路堤式支挡结构；3.用于稳定建筑物旁的陡峻边坡减少挖方的边坡支挡结构；4.用于稳定滑坡、岩堆等不良地质体的抗滑支挡结构；5.用于加固河岸。

基坑边坡、拦挡落石等其他特殊部位的支挡结构；3 支挡结构简介3.1重力式支挡结构重力式挡土墙是以挡土墙自身重力来维持挡土墙在土压力作用下的稳定。

重力式挡土墙可用石砌或混凝土建成，其特点是体积、重量都大。

公路水运试验检测-道路工程第一章-总论-总论(6)

[单选题]1.锚杆、（江南博哥）锚锭板和加筋挡土墙墙背填土距面板1m范围以内的压实度规定值为（）。

A.≥75%B.≥85%C.≥90%D.≥95%参考答案：C参考解析：距面板1m范围以内压实度（%）≥90。

[单选题]2.边坡锚固防护预应力锚杆、锚索插入锚孔内的长度不得小于设计长度的（）。

A.95%B.96%C.97%D.98%参考答案：C参考解析：锚杆、锚索的长度应大于或等于设计长度，插入锚孔内的长度预应力锚杆、锚索不得小于设计长度的97%，其他不得小于98%。

非锚固段套管安装位置应满足设计要求。

[单选题]3.土钉抗拔力检查项目检查频率为（）。

A.土钉总数1%且不小于3根B.土钉总数2%且不小于5根C.土钉总数3%且不小于5根D.土钉总数5%且不小于10根参考答案：A参考解析：土钉抗拔力试验：土钉总数1%，且不少于3根。

[单选题]4.所含单位工程合格，且工程质量鉴定得分75分，该合同段工程质量鉴定等级为（）。

A.合格B.不合格C.优D.良参考答案：A参考解析：单位工程所含各分部工程均合格，且单位工程得分大于或等于90分，质量等级为优良；所含各分部工程均合格，且得分大于或等于75分、小于90分，质量等级为合格；否则为不合格。

[单选题]5.交工验收主要工作内容不包括（）。

A.检查合同执行情况B.对合同是否全面执行、工程质量是否合格做出结论C.对工程质量进行评分，确定工程质量等级D.按合同段分别对设计、监理、施工等单位进行初步评价参考答案：C参考解析：交工验收主要工作内容①检查合同执行情况。

②检查施工自检报告、施工总结报告及施工资料。

③检查监理单位独立抽检资料、监理工作报告及质量评定资料。

④检查工程实体，审查有关资料，包括主要产品的质量抽（检）测报告。

⑤核查工程完工数量是否与批准的设计文件相符，是否与工程计量数量一致。

⑥对合同是否全面执行、工程质量是否合格做出结论。

⑦按合同段分别对设计、监理、施工等单位进行初步评价。

常见的挡土墙类型及其施工要点

主要依靠墙踵底板上的土重维持，墙体内部拉应力由钢筋来承受。由于钢筋混凝土的受力特性被充分利用，故此类挡土墙的墙身截面尺寸小，适用于墙高大于５ｍ、地基土质较差、缺少石料等情况。它在市政工程及贮料仓库中常用。
扶臂式挡土墙是钢筋混凝土挡土墙的一种主要形式，也属于轻型结构，比悬臂式挡土墙经济。一般墙高为１０ｍ左右。当墙高大于１０ｍ时。挡土墙立壁挠度较大，为了增强挡土墙中立壁的抗弯性能，常常沿着墙的纵向每隔一定距离（０８—１．Ｏｈ，ｈ为挡土墙高）设置一道扶壁．这样可提高立壁的抗弯性能和减少钢筋用量。扶壁间填土可增加抗滑和抗倾覆能力，一般用于重要的大型土建工程。悬臂式挡土墙高度不宜大于６ｍ。当墙高大于４ｍ时．宜在墙面板前加肋。墙顶宽度不应小于０．２ｍ。扶壁式挡土墙高度不宜大于１０ｍ。墙顶宽度不应小于０．２ｍ。每段墙的底板、面板和肋的钢筋应一次绑扎，宜一次完成混凝土浇筑；浇筑混凝土应按现行混凝土与砌体工程施工规范的有关规定施工。浇筑混凝土后，应按规定进行养护；墙体必须达到设计强度的７０％以后才可进行墙背填土。并应按设计要求的填料和密度分层填筑、压实；墙背反滤层应跟随填土施工。
交通规触与工程
区域治理
常见的挡土墙类型及其施工要点
李瑞包头铁道职业技术学院，内蒙古包头０１４０００
摘要：文章结合自己多年的实践经验，介绍了常见的挡土墙类型及其施工要点，供同行参考。关键词：挡土墙用的支挡结构物。它是一种能够抵抗侧向土压力，用来支撑天然边坡或人工边坡，保持土体稳定的建筑物。在工业与民用建筑、水利水电工程、铁路、公路、港口及航道等各类建筑工程中被广泛应用。
锚杆挡土墙应自上而下进行施工。施工前，应清除岩面松动石块，整平墙背坡面。并按设计要求作锚杆拉拔试验。安装墙板时应随装板、随做墙背回填。锚杆头应按设计进行防锈处理和防水封闭。

锚杆、锚索施工工艺标准

根据《地基与基础工程施工工艺标准》（ZJQ00—SG—008—2003）、《百金大厦基坑支护设计施工方案》（2009年05月16日），结合本工程的支护实际情况，特制定此方案，以保证本工程安全顺利施工、完成。

一、术语1、锚杆：由锚固段、自由段、锚头组成的，一端与支护挡土结构相连，一端与土层相锚固的细长杆件。

依靠其锚固段与土体的磨阻力，加固或锚固现场土体。

一般采取先在土层中钻孔，后置入钢筋、在锚固段注浆、锚头紧固的方法制成。

亦可采用置入钢管、角钢、钢绞线，在锚固段注浆的方法制成。

2、锚杆支护结构：锚杆支护结构包括挡土支护结构、腰梁和锚杆三部分组成。

挡土支护结构可以是钢板桩、排桩墙、连续墙等各种挡土结构；当挡土结构为非连续体时，在锚拉点标高处应加腰梁，使之形成整体共同受力。

3、锚固体：土层锚杆的锚固段全长即为锚固体。

锚固体是由水泥砂浆或水泥浆将拉杆（预应力筋）与土体黏结在一起形成的，通常呈近似圆柱体状。

4、锚头：锚头是锚杆体的外露部分，有锚杆承压垫板及紧固器组成。

5、承压垫板：直接承受拉杆拉力的垫板，并将拉力传递给锚头。

6、紧固器：又称锚具，是将拉杆锚固在垫板和挡土结构的连接件。

7、拉杆：拉杆是锚杆的主要部分，拉杆从锚头到锚固体的末端，其长度取决于锚固段和自由段的总长度。

拉杆可以是粗钢筋、钢丝绳或钢绞线构成。

8、土钉：依靠其全长与土体的磨阻力，用来加固或锚固现场土体的细长杆件。

可采取先在土层中钻孔，后置入钢管、再全孔注浆的方法制成。

9、土钉支护：以土钉、被加固的土体、钢筋混凝土面层和必要的防水措施组成的支护体系。

二、施工准备（一）技术准备，锚索施工前必须具备以下文件：1、工程周遍环境调查及工程地质勘察报告；2、支护施工图纸齐全，包括支护平、剖面图及总体尺寸；挡土结构的类型、详细设计图纸及设计说明，如已施工完毕应有施工的详细记录；表明锚索位置、尺寸（直径、孔径、长度）、倾角和间距；喷射混凝土面层厚度及钢筋尺寸，锚索喷射混凝土面层的联系构造方法和混凝土强度等级；3、排水及降水方案设计；4、施工方案或施工组织设计，规定基坑分层、分段开挖的深度及长度，边坡开挖面的裸露时间限制等；5、现场测试监控方案，以及为防止危及周围建筑物、道路、地下设施安全而采取的措施及应急方案；了解支护坡顶的允许最大变形量，对邻近建筑物、道路、地下设施等环境影响的允许程度。

2023年试验检测师之道路工程练习题(二)及答案

2023年试验检测师之道路工程练习题(二)及答案单选题（共30题）1、良好的级配应使集料满足如下（）要求。

A.总表面积小，空隙率大B.总表面积小，空隙率小C.总表面积大，空隙率大D.总表面积大，空隙率小【答案】 B2、在沥青混合料中起填充作用的,粒径小于（）的矿物质粉末,称为填料。

A.1.18mmB.0.6mmC.0.3mmD.0.075mm【答案】 D3、标准套筛的筛孔粒径是按（）递减的方式设置的。

A.1/2B.1/3C.1/4D.1/5【答案】 A4、某新建高速公路交工验收，沥青混凝土路面采用横向力系数测试车检测，己知该路面的抗滑设计标准SFC=49.测值:45、55、53、42、49、50、61、56、50、52。

针对本项目回答以下问题。

（己知保证率95%时，t0.95/√10=0.580）2）本路段交工验收的评价结果为（）。

（2017真题）（2017检师真题）A.优B.良C.合格D.不合格【答案】 D5、采用相对用量表示法表示水泥混凝土的配合比,如1:2.34:3.76:0.52,其中1为（）的比值。

A.细集料B.粗集料C.水D.水泥【答案】 D6、细集料砂当量试验中,砂当量结果描述正确的是（）。

A.砂当量值越高,表示集料越洁净B.砂当量值越低,表示集料越洁净C.砂当量值与集料清洁度无关D.砂当量值越高,表示集料越粗【答案】 A7、二级公路土方路基路床压实度规定值为（）。

A.≥96%B.≥95%C.≥94%D.≥93%【答案】 B8、用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉时,加载车的后轴轴载一般为（）。

A.60kNB.80kNC.100kND.120kN【答案】 C9、某水泥抗弯拉强度试验结果分别为：4.4MPa，3.6MPa，3.8MPa，则其抗折强度为（）A.3.6MPaB.3.7MPaC.3.8MPaD.3.9MPa【答案】 B10、以下关于热沥青取样的描述不正确的是()。

A.有搅拌设备的储罐中取样时，先将经加热已经变成流体的黏稠沥青充分搅拌后，用取样器从沥青层的中部取规定数量样品B.从沥青罐车中取样，当仅有放料阀时，待放出全部沥青的1/2时取样；若从顶盖处取样时，可用取样器从中部取样C.当沥青罐车卸料过程中取样时，按时间间隔均匀地取至少3个规定数量沥青，然后将这些沥青充分混合后取规定数量样品D.沥青样品可存放在密封带盖的金属容器中，或灌入塑料桶等密闭容器中存放。

锚杆、锚索施工工艺标准

根据《地基与基础工程施工工艺标准》（ZJQ00—SG—008—2003）、《百金大厦基坑支护设计施工方案》（2009年05月16日），结合本工程的支护实际情况，特制定此方案，以保证本工程安全顺利施工、完成。

一、术语1、锚杆：由锚固段、自由段、锚头组成的，一端与支护挡土结构相连，一端与土层相锚固的细长杆件。

依靠其锚固段与土体的磨阻力，加固或锚固现场土体。

一般采取先在土层中钻孔，后置入钢筋、在锚固段注浆、锚头紧固的方法制成。

亦可采用置入钢管、角钢、钢绞线，在锚固段注浆的方法制成。

2、锚杆支护结构：锚杆支护结构包括挡土支护结构、腰梁和锚杆三部分组成。

挡土支护结构可以是钢板桩、排桩墙、连续墙等各种挡土结构；当挡土结构为非连续体时，在锚拉点标高处应加腰梁，使之形成整体共同受力。

3、锚固体：土层锚杆的锚固段全长即为锚固体。

锚固体是由水泥砂浆或水泥浆将拉杆（预应力筋）与土体黏结在一起形成的，通常呈近似圆柱体状。

4、锚头：锚头是锚杆体的外露部分，有锚杆承压垫板及紧固器组成。

5、承压垫板：直接承受拉杆拉力的垫板，并将拉力传递给锚头。

6、紧固器：又称锚具，是将拉杆锚固在垫板和挡土结构的连接件。

7、拉杆：拉杆是锚杆的主要部分，拉杆从锚头到锚固体的末端，其长度取决于锚固段和自由段的总长度。

拉杆可以是粗钢筋、钢丝绳或钢绞线构成。

8、土钉：依靠其全长与土体的磨阻力，用来加固或锚固现场土体的细长杆件。

可采取先在土层中钻孔，后置入钢管、再全孔注浆的方法制成。

9、土钉支护：以土钉、被加固的土体、钢筋混凝土面层和必要的防水措施组成的支护体系。

二、施工准备（一）技术准备，锚索施工前必须具备以下文件：1、工程周遍环境调查及工程地质勘察报告；2、支护施工图纸齐全，包括支护平、剖面图及总体尺寸；挡土结构的类型、详细设计图纸及设计说明，如已施工完毕应有施工的详细记录；表明锚索位置、尺寸（直径、孔径、长度）、倾角和间距；喷射混凝土面层厚度及钢筋尺寸，锚索喷射混凝土面层的联系构造方法和混凝土强度等级；3、排水及降水方案设计；4、施工方案或施工组织设计，规定基坑分层、分段开挖的深度及长度，边坡开挖面的裸露时间限制等；5、现场测试监控方案，以及为防止危及周围建筑物、道路、地下设施安全而采取的措施及应急方案；了解支护坡顶的允许最大变形量，对邻近建筑物、道路、地下设施等环境影响的允许程度。

浅析锚杆与土钉的区别

浅析锚杆与土钉的区别一、土钉与锚杆的相关概念：1.锚杆：将拉力传至稳定岩土层的构件。

当采用钢绞线或高强钢丝束作杆体材料时，也可称为锚索。

2.土层锚杆：锚固于土层中的锚杆。

由设置于钻孔内、端部伸入稳定土层中的钢筋或钢绞线与孔内注浆体组成的受拉杆体。

3.岩石锚杆：锚固于岩层内的锚杆。

4.系统锚杆：为保证边坡整体稳定，在坡体上按一定格式设置的锚杆群。

为使围岩整体稳定，在隧洞周边上按一定格式布置的锚杆群。

5.锚杆挡墙：用水泥砂浆把钢杆或多股钢丝索等锚固在岩土中作为抗拉构件以保持墙身稳定，支挡土体的挡墙。

6.土钉墙：采用土钉加固的基坑侧壁土体与护面组成的支护结构。

7.土钉：用来加固或同时锚固现场原位土体的细长杆件。

通常采取土中钻孔、置入变形钢筋（即带肋钢筋）并沿孔全长注浆的方法做成。

土钉依靠与土体之间的界面粘结力或摩擦力，在土体发生变形的条件下被动受力，并主要承受拉力作用。

土钉也可用钢管、角钢等作为钉体，采用直接击入的方法置入土中。

土钉可被视为小尺寸的被动式锚杆（部份类似于全长粘结型锚杆），分为钻孔注浆钉与击入钉两种，土钉材料为角钢、圆钢、钢筋或钢管。

——《岩土锚固技术手册》二、土钉与锚杆结构：锚杆沿全长分为自由段和锚固段，在挡土结构中，锚杆作为桩、墙等挡土构件的支点，将作用于桩、墙上的侧向土压力通过自由段、锚固段传递到深部土体上。

除锚固段外，锚杆在自由段长度上收到同样大小的拉力；但是土钉所受的拉力沿其整个长度都是变化的，一般是中间大，两头小，土钉支护中的喷混凝土面层不属于主要挡土部件，在土体自重作用下，它的主要作用只是稳定开挖面上的局部土体，防止其崩落和受到侵蚀。

土钉支护是以土钉和它周围加固了的土体一起作为挡土结构，类似重力式挡土墙。

另外，锚杆一般都在设置时预加拉应力，给土体以主动约束；而土钉一般不加预应力的，土钉只有在土体发生变形以后才能使它被动受力，土钉对土体的约束需要以土体的变形作为补偿，所以不能认为土钉那样的筋体具有约束机制。

边坡地质灾害防治工程支挡结构简介

边坡地质灾害防治工程-支挡结构简介第一节支挡结构的发展和展望支挡结构包括挡土墙、抗滑桩、预应力锚索等支撑和锚固结构，是用来支撑、加固填土或山坡土体、防止坍滑以保持其稳定的一种建筑物。

在铁路、公路路基工程中、支挡结构主要用于承受土体侧向土压力，它被广泛应用于稳定路堤、路堑、隧道洞口以及桥梁两端的路基边坡等，近几年在高速铁路建设工程中，在软土或松软土地基地段也采用了一种新型的路基桩板结构，用来支承铁路上部结构和路堤填方。

在水利、矿场、房屋建筑等工程中，支挡结构主要用于加固山坡、基坑边坡和河流岸壁的稳定等。

当以上工程或其它岩土工程遇到不良地质灾害时，支挡结构主要用于加固或拦挡不良地质体。

例如，加固滑坡、崩塌、岩堆体，拦挡落石、泥石流等。

支挡结构是岩土工程中的一个重要组成部分，随着我国国民经济水平的提高，基本建设的不断发展，支挡结构技术水平的提高以及减少环境破坏、节约用地观念的加强等，支挡结构在岩土工程中的使用越来越广泛，特别是在铁路、公路路基及建筑基础工程中所占的比重也越来越大。

一、重力式挡土墙由于我国在一些地区石料来源丰富，就地取材方便，再加上施工方法简单，因此，在过去很长一段时间内，石砌的重力式挡土墙是我国岩土工程中广泛采用的主要支挡结构。

这种挡土墙形式简单，设计一般采用库仑土压力理论，当墙体向外变形墙后土体达到主动土压力状态时，假定土中主动土压滑动面为平面并按滑动土楔的极限平衡条件来求算主动土压力。

在侧向土压力作用下，重力式挡土墙的稳定性主要靠墙身的自重来维持，墙身一般采用浆砌片石来砌筑，有时也用混凝土灌注。

上世纪五十年代为适应西南山区地形陡峻的特点，出现了我国独创的衡重式挡土墙。

衡重式挡土墙最初在宝（鸡）成（都）铁路广元至略阳段使用。

1959年，铁道部第二勘测设计院在西安召开的全国坍方滑坡会议上介绍了这种挡墙新形式，得到了大会的赞许，以后在铁路路基工程中逐步推广，又由铁道部科学研究院、专业设计院、铁二院等单位联合开展了科研攻关，完善了衡重式挡墙按第二破裂面计算的理论，编制了有关的标准图，加快了在铁路系统全路的推广。

边坡地质灾害防治工程-支挡结构简介

边坡地质灾害防治工程-支挡结构简介第一节支挡结构的发展和展望支挡结构包括挡土墙、抗滑桩、预应力锚索等支撑和锚固结构，是用来支撑、加固填土或山坡土体、防止坍滑以保持其稳定的一种建筑物。

在铁路、公路路基工程中、支挡结构主要用于承受土体侧向土压力，它被广泛应用于稳定路堤、路堑、隧道洞口以及桥梁两端的路基边坡等，近几年在高速铁路建设工程中，在软土或松软土地基地段也采用了一种新型的路基桩板结构，用来支承铁路上部结构和路堤填方。

在水利、矿场、房屋建筑等工程中，支挡结构主要用于加固山坡、基坑边坡和河流岸壁的稳定等。

当以上工程或其它岩土工程遇到不良地质灾害时，支挡结构主要用于加固或拦挡不良地质体。

例如，加固滑坡、崩塌、岩堆体，拦挡落石、泥石流等。

支挡结构是岩土工程中的一个重要组成部分，随着我国国民经济水平的提高，基本建设的不断发展，支挡结构技术水平的提高以及减少环境破坏、节约用地观念的加强等，支挡结构在岩土工程中的使用越来越广泛，特别是在铁路、公路路基及建筑基础工程中所占的比重也越来越大。

一、重力式挡土墙由于我国在一些地区石料来源丰富，就地取材方便，再加上施工方法简单，因此，在过去很长一段时间内，石砌的重力式挡土墙是我国岩土工程中广泛采用的主要支挡结构。

这种挡土墙形式简单，设计一般采用库仑土压力理论，当墙体向外变形墙后土体达到主动土压力状态时，假定土中主动土压滑动面为平面并按滑动土楔的极限平衡条件来求算主动土压力。

在侧向土压力作用下，重力式挡土墙的稳定性主要靠墙身的自重来维持，墙身一般采用浆砌片石来砌筑，有时也用混凝土灌注。

上世纪五十年代为适应西南山区地形陡峻的特点，出现了我国独创的衡重式挡土墙。

衡重式挡土墙最初在宝（鸡）成（都）铁路广元至略阳段使用。

1959年，铁道部第二勘测设计院在西安召开的全国坍方滑坡会议上介绍了这种挡墙新形式，得到了大会的赞许，以后在铁路路基工程中逐步推广，又由铁道部科学研究院、专业设计院、铁二院等单位联合开展了科研攻关，完善了衡重式挡墙按第二破裂面计算的理论，编制了有关的标准图，加快了在铁路系统全路的推广。

锚杆、锚索、土钉、锚索和加筋挡土墙

锚杆、锚索、土钉、锚管和加筋挡土墙锚杆和锚索其实是一个东西，土钉和锚管其实是一个东西锚杆：将拉力传至稳定岩土层的构件。

当采用钢绞线或高强钢丝束作杆体材料时，也可称为锚索。

锚索：当锚杆杆体采用高强钢绞线制作的时候可称之为锚索土层锚杆：锚固于土层中的锚杆。

岩石锚杆：锚固于岩层内的锚杆。

土钉墙：采用土钉加固的基坑侧壁土体与护面组成的支护结构。

土钉可被视为小尺寸的被动式锚杆（部份类似于全长粘结型锚杆），分为钻孔注浆钉与击入钉两种，土钉材料为角钢、圆钢、钢筋或钢管。

锚管：当土钉杆体采用钢花管（就是钢管上面钻出几个注浆孔）的时候可称之为锚管。

土钉与锚杆不同之处有：受力机理1）土钉是被动受力，即土体发生一定变形后，土钉才受力，从而阻止土体的继续变形；2）锚杆是主动受力，即通过对锚杆时间预应力，在基坑未开挖前就限制土体发生过大变形；土钉是一种土体加筋技术，以密集排列的加筋体作为土体补强手段，提高被加固土体的强度与自稳能力；锚杆是一种锚固技术，通过拉力杆将表层不稳定岩土体的荷载传递至岩土体深部稳定位置，从而实现被加固岩土体的稳定。

二者主要区别在于土钉墙是将土钉锚固在钢筋网片或承板上；锚杆是将杆件锚固在承压梁上。

土钉-砂浆锚钉主要用于基坑侧壁安全等级宜为二、三级的非软土场地且基坑深度不宜大于12米的土体加固；锚杆用于深深基础或多用于明挖隧道工程中。

土钉墙（Soil Nail Wall）是一种原位土体加筋技术。

将基坑边坡通过由钢筋制成的土钉进行加固，边坡表面铺设一道钢筋网再喷射一层砼面层和土方边坡相结合的边坡加固型支护施工方法。

其构造为设置在坡体中的加筋杆件（即土钉或锚杆）与其周围土体牢固粘结形成的复合体，以及面层所构成的类似重力挡土墙的支护结构。

锚杆挡土墙是指利用锚杆技术建筑的挡土墙，由钢筋混凝土墙面和锚杆组成，依靠锚固在岩层内的锚杆的水平拉力以承受土体侧压力。

按墙面构造的不同，分为柱板式和壁板式两种。

所谓柱板式是指挡土墙的墙面由肋柱和挡土板组成，挡土板直接承受墙面后填料产生的土压力，挡土板支承于肋柱，肋柱与锚杆相连（用得多）；而壁板式则不设立柱，墙面仅由墙面板构成，墙面板直接与锚杆连接。

挡土墙基本知识(挡墙分类)

1 m
1:m
边坡变形示意图：
表防治滑坡的工程措施
抗滑桩结构形式
悬臂式抗滑桩
锚索抗滑桩

锚索地梁
锚索框架
坡脚桩板墙
坡脚锚索抗滑桩，中部锚索框架
坡脚锚索抗滑桩，以上锚索地梁
坡脚锚索桩，以上锚索地梁
路下锚索抗滑桩，路上锚索框架
锚索框架与地梁结合
锚索框架
锚索框架与锚索桩结合
两排抗滑桩与锚杆框架结合
挡土墙基本知识
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• 挡土墙的分类 • 高边坡基本知识
挡土墙的分类
挡土墙指的是为防止路基填土或山坡岩土坍塌而修筑的、承受土体侧压力的墙式构造物；或者说是用来支撑路基填土或山坡土体，防止填土或土体变形失稳的一种构造物
路
肩堤
墙墙
按位置分
路
路
堑
墙
重力式挡土墙衡重式挡土墙
挡土墙
按结构特点分
悬臂式挡土墙扶臂式挡土墙桩板式挡土墙加筋土式挡土墙锚杆式挡土墙锚定板式挡土墙土钉式挡土墙
一、按位置分的挡土墙
• 路肩墙:墙顶同路肩一样平 • 路堤墙:用于路堤坡脚，墙顶以上有一定填土高度 • 路堑墙:用于稳定路堑边坡
• 根据墙背坡的倾斜方向，分俯斜、仰斜、垂直三种形式；当墙背坡只有一个的为直线形墙背，多于一个的为折线形墙背。
重庆万州－梁平高速公路K42砂泥岩顺层滑坡
西安秦岭某试验基地花岗岩高边坡滑坡
花岗岩中长100多m、宽80cm的张裂缝
(三)高边坡的特征
1、高边坡是将地质体的一部分改造成人为工程设施，因此其稳定性取决于自然山坡的稳定状况(稳定、不稳定、极限平衡)、地质条件(地层岩性、地质构造、坡体结构、岩体结构、水文地质条件、风化程度等)和人为改造的程度(开挖深度、坡形、坡率等)。 2、由不同的地层、岩性、风化程度的岩土体构成的自然山坡，受地质构造影响程度不同，水文地质条件不同，在自然应力作用下形成了各种形态的斜坡，如直线坡、凸形坡、凹形坡、阶梯状坡，且具有不同的稳定状态，这是在漫长的地质历史时期形成的，是动态的、变化的。自然斜坡是人工边坡的基础。 3、人工边坡是对自然斜坡的改造，它也有直线坡、凸形坡、凹形坡，更多的是阶梯状边坡。人工边坡改变了自然山坡的应力状态和地下水的渗流条件，而且是在短短几个月内改造完成的。自然山坡的应力调整有一个过程，强度低的软弱岩层调整较快，常在施工期就发生变形；强度高的坚硬岩层调整较慢，或可自身稳定，或在1～3年后发生变形。只有当人工边坡顺应自然，对其改变不大时，才可保持稳定，否则就会发生失稳，甚至引起自然山坡的破坏。 4、自然山坡和人工边坡都处在各种自然应力的作用之下，如阳光照射、降雨冲刷和下渗、风化和地震等。但人工边坡所造成的自然状态的改变使这种作用更强烈，如开挖暴露风化加剧、破坏植被地表水容易下渗、坡体松弛、爆破震动等都使边坡更容易发生变形。 5、自然条件千差万别，所以高边坡设计也变得十分复杂，每个工点都需单独分析和计算，这也许就是目前高边坡设计尚无规范可循的原因。

路基支挡结构种类及各自适用范围

路基支挡结构种类及各自适用范围
①重力式挡土墙。

②短卸荷板式挡土墙。

③悬臂式和扶壁式挡土墙。

④锚杆挡土墙。

⑤锚定板挡土墙。

⑥加筋土挡土墙。

⑦土钉墙。

⑧抗滑桩。

⑨桩板式挡土墙。

⑩预应力锚索。

各自的适用范围：重力式挡土墙适用于一般地区、浸水地区和地震地区的路堤和路堑。

地基强度较大，墙高大于6m小于等于12m的挡墙可采用短卸荷板式挡土墙。

悬臂式和扶壁式挡土墙适用于石料缺乏、地基承载力较低的路堤地段。

锚杆挡土墙可用于一般地区岩质路堑地段，根据地质及工程地质情况，可选用肋柱式
或无肋柱式结构形式
锚定板挡土墙可用于一般地区墙高不大于10m的路堑或路堤墙。

加筋土挡土墙可
在一般地区用作路堤墙。

土钉墙可用于一般地区土质及破碎软弱岩质路堑地段，在地下水较发育或边坡土质松散时，不宜采用土钉墙。

抗滑桩可用于稳定滑坡、加固山体及其他特殊路基。

桩板式挡土墙可用于一般地区、浸水地区和地震区的路堑和路堤支挡，也可用于滑坡等特殊路基的支挡。

预应力描索可用于土质、岩质地层的边坡及地基加固，其锚固段宜置于稳定岩层内。

锚杆,锚索、土钉、锚管区别

锚杆，锚索、土钉、锚管区别在现场，一般认为钻孔在150mm的为锚杆，一般他们孔深，钢筋粗，而且施加预应力。

土钉一般都短、孔径在100mm，只放一根钢筋。

但是，锚杆、锚索、土钉、锚管的区别到底是什么？不知道的同学看过来啦定义锚杆：将拉力传至稳定岩土层的构件。

当采用钢绞线或高强钢丝束作杆体材料时，也可称为锚索。

——《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002锚索：当锚杆杆体采用高强钢绞线制作的时候可称之为锚索土层锚杆：锚固于土层中的锚杆。

——《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002由设置于钻孔内、端部伸入稳定土层中的钢筋或钢绞线与孔内注浆体组成的受拉杆体。

——《建筑基坑支护技术规程》JGJ 120-99岩石锚杆：锚固于岩层内的锚杆。

——《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002系统锚杆：为保证边坡整体稳定，在坡体上按一定格式设置的锚杆群。

——《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002为使围岩整体稳定，在隧洞周边上按一定格式布置的锚杆群。

——《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001锚固：利用锚定在洞室围岩或岩体边坡中的锚杆来加固岩体的工程措施。

《岩土工程基本术语标准》GB/T 50279-98锚杆挡墙：用水泥砂浆把钢杆或多股钢丝索等锚固在岩土中作为抗拉构件以保持墙身稳定，支挡土体的挡墙。

《岩土工程基本术语标准》GB/T 50279-98土钉墙：采用土钉加固的基坑侧壁土体与护面组成的支护结构。

——《建筑基坑支护技术规程》JGJ 120-99土钉：是一种基于新奥隧道法原理，在天然边坡或开挖形成的边坡、基坑原位岩土体中近于水平设置加筋杆件并沿坡面设置混凝土面层，使整体土工系统的力学性能得以改善从而提高边坡、基坑稳定性的原位加筋技术。

——《岩土工程治理手册》林宗元注编，2005年10月第1版土钉可被视为小尺寸的被动式锚杆（部份类似于全长粘结型锚杆），分为钻孔注浆钉与击入钉两种，土钉材料为角钢、圆钢、钢筋或钢管。

边坡(滑坡)的防护措施

边坡（滑坡）的防护措施在我国铁路、公路、矿山、水电和基础设施的建设中，遇到了大量的地质工程问题，尤其是工程建设中形成的边坡，往往会引起滑坡、崩塌、剥落等地质灾害的发生，如遇到雨天，滑坡、崩塌则频频发生，危及建设工程与人民生命财产安全。

因此，边坡的防护是工程建设中不可逾越的一项重要任务，而制定出合乎实际的防护措施又是工程建设者面临的重要课题。

一份比较好的边坡防护设计文件，应该是安全可靠、经济实用和便于施工的。

下面结合本人在边坡防护方面的经验，就边坡防护措施的适用条件谈几点认识，供同行参考。

1 充分认识滑坡形态特征及引起变形的因素在制定防治措施前，要认真阅读滑坡勘查报告，搞清楚滑坡体的几何形状，体积大小；滑裂面的埋深；滑坡的滑移形式；滑坡的物质组成；滑带土的强度值等。

然后分析引起边坡变形的地质环境条件。

根据滑坡自身条件和周边地质环境条件反复论证过的防治措施应该安全可靠、经济合理，美观大方的方案。

2 滑坡防治的基本方法滑坡防治是一项综合性治理工程，在一个滑坡的防治措施中，就含有多个治理措施。

一般来讲，滑坡的防治措施有截（排）水、削坡减载及对坡体的稳固，而对坡体的稳固措施主要有下档、中固、上护的基本方法，下挡措施有重力式挡土墙、抗滑桩挡墙及新型支挡结构；中固措施主要有锚杆（锚索）锚固、喷锚支护锚固、土钉墙锚固等；上护主要有格构护坡、柔性网护坡及生物护坡等。

3 边坡防治措施的适用条件3.1 排水所谓排水就是将影响坡体滑动的坡面水、坡体深部水和坡面外的客水通过一定的方法排走。

水是边坡不稳定的主要因素，什么样的边坡防治，排水都是第一位的。

当坡体内存在水时，排水应作为首选和必选措施。

边坡排水措施包括坡面以外的截水措施、坡面排水措施和坡内深部排水（含钻孔排水，平洞排水）措施。

3.1.1 地表截水渠所谓截水是截坡面以外的客水。

在滑坡后缘及左右两侧以外设置地表截水渠（俗称天沟和吊沟），拦截滑坡体以外的客水，不使其汇入滑坡体内。