车载网络系统及其故障诊断方法共86页
车载网络系统原理与检修
件，以解决潜在的问题
6
排除干扰：检查是否有其他设备或信
号源对车载网络造成干扰
7
寻求专业帮助：如果以上方法都无法解 决问题，可以寻求专业人员的帮助。
DSRC通信：用于汽车与外部环境 的通信，具有高可靠性和实时性
车载网络的故障诊断
故障现象：网络连接中断、通 信异常、设备无法正常工作等
故障原因：硬件故障、软件 故障、网络设置错误等
诊断方法：使用诊断工具、查 看网络日志、分析网络拓扑等
解决方案：修复硬件故障、更 新软件、调整网络设置等
车载网络检修的基本原则
可能的网络问题或
错误。
解决问题：根据检
6
查结果，解决问完成后，进行系统测试，确保功能正常
E
定期更新车载网络系统软件，提高系统稳定性
D
检查线束连接，确保连接牢固
C
遵循厂家提供的检修流程和规范
B
使用专业诊断工具，避免误操作
A
确保车辆电源关闭，避免电路短路
典型车载网络故障案例
01
安全第一：确保检修过程中 不会对车辆造成安全隐患
02
逐级排查：按照网络拓扑结 构，从底层到高层逐步排查
故障
03
故障定位：准确定位故障位 置，以便进行针对性维修
04
备份数据：在检修前备份重 要数据，防止数据丢失
05
遵循规范：按照厂家提供的 检修手册和规范进行操作
06
记录过程：详细记录检修过 程，便于后续分析和改进
车载网络检修的步骤
检查网络连接：检
1
查各个设备之间的
连接是否正常，如
线缆、接头等。
检查网络设置：检
2
查网络设置是否正
汽车车载网络系统的常见故障与诊断
汽车车载网络系统的常见故障与诊断【摘要】汽车车载网络系统是一种全新的汽车电控系统信息通信方式。
有着自身独特的结构.工作特性以及相应的故障特点，对其性能的检测、故障的诊断和排除也应有其对应的方法、步骤和注意事项。
【关键词】车载网络；故障；诊断；维修【中图分类号】u463.6随着汽车技术日新月异的发展，现代汽车上使用了大量的电子控制装置，为了简化线路，提高各电控单元之间的通信速度，降低故障频率，一种新型的数据网络一一车载网络系统应运而生，它具有实时性强、结构简单、互操作性好、总线协议具有完善的错误处理机制，灵活性高和价格低廉等特点。
但同时也使汽车故障分析诊断更加复杂，故障原因更加不易确定。
一、汽车车载网络系统故障类型一般说来，引起汽车车载网络信息传输系统故障的原因有三类：①电源系统故障；②信息传输系统的链路故障；③信息传输系统的节点故障。
1、电源系统故障汽车车载网络信息传输系统的核心部分是含有通信ic芯片的电控模块，电控模块的正常工作电压在10.1～15.0v。
如果汽车电源系统提供的工作电压低于该范围，就会造成一些对工作电压要求高的电控模块出现短暂的停工，从而使整个汽车多路信息传输系统出现短暂无法通信的现象。
产生故障的原因主要是蓄电池、发电机、供电线路、熔断丝等元器件有故障。
2、节点故障节点是汽车多路信息传输系统中的电控模块，因此节点故障就是电控模块的故障。
它包括软件故障即传输协议或软件程序有缺陷或冲突.这种故障一般成批出现.且无法维修。
硬件故障一般由于通讯芯片或集成电路故障，造成汽车多路信息传输系统无法正常工作。
产生故障的原因主要是各类控制单元、传感器等元器件有故障。
3、链路故障当汽车车载网络信息传输系统的链路（或通信线路）出现故障时，如通信线路的短路、断路，以及线路物理性质引起的通信信号衰弱或失真，都会引起多个电控单元无法工作或电控系统错误，使多路信息传输系统无法工作。
判断是否为链路故障时，一般采用示波嚣或汽车专用光纤诊断仪来观察通讯数据信号是否与标准通讯数据信号相符。
62356-汽车车载网络技术-第七章-车载网络系统的故障与检修
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第三节 车载网络系
统案例分析 3 4 5 6 7
1.上海大众帕萨特(PASSAT)1.8T B5轿车舒适总线故障
(1)故障现象 (2)故障诊断与排除 1)与左前门窗电控单元没有通信。 2)与右前门窗电控单元没有通信。 3)与左后门窗电控单元没有通信。 4)与右后门窗电控单元没有通信。 5)与CAN数据总线诊断接口J533没有通信。 6)舒适系统数据总线单线运行模式。 7)电控单元不正确编码。 (3)说明分析：
2.自诊断系统能识别的故障码： (1)进入CAN总线系统； (2)功能选择； (3)读取故障码。
三、读取测量数据块
1.读取测量数据块中的CAN通信状态 2.读取测量数据块的工作状态 3.读取测量数据块通过CAN总线的输入信号
图7-9 007组号的测量数据块
四、数据总数的波形检测
数据总线信号状态及其变化过程可用示波器进行检测,方法如下: (1)检测前的准备工作 (2)CAN总线系统的波形测量(以上海波罗轿车为例)
8.大切诺基(Grand Cherokee)吉普车子局域网 系统故障
(1)故障现象：一辆大切诺基(V8)ABS警告灯亮,车门遥控器(RKE)不能锁住 左前门。 (2)故障分析与排除
图7-31 正常用车窗主控开关开窗时的系统信息传递
图7-32 信息控制子系统与局域网络中其他节点(模块)的关系
9.东风日产天籁(Teana)230JM轿车发动机故障
三、故障类型
1.汽车电源系统引起的故障：车载网络系统的核心部分是含有通信IC 芯片的电控单元,其正常工作电压在10.5~15.0V范围内。 2.节点故障：节点是车载网络系统的电控单元,因此,节点故障就是电 控单元故障。节点故障常见的原因：(1)发送错误指令；(2)电控单元内 部短路。 3.链路故障：当车载网络系统的链路(或通信线路)发生故障时,如通 信线路短路、断路,以及由于线路物理性质引起的通信信号衰减或失真, 都会引起多个电控单元无法工作或电控系统错误动作。
7_第七章车载网络系统的故障与检修
第二节 车载网络系统的故障检修
一、检修注意事项 二、自诊断功能 三、故障检修步骤与检测方法
一、检修注意事项
1)使用测试器时，其开放端子电压应为7V或更 低。 2)在检查电路之前确保关闭点火开关，断开蓄 电池负极电缆。 3)由于动力系统电控单元电路具有一定的敏感 性，因此有专门的线路修理程序，要严格执行。 4)动力系统电控单元对电磁干扰极其敏感。 5)为避免损坏线束插接器端子，在对动力系统 电控单元线束插接器进行测试时，务必使用合 适的线束测试引线。
(3)能够不失真地按照原厂要求显示从汽车电 控单元上获取的数据 完全按照诊断通信协 议获得诊断数据之后，必须按照原厂要求显 示这些数据。 (4)支持以下功能： 1)读取故障码。 2)清除故障码。 3)动态数据分析。 4)执行元件测试。 5)对特定的车系/车型支持专业功能
2.自诊断系统能识别的故障码 Nhomakorabea2.节点故障
(1)发送错误指令 在网络覆盖的电控单元内， 某些电控单元由于受到外界干扰，错误地向执 行器发出指令，使一些执行器不能按照预先设 计的控制机理正确动作。 (2)电控单元内部短路 检修时，在网线未损坏 的情况下，通常采用排除法查找故障点。
3.链路故障
车载网络系统的链路(或通信线路)发生故障时， 如通信线路短路、断路，以及由于线路物理性 质引起的通信信号衰减或失真，都会引起多个 电控单元无法工作或电控系统错误动作。判断 是否为链路故障时，一般采用示波器或汽车专 用光纤维修仪来观察通信数据信号是否与标准 通信数据信号相符。另外，当车载网络系统工 作不稳定时，使用故障诊断仪可以检测出有关 总线的故障码。
3.总线关闭状态
表7-1 错误状态与计数器数值的关系
错误状态 错误激活状态 错误认可状态 总线关闭状态
第7章 车载网络系统的故障诊断
汽车诊断与维修工程
第7章 车载网络系统的故障诊断
7.2典型车载网络系统的故障诊断 7.2.1 CAN总线的故障诊断
1.CAN总线的简介 (3)CAN总线的自诊断功能 (4)CAN数据传输系统组成 CAN数据传输系统由一个控制器，一个收发器，两个数 据传输终端以及两条数据传输线组成。除了数据传输线，其 他元件都置于控制单元内部。控制单元功能不变，如图7-2所 示。
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汽车诊断与维修工程
第7章 车载网络系统的故障诊断
7.2典型车载网络系统的故障诊断 7.2.2 MOST总线的故障诊断
2. MOST总线的检测与诊断 (3)环路断开的故障诊断 1)诊断导线与询问脉冲 2)应答的内容 3)故障的确认
(4)信号衰减幅度增大的故障诊断
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汽车诊断与维修工程
第7章 车载网络系统的故障诊断
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汽车诊断与维修工程
第7章 车载网络系统的故障诊断
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汽车诊断与维修工程
第7章 车载网络系统的故障诊断
7.2典型车载网络系统的故障诊断
7.2.1 CAN总线的故障诊断
2. CAN总线的检测与诊断 (2)奥迪A4 CAN数据传输系统诊断与检修 ①驱动CAN总线波形检查 两通道工作情况下DSO连线：将发动机电控单元与相对 应的检测盒连接，查找相应的电路图，将DSO中通道A红色的 测量线连接CAN-High端口,黑色的测量线搭铁；通道B红色的 测量线连接CAN-Low端口,黑色的测量线搭铁，如图7-8所示。 DSO设置，如图7-9所示： 标准波形分析：在CAN-Bus的信息传送是通过两个逻辑 状态0(显性)和1(隐性)来实现。每一个逻辑状态都对应于相应 的电压值，控制单元根据其电压差值获得数据，如图7-10所示。
汽车车载网络系统的常见故障与诊断
汽车车载网络系统的常见故障与诊断【摘要】汽车车载网络系统是一种全新的汽车电控系统信息通信方式。
有着自身独特的结构.工作特性以及相应的故障特点，对其性能的检测、故障的诊断和排除也应有其对应的方法、步骤和注意事项。
【关键词】车载网络；故障；诊断；维修【中图分类号】u463.6随着汽车技术日新月异的发展，现代汽车上使用了大量的电子控制装置，为了简化线路，提高各电控单元之间的通信速度，降低故障频率，一种新型的数据网络一一车载网络系统应运而生，它具有实时性强、结构简单、互操作性好、总线协议具有完善的错误处理机制，灵活性高和价格低廉等特点。
但同时也使汽车故障分析诊断更加复杂，故障原因更加不易确定。
一、汽车车载网络系统故障类型一般说来，引起汽车车载网络信息传输系统故障的原因有三类：①电源系统故障；②信息传输系统的链路故障；③信息传输系统的节点故障。
1、电源系统故障汽车车载网络信息传输系统的核心部分是含有通信ic芯片的电控模块，电控模块的正常工作电压在10.1～15.0v。
如果汽车电源系统提供的工作电压低于该范围，就会造成一些对工作电压要求高的电控模块出现短暂的停工，从而使整个汽车多路信息传输系统出现短暂无法通信的现象。
产生故障的原因主要是蓄电池、发电机、供电线路、熔断丝等元器件有故障。
2、节点故障节点是汽车多路信息传输系统中的电控模块，因此节点故障就是电控模块的故障。
它包括软件故障即传输协议或软件程序有缺陷或冲突.这种故障一般成批出现.且无法维修。
硬件故障一般由于通讯芯片或集成电路故障，造成汽车多路信息传输系统无法正常工作。
产生故障的原因主要是各类控制单元、传感器等元器件有故障。
3、链路故障当汽车车载网络信息传输系统的链路（或通信线路）出现故障时，如通信线路的短路、断路，以及线路物理性质引起的通信信号衰弱或失真，都会引起多个电控单元无法工作或电控系统错误，使多路信息传输系统无法工作。
判断是否为链路故障时，一般采用示波嚣或汽车专用光纤诊断仪来观察通讯数据信号是否与标准通讯数据信号相符。
车载网络系统及其故障诊断方法
2、通信线路（数据总线）
• 节点之间传递数据的通道。（串行 传递）
单线制：光缆 双线制：两条数据总线绞在一起的。
3、网 络
• 为了实现信息共享，用通信线路 把多个节点连在一起，形成一个 有规则的网。
总线结构 环状结构 星形结构等
4.通信协议
通信实体双方控制信息交换规则的集合 。
要实现车内ECU之间的通信，必须制 定规则保证通信双方能相互配合，即通信 方法、通信时间、通信内容双方同时遵守 的一组规定和规则。
➢IDB-M：D2B、MOST、IDB1394等
➢IDB-Wireless： Bluetooth(蓝牙)
D类网络协议的比较
比较内容 应用场合 传输介质
IDB-C
D2B
Copper Optical
通讯娱乐 数据流 数据流 控制 控制
双绞线 双绞线 光纤
MOST IDB-1394
数据流 控制
PC设备
光纤 屏蔽双绞线
TTPTM/C
对实时性要求严 格的系统(x-bywire)
同步 频率调制
TDMA
25Mbps 0~236
X-by-Wire系统
C类网络协议的主流协议
目前，C类网络中广泛应用于动力与传动系 统控制与通讯的协议标准为：ISO 11898-2,未 来应用于X-By-Wire系统的主要协议为： ➢TTPTM/C(Time-Triggered Protocol) ➢FlexRay
双线
双线
数据长度
24 ~39位
0~200字节
介质访问方式 主/从
主/从
FTDMA
最大波特率 500Kbps 20K~250Kbps 10Mbps
成本
车载网络系统故障诊断解析
车载网络系统故障诊断解析1车载网络体系的毛病表象关于轿车车载网络体系的毛病，毛病发作时通常都有一些显着的毛病特征：1)全部车载网络不作业或多个操控单元ECU 有毛病。
2)有些毛病表象时没有任何有关，有时候多个毛病表象会在不一样的体系和不一样的当地一起表现出来。
3)经过专用的毛病确诊设备与单个或多个操控单元ECU通讯，表象变现为无法与确诊设备衔接通讯。
2车载网络体系的毛病确诊的通常程序1)根本查看。
查看轿车蓄电池的静态电压、各接头之间的衔接状况、有关的保险丝以及发动机与车身的搭铁状况等。
2)衔接专用确诊仪，与呈现毛病的各电控体系进行通讯，并读取毛病码。
3)如有毛病码，按毛病码提示进行查看。
在CAN体系毛病码与其它毛病码一起呈现时，应优先对CAN体系进行毛病确诊。
如毛病确诊设备它具有对操控单元ECU进行CAN体系的毛病确诊和支撑监视器功用，经过确诊设备的这个功用可以用来协助判别毛病方位。
4)查看操控模块的电源供给及搭铁回路是不是杰出。
5)查看CANBUS数据总线的两根线路是不是杰出，最佳用多通道示波器对其进行波形查看，如不正常再用万用表进行查看是不是断路、短路。
6)拔下操控模块线束接头，对操控模块CANBUS数据总线接口两头的数据传递终端电阻进行查看，如不符请求，则操控模块内部不良。
7)在拔下操控模块线束接头，查看CANBUS数据总线接口的触摸状况，并使该操控模块不接入车内网络体系的状况下，调查毛病表象的变化，如毛病不见，则操控模块硬件损坏或内部软件毛病如未进行相应编程、设定等。
8)先对该操控模块进行从头设定，如毛病不能不见，则更换新模块再视情进行从头编程设定。
3车内局域网体系毛病确诊、扫除的有关关键1)了解每个类型的轿车网络体系的特色。
车载网络选用的大多是局域网(局域网是指在一个特定的有些单位内衔接的网络)，其可用的传输介质主要有同轴电缆、双绞线、光纤电缆和无线电。
在轿车上会一起有多个局域网络存在，经过运用网关将这些局域网衔接起来从而构成互联网络。
车载网络系统及其故障诊断方法
车载网络系统及其故障诊断方法车载网络系统是指一个由多个电子设备和组件相互连接而成的网络，用于车辆内部各个功能的协调和控制。
这些设备包括发动机控制单元(ECU)、车载娱乐系统、车载导航系统、车载通信系统等等。
随着车辆技术的不断发展，车载网络系统的功能和复杂性也在不断提高，但同时也面临着各种故障的挑战。
故障诊断是车载网络系统维护和修复的重要环节，它的目标是确定故障的原因和位置，以便进行针对性的维修和修复。
下面介绍几种常见的车载网络系统故障诊断方法：1.故障码诊断：车辆的ECU和其他电子设备通常会通过故障码来指示其所遇到的问题。
技术人员可以通过读取和解码故障码，确定故障的位置和性质。
然后根据故障码提供的信息，对相应的设备和组件进行检查和修复。
2.数据记录和分析：车载网络系统通常会记录各种传感器数据、故障码以及其他相关信息。
通过分析这些数据，技术人员可以了解车辆在故障发生时的状态和环境条件，从而对故障的原因进行推断和定位。
3.反馈诊断：车载网络系统中的一些设备和组件可能具有自我诊断和修复功能。
例如，一些ECU可以通过监测输入和输出信号的变化，来判断设备是否工作正常。
如果发现异常，ECU可以通过重新配置自身或执行其他修复措施来恢复正常操作。
4.模拟测试：模拟测试是一种基于物理模型或仿真环境的故障诊断方法。
通过模拟车辆的各种状态和条件，技术人员可以对车载网络系统进行各种测试和检查，以确定可能存在的问题和故障。
总之，车载网络系统故障诊断是一个复杂而有挑战性的任务。
它需要技术人员具备扎实的电子技术和汽车维修知识，并且熟悉各种故障诊断方法和工具。
只有通过准确的故障诊断，才能及时修复车辆故障，保障车辆的正常运行。
课题三 汽车车载网络系统故障与诊断
机诊断系统，它代表了目前大部分诊断仪的技术水平，可以说是 一个实际的标准，因而得到了汽车制造商的支持。其主要特点有: 1)诊断插座统一为16针插座，并统一安装于驾驶室仪表板下方。诊 断插座如图3-1-8所示，引脚定义见表3-1-1
参见最新的备件信息。 14)当接头需要更换时，只能更换认可的电气接头，以保证正确地配
合并防止线路中电阻过大。在更换新的控制单元后，必须对新的 控制单元进行重新编码(recoiled)，控制单元的编码(coding)工作可 以用厂家专用的诊断仪进行，按菜单提示进行操作。
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任务一 掌握汽车车载网络系统的常见 故障与诊断
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任务一 掌握汽车车载网络系统的常见 故障与诊断
8)确保所有线束连接器正确固定。 9)发动机运行时，不得从车辆电气系统上断开蓄电池 10)在充电前，务必从车辆电气系统上断开蓄电池 11)切勿使用快速充电器启动车辆 12)确保蓄电池电缆端子坚固 13)在安装新的动力系统接口模块前，确保要安装的类型正确，务必
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任务一 掌握汽车车载网络系统的常见 故障与诊断
5)为避免损坏线束连接器端子，在对动力系统接口模块线束连接器 进行测试时，务必使用合适的线束测试引线。
6)动力系统接口模块对电磁干扰(E MI)极其敏感。在执行维修程序 时，要确保动力系统接口模块线束布设正确，且牢固装在安装夹 上
7)由于动力系统接口模块电路具有一定的敏感性，因此制定了专门 的线路修理程序，要严格执行。
1.汽车车载网络系统故障诊断注意事项 1)使用测试器时，其开放端口电压应为7V或更低。不要在测量端口 施加7V或更高的电压 2)在检查电路之前确保关闭点火开关，断开蓄电池负极电缆。禁止 在点火开关接通时断开或重新连接动力系统接口模块线束连接器。 3)在利用电焊设备进行焊接时，必须从动力系统接口模块上断开线 束连接器。 4)不要触摸动力系统接口模块线束连接器端子或动力系统接口模块 电路板上的锡焊元件，以防静电放电造成损坏
车载网络系统及其故障诊断方法 PPT
电控单元的构成
①组合式CAN控制器 CAN控制器 CAN控制器独立于微机控制器；
③集成式CAN控制器
目前，发展趋势是CAN接口、收/发器、微控制器 集成到一个芯片上。
成本低；微控制器对CAN控制器的读写时间比独立 CAN控制器要小；速度快；系统可靠性高；
一、车载网络系统的组成
网络节点（模块）、通信线路、软件及协议 解释：
①各种控制模块、网关、智能传感器 ②通信线路、不同子网(拓扑结构) ③支持各节点工作的软件、通信协议
1.节点（模块）
一种电子装置。 简单：智能传感器；复杂：微处理器。
电控单元：微处理器，实现某种自动控制功 能；
网关：微处理器，实现不同子网之间的数据 传输、数据管理；
二、车载网络的分类（1）
SAE将车载网络划分为A、B、C三个级别
A级速率：1~10 kb/s，主要应于电动门窗、座 椅调节、灯光照明等控制。
B级速率：10~100 kb/s，主要应用于电子车辆 信息中心、故障诊断、仪表显示、安全气囊等系 统。
C级速率：最高可达1M kb/s，主要用于悬架控 制、先进发动机控制、牵引控制、ABS等系统。
在总线上某一时刻若有两个节点同时发送数 据，则这两个数据将会在总线上发生“冲突”， 为了避免冲突产生，就要有一个解决“争用”总 线的方法，以使各节点充分利用总线的信道空间 和时间来传送数据而不发生冲突，这正是介质访 问控制方式的管理机制。
CSMA/CD是“载波侦听多路访问/冲突检测” （Carrier Sense Multiple Access with Collision Detect）的缩写，是一种总线常见的访问控制方 式。
➢ 位速率一般在10~125Kbps；
车载网络系统故障的检查方法及应用
车载网络系统故障的检查方法及应用【摘要】文中针对车载网络系统，重点介绍了其故障检查的步骤、方法，通过实际故障的分析和排除，对论述的方法进行了综合应用，表明可快速、准确地排除车载网络系统的故障。
【关键词】车载网格系统;检查方法;应用Abstract：Aiming at vehicle network system，this paper briefly introduces steps and methods of its fault examination and comprehensive application through analyzing and eliminating various practical faults.The results indicate that this method can eliminate vehicle network system fault quickly and exactly.Key Words：vehicle network system;examination method;application1.引言随着汽车网络信息技术的普遍应用，对汽车故障的检测和维修人员提出了更高的要求。
车载网络系统的控制原理和结构不同于传统的点到点布线方式的原理和结构，因此其故障的检查方法也大有区别，要根据车载网络系统的具体结构和控制原理，综合运用检查方法分析和排除故障。
2.车载网络系统检查的一般步骤（1）现代汽车是集机、电、液与计算机信息于一体的高科技综合产品，要对汽车进行检测和维护首先要有相关的资料。
因此，对车载网络系统检测，首先要了解相关汽车车载网络系统的结构形式。
（2）了解车型多路信息传输系统的特点，主要是：1）传输介质，如双绞线、同轴电缆、光纤和无线电（蓝牙技术）;2）局域网形式，如CAN网、LAN网;3）网络通信协议的类型，如CAN协议、ABUS协议、V AN协议、PALMENT协议、CCD协议、HBCC协议、DLCS协议等。
《车载网络系统故障诊断与维修》概要
《车载网络系统故障诊断与维修》课程设计汇报人：刘福华各位领导、各位老师大家好，下面，我就《车载网络系统故障诊断与维修》这门课程进行说课，我的说课分为六个方面。
一、课程介绍专业培养目标：近年来，随着我国汽车市场的快速发展，以及汽车技术的进步，当前，汽车售后服务市场急需大量的汽车维修服务人才，尤其是高级维修人才相当匮乏。
根据市场调查，我院汽车运用技术专业主要面向汽车售后服务市场，主要培养德、智、体、美全面发展，具有良好的职业精神和专业素养，较熟练的掌握汽车检测与维修技术基本理论和操作技能，具备汽车故障诊断和维修能力，能够从事汽车检测与维修与生产管理的高素质技能型专门人才。
目前，随着人们对汽车的功能和可靠性要求不断提高，越来越多的电子控制单元（电脑）被引入到汽车中。
为了使不同汽车电子系统的电脑能够在一个共同的环境下协调工作，降低成本，满足汽车内部信息交换量急剧增加的要求，有必要使用多路传输方式的车载串行网络系统。
目前，CAN-BUS网络系统已在全球许多汽车品牌中得到广泛应用，而其它网络系统LIN、MOST也在不断应用，更先进的网络也正处于研究和开发中。
针对车载网络技术的应用，汽车维修行业也迫切需要能进行车载网络系统故障诊断与维修方面的人员。
在2008年以前，本课程名称为《汽车单片机与局域网技术》，教学内容与生产实际要求的知识与技能存在较大的差距，教学主要采用传统的教学方式，学生处于一种被动学习的状态，教学效果不尽理想。
2008年，本课程改名为《车载网络系统故障诊断与维修》，积极进行基于工作过程的工学结合课程体系开发，施行“行动导向”的教学模式，与企业合作进行课程开发，分析实际工作过程，确定典型工作任务，根据典型工作任务确定教学情境。
2008年，该课程被评为“院级精品课程”。
二、课程定位与设计思路1、课程定位《车载网络系统故障诊断与维修》课程，是一门技术性和实践性很强的核心主干课程。
主要培养学生在认识和理解汽车电脑组成与控制原理、车载网络的类型组成与工作原理的基础上，具备汽车电脑检修和车载网络系统故障的诊断和维修能力，培养为生产第一线的高级应用型人才。