船舶管理大题

1.对船员的安全素质有哪些要求？

答：①携带本条例规定的有效证件；②掌握船舶的适航状况和航线的通航保障情况，以及有关航区气象、海况等必要的信息；③遵守船舶的管理制度和值班规定，按照水上交通安全和防治船舶污染的操作规则操纵、控制和管理船舶。如实填写有关船舶法定文书，不得隐匿、篡改或者销毁有关船舶法定证书、文书；④参加船舶应急训练、演习，按照船舶应急部署的要求，落实各项应急预防措施；⑤遵守船舶报告制度，发现或者发生险情、事故、保安事件或者影响航行安全的情况，应当及时报告；⑥在不严重危及自身安全的情况下，尽力救助遇险人员；⑦不得利用船舶私载旅客、货物，不得携带违禁物品。

2.根据海上交通安全法，船舶发生或发现哪些情况应迅速报主管机关？

答：（1）助航标志或导航设施变异、失常；（2）有妨碍航行安全的障碍物、漂流物；（3）其他有碍航行安全的异常情况（4) 船舶、设施或飞机遇难时，除发生呼救信号外，还应当以最迅速的方式将出事时间、地点、受损情况、救助要求以及发生事故的原因，向主管机关报告。

3.船舶办理进出港签证时应具备哪些条件？

答：1）申请办理出港签证的船舶，应当处于适航或者适拖状态。2）船舶签证薄；

3)船舶电子信息卡（适用的船舶）4)船舶国籍证书；5)船舶检验证书6)船舶最低安全配员证书7)船员适任证书8)防止油污证书（适用的船舶）9)船舶安全管理证书和公司安全管理体系符合证明副本（适用的船舶）10)船舶安全检查记录薄11)船舶港务费缴纳或者免于缴纳证明12)经批准的船舶载运危险货物申报单（适用的船舶）13)船长开航前声明和车辆安全装载记录（适用的船舶）14)护航申请书（适用的船舶）15)船舶营运证

4.试述PSC检查的程序？

（1）答：检查人员登船检查时，应首先向船方出示身份证件。该证件应被认可为表明该检查人员已被正式授权进行安全检查的文件凭证。

（2）船长应如实报告船舶的安全状况，并指派有关船员陪同检查，陪同人员应按检查人员的要求调试和操纵有关设备，回答有关问题。

（3） PSCO在登船之前，一般要观察船舶外观的总体状况，获得对船舶的最初印象。首先是检查证书，然后巡视各层甲板及有关舱室、设备等，从而获得对船舶的实际总体印象。如果未发现明显依据，检查结束。如果PSCO 发现明显依据，怀疑船舶可能存在严重缺陷，则进行详细检查。如在详细检查中发现严重缺陷，足以构成滞留，船舶将被滞留。当然，在初步检查过程也可能发现严重的可滞留缺陷，从而滞留船舶。船舶纠正缺陷后，申请复查，经PSCO复查合格后。解除船舶滞留。对于一般缺陷，PSCO给出处理意见，如需复查，经复查合格后，船舶可以开航。

5.MARPOL73/78附则I 对船舶在特殊区域内、外含油污水的排放条件是如何规

定的？

答：除非符合下列条件，应禁止400总吨及以上船舶排放油类或者含油混合物入海：1)船舶正在航行途中2)含油混合物经装有报警装置的滤油设备加工处理3)未经稀释的排出物含油量不超过15ppmm 4)含油混合物不是来自于油船的货泵舱的舱底5)如是油船，含油混合物未混有货油残余物在南极区域，禁止任何船舶将任何油类或者油性混合物排放入海。

6.船舶应变部署表的内容包括哪些？

答：1)船舶及船公司名称，IMO编号，船长署名及公布日期2)紧急报警信号的

应变种类及信号特征，信号发送的方式和持续时间，解除信号的发送方式和持

续时间3）职务与编号，姓名，艇筏号的对照一览表4）驾驶台，机舱，无线

电操作人员及其任务5）消防部署，弃船求生动作及放救生艇筏动作与任务详

细分工内容的执行人员编号6）每项应变具体指挥人员的接替人7）有关救生

消防设备的位置

7.应变种类及报警信号有哪些？

答：船舶应变按性质可分为救生（包括弃船求生和人员落水救助），消防，堵漏，防污染，和综合应变。报警信号：

（1）消防：汽笛或者报警器连续短声，连放1min。为了指明火警位置，在消

防报警信号之后，鸣一声，表示船前部，二声中部，三声后部，四声机舱，五

声上层建筑甲板，应立即着装就位2）堵漏：汽笛或者报警器二长一短声，重

复连放1min 3）人员落水：汽笛或者报警器三长声，重复连放1min 4）弃船：

汽笛或者报警器七短声一长声，重复连放1min 5）解除警报：汽笛或者报警

器一长声持续六秒或者以口令宣布。

8.驾驶员在海上收到遇险求救信号，应采取什么措施？

1.收到遇险信号后立即采取的措施

1)确认收到的遇险信号，并酌情转发。2)迅速与遇险船去的联系，告知本船的

船名，呼号，航速，船位，和预计到达时间。3)在遇险呼叫频道上保持不间断

的守听，并与岸台保持联系。4)开启雷达，进行连续观测，注意是否有雷达应

答器回波出现。5)如已到遇险船附近海域，则应增加瞭望人员，仔细搜索海面。

2.确定救助操船方法

3.操船驶进现场搜寻 1)通过VHF及其他有效通信手段的联系，确定现场位置2) 采取措施让遇险者尽早发现本船3)增加搜索人员对本船四周海面进行全面搜寻

9.哪些情况下禁止使用自动舵？

当船舶进出港口，航经狭水道、通道分航区、交通管制区、通航密集区、锚地、冰区、危险航段、能见度小于5n mile的区域时，恶劣海况下难以把定航向时，避让、改变航向、追越时，驶进渔船区或前方发现有较多小船时，以及在其他不宜使用自动舵的情况下，不得使用自动舵。

10.何谓明显理由？有哪些？

明显依据是指船舶及其设备或船员实质上不符合有关公约要求的证据，或者，

船长或船员不熟悉有关船舶安全和防止污染的基本程序的证据。

包括：缺少或不符合公约要求的主要设备或布置；证书和文件明显无效；主要

船员之间不能进行交流；没有最新的应变部署表、防火控制图和弃船程序表，

客船没有破损控制图；卫生状况极差；船舶结构、水密或气密完整性有缺陷。11.何谓低标准船？港口国监督程序对其判定有何规定？

一般地，如果知道船舶的船体、机械、设备和操纵安全性等由于以下方面，事

实上低于相关公约要求的标准或其船员不符合安全配员证明的要求，则该船将

被认作为低标准船。

缺少公约要求的主要设备或布置；设备或布置不符合公约的相关规定；船舶或

其设备由于例如维护不良等而造成显著损坏；操作水平不适当，或船员对主要

操作程序不熟悉；配员不足或船员的证书不适当。

如果这些明显理由总体或单个使船舶不适航和使船舶、船上人员的生命处于