露天矿运输方案比选方法
露天煤矿运输工作方案
露天煤矿运输工作方案一、背景随着我国经济的快速发展,能源需求不断增长,煤炭作为主要能源之一的地位得到了进一步巩固。
我国煤炭资源的大量开采和利用为国家经济快速增长提供了强有力的支撑。
然而,在煤炭挖掘过程中,露天煤矿占据很大比例,而露天煤矿的运输方案一直是制约其经济效益的瓶颈。
因此,制定一套科学合理的露天煤矿运输工作方案至关重要。
二、目的制定本方案的目的是根据煤矿生产的实际情况,科学合理地制定一套运输方案,提高煤矿的生产效率和经济效益,保证煤矿生产的顺利进行。
三、方案内容1. 运输模式煤矿露天运输主要有人力背负、牵引车运输和皮带运输等几种模式。
经过调查研究,我们建议采用牵引车运输和皮带运输相结合的模式,充分利用皮带和牵引车的优点,达到提高生产效率和经济效益的目的。
2. 设备选型2.1 牵引车选型牵引车选型应考虑车辆的承载能力、动力性能、作业效率和便捷性等因素。
经过比较分析,我们建议选用载重量大、维护简便、动力强劲的关口型柴油机牵引车。
该车具有结构牢固、耐用性好、工作效率高的特点,适用于露天矿山作业的环境和条件。
2.2 皮带选型皮带选型应考虑煤炭种类、负荷量、采矿深度和运输距离等因素。
经过考虑,我们建议选用钢丝绳芯草带或者耐磨花纹胶带。
这些皮带具有强度高、耐磨性能好、使用寿命长的特点,在露天煤矿运输中比较适用。
3. 运输路线3.1 运输道路露天煤矿通常要开辟一些道路来保证运输车辆的行驶和煤炭的运输。
对于道路的设计应当重视地形的变化,合理规划,使其达到安全、高效、经济、环保的需求。
经过实地考察,我们建议修建宽度达到7米至10米的水泥路面,可以有效提高运输效率和经济效益,减少能耗。
3.2 运输点露天煤矿的运输点一般分为装车点、中转点和卸货点三种,这些运输点不同的设置对于整个运输过程至关重要。
我们建议的方案是,在矿山内设置一个装车场,并在路线适当的位置设置中转点和卸货点。
同时,对运输点进行布置时,应考虑到安全、卫生、方便的因素,提高生产效率和工作效益。
露天矿开拓运输设计.doc
露天矿开拓运输设计从露天采矿场开辟通达选矿厂(破碎厂)和排弃场的矿岩运输通道的露天采矿工程设计。
露天矿开拓运输设计与矿山总平面布置关系密切,因此,通常与矿山工业场地、选矿厂(破碎厂)、废石场以及矿山排水、通风等设施统筹考虑。
露天矿开拓运输设计还与露天矿技术经济指标优劣紧密相关,它影响到矿山基本建设工程量、基建投资、矿山投产达产期限和矿石成本等。
露天矿开拓运输系统一旦建成,将在较长时期内使用,不宜改变。
露天矿开拓运输设计主要内容包括:开拓运输方法选择、开拓运输方案技术经济比较、运输线路类型与布置方式确定、运输设备选择等。
开拓运输方法选择开拓运输方法根据矿区地形与工程地质条件、露天矿设计规模、采场尺寸、采矿工艺和工业场地位置等因素确定。
露天矿开拓运输方法按运输设备类型分为道路开拓运输、铁路开拓运输和联合开拓运输三类。
道路开拓运输适用于地形和矿床埋藏条件复杂的矿山。
运距一般在3km以内。
优点是机动灵活,适应性强,基建投资少。
缺点是经济运距短,运输成本高。
常用的运输设备为自卸汽车。
露天矿采用的汽车载重量一般为15~154t。
美国、澳大利亚等国家的露天矿,采用的汽车载重量最大达318t。
铁路开拓运输优点是运量大、运距长(4km以上),运输成本低。
但线路工程量大、基建投资高、建设时间长。
铁路按轨距划分为准轨和窄轨两种。
准轨铁路开拓运输适用于运量大,地形坡度30。
以下,比高在200m以内的规模大的露天矿。
窄轨铁路开拓一般用于运量小的中等以下规模的矿山。
中国冶金露天矿中规模大的矿山采用粘着重为100~150t 的电机车和载重量为60~100t 的矿车;中等以下规模的露天矿采用粘着重为10~40t 的电机车和容积为10m3以下的矿车。
联合开拓运输按运输方式不同组合,有道路- 铁路、道路(或窄轨铁路) - 斜坡提升、道路(或窄轨铁路) - 平硐溜井、道路- 破碎转载站- 胶带输送机和自溜- 斜坡道等五种。
(1)道路- 铁路联合开拓运输。
露天煤矿运输工作方案
露天煤矿运输工作方案前言露天煤矿作业是煤炭产业的重要组成部分,而煤炭运输则是矿山经营的重要环节之一。
本文旨在探讨露天煤矿运输工作的方案和策略,以提高煤炭运输效率和降低运营成本。
现状分析露天煤矿运输主要分为人工运输和机器运输两种方式,其中人工运输包括手推车、背麻袋等传统方式,机器运输则包括卡车、起重机等现代方式。
然而,由于露天煤矿作业的特殊性质,煤炭运输存在以下问题:1.运输距离长,时间成本高。
2.运输量大,单车装载量限制。
3.煤炭易碎,需要注意保护性运输。
因此,如何优化露天煤矿运输方案,提高运输效率和降低运营成本成为了当前亟需解决的问题。
方案实施为了解决以上问题,本文提出以下方案:1. 创新运输方式针对人工运输的缺点,可以考虑采用更加现代化的机械设备或自动化设备,如运输车辆、输送带等。
通过机械化运输,可实现减少人力,提高运输效率的目的。
2. 优化道路建设针对运输路径的问题,可进行优化道路建设。
提高道路硬度,减少磨损,提高路况以降低运输车辆的磨损。
此外,也可以对运输路径进行优化,选择最短路径或最适合的路径,确保运输效率的最大化。
3. 加强维护保养考虑到煤炭的易碎性,需加强运输设备的维护和保养。
每一次运输完毕后要进行及时的设备清洗和保养,避免煤炭污染设备。
并采用衬板、挡板、保护网、气囊等来提高运输设备的保护性。
4. 制定科学计划为避免运输过程中的不稳定因素,制定科学的运输计划是非常重要的。
例如,根据煤矿的开采进度和天气等因素合理安排运输时间和路线,减少车辆拥堵、维护设备的效益收益。
结束语本文提出的露天煤矿运输工作方案,以更先进的设备、更加优化的运输路径和计划、更好的保障策略解决了运输效率低下的问题,从而提高了运输过程的效率和可靠性。
期望露天煤矿企业通过本文的方案实施,能够更好地降低物流成本,并为煤炭产业的繁荣发展做出贡献。
煤炭工业露天矿内部运输
煤炭工业露天矿内部运输4.1 一般规定4.1.1 露天煤矿的运输方式应根据地形、地质、开采规模和范围、开拓方式、采装设备类型及气候条件,结合不同运输方式的特点,经技术经济比较确定。
宜采用下列运输方式:1 卡车运输;2 带式输送机运输;3 铁路运输;4 本条第1款~第3款方式的联合运输。
4.1.2 运输设备选型应根据运量、物料种类、采掘设备技术规格,并结合矿区自然条件、动力供应等情况,经技术经济比较确定。
4.2 卡车运输4.2.1 露天煤矿内部卡车运输道路路面宽度应符合现行国家标准《厂矿道路设计规范》GBJ 22的有关规定。
行驶载重68t以上的大型卡车双车道路面宽度,应包括养路设备作业宽度,可按3倍~4倍车体宽度设计。
4.2.2 露天煤矿矿山道路,在路堤和半路堑路段应设置安全防护堤,并应符合下列规定:1 填方路堤路段应在路面两侧各设一条安全防护堤;2 半路堑路段应在路面外侧设一条安全防护堤;3 安全防护堤高度不应低于车轮直径的2/5倍。
4.2.3 露天煤矿内部运输道路,最大纵坡应符合下列规定:1 生产干线不宜超过8%;2 生产支线不宜超过9%;3 联络线不宜超过10%;4 重车下坡地段宜按本条第1款~第3款的规定相应减少1%。
4.2.4 露天煤矿内最高限制行车速度应根据运输道路系统中最险要地段的运输条件和车辆牵引特性确定,不宜超过40km/h。
4.2.5 卡车计算平均行车速度应根据路况、运距及卡车牵引特性确定,可按表4.2.5选取。
表4.2.5 卡车计算平均行车速度4.2.6 露天煤矿运输道路平面圆曲线半径应根据卡车型号、运输条件等通过计算确定。
对载重68t以上的大型卡车,生产干线不宜低于40m,生产支线不宜低于25m。
4.2.7 自卸卡车选型应与单斗挖掘机选型相匹配,宜按卡车载重量与单斗挖掘机勺斗装载量的比例为3:1~6:1。
4.2.8 自卸卡车的载重利用系数不宜小于0.90。
4.2.9 在行车密度较大的地段应对车流密度进行校验。
露天开拓方案对比
开拓运输方案初选依据矿体赋存情况、地形地质条件及开采技术条件,该矿露天开采推荐公路-溜槽联合开拓运输方案、公路开拓汽车运输两种方案。
一、公路开拓汽车运输方案根据矿体赋存情况、地形地质条件及开采技术条件,该矿露天开采推荐公路开拓汽车运输方案。
运输线路采用直进式布置方式,生产干线道路按三级设计,经计算矿山投产前道路基建工作量为21735立方米,道路参数如下:最大合成纵坡10%;每隔150m设一40m的缓坡段,平曲线半径为15m,竖曲线半径为200m,停车视距20m,会车视距40m。
运输道路按单线布置,路面宽5m。
目前公路开拓汽车运输方案属于是一种比较成熟的生产工艺,安全性能高,便于管理,安全隐患小,露天矿山采用较多。
二、公路-溜槽联合开拓运输方案根据矿体赋存情况、地形地质条件及开采技术条件,该矿露天开采公路-溜槽联合开拓运输方案。
该区地势北高南低,坡向近南北,地势高差约150米,利用矿区地形,布置溜槽,溜槽坡度大于55°,长度约180米,利用矿(废)石自重向下溜放。
生产过程:采场内采出矿石利用汽车运输至溜槽顶部卸矿溜槽内,矿石利用自重溜至卸矿溜槽底部,装载机倒运至破碎站。
设备、材料和人员的运送采用公路汽车辅助运输。
(1)、溜槽实际布置尺寸:溜槽垂直总高度120.0m,水平投影长度84m,斜长146.5m。
(2)、溜槽实际参数:溜槽底板宽 4.0-4.5m溜槽底板倾角53.4°溜槽侧帮角度60°--65°溜槽底板深度(与各台阶坡底线之间) 2.0—3.0m溜槽底部储矿段高度 20.0m(底部台阶高度)溜槽底部储矿段底板倾角65°溜槽底部铲装平台实际宽度:矿石在底部平面滚动距离、底部铲装平台宽度分别为26m、70m。
溜槽图片:实际效果评价:溜槽在露天矿山开采过程中被广泛使用,公路-溜槽联合开拓运输方案利用矿(废)石自重向下溜放,优缺点对比:A:优点:溜槽可减少运输设备和运输工程量,降低生产成本,建成后投入使用后其生产成本低,效果良好,相比山坡公路--汽车运输方案,工艺简单,人员少,安全性高,开采成本低,每吨矿石开采成本大约能下降5元,矿山每年节约成本150万元,在采石场行业和小型露天矿很有推广价值。
露天煤矿运输工作方案
露天煤矿运输工作方案随着经济的发展和人民生活水平的提高,煤炭资源的需求不断增长,煤矿产业也得到了快速的发展。
作为煤矿生产过程中的重要环节之一,运输工作直接影响着煤矿生产的效率和安全。
本文主要介绍针对露天煤矿的运输工作方案。
1. 露天煤矿运输现状分析对于露天煤矿来说,采用的主要开采技术为露天开采,掘进井较少,但运送和处理的物料量较大。
目前,露天煤矿运输主要有卡车运输和皮带输送两种方式。
卡车作为露天煤矿传统的运输方式,一直被广泛应用。
但在大量的运输工作中存在以下问题:•运输效率低:运输距离长,路面状况差,卡车排队等待卸货和装载花费时间长。
•能耗和污染高:卡车在行驶过程中的排放量较高,对环境造成污染,并占用大量的石油资源。
•安全隐患大:驾驶员开车疲劳引起车祸事故率高,车辆易翻车、爆胎、打滑等。
相比之下,皮带输送技术具有以下优势:•运输效率高:皮带输送可以达到高达11,000吨/小时的运输效率,节约人力物力成本。
•能耗和污染低:作为一种机械化运输方式,皮带输送机不关涉到废气和废水处理等环境问题,对于环境的污染较少。
•安全性能优越:输送带上的货物不易掉落,运输过程中的安全隐患较小,操作人员只需维护和监控设备运行情况,避免了工人在高空作业带来的安全问题。
综上分析,为了提高运输效率、减少对环境的污染以及确保人员的安全,露天煤矿应考虑使用皮带输送技术。
2. 露天煤矿皮带输送工艺参数根据具体煤矿的地理环境、煤矿取炭量及坡道度数等因素,可以确定合理的煤矿皮带输送工艺参数。
2.1 输送带宽度输送带的宽度与输送的物料量、煤炭块度、坡度和速度等因素有关。
对于露天煤矿而言,每小时的煤炭输送量一般在300吨以上,因此可以选用宽度为2.5米的输送带。
2.2 输送带速度输送带的速度是协调煤炭输送量和输送带长度相互作用的结果,决定输送带的速度需要根据工段要求、煤质等情况进行分析,确定合理的依据。
一般情况下,宜控制在2-5米/秒。
3. 露天煤矿皮带输送系统的操作与维护为了确保运输工作顺利进行,良好的操作和维护是必不可少的。
露天煤矿内排运输方案
露天煤矿内排运输方案一、内排场地范围确定:1、内排地点选择在F9断层上盘C3煤采空和下盘煤歼灭线之间区域,场地选择以不影响南部采煤及道路运输为前提,详见图。
内排土场地形为北高南低,东高西低,最高标高西北部+775水平,最低标高西南角+760水平。
2、以排土道路为界,划分为东部区域和西部区域两部分。
东部区域长214米,宽80米,面积为16717平方米,场地内有2445吨煤须处理;西部区域长130米,宽100米,面积11793平方米,场地内有2万吨煤须处理,首先开始道路以东煤渣清理及排土工作。
二、排土容量排弃岩种为南帮煤层的夹矸(C6-C5夹矸、C4第二层夹矸及C4-C3夹矸),运输距离月0.7km,排土容量约17万方。
三、运输工艺露天煤矿剥离施工采用挖掘机采掘——32T卡车运输,剥离单位工程车辆属于施工单位所有,有效减少了公司资金占压。
剥离物采用单斗—卡车开采工艺直接运往排土场进行排弃。
为减少剥离投入,现从以下两种方案进行对比分析:方案一:5m³单斗挖掘机采装,配合32t级自卸汽车运输。
方案二:带式输送机半连续工艺受料仓—→矸石粉碎机—→平巷胶带输送机—排土场采剥工作面配置两台挖机,工作面、土场各配置一台铲车。
(一)、卡车运输工艺优缺点分析1、优点a、工艺机动灵活,卡车爬坡能力强,在本矿倾斜煤层条件下可通过底板建立回返坑线缩短卡车运输距离;b、采用较大型的挖掘机和卡车,以达到减人提效、增强经济效益的目的。
2、缺点耗油量较大、修理费用相对较高、生产成本偏高。
(二)、半连续工艺优缺点分析1、优点a、生产连续性强,运输能力较大;b、耗油(电)量小,生产费用较低。
2、缺点a、初期投资较大;安装麻烦。
b、对运输物料块度要求比较严格;皮带机搬运困难、安装周期长。
c、设备价格比较高。
二、两工艺设备投资比较(一)、皮带机运输:主运输皮带机两部(含一台矸石破碎机),价格约340万(参考年度设备计划),安装费用20万,运输能力400吨/h,耗电200kw/h,采剥工作面配备2台挖掘机,土场一台铲车,每天工作10小时3000方计算。
露天矿铲装运输施工方案
露天矿铲装运输施工方案1. 引言露天矿铲装运输是矿山开采过程中的重要环节之一,其规划和施工方案的设计对于提高矿山的生产效率和经济效益具有重要意义。
本文档将介绍一个针对露天矿铲装运输的施工方案,包括方案的设计原则、施工流程、设备选择和安全措施等内容。
2. 设计原则在设计露天矿铲装运输施工方案时,需要考虑以下几个原则:2.1 安全性原则安全是施工方案设计的首要原则。
在选择设备和制定施工流程时,必须确保施工过程中的安全,防止事故的发生。
2.2 高效性原则施工方案应尽可能提高矿石的装载和运输效率,以减少生产时间和成本。
合理的设计和优化的设备选择是实现高效施工的关键。
2.3 环境友好原则在设计方案时,需要考虑到对环境的影响,并采取相应的环境保护措施。
减少噪音和粉尘的产生,合理处理废弃物等是重要的环保要求。
3. 施工流程本施工方案将以以下流程进行:3.1 地表准备首先需要对露天矿开采区域进行地表准备工作,包括清理杂草和石块,并确保地表平整,以便后续的装载和运输工作。
在施工现场安装铲斗装载机和运输车辆。
铲斗装载机的数量应根据矿石产量和运输距离进行合理配置,以便能够满足生产需求。
3.3 装载作业使用铲斗装载机对露天矿石进行装载。
装载时需要注意矿石的均匀分布和合理堆放,以充分利用装载机的装载能力。
3.4 运输作业运输车辆按照预定的运输线路将矿石运送至指定地点。
运输车辆的数量和运输方式根据矿石产量和运输距离进行合理配置。
3.5 卸载作业将矿石从运输车辆上卸下,并按照要求进行堆放或运输至下一个工序。
在露天矿铲装运输施工中,需要选择适合的设备来完成装载和运输工作。
常见的设备包括:4.1 铲斗装载机铲斗装载机是进行露天矿石装载的主要设备。
选择时需要考虑装载能力、耐久性和操作便捷性等因素。
4.2 运输车辆运输车辆用于将装载好的矿石运输至指定地点。
选择时需要考虑运输能力、路况适应性和燃油消耗等因素。
5. 安全措施为了确保施工过程的安全,需要采取以下安全措施:5.1 人员培训对参与施工的人员进行相关培训,包括装载机和运输车辆的操作技能培训和安全意识培训。
露天煤矿运输工作方案
露天煤矿运输工作方案背景与意义露天煤矿是指露天开采煤炭的一种采矿方法。
在采煤过程中,需要将挖掘出来的煤炭运输到破碎机进行破碎,然后再运输到煤仓,最后运输出矿区。
因此,运输工作是露天煤矿采矿过程中不可缺少的一环。
运输工作合理的方案能够提高煤炭的生产效率,降低成本,保障工人安全,对于保障煤炭生产的正常进行具有重要意义。
目标与内容本文旨在针对露天煤矿运输工作,制定一份可行的工作方案,目标是在保证煤炭生产效率和成本控制的前提下,提高工人安全等级,提高运输效率,降低运输成本。
具体内容将从以下方面进行阐述:1.运输工作的目标和意义。
2.运输工作的主要流程和方法。
3.运输工作中的关键点、难点及解决方案。
4.运输工作中的安全措施和应急预案。
方案流程1.准备工作:确定煤炭需要运输的区域、数量、目的地以及运输车辆的数量、性能和装载规格等信息。
2.运输前的检查工作:对运输车辆进行全面的检查,包括制动系统、轮胎、车高、车宽等,确保运输车辆符合安全运输标准,同时检查所搭载的煤炭是否符合规定的装载标准。
3.煤炭装载:对于已经确定装载煤炭的车辆,需确保车辆处于平稳的状态下,然后进行装载工作,在装载过程中需遵循“先安全、后生产”的原则,确保工人的人身安全。
4.运输:根据车辆装载情况和运输路线等因素,合理安排车辆运输时间和路线,完成煤炭的运输工作。
5.卸载:达到目的地后,将运输车辆停放在指定卸载区域,依照规定的顺序将煤炭卸载,完成卸载后,对运输车辆进行全面的检查,确保下一次运输的安全。
关键点、难点及解决方案1.运输路线的选择和安排:需要根据地形、气候、道路状况等实际情况进行综合考虑,选择最佳的运输路线,确保在路况复杂的情况下安全、高效的完成运输工作。
解决方案:建立专门的路线考察小组,对每一条运输路线都进行仔细考察,制定详细的路线图和应急预案,确保在紧急情况下能快速做出反应。
2.车辆装载的标准化管理:煤炭装载的质量和数量影响运输成本和运输效率,同时也与工人人身安全密切相关,标准化装载能够有效减少煤炭浪费和人身安全事故。
露天煤矿运输工作方案
露天煤矿运输工作方案简介露天煤矿运输是指煤矿开采时运用机械设备将煤炭从露天采区运输到选煤厂或其它加工场所。
本文档主要介绍如何制定露天煤矿运输工作方案,以确保运输过程的安全、高效和环保。
工作方案前期准备在开始工作前,应制定详细的工作方案。
首先,应评估采区地质条件和采煤机选型,确定出煤炭生产的规模和采煤机的挖掘能力。
其次,应根据矿山生产需要和运输工作现状,确定设备投资和管理制度,并组织专业人员进行维修和保养。
运输工艺流程在露天煤矿运输过程中,运输工艺流程是关键环节。
根据采区大小、煤炭种类和空间位置等因素,可以采用不同的方式进行煤炭运输,如直接铺装、提升桶运输和皮带运输等。
不同的运输方式都需要制定相应的工艺流程,以确保煤炭运输的快速和安全。
设备和设施管理露天煤矿运输需要大量的设备和设施来完成,如装载机、运输车、定向控制系统等。
管理这些设备和设施是确保运输过程安全和高效的关键。
对于设备管理,应定期进行检测、维护和洗车,并确保设备配件齐全和储备充足。
至于设施管理,则包括场站管理和设施维护。
场站管理包括制定规范、采用规范和监控维护,设施维护则包括桥梁、路面、隧道的维护保养等。
环保问题煤炭运输会产生大量粉尘、废气和噪音等污染物,对环境造成严重的影响。
为了保护环境,应在煤炭运输过程中制定环保措施。
其中包括水源保护、绿化美化、噪声控制、尘埃控制、废弃物收集和焚烧等。
结束语本文档介绍了露天煤矿运输工作的重要性和方案制定的步骤和内容。
通过严格的工作方案、高效的运输工艺流程、优质的设备和设施管理和有效的环保措施,可以确保煤炭运输的安全、高效和环保。
露天矿开采方案比选(模板)
露天煤矿开采方案露天煤矿通常有四种开采工艺,即:单斗—卡车间断开采工艺,轮斗—带式输送机—排土机连续开采工艺、单斗—卡车+破碎站+带式输送机+排土机半连续开采工艺和拉斗铲倒堆开采工艺。
1、轮斗—带式输送机—排土机连续开采工艺轮斗挖掘机对剥离物强度及工作空间要求较高,一般用于剥离厚度较大的第四系松软表土,剥离物抗压强度一般不大于6Mpa。
根据煤矿煤层的覆盖层条件,煤矿不适合采用轮斗—带式输送机—排土机连续开采工艺。
2、拉斗铲倒堆开采工艺拉斗铲倒堆开采工艺适用于近水平或者缓倾斜煤层开采,煤矿煤层倾角较大,开采降深速度较快,剥离物内排条件较差。
结合拉斗铲开采工艺需要具备良好内排条件的技术要求,煤矿明显不适合采用拉斗铲倒堆开采工艺。
3、半连续开采工艺在半连续开采工艺中根据破碎站型式可分为两种:单斗—卡车—半移动式破碎站—带式输送机半连续开采工艺;单斗—自移式破碎机—带式输送机半连续开采工艺。
此两种开采工艺在排土环节均需采用排土机进行排土。
单斗—自移式破碎机—带式输送机半连续开采工艺不宜用于煤矿,其主要原因如下:本开采工艺系统不仅线性参数要求严格,而且对作业空间要求严格。
煤矿为倾斜煤层,降深速度较快,带式输送机移设频繁,无法发挥工艺特点。
本设计不予推荐。
煤矿可采用单斗—卡车—半移动式破碎站—带式输送机半连续开采工艺较,将半移动破碎站至于非工作帮台阶上,利用带式输送机代替汽车运输,成本大大降低。
4、单斗—卡车开采工艺该工艺在我国已有多年的应用实践,其特点如下:(1)拉沟长度短,基建工程量少,建设速度快;(2)工作线长度较短,初期生产剥采比小,初期经济效益好;(3)卡车爬坡能力大,一般可达8%,机动灵活;(4)基本不受岩性影响,适宜各类岩性的矿山地质条件;(5)对气候的适应能力强,适宜冬季长、寒冷的恶劣条件,但是雨季多对汽车运输不利;(5)耗油量大、修理费用多、生产成本偏高。
5、综上所述,依据开采工艺选择的原则并结合煤矿具体条件,可选用的开采工艺如下:(1)单斗—卡车开采工艺;(2)单斗—卡车—半移动破碎站—带式输送机半连续开采工艺。
露天煤矿运输工作方案
露天煤矿运输工作方案一、背景随着经济的快速发展,煤炭作为国计民生的重要能源,市场需求量越来越大。
而露天煤矿作为煤炭资源的重要开采方式,对其运输方式的要求也越来越高。
在这种情况下,新的露天煤矿运输工作方案势在必行。
二、目的本文旨在提出一种高效可靠的露天煤矿运输工作方案,为露天煤矿的开采和供应提供更好的保障。
三、方案分析1. 货运工具选择为了保证运输效率和安全,我们建议使用专业的煤炭运输车辆进行货物运输。
这种车辆具有较大的载重量和可靠的行驶性能,能够应对露天煤矿多变的地形和复杂的道路状况。
除了大型货车,我们还建议使用专业的煤炭搬运设备,如煤炭输送机等,可以大大提高货物的运输效率,减少运输时间和成本。
2. 路线规划露天煤矿的地形复杂,道路状况难以保证,因此路线规划至关重要。
我们建议采用全局规划的方式,将货物运输路线规划为高效的路径,避开危险区域,确保货物安全运输。
对于那些经过崎岖山路和陡峭坡道的路段,我们建议增加路面改建和维护力度,确保路面平整和设施安全。
3. 运输组织在露天煤矿的运输过程中,运输组织是非常关键的。
我们建议建立统一的运输调配中心,负责货物的运输组织、调配和调度。
同时,运输调配中心可以通过优化运输路线和提高车辆的使用效率,进一步提高运输效率和时间效益。
此外,我们还建议建立专业的货物追踪系统,通过实时监控货物的位置和状态,保证货物的安全和及时的配送。
在系统中,可以通过GPS系统等技术手段对货物进行全面追踪,随时获得货物的状态和位置信息。
四、实施建议实施以上建议前,需要进行市场调研和资源调配,明确具体实施方案。
此外,还需要建立健全的运输管控系统和相应的风险管理措施,在实施过程中注意时刻监控并及时调整运输计划。
建议在实施之初先进行试点,逐步推广,经过反复实践和改进后建立起一个健全有效的露天煤矿运输体系。
五、总结本文提出了一种高效可靠的露天煤矿运输工作方案,从货运工具、路线规划和运输组织等多个方面提出了具体建议和实施方案。
露天煤矿矿石运输组织设计方案
露天煤矿矿石运输组织设计方案
1. 引言
露天煤矿矿石运输是一个重要的环节,合理的组织设计方案能
够提高运输效率和安全性。
本文档旨在提供一个运输组织设计方案,以优化露天煤矿矿石的运输流程。
2. 运输需求分析
在制定运输组织设计方案之前,首先需要对运输需求进行分析。
这包括矿石的产量、运输距离、运输周期等因素的综合考虑。
3. 路线规划
在确定矿石运输组织设计方案时,需要对运输路线进行规划。
该规划需要考虑到道路状况、交通流量、避免拥堵等因素,以确保
矿石能够以最短的时间和最低的成本运输到目的地。
4. 车辆调度
针对矿石运输,需要对车辆进行合理的调度。
通过合理的车辆
调度,可以优化运输效率,减少空驶率,降低运输成本。
5. 运输安全管理
运输安全是矿石运输组织设计方案的重要考虑因素。
在设计中需要采取合理的安全措施,包括保证车辆技术状态良好、司机持有相应的证件和培训、严格遵守交通规则等,以确保矿石运输过程中的安全。
6. 运输效果评估
在实施矿石运输组织设计方案后,需要进行运输效果评估。
通过收集相关数据和指标,对运输效果进行评估,以便及时调整和改进设计方案,提高运输效率和功效。
7. 总结和建议
根据以上分析,我们建议制定全面的矿石运输组织设计方案,包括运输需求分析、路线规划、车辆调度、运输安全管理等方面的综合考虑。
同时,需要定期进行运输效果评估和改进,以不断提高矿石运输的效率和安全性。
以上是本文档对于露天煤矿矿石运输组织设计方案的一个简要介绍,希望能对您的工作有所帮助。
露天煤矿运输工作方案
露天煤矿运输工作方案背景介绍露天煤矿是一种开采方式,通常指需要在地表露天开采煤炭的矿山。
煤炭是一种非常重要的能源资源,对于国家的发展和人民的生活都有着不可或缺的作用。
然而,随着煤炭需求的增加,煤矿的生产也面临着一系列问题,其中运输问题尤为突出。
运输问题煤炭的运输是指将煤炭从采矿现场运往其他地方,由于煤炭的重量较大,采用人工搬运不仅效率低下,而且还有安全隐患。
因此,现代煤矿一般采用机械化运输的方式,主要有以下几种:卡车运输卡车运输是煤矿运输中最常见的一种方式,其优点在于能够在各种地形和道路条件下行驶。
同时,卡车运输还具有载重量大、速度快等特点。
不过,卡车运输也有其缺点,例如易受路面条件影响、成本高等问题。
皮带运输皮带运输是一种利用皮带进行传送物品的方法,它可以实现煤炭的长距离运输,且效率高、成本低。
皮带运输还有利于环境保护,减少了煤尘的飞扬和污染。
但是,该方法的缺点是需要占用大量地面面积,且需要消耗大量的电力。
火车运输火车运输也是一种常见的煤矿运输方式,其优点在于运载量大、速度快、成本低、不受道路条件限制。
火车运输还能进行集装箱装载,提高了效率和安全性。
但是,火车运输需要铁路条件的支持,且难以适应不同地形条件。
运输工作方案基于以上分析,我们制定了以下的煤矿运输工作方案:1.采用卡车运输为主,优先考虑矿区内的路面和交通设施;2.在卡车运输的基础上,根据需要逐步引入皮带运输等机械化运输手段;3.针对不同场合采用不同的运输方式,例如轨道交通、水路运输等;4.落实安全措施,确保运输过程中人员安全,煤炭质量及时得到监测和检验。
结语煤炭是重要的能源资源,煤矿运输是其生产过程中至关重要的环节。
制定可行的运输工作方案,既能保证生产效率,又能保障人员安全,是现代煤矿发展的必要条件。
通过以上方案的落实,我们相信可以更好地解决煤炭运输问题,促进煤矿的繁荣发展。
试论深凹露天煤矿运输方式的选择
试论深凹露天煤矿运输方式的选择高效率低成本的将露天采出来的矿物运输到另一个地面卸载点,在运输的工程当中,包括生产人员、运输设备等。
其主要运输方式有铁路运输、公路运输、输送机运输、提升机运输、井巷运输和联合运输。
使用铁路运输的方式目前在中国和苏联仍然占很大百分比例。
其他国家的露天矿基本上都是使用汽车运输。
根据每个国家以及采集矿点的实际环境部同,真正的合理运输方式也是不尽相同,仅对中国而言绝大多数有色金属露天矿采用的运输的方式是汽车运输,露天铁矿和煤矿也有采用汽车运输的方式。
1什么样的运输方式才合适在具有针对性质的选择运输方式时,首要的前提是必须要综合考虑矿区的整体地形以及地质和气候条件都需要全面考虑在内,露天矿生产能力的强度和开采深度的最大值是多少,矿石和围岩的物理力学性质等等多方面的因素。
与发生的问题相比较之,目前针对这些全面技术与经济还是比较落后的,综合考虑实际情况根据适用条件,然后在确定最合理的运输方式。
相对于深凹露天矿,经过实践以及经验表明最有效的是使用汽车方式,在运输工程行驶中间过程在接以输送机或提升机的方式,等到直接上部地表再接以输送机或铁路、公路运输的联合运输方式,虽然复杂但是也是最有效的方式之一。
2铁路运输和公路运输的对比但从铁路运输来讲其主要特点是:运输量大,成本较低;但允许坡度小,一般只有1.5~4%,最大6~8%;曲率半径大,灵活性差;基建速度慢,一次投资大,适用于地形不复杂、矿体走向长、运距长、运量大的露天矿。
然而公路运输的其主要特点是:主要设备是汽车,爬坡能力大,一般为8%,最大达15%。
道路曲率半径小,机动灵活,适用于各种条件的露天采场。
采用汽车运输的露天矿,投产快,但经营费高,运距不宜过长,一般在2~3km以下。
中国生产的标准轨电机车有100吨和150吨两种;窄轨电机车有8吨、14吨、20吨、40吨四种。
窄轨内燃机车有80马力、120马力、240马力等。
矿车种类较多,标准的轨矿车有60吨、100吨和180吨三种,窄轨矿车有1.2~2.5m3、4~10m3、20m3等。
某特大型露天矿山开拓运输方案比选
SerialNo.592August.2018现㊀代㊀矿㊀业MODERNMINING总第592期2018年8月第8期㊀㊀赵运涛(1983 )ꎬ男ꎬ高级工程师ꎬ243000安徽省马鞍山市经济开发区西塘路666号ꎮ某特大型露天矿山开拓运输方案比选赵运涛1ꎬ2ꎬ3(1.中钢集团马鞍山矿山研究院有限公司ꎻ2.金属矿山安全与健康国家重点实验室ꎻ3.华唯金属矿产资源高效循环利用国家工程研究中心有限公司)㊀㊀摘㊀要㊀某特大型露天矿山在粗选后提出公路 ̄平硐 ̄溜井联合开拓运输和公路 ̄汽车开拓运输2种开拓运输方案ꎮ两方案在技术角度上均可行ꎬ建设投资以及设备投资相差不明显的情况下ꎬ按照运输设备10a一个折旧周期ꎬ在基准收益率10%的前提下对方案后期运营费用进行比较ꎬ结果表明ꎬ公路 ̄平硐 ̄溜井联合开拓运输方案相较于公路 ̄汽车开拓运输方案在经济效益上有明显的优越性ꎬ费用净现值差额巨大ꎮ同时ꎬ公路 ̄平硐 ̄溜井联合开拓运输方案采用2条平硐与溜井底部破碎硐室连通ꎬ较好地满足了硐室内通风㊁除尘以及2个安全出口的要求ꎮ关键词㊀露天矿山㊀公路 ̄平硐 ̄溜井开拓运输㊀经济效益DOI:10.3969/j.issn.1674 ̄6082.2018.08.023ComparisonandSelectionoftheDevelopmentandTransportationSchemeofaSuper ̄largeOpen ̄pitMineZhaoYuntao1ꎬ2ꎬ3(1.SinosteelMaanshanInstituteofMiningResearchCo.ꎬLtd.ꎻ2.StateKeyLaboratoryofSafetyandHealthforMetalMinesꎻ3.HuaweiNationalEngineeringResearchCenterofHighEfficientCyclicandUtilizationofMetallicMineralResourcesCo.ꎬLtd.)Abstract㊀Twodevelopmentandtransportationschemesofhighway ̄adit ̄chuteandhighway ̄vehicleofasuper ̄largeopen ̄pitmineafterroughing.Undertheconditionsoftechnicallyfeasibleandnodiffer ̄enceofconstructioninvestmentandequipmentinvestmentꎬintermsoftransportationequipmentꎬevery10aisadepreciationperiodꎬontheassumptionthatthebenchmarkyieldis10%ꎬtheoperatingexpensesinthelaterstageofthetwoschemesiscompared.Thestudyresultsshowthatꎬthedevelopmentandtrans ̄portationschemeofhighway ̄adit ̄chuteissuperiortothehighway ̄vehicleschemeintermsofeconomicef ̄ficiencyꎬthedifferenceofnetpresentvalueofexpensesofthemisobviousꎻbesidesthatꎬtherequire ̄mentsofventilationꎬdustremovelandleavingtwosafetyoutletsofchambersaremetbyadoptingtwoad ̄itstoconnectwiththecrushingchamberatthebottomofthechuteoftheformerscheme.Keywords㊀Open ̄pitmineꎬDevelopmentandtransportationofhighway ̄adit ̄chuteꎬEconomiceffi ̄ciency㊀㊀某新建露天矿山位于池州市贵池区境内ꎬ为独立山体ꎬ呈北东 南西向展布ꎬ地势总体特征为中部高ꎬ向周边逐渐降低ꎬ最高点标高+408.6mꎬ最低点标高为+27.6mꎬ最大相对高差为381.03mꎬ相对高差较大ꎬ坡角一般为15ʎ~34ʎꎬ长4.5kmꎬ宽1.5kmꎬ面积约4.7km2ꎬ总储量约18亿tꎬ开采矿种为水泥用灰岩ꎮ矿区属低山丘陵地貌ꎬ矿床属裸露的岩溶充水矿床ꎬ层状ꎬ水文地质条件简单ꎻ矿体为坚硬㊁半坚硬碳酸盐岩ꎬ工程地质条件中等ꎻ地质环境现状良好ꎬ未发现较大规模崩塌㊁滑坡㊁泥石流等地质灾害现象ꎮ矿山计划生产矿石6000万t/aꎬ总服务年限约30aꎬ项目投资约66.2亿元ꎮ由于矿山资源量大ꎬ投资多ꎬ投资方在规划开采时对矿山开拓方案进行了多次优化比较ꎬ本文从技术㊁投资以及后期运营三方面对开拓运输方案进行比较选择ꎬ确定最优方案ꎮ771㊀开拓运输方案由于规划限制ꎬ矿石深加工区设置于采场北侧ꎬ排土场位于矿体南侧ꎬ矿区总平面布置见图1ꎮ图1㊀矿区总平面布置㊀㊀加工车间和排土场分别位于露天采场北部和南部ꎬ按公路展线布置计算ꎬ采场至加工车间与排土场的平均运距均分别为4.5ꎬ2.1kmꎮ矿山为露天开采ꎬ开拓运输方法较多ꎬ包含公路开拓㊁铁路开拓㊁平硐溜井开拓㊁公路溜槽联合开拓等ꎮ考虑到环保㊁投资㊁运营成本等因素ꎬ本矿山初步选择的开拓运输方案有公路 ̄平硐 ̄溜井联合开拓运输(方案Ⅰ)㊁公路 ̄汽车开拓运输(方案Ⅱ)ꎮ2㊀开拓运输方案比选2.1㊀技术比较2.1.1㊀方案Ⅰ在采场靠近北侧山坡由东向西平行设置4条溜井(ϕ8m)ꎬ溜井间距为620~800m不等ꎬ同时在矿山北侧修筑9m宽辅助开拓道路ꎮ溜井底部设置粗破碎ꎬ并通过平硐与加工区相连ꎮ矿石在采场内用汽车装载ꎬ然后由工作面分别运至4条溜井卸矿ꎬ经溜井底部破碎机粗碎后ꎬ再由平硐内胶带转运至加工区ꎮ表土及剥离风化层由汽车经矿山北侧的道路直接运至排土场堆排ꎮ该方案适用于比高较大的矿山ꎬ利用矿石自重溜放ꎬ可减少运输设备和运输线路工程量ꎬ并且汽车运距短(采场内平均单程运距450mꎬ平硐运距760m)ꎬ矿石生产成本较低ꎮ但溜井平峒基建工程量较大(开凿井巷㊁硐室约25.4万m3)ꎬ施工工期较长ꎬ且生产运输环节多㊁管理复杂ꎬ采场内溜井降段技术要求严格[1]ꎮ2.1.2㊀方案Ⅱ在矿山南侧布置一条17m宽上山开拓道路ꎬ由地面+60m标高通往山顶+355m标高ꎬ+355m标高以上修筑约4.5km简易道路ꎮ采场内矿石和表土及剥离风化层均采用汽车运至加工车间和排土场ꎮ采用公路 ̄汽车开拓运输方案的优点是适应性强㊁运输工艺简单㊁机动灵活㊁生产环节少㊁易于管理等ꎬ缺点是道路基建工程量大(挖填方约22.7万m3)㊁汽车投入量较大㊁车辆调度复杂㊁运输距离长(平均单程运距接近4.5km)㊁道路维护繁琐㊁生产运营成本较高ꎮ2种开拓运输方案技术比较见表1ꎮ表1㊀开拓运输方案技术比较方案优点缺点Ⅰ①汽车运输距离短ꎬ汽车数量少ꎻ②能充分利用地势ꎬ不需要修筑专用运矿道路ꎮ①井巷工程量大ꎬ前期投资大ꎻ②溜井断面大ꎬ施工难度大ꎻ③溜井在运行过程中可能存在卡井㊁跑矿的可能ꎻ④矿车管理复杂ꎬ溜井降段要求严格ꎮⅡ①汽车运输机动灵活ꎻ②运行可靠性高ꎻ③技术成熟ꎮ①需要修建专用运矿道路ꎻ②运矿公路后期维护麻烦ꎻ③矿石的吨公里运费高ꎻ④受天气影响大ꎮ㊀㊀由表1看出ꎬ公路 ̄平硐 ̄溜井联合开拓运输方案和公路 ̄汽车开拓运输方案均存在优点和不足ꎬ但都适用于本矿山ꎬ需要从其他角度进行分析比较ꎮ2.2㊀投资比较2.2.1㊀基建工程投资方案Ⅰ的基建工程主要包括4套溜破系统和辅助道路ꎬ其中溜破系统主要包括主溜井(ϕ8m)㊁下部矿仓(12mˑ10m)㊁给矿机硐室㊁破碎硐室㊁风机硐室㊁变电硐室㊁胶带平硐㊁运输平硐(运输破碎设备并作为安全出口)组成ꎬ共投资16451万元ꎮ方案Ⅱ的基建工程主要为17m宽开拓道路ꎬ共投资2180万元ꎬ2种开拓方案基建投资比较见表2ꎮ87总第592期现代矿业2018年8月第8期表2㊀基建投资比较万元方案Ⅰ运输平硐胶带平硐溜井及破碎硐室9m宽道路投资合计方案Ⅱ17m宽道路33332603944710681645121802.2.2㊀设备投资两方案都需采用破碎设备ꎬ不计入本次比较ꎮ方案Ⅰ㊁方案Ⅱ设备区别主要是运输汽车㊁运输胶带及破碎硐室辅助设施等ꎮ方案Ⅰ设备投资主要包括运输汽车㊁运输胶带及破碎硐室辅助设施ꎬ共23534万元ꎮ方案Ⅱ设备投资主要是运输汽车ꎬ约25800万元ꎮ2种开拓方案设备投资比较见表3ꎮ表3㊀设备投资比较万元方案Ⅰ汽车运输胶带硐室辅助设施投资合计方案Ⅱ汽车18834120035002353425800㊀㊀由表2㊁表3看出ꎬ方案Ⅰ与方案Ⅱ建设投资差额为12005万元ꎬ但矿山运行时汽车运输与胶带机运输费用及维护成本不同ꎬ因此ꎬ需对矿山运营期费用进行比较ꎮ2.2.3㊀运营期费用根据采场采剥进度计划ꎬ计算每年的矿石运距及经营费ꎮ汽车运费为1.0元/(t km)ꎬ胶带机运费为0.5元/(t km)ꎮ2种方案可比经营费计算结果及净现值见表4ꎮ通过表4发现ꎬ年制造成本方案Ⅰ比方案Ⅱ低27370万元ꎬ按照运输车辆10a一个折旧周期考虑ꎬ在基准收益率10%的前提下ꎬ方案Ⅰ费用净现值为78664万元ꎬ方案Ⅱ费用净现值为207316万元ꎬ在整个评价期内ꎬ方案Ⅰ较方案Ⅱ节省128652万元ꎮ在技术可行的前提下ꎬ方案Ⅰ在经济效益上明显更优ꎮ2.3㊀方案确定相较于公路开拓运输ꎬ溜井卸矿虽然可能会发表4㊀可比经营费计算结果经费及现值比较方案可比投资/万元土建设备及安装运距比较/km汽车皮带年制造成本比较/万元汽车运输作业成本皮带运输作业成本折旧费修理费其他项目费用净现值(ic=10%)/万元Ⅰ16451235340.90.7637801368239160060078664Ⅱ2180258009324002689420600207316生堵井㊁跑矿等现象ꎬ存在井壁支护困难㊁磨损严重等问题ꎬ但是采取严控入井矿石块度㊁防止放空等管理措施[2]ꎬ上述一系列问题是可以降低或避免的ꎮ我国大型露天矿山采用溜井㊁平硐较多ꎬ如紫金山金铜矿㊁本钢南芬露天矿㊁太钢尖山铁矿㊁攀钢兰尖铁矿等大型㊁特大型矿山ꎬ都取得了很好的效益ꎮ因此ꎬ经过技术和经济综合比较后选用公路 ̄平硐 ̄溜井联合开拓方案[3]ꎮ3㊀开拓运输系统布置如图1所示ꎬ设计在北侧山坡布置9m宽1#辅助开拓道路ꎬ由西侧厂区道路+70m标高沿地势通至山体东北侧的+340ꎬ+355m基建采准面ꎬ+355m标高以上修筑简易道路至山顶ꎻ同时ꎬ在1#开拓公路东北侧布置一条9m宽2#上山道路ꎮ在山体分水岭北侧山坡沿矿体走向由西向东间隔设置4条ϕ8m溜井ꎬ间距为620~800mꎬ阶段溜井口10m范围内要高于周围20cm以上ꎬ防止采场汇水倒灌入溜井ꎬ同时在溜井外围设置车挡ꎮ在每条溜井底部设置粗破碎硐室ꎬ破碎硐室通过胶带平硐与运输平硐与外界相连ꎬ胶带平硐与运输平硐间隔不小于40mꎬ胶带平硐末端与破碎硐室相接ꎬ运输平硐在末端通过联络道与破碎硐室连通ꎮ运输平硐进风ꎬ胶带平硐回风ꎬ形成一个完整的通风系统ꎬ运输平硐兼做安全出口ꎮ矿石运输流程为采场工作面汽车转载ң溜井板式给矿机ң粗破碎粗碎ң胶带运输机ң加工区ꎬ通风流程为地表新鲜风流ң运输平硐新鲜风流ң联络巷道新鲜风流ң破碎硐室污风风机ң胶带平硐污风ң地表ꎮ4㊀结㊀语通过对某矿山开拓运输方案进行技术㊁建设投资㊁后期运营方面比较ꎬ在技术可行的情况下ꎬ后期运营费用更是优势ꎬ故选择公路 ̄平硐 ̄溜井联合开拓运输方案ꎮ露天矿山开拓运输方案选择是一个相对复杂的工作ꎬ需全面分析矿山自然地形㊁地质情况㊁区域气候等因素ꎬ对多种方案进行技术可行性㊁投资额度㊁运营期费用等方面比较ꎬ从而选择投资少㊁运营费用低㊁技术成熟的方案ꎬ最大限度地降低投资风险等ꎮ参㊀考㊀文㊀献[1]㊀路增祥.金属矿山溜井系统的设计与优化[J].中国矿业ꎬ2016(1):164 ̄167.[2]㊀王志国.平硐溜井在南芬露天矿的实践[J].中国矿业ꎬ1997(S1):91 ̄95.[3]㊀王㊀健ꎬ李㊀慈ꎬ杨利明ꎬ等.山坡露天矿开拓运输方案的探讨[J].现代矿业ꎬ2013(1):94 ̄95(收稿日期2018 ̄06 ̄26)97㊀㊀赵运涛:某特大型露天矿山开拓运输方案比选㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀2018年8月第8期。
露天矿低碳型运输工艺的选择方法
露天矿低碳型运输工艺的选择方法摘要:煤炭是中国最丰富的化石能源资源。
目前,煤炭仍是国家电力安全的压载石,占我国一次性用电的56.8%,碳减排压力巨大。
电力消费增加的碳排放是气候变化的一个关键因素。
广义上来说,碳排放是指温室气体的排放,而二氧化碳是温室气体的重要组成部分,所以狭义的“碳排放”被认为是“二氧化碳排放”。
露天矿用电排放是唯一可控的排放源,采矿技术和管理水平的提高可以大大降低碳排放。
关键词:露天矿;低碳型;运输工艺;选择方法1能源消耗强度露天开采工艺中的运输环节承担了煤、岩的主体运输任务,常用的基本运输方式有铁道、汽车和带式输送机等,铁道运输在我国露天矿已被汽车或带式输送机替代。
所以,露天矿运输环节的能耗类别主要有油和电力,卡车运输和带式输送机运输分别以油和电作为动力的来源。
1.1耗油设备能源消耗强度露天矿运输环节的耗油设备主要是卡车以额定功率运行时所消耗柴/汽油达到的理论生产能力。
设卡车在空载和重载时都以额定功率运行,卡车完成一次运输消耗的能源强度为:式中:q为完成一次运输的卡车能源消耗强度,kW·h;Lk为卡车运输的距离,km;v0为卡车运行的空载速度,km/h;vt为卡车运行的满载速度,km/h;Pk为卡车运行的额定功率,kW。
卡车完成一次运输的生产能力指的是卡车满载时的物料体积,卡车单位生产能力的耗油量W0为:式中:W0为卡车单位生产能力的能源消耗,量(kW·h)/m3;m为卡车的载重量,t;λ为运输物料的密度,t/m3。
1.2耗电设备能源消耗强度露天矿运输环节的耗电设备主要是带式输送机在满功率运行时能够达到理论生产能力,故带式输送机运输的能源消耗强度WE为:式中:WE为带式输送机运输单位生产能力的能源消耗,(kW·h)/m3;PD为带式输送机设备的额定功率,kW;Q0为带式输送机设备的生产能力,m3/h。
2实例研究以内蒙古自治区某露天矿为例。
该矿由中国神华能源股份有限公司控股建设,煤炭资源储量就达23亿t,国家核定生产能力年产原煤35Mt,2020年共开采原煤21.44Mt。
某特大型露天矿山开拓运输方案比选
某特大型露天矿山开拓运输方案比选赵运涛【摘要】某特大型露天矿山在粗选后提出公路-平硐-溜井联合开拓运输和公路-汽车开拓运输2种开拓运输方案.两方案在技术角度上均可行,建设投资以及设备投资相差不明显的情况下,按照运输设备10 a一个折旧周期,在基准收益率10%的前提下对方案后期运营费用进行比较,结果表明,公路-平硐-溜井联合开拓运输方案相较于公路-汽车开拓运输方案在经济效益上有明显的优越性,费用净现值差额巨大.同时,公路-平硐-溜井联合开拓运输方案采用2条平硐与溜井底部破碎硐室连通,较好地满足了硐室内通风、除尘以及2个安全出口的要求.【期刊名称】《现代矿业》【年(卷),期】2018(000)008【总页数】3页(P77-79)【关键词】露天矿山;公路-平硐-溜井开拓运输;经济效益【作者】赵运涛【作者单位】中钢集团马鞍山矿山研究院有限公司;金属矿山安全与健康国家重点实验室;华唯金属矿产资源高效循环利用国家工程研究中心有限公司【正文语种】中文某新建露天矿山位于池州市贵池区境内,为独立山体,呈北东—南西向展布,地势总体特征为中部高,向周边逐渐降低,最高点标高+408.6 m,最低点标高为+27.6 m,最大相对高差为381.03 m,相对高差较大,坡角一般为15°~34°,长4.5 km,宽1.5 km,面积约4.7 km2,总储量约18亿t,开采矿种为水泥用灰岩。
矿区属低山丘陵地貌,矿床属裸露的岩溶充水矿床,层状,水文地质条件简单;矿体为坚硬、半坚硬碳酸盐岩,工程地质条件中等;地质环境现状良好,未发现较大规模崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害现象。
矿山计划生产矿石6 000万t/a,总服务年限约30 a,项目投资约66.2亿元。
由于矿山资源量大,投资多,投资方在规划开采时对矿山开拓方案进行了多次优化比较,本文从技术、投资以及后期运营三方面对开拓运输方案进行比较选择,确定最优方案。
1 开拓运输方案由于规划限制,矿石深加工区设置于采场北侧,排土场位于矿体南侧,矿区总平面布置见图1。
露天矿运输方案比选方法
露天矿运输方案比选方法(总1 0页)本页仅作为'文档封面,使用时可以删除This document is for reference only-rar露天矿运输方案比选方法邓瑞杰,王忠鑫,李慧智(中煤国际匸程集团沈阳设汁研究院辽宁沈阳110015)摘耍:通过分析我国露天矿常用的运输方式的投资与运营成木的组成.列出其对应的现金流虽:表示总图.从而进行各方案的浄现值比较,來确定在技术条件允许的前提下.经济效果最好的露天矿运输方案。
关键词:露天矿:运输:现金流:净现值中图分类号:TD216 文献标识码:AThe selecting method of open-pit mine transportationDENG Rui-jie, WANG Zhong-xin, LI Hui-zhi(Shenyang Design and Research Institute of China Coal Technology & Engineering Group Corp, Shenyang410015r China) Abstract: This article analysed open-pit mine transportation investment and cost structure and listed the corresponding cash flow draft, so that we can compare each scenario net present value and decide which is the best under the technical permission. Key words: open-pit mine;transportation; cash flow; net present value 引言对某一露天矿而言,在技术可行的前提下,其运输方案往往是有多种选择的,我们要确定一个露天矿的最优运输方案,有多种比选方法,但采用动态经济评价指标来进行比较和确定是最可靠的。
露天矿生产的车辆运输安排
露天矿生产的车辆运输安排摘要许多现代化铁矿是露天开采的,它的生产主要是由电动铲车(以下简称电铲)装车、电动轮自卸卡车(以下简称卡车)运输来完成。
提高这些大型设备的利用率是增加露天矿经济效益的首要任务。
本文根据不同的原则分别建立模型给出了不同的班次生产计划。
针对原则一:首先根据题意建立双目标规划模型,由于约束条件复杂,求解困难,将其简化为两个阶段的求解。
第一建立以总运量最小为目标函数的规划模型,运用LINGO编程求解。
第二由题意建立方程组求出卡车数的理论值与下限进行比较分析,得出所需的最少卡车数。
在第一阶段中,首先代入铲位数为10求出各个铲位给各个卸点的运输次数,选出其中输出量最大的7个铲位作为铲车安放位置。
然后,再代入铲位数为7,求解出卡车的运行路线及每条路线上运输的次数。
在第二阶段中根据铲位卸点的距离得出运输时间表、各铲位最大运输车次表,结合第一阶段得出的运输路线安排表可以得出卡车的运输调度方案。
对于题中的实例,我们的班次生产计划如下:7个铲车分别安放在铲位1、2、3、4、8、9、10上,调度13辆卡车进行运输,卡车具体的调度方案见论文中表6.最小总运量为85268.62(吨公里)针对原则二:首先根据题意建立一个多目标规划模型,由于本原则中的三个要求有优先顺序而上述模型无法体现,并且算法复杂,所以我们将多目标规划模型化解为多个单目标规划模型进行求解。
第一步仅以总产量最大为目标函数建立优化模型求出一个最大总产量值。
第二步以岩石产量最大为目标函数求解出岩石产量最大值。
第三步将岩石产量取得最大值作为约束条件加入第一步的模型中再次求解。
运用LINGO编程得出第一步与第三步求解的最大产量值相等。
所以在第三步中得出的总产量值和岩石产量值即为最终结果。
在原则二的条件下,我们得出的班次生产计划如下:7个铲车分别安放在铲位1、2、3、4、8、9、10上,调度所有的卡车即20辆进行运输,卡车的具体调度方案见论文中表7.得出最大总产量值为101178吨,最大岩石产量值为49280吨,最大矿石产量值为51898吨。
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露天矿运输方案比选方法邓瑞杰 ,王忠鑫,李慧智(中煤国际工程集团沈阳设计研究院辽宁沈阳 110015)摘要:通过分析我国露天矿常用的运输方式的投资与运营成本的组成,列出其对应的现金流量表示意图,从而进行各方案的净现值比较,来确定在技术条件允许的前提下,经济效果最好的露天矿运输方案。
关键词:露天矿;运输;现金流;净现值中图分类号:TD216文献标识码:AThe selecting method of open-pit mine transportationDENG Rui-jie, WANG Zhong-xin, LI Hui-zhi(Shenyang Design and Research Institute of China Coal Technology & Engineering Group Corp, Shenyang,110015,China)Abstract: This article analysed open-pit mine transportation investment and cost structure and listed the corresponding cash flow draft, so that we can compare each scenario net present value and decide which is the best under the technical permission.Key words: open-pit mine; transportation; cash flow; net present value引言对某一露天矿而言,在技术可行的前提下,其运输方案往往是有多种选择的,我们要确定一个露天矿的最优运输方案,有多种比选方法,但采用动态经济评价指标来进行比较和确定是最可靠的。
通常,对于较简单的运输系统,在投资水平相当的前提下,采用平均单位运输成本作为评价指标即可满足比选要求,不需考虑资金的时间价值;但对于复杂的运输系统方案,则需同时对动态指标即流出的净现值进行比选,以净现值最小的方案,作为推荐方案。
本文以国内普遍采用的卡车运输工艺和卡车-半移动破碎站-带式输送机—排土机工艺,以及工作面自移式破碎站-带式输送机—排土机工艺作为例子,给出方案比选的方法。
由于露天矿的设备选型是相互影响的,当采掘或卡车选型发生变化时会相应影响与之相关的设备选型及相关配套工程,并最终影响露天矿的投资与运营成本。
为了分析方便,本文假定运输方案的变化对采掘和排土设备的影响是微小的,可忽略的。
1 卡车运输方案的投资与运营成本1.1 卡车运输方案的投资卡车运输方案的投资主要包括卡车设备购置、运输、安装、调试等费用,记为P卡车,同时也包括辅助设备的购置、运输、安装、调试等费用,记为P辅助。
则我们可以设定卡车运输方案的总投资为:P卡车总=P卡车+P辅助。
1.2 卡车运输方案的运营成本这里以单台卡车为研究对象,分析其年直接运营成本。
1.2.1 单台卡车的年燃油消耗费用C卡车1=q1×V油耗×T卡车×k1(1)式中:C卡车1——单台卡车年油耗费用,元;q1——燃油价格,元/L;V油耗——单台卡车小时耗油量,L/h;T卡车——单台卡车年工作小时数,h;k1——单台卡车年工作时间利用系数。
1.2.2 单台卡车的年维修保养费用对卡车的维修保养是卡车正常生产的重要条件,所需费用也是成本的重要组成部分,单台卡车的年维修保养费:C卡车2=P单台卡车×K卡车1(2)式中:C卡车2——单台卡车的年维修保养费,元;P单台卡车——卡车单台总购置费,元;K卡车1 ——单台卡车年维修费用系数。
1.2.3 单台卡车的年材料消耗费用1.2.3.1 单台卡车的年辅助油耗费用辅助油耗主要是指各种润滑油脂,液压油等消耗,一般与燃油的消耗有一定的比例关系:C卡车31= C卡车1×K卡车2(3)式中:C卡车31——单台卡车年辅助油耗费用,元;K卡车2——辅助油耗费用系数。
1.2.3.2 单台卡车的年轮胎消耗费用矿用V型卡车的轮胎一般都较昂贵,且订货周期长,轮胎消耗费用的多少与矿山公路的质量及岩石的硬度有关,一般将此条件分为3种情况:有利条件,轮胎寿命:3000~4000h;一般条件,轮胎寿命:2000~3000h;不利条件,轮胎寿命:1500~2000h;卡车轮胎年消耗费用:C卡车32=C轮胎×(T卡车×k1/G轮胎)(4)式中:C卡车32——单台卡车轮胎年消耗费用;G轮胎——卡车轮胎寿命,h。
1.2.3.3 单台卡车的年车厢衬板消耗费用车厢衬板的消耗,主要来自于装车中的物料冲击,运行中的承载和卸车中的磨损。
其成本与卡车单价、卡车年工作量以及衬板质量相关。
C卡车33= P单台卡车×Q台年×K卡车3(5)式中:C卡车33——单台卡车的年车斗钢板消耗费用,元;Q台年——单台卡车的年运输能力,t;K卡车3——车厢衬板消耗费用的经验系数。
综上,则单台卡车的年材料消耗费用可表述为:C卡车3= C卡车31+ C卡车32+ C卡车33。
1.2.4 单台卡车的年工资成本这项成本设为C卡车4,按我国常用的三班工作制分析,一般1台卡车需配备四名司机,其工资福利待遇与露天矿所在地标准相关。
1.2.5 单台卡车对应的道路养护费用本费用参照有色金属工业矿山剥离工程预算定额,取矿山养护的单位费用为0.08元/吨公里C卡车5=0.08×Q台年×L卡车(6)式中:L卡车——卡车运输物料的平均运距,km。
1.2.6 单台卡车对应的辅助设备的年运营管理费用这个项费用和辅助设备价格有关,通常按下式计算:C卡车6=P辅助×K辅助1/N(7)式中:C卡车6——单台卡车的辅助设备的年运营管理费用,元;K辅助1——辅助设备的运营管理费用系数。
N——卡车数量,台。
综上所述,则卡车运输方案的直接运营成本可以表述为:C卡车总=C卡车1+C卡车2+C卡车3+C卡车4+C卡车5+C卡车6。
2 半移动破碎站-带式输送机方案的投资与运营成本2.1 半移动破碎站-带式输送机方案的投资由于本工艺属于综合工艺方案,因此其购置费应包含卡车运输方案部分。
破碎站环节的投资包括破碎站的购置、运输、安装、调试等费用,记为P半移动,带式输送机环节的投资包括胶带的购置、运输、安装、调试等费用,记为P1胶带。
工作面卡车部分的投资参见“1.1 卡车运输方案的投资”,其投资记为P半卡车。
则半移动破碎站-带式输送机方案的总投资为:P半移动-胶带总=P半移动+P1胶带+P半卡车。
由于本工艺属于综合工艺方案,因此其运输部分的运营成本包含工作卡车和端帮半移动破碎站—带式输送机两部分,卡车部分的成本计算方法参见“1.2 卡车运输方案的运营成本”,记为C半卡车总。
2.2.1 半移动破碎站-带式输送机方案的年维修费用:C半移动-胶带1=P半移动-胶带总×K半移动-胶带1(8)式中:C半移动-胶带1——半移动破碎站-带式输送机方案的年维修费用,元;K半移动-胶带1——半移动破碎站-带式输送机方案的年维修费用系数。
2.2.2 半移动破碎站-带式输送机方案的用电消耗:C半移动-胶带2=q2×P功率×T半移动-胶带×K半移动-胶带2(9)式中:C半移动-胶带2——半移动破碎站-带式输送机方案的用电消耗费用,元;q2——电费,元/度;P功率——半移动破碎站-带式输送机方案的总功率,kW;T半移动-胶带——半移动破碎站-带式输送机方案的年工作小时数,h;K半移动-胶带2——半移动破碎站-带式输送机方案的用电消耗系数。
2.2.3半移动破碎站-带式输送机方案的年材料消耗费用:C半移动-胶带3=P1胶带×T半移动-胶带/G胶带+ P1托辊×T半移动-胶带/G托辊+ C辊齿(10)式中:C半移动-胶带3——半移动破碎站-带式输送机方案的年材料消耗费用,元;G胶带——胶带的使用寿命,h;P1托辊——对应托辊的购置费用,元;G托辊——托辊的使用寿命,h;C辊齿——破碎机中辊齿的年消耗费用,元。
2.2.4 半移动破碎站-带式输送机方案的年移设费用包括破碎站和胶带的移设,我们设为C半移动-胶带4。
2.2.5 半移动破碎站-带式输送机方案的年工资成本,本成本与设备定员数和工种相关,每位员工的工资及福利待遇与露天所在地标准相关。
我们可以将年工资成本设为C半移动-胶带5。
则半移动破碎站-带式输送机方案的年直接运营成本为:C半移动-胶带总= C半移动-胶带1+ C半移动-胶带2+ C半移动-胶带3+C半移动-胶带4+C半移动-胶带5+C半卡车总。
3 自移式破碎站—带式输送机方案的投资与运营成本3.1 自移式破碎站-带式输送机方案的投资自移式破碎站环节的投资包括自移式破碎站的购置、运输、安装、调试等费用,记为P自移式,带式输送机环节的投资包括胶带的购置、运输、安装、调试等费用,记为P2胶带。
则自移式破碎站-带式输送机方案的总投资为:P自移式-胶带总=P自移式+P2胶带。
3.2.1 自移式破碎站-带式输送机方案的年维修费用:C 自移式-胶带1=P 自移式-胶带总×K 自移式-胶带1 (11)式中: C 自移式-胶带1——自移式破碎站-带式输送机方案的年维修费用,元;K 自移式-胶带1——自移式破碎站-带式输送机方案的年维修费用系数。
3.2.2 自移式破碎站-带式输送机方案的用电消耗:C 自移式-胶带2=q 2×P 功率×T 自移式-胶带×K 自移式-胶带2 (12)式中: C 自移式-胶带2——自移式破碎站-带式输送机方案的用电消耗费用,元;q 2——电费,元/度;P 功率——自移式破碎站-带式输送机方案的总功率,kW ;T 自移式-胶带——自移式破碎站-带式输送机方案的年工作小时数,h ;K 自移式-胶带2——自移式破碎站-带式输送机方案的用电消耗系数。
3.2.3自移式破碎站-带式输送机方案的年材料消耗费用:C 自移式-胶带3=P 2胶带×T 自移式-胶带/G 胶带+ P 2托辊×T 自移式-胶带/G 托辊+ C 辊齿 (13)式中: C 自移式-胶带3——自移式破碎站-带式输送机方案的年材料消耗费用,元;G 胶带——胶带的使用寿命,h ;P 2托辊——对应托辊的购置费用,元;G 托辊——托辊的使用寿命,h ;C 辊齿——破碎机中辊齿的年消耗费用,元。
3.2.4 自移式破碎站-带式输送机方案的年移设费用主要来自于胶带移设,我们设为C 自移式-胶带4。