轮机工程专业专业建设与发展情况综述

轮机工程专业建设与发展情况综述

近年来,航海类学科专业(航海技术专业、轮机工程专业)得到了很大的发展。已经基本形成了教育体系比较完备、办学特色比较突出、教育质量水平较高并具有一定规模的航海教育办学体系,培养的航海人才不但基本满足了我国航运经济的需要,还开始向国际航海人才劳务市场输送人才。

轮机工程专业是大连水产学院最早的也是特色专业之一,1956年设置和建立了轮机管理(中专)专业,1960年升格为轮机管理专科,1983年又升格为轮机管理本科。1984为大连航运集团等海运公司培养了一批海船轮机专业人才,50年来,轮机专业的毕业生为我国渔业,尤其是远洋渔业的发展做出了重大贡献。1991年-1996年曾中止了轮机管理专业的招生,期间根据船舶工业对人才需求的趋势,自1991年起招生热能动力机械与装置工程专业,1992年根据国家教委专业目录改名为热力发动机,几年后又改名为热能与动力工程,一直招生至今。随着海上运输业的飞速发展和我国船舶工业的发展,对轮机工程专业、船舶动力装置专业等船舶专业人才的需求量剧增,为此我校自1997年起恢复了轮机工程专业方向的招生(包含在机械类群招生内,挂靠在热能与动力工程专业),主要培养面向船舶行业,从事轮机工程船舶建造与监修、船舶轮机管理方面的专业人才,在培养计划上考虑到学生就业的海陆“两栖式”,设立了船舶建造号监修、轮机管理两个方向。1999年得到农业部批准恢复“轮机工程”专业,2000起我校恢复轮机工程专业本科的招生,2004年5月,轮机专业通过了辽宁省教委的学士学位评估;2004年2月,受中国海事局的委托,辽宁海事局专家组对我校的轮机工程专业进行评估;中华人民共和国海事局于2004年3月9日专门下发文件(海船员[2004]79号)题为:“关于同意大连水产学院轮机工程专业毕业生参加海船船员适任考试的批复”,“同意大连水产学院轮机工程本科毕业生,自2000级开始参加海船船员适任证书全国统考。考试按《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》规定的三管轮职务晋升考试科目和评估项目的要求执行”。2005年12月,我校通过了船员教育和培训质量体系审核中间审核。目前大连水产学院成为我国能够从事轮机工程本科以上层次航海教育的7所院校之一,目前轮机专业在校生的规模为270人,在保证质量的前提下稳步提高规模。目前

我校正在积极建设轮机工程专业教学模拟机舱,加强师资队伍的建设尤其是人才的引进工作正在加紧进行。

轮机工程专业学生的就业面比较广泛,既可以面向船舶行业,从事陆上船舶修造的工作,也可以从事海上运输的轮机管理工作,因此可以说具有海陆“两栖式”。我校的轮机工程专业毕业生的就业率几年来一直保持100%。学生就业方面以商船运输轮机管理为主,部分学生因身体原因或教研升学而从事其他船舶建造等工作。

虽然经过几年的建设,轮机专业的建设得到了初步的发展,但轮机专业的教学基本条件仍然差距较大,我们做好了长期的建设规划。轮机专业是工科专业,又是艰苦行业,其培养目标是以为航运企业培养合格的操作操作级轮机管理应用型人才为主,因此教育投入较大,这几年我校轮机专业得到了辽宁海事局和兄弟院校大连海事大学的大力支持,尤其是大连海事大学对专业的支持,在我校自身实验室等条件不完全具备的情况下,协助解决了部分实验,例如轮机模拟器需要投资200万元,几年来一直在大连海事大学进行。我们以节约办学、勤俭办学为宗旨,为了建设轮机专业的教学模拟机舱,我们没有条件像海事大学投资近千万元建设先进的轮机模拟机舱,而是根据学校的实际情况,2004年8月投资50余万元,成功地购置了一条双机双

桨的航标补给船,将其所有设备拆运回学校,经过去3年的建设,部分系统设备已经修复投入教学科研中使用。

轮机工程专业面向海船方面仅有5年不到的时间,专业的建设任重道远,我们要做好专业定位,以培养合格的操作级轮机应用型人才为目标,大力加强实验室的建设,积极开拓校外实习和实训基地,在提高毕业生质量的同时,稳步提高办学规模。为培养轮机工程专业学生的实践能力,并给学生提供一个良好的实习环境,学校和机械工程学院在已签订的校企联合办学及实习基地协议的基础上,还为轮机工程专业学生签订了三个长期稳定的校外实习基地。同时,还与大连新船重工、大连造船厂、中远船务公司、辽南船厂、大连明珠玻璃钢船厂等多家企业建立了实习联系。这些都充分满足了轮机专业学生的实践教学的需要。

在做好轮机工程专业本科教育的同时,积极拓宽教育模式,同时利用模拟机舱等现有的教学资源,我们正在向辽宁海事局申请非航海类工科毕业生海船船员培训和值班机工培训资格。届时可能充分利用现有的教育资源,发挥人的主动性,增加学校办学收入,促进专业自身的发展。争取在未来的10年内,在年招生200人的中等教育规模的状况下,完善自身的教学设施及师资队伍建设。