WD615系列发动机整机匹配技术要求1
杭州汽车发动机厂 WD615 欧Ⅲ系列柴油机电气说明书
WD615欧Ⅲ系列柴油机电气使用说明书杭州汽车发动机厂2006年4月杭州汽车发动机厂WD615欧Ⅲ发动机是由英国RICARDO公司总体设计，开发标定工作由荷兰TNO公司完成，燃油喷射系统采用了日本电装电控共轨燃油系统。
电控共轨燃油系统的特点是：通过各种传感器和开关检测出发动机的实际运行状态，通过计算机计算和处理后，对喷油量、喷油时间、喷油压力、和喷油率等进行最佳控制。
一、ECU（Electronic Control Unit电子控制单元）外部接线图详见附图一：杭发欧ⅢECU外部接线图.pdf。
电气系统由ECU、传感器、开关、继电器、执行器（喷油器电磁阀、排气制动阀、泄气式制动装置电磁阀）、灯、通讯数据连接和DC24电源装置等组成。
1、ECU尺寸：236×171×33，要求安装在驾驶室内。
2、传感器装在发动机上的传感器有：(由发动机厂家提供)⑴ Ne Sensor转速传感器；⑵ G Sensor缸判别传感器；⑶ Coolant Temp. Sensorl冷却液温度传感器；⑷ Intake Temp.Sensor进气温度传感器；⑸ Fuel Temp.Sensor燃油回油温度传感器；⑹Intake Press. Sensor进气压力传感器；⑺Rail Press. Sensor共轨压力传感器；⑻Oil Press. Sensor机油压力传感器（可选装电子式机油压力传感器）；⑼柴油水分报警传感器（安装在柴油粗滤芯器上）（选装）。
装在整车上的传感器有：（由整车厂提供）⑴Accel Pedal Sensor1、2 加速踏板传感器1、2；⑵Vehicle Speed Sensor车辆速度传感器；⑶ PTO Accel Sensor动力输出加速传感器；⑷Idle Speed Control V olume怠速控制量传感器。
3、开关：（由整车厂提供）⑴ Key SW钥匙开关；⑵ Starter SW启动开关（钥匙开关组合在一起）；⑶Exhaust Brake SW排气制动开关；⑷ Clutch SW离合器开关；⑸ Brake SW制动开关；⑹ Neutral SW空档开关；⑺ Diag SW诊断开关；⑻ AC SW空调开关；⑼Cruise Main SW巡航主开关，要求用点触式（按钮式）开关；⑽Cruise 2 SW巡航设置开关(Set, “-”)，要求用点触式（按钮式）开关；⑾ Cruise 1 SW巡航复位开关(Resume, “+”)，要求用点触式（按钮式）开关；⑿Warm Up SW暖机开关，要求用点触式（按钮式）开关；⒀ Tractor SW拖挂车开关；⒁ PTO SW动力输出开关；⒂Engine Stop SW发动机停止开关；⒃ Reverse SW倒档开关；⒄Stop Lamp SW 停止灯开关4、继电器：（由整车厂提供）⑴ Glow Relay空气加热继电器；⑵ Main Relay主继电器；⑶ PCV Relay泵驱动继电器；⑷ Starter Relay启动继电器；⑸ Exhaust Brake排气制动继电器；⑹ Relay1、Relay2泄气式制动继电器（选装）；⑺ Brake Relay制动继电器（为了常开触点转常闭而设）；⑻ Neutral Relay空档继电器{为了起动线路上串接空档开关而设}。
WD615系列柴油发动机配气相位和气门间隙的检查与调整方法
WD615系列柴油发动机配气相位和气门间隙的检查与调整方法WD615系列柴油发动机是一种常用的柴油发动机，主要用于大型卡车、工程机械等。
在发动机运行过程中，配气相位和气门间隙的准确调整对发动机的正常运行和性能发挥至关重要。
本文将介绍WD615系列柴油发动机配气相位和气门间隙的检查与调整方法。
配气相位是指曲轴与凸轮轴之间的相对位置，它决定了燃气进、排气门的开启和关闭时间。
WD615系列柴油发动机的配气相位一般由凸轮轴上的凸轮凸起与凸轮轴上的标记相对准确来确定。
以下是WD615系列柴油发动机配气相位的检查与调整方法：1.准备工作：(1)将发动机停止并待冷却至室温；(2)确保气门将要检查的气缸处于上死点。
2.配气相位的检查：(1)在凸轮轴前侧散热罩上找到曲轴定位齿轮标记，确保标记恰好位于凸轮轴法兰的隙缝处；(2)检查和记录进、排气凸轮轴上的凸轮凸起与法兰上的标记相对位置；(3)检查完所有气缸的配气相位，并记录下来，以备调整。
3.配气相位的调整：(1)若配气相位偏移，则需要调整凸轮轴与曲轴之间的正时齿轮传动间隙；(2)打开凸轮轴法兰盖板，找到调节螺栓和螺母，逆时针旋转调节螺栓，可将凸轮轴朝后或向前调整；(3)用合适的工具将凸轮轴调整至所需位置后，固定调节螺钉。
气门间隙是进、排气门在发动机工作中闭合状态时，凸轮轴凸起与气门杆和气门腔间的间隙。
良好的气门间隙调整能够保证发动机的正常工作和燃烧效率。
以下是WD615系列柴油发动机气门间隙的检查与调整方法：1.准备工作：(1)发动机停止并待冷却至室温；(2)确保气门将要检查的气缸处于上死点。
2.气门间隙的检查：(1)根据发动机型号和工作手册要求，找到适用的气门间隙标准；(2)使用气门间隙检测器具，逐个检查每个气缸的进、排气门间隙，并记录下来；(3)检查所有气缸的气门间隙，确保其在标准范围内。
3.气门间隙的调整：(1)若气门间隙过大，则需要调整气门杆的高度；(2)打开气门上的调整螺母，将调整螺杆顺时针转动，使气门杆向气门升高一定距离；(3)用合适的工具将调整螺杆的紧固螺母固定住。
表WD615系列过III柴油机主要配合间隙
表WD615系列过III柴油机主要配合间隙
1〉气缸套与气缸体间隙（-0.02~0.023）
2〉气缸套高出气缸体上平面值（0.05~0.10）
3〉主轴瓦与曲轴间隙（0.06~0.136）
4〉曲轴轴向与止推片轴向间隙（0.102~0.305）
5〉连杆轴瓦与曲轴间隙（0.049~0.126）
6〉连杆大头端面与曲轴轴向间隙（0.15~0.35）
7〉连杆小头衬套与活塞间隙（0.04~0.061）
8〉活塞销与活塞销座间隙（0.005~0.018）
9〉冷态活塞环开口工作间隙：第一环，第二环，第三环（0.35~0.55, 0.40~0.60,
0.20~0.40）
10〉冷态活塞环端面间隙：第一环，第二环，第三环（《》， 0.080~0.115，
0.040~0.085）
11〉活塞与气缸套配缸间隙（0.121~0.164）
12〉凸轮轴与衬套间隙（0.04~0.12）
13〉凸轮轴与止推片轴向间隙（0.1~0.4）
14〉挺柱与挺柱孔间隙（0.025~0.089）
15〉齿轮侧间隙（0.15~0.33）
16〉喷油器凸出气缸盖底面值（待定）
17〉进气门杆与气门导管间隙（0.03~0..60）
18〉排气门杆与气门导管间隙（0.05~0.080）
19〉气门底面在气缸盖上的凹入值：进气，排气（1.0~1.40， 0.75~1.15）
20〉摇臂衬套与摇臂轴间隙（0.012~0.066）
21〉气门间隙：进气，排气（0.3 ， 0.4）。
wd615系列柴油机使用与维修1
The type chart of WD615
56 190 2600 830 1600~ 1700 58 175 2200 1000 1300~ 1400 EURO Ⅱ 50 206 2400 1070 1300~ 1400 EURO Ⅱ 31 225 2200 1250 1300~ 1400 EURO Ⅱ
目录 Catalogue
第一章、WD615系列柴油机型普及基本参数。 Basic parameter and type of WD615 series diesel engine 第二章、WD615系列柴油机的构造 The conformation of WD615 series diesel engine 第三章、保养规则 Maintenance rules 第四章、常见故障及排除 Trouble shooting 第五章 、 附录 Addendum
序列号。 Sequence No. 如28、29、 36等 For example 28、29 and so on
2、WD615系列柴油机型号含义： The type No. signification of WD615 series diesel engine
DH 615 × G—工程机械； G— construction machinery Q—汽车； Q--motorcar C—船机； C--watercraft D—发电机； D--generator ××××
第一章
WD615系列柴油机型普及基本参数
First Chapter
Basic parameter and type of WD615 series diesel engine
1、WD615系列柴油机机型的基本含义： The basic signification of WD615 series diesel engine
WD615维修参数
1) WD615的缸径126 行程130 压缩比16比1气门间隙进气门0.30排气门0.40怠数机油压力150千帕~~~180千帕曲轴轴径99.978~~~100连杆轴颈81.978~~~82曲轴轴向间隙0.052~~~0.255磨损极限0.35活塞环间隙第一道0.40~~~.0.60第二道0.25~~~0.40第三道0.35~~~0.55(2)康明斯发动机缸径114 行程135 压缩比17.3；1缸径最大允许值为114.040机油压力怠数最小69千帕最大207千帕曲轴轴向间隙0.127~~~0.32活塞环间隙第一道0.35~~0.60第二道0.35~~0.65第三道0.30~~0.60连杆与曲轴之间得侧向间隙0.10~~0.33连杆轴直径75.926 连杆轴承最大间隙0.117主轴直径97.726 主轴轴承最大间隙0.134喷油嘴压力250千帕机油容量23.8升(3)卡特3306发动机技术参数（966F)缸套直径120.68+-0.03MM气门间隙近气0.38MM 排气0.64MM机油压力怠数（600转~~~800转）50千帕高数（不低于1500转）140千帕主轴承孔径96.926+-0.013MM主轴承螺栓扭矩第一次40+-4N/M 第二次为第一次得基础上转90度连杆螺栓扭矩第一次40+-4N/M 第二次为第一次得基础上转90度安装活塞环得时候要把UP的字母面向上第一道环开口间隙0.622+-0.191MM第二道环开口间隙0.622+-0.191MM第三道环开口间隙0.572+-0.191MM曲轴轴向间隙0.064~~~0.368MM主轴轴径标准88.880+-0.020加大0.25为88.620+-0.020加大0.51为88.372+-0.020加大0.76为88.118+-0.020连杆轴颈标准76.180+-0.020加大0.25为75.926+-0.020加大0.51为75.672+-0.020加大0.76为75.418+-0.020飞轮螺栓扭矩205+-25牛顿变数箱压力怠数2140千帕0#柴油[密度0.835],-10#柴油[密度0.84],汽油ρ=（0.7～0.76）g/cm3，柴油ρ=（0.81～0.84）g/cm3 。
浅析WD615发动机装配要点及拉缸故障杨国强
浅析WD615发动机装配要点及拉缸故障杨国强发布时间：2021-08-02T03:01:01.389Z 来源：《中国科技人才》2021年第12期作者：杨国强[导读] WD615系列柴油机是引进“斯太尔公司”直列六缸、水冷、直接喷射式车用高强化柴油发动机。
WD615里面字母含义：W代表水冷，D代表柴油机，6代表六缸，15代表单缸排量1.5L。
WD615系列柴油发动机是目前国际上较为先进的柴油机，它具有较先进的动力性、经济性、较高的配件通用化程度、较好的制造工艺性，广泛应用于重卡、客车、工程机械船舶动力、发电设备、农用机械、固定动力等领域。
WD615发动机的保养和维修对于延长其使用寿命是十分重要的。
杨国强本溪钢铁（集团）建设有限责任公司矿山实业分公司一、引言WD615系列柴油机是引进“斯太尔公司”直列六缸、水冷、直接喷射式车用高强化柴油发动机。
WD615里面字母含义：W代表水冷，D 代表柴油机，6代表六缸，15代表单缸排量1.5L。
WD615系列柴油发动机是目前国际上较为先进的柴油机，它具有较先进的动力性、经济性、较高的配件通用化程度、较好的制造工艺性，广泛应用于重卡、客车、工程机械船舶动力、发电设备、农用机械、固定动力等领域。
WD615发动机的保养和维修对于延长其使用寿命是十分重要的。
本文主要讨论WD615发动机的装配要点及拉缸故障原因和处理措施。
二、发动机主要性能参数主要性能参数：①气缸数：六缸；②型号：四冲程、水冷、直列、干式缸套；③吸气方式：增压中冷；④点火顺序：1-5-3-6-2-4；⑤气门间隙：进气0.3mm，排气0.4mm。
主要螺栓扭紧力矩：①主轴承螺栓：340Nm；②连杆螺栓：180Nm；③气缸盖主螺栓：300Nm；④气缸盖副螺栓：140Nm；⑤摇臂座螺栓：100Nm。
主要零件配合间隙：①主轴瓦与主轴颈：0.09～0.16mm；②连杆瓦与曲轴销：0.06～0.12mm；③第一道气环开口：0.3～0.5mm；④第二道气环开口：0.4～0.6mm；⑤油环开口：0.35～0.55mm；⑥气缸套孔与活塞裙部：0.1～0.15mm；⑦气门下沉量：进气门：0.75～1.17mm，排气门：1.08～1.48mm。
WD615系列柴油机工艺守则.
M12×1.25 74.0 88.0 125 150 80.0 95.0 135 155
M12×1.5 70.0 83.0 115 140 76.0 90.0 125 150
M14×1.5 115 140 195 235 125 150 210 250
M16×1.5 175 210 295 350 190 225 315 380
柴油（与柴油机用柴油为同一牌号）
一、清洗工艺守则
3.操作须知： 3.1所清洗的零（部）件不得有严重的型砂、铁屑、油泥、锈 蚀及磕碰伤，特别是有相互运动的部位和需密封的表面，否则 不准进入清洗工序。 3.2清洗的零（部）件摆放时应整齐、平稳，不可随意堆垛、 混放、乱放。放置时，应小心操作，以免出现磕碰伤。 3.3机油泵清洗前应检查各开口部位是否用塑料堵盖封好，否 则不准进入工序。清洗完毕后应严格吹净其内腔的清洗残液。 3.4成对加工或选配的零（部）件应分组存放、标志明确，不 可任意互换、错箱或混放。 3.5表面带有石腊的零（部）件应先蒸煮，再用汽油清洗，然 后再进入清洗工序。带磁性的钢件清洗前应检查磁性是否完全 退去，否则附着的铁屑很难清除，必要时应进行消磁。
二、装配工艺守则—紧固件的装配
二、装配工艺守则—一般要求
2.１.４箱体、阀体等零件与其它零件接触面必须紧密，不得垫 有其它杂物，接触面必须清洁无污物。装配后不得加工与内腔 相通的孔穴等部位。 2.１.５装配过程中的钻孔、攻丝、焊接等操作均应符合产品图 纸或技术文件的规定。在操作过程中应对非加工部位进行适当 遮盖，操作完成后，应立即清理干净加工过程中产生的铁屑等 物，并将加工部位清洗干净。 2.１.６对有相对运动的表面、过渡配合的螺纹表面、使用保养 时需拆装的表面，应涂适量合乎规格的润滑油，油杯注满合乎 规格的油脂。 2.１.７除图纸和工艺文件规定需锉、剔、研、刮等操作外，在 装配过程中禁止进行上述操作。 2.１.８装配前应检查零（部）件各处水、油、气孔是否清洁畅 通。
WD615系列柴油发动机配气相位和气门间隙的检查与调整方法
WD615系列柴油发动机配气相位和气门间隙的检查与调整方法首先，需要准备好所需的工具和材料。
常见的工具包括扳手、螺丝刀、测量卡尺等，而材料则包括各种规格的垫片。
接下来，我们将详细介绍检查与调整配气相位和气门间隙的具体步骤。
一、配气相位的检查与调整1.确定要检查的气缸的TDC位置。
可以通过取下第一缸的进气岔杆保护罩，转动发动机曲轴，观察进气岔杆的位置，当进气岔杆开始往下压时，即为第一缸TDC位置。
2.检查配气相位的方法是通过检查进气岔杆与排气岔杆之间的位置关系。
在TDC位置，进气岔杆的位置应该与排气岔杆的位置相对应。
如果不一致，就需要调整配气相位。
3.调整配气相位的方法是松开进气和排气凸轮轴的螺栓，并用特殊工具转动凸轮轴，直到进气岔杆与排气岔杆的位置相对应。
然后重新固定螺栓。
二、气门间隙的检查与调整1.确定要检查的气缸的TDC位置，方法同上。
2.松开相应气缸的进气和排气凸轮轴上的调整螺栓。
3.使用测量卡尺，检测进气和排气凸轮轴上各气门垫片与凸轮底座的间隙。
标准间隙值可以在发动机的技术手册中找到。
4.如果发现气门间隙过大或过小，需要更换相应尺寸的垫片。
通常情况下，增加垫片厚度可以减小间隙，减小垫片厚度可以增大间隙。
5.调整完毕后，重新固定调整螺栓，并使用扭矩扳手根据技术手册上的推荐扭矩进行拧紧。
需要注意的是，配气相位和气门间隙的检查与调整需要在发动机完全停止工作的情况下进行，并且需要按照发动机的技术手册中的要求进行操作。
此外，如果对发动机的机械结构和调整不了解或不确定，最好由专业技术人员进行操作。
WD615系列柴油机主要技术参数表
φ
126+0.025 0
/φ
125.87
0.30～0.50
3 /3 -0.01 -0.022
+0.08 +0.06
4 /4 -0.01 -0.025
+0.06 +0.03
0.40～0.60
0.35～0.55
φ
130+0.025 0
/φ
130+0.01 -0.002
φ 136.5+00.10 /φ 136.5--00..1226
150，乐泰 271 防松
角度调节板拉紧螺栓
M14³1.5
190，乐泰 242 防松
联轴器弹性连接片连接螺栓 M12
130，乐泰 242 防松
注：① 角码上数值为允许公差范围。
② 角度值为扭紧到规定力矩后再扭转的角度。
③ 角度前的数值为转角的次数。
④ 本机上各部位所用螺栓，螺母的强度等级都有相应要求，相同规格不同强度等
φ 65 /φ 65 +0.030 0
+0.107 +0.087
φ 38 /φ 38 +0.039 0
-0.025 -0.050
φ 60 /φ 60 +0.06 +0.01
-0.03 -0.06
φ
11+0.018 0
/φ
10.975±
0.005
φ
11+0.018 0
/φ
10.97±
0.005
φ 56 /φ 56 +0.030 0
气缸序号
1
2
3
4
5
可调整气门
排
进
WD615C船用柴油机使用说明书
重汽斯太尔系列船用柴油机补充说明书(2009年10月版)中国重汽集团杭州发动机有限公司特别提示·为使您的合法权益得到保护，严禁私自拆开油泵油量铅封。
·喷油泵调整或拆除铅封时公司的保证就失效。
·喷油泵为精密部件，用户不得拆解，否则公司保证失效。
·增压器转子轴为精密高速旋转部件，严禁拆解和碰撞，否则公司保证失效。
·柴油机主轴承螺栓和连杆螺栓有严格的扭矩和转角要求，用户不得松动和拆卸，否则公司保证失效。
·柴油机每次开车前，必须检查冷却液是否加满，机油是否加足。
·连杆螺栓为一次性使用螺栓，不得重复使用。
注意事项1、本柴油机出公司时已按试验规范严格进行出公司试验，油门已铅封限位，不得随意拆除铅封，加大油门。
否则，我公司将不实行三包，敬请用户注意。
2、柴油机操作人员，必须认真阅读本使用保养说明书，熟悉本机结构，严格遵守说明书规定的技术操作和保养规程。
3、用户在使用新机时，应进行50小时试运转。
4、柴油机冷车起动后应慢慢提高转速，不要猛然使它高速运转，也不要长时间空转。
大负荷运转后，不要立即停车，应低速空载运转5～10分钟后停车。
5、停车后，如果环境温度有可能低于0℃而且未使用防冻添加剂时，应将水箱和柴油机内的水放净。
6、禁止柴油机在无空气滤清器的情况下工作，防止空气未经过过滤就进入气缸。
7、向柴油机添加燃油和机油时，必须选用规定的牌号，并采用专用的清洁容器，加入时都要经过滤网过滤。
燃油要经过沉淀72小时以上。
8、电气系统各部件的检修必须由熟悉电气知识的人员进行。
9、为防止锈蚀，柴油机出公司时进行油封，一般柴油机的油封期为一年，凡超过一年的应进行检查并采取必要的补充措施。
10、发动机质量信息反馈我公司对WD615系列柴油机产品实行质量跟踪建档，用户在使用产品时请按卡片要求填写寄回我公司。
凭卡建立用户联系关系。
11、在维修、更换发动机零配件时须知：斯太尔WD615系列柴油机产品，是高性能的柴油机，用户在维修时请按斯太尔WD615系列柴油机零件图册和维修手册的诸项要求进行工作，但购买有关零配件，必须采用主机厂鉴定认可的产品，以确保其性能，可靠性和寿命。
第五部分WD615系列电喷发动机的使用和保养-2008解析
第五部分：发动机一、WD615系列电控共轨发动机的使用和保养1、保证按使用说明书使用和定期更换高质量润滑机油、机油滤清器，防冻冷却液，不得直接使用自然水。
2、保证按使用说明书使用高质量柴油和定期保养更换柴油滤清器。
每日放掉油水分离器中的水和沉淀物，定期检查燃油箱的清洁程度。
3、发动机每天启动前，应检查机油、冷却液的液位，检查进气系统的密封性。
4、发动机启动时应怠速运行3～5分钟。
进行暖机，当水温达60℃时方可起步，停车时亦应怠速运行3～5分钟后再熄火。
5、保证按使用说明书进行使用、检查、保养、维修。
应请有资质的人员进行维修。
尽可能到特约服务站进行保养、维修。
6、电控柴油机的喷油系统在柴油机运行中会产生高电压（110V），当柴油机运行时，不要触动喷油器电磁阀导线或部件，以免触电。
7、电控高压共轨柴油机的燃油喷射压力很高（160Mpa）,其油轨和高压油管内的燃油都具有很高的压力。
因此，在燃油发生泄露时，请将柴油机停车，待燃油管路中的压力下降后进行修理，避免人身受到伤害。
8、为防止线束短路，柴油机线束部分禁止用水冲洗。
若发现线束部分有水，应用冷风吹干后才能起动柴油机。
9、其它未说明的问题，请参照随车发放的《WD615欧III系列柴油机使用与保养说明书》的说明。
（一）、WD615系列欧Ⅲ发动机主要参数及规格1、 WD615系列共轨发动机的机型2、09款D10高压共轨国Ⅲ系列机型3、09款EGR国Ⅲ系列柴油机型目前重汽EGR发动机已切换两气门4、09款D12高压共轨国Ⅲ系列柴油机型WD615系列发动机采用了日本电装公司的电控共轨喷油系统、四气门结构和电控泄气制动系统。
最高共轨压力可达180MPa。
发动机ECU可根据发动机的转速,温度,负荷,水温,增压压力和汽车的运转情况灵活并准确地调整喷油量,喷油次数,共轨压力和提前角,使发动机的排放,噪声,动力性,经济性,平稳性,低温起动性和汽车的操纵性能都达到最佳的匹配。
重汽牌WD615国III(EGR)柴油机
2、电控供油速率燃油喷射泵
该泵拥有预行程电控可调结构,其供油预行程可 在一定范围内由ECU程控调节,按柴油机不同工 况的需要改变预行程。 试验表明通过ECU对预行程的控制,可以得到精 确的喷油定时和喷射压力。同时配合油门位置 传感器，使油量控制更精确，从而保证柴油机 可在整个工作范围内达到最优化的经济性能和 排放性能。
1
国Ⅲ排放标准概述
我国于2008年1月1日和7月1日起在全国范围内分 别对重型车和轻型车的新车上牌执行国Ⅲ标准。 国Ⅲ标准是国家强制执行的。自执行之日起，国 内客户只有选购符合国Ⅲ标准的公告车型，才能 挂牌营运。中国国Ⅲ排放标准等同于欧盟2001年 开始强制执行的Euro3法规(俗称“欧Ⅲ”)。
2
12
4、EGR国Ⅲ发动机的优势
油品适应性好，适合国情，降低维护和维修费 用，用户使用成本降低。 故障诊断系统功能完备、操作简便，可实现电 控系统故障的准确判断，简化维修过程。
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EGR国Ⅲ发动机电控H泵
电控供油速率燃油喷射泵的开发是基于预行程可电 控调节为基础,通过ECU对预行程调节机构的控制， 来实现对喷油量、喷油定时和喷射压力的精确控制。 H泵是中国重汽全新开发的新一代电控直列泵，结 构全面、强化体现全新开发的新一代泵。完全满足 国Ⅲ排放的要求。 H泵拥有预行程电控可调结构，其供油预行程可在 一定范围内由ECU程控调节。柱塞副的柱塞上安装 一个控制滑套，滑套能沿柱塞工作面上下移动，按 柴油机不同工况的需要改变预行程。主要结构元件： 步进电机、蜗轮蜗杆、ECU、传感器、线束
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国外重型Euro3柴油机技术方案概述
欧洲重型汽车巨头，生产销售的满足Euro3排放法 规的重型专用柴油机，采用了上述不同结构的燃 油喷射系统，其技术路线更多体现的是各制造商 在满列发动机
WD615柴油机维修手册(重汽)
WD615柴油机维修手册(重汽) WD615柴油机维修手册(重汽)目录1、引言1.1 文档目的1.2 适用范围1.3 修订历史2、总体描述2.1 引擎概述2.2 技术参数2.3 主要部件2.4 工作原理3、维修准备3.1 工具和设备3.2 手册结构3.3 安全注意事项3.4 维修流程概述4、维修操作4.1 预防性维护4.1.1 润滑系统4.1.2 冷却系统4.1.3 燃油系统4.1.4 空气滤清器4.1.5 驱动系统4.2 故障诊断与排除4.2.1 一般故障诊断方法 4.2.2 电气系统故障诊断4.2.3 机械故障排除5、维护与保养5.1 维护周期与内容5.2 润滑油更换5.3 滤清器更换5.4 阀门间隙调整5.5 高压油泵校正6、故障代码解读6.1 电控系统故障代码6.2 机械系统故障代码7、附录7.1 图片附件7.2 数据表格附件本文档涉及附件：附件1：WD615柴油机技术参数表附件2：WD615柴油机维修流程图附件3：WD615柴油机常见故障代码表本文所涉及的法律名词及注释：1、润滑系统：用于对引擎各移动部件进行润滑的系统。
润滑油通过各种油路进入引擎内部，减少摩擦，降低磨损。
2、冷却系统：用于对引擎进行散热的系统。
冷却水通过水泵循环流动，吸收引擎产生的热量，然后通过散热器散发到空气中。
3、燃油系统：负责将燃油输送至燃烧室进行燃烧的系统。
燃油通过燃油泵、喷油嘴等部件被喷入燃烧室，与空气混合后燃烧产生能量。
4、空气滤清器：用于过滤进入引擎的空气，防止灰尘等杂质进入燃烧室，造成机械磨损或气缸积碳。
5、驱动系统：用于传递引擎动力至汽车车轮的系统，包括离合器、变速器、传动轴等部件。
潍柴WD615组装参数
第二环
油环
0.35～0.55
0.4～0.6
0.2～0.4
8
冷态活塞环端面间隙
第一环
第二环
油环
0.08～0.115
0.04～0.075
9
进气阀杆与气门导管间隙
0.02～0.048
10
排气阀杆与气门导管间隙
0.025～0.053
11
气阀底面凹入缸头平面值
排气/进气
1.08～1.48/0.75～0.115
1.预涂之前表面必须干净，不得有油污；
2.涂胶部位为螺纹尾端，涂胶带长度为螺纹公称直径的1.2～1.5倍；
3.涂胶量以填充螺纹的2/3牙深为宜；
4.预涂胶螺栓适度烘干，成品目测，无油光感，挤压时有胶泡破裂。
乐泰262
涂在螺纹外表面锁紧、密封和防止震松
气缸盖螺栓
乐泰271
防松紧固
付油道碗形塞
主油道碗形塞
正时齿轮与中间齿轮侧隙
0.015～0.33
乐泰242
涂在螺纹表面固持，防止震松，中等力度
正时齿轮室螺柱
凸轮轴止推片螺栓
凸轮轴正时齿轮螺栓
中间惰轮螺栓
滤清器座螺栓
机油冷却器螺栓
空压机轴端螺纹
主油道后螺塞安全阀螺塞主道限压阀螺纹集滤器螺栓
作为可选项，可以采用DriLoc204螺纹预涂胶进行预涂，要求如下：
压气机出口与连接弯管结合圆周
乐泰277
用于芯子与孔之间的密封
气缸体水腔碗形塞
凸轮轴孔碗形塞
气缸盖碗形塞
气缸盖铜套
进气管碗形塞
油气分离器通风弯管接入气缸体部分
排气门弹簧下座底面
管接头组件接入水管接头部分
发动机基础详细资料(WD615)
WD615系列柴油机机体由缸体、曲轴箱、缸盖、缸套、正时齿轮室和飞轮壳等组成。
1.缸体与曲轴箱WD615系列柴油机均采用隧道式结构型式，缸体与曲轴箱是由高强度灰铸铁制造，以曲轴中心线水平分成上、下两部分。
曲轴箱采用整体式曲轴箱，与七道主轴承盖一起构成一个刚度很高的框架结构，从而提高了整机的刚性，减少了噪音，延长了使用寿命。
如图2-4所示。
(1)在加工主轴承孔时，先配铰在同侧同一条直线上的三个Φ12H7定位孔后，再将气缸体与曲轴箱扣合在一起进行主轴承孔：的加工，从而保证了各主轴承有较高的同心度和圆柱度(≤0.005毫米)。
机体上有七道主轴承，宽度全部相同，止推片置于第二道主轴承座孔两侧。
曲轴后油封座孔(直径为：)在机体上，前油封座孔在齿轮室或前油封座上。
(2)缸体与曲轴箱除用14根M18×2.5的主轴承螺栓(如图2-4所示4、5)按一定顺序和扭矩采用转角法紧固外，两侧还用22个M8×25的内六角圆柱螺栓(如图2-4所示21)，两个M8×110小六角头螺栓紧固。
在缸体左侧有3个12毫米6×2的圆柱销(如图2-4所示10定位，以保证缸体与曲轴箱装合后主轴孔的同轴度。
(3)气缸体与曲轴箱之间没有垫片，由于工艺保证两平面有很高的平面度和表面粗糙度；装配时，仅在缸体与曲轴箱接合面上，按流线状涂上一层均匀而不间断和乐泰510密封胶即可。
(4)气缸体采用了等气缸中心距布置，缸心距仅150毫米，采用薄壁干式气缸套。
气缸体缸孔直径为：，气缸套6外径为：。
(5)凸轮轴轴承孔位于缸体前视右侧较低的部位，其孔径均为：，衬套外径为，过盈量为-0.057～-0.107，在凸轮轴孔右上方加工有前后贯通的主油道孔。
左侧副油道是不通孔，它是为六只机油喷嘴供油，有效地冷却活塞而设的，并与主轴承孔、主油道孔、凸轮轴承孔用的斜油道贯通，第2、3、5、6主轴承孔与副油道以斜油道相通。
(6)各挺柱孔与主油道以孔相通，靠空心推杆将润滑油输送到缸盖配气机构上，气缸体与缸盖无专门的油道。
WD615
（ ｂ Ｒ）
６ ９ ７ Ｏ６ ７ ８ ．
ｌ
ｍ
Ｊ
进气方式 标定工况 大扭矩工况 标定工况燃油耗 外特性最低燃油耗 稳态烟度 涡后排温 息 速 稳态调速率 噪 声
增压 １２Ｗ， ６ｋ ２∞ ｍｎ ｌ ８３ ｍ １０ ～１０ｒ ｉ ４ Ｎ． ，３０ ５０／ ｎ ｍ ≤２８ Ｗ． ２Ｗｋ ｈ ≤２Ｏ Ｗ． １Ｗｋ ｈ ≤３５＆ Ｐ ≤５０Ｃ ５ ｏ ６ ０ ０／ ｉ ｏ ±５ｒ ｎ ｍ ≤１％ ２ ≤ ｌ ｄ ｌＢ ９
油机通过在燃油系统中设计安装限烟器， 最终达到了装载机厂一等品的要 求。 关 键词 ： 柴油机 ； 自由加 速烟度 ； 调速 器 ； 限烟 器 中囤分类号 ：Ｋ ２ 文献标 识码 ： 文章编 号 ：６１ ２７（ｏ２０ — ０２ ４ Ｔ ４１ Ｂ １７ — ４ １２０ ）２ ０４ —０
１ 前言
３ 自由加速烟度及其测量方法
根据 Ｇ ／３４ —１９ ＢＴ８６ ９３中规 定 ， 谓 自由加 速 所 烟度是在 柴油机车上 进行测 试的 。其过 程是 当汽 车、 装载机变 速杆位于 空格位 置 ， 柴油机 在怠速工 况 ， 油 门踏 板迅 速 踏 到底 ， 持 ４秒后 迅 速 松 将 维
表 ２
２ 发动机主要技术规格及性能参数
ＷＤ １ ．７ ３系列 发 动机 主要技 术 规 格及 性 ６５６Ｇ 能参 数见表 １ 。
表 １
装 载 机 型号
Ｚ５Ｅ Ｌ０
Ｚ ５Ｅ Ｉ ＺＳ Ｇ Ｌ Ｏ ＩＯ
柴 油机出厂 ０ ０ （ ８ ４ ５ （ ６ ５ ５ 编号 １ ７订 ３ ｃ Ｏ １ ０９ 【 ０４ ２ ３ ６ １ ￣ ０ ９ ０
作者简 介： 王军（９ １ ）男 ， １７ 一 ， 浙江余姚人 ， 主管工 程师 ， 学士， 研究方 向为柴油机燃油系统匹配技 术。
WD615 系列柴油机(国二)的装配
- 10 -
十六、清理和擦干净机油泵与机体前端
两结合面，将机油泵密封垫片涂上黄油 贴在机体前端面正确位置，插上机油泵 中心肖，装正机油泵位置，用螺栓拧紧 装好机油泵，拆下中心肖。（50 牛顿·米）
标记的一面朝上，开口偏离活塞销轴线 30°以外，第二道气环开口与第一道气环开口错开
-ห้องสมุดไป่ตู้-
120°，与另一侧活塞销轴线偏离 30°，第三道活塞环开口与第一道气环开口错开 60°， 与 活塞销中 心线成偏 移 30°的 位置。 安装活塞环，第三道油环内衬环合口与油环开口错开 180°，第一道气环内切口面即有安装 标记的面朝上，开口偏离活塞肖轴线 30°以外，三道活塞环开口相互错开 120°，切记第一、 第二道气环带有安装标记的一面朝上（TOP）。
擦净连杆大头和瓦盖，安装连杆瓦。
抹上清洁机油，擦干净缸套，涂上清洁机油，将曲轴转到相应位置。在曲轴连杆轴颈、 活塞肖、环、活塞裙部等摩擦表面抹上清洁机油，用专用工具将活塞连杆组装入缸套内。
-7-
连杆大头斜切口朝向机油冷却器一侧，装上配对加工编号一致的连杆瓦盖，不得互换、 调向。
数字须一致
将连杆螺栓蘸机油拧入，分二次拧紧：第一次，120 牛顿·米；第二次，转角 90°， 拧紧后的力矩应在 170~250 牛顿·米范围内。请注意：连杆螺栓只允许使用一次！
用油石修磨机油滤清器座与机体结合的两平面并擦干净，均匀涂上 510 平面密封胶，将 机油滤清器总成用 4 支螺栓涂上 242 螺纹胶装上拧紧。
把喷油器紫铜垫片放进喷油器铜套孔内放平，喷油器总成套上喷油器密封圈装入喷油 器铜套内，装上喷油器压板，用 12 颗六角螺栓拧紧，力矩为 20~25 牛顿·米，安装高压油 管和回油管。
WD615系列欧Ⅲ柴油机维修保养手册
W D615系列欧Ⅲ柴油机维修保养手册前 言WD615系列欧Ⅲ柴油机是中国重汽与英国RICARDO公司、日本DENSO 公司、荷兰TNO检测中心联合开发和设计的完全拥有自主知识产权、具有当代世界先进水平的新一代电控、共轨、四气门柴油发动机，已经通过欧洲经济委员会（ECE）授权的权威车辆检测机构荷兰RDW（车辆技术信息中心）的EEC认证，可以在欧洲经济委员会（ECE）的成员国实现销售。
WD615系列欧Ⅲ柴油机留有欧Ⅳ的技术储备，是重型汽车、客车、汽车起重机等生产厂商最为理想的配套动力之一。
本书简要介绍WD615系列欧Ⅲ柴油机结构特征及使用保养、维修事项。
由于结构发展和改进，本书所示结构分解图与实物可能略有差别。
仅供参考，如有疑问，可来电咨询。
本书的宗旨在于帮助广大用户了解WD615系列欧Ⅲ柴油机使用要求，并介绍工作系统和零部件结构，使用户对WD615系列欧Ⅲ柴油机能有粗略的了解。
如在维修时还应按《WD615系列欧Ⅲ柴油机零件目录》购买所需零部件。
目录一、 WD615欧III柴油机主要技术参数---------------------------------- 4二、 WD615欧III柴油机主要配合间隙----------------------------------5三、 WD615欧Ⅲ柴油机结构介绍--------------------------- 7四、WD615欧III柴油机的装配要点----------------------- 20五、 WD615系列欧Ⅲ柴油机使用及保养--------------------- 50六、常见故障及排除------------------------------------- 55七、电控共轨系统故障的检查与排除1、发动机故障灯检测方法--------------------------------------692、运用诊断仪检测方法----------------------------------------693、故障闪码与诊断仪代码对照表--------------------------------704、整车线路图------------------------------------------------735、重汽豪沃线束图--------------------------------------------746、1号加速踏板传感器故障 （DTC P0120 P0121）--------------80第1章 WD615欧III柴油机主要技术参数1.1 WD615系列欧Ⅲ柴油机主要技术参数表机型 WD615.327WD615.329WD615.334WD615.338WD615.340型式直列、水冷、四冲程、增压中冷、直喷、电控共轨缸数 6 缸径×行程mm×mm126×130发动机总排量 L 9.726压缩比 17.5 发火次序 1-5-3-6-2-4额定功率/转速 kW/r/min 198/2200 213/2200 247/2200 276/2200 294/2200最大扭矩/转速N·m/min1150/1100∽16001160/1100∽16001350/1100∽16001500/1100∽16001600/1100∽1600总功率特性最低燃油消耗率g/kW·h188扭矩储备率％ 33.825.525.925.225.4机油燃油消耗比 % ≤0.1最高空载速度 r/min 2420±50怠速稳定转速 r/min 600±50排放水平欧Ⅲ标准WD615系列欧Ⅲ柴油机基本型型号表示WD 6 15. 3 XX机型特征号（一般用两位阿拉伯数字表示）指满足欧Ⅲ排放单缸排量约1.5L6缸水冷柴油机备注：中国重汽根据自己的产品型谱发展，对欧Ⅲ柴油机的机型特征号制定不同于上述表格，具体参数表见下表（仅限于中国重汽自身产品）。
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第一章概述
1.1 柴油机简介
WD615系列柴油机是潍柴动力股份有限公司自奥地利斯太尔公司引进的具有当今国际先进水平的高速柴油机。
通过不断消化吸收和技术创新，斯太尔柴油机已成为国内知名品牌。
该系列柴油机具有结构紧凑，使用可靠，动力性、经济性等技术指标优良，起动迅速，操作简单和维护方便等优点。
根据用途不同，WD615系列柴油机主要分为车用、工程机械、船舶、发电等机型。
1.2 柴油机功率和转速范围
1.2.1 车用柴油机
功率范围为175～280kW，额定转速范围为2200～2400r/min。
1.2.2 工程机械柴油机
功率范围为110～225kW，额定转速范围为1800～2600r/min。
1.2.3 船用柴油机
功率范围为140～220kW，额定转速范围为1800～2100r/min。
1.2.4 发电用柴油机
功率范围为100～170kW，额定转速为1500r/min。
1.3 柴油机主要结构特点
●一缸一盖，工作可靠，拆卸方便
●左置喷油泵（从发动机自由端看），便于整车布置
●框架式主轴承结构，整个机体刚度高，有利于整机的可靠性及使用寿命
●后置增压器，布置紧凑，体积功率优势明显，系列各机型外型尺寸变化小
●全系列六缸直列，通用程度高，便于整车配套
1.4 WD615系列柴油机型号含义
W D 6 1 5 ××
机型号
单缸排量
缸数
柴油机
水冷
第二章技术参数和性能曲线2.1 主要技术参数
2.2 主要性能参数
2.2.1 车用柴油机
2.2.2 工程机械用柴油机
2.2.3 船用柴油机
2.2.4 发电用柴油机
2.4 环境状况对柴油机性能的影响
除特殊说明外，WD615系列柴油机的功率均为标准环境（GB/T18297-2001上规定为25℃气温、99kPa 干空气压）下的柴油机总功率。
2.4.1 温度对柴油机性能的影响
对于增压柴油机，在使用范围内环境温度每上升5℃，柴油机性能指标（功率、油耗）约恶化0.75%，反之则相反；对于增压中冷柴油机，只要能保持中冷后温度不变，性能指标的变化可以忽略不计。
2.4.2 海拔高度对柴油机性能的影响
WD615系列柴油机具有很强的高原适应性，在海拔4000米时，功率比在平原地区最多下降5%，油耗上升不超过6%；在海拔5000米时，功率下降不超过8%，油耗上升不超过10%。
第三章发动机安装
3.1 维护保养
柴油机在整车上的安装设计应能够保证方便的在柴油机上从事以下作业:
●加注燃油、机油和冷却液
●检查机油液面和冷却液液位
●排出机油和冷却液
●更换燃油滤清器、机油滤清器和空气滤清器
●气门间隙调整，摇臂罩螺栓拧紧
●供油提前角的检查和调整
●张紧和更换皮带
●更换喷油泵、涡轮增压器、起动机和发电机等易损件
●检查与更换喷油器
●使用手动泵排出燃油系统中的空气
●散热器和中冷器的清洗
●胶管和螺栓接头的目测和紧固
●附件（例：空压机、液压泵等）的维护与保养
●维护与更换蓄电池
出于安全考虑，旋转部件和高温部件必须安装具有防护功能的装置。
在任何情况下，发动机及其附件与底盘等外围固定设备之间都要留有足够的运行空间，这样发动机在固有运动(例如起动过程或停机)时，就会避免与底盘干涉，同时也会极大地方便柴油机不可缺少的检修工作。
3.2 发动机舱的通风
发动机运转时，表面会产生一定热量，发动机舱应充分通风，来发散出这些热量。
为保护热敏元件，发动机连续运转时机舱内的最高温度不允许超过80℃。
另外应注意的是，较高的燃油温度(>50℃)会导致功率下降、油耗上升，极端状态下，燃油蒸气形成的气泡会使发动机熄火。
因此，如有必要，主机制造商还需自行提供独立的燃油冷却系统。
无论是采用吸风式风扇，还是吹风式风扇，都应能使冷却空气流动畅通，从而防止热量集聚。
3.3 发动机安装
3.3.1 发动机的振动
柴油机通过曲柄连杆机构把活塞的往复运动转变为有效的旋转运动。
与此同时，柴油机通过圆周运动产生了不均匀的气体压力，通过曲柄连杆机构加速和减速的往复运动产生了惯性力。
这种惯性力会强迫发动机发生振动，此振动对车架十分有害。
正确的设计就要使由发动机本身和支座弹性体所组成的振动系统的自振频率比发动机强迫振动频率至少低40%。
要产生较低的自振频率，需要在支座上增加柔软的弹性元件。
但需注意弹性过大容易使发动机处于倾斜位置，同时在受到冲击力时，还可能产生较大的位移。
完美的支承设计应使车架的刚度大大高于弹性元件的刚度，满足不了这一点，车架就要起附加弹簧的作用。
在使用中出现各作用力的作用下，所匹配的弹性支承元件应能保持适当的弹性。
对弹性安装的发动机，为了消除振动造成的影响，所有通向发动机的管子也必须设计成弹性或弹性连接的，这一点也同样适用于进排气道的设计。
与车架的刚性连接将由于自振频率的增大而削弱弹性支承的作用。
设计良好的弹性元件，并不影响离合器、变矩器、变速箱等以法兰形式与发动机的连接，选用万向轴也同样能够保证动力输出。
3.3.2 刚性支承
任何刚性支承都必须具有足够的刚度和重量，以防止发动机和机座系统产生共振。
当底盘（车架）对弯曲和扭转都不是绝对刚性的时候，采用刚性四点支承很可能会导致发动机的损坏。
因此，对某些特殊情况下，若不可避免要采用刚性支承，则支承点一定要准确、平行地对准机座或车架，将已装上刚性支承的发动机妥善地放到车架上，用塞规在几个点上测量出支座下的间隙，该间隙值在某一稳定的公差以内时，将支座对准。
注意：在拧紧时，要遵守螺栓的拧紧力矩。
如果保证不了四点接触，需配以垫铁。
在采用刚性支承时，发动机的输出轴不能承受支承方面的任何限制。