影响加速度的因素
如何提高加速度和减速度
如何提高加速度和减速度加速度和减速度是物体运动中两个重要的物理概念，对于许多领域，如机械工程、交通运输、运动训练等都具有重要意义。
在这篇文章中，我们将探讨一些提高加速度和减速度的方法和技巧。
1. 优化力的施加方向在给物体施加力的过程中，力的方向对于加速度和减速度的大小和方向都有很大的影响。
根据牛顿第二定律，加速度与施加力的大小成正比，与力的方向一致。
因此，我们可以通过调整施加力的方向来优化加速度和减速度。
2. 提高施加力的大小除了优化力的方向，提高施加力的大小也是提高加速度和减速度的关键。
可采用加大推力或拉力、增加液压压力等方式来提高施加力的大小。
3. 减小物体的质量根据牛顿第二定律，加速度与物体的质量成反比。
因此，减小物体的质量可以直接提高加速度和减速度。
在实践中，我们可以通过采用轻质材料、减少负载等方式来减小物体的质量。
4. 优化摩擦力在运动中，摩擦力是一个重要的阻碍因素。
通过优化与物体接触的表面和抗摩擦材料的选择，可以降低摩擦力，从而提高加速度和减速度。
5. 利用杠杆原理杠杆原理是物体运动和力的传递中经常使用的原理之一。
在运动中，通过合理地选择杠杆的长度和杠杆的作用点，可以有效地增加施加力的杠杆效应，从而提高加速度和减速度。
6. 运用科学的训练方法在运动训练领域，有许多科学的训练方法可以帮助提高加速度和减速度。
例如，针对特定肌肉群的训练、增加爆发力的锻炼等，都可以有效地提高身体的爆发力和运动速度。
除了上述方法和技巧，还可以通过优化设备、采用新的技术和材料等途径来提高加速度和减速度。
然而，需要注意的是，在实际应用中，需要根据具体情况和需求来选择合适的方法和技术。
总结起来，要提高加速度和减速度，我们可以从优化力的施加方向和大小、减小物体质量、优化摩擦力、运用杠杆原理和科学的训练方法等多个方面下手。
这些方法和技巧可以单独应用或者结合使用，根据实际情况选择适合的方法，从而提高加速度和减速度，达到我们预期的效果。
影响加速度的因素正式版
我们的实验思路：
• 质量一定时：改变合外力Ｆ,看加速度a如何 变化．
• 合外力一定时：改变小车质量，看加速度a 如何变化
问题１、如何测加速度a
在第二章我们已经知道：S=V0t+
1 2
at2
当V0=0时：S=
1 2
at2
变形得：a=
没有失去记忆，我们去寻找生命的湖。走吧，路呵路，飘满了红罂粟。 我不相信，生活是沼泽，我不相信，生命旅途不能一路高歌；我不相信，成长是懦弱，
我不相信，双手握不住执着的绳索。人生一世，草木一秋，我们就跟大树上的叶子一样，早晚会枯黄陨落。树叶虽小但见证了春秋，既目睹了繁花似锦，也目睹 了大树凋零。我们都是很相似的树叶，因为人生就是这样，生老病死是谁都要经过的。 如果你是条船，漂泊就是你的命运，可别靠岸。谁校对时间 谁就会突然 老去 虽生犹死的寂寞让生命都凋零了人总要慢慢成熟，将这个浮华的世界看得更清楚，看穿伪装的真实，看清隐匿的虚假，很多原本相信的事便不再相信。但是， 要相信，这个世界里美好总要多过阴暗，欢乐总要多过苦难，还有很多事，值得你一如既往的相信。人生不能像做菜，把所有的料都准备好了才下锅 卑鄙是卑鄙 者的通行证高尚是高尚者的墓志铭 早上，灿亮的阳光扑进来，他还睡着。我打开窗帘，看窗外那一片平凡而现实的风景。心想，在平凡和现实里，也必有巨大的 美的可能吧。那时我们还年轻。穿过残垣断壁苍松古柏，我们来到山崖上。沐浴着夕阳，心静如水，我们向云雾飘荡的远方眺望。其实啥也看不到，生活的悲欢 离合远在地平线以外，而眺望是一种青春的姿态。 才子当然心里冰雪般的透彻：有些事，只能一个人做。有些关，只能一个人过。有些路啊，只能一个人走。 不必向我诉说春天我的心里并没有秋寒不必向我解释色彩我的眼里自有一片湛我叹世事多变幻世事望我却依然 我和这个世界不熟。 这并非是我逃避的原因。 我 依旧有很多憧憬， 对梦想，对记忆，对失败，对希冀。 我和这个世界不熟。 这并非是我卑微的原因。 我依旧有很多勇敢， 不信输，不信神，不信天，不信地。 我和这个世界不熟。 这并非是我失落的原因。 我依旧有很多高昂， 有存在，有价值，有独特，有意义。说实话离开故乡久了，家的概念变得混乱。有时我在他
影响加速度的因素
三、课堂练习 四、小结
试题链接
１．力是物体产生加速度的原因 。
２．质量是物体惯性大小的量度。
复习引入：
1、牛顿第一定律的具体内容是什么？
一切物体都具有保持原来的匀速直线运动状态或静止 状态，直到有外力迫使它改变这种状态为止。
2、惯性的特征是什么？
（1）一切物体都有惯性。 （2）惯性是物体的固有的属性。 （3）惯性大小只由质量决定，与状态无关。 （4）惯性无处不在，无时不有。 谬误问题：（1）物体速度越大，它的惯性也越大。 （2）物体运动状态没有改变时没有惯性，只 有物体运动状态改变时才有惯性。
Hale Waihona Puke 一、力是物体产生加速度的原因
1．物体运动状态改变时的现象特征： （1）物体从静止到运动或由运动到静止. （2）物体的速度不断增大或不断减小. （3）物体的运动方向发生变化. 总之，是物体的速度的大小和（或）方向发生了变化．
2．力是物体产生加速度的原因 （1）运动状态发生了变化△v≠0 ，这一运动状 态的变化须在一定的时间内实现，所以由 a=△v/△t 可知，运动状态的变化即意味着物 体具有加速度。
（2）力是物体运动状态改变的原因，即力使物 体产生了加速度。
所以，力是物体产生加速度的原因 实验装置介绍： 气垫导轨
3.
加速度与什么因素有关？
相关链接
气垫导轨
结论：当物体质量保持不变，物体受到的合外力逐渐增大时，其 加速度将增大；反之，物体受到的合外力逐渐减小时，其加速度 将减小。当物体所受合外力保持不变时，质量越大，其加速度越 小，反之质量越小，其加速度越大。
牛顿第二定律超全
Q:力和运动之间到底有 什么内在联系？
（1）若F合＝0，则a ＝ 0 ，物体处于 _平__衡_状__态__。
（2）若F合＝恒量，v0=0，则a=__恒_量____， 物体做_匀加速直线运动。
（3）若F合变化，则a随着_变__化___，物体做 ____变__速_运__动_____。
分析：推车时小车受4个力；合力为F- FN f.加速度为1.8m/s2.
不推车时小车受几个力？由谁产生加速度？
推车时， F f ma
F
f F ma 90 451.8 9N
f
不推车时 f ma
a
f
m
9 45
0.2m / s2
G
例4：质量为8103kg的汽车，在水平的公路上沿直 线行驶，汽车的牵引力为1.45104N，所受阻力为 2.5 103N．求：汽车前进时的加速度．
2
0.3m/s
2
s1
1 at2 2
0.3 42 2
2.4m
减速阶段：物体m受力如图，以运动方向为正方向
N2 V（正） 由牛顿第二定律得：-f2=μmg=ma2
a
故 a2 =-μg=-0.2×10m/s2=-2m/s2
f2 又v=a1t1=0.3×4m/s=1.2m/s，vt=0
G
由运动学公式vt2-v02=2as2，得：
故
a2
0
v
2 2
2s2
0 152 m/s2 2 125
0.9m/s2
由牛顿第二定律得：-f=ma2
故阻力大小f= -ma2= -105×(-0.9)N=9×104N 因此牵引力
F=f+ma1=（9×104+5×104）N=1.4×105N
重力加速度偏小的原因
重力加速度偏小的原因
地球上的重力加速度是我们日常生活中非常常见的现象，它让我们的身体和物体都受到地球的吸引力。
然而，你是否曾经想过为什么地球的重力加速度相对较小呢？
我们需要了解重力加速度的定义。
重力加速度是指在地球表面上，物体下落的速度每秒钟增加的值。
根据物理学原理，重力加速度与地球的质量和半径有关。
地球质量越大，重力加速度越大；地球半径越小，重力加速度也越大。
因此，地球的重力加速度相对较小，可能是因为地球的质量相对较小或者地球的半径相对较大。
地球的重力加速度偏小可能与地球的自转速度有关。
地球每天自转一次，而自转会产生离心力。
离心力会对地球的重力产生一定的抵消作用，从而使得地球的重力加速度稍微偏小。
这也是为什么地球上的物体相对轻一些。
地球的重力加速度还受到地球表面形状的影响。
地球并不是一个完全均匀的球体，而是稍微扁平的。
这种扁平会导致地球的质量分布不均匀，从而影响地球的重力加速度。
在地球的极地区域，重力加速度可能会稍微偏大，而在赤道附近则稍微偏小。
地球的重力加速度偏小也可能与地球的大气层有关。
地球的大气层对物体下落时的空气阻力会产生一定的抵消作用，使得物体的下落速度减小，从而降低了重力加速度的值。
总结起来，地球的重力加速度偏小可能是由于地球的质量相对较小、地球的半径相对较大、地球的自转速度以及地球表面形状的影响，以及地球的大气层对物体下落的抵消作用所导致的。
这些因素共同作用，使得地球的重力加速度相对较小。
物理中电梯的加速度
物理中电梯的加速度电梯是现代社会中常见的交通工具之一，它利用电动机的驱动将乘客或物品从一层运送到另一层。
在电梯运行过程中，加速度是一个非常重要的物理量，它决定了乘坐电梯时的舒适度和安全性。
电梯的加速度是指电梯在单位时间内速度变化的量。
加速度的大小和方向决定了电梯的运动状态。
在电梯运行过程中，加速度可能为正、零或负值，分别代表电梯向上加速、匀速运行或向下加速。
加速度的数值越大，电梯的运动速度变化越快，乘坐体验也会相应变差。
电梯的加速度受到多种因素的影响。
首先，电梯的设计和制造质量是决定加速度大小的重要因素。
电梯的传动系统、电机功率以及控制系统的精度都会直接影响到加速度的大小。
其次，乘客数量和负载也会对电梯的加速度产生影响。
当乘客数量较多或者携带的物品较重时，电梯的加速度会相应减小，以确保乘坐安全和舒适度。
在电梯的运行过程中，加速度的变化也需要遵循一定的物理规律。
电梯在启动阶段，通常会施加一个较大的正加速度，以尽快将电梯的速度提升到设定值。
当电梯运行到目标楼层时，为了保证乘客的安全和舒适度，电梯通常会施加一个较小的负加速度，使电梯平稳地停下来。
在实际的电梯运行中，加速度的大小需要根据不同情况进行调整。
如果加速度过大，乘客可能会感到不适甚至受伤；如果加速度过小，电梯的运行效率会降低，乘坐体验也会变差。
因此，电梯的设计和维护人员需要根据实际情况对加速度进行合理的控制和调整。
除了乘坐电梯时的舒适度和安全性外，加速度还对电梯的能耗和运行成本产生影响。
较大的加速度会导致电梯的能耗增加，因为电梯在加速和减速过程中需要消耗更多的能量。
因此，在电梯的设计和使用过程中，需要综合考虑加速度和能耗之间的平衡，以实现经济性和环保性的双重目标。
电梯的加速度是决定乘坐体验和安全性的重要物理量。
合理控制和调整加速度的大小，可以提高电梯的运行效率和乘坐舒适度，同时也可以减少能耗和运行成本。
电梯作为一种重要的交通工具，其加速度的研究和优化对于提升人们的生活质量和城市的可持续发展具有重要意义。
牛顿第二定律详细解析
解: 对汽车研究 ,其受力分析如图.
FN
F合= F-f
F
由牛顿第二定律得:
f
F-f=ma
G
解得:
a= （F-f）/m =1.5 m/s2
汽车前进时的加速度大小为1.5 m/s2 ，方向与前进的 方向相同。
牛顿第二定律详细解析
五、解题步骤：
1、确定研究对象。 2、分析研究对象的受力情况，画出受力图。 3、选定正方向或建立适当的正交坐标系。 4、求合力，列方程求解。 5、对结果进行检验或讨论。
在x方向上：Ｆ合＝FGxf 在x方向上：Ｆ合＝Ff Gx
牛顿第二定律详细解析
5）F沿水平推 (G=20N Ｆ=20N f=4N)
ＦN
v
Ｆ
Gx
f
Fx
Ｆ
Fy
Gy
ＦN
v
Ｆ
f Fx
Gx
Ｆ
Fy
Gy
G
G
G xG si3n0G yGco3s0
FxFco3s0FyFsi3 n0
列方程（在y轴上没有运动） 列方程（在y轴上没有运动）
牛顿第二定律详细解析
五、总结
一、牛顿第二定律 1、内容：物体的加速度跟作用力成正比，跟物体的质 量成反比，这就是牛顿第二定律。
2、数学表达试：a∝F/m F ∝ma,即F=kma，k—比例 如果各量都用国际单位，则k=1，所以F=ma 系数
牛顿第二定律进一步表述：F合=ma 二、对牛顿第二定律F合=ma的理解
在y方向上：FNGyFy 在y方向上：FNGyFy
在x方向上：Ｆ合＝FxGxf 在x方向上：Ｆ合＝Fxf Gx
牛顿第二定律详细解析
4.一个质量为m的物体被竖直向上抛出，在空中 运动过程所受的阻力大小为f，求该物体在上升 和下降过程中的加速度.
测量加速度实验报告
测量加速度实验报告测量加速度实验报告引言：加速度是物体在单位时间内速度的变化率，是描述物体运动状态的重要物理量之一。
测量加速度可以帮助我们了解物体的运动特性，并为其他相关实验提供基础数据。
本实验旨在通过使用加速度计测量物体在不同条件下的加速度，并分析实验结果，以加深对加速度概念的理解。
实验目的：1. 了解加速度的概念和计算方法；2. 掌握使用加速度计测量加速度的实验方法；3. 分析实验结果，探究影响加速度的因素。
实验器材：1. 加速度计2. 直线轨道3. 物体（如小车）实验步骤：1. 将直线轨道放置在水平台面上，确保其平整稳固。
2. 将加速度计固定在小车上，确保其与小车保持牢固连接。
3. 将小车放置在直线轨道上，并使其处于静止状态。
4. 启动加速度计，并记录下初始速度为0 m/s。
5. 用力将小车推动，使其沿着直线轨道运动。
6. 在小车运动过程中，观察加速度计显示的数值，并记录下相应的时间和速度。
7. 重复步骤5和6，进行多次测量，以提高实验数据的准确性。
8. 根据测得的数据，计算出每个时间段内的加速度，并绘制出加速度-时间曲线。
实验结果与分析：通过实验测量得到的数据，我们可以计算出每个时间段内的加速度，并绘制出加速度-时间曲线。
分析曲线可以得到以下结论：1. 加速度与力的关系：根据牛顿第二定律，加速度与物体所受的合外力成正比。
在实验中，我们可以通过改变施加在小车上的推力来观察加速度的变化。
实验结果显示，当推力增大时，加速度也随之增大，验证了加速度与力成正比的关系。
2. 加速度与质量的关系：根据牛顿第二定律，加速度与物体的质量成反比。
在实验中，我们可以通过改变小车的质量来观察加速度的变化。
实验结果显示，当质量增大时，加速度减小，验证了加速度与质量成反比的关系。
3. 加速度与摩擦力的关系：在实验中，我们可以通过在直线轨道上添加摩擦面来观察加速度的变化。
实验结果显示，当摩擦力增大时，加速度减小，验证了加速度与摩擦力成反比的关系。
人教版高一物理必修1：4-2《实验：探究加速度与力、质量的关系》导学案(含答案)
《实验：探究加速度与力、质量的关系》【学习目标】1.认识影响加速度的因素—力和质量.2.通过实验测量加速度、力、质量，分别作出加速度与力、加速度与质量的关系图象.3.能根据图象得出加速度与力、质量的关系.4.体会“控制变量法”对研究问题的意义.【重点难点】1.体验实验探究过程：明确实验目的、分析实验思路、制定实验方案、得出实验结论.2.初步认识数据处理时变换坐标轴的技巧.3.初步了解将“不易测量的物理量转化为可测物理量”的实验方法.4.会对实验误差作初步分析.【知识链接】1.探究加速度与力、质量的关系（1）物体运动状态变化的快慢，也就是物体____________的大小，与物体的____________有关，还与物体____________有关.（2）物体的质量一定时，受力越大，其加速度就____________；物体的受力一定时，质量越小，加速度就____________.（3）探究加速度与力的定量关系时，应保持物体____________不变，测量物体在____________的加速度；探究加速度与质量的关系时，应保持物体__________不变，测量不同质量的物体在____________下的加速度.2.制定实验方案时的两个问题（1）测量物体的加速度可以用刻度尺测量____________，并用秒表测量____________，由公式____________算出.也可以在运动物体上安装一条通过打点计时器的纸带，根据____________来测量加速度.（2）在这个实验中也可以不测加速度的具体数值，这是因为我们探究的是____________关系.3.怎样由实验结果得出结论在本探究实验中，我们猜想物体的加速度与它所受的力成________，与质量成____________，然后根据实验数据作出____________图象和____________图象，都应是过原点的直线.【问题探究】当研究三个或三个以上的参量之间的关系时应采用什么研究方法？在探究加速度与力的关系时，这个力应是物体所受的合力，如何为运动物体提供一个恒定的合力？在研究加速度与质量的关系时，为什么要描绘a －m1图象，而不是a －m 图象？ 1.控制变量法研究三个量之间的关系时，先要保持某个量不变，研究另外两个量之间的关系，再保持另一个量不变，研究其余两个量之间的关系，然后综合起来得出结论.这种研究问题的方法叫控制变量法，是物理学中研究和处理问题时经常用到的方法.例如本实验中：控制m 不变，研究加速度a 与外力F 的关系；控制F 不变，研究加速度a 与质量m 的关系.2.探究加速度与力的关系（1）探究加速度与力的关系，这个力应该是物体所受的合力，故探究时应设法使你测出的力就是该物体的合力.采用案例中的设计方案时，近似认为砝码和托盘的重力就是小车所受的合力，这就必须平衡掉小车运动过程中所受的摩擦力，具体方法是：将木板固定打点计时器的一端垫高到一个适当的角度，使重力沿斜面的分力与摩擦力平衡，使得连有纸带的小车在上面轻轻一推恰能匀速下滑为止.（2）利用所测得的数据在a －F 坐标上描点并连线，所连的直线应通过尽可能多的点，不在直线上的点应均匀分布在直线两则，这样所描的直线可能不过原点，如图4－2－1所示.图4－2－1图（a ）是由于平衡摩擦力时斜面倾角太小，未完全平衡摩擦力所致；图（b ）是由于平衡摩擦力时斜面倾角太大，平衡摩擦力过度所致.特别提醒：平衡摩擦力时要使小车拖着纸带，使纸带通过打点计时器，并且使打点计时器处于工作状态，通过打下的纸带判断小车是否做匀速直线运动，从而判断是否已经平衡了摩擦力.3.在研究加速度与质量的关系时，为什么描绘a －m1图象，而不是描绘a －m 图象？ 在相同力的作用下，质量m 越大，加速度越小.这可能是“a 与m 成反比”，但也可能是“a 与m 2成反比”，甚至可能是更复杂的关系.我们从最简单的情况入手，检验是否“a 与m 成反比”.实际上“a 与m 成反比”就是“a 与m 1成正比”，如果以m 1为横坐标，加速度a 为纵坐标建立坐标系，根据a －m1图象是不是过原点的直线，就能判断加速度a 是不是与质量m 成反比.当然，检查a －m 图象是不是双曲线，也能判断它们之间是不是反比例关系，但检查这条曲线是不是双曲线并不容易；而采用a －m 1图象，检查图线是不是过原点的倾斜直线，就容易多了.这种“化曲为直”的方法是实验研究中经常采用的一种有效方法，在以后的学习中也会用到.4.实验中需注意的事项（1）平衡摩擦力时不要挂重物，整个实验平衡了摩擦力后，不管以后是改变托盘和砝码的质量，还是改变小车及砝码的质量，都不需要重新平衡摩擦力.（2）平衡摩擦力后，每次实验必须在满足小车和所加砝码的总质量远大于砝码和托盘的总质量的条件下进行.只有如此，砝码和托盘的总重力才可视为与小车受到的拉力相等.（3）小车应靠近打点计时器且先接通电源再释放小车.（4）作图象时，要使尽可能多的点分布在所作直线上，不在直线上的点应尽可能均匀地分布在所作直线两侧.离直线较远点是错误数据，可舍去不予考虑.【典型例题】应用点一：数据处理例1：若测得某一物体m 一定时，a 与F 的关系的有关数据资料如下表. a /（m·s －2）1.98 4.06 5.95 8.12 F /N 1.002.003.004.00（1）根据表中数据，画出a －F 图象.（2）从图象可以判定：当m 一定时，a 与F 的关系为_________.解析：由表格中的数据可知，a 与F 增加的倍数大致相等，可先假设a 与F 成正比，则图象是一条过原点的直线.同时因实验中不可避免地出现误差，研究误差产生的原因，从而可减小误差，增大实验的准确性.连线时应使直线过尽可能多的点，不在直线上的点应大致分布在直线两侧，离直线较远的点应视为错误数据，不予考虑.因此在误差允许的范围内图线是一条过原点的直线.答案：（1）如图4－2－2所示图4－2－2（2）成正比关系误区警示：采用描点法画图象时应该用直线把描出的点连起来，使不在直线上的点尽可能的均匀分布于直线两侧，这样可以减小实验误差，且离直线较远的点，误差很大，就是错误数据，可直接舍去，绝对不能连成折线.例2：若测得某一物体受力F 一定时，a 与M 的关系数据如下表所示：（1）根据表中所列数据，画出a －m 图象. （2）由a －m1关系可知，当F 一定时，a 与M 成__________关系. 解析：要画a 与m 1的图象，需要先求出对应的m1，其数据分别为：0.50 kg -1、0.67 kg -1、0.80 kg -1、1.00 kg -1.然后描点、连线，得到的图象如图4－2－3所示，由图象可知a 与m1成正比，即a 与M 成反比.答案：（1）a －m1图象如图4－2－3所示图4－2－3（2）反比点评：探究加速度与质量的关系时，有的同学作出了a－M图象如图4－2－4所示，并由此图象得出了加速度与质量成反比，这是不可以的，如果图线是直线，我们可以直接得出加速度与质量的对应关系，但如果图线是曲线，我们就无法确定加速度与质量的关系，这时可采用“化曲为直”的方法进行处理.图4－2－4应用点二：实验误差分析例3：用图4－2－5（a）所示的装置是研究质量一定时，加速度与作用力的关系.研究的对象是放在长木板上的小车，小车的质量为M，长木板是水平放置的.小车前端拴着细轻绳，跨过定滑轮，下面吊着砂桶.实验中认为细绳对小车的作用力F等于砂和桶的总重力mg.用改变砂的质量的办法来改变小车的作用力F，用打点计时器测出小车的加速度a，得出若干组F和a的数据.然后根据测得的数据作出a－F图线.图4－2－5一学生作出图4－2－6（b）所示的图线，发现横轴上的截距OA较大，明显地超出了偶然误差的范围，这是由于在实验中没有进行下面的步骤，即__________________________.解析：细绳对小车的拉力F达到一定的数值前，小车仍静止，表示木板的摩擦力较大不能忽略，同时也表明该同学做实验时，没有给实验装置平衡摩擦力.答案：没有给实验装置平衡摩擦力点评：运用图象分析实验误差原因，是实验探究中一项很重要的能力.【课堂练习】1、某学生在“探究加速度与力、质量的关系”的实验中，测得小车的加速度a与拉力F 的资料如下表所示.F/N 0.20 0.30 0.40 0.50a/（m·s－2）0.10 0.21 0.29 0.40 （1）根据表中的数据在图4－2－6坐标系中作a－F图线.图4－2－6（2）图线在F轴上截距的物理意义是_________________________________________.2、在上题中，如果此学生根据测得的数据作出的a－F图线如图4－2－7所示，则实验中出现误差的原因是____________.图4－2－73、.教材第76页问题【学后反思】。
高中物理加速度教学方法(具体)
高中物理加速度教学方法(具体)高中物理加速度教学方法高中物理加速度教学方法参考如下：1.创建情境，引入课题：通过生活实例，如火车进站、飞机起飞、汽车刹车等，引导学生发现物体的运动都有快慢变化，从而引出加速度的概念。
2.探究影响加速度的因素：通过实验探究，得出加速度与物体质量、物体受力有关。
3.建立概念，理解定义：通过讲解和例题，让学生理解加速度的定义式，以及加速度与速度、速度变化量之间的关系。
4.实验探究加速度与力、质量的关系：通过实验探究，得出加速度与物体质量、物体受力有关。
5.课堂练习，巩固提高：通过练习题，让学生掌握加速度的相关知识，提高解题能力。
6.总结课堂，拓展延伸：通过总结，让学生回顾本节课的内容，并拓展一些相关知识点，如超重、失重等。
高中物理能量守恒教学方法高中物理能量守恒是一个重要的概念，它可以帮助学生理解力和运动的关系，以及能量如何在物理系统中传递。
以下是一些教学方法，可以帮助您教授高中物理能量守恒的概念：1.引入能量守恒的概念：首先，您需要向学生介绍能量守恒的概念，解释它是什么，以及为什么它是重要的。
您可以为学生提供一些例子，例如：水轮机、太阳能电池板和火箭等。
2.讲解能量守恒的公式：能量守恒的公式是E=mc2，其中E是能量，m是质量，c是光速。
您需要解释这个公式是如何工作的，以及它如何与现实世界中的物理现象联系起来。
3.讲解能量转换：能量转换是能量守恒的一个重要方面。
您需要让学生了解能量可以如何从一种形式转换为另一种形式。
例如，您可以使用水轮机和发电机来解释这个概念。
4.讲解能量守恒的应用：能量守恒的概念可以应用于许多不同的物理领域，例如：力学、热学和电学等。
您需要让学生了解能量守恒如何应用于这些领域中。
5.讲解能量守恒的局限性：虽然能量守恒是一个非常有用的概念，但它并不是完美的。
例如，在某些情况下，质量可能会消失或产生，这是无法用能量守恒来解释的。
您需要让学生了解这些局限性，并讨论它们在科学中的应用。
摩擦力与加速度
摩擦力与加速度文章标题：摩擦力与加速度的关系引言：摩擦力和加速度是物理学中两个重要的概念。
摩擦力是指在物体相互接触的情况下，由于接触面之间存在的粗糙程度和物质间的相互作用而产生的一种阻碍物体相对运动的力。
而加速度则是指物体在单位时间内速度增加的大小，是描述物体运动情况的重要物理量。
本文将重点探讨摩擦力与加速度之间的关系。
一、静摩擦力与加速度的关系：在物体静止时，如果施加一个外力，物体开始运动。
在物体开始运动之前，存在一个最大静摩擦力的限制，这个力与物体质量以及物体与支撑面之间的摩擦系数有关。
当施加的外力小于等于最大静摩擦力时，物体保持静止，加速度为零。
只有当施加的外力大于最大静摩擦力时，物体才会开始运动，此时静摩擦力消失，加速度才会出现。
二、动摩擦力与加速度的关系：当物体已经处于运动状态时，存在一个动摩擦力作用于物体上。
动摩擦力与物体与支撑面之间的摩擦系数以及物体的质量有关。
动摩擦力的方向与物体运动方向相反，它的大小通常小于等于最大静摩擦力。
在没有其他外力作用下，物体在动摩擦力作用下会逐渐减速。
加速度的大小与动摩擦力的比例有关，当动摩擦力增大时，加速度减小；当动摩擦力减小时，加速度增大。
三、摩擦系数影响加速度大小：摩擦系数是衡量物体与支撑面之间摩擦阻力大小的量，是一个无量纲的值。
摩擦系数由物体表面的粗糙程度和物体材料的性质决定。
摩擦系数的大小直接影响摩擦力和加速度的大小。
对于给定的物体质量，摩擦系数越大，摩擦力越大，物体运动越受阻碍，加速度越小；反之，摩擦系数越小，摩擦力越小，物体运动越顺畅，加速度越大。
结论：摩擦力和加速度之间存在着密切的关系。
在物体静止时，摩擦力限制着物体的运动，当施加的外力大于最大静摩擦力时，才会出现加速度。
在物体已经运动的情况下，动摩擦力则会逐渐减小物体的速度，加速度与动摩擦力大小成反比。
摩擦系数的大小直接影响了摩擦力和加速度的大小，较大的摩擦系数会使摩擦力增大，加速度减小，较小的摩擦系数则会使摩擦力减小，加速度增大。
4.2实验探究加速度与力、质量的关系(共38张PPT)
反复移动薄木板的位置，直至小车在斜面上运动时可以保持匀速 运动状态（通过在纸带上打出的点迹是否均匀来判断），这时小 车拖着纸带运动时受到的摩擦力恰好与小车所受的重力在斜面方 向上的分力平衡。
请同学们自己确定探究方案，进行实验、作出图象，进行分析、 形成结论.
体的受力，分析加速度与力的关系
2、实验数据分析：设计表格，做a—F图像。
实验
数 据 处 理 ： 加 速 0.75 a/m·s -2 度 与 0.60 力 0.45 的 0.30 关 0.15 系
0 0.1 0.2 0.3 0.4
次数 F/N a/m ·s -2 当小 1 车质 2 量不 3 变时 4
实
验
结
论 ：
实验结论：物体所受合力不变时，
加 加速度与物体的质量成反比。
速
度 与
a 1
质
m
量
的
关
系
三、制定实验方案时的两个问题 1、怎样测量（或比较）物体的加速度?
其实，在这个实验中也可不测加速度的具体数值。
2、怎样提供和测量物体所受的恒力?
实验中的F应为物体所受的合力，如何处理小车所受的摩擦力？
影响加速度的因素
牛顿第一定律告诉我们，当物体受到外力作用时，物体的 速度会发生改变，但它无法解释速度会怎样改变。速度改变的 快慢由加速度来描述。因此探寻物体力与运动之间规律的出发 点，是应考虑加速度与什么因素有关。
列车起动时，速度 是缓慢增加的，加速度 较小。影响加速度的原 因是列车牵引力不够大 还是列车质量太大呢？
得多时，小车所受拉力才近似等于盘和砝码的总重 力。
案例二：
实验器材：
高一物理影响加速度的因素
你的实验方案是：（要保持质量一定吗？如何改 变外力的大小？如何测定加速度？） 你需要哪些实验器材？
请先设计好数据记录表格：
实验一:加速度与合外力的关系
• 目的：验证外力越大，加速度越大 • 器材：滑板、 小车、秒表。 • 记录表格：（自行设计）
实验一结论
• 物体受到的合外力逐渐增大时，其加速度 将逐渐增大；
加速度 将逐渐减小
• 器材：滑板、 小车、 秒表、 钩码。 • 记录表格：（自行设计）
思考：在不考虑摩擦力的情况下，小车受到的合 外力为Mgsinθ，当改变质量M时，合外力也会改 变，如何作到保持“合外力一定”？
小结－本节课你的收获：
• 知识：物体的加速度随合外力增大而 增大，随质量增加而减小。 • 能力：说说你对实验设计的体会
思考
• 如果物体受到的外力不为零，物体的速度 会 改变 ，会产生加速度（举例） • 加速度的大小与什么因素有关呢？
1 2 1 2 s v0t at 当v0=0时 s at 2 2
实验计算中，a与s、t（v0）有关与方案
猜想：加速度与物体受到的外力有关，与物 体的质量有关 提示：（分两步）
加速度方向 a<0，即加速度与初速方向相反.
练习评讲1-归纳
速度变化 加速度的 加速度的 的大小 大小 方向
第⑴种情况 Δv=20m/s a=2m/s2 a=5m/s2 为正，即与 初速度相同 为负，即与 初速度相反
第⑵种情况 Δv=10m/s
练习评讲2
• 2.一个物体做初速度为零的匀加速直线运动： • ⑴若已知加速度a=2m/s2则该物体在10秒内的 位移多大？ • ⑵若已知该物体在最初2秒内位移为2米，则 其加速度为多大？
影响加速度的因素.
第二节影响加速度的因素麒麟中学林瑞金一、学习目标1、知识与技能（1）定性探究加速度与物体所受合外力的关系（2）定性探究加速度与物体质量的关系（3）理解实验探究的思路、方法2、过程与方法（1）以生活常见现象作为教学引子调动学生的学习兴趣，建立影响加速度的因素概念。
（2）设计实验，探讨加速度的大小与合外力和质量的关系。
（3）仅定性分析、探讨即可，利用控制变量法。
3、情感、态度与价值观（1）牛顿第二定律特别的重要，先定性分析，再逐步探讨，从根本上把握。
二、教学方法控制变量法三、教学重难点重点：探究加速度的大小与合外力和质量的关系难点：控制变量法的实验设计四、教学过程1、新课引入：在学习牛顿第一定律的时候，我们知道力是改变运动状态的原因。
提问：1运动状态的改变指的是什么改变？2、影响加速度大小究竟有哪些因素？2、新课教学：（1）感性物理情景：①我们用较大的力扔粉笔头扔得比较远，而用较小的力就会扔得比较近。
②我们用较大的力扔粉笔头扔得比较远，而我们运动会的时候扔铅球却很难做到。
讨论：①物体质量m一定，力F不同，加速度a有什么不同?②力F 大小相同，作用在不同质量的物体上，物体加速度a有什么不同？小实验探究结论：①当物体质量m一定时，物体的加速度a应该随着力F的增大而增大。
②当力F大小相同时，物体的质量m越大，运动状态越难以改变，所以质量m越大，加速度a越小。
因此，影响加速度大小的因素包括：物体质量、所受合外力（2）实验探究（控制变量法）①加速度与物体所受合外力F的关系（实验器材、基本思路介绍）实验结论：当物体的质量保持不变，随着倾斜面的倾斜角度的增大，物体所受合外力逐渐增大时，加速度增大；所受合外力变小，加速度减小。
②加速度与物体质量m的关系（实验器材、实验步骤介绍）1、把小车放在斜面上，用弹簧沿斜面拉小车，使小车保持静止状态，记下弹簧称的示数。
2、按相同的方法将不同质量的小车放在斜面上，通过调整斜面的倾斜度保证三辆小车所受合外力相等。
汽车振动加速度标准值
汽车振动加速度标准值在汽车行驶过程中，振动是一种不可避免的现象。
而汽车振动的强度则经常被用作衡量车辆性能和舒适度的指标之一。
振动加速度是描述汽车振动强度的参数，其数值越小，表示汽车振动越弱，驾乘体验越好。
本文将探讨汽车振动加速度的标准值及其影响因素。
一、振动加速度的定义振动加速度是指物体在单位时间内所产生的振动速度的改变率。
在汽车领域中，振动加速度通常用于描述车辆的振动程度。
它可以通过安装在汽车车身或悬挂系统上的振动传感器来测量。
二、影响振动加速度的因素1. 路况条件道路的平整度对汽车振动加速度有着直接的影响。
在平整的公路上行驶时，车辆受到的振动加速度较小；而在崎岖不平的道路上行驶时，振动加速度则会增加。
2. 车辆质量车辆的质量与结构刚度密切相关。
车辆质量越大、结构刚度越高，振动传递的能力越强，振动加速度也会相应降低。
3. 悬挂系统悬挂系统是汽车吸收路面不平度和减缓振动的重要部件。
优秀的悬挂系统可以有效地减轻振动加速度，并提供更好的乘坐舒适度。
4. 汽车发动机和传动系统汽车发动机和传动系统也会对振动加速度产生影响。
发动机的工作不平衡、传动系统的不平稳等都会导致振动加速度的增加。
5. 驾驶行为驾驶人员的驾驶习惯和技术水平也会影响汽车的振动情况。
合理的驾驶技术可以减少急刹车、急转弯等行为带来的振动加速度。
三、汽车振动加速度标准值汽车振动加速度的标准值通常是由制造商根据相关规范和测试得出的。
不同的汽车类型和使用环境可能会有不同的标准要求。
在一般情况下，对于乘用车或商用车而言，振动加速度的标准值通常应在特定频率范围内控制在一定的数值以内。
一般来说，在频率范围为5 Hz至80 Hz时，振动加速度标准值应该在0.1 m/s²至1.5 m/s²之间。
需要注意的是，不同的振动频率对人体的感知程度也不同。
比如，人们对低频振动较为敏感，因此在制定标准值时，需要根据研究结果和人体工程学原理来确定合理的数值范围。
高中物理必修一(粤教版)练习：第四章 第二节 影响加速的因素 Word版含答案
第四章力与运动第二节影响加速度的因素A级抓基础1．水平路面上以恒定牵引力加速行驶的货车，突然从车上掉下一包货物，而司机没有发现，则汽车的加速度会如何变化( )A．不变B．变大C．变小D．不确定解析：货车的牵引力不变，阻力变小，所以合外力变大，而质量变小，这两个因素都使加速度变大，故加速度变大，选B.答案：B2．自由下落的钢球和塑料球，不计空气阻力，则下落过程中( )A．钢球加速度大B．塑料球加速度大C．两个小球加速度相同D．无法比较二者加速度的大小解析：合外力、质量同时影响加速度的大小，两个因素同时起决定作用．只有当质量相同时，合外力越大，加速度才越大，质量越小，加速度才越小．钢球受力大，同时质量也大，塑料球质量小，同时受力也小，二者加速度都是重力加速度，相同．C正确，A、B、D错误．答案：C3.如图所示，一小球从空中自由落下，当它刚与正下方的弹簧接触时，它将 ( )A．立即被反弹上来B．立即开始做减速运动C．立即停止运动D．继续做加速运动解析：小球与弹簧刚接触时，弹簧弹力由零开始增大，刚开始会小于小球的重力，合外力向下，所以小球将继续向下加速运动．小球向下运动时，弹簧将被压缩，弹簧弹力增大，当弹力等于重力时，加速度减小为零，速度达到最大，小球再向下运动，弹簧弹力会大于重力，合外力向上，加速度向上，小球将减速下降．答案：D4．探究决定加速度大小因素的实验方法是( )A．控制变量法B．假设法C．理想推理法D．比较法答案：A5．下列说法中正确的是( )A．不受力的物体不可能运动，故力是物体运动的原因B．受力大的物体速度大，故力是决定物体速度大小的原因C．力是保持物体运动的原因，如果物体不受力作用，它只能保持静止状态不能保持运动状态D．力是使物体运动状态发生改变产生加速度的原因答案：D6．(多选)下列说法中正确的是( )A．在相同的力作用下，物体的质量越大，加速度越小，速度越小B．在相同的力作用下，物体的质量越大，加速度越小，而速度一定是增大的C．在相同的力作用下，物体的质量越大，加速度越小，速度变化越慢D．在相同的力作用下，物体质量减小得越多，加速度就越大解析：加速度小速度不一定小，加速度也不一定使物体的速度增加，加速度小，说明了速度变化慢，所以选项A、B错误，C正确；加速度随质量的减小而增大，D项正确．答案：CDB级提能力7．(多选)关于“通过小车实验得出：加速度跟物体所受合外力成正比，跟物体质量成反比”．下列说法中符合实际的是( )A．同时改变小车的质量m和受到的外力F，得到a、F、m三者的关系B．保持小车的质量m不变，只改变小车的拉力F，得到a、F二者的关系C．保持小车受力F不变，只改变小车的质量m，得到a、F、m三者的关系D．先不改变小车的质量，研究加速度和力的关系；再不改变力，研究加速度和质量的关系，最后得到a、F、m三者的关系答案：BD8．(多选)关于物体运动的速度的方向、加速度的方向和所受合外力的方向，下列说法中正确的是( )A．物体速度是由合外力产生的，所以方向总和合外力方向相同B．加速度的方向跟合外力方向相同，与速度的方向可能相同，也可能不同C．速度跟加速度总是同方向，跟合外力方向可能相同，也可能不同D．不论什么情况，加速度的方向跟合外力方向一定相同答案：BD9．在“探究加速度与外力、质量的关系”的实验中，采用如图所示的装置：(1)本实验应用的实验方法是( )A．控制变量法B．假设法C．理想实验法D．归纳法(2)在“探究加速度与外力、质量的关系”的实验中，操作正确的是( )A．平衡摩擦力时，应将重物用细线通过定滑轮系在小车上B．平衡摩擦力时，应将纸带连接在小车上并穿过打点计时器C．每次改变拉力的大小，需要重新平衡摩擦力D．实验时，应先放开小车，后接通电源解析：(2)在本实验中，把沙和沙桶的重量作为小车受的合力，所以挂上沙和沙桶之前小车受的合外力为零，平衡摩擦力时，应让重力的分力平衡斜面和打点计时器产生的摩擦力，选B.答案：(1)A (2)B10．假设一辆洒水车在恒定的牵引力作用下沿水平马路运动，所受阻力与车重成正比．如果没有洒水时，车子匀速行驶，那么开始洒水后，它将做什么运动？解析：因为原先做匀速运动，则合力为零，而后来质量减少，又因为f与质量成正比，所以f也不断减小．牵引力F不变，所以Ff的值不断增大，所以车子在停止洒水之前做变加速运动，当停止洒水后，做匀加速运动．答案：见解析。
第二节 影响加速度的因素
复习: 1、牛顿第一定律的内容是什么? ２、牛顿第一定律包含三方面的意思： 原静止的物体不受外力保持静止 原运动的物体不受外力保持匀速直线 运动 受外力作用，物体的运动状态改变
问题：
第二节
影响加速度的因素
１、影响加速度的因素是什么？ 力Ｆ和质量m ２、用什么方法探究加速度与合外力、质测量？
第二节 影响加速度的因素
一、当m一定，探究a与F的关系： 倾角 合外力 位移Ｓ 时间t 不变 不变 不变 a与F的关系: １.9s 1.2s 0.9s 加速度 a
第二节 影响加速度的因素
二、当F一定，探究a与的m关系：（ F＝2N) 实验次 数 １ ２ ３ a与m的关系: 质量m 位移Ｓ 时间t 0.9s 1.9s 加速度 a
影响加速度的因素
影响加速度的因素教学目标：知识与技能1．理解物体运动状态的变化快慢，即加速度大小与力有关，也与质量有关．2．通过实验探究加速度与力和质量的关系．3．培养学生动手操作能力．过程与方法1．指导学生半定量的探究加速度和力、物体质量的关系，知道用控制变量法进行实验． 2．学生自己设计实验，自己根据自己的实验设计进行实验．3．对实验数据进行处理，看一下实验结果能验证什么问题，情感态度与价值观1．通过探究实验，培养实事求是、尊重客观规律的科学态度．2．通过实验探究激发学生的求知欲和创新精神．3．培养与人合作的团队精神．教学重点、难点：教学重点1．控制变量法的使用．2．如何提出实验方案并使实验方案合理可行．3．实验数据的分析与处理．教学难点1．如何提出实验方案并使实验方案合理可行．2．实验数据的分析与处理．教学方法：探究、讲授、讨论、练习教学手段：教具准备多媒体课件，小轧一端带滑轮长木板、带小钩或小盘的细线两条；钩码(规格：10 g＼20 g，用作牵引小车的力)；砝码(规格：50e＼100 g＼200g，用来改变小车的质量)；刻度尺；文件夹；粗线绳(用来牵引小车)．打点计时器、学生电源、纸带、气垫导轨、微机辅助实验系统一套．课时安排：新授课（1课时）教学过程：[新课导入]利用多媒体投影图4—2—1；分组定性讨论组I：物体质量一定，力不同，物体加速度有什么不同?组2：力大小相同，作用在不同质量的物体上，物体加速度有什么不同?师：请组1的代表回答一下你们讨论的结果．组1生：当物体质量一定时，物体的加速度应该随着力的增大而增大．师：请组2的代表回答你们组讨论的问题，组2生：当力大小相同时，物体质量越大，运动状态越难以改变，所以质量越大，加速度越小．师：物体运动状态改变快慢取决于哪些因素?定性关系如何?生l：应该与物体的质量和物体所受的力有关系．力越大，加速度越大；质量越大，加速度越小．生2：这里指的力应该是物体所受的合力，以上图为例，物体所受的重力和支持力相等，不参与加速度的提供．师：刚才进行多媒体演示时一次是固定力不变，一次是固定质量不变，这样做有什么好处呢?生：方便我们的研究．师：这是研究多个变量之间关系的非常好的方法，我们把它称作控制变量法．我们以前在什么地方学到过这种方法?生1：在初中我们在探究物体的密度与质量、体积之间的关系时生2：在研究电流与电压、电阻的关系时．师：好，我们这节课就用这种方法进行探究加速度和力、质量之间的关系．[新课教学]一、加速度与力的关系师：设计一个实验，保持物体的质量不变，测量物体在各个不同的力的作用下的加速度，分析加速度与力的关系．大家分组讨论并且每组设计一个实验方案，并说明实验的原理．分组讨论组l生1：我们是根据课本上的参考案例设计实验的(在投影仪上展示实验装置如图4—2—2)．组1生2：我们设计实验的实验原理如下；因·为两个小车的初速度都为零，拉力大小不同，但对每个小车来说保持不变，所以小车应该做匀加速直线运动．根据初速度为零的匀加速直线运动的位移公式x=at2/2可知，加速度和位移成正比，只要测量位移就可以得到加速度与受力之间的关系，力的大小可以根据盘中的砝码求出来．师：下面请组2的代表发言．组2生1：我们设计的方法和组1的差不多，我们是用了一辆小车，小车后面连接一纸带，用打点计时器记录小车的运动情况，根据所打的点计算小车的加速度，然后再看所受的力和加速度的关系．组2生2：为了消除摩擦力的影响，我们在木板下面垫了一个小木块，当小车没有拉力时让它在木板上匀速运动．师：这个同学的想法很好，这样小车受到的绳子的拉力就等于小车受到的合力，下面请组3的同学代表发言．组3生1：前面两组的同学设计实验时都是物体的初速度为零，我们可以利用气垫导轨设计一个更为一般的方法，让导轨倾斜不同的角度，滑块所受的力就是重力的分力，让滑块滑过轨道中间的两个光电门，记录经过光电门的速度和两个光电门的距离，根据公式x=(v 2－v 02)/2a 可以求出加速度的大小，从而可以得到加速度和力的关系．师：好的，在进行实验之前还应该先设计自己的实验表格来记录一下自己的实验数据．那么你是怎样设计表格使你的实验数据得以记录的呢?生1：水平面长木板与小车，车后用绳控制小车运动，两车质量相同．表格设计如下： 参考表格生2：用一辆小车，测量加速度 次数 拉车砝码(g) 加速度a 1 拉车砝码(e) 加速度a 212345师：好，现在大家就根据自己设计的方案进行实验，把数据填人设计的表格内．学生进行实验，老师巡回指导，帮助实力较弱的小组完成实验师：现在请各小组简要进行一下实验报告．组1生1：我们根据课本上的参考案例进行了实验，因为已知小车的加速度和位移成正比，通过验证位移和受力之间的关系，即可得出加速度和受力的关系．师：实验数据是怎样进行处理的呢?组1生2：我用的是位移和对应力的比值．组1生3：通过我们的讨论，我们发现用作图的方法能更好地表示位移(即加速度)和力的关系．关系图表如图4—2—3所示；可得在研究物体质量不变的情况下，物体的加速度与物体所受的外力成正比．组2生：我们通过处理小车后面的纸带，计算出小车的加速度，通过作图验证了小车的加速度和物体所受的合力成正比．组3生：我们用气垫导轨作出的加速度和所受力的关系图 小车l 小车2次数 拉车砝码(s) 位移x1／cm 拉车砝码(s) 位移x2／cm 1 2345象，实验结论是图象非常接近一条过原点的直线．师：大家做得都非常好，那么你们在实验中遇到的困难是什么呢?能不能想出办法来克服?组1生：当拉小车的砝码的质量较大时，绳子容易打滑，从而影响了位移的测量．我们用松香涂抹在绳子上，效果不错．组2生：我们在做实验时发现了这样一个问题，即当砝码的质量和小车的质量差不多时，a—F图象不能再是一条直线，而是发生了弯曲．师：这组同学的问题非常好，实际上砝码和盘的重力并不严格等于小车受到的拉力，简单证明如下：设砝码及盘的质量为m，小车的质量为M，则分别对它们进行受力分析，对小车，受拉力和摩擦力，对砝码和盘，受重力和拉力，那么它们之间的关系是什么呢?如果相等，根据物体受合力为零则物体做匀速运动，而实际上砝码及盘实际的运动应该是做加速运动，所以说重力和拉力并不相等，而是应该重力大于拉力，而我们在实验中认为二者相等，所以实验的误差有一部分来源于此．控制的方法就是尽可能地使砝码和盘的质量远小于小车及砝码的质量，具体的分析方法我们将在下一节学到．组3生：虽然用气垫导轨做实验结果比较精确，但实验数据处理比较复杂．师：我们可以用计算机进行数据处理，使数据处理变得简单化，大家在课下讨论一下看如何用数据处理软件处理实验中得到的数据．师：以上我们是通过控制物体的质量不变来探究物体的加速度与物体所受力之间的关系，下面同学们继续做实验，通过控制物体所受的力不变来探究物体的加速度和质量的关系．二、加速度与质量的关系学生进行实验，老师巡回指导，帮助实力较弱的小组实现实验由于和以上的实验方法非常类似，所以可以直接让学生得出结论．师：大家得出的结论是什么?生：物体加速度在物体受力不变时，和物体的质量成反比．师：这时候我们应该怎样通过图象来验证问题呢?生：我们如果作a—M图象则图象是曲线，我们可以作a—1／M图象来解决这个问题，物体的加速度和质量成反比，所以a—1／M图象应该是一条过原点的直线．三、由实验结果得出的结论师：通过大家的实验，排除误差的影响，大家讨论总结一下加速度和物体所受的力以及物体质量之间的关系．[分组讨论]生1：我们可以得出这样的结论：物体的加速度和物体所受的力成正比，和物体的质量成反比．生2：应该是和物体所受的合力成正比．生3：我想力是矢量，加速度也是矢量，加速度的方向应该和物体所受力的方向相同．师：(总结)大家的发言非常好，那么我们得出的结论是不是一个定理性的结论呢?仅靠少量的实验是不行的，应该通过更为精确的实验和更多次的实验进行证明，不过我们大家在现有水平下能够得出这个结论是非常了不起的，这是我们下节课要学的牛顿第二定律的内容．[课堂训练]在水平路面上，一个大人推一辆重车，一个小孩推一辆轻车，各自做匀加速运动(阻力不计)．甲、乙两同学在一起议论，甲同学说：大人推力大，小孩推力小，因此重车的加速度大．乙同学说，重车质量大，轻车质量小，因此轻车的加速度大．你认为他们的说法是否正确?请简述理由．答：甲、乙两同学的结论和理由都不全面和充分，物体的加速度决定于物体所受的合外力和物体的质量．大人的推力虽然大，但车的质量也大，因此重车的加速度也不一定就大．小车的质量小，但是小孩的推力也小，因而轻车的加速度也不一定大．判断谁的加速度大，必须看各自的质量和合外力．[小结]本节我们学习了：1．力是物体产生加速度的原因．2．用控制变量法探究物体的加速度与合外力、质量的关系；设计实验的方法．3．物体的质量一定时，合外力越大，物体的加速度也越大；合外力一定时，物体的质量越大，其加速度越小，且合外力的方向与加速度的方向始终一致．4．实验数据的处理方法。
步进电机加速度计算公式__概述说明以及解释
步进电机加速度计算公式概述说明以及解释1. 引言1.1 概述在现代工业领域中，步进电机广泛应用于各种自动控制系统和精密设备中。
步进电机的加速度是评估其性能和运动品质的重要指标之一。
准确计算步进电机的加速度对于设计和优化控制系统具有重要意义。
本文将重点介绍步进电机加速度计算公式及其应用与意义。
通过对步进电机简介、加速度概念解释以及步进电机加速度计算公式的解析，旨在帮助读者全面了解步进电机在控制系统中的运行方式和性能指标。
1.2 文章结构本文分为五个部分进行详细叙述。
首先，在引言部分，将对文章主题进行简要介绍，并概括文章内容及结构安排。
接下来，在第二部分中，我们将介绍步进电机的基本特性以及加速度的相关概念阐释。
然后，第三部分将详细解析计算步进电机加速度所需的公式，并说明其应用与意义。
第四部分将总结该计算公式的重要性和适用性，并展望未来研究方向和发展趋势。
最后，在结语部分，我们将对全文进行总结，并提出进一步讨论的建议。
本文的目的是通过提供清晰而详细的步进电机加速度计算公式说明，帮助读者更好地了解这一重要概念及其在工业领域中的应用。
基于对加速度计算公式和相关因素的深入研究分析，读者将能够更好地评估步进电机性能、优化控制系统设计，并为未来研究方向提供有益参考。
2. 步进电机加速度计算公式：2.1 步进电机简介步进电机是一种特殊的电动机，它通过控制脉冲信号来驱动转子旋转。
相对于传统的直流电机或交流电机，步进电机具有许多优势，如高准确性、低成本和容易控制等。
在许多自动化和运动控制系统中，步进电机被广泛应用。
2.2 加速度概念解释加速度是物体单位时间内速度变化的量度。
在步进电机中，加速度表示转子从静止状态到稳定运行状态所需要的时间和力的变化。
通过计算加速度，我们可以了解步进电机在启动过程中产生的力大小以及启动持续时间。
2.3 步进电机加速度计算公式解析在步进电机中，加速度可以通过以下公式进行计算：\[a = \frac{{v - v_0}}{t}\]- \(a\) 代表加速度（单位：\(m/s^2\)）- \(v\) 代表末态速度（单位：\(m/s\)）- \(v_0\) 代表初态速度（单位：\(m/s\)）- \(t\) 代表加速时间（单位：秒）这个公式基于物体匀加速运动的公式，其中速度的变化量除以时间即为加速度。
第二节 影响加速度的因素(习题)
第二节影响加速度的因素（习题）1．所谓“运动状态的改变”的正确理解是（）A．仅指速度大小的改变B．仅指速度方向的改变C．要改变物体的运动状态，必须有力的作用D．物体运动状态的改变与物体的初始状态有关2．下面哪些因素影响物体的加速度？（）A．物体的质量B．运动物体的速度C．运动物体受到的推力D．物体受到的合力3．下列物体的运动状态没有发生变化的是（）．A．减速驶人车站的汽车B．停在空中的直升机C．匀速直线下落的跳伞员D．环绕地球运转的人造卫星4．下列说法正确的是（）．A．不受力的物体不可能运动，故力是物体运动的原因B．受力大的物体速度大，故力是决定物体速度大小的原因C．力是保持物体运动的原因，如果物体不受力作用，它只能保持静止不能保持运动状态D．力是使物体运动状态发生改变产生加速度的原因5．歼击机在进人战斗状态时要丢掉副油箱，这样做是为了（）．A．减小重力，使运动状态稳定B．减小体积，使运动状态易于改变C．增大加速度，使状态不易变化D．减小惯性，有利于运动状态的改变6、质量为m的物体以速度v o=5 m/s在光滑的水平面上做匀速直线运动几，一个与v o 同向的水平外力F作用于物体上，经过时间t l后，物「体的速度大小变化为v1=10m/s．（1)求物体速度的改变量∆v l; (2)若水平外力F的方向与v o的方向相反，经过时间t2后，物体的速度变化为v2=10 m/s，方向与v o的方向相反，求速度的改变量∆v2；(3)若水平外力F的方向与v o方向成某一夹角θ，经过时间t3后，物体的速度大小变化为v3=5 m/s，方向与v o方向成600夹角，求物体速度的改变量∆v3？7．如图4-8所示，做匀速直线运动的小车上放里一密闭的装有水的瓶子，瓶当小车突然停止时，气泡相对于瓶子怎样运动？【参考答案】1、C2、AD3、BC4、D5、D6、（1）51=∆v m/s ，方向与0v 方向相同；（2）152=∆v m/s ，方向与0v 方向相同；（3）53=∆v m /s ，方向与0v 方向成120度角。
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影响加速度的因素
【回顾】对力和运动关系的看法的发展历程
年 代 2000年前 古希腊 17世纪 意大利 1687年 英国
代表人物
对力和运动关系的看法
亚里士多德 力是维持物体运动状态的原因。 伽利略
牛 顿
物体的运动并不需要力来维持。
一切物体总保持匀速直线运动状 态或静止状态（惯性），直到有 外力迫使它改变这种状态为止。
巩固练习
一.探究思路 控制变量法
二.如何设计探究实验方案 ?
m一定， 研究a与F的关系．
F一定， 研究a与m的关系．
m一定， 研究a与F的关系． 物体质量一定时，受力越大 加速度越大．
1.猜想：
a∝F
2.实验验证：
m一定， 研究a与F的关系．
3.设计实验1：
m一定， 研究a与F的关系．
3.设计实验2：
五. 对探究过程的反思．
1.本次探究方案中，小车的加速度是否就 是拉力产生的？
2.小车受到的拉力是否就是砝码与盘的重 力之和? 为什么？
感谢大家！ 再 见
第二节 影响加速度的因素 【实验与探究一】——加速度a 与物体所受合外力F 的关系 【实验结论】——加速度 a 与物体所受合外力F 成正比。 【实验与探究二】——加速度a 与物体质量m 的关系 【实验结论】——加速度 a 与物体质量m 成反比。
即a F
1 即 a m
探究加速度与力、质 量的关系
第二次
小车 位移 s／ m
拉力F
（砝码＋盘 质量／kg）
小车＋砝码
质量 m／kg
小车 小车＋砝 位移 码质量 m／kg s／ m
1 2
0.04 0.04
三.进行实验探究
F一定， 研究a与m的关系．
四.得出探究结论 物体的加速度跟作用力成正比，跟物体的质 量成反比．
加速度的方向跟引起这个加速度的力的方向 相同．
3． 某两个同学用图4-2-5所示的装置（图中A 为小车，B为带滑轮的长木板，C为水平桌 面），分别在《探究加速度与外力间的关系》 实验中，各自得到的图象如图4-2-6中甲和乙所 示，则出现此种现象的原因甲 是 木板倾角过大 ，乙 木板倾角过小 是 ．
在保持质量不变时加速度与物体受力间关系的实 验中（使用图4-2-5所示的装置），小车质量M和 砝码质量m分别选取下列四组值．
第二节 影响加速度的因素
【实验方法】 ——控制变量法
1.控制质量m不变，探究加速度a与合外力F的关系； 2.控制合外力F 不变，探究加速度a与质量m的关系； 【设计与提示】 【问题】 1.在如下装置中，小车从静止释放，作何种运动？ 2.要测定小车的加速度，必须首先测定哪些物理量？ 3.设计怎样一个表格来记录实验数据？
因此，牛顿第一定律也可以理解为： ——力是产生加速度的原因。
第二节 影响加速度的因素
既然研究方向确定为：力——加速度 的关系， 那么影响加速度的因素就成为十分重要的问题。 【问题】影响加速度的因素是什么？ 素材一：打乒乓球 质量有关。 ——加速度可能与物体的 素材二：排球比赛 素材三：小球运动 【猜想与假设】 影响物体的加速度的因素可能是： ①物体的质量m。 ②物体受到的合外力F。 ——加速度可能与物体受到的合外力有关
m一定， 研究a与F的关系．
3.设计实验2：
1.课本上需要测量哪两个物理量的数值? 2.为什么测量这两个量就可以得到力和 加速度的关系?
三.进行实验探究
m一定， 研究a与F的关系．
第一次
小 车 编 号 小车 质量 m/kg
第二次
拉力F
（砝码＋盘 质量／kg）
拉力F
（砝码＋盘 质量／kg）
小车 位移 s／ m
牛顿第一定律定性地回答了力和运动的关系， 即:力不是维持物体运动的原因。 力是改变物体运动状态的原因。
本节开始研究——如何定量地回答力怎样改变物体运动状态？
第二节 影响加速度的因素
如何定量地研究力改变物体运动状物体运动状态； ②物体的运动状态由物体的速度唯一表征； ③改变物体运动状态改变也就是物体的速度的改 变； ④物体的速度要改变就必须有加速度； ⑤所以，研究方向确定为：力——加速度 的关系。
小车 位移 s／ m
1
0.2
2 0.2
三.进行实验探究
m一定， 研究a与F的关系．
F一定， 研究a与m的关系． 物体受力一定时，它的质量 越大， 加速度越小． 1.猜想： a∝1/m
2.实验验证：
F一定， 研究a与m的关系．
3.设计实验：
三.进行实验探究
F一定， 研究a与m的关系．
第一次
小 车 编 号
力是产生加速度的原因
有外力作用
→
物体运动状态改变
→
速度改变
→
有加速度产生 运动状态改变越大
力越大
加速度越大
质量是物体惯性大小的量度
物体质量越大
→
运动状态越难改变
→
→
相同外力作用下，速度变化越慢
越小
加速度
物体质量一定时，受力越大，
加速度越大．
物体受力一定时，它的质量 越大，
加速度越小．
探究过程 课件演示
A．M=500g，m分别为50g、70g、100g、125g B．M=500g，m分别为20g、30g、40g、50g C．M=200g，m分别为50g、75g、100g、125g D．M=200g，m分别为30g、40g、50g、60g
B 若其它操作都正确，那么在选用 组值 测量时所画出的图线较准确．在选用此组值，m 取 50 g时实验误差较大．