国际贸易中的运输条件

（二）程租船运输费用 程租船费用主要包括程租船运费和装卸费。另外还有速 遣费、滞期费等。 1 程租船运费 定义：指货物从装运港至目的港的海上基本运费。 计算方法： （1）按运费率 （2）整船包价 2 装卸费 规定装卸费由租船人还是船东承担的方法： （1）船方负担装卸费用 liner terms （2）船方管装不管卸（F.O.） （3）船方管卸不管装（F.I.） （4）船方不管装和卸（F.I.O.） 必要时应规定（F.I.O.S.T.）
4 班轮附加费 （1）计收方式：一般以基本运费的一定百分率计收,也有 以运费吨计收。
（2）常见的班轮附加费： 燃油附加费BAF 超重附加费 超长附加费 港口附加费等
5 班轮运费的计算方法 （1）临时议定（基本运费采用临时议定方式时） （2）采用单项费率运价表时：按表列费率计算基本费率 （3）采用等级费率表时： 基本步骤： A 先根据货物的英文名称从货物分级表中查出货物的计 费 等级和计算标准； B 再从航线费率表中查出有关货物的基本费率； C 然后加上各项须支付的附加费率，总和即为有关货物 的单位运费 D 最后乘以计费重量吨或尺码吨 （4）从价运费：FOB货值乘以规定的百分率
某公司向美国出口茶叶600箱。合同与信用证 上均规定： “Each month shipment 200 carton from January”.问如果1月份装200箱，2 月份不装，3月份和4月份各装200箱是否可以？ 为什么？
三、海上货运单据 （一）海运提单（最主要的海上货物运输单据） 定义：是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承 运人接收或装船，以及承运人保证据以交付货物 的单证。 1 海运提单的性质与作用 （1）它是承运人应托运人的要求所签发的货物收据， 表明承运人已按提单所列内容收到货物。 （2）它是一种货物所有权的凭证。 （3）它是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明。 收货人在目的港提取货物时，必须提交正本提单。
OCP条款
在对美国出口贸易中，有时采用OCP （Overland Common Points）运输条 款，意即陆上运输通常可到达的地点。 OCP地区，是以落基山山脉为界，其以 东地区，均定为内陆地区范围。从远东 地区向美国OCP地区出口货物，如按 OCP运输条款达成交易，出口商可以享 受较低的OCP海运优惠费率，进口商在 内陆运输中也可享受OCP优惠费率。
说明： 1 装卸时间、滞期费和速遣费的一定是在程租船 的运输方式下才采用的。在班轮运输方式下， 不需要这三方面的规定。
2 负责运输的进出口商与船方订立租船合同时， 必须注意租船合同与进出口合同有关装运时间 的一致性。
（三）期租船租金 定义： 在期租船的情况下，租船人为了使用 船舶而付给船舶所有人的代价。
二、海上货物运输费用 （一）班轮运输费用 1 班轮运费是按照班轮公司制定的班轮运价表的规 定计算的。 确定基本费率的两种运价表 A 单项费率运价表 B 等级费率表 将货物分为若干等级(一般为20个等级) 2 班轮运费=基本运费+附加费用 运费=基本运费率（1+各种附加费率） 应计费 数量
3 基本运费的计算标准： （1）按货物的毛重（重量吨，W） （2）按货物的体积（尺码吨，M） （3）按货物的FOB总值（A.V.) （4）按货物重量或尺码从高计收(W/M) （5）按货物的重量、尺码或价值三者从高计收 (W/M or A.V.) （6）按货物重量或者尺码选择其高者，再加上从价运费计 收 (W/M plus A.V.) （7）按每件货物作为一个计费单位收费 （8）临时议定运价
采用OCP条款时，注意的问题：
货物的最终目的地必须在OCP地区范围
货物必须经美国的西海岸港口中转
提单上必须标明OCP字样，并在目的港 一栏中填上港口名称并加注内陆地区的 城市名称
买卖合同中的装运条款
1 说明: 在F组、C组贸易术语下装运条款应包括装运时间、装 运港或装运地、目的港或目的地，以及分批装运和转运等 内容。 2 实例： （1）Shipment during Oct./Nov./Dec.2002,with partial shipments and transhipment allowed （2）During Mar./Apr. in two shipment, transhipment is prohibited. （3）Shipment during May from Shanghai to New York. The seller shall advise the buyer 30 days before the month of shipment of the time the goods will be ready for shipment.Partial shipment and transhipment allowed.
连续24小时好天气工作日——适用于昼夜 作业的港口。它指在好天气条件下，昼夜 连续作业24小时算作一个工作日的表示装 卸时间的办法。
（2）滞期费（demurrage)： 定义：在规定的装卸期间内，如果租船人 未能完成装卸作业，为了弥补船方的损失，对 超过的时间租船人应向船方支付一定的罚款。 （3）速遣费(despatch money): 定义：如果租船人在规定的装卸期限内， 提前完成装卸作业,所节省的时间船方要向租船 人支付一定的奖金。（相同的时间下，速遣费 一般为滞期费的一半）
4 说明： （1）在合同中如没有规定允许分批装运，不同国家 的法律有 不同的解释。所以应在合同中明确规定。 （2）根据《跟单信用证统一惯例》，除非信用证 明示不准分批装运，卖方即有权分批装运。 （3）如果信用证中规定了每批装运时间和数量， 若其中任何一期未按规定装运，则本期及以后各期 信用证均失效。 （4）按惯例：运输单据表面注明同一运输工具、 同一航次、同一目的地的多次装运，即使其表面上 注明不同的装运日期及/或不同的装运港、接受监管 地或发运地，将不视作分批装运。
3 采用班轮运输的优点： 承运人一般能保证货物运输的质量；“四定一负责”方 便了买卖双方履行合同的基本义务；可承运各种货物；方 便分批装运和转运。
（二）租船运输 charter transport 1 定义：
是指租船人向船东租赁船舶用于运输货物的业务。可租 赁整船和租赁部分舱位。 2 特点： 和班轮运输方式下的“四定一负责”相反，可由船东 和租船人临时议定。
案例1: 某公司出口货物一批共100箱,FOB价每箱 200美元。每箱毛重80公斤,尺码为 100×40×25厘米,查货物分级表运费计算标准 为:W/M,5级;航线费率表中,到某国港口5级基 本运费费率为每运费吨100美元;在附加费费率 中,去该港的附加费:港口附加费10%,直航附加 费为每运费吨10美元. 求: 1wk.baidu.com这批货的每箱运费 2、CFR价
案例2:
出口某商品10公吨,400箱装,每箱毛重25 公斤,体积20厘米×30厘米×40厘米,单价CFR 马赛每箱55美元,查表知该货为8级,计费标准为 W/M,每运费吨运费80美元,另征收转船附加费 20%,燃油附加费10%。该商品的出口总成本为 15万元人民币，求盈亏率是多少？（外汇牌价： 100美元兑827人民币元）
3 装卸时间、滞期费和速遣费 （1）装卸时间（装卸期限）： 定义：指租船人承诺在一定期限内完成装 卸作业，它是程租船合同的一项重要内容。
计算方法：A 按日或连续日或时 B 按工作日（通常订明节假 日除外） C 按晴天工作日 D 连续24小时晴天工作日
装卸时间与装卸率
装卸时间——指装货和卸货的期限。常使 用连续24小时好天气工作日和港口习惯速 度装卸来表示。
解： 体积=0.2×0.3×0.4=0.024立方米 毛重=25公斤=0.025公吨 因为毛重>体积,所以应按毛重计收运费. 总运费=80×(1+20%+10%)×10×8.27=8600.80 元 盈亏额=55×400×8.27-8600.80150,000=23,339.20元 盈亏率=23,339.20÷150,000×100%=1.56%
3 租船方式的主要种类： A 定程租船 voyage charter （程租船或航次租船） 定义：依照租船合同的规定，船舶出租人提供船舶或 船舶的部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港， 由租船人支付约定的运费。 B 定期租船 time charter（期租船） ------依照租船合同的规定，船舶出租人向租船人提供 约定的由出租人按照约定的由出租人配备船员的船舶，由 租船人在约定的期间内并支付租金。（一般定期租船） ------ 船舶出租人向租船人提供不配备船员的船舶，在 约定的期间内由租船人占有、使用和营运，并向出租人支 付租金。 （光船租船）
解： 总重量: 0.08×100=8M/T 总体积: (1×0.4×0.25)×100=10立方米 应按体积计收 总运费= 100×(1+10%)×10+10×10 = 1100+100 = 1200美元 每箱运费= 1200/100=12美元 CFR价=FOB价+F = 200+12=212美元
运输条件
国际贸易中的运输方式： （1）海洋运输（采用最多） （2）铁路运输 （3）航空运输 （4）公路、内河、邮政和管道运输 （5）集装箱运输 （6）国际多式运输和大陆桥运输
第一节
说明：
海洋运输
（1）海洋运输是国际贸易中最常用的运输方式 （2）海洋运输特点：运量大、运费低廉、不受道路 和轨道限制
一、海运船舶营运方式 可分为：班轮运输和租船运输 （一）班轮运输 liner transport 1 定义：也称定期船运输，是在一定航线上，在一定停靠港 口，定期开航的船舶运输。 2 特点：“四定一负责” 航线、停靠港口、船期、运费率固定 承运人负责装和卸
转运 transhipment
1 定义： 从装运港（地）至卸货港或目的地的货运过程中进 行转装或重装，包括从一运输工具或船只移至另一同 类运输方式的运输工具或船只，或由一种运输方式转 为另一种运输方式的行为。
2 《跟单信用证统一惯例》中的禁止转运，实际上仅是 禁止海运港至港除集装箱以外的货物运输的转运。但 该解释仅适用于信用证业务的处理而不涉及买卖合同 条款的解释。 3 进口商如果要禁止任何形式的转运，在申请开证时也 应明确列明禁止转运的条款。
分批装运和转运
分批装运 partial shipments
1、 定义： 是指一个合同项下的货物先后分若干期或若干批装运。 2、 适用场合： 在国际贸易中，有的交易因为数量较大，或是由于备货、运 输条件、市场需要或资金的限制，有必要分期分批交货的时候， 可在合同中规定分批装运条款。 3、 合同中规定分批装运的方法： （1）只规定允许分批装运，未规定分批的具体时间、批次及数 量。 （2）既规定允许分批装运，又规定分批的具体时间、批次及数 量。
案例分析： 我国出口2000公吨大米至新加坡，国外开 来信用证规定：不允许分批装运。结果我们在 规定的期限内分别在烟台、连云港各装1000公 吨于同一航次的同一船上，提单也注明了不同 的装运地和不同的装船日期。请问这是否违约？ 银行能否议付？
信用证规定：2000M/T；5/6月份装运，每月装 1000M/T；装运港：大连/青岛；目的港：纽约；不 准分批装运。 5月29日：大连港1000M/T V.195 DONGHAI 6月3日: 青岛港1000M/T V.195 DONGHAI 出口商向美国进口商提供了二张不同出单时间、 显示不同装运地点的海运提单。 这种做法,是否违反信用证规定?为什么?
说明： 1 航次期租（time charter on trip basis,TCT) 是近年新发展的租船方式。是以完成一个航次运输 为目的，按完成航次所花的时间，按约定的租金率计 算租金的一种租船方式。 2 外贸企业使用较多的租船方式：定程租船。主要运输 批量较大的大宗初级产品。 3 思考：承运人向船东租船，使用较多的租船方式是什 么？