1 钢桁梁桥

公路连续桁梁桥：h=（1/10~1/8)l;
铁路连续桁梁桥：h=（1/7~1/6.5)l。
悬臂桁梁桥的尺寸确定
• 悬臂桁梁由锚跨、伸臂或悬挂跨组成，悬挂跨和伸臂 组成的又叫组合跨。
• 悬臂桁梁桥一般设置为奇数跨，容易布置铰，保证整个 结构为静定结构。 • 跨长布置：伸臂长:锚跨 = 1/4 ~1/3; 组合跨:锚跨 = 1.1 ~1.4。 其中，伸臂长与锚跨之比是为了节约钢材，降低成本； 组合跨和锚跨之比选择得当可以使弦杆内力均匀。 • 悬臂桁梁有平行弦桁架和阶梯形桁架（外形与弯矩图基 本相符）。
§1-4 桁梁杆件的截面形式与尺寸
桁梁杆件的截面形式
1. 单壁式 2. 双壁式：主要分为H形截面和箱形 截面。
H形： a. 构造简单，制作、安装方便； b. 截面绕x轴的回转半径较小，用作压杆时不经 济； c. 适用于内力不很大及长度不很长的压杆； d. 我国桥梁中较为常用。 箱形：a. 闭口截面，力学性能更好； b.为保证竖板和水平板的局部稳定性，杆件内须 设置横隔板，间距为3~4m; c. 构造较复杂，制作较麻烦。

合理节间长度：(0.6-0.8)h(带竖杆三角形体系)、 (1.0-1.2)h(纯三角形腹杆体系)。

(3)斜杆倾度 影响节点构造及竖杆受力。 根据设计经验，斜杆与竖直线的夹角在30°~ 50° 之间。

(4)主桁架的横向间距 主桁架的横向间距由横向刚度和稳定性决定。 下承式桁架一般不宜小于(1/20~1/17)l；对于上承 式桁梁 桥，主桁间距不宜小于（1/16~1/14)l，l为计 算跨径。
横向联结系：将各个主梁连接成整体，起 到荷载横向分布、防止主梁侧向失稳。 纵向联结系：加强桥梁的整体稳定性、与 横梁共同承担横向力和扭矩。 桥面系：主要是提供桥梁的行车部分，把 桥面荷载传递到主梁个横梁
§1-1 钢桁梁桥的定义及分类
钢桁梁桥——主梁是由位于多个平面内的钢桁架连 接形成整体稳定结构，来承受荷载作用的空腹式受 弯结构。
按主桁架的形式分类 • 按照腹杆体系的不同分类：三角形腹杆体系、外倾式斜 杆体系、带竖杆的三角体系、内倾式斜杆体系、再分式腹 杆体系等。 • 按照上下弦杆是否平行分：折线形桁架、平行弦桁架和 分段平行弦桁架。
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按支承形式分类
• 简支桁梁桥、连续桁梁桥、悬臂桁梁桥。 按照承受荷载的性质分类
•
§1-1 钢板梁桥的定义及分类
钢板梁桥的介绍
钢板梁桥是指由钢板焊接、栓接或铆接，形 成工字形的实腹式钢梁作为主要承重结构的桥 梁。



按照行车道系（桥面）位置的不同， 钢板梁桥又分为： 上承式钢板梁桥：桥面位于主梁上翼缘 下承式钢板梁桥：桥面位于主梁下翼缘
§1-2 上承式焊接板梁的构造
焊接板梁（工字形梁）是由上、下翼板和腹板焊接 而成。上承式钢板梁桥上部结构主要有： 主梁:主要承重作用，把荷载传递到支座。
② 受压杆件的失稳（屈曲） ③ 重复拉压构件的疲劳开裂
对于桥梁杆件而言，主要的屈曲有弯曲屈曲、弯扭 屈曲， 对于桁梁桥的整体结构而言，主要的失稳表现为平 面失稳和 侧倾失稳
钢箱梁
•钢箱梁的组成部分：顶、底板、腹板和加劲构件。 •正交异性钢桥面板：由于加劲钢板的纵横肋刚度 不同，两个方向的弹性性能也不同，这种具有 “正交异性”的板通常就称为正交异性板。 •箱梁隔板的两种形式：桁架式，实体式 •扁平钢箱梁由顶板、底板、腹板、横隔板和风嘴 组成。 •横隔板起着限制箱梁畸变和梁段横向变形的，同 时也作为桥面板的纵向支撑，起着减少桥面板自 由长度，增加稳定性的作用。 •风嘴使箱梁截面形成流线型，减少风阻
作用： 主桁—— 主要的承重结构，由上、下弦杆及 腹杆组成； 联结系——横向联结系：增强桥梁抗扭刚度， 使各片主桁共同受力；纵向联结系：联结各片 主桁成为稳定的空间结构； 桥道系—— 提供行车桥面，指桥面、纵梁、 横梁及其联结系统。
钢桁架（梁桥）的特点：
节省钢材、减轻结构自重；刚度大、跨越能 力强；行车通透性好； 杆件和节点较多， 制造较为费工。
桁梁联结系的构造
（一）纵向联结系的腹杆体系 三角式、菱形、交叉式及K形体系等。 交叉式体系的节点与弦杆联结的节点相同，使得弦
杆变形均匀，不受弯曲。因此我国铁路桁梁桥标准
设计图中均采用交叉式体系的纵向联结系。
§1-6 桁梁桥的疲劳与稳定问题
桁梁桥的杆件在荷载作用下常发生的三种破坏 方式为：① 受拉杆件的强度破坏（屈服）

连续桁梁桥的尺寸确定
• （1）连续桁梁桥通常做成2~3跨，不超过3跨。跨径过
大，温度位移过大，伸缩缝构造复杂，为了避免温度影
响过大，使得构造简单，一般一联做成2~3跨。
• （2）3跨连续桁梁可做成不等跨，边跨:中跨=
1:1.15~1:1.25。正负弯矩大致相等，充分利用材料，节 约成本。
• （3）连续桁梁桥的桁高一般小于简支桁梁桥。
铁路桁梁桥、公路桁梁桥。
主桁架尺寸的确定
主桁的主要尺寸是指：桁高和桁架的节间长度，其合理 尺寸取决于荷载大小、主桁架片数，以及主桁架形式。 (1)桁高
主要由最少用钢量、刚度条件、建筑界限要求来确 定。
经济桁高：按照主桁用钢量最少的经济条件来确 定桁高。主桁用钢量主要反映在弦杆和腹杆与桁高 的关系上，一般简支桁梁桥的经济梁高为跨径的 1/6.5-1/6。 (2)节间长度 直接影响到斜腹杆倾角和桥道梁跨径。
受力特点
（1）在竖向荷载作用下 荷载通过桥面传给纵梁，由纵梁再传给横梁，横梁把荷 载传给主桁节点，然后通过主桁的受力传给支座，最后由支座 传给墩台及基础。 （2）在水平荷载作用下 上、下水平联 →主桁弦杆 → 桥门架（或端横联）→ 支 座→ 基础 。
§1-3 主桁架的分类及尺寸确定
主桁架的分类