城市公共交通名词解释

名词解释
一、城市公共交通概述
1、城市公共交通：指城市中供公众所乘用的各种交通工具的总称。

2、城市公共交通系统:按公共交通工具类型划分的各种客运形式。

3、大运量客运系统:城市公共交通中，运送大量乘客的有机总体。

4、快速轨道交通:通常以电能为动力，采取轻轨运送方式的快速载运量公共交通之总称。

5、地下铁道，地铁:用于城市的一种速度快、运量大，行车间隔小的电动有轨客运系统，其部分线路设于地下隧道内。

6、单轨运输系统:车厢跨骑或悬挂在架空单轨上，有电子驱动的轨道客运系统。

7、新交通系统系统:新开发的具有高速，准点舒适的污染小的交通方式及其运行服务系统的总体。

8、垂直运送系统:延垂直方向运送乘客的有机整体。

9、应急公共交通系统:在非常时期为应变而组成的临时公共交通系统。

10、城市客渡:在城市区域及临近郊县内，以运送乘客为主，横渡江河，湖泊的水上交通方式。

11、索道缆车客运:在架空钢索为轨道的线路上，以电能为动力由钢索牵引载客工具的运输方式。

12、轨道缆车客运:在坡面铺设的轨道上，以电能为动力由钢索牵引载客工具的运输方式。

13、公共交通信息系统:与公共交通服务有关的信号、数据、显示等所构成的有机整体。

14、公共交通优先:在政策、法规、设施等方面对公共交通的优惠。

15、公共汽车优先通行系统:以各种措施保证公共汽车先于其他车辆通行交通的管理系统。

16、城市公共交通企业:经营城市公共交通的经济实体。

17、城市公共交通标志:为便于乘客识别车辆、线路、车站等所设置的各种专用标记。

17、服务质量：在公共交通服务中，安全、迅速、舒适、方便、正点等方面的优劣程度。

18、运送能力：运能配备的质和量。

4、集散能力：集结与疏散乘客流的能力。

5、应变能力：有适应和恢复交通的能力。

二、运营调度管理
1、运营调度管理.：指公交企业为了满足市民各种不同出行需要，进行的运输
组织工作，这个组织工作就是运营调度管理。

2、运营：指公交企业的客运业务与经营管理，也称营运。

3、车况：指公交车辆的车厢及机械动力设备的技术状况。

4、公共交通设施:公共交通线路上设置的有关建筑物、构筑物、设备与标志等。

三、线网规划管理
1、公共交通线路:城市公共交通中的车辆运行通道。

2、线路条数：公交企业固定线路条数。

3、线路长度：指一条线路由起点至终点的长度。

4、线路总长度：公交企业固定线路长度之和。

（不包括临时行驶的线路长度）
、5、公共交通线路网：全部公共交通线路构成的网络。

6、线路网长度：指城市公交企业营业线路所通过的城市道路的长度。

（即线
路总长度扣除重复线路后长度）
7、线网长度：运行线路总长度•重叠线路长度。

8、线网密度：线路覆盖率，指运营区内，每平方公里面积上的线网覆盖密度，
是指建成区面积和市区线路网长度之比。

9、线网密度：运营线路网长度/城市建成区面积。

10、换乘系数：平均乘距与平均运距之比。

11、线路重叠系数：运营线路总长度/运营线网长度。

12、公共交通车站:公共交通线路上供乘客上下车或兼办运营业务的场所。

13、公共交通停车场
12、线网规划：指掌握城市总体规划，根据城市近远区规划中的工业区、商业
网点、居民区、文化娱乐中心、大型建筑的布局，结合道路规划和人口预
测，提出公交线网布局，新辟线路近远期发展规划。

四、运营质量管理
1、满载率：车辆实际载客量与定员量之比。

（高峰达到指标要求，平峰在65%）o
2、车次兑现率：指营运线路实际发出车次与计划发出车次之比，是检验衡量
行车时刻表执行情况的一项指标。

（高峰95%,平日97%）。

3放车率：空放出站车次与实际发出车次之比。

（高峰5%以下，全日3%以下）4正点率：正点行车次数与总行车次数之比。

正常情况下考核正点为快一慢二，高峰标准为80%。

特殊天气不考核。

5服务质量：在公交服务中体现“安全、迅速、舒适、方便、正点、经济”的优劣程度O
6、行车频率:单位时间内通过线路某一停车站的车辆数。

五、运营业务的管理
I、运营业务：与公交运营相关的业务。

2、票价：是对乘客的收费金额与定价标准。

3、公交标志：为便于乘客识别车辆、线路、车站等所设置的各种专用工具。

4、站点：指沿公交线路设置的停靠站。

5、站距：指营业线路中固定的停靠站之间的距离。

6、乘客集散点：指乘客大量聚散和疏散的站点。

7、站容站貌：指车站内外环境卫生，站点设施（候车棚、走车音响、线路图等）
各种布置的综合面貌。

8、站务工作：指营运生产第一线的管理工作，包括调度与站务人员的分工运行
质量的现场检查、考核、服务标准与站点设施管理等。

9、行车时刻表：是指公交企业组织客运措施计划的主要形式，是车辆运行的作
业计划，是线路调度工作的基本依据，是实现公交企业各项计划任务的基础计划。

10、运力：指车辆通过某断面在单位小时内的运输能力。

运力二标准定员"小时通过车次
六、城市公交客流调查
1、客流：乘客乘坐公共交通工具沿线路的流动。

2、客流量：一条线路某方向、某断面，在一定时间内，通过的乘客数量。

3、客源：指客流的来源与构成，一般分为生活客流，工作客流两大类。

4、流量：流动的数量。

5、流向：流动的方向。

6、流时：流动的时间。

7、流向量：在单位时间内，向同一个方向乘车的乘客通过的人数。

8、客运量：在单位时间内，乘客乘车总次数。

9、通过量：在单位时间内，通过某站的单方向的乘客人数。

10集结量：在单位时间内，某站需要乘坐公共车辆的人数。

11疏散量：在单位时间内，某站下车的乘客人数。

12待运量：在单位时间内，某站未乘上车而滞留在站上的乘客人数。

13（工作量）乘客周转量（客运周转量）：在单位时间内，全部公共交通的乘车总行程。

计算单位为“人公里”。

乘客周转量=断面通过量*站距14满载率：车内实际乘客人数与标准车容量之比。

是衡量车辆利用程度的指标。

满载率二客运周转量/客运里程*100%。

满教率=通过量/乍型定员*乍次*100%。

满载率=断面小时通过量/断面小时车容量
15平均运距：在单位时间内，乘客实际平均乘车的距离。

平均运距=客运周转量*乘客人数
16不均衡系数：客流在时间、方向、断面上都存在着不平衡，反映这种不平衡的指数，称为不平衡系数。

17时间不平衡系数=最大小时通过量/全日平均小时通过量
18方向不均衡系数二同一时间内通过量最大方向/双向平均通过量
19断面不均衡系数=最大断面高峰通过量/与其他各断面平均客流量（一条线路上的，均是最大值与平均值之比）
20高峰小时：指一条线路最大断面、实际通过客流量最大的单位时间。

21高峰尖：指客流量在最大断面、最大单位时间内客流集中的15—20分钟。

22平峰：一天内客流无大的变化。

23工作性客流：由职工上下班，学生上下学乘车构成。

24生活性客流：是人们多种生活需要构成。

25客流调查：是对客流在线路的方向上、时间上、地点上、断面上动态分布所进行的经常的、定期的、全面的或抽样调查，是对市民乘车需要分布资料的搜集、记录、分析的过程。

26随车调查：用直观的方法，记录乘客乘车的动态。

27驻站调查：在中途重点站或大的集散点以目测的方式统计乘客人数。

28问讯调查：通过问讯的方法，记录每个乘客上下车地点的方法。

29、起终点调查（OD调查）：为研究客流规律而对乘客出行起点和终点进行的调查。

30、车容量:公共交通车辆载客定额。

计算公式:座位数+站立面积*8。

七、运行计划管理
1、线路长度和沿途站数：路线长度是由总公司实际测量所得。

沿途站数是根据
客流情况而设置的。

是编制运行计划最基本的依据。

2、周转时间：车辆在线路上周转一圈所需要的时间。

周转时间=运行时间+起点站站停时间
3、高断面小时客流量：线路最大断面，在一定时间内需要乘车的人数。

4、小时通过车次（行车频率）：单位时间内所通过的车次数。

小时通过车次二小时通过量/车型定员
断面行车频率二60/行车间隔
5、小时间隔：单位时间内车次的间隔时间。

间隔二小时/小时通过车次
6、配车数：线路计划所需要的车数。

是以高峰配车数位标准。

配车数=周转时间/间隔
7、运营车辆数：指公交企业经上级部门核准用于运营业务的全部车辆。

（包括
待修、长期停驶报废未经批准的等做运营辅助的）
8、营运车辆数：指实际用于营运业务的全部车辆数。

即在册车辆数■营运辅b
9、标准营运车辆数：（标准车台）指运营车数依据换算标准折合的标准车台总数，
用于综合反映公交企业的运输能力。

10营运车日：指报告期内，所有营运车辆车日总和数，用以反映城市公共交通企业逐日营运设备的拥有量。

11完好车日：公交企业所有车辆中，技术状况良好、具备行驶条件的车辆的车日总和。

完好车日二运营车日■（全日保养车日+修理车日+待修车日+待报废车日）12工作车日：公交企业所有车辆为营业而出车的车日总数。

13完好车率：完好车日于运营车日之比。

反映车辆实际可用程度。

14工作车率：指在报告期内，工作车日和营运车日的比率，用以反映营运车辆实际利用的程度。

15完好车利用率：工作车日与完好车日之比。

反映完好的，可使用的车辆利用程度O
16总行驶里程（总公里）：指营运车辆，在全部工作车日中，所行驶的里程总和均外电二苛运八用+空驮公里
17⅛运宣程（公里载运乘客的里程（公里）。

营运公里二线路长度*上、下行车次=线路长度*2*圈次
18空驶公里：不载客空车行驶里程。

二进出场行程长度*进出场空驶车次
19里程（公里）利用率：营业公里与总公里之比。

反映总行驶中载客的程度，是衡量里程作用经济程度的指标。

20小时通过车次：（行程频率）是计算一个方向在单位时间内通过的车数。

或一个断面在单位时间内发车间隔的依据。

21配车数：指一条线路计划参加运行的车数。

即运行计划安排的车数。

22行车间隔：是线路发车运行的前、后车次的时间距离。

间隔二周转时间/配车数
23行车次数：（圈次或趟次）是车辆在线路营运时间内所行驶的车次。

24出车数：指实际参加线路运行的车辆。

25工作乍时：（工时）指营运车辆在每个工作日中所工作的小时数。

（车辆出场至回场的全部时间）二到场时间-出乍时间-单班车停驶时间
26营业车时：（营运工时）指营运车辆实际载客的行驶的营业时间。

=末班时间-首班时间
27车时利用率：营业车时与工作车时之比。

=营业车时/工作车时*100%
28站停时间：是指营运车辆在起点站的站停时间。

高峰：3・5分钟平峰是运行时间的15%吃饭是15-20分钟
29单程行驶时间：是指由线路的始发站至终点站的一个单程行驶时间。

30运行时间：是指营运车辆在一条线路上往返运行需要的时间。

运行时间=2分*往返公里+2分*沿途站数+4=往返公里*2+往返站数*1 31车辆周转时间：是指车辆在线路上周转一次所需的时间。

周转时间=运行时间+起点站站停时间
32运营总收入：公交企业运营所得的金额之和。

运营总收入=普票收入十月（季）票收入+包车收入。

33千公里成本：公交企业平均行驶每千公里所消耗的费用。

是计算成本单位。

34千公里收入：公交企业平均行驶每千公里所得的票款金额，是反映经济效益的一项指标。

千公里/收入二线路所行驶的总公里/线路的所有票款收入*1000 总收入/
总公里*1000
35车辆机械故障时间：（秒/百公里）指公交企业运营车辆发生机械故障影响正常运营所占用的时间。

=故障总时间与行驶里程之比
36行车正点率：线路上正点行车次数/总行车次数*100%
37车日行驶：指企业运营车辆每一运营车日内平均行驶的里程。

=总行驶里程/运营车日单位（公里/车日）
38车次兑现率：时间发出车次与总车次之比。

=实际发出总车次/计划总车次*100%。

是衡量行车计划执行情况的一项指标。

39提前进站合格率：指车辆在首、末站按规定标准进站的车次与实际发出车次之比。

是检验运营质量的一项指标。

=提前进站车次/实际发出车次*100% 40准点发车合格率：按调度签注的发车时间准点发出的车次与实际发出车次之比。

是反映线路运营秩序的一项指标。

=准点发出车次/实际发出车次*100% 41放车率：因线路发生特殊情况，空放出站的车次与实际发出车次之比。

42、载客里程:载客里程是指运营车辆在行驶里程中运载乘客的里程。

43、换乘时间:乘客在换乘中步行时间及候车时间之和。

44、客位公里是指运营车辆的客位数与载客里程之积。

45、平均间隔=（未班时间一首班发车时间）/总圈次。

八、现场调度管理
1、调度员的工作依据：人多车密，人少车稀，定而不死，活而不乱。

2、调度形式：是指营运调度措施计划中所采取的组织形式，按车辆工作时间和
站停的方式分为：正班车、单班车、高峰车、全程车、区间车、大站车、直达车、专线车、跨线联运车。

3、正班车：指营运车辆必须在线路全部营业时间内连续工作不超过15小时。

4、单班车：是指只配一班人员，在线路工作7个半小时左右。

5、高峰车：是指只配一班人员，早、晚高峰两次出车，线路工作6个小时。

6、全程车：是指由起点站发车至终点站沿线各站一次停车上、下乘客。

7、大站车：是指有选择的对客流较大的重点站停靠上、下乘客而行驶的车辆，是
一种快车调度形式。

8、区篙车：指在线路客家不均衡的条件下，为加速车辆周转，解决高断面客流需
要而在中途调头的车辆。

9、专线车：指定时、定点、定班次而来为接送某地区一个或几个大单位乘客的专
车。

10、直达车：车辆仅在起终点站停靠的直达运行车。

11、调度措施：是指线路在运行中出现了非正常情况，影响正常营运秩序，调度员
采取的有效补救手段。

一般采用：提前发车、拉长车距、放站发车、区间掉头、绕道行驶、分段行驶、缩线行驶、机动填补。

12、定而不死、活而不乱：是调度措施与运行计划的关系，运行计划时固定的，但
在非正常情况下，要采取灵活措施做到定而不死、活而不乱，一运营计划为基础，经过暂时的乱，达到局部调整，再回到运行计划中。

13、行车三正点：车辆发车正点、回站正点、终点正点。

14、行车路单：是行车命令，是车辆行驶的真实记录，是公交企业生产统计的原始
资料。

15、路单：是发给司、乘的行车书面指令。

16、调度日志：是反映线路全天营运的真实面貌和生产全过程，它是执行和监督运
行计划的真实记录。

17、调度日志：是反映全线路全天的运营状况。

18、运行秩序：指线路营运车辆能严格按运行计划运行，安全、正点、车距均匀、
行车纪律好、站台秩序好。

九、运营调度管理标准及有关规定
1、行车准点率=准点行车次数/全部行车次数*100%
2、高峰断面满载率：是考核高峰实际运能与运量适应程度的方法。

高峰断面满载
率=高峰小时单向最大高断面在车人数之和/最大客位数之和*100%
3、技术车速（公里/小时）：指车辆在纯行驶时的平均速度。

技术车速二站间距离（公里）/站间行驶时间*60
技术车速二线路长度（公里）/纯行驶时间*60
4、运送车速（公里/小时）：是运送乘客的速度，是车辆在乘客乘车时间内的平均
速度。

运送车速=线路长度/单程运行时间*60
5、营运车速（公里/小时）：指车辆在线路上载客营业时间内的平均速度。

营运车速=营业行驶里程/营业行驶时间*60
6、三个车速：平均技术车速、运送车速和运营车速。

7、调度员的职业道德：热爱本职，忠于职守；文明执勤，秉公办事；合理调度，
均衡车距；遵章守纪，正确记录；钻研业务，精益求精。

十、安全管理与服务管理：
1、服务纠%＞：乘务人言在服务过程中与乘客发生争执，造成一定后果的服务质量。