车队油耗管理现状及改善方案

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车队油耗管理现状

目前国内企业车队油耗管理的技术化手段还比较简单，管理方式还处于粗放式阶段，还无法对车队油耗进行精确计量。一般使用三种结算方式：

1.根据司机加油发票，实报实销；

2.给司机加油卡，指定加油站加油；

3.根据车辆的行驶里程，事先和司机约定百公里多少升油。

这几种结算方式通常会把油耗成本控制在总成本的30％－40％左右。但随着油价的不断攀升，越来越多的企业想对车队的实际油耗进行精确计量。上海康汇实业发展有限公司制造的高精度油耗传感器，该产品是国内唯一取得国家防爆/计量双认证的高科技产品，引进油料管理的高科技手段,安装高精度流量传感器,取得国家防爆和计量认证,实现油料动态数据在线监测,创新管理完善考评和奖惩体系，夯实油田运输公司的可持续发展基础.

油耗管理的主要技术手段

目前市场上常见的油耗管理的技术手段主要是油浮子。油浮子由于价格便宜深受国内用户的青睐，但由于其技术含量较低，破解监控方式容易，其弊端也越来约被广大用户发现。

1.安装方式存在安全隐患

测量精度在15％以内的油浮子，都需要在油箱上打孔，然后

对油箱的容积进行多次标定，如下图所示。这种标定方式需

要把油箱从车辆上拆下来，标定过程繁复。而且在油箱上钻

孔，也留下了安全隐患。

2. 测量方法存在测量盲区

油浮子测量油耗的原理是用油箱的横截面积乘以油浮子的高

度，得到油箱中剩余柴油的体积。由于机械机构决定了油浮

子在滑杆的最高位置和最低位置存在测量的盲区，如下图所

示。

3.对一些偷油方法无法监控

由于油浮子是内置在油箱中的，当在回油管上加装一个三通阀，如下图所示，用这种方法偷油，油浮子是无法监控的，只是显示改车的油耗偏大。

油耗管理的改善方案

针对目前市场上对油耗精确计量的需求，测量精度达到5％以内，有效防止偷油的技术方案就是在进、回油管路上加装燃油流量传感器进行计量。如下图所示，这种测量方式只是测量发动机的实际的燃油消耗量，不对油箱里面的燃油进行计量。所以车队的油耗管理方式也要相应的作出调整。采用u-how精准油耗仪为作为法定计量，直接采集发动机实际耗油量，并与前装或后装的车辆智能管理系统实现数据对接，在线实时采集车辆实际油耗，为道路运输企业节能减排提供准确依据，降低企业运营成本。

车队对车辆的油耗统计是以显示屏上的数据为准，不在以加油发

票和加油卡上的数据为准。同时出车前应当将油箱加满，车辆返回后

也将油箱加满。然后根据显示屏的油耗值进行结算。

此外，如果在车辆上装有车载GPS 无线终端，通过RS232串行

接口转发，用户就可以通过个人电脑实时查看车队的油耗信息，并生

成相应的油耗报表。

应用举例

某集装箱物流企业，按每百公里（33＋X）来计量，其中X的计量是每2吨货加1升油。如果来回是600公里的话，去程装16吨货，返程空载。需要支付给司机的油费是＝300/100×（33＋16/2）+300/100×33＝222升。后来安装上燃油流量传感器进行实时计量的结果的误差是30％，即170升柴油，该线路每次至少节省油耗成本（222－170）×7＝364元。

物流企业油耗管理方式的深刻变革,贯彻精准油耗管理和运输企业各项运营管理的联动,变传统管理为信息化管理,变粗放式管理为精细化管理,变分散式管理为系统化管理,提升节能降耗的指标效率,降低企业运营成本,向管理要效益.